Методические основы управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Виноградов, Евгений Валентинович

• Виноградов, Евгений Валентинович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Виноградов, Евгений Валентинович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1. Парадигма экономической безопасности, действующее нормативно-правовое и научно-методическое обеспечение.

1.2. Характеристика угроз национальным интересам в сфере экономики.

1.3. Основные принципы государственного регулирования в сфере экономической безопасности.

ГЛАВА 2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Роль железнодорожного транспорта в обеспечении экономической безопасности.

2.2. Угрозы экономической безопасности в железнодорожной отрасли.

2.2.1. Угрозы экономической безопасности в сфере перевозочной деятельности.

2.2.2. Угрозы экономической безопасности в социальной сфере.

2.2.3. Угрозы экономической безопасности в финансовой сфере.

ГЛАВА 3. ОБОСНОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ НА ОТРАСЛЕВОМ

УРОВНЕ.

3.1. Общие принципы отраслевого управления экономической безопасностью.

3.2. Макроэкономическая оценка экономической безопасности на железнодорожном транспорте.

3.3. Основные положения регламента управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте.

3.4. Рекомендации по учету требований экономической безопасности при разработке и реализации инновационной политики в отрасли.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте»

Актуальность исследуемой проблемы. Формирование рыночных отношений, преобразование форм собственности, изменение факторов мотивации труда определяют необходимость новых подходов к методологии и организации управления экономическими процессами. В комплексе подходов особая роль отводится поддержанию должного уровня экономической безопасности как обязательному условию устойчивого функционирования и достижения экономического роста национальной экономики, ее отраслей и хозяйствующих субъектов. Эта проблема сохраняет свою актуальность для такой стратегически важной отрасли, как железнодорожный транспорт. В 2002 г. объем его грузооборота составил 1508,8 млрд. тарифных т-км, что определило рост по отношению к предыдущему году на 5,2%, а его доля на транспортном рынке без учета трубопроводного транспорта составила 88%. По пассажирообороту показатели соответственно составили 153 млрд. пассажиро-км, что ниже предыдущего года на 3,5%, а удельный вес в общем пассажирообороте - 42%. При этом достигнутые показатели, особенно состояния материально-технической базы отрасли, не содержат качественных изменений и предпосылок для дальнейшего устойчивого роста. Сложность ситуации усугубляется уровнем важнейших макроэкономических показателей, формирующих спрос на транспортные услуги и, следовательно, перспективы увеличения объема железнодорожных перевозок. По оценкам специалистов объем валового продукта на душу населения, уровень его денежных доходов, инвестиционная активность и другие показатели близки к пороговым значениям экономической безопасности на макроуровне, что подтверждает важность научного обоснования и определения угроз устойчивому функционированию железнодорожного транспорта с позиций защиты национальных интересов в сфере экономики.

Вышесказанное подтверждает актуальность настоящего исследования, целью которого является разработка методических основ управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте, выявление угроз экономической безопасности отрасли и формирование рекомендаций по регламенту управленческих решений для их нейтрализации в период реформирования и на перспективу.

В соответствии с поставленной целью основные задачи проводимого исследования сформулированы следующим образом: рассмотреть научно-методическое и нормативно-правовое обеспечение экономической безопасности на макроуровне, основные подходы к организации управления и оценке состояния экономики РФ с позиций требований защиты национальных интересов в этой сфере; определить роль железнодорожного транспорта и степень его влияния на обеспечение экономической безопасности страны; выявить основные угрозы экономической безопасности железнодорожного транспорта* и предложить методические подходы к ее оценке; обосновать принципы и основные положения регламента управления экономической безопасностью отрасли; подготовить рекомендации по формированию механизма управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте.

Объектом исследования является железнодорожный транспорт, как стратегическая отрасль экономики России.

Предметомисследования являются организационноэкономические отношения, возникающие в процессе выполнения основных функций железнодорожного транспорта и затрагивающие как национальные интересы страны в сфере экономики, так и устойчивое развитие самой отрасли.

Методика исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области макроэкономики, экономической безопасности и железнодорожного транспорта. Использованы труды отечественных и зарубежных экономистов - специалистов в области макроэкономики и экономической безопасности: Л.И. Абалкина, А.И. Архипова, С.Л. Брю, С.Ю. Глазьева, Б.В. Губина, Е.А. Иванова, P.A. Кожевникова, K.P. Макконелла, А. Маршалла, В. Паретто, П. Самуэльсона, В.К. Сенчагова, Ю.В.Яковца и др. Также использованы работы отечественных ученых-экономистов, специалистов в области железнодорожного транспорта и общего управления транспортным производством: А.П. Абрамова, И.В. Белова, Б. А. Волкова, В.Г. Галабурды, Ю.В. Елизарьева, Ю.Н. Кожевникова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, З.П. Межох, A.B. Орлова, В.А. Персианова, Ю.Д. Петрова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, P.M. Царева, В.Я. Шульги, И.А. Яндоловского и многих других.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1. Обоснованы теоретические положения, конкретизирующие определение и содержание категории «экономическая безопасность железнодорожного транспорта» и ее выделение как обязательной доминанты устойчивого функционирования народнохозяйственного комплекса в качестве самостоятельного блока системы экономической безопасности страны;

2. Предложен методический подход к оценке угроз экономической безопасности железнодорожной отрасли в увязке с макроэкономическими угрозами национальным интересам в сфере экономики;

3. Обоснованы организационно-методологические положения отраслевого регламента управления экономической безопасностью, согласованного с общими принципами государственного регулирования в этой сфере;

4. Предложен методический подход к общей оценке экономической безопасности отрасли с привлечением математического аппарата выявления направленности и взаимозависимости показателей, комплексно отражающих макроэкономические тенденции развития железнодорожного транспорта;

5. Обоснован выбор индикаторов экономической безопасности железнодорожного транспорта как основных характеристик, отражающих возможные угрозы и применяемых для оценки пороговых значений;

6. Разработаны рекомендации по корректировке отраслевой инновационной политики с учетом требований экономической безопасности и алгоритм их реализации при технико-экономическом обосновании научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

Практическая ценность состоит в том, что учет требований экономической безопасности и реализация практических рекомендаций по управленческому регламент нейтрализации выявленных угроз, подготовленных по результатам исследований, будут способствовать повышению эффективности и устойчивому функционированию железнодорожного транспорта в условиях его реформирования.

Внедрение. Результаты исследования нашли применение при подготовке предложений к решению Межведомственной Комиссии по экономической безопасности Совета Безопасности при президенте РФ по вопросу «Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта -важнейший фактор экономической безопасности государства», а также при выполнении ряда научно-исследовательских работ МИИТа и принятых МПС к практическому использованию. Наряду с этим результаты исследования используются в учебном процессе на экономических специальностях Московского государственного университета путей сообщения.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на третьей (2002г.) и четвертой (2003г.) научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов», а также на совместном заседании кафедр «Финансы и кредит» и «Экономика и управление на транспорте» (МИИТ).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Виноградов, Евгений Валентинович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Категория «экономическая безопасность» наиболее остро проявляется при стохастических условиях деятельности хозяйствующих субъектов, характерных для рыночной экономики. Для России актуальность проблемы обостряется условиями переходного периода и кризисными явлениями в экономике.

Создание научно-методического и нормативно-правового обеспечения на макроуровне позволяет определить национальные интересы в сфере экономики, выявить основные угрозы и количественно оценить состояние национальной экономической безопасности. За годы реформирования отмечена положительная динамика индикаторов экономической безопасности, что однако не позволяет констатировать полную нейтрализацию угроз национальным интересам в сфере экономики.

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место на транспортном рынке страны, обеспечивая функционирование ряда стратегически важных отраслей, содействует снижению транспортной составляющей в цене конечной продукции. В этой связи при рассмотрении транспортного фактора в нейтрализации угроз экономической безопасности железнодорожный транспорт должен быть выделен в качестве самостоятельного блока общей системы национальной экономической безопасности.

Стабильная работа железнодорожного транспорта в условиях определенного экономического роста и наличие резерва перевозочных мощностей и инфраструктуры позволяет констатировать выполнение отраслью своей основной функциональной задачи по обеспечению национальной экономической безопасности.

Нарушения устойчивой работы железнодорожного транспорта следует рассматривать как отраслевые угрозы экономической безопасности. Их содержание в классификации макроэкономических угроз определены следующим образом: в перевозочной деятельности: снижение безопасности движения; высокий физический и моральный износ материально-технической базы; нарушения в организации и управлении перевозочным процессом; снижение научно-технического потенциала; в социальной сфере: снижение мотивации повышения эффективности работы; снижение социальной защищенности работников; в финансовой сфере: убыточность пассажирских перевозок; снижение финансового обеспечения инвестиций. Отраслевой механизм управления экономической безопасностью должен быть согласован с общими принципами государственного регулирования по защите национальных интересов с сфере экономики и предусматривать: общую оценку экономической ситуации - определение угроз и основных индикаторов их количественной оценки - разработку пороговых значений основных индикаторов - постоянный мониторинг состояния экономической безопасности.

Общая оценка экономической ситуации предполагает анализ направленности и изменчивости развития взаимообусловленных индикаторов, описывающих экономическую систему «Железнодорожный транспорт» и наиболее комплексно отражающих макроэкономические тенденции развития отрасли. Выявление тенденций соотношения объема промышленной продукции в стране и производительности труда на железнодорожном транспорте, а также соотношения производительности труда и уровня безопасности перевозочного процесса за последние пять лет позволили оценить экономическую ситуацию на момент 1997-1998 гг. как нормальную в условиях снижения объемов промышленной продукции, а в 2000-2001 гг. после перелома тенденции спада производства как неустойчивую.

Обоснование выбора индикаторов экономической безопасности базируется на их классификации по признакам, учитывающим влияние отрасли на обеспечение макроэкономической безопасности и внутриотраслевые угрозы. При этом индикаторы, отражающие внутриотраслевые угрозы экономической безопасности, характеризуют нарушение устойчивой работы железнодорожного транспорта и в свою очередь классифицированы по сферам деятельности.

В результате обобщения исследований и разработок индикаторов экономической безопасности, проводимых в ряде отраслей в ходе реализации Государственной стратегии экономической безопасности, рекомендован ряд индикаторов для железнодорожного транспорта. Вместе с тем, опыт разработки критериев подтвердил чрезвычайную сложность решения этой проблемы и целесообразность ее выделения в качестве самостоятельного блока научно-методического обеспечения экономической безопасности на всех уровнях управления.

Завершающим этапом отраслевого регламента управления экономической безопасности является организация и проведение постоянного мониторинга на базе которого разрабатываются предложения к макроэкономической транспортной политики и меры по нейтрализации внутриотраслевых угроз экономической безопасности.

Корректировка отраслевой инновационной политики с учетом требований экономической безопасности предполагает значительное увеличение финансового обеспечения инновационного процесса и обязательного включения в регламент технико-экономического обоснования НИОКР.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Виноградов, Евгений Валентинович, 2003 год

1. Абалкин Л. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение // Вопросы экономики. 1994. - №12. - С.4-14.

2. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общ. ред. В.Г. Галабурды: учеб. для вузов. М.: Желдориздат, 2001. -329 с.

3. Аветикян М.А. Высокие технологии перевозочного процесса // Ж.-д. трансп.-2001. -№ 11 с. 73-77.

4. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе М.:Транспорт, 2001. - 335 с.

5. Акулов М.П. Безопасность движения поездов: итоги минувшего года и задачи отраслевых хозяйств // Ж.-д. трансп. 2003 - №3 - С.26-3 5.

6. Акулов М.П. МПС программирует безопасность // Евразия вести. -2002. -№12.

7. Алейникова И.А., Латушко H.A. Оценка эффективности инвестиционных процессов // Ж.-д. трансп. 2001. - № 10 - с. 4 — 7.

8. Архипов А., Городецкий А., Михайлов Б. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения // Вопросы экономики.- 1994.-№12. С.36-45.

9. Багриновский К.А., Бендиков М.А., Хрусталев Е.Ю. Современные методы управления технологическим развитием. М.: РОССПЭН, 2001. - 272 с.

10. Ю.Баринов В.А., Синельников A.B. Развитие организации в конкурентной среде // Менеджмент в России и за рубежом. 2000. -№ 6 -С. 3-13.11 .Басовский Л.Е. Теория экономического анализа: Учеб. пособие. -М.:Инфра-М, 2002.- 222 с.

11. Белоусов В.Л. Анализ конкурентоспособности фирмы // Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - № 5 - С. 63 - 71.

12. Белый О.В. Стратегия развития транспортной отрасли в условиях системного кризиса страны // Бюл. трансп. информ. 1999 - №7-8.-С.48-49.

13. Беседин И.С. О повышении эффективности научно-технической политики отрасли на основе реформирования научно-исследовательского потенциала: доклад. М.: Коллегия МПС, 1997. -54 с.

14. Борисов В.Н. Машиностроительный комплекс в воспроизводственном процессе: методология и инструментарий анализа и прогнозирования: автореф. дис. докт. экон. наук/ М., 2001.- 48 с.

15. Бубнова Г.В. Мониторинг и анализ рынка транспортных услуг и его окружения // Экономика ж. д. 2001. -№10.- С.57-65.

16. Бухвальд Е., Головацкая Н., Лазуренко С. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии и показатели // Вопросы эконмики. 1994. - №12. - С.25-36.

17. Бушенков В.В. Методы оценки конкурентоспособности перевозок // Ж.-д. трансп. 1998. - №12. - С.53-56.

18. Вальтух К. К экспертизе "Основных направлений социально-экономической политики Правительства Российской Федерации на долгосрочную перспективу". Новосибирск, 2000. - 128 с.

19. Виноградов Е.В. Финансовое обеспечение инвестиционной политики с учетом требований экономической безопасности // III науч.-практ. конф. / тр. Моск. гос. ун-та путей сообщения (МИИТ).- М., 2002

20. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.:Транспорт, 1996. - 191 с.

21. Гаврилец Ю.Н. Социально-экономическое планирование: системы и модели М.:Экономика, 1974. - 175 с.

22. Галабурда В.Г. Экономические аспекты // Ж.-д. трансп. 2002.- №6.-С.50-51.

23. Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте: Учеб. пособие для вузов. М.: МИИТ, 2001 - 328 с.

24. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Ж.-д. трансп. 1999. - №5. - С.60-64

25. Галабурда В.Г., Терешина Н.П. Экономическая стратегия развития железнодорожного транспорта России // Экономика ж. д. 2000. - №8.-С.5-12.

26. Глазьев С.Ю. О стратегии развития российской экономики: научн. докл. М.: ЦЕМИ РАН, 2001. - 157 с.

27. Глазьев С.Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития / Медународный фонд Н.Д. Кондратьева. М.: Владар, 1993. - 310 с.

28. Глазьев С.Ю. Экономическая теория технического развития. М.: Наука, 1990.-232 с.

29. Голев Ю.В., Хибриков Е.А. Оценка эффективности использования материальных ресурсов // Экономика ж. д. 2001. -№11.- С.75-85.

30. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987.- 303 с.

31. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. 336 с.

32. Громова Н.М. Разработка методов определения и прогнозирования макроэкономических показателей системы «Железнодорожный транспорт»: Дис. докт. экон. наук: 08.00.05 / Петербургск. гос. ун-т путей сообщения. СПб, 1992. - 318 с.

33. Дружинин Г.В. Учет свойств человека в моделях технологий. М.: МАИК «Hayка/Интерпериодика», 2000. - 327с.

34. Дьяконов Ю.М. О мерах по качественному улучшению работы пассажирского комплекса // Ж.-д. трансп. 2003.- №3.-С.22-25.

35. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт.- 2001.-303 с.

36. Иванков М.В. Проблемы демонополизации отдельных сфер деятельности Федерального железнодорожного транспорта идоступности инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности. // Экономика ж. д. 2000.- №9. - С. 515.

37. Инфляция и антиинфляционная политика в России / А.Г.Грязнова, Л.И.Абалкин, Т.В.Парамонова, Л.Н.Красавина и др.; Под ред. Л.Н.Красавиной. -М.: Финансы и статистика, 2000.-256 с.

38. Кабаков B.C., Казанцев А.К. Внутрифирменное управление инновациями: учеб. пособие / СПб: СПбГИЭА. 1999. - 109 с.

39. Кожевников P.A., Кочнева Л.Ф., Виноградов Е.В. Макрооценка экономической безопасности на железнодорожном транспорте // Ж.-д. трансп. 2003. - №8.

40. Концепция организации оплаты труда на железнодорожном транспорте на 2002- 2003 годы: приложение к указанию МПС России №177р от 17.04.02 М.: МПС России, 2002. - 14 с.

41. Кореньков А.Н. Управление инновациями на железнодорожном транспорте и оценка их эффективности: дис. канд. экон. наук.: 08.00.05 / Гос. ун-т управления.- М., 2000. 150 с.

42. Красковский А.Е. Экономические механизмы управления безопасностью // Ж.-д. трансп.- 2002.- №5.-С.29-34.

43. Красс М.С., Чупрынов Б.П. Основы математики и ее приложения в экономическом образовании: Учеб. М.: Дело, 2000. - 688 с.

44. Кэмпбелл Р.Макконнелл, Стенли Л.Брю Экономикс. Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: пер. с англ. 11-го изд. М.: Республика, 1995.- 800 с.

45. Лапидус Б.М. Базис и ожидаемый результат // Мир трансп.- 2003.- №1.-С.56-64.

46. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2001. - 301с.

47. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. - 1998.4.-С. 9- 13.

48. Лисенков В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов: Учеб. для вузов. М.-.ВИНИТИ РАН, 1999. - 332 с.

49. Лукашев C.B. Повышение эффективности управления основными производственными фондами железнодорожного транспорта: дис. канд. экон. наук.: 08.00.05 / Моск. гос. ун-т путей сообщения.-М, 2001.-189 с.

50. Мазо Л. А. Внутриотраслевая конкуренция на железнодорожном транспорте и методика ее оценки // Современные проблемы экономики и управления на транспорте: тр. научн.-практ. конф. Моск. гос. ун-т путей сообщения. М, 1999.- С. 56-58.

51. Мазо Л.А., Лукашев В.И. Конкурентные отношения на железнодорожном рынке // Ж.-д. трансп. 1999. - № 12. - С. 25 - 30.

52. Макроэкономика: Учеб. пособие / Под ред. A.B. Орлова. М.: МИИТ, 1999.-232 с.

53. Маршалл А. Экономическая мысль Запада. / Пер. с англ. Р.И. Столпер. -М.: Прогресс. 1984. - 310 с.

54. Мачерет Д.А. Проблемы эффективного управления производственной деятельностью и их особенности на железнодорожном транспорте // Экономика ж. д.- 2002. №4 - С.6-22.

55. Мачерет Д.А. Экономическая устойчивость отрасли повышается // Железнодорожный транспорт, 2001. №12

56. Медведев В. Проблемы экономической безопасности России // Вопросы экономики. 1997.-№3.-С.116-117

57. Методические указания по проведению оценки физического состояния основных фондов федерального железнодорожного транспорта: указание МПС РФ №176у от 03.07.2000. М.: МПС России.- 2000. - 24 с.

58. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта / Терешина Н.П., Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Рышков A.B. // Экономика ж. д.- 2002. №4 - С.23-33.

59. Муравецкий А.Н. Исследование инновационной политики в системеусловий и гарантий экономической безопасности: дис. канд. экон. наук.: 08.00.05 / Технол. акад. строит, материалов.- Белгород, 1999. 187 с.

60. Новиков Г.В. Финансовая безопасность экономики (Методология и практика) М.: Институт экономики РАН, 2001. - 89 с.690 безопасности: Закон РФ// Рос. газ. 1992 - 17 окт.

61. Перспективы обнадеживают: совещание по проблемам соц.-экон. развития Дальневосточного Федерального округа под председательством Президента РФ В.Путина, участии министра путей сообщения Г. Фадеева. // Гудок.- 2002 г. 24 авг.

62. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Кевеш А.Л. Статистика транспорта: Учеб. / Под ред. М.Р. Ефимовой. М.: Финансы и статистика, 2001. - 352 с.

63. Показаньев В.Г. Главные направления работы по снижению аварийности // Ж.-д. трансп. 2002. - № 5. - С. 24-33.

64. Попов В.В. Железнодорожный транспорт Российской Федерации: новое законодательство / Под ред. А.И. Бобылева. М.: Право и государство, 2003. - 193 с.

65. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, утв. Постановлением Правительства России от 18 мая 2001 г. № 384.

66. Прохоренко И.Л. Национальная безопасность и баланс сил // Баланс сил в мировой политике: теория и практика / Под ред. Э.А. Позднякова.1. М.: ИМЭМО, 1993.-237 с.

67. Путь и безопасность движения поездов/ В.Я. Шульга, В.А. Лаптев, В.И. Белый и др; Ред. В.Я. Шульга. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983.-151 с.

68. Разработка пороговых показателей экономической безопасности железнодорожного транспорта с прогнозом на среднесрочную перспективу 1998-2000 годы: НИР ВНИИЖТ.- 28.01.00.97.- М, 1997. -91 с.

69. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002.-480 с.

70. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2002: Стат.сб. / Госкомстат России. М., 2002. - 863с.

71. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315 с. ■

72. Россия в цифрах, 2002: Крат. стат. сб./ Госкомстат России. М.,2002.-398 с.

73. Россия-2002. Экномическая конъюнктура. №4. М.: Центр экономической конъюнктуры при Правительстве РФ.- 2002.- 282 с.

74. Роя Г.В. Организационно-методические основы обеспечения экономической безопасности гражданской авиации : дис. канд. экон. наук.: 08.00.05 / Гос. ун-т управления.- М., 2002. 180 с.

75. Самуэльсон П.Э. Экономика. -16-е изд. -М.: Издат. дом "Вильяме", 2000.-688 с.

76. Сенчагов В.К. Экономическая безопасность: геополитика, глобализация, самосохранение и развитие (кн. 4) / Институт экономики РАН. М.:ЗАО «Финстатинформ», 2002.-128 с.

77. Социально-экономическое положение России 2002г / Госкомстат России. М., 2002. - №12.- 416 с.

78. Статистика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов, ж.-д. трансп. / Т.И. Козлов, Е.П. Леонова, A.A. Поликарпов и др.; Под ред.

79. Т.И. Козлова, A.A. Поликарпова. -М.: Транспорт, 1981 г. -431 с.

80. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2000 год// Стат.сб. Вып. 9/ Управление статистики МПС России. - М.,2001. -350 с.

81. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2001 год// Стат.сб. Вып. 10/ Управление статистики МПС России. -М.,2002. - 350 с.

82. Суринов Т.Р. Промышленная политика и экономическая безопасность (теория и практика) М.: Институт экономики РАН, 1997.- 109 с.

83. Терёшина Н.П. Стимулирование ресурсосбережения в отрасли // Экономика ж. д. 1999. - № 5. - С. 61 - 69.

84. Терёшина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 131 с.

85. Терёшина Н.П., Журавлева Е.А. Инновационная деятельность и конкурентоспособность отрасли // Ж.-д. трансп. 1999. - № 1. - С. 51 -55.

86. Терешина Н.П., Шкурина JI.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. М.: УМК МПС России, 2002- 128 с.

87. Транспорт в России: Стат. сб./ Госкомстат России. М.,2002 - 93 с.

88. Транспорт и связь в России: Стат. сб./ Госкомстат России. М.,1999 - 250 с.

89. Транспорт и связь в России: Стат. сб./ Госкомстат России. -М.,2001-222 с.

90. Транспортные коридоры России // Международный экспедитор. -2001. -№1.- С. 10-14.

91. Трихунков М.Ф. Проблемы совершенствования управления инвестициями на транспорте// Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте: тр. III науч-практ конф./ Моск. гос. ун-т путей сообщения. М., 2000. - С.Х-16.

92. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. -М.: Транспорт, 1993. с.255.

93. Уотшем Т.Дж., Паррамоу К. Количественные методы в финансах: Учеб. пособие для вузов / Пер. с англ. под ред. М.Р. Ефимовой. -М.-Финансы, ЮНИТИ, 1999.- 527 с.

94. Управление инновациями в сфере экономики и финансов на железнодорожном транспорте / Под ред. Н.П. Терешиной. М.: МИИТ, 2001.-103 с.

95. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федеральный закон № 18-ФЗ от 10.01.03 // Рос. газ. 2003. - №8. - 18 янв.

96. Фадеев Г.М. Об итогах работы железных дорог за 2002 год и задачах по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта в условиях разделения функций государственного регулирования и хозяйственной деятельности // Ж.д. трансп.- 2003.- №3.- С.29.

97. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России(2002-2010 годы)" Подпрограмма "Железнодорожный транспорт" // М., 2001.- 153 с.

98. Храпатый A.B. О технологии перевозочного процесса на основе сбалансированности использования имеющихся технических средств и перспектив развития инфраструктуры: тез. докл. М.: МПС России, 2003.-14 с.

99. Чичагов П.К. Правовая основа структурной реформы железнодорожного транспорта, его демонополизации и развития конкуренции. // Экономика ж. д. 2000 г. - № 11. - С. 5 - 8.

100. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1985. - 279 с.

101. Шульга В.Я. Экономика путевого хозяйства : Учеб. пособие. -М.: МИИТ, 1995.-176 с.

102. Шумпетер И.А. История экономического анализа: В 3-х томах./ Пер. с англ. В.С.Автономова и др. СПб: Экон.шк. - 2001. - 1663 с.

103. Шургалина И.Н. Реформирование российской экономики. Опыт анализа в свете теории катастроф. -М.: РОССПЭН, 1997. -222 е.:

104. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов / И.В.Белов, В.Г.Галабурда, В.Ф.Данилин и др.; Под ред. И.В.Белова. -М.:Транспорт, 1989.-351с.

105. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В.Белов, Н.П.Терешина, В.Г.Галабурда и др.; под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. М.:УМК МПС России, 2001.- 598 с.

106. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / В.А. Дмитриев, А.И.Журавель, А.Д.Шишков и др.; Под ред.

107. B.А.Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. - 328с.

108. Экономическая безопасность России (Тенденции, методология, организация) / Под ред. В.К.Сенчагова М.: ИЭ РАН, 2000. - 396 с.

109. Экономическая безопасность хозяйственных систем. Учебник / Под общ. ред. A.B. Колосова. М: РАГС. - 446 с.

110. Экономическая безопасность. Производство Финасы - Банки / Под ред. В.К. Сенчагова - М.: ЗАО «Фмнстатинформ», 1998. - 622 с.

111. Экономическая статистика: Учеб. / Под ред. Ю.Н. Иванова. М.: ИНФРА-М, 1998 - 480 с.

112. Экономическая теория: Учебник / Под общ. ред. В.И.Видяпина, А.И.Добрынина, Г.П.Журавлевой, Л.С.Тарасевича М.: ИНФРА-М, 2002.-714 с.

113. Якунин В.И. Выбор оптимальных инвестиционных решений -слагаемое успеха компании // Ж.-д. трансп.- 2003. -№3.-С.14-17.

114. Яковец Ю.В. Теория и механизм инноваций в рыночной экономике. -М.:Наука- 1997. 183 с.

115. Яндоловский И.А. О соотношении показателей транспортной работы и произведенной электроэнергии // Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России: сб. науч. тр. под ред. Л.А.Мазо М.:Интекст, 2000,1. C.128-133.

116. Glaziev S., Karimov I., Kuznetzova I. Innovation activity of industrial enterprises in Russia. IIASA, 1996. - 235 p.