Разработка методов управления экономической безопасностью российских железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Краснощек, Анатолий Анисимович

• Краснощек, Анатолий Анисимович
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Краснощек, Анатолий Анисимович

Введение.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОБЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ.

1Л. Системный подход как методология анализа экономической безопасности.

1.2. Сущность и принципы управления экономической безопасностью

1.3. Роль анализа финансово-хозяйственной деятельности в управлении экономической безопасностью предприятия.

Выводы по гл. 1.

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Аналитическая оценка состояния и тенденций развития экономической безопасности транспорта.

2.2. Классификация и анализ угроз экономической безопасности российских железных дорог.

2.2.1. Классификация угроз экономической безопасности.

2.2.2. Анализ угроз экономической безопасности российских железных дорог.

2.3. Критерии и показатели экономической безопасности железных дорог.

Выводы по гл. 2.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО АНАЛИЗУ

И ОЦЕНКЕ УРОВНЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

3.1. Исследование методических подходов к формированию интегрального показателя экономической безопасности.

3.2. Разработка методики анализа и оценки уровня экономической безопасности железной дороги.

3.2.1. Методика анализа экономической безопасности железной дороги на основе сравнения ее фактического уровня с базовым.

3.2.2. Методика анализа экономической безопасности железной дороги на основе сравнения ее фактического уровня с пороговым.

3.3. Апробация методики анализа и оценки уровня экономической безопасности на примере Октябрьской железной дороги.

Выводы по гл. 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов управления экономической безопасностью российских железных дорог»

Развитие экономики под воздействием рыночных механизмов выделило в качестве самостоятельной функцию государства по защите экономической безопасности как условия достижения необходимых темпов развития, стабильного функционирования национальной экономики, ее отраслей и хозяйствующих субъектов.

Надежное обеспечение экономической безопасности страны возможно при условии устойчивого функционирования транспортного комплекса, постоянного совершенствования и развития всей системы транспортного обеспечения.

Роль и значение транспорта в развитии государства, в обеспечении его экономической безопасности возрастает в условиях реформирования экономики, расширения самостоятельности регионов, формирования новых хозяйственных связей.

Железнодорожный транспорт России является одной из ведущих составных частей транспортного комплекса. Российские железные дороги обеспечивают около 90% грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) и 42% пассажирооборота в общем объеме перевозок.

В этой связи обеспечение экономической безопасности российских железных дорог, являющихся обязательной доминантой устойчивого развития национальной экономики, имеет приоритетное значение.

К сожалению, следует констатировать, что, несмотря на появление в последнее время многочисленных исследований по вопросам обеспечения экономической безопасности, в том числе и на транспорте, ряд аспектов этой актуальной проблемы остаются недостаточно изученными и системно проработанными.

Вышеизложенное подтверждает актуальность настоящего исследования, целью которого является повышение эффективности управления железными дорогами на основе совершенствования методов анализа и оценки уровня их экономической безопасности.

Для достижения указанной цели были поставлены следующие взаимосвязанные задачи, определившие внутреннюю логику и структуру исследования:

- обосновать необходимость применения системного подхода при анализе и оценке экономической безопасности;

- рассмотреть и уточнить содержание категории «экономическая безопасность»;

- определить роль комплексного анализа финансово-хозяйственной деятельности в управлении экономической безопасностью предприятия;

- выполнить анализ состояния и тенденций развития железнодорожного транспорта и на основе этого классифицировать угрозы его экономической безопасности;

- разработать систему критериев и показателей экономической безопасности российских железных дорог;

- исследовать методические подходы к анализу и оценке уровня экономической безопасности;

- разработать методику и программный комплекс для анализа и оценки уровня экономической безопасности железных дорог;

- провести экспериментальную проверку разработанной методики.

Объектом исследования являются российские железные дороги.

Предметом исследования являются методические подходы к анализу и оценке уровня экономической безопасности российских железных дорог.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов:

- в области системного анализа экономических и управленческих проблем: Р. Аккофа, М. Алберта, И. Ансоффа, М. Баканова, Д. Гвишиани, Л. Евенко, С. Емельянова, М. Мескона, Б. Мильнера, С. Оптнера, В. Садовского, И. Сыроежина, А. Уемова, А. Шеремета и др.;

- в области экономической безопасности: Л. Абалкина, А. Архипова, С. Глазьева, О. Грунина, А. Колосова, А. Крысина, Е. Олейникова, В. Сенчагова, А. Шаваева, В. Шлыкова и других ученых. Также использованы труды ученых-транспортников: В. Галабурды, Н. Громова, А. Ефанова, А. Зайцева, Р. Кожевникова, Е. Королевой, Б. Лапидуса, JI. Левицкой, Д. Мачерета, 3. Межох, В. Персианова, Н. Терешиной, И. Яндоловского и многих других.

Основными методами исследования послужили как классический экономический анализ, так и современные методы системного анализа, в том числе статистические, экономико-математические, метод экспертных оценок, теория иерархических систем.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили правовые акты и нормативные материалы Российской Федерации по вопросам экономической безопасности, официальные данные Госкомстата России, данные статистической и бухгалтерской отчетности ОАО «РЖД».

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

- обоснована необходимость совершенствования методов управления экономической безопасностью российских железных дорог;

- дополнена существующая система комплексного анализа хозяйственной деятельности железных дорог за счет включения подсистемы анализа экономической безопасности;

- сформирована система критериев и показателей для анализа экономической безопасности железных дорог и предложен порядок их расчета;

- разработана методика и программный комплекс для анализа и оценки уровня экономической безопасности железных дорог.

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что уточненные определения, классификации, методики и выводы, содержащиеся в работе, расширяют научные представления об экономической безопасности и методах ее анализа и оценки на предприятиях железнодорожного транспорта.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности использования полученных результатов при разработке и обосновании мер по обеспечению экономической безопасности железных дорог и тем самым создания предпосылок стабилизации и совершенствования параметров их деятельности, повышения уровня конкурентоспособности.

Результаты исследования могут быть использованы железными дорогами, дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД», операторскими компаниями, а также в учебном процессе при изучении дисциплин «Экономическая безопасность», «Экономика транспорта» и «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия».

Апробация результатов исследования. Основные теоретические выводы и практические рекомендации обсуждались на сетевых экономических совещаниях (2004-2006 гг.), II Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта» (2005 г.) СамГАПС, а также на научных семинарах кафедры «Экономика транспорта» (ПГУПС).

Результаты диссертационного исследования доведены до практического внедрения.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 7 работах автора общим объемом 2,4 п. л.

1. Краснощек А.А. Повышение экономической безопасности ОАО

РЖД» путем совершенствования организации вагонопотоков: Препринт. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 16 с.

2. Краснощек А.А. Проблемы экономической безопасности железнодорожного транспорта // Известия Петербургского государственного университета путей сообщения. - СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2005. - Вып. 3 (5). - С. 124-129.

3. Краснощек А.А. Экономическая безопасность функционирования перевозочных компаний // Актуальные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Сборник научных трудов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - С. 56-58.

4. Краснощек А.А. Методика анализа финансовой устойчивости организации // Актуальные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Сборник научных трудов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005.-С. 58-61.

5. Краснощек А.А. Экономически рациональная эксплуатационная работа как фактор экономической безопасности ОАО «РЖД» // Актуальные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Сборник научных трудов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - С. 61-64.

6. Краснощек А.А. Анализ рисков в работе транспортных компаний (на примере пригородных пассажирских перевозок) // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта: материалы 2-й Международной научно-практической конференции. - Самара, СамГАПС, 2006. - С. 33.

7. Краснощек А.А. О роли железнодорожного транспорта в обеспечении экономической безопасности // Проблемы современной экономики: Евразийский международный научно-аналитический журнал. - СПб., 2006. -№ 1/2. - С. 469-472.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка (из 140 наименований) и 7 приложений. Работа изложена на 159 страницах основного текста, включая 21 таблицу и 16 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Краснощек, Анатолий Анисимович

Выводы по главе 3

1. Экономическая безопасность предприятия носит комплексный характер, так как характеризует различные аспекты эффективного использования всего потенциала предприятия в целом. Это требует системного подхода к проведению анализа экономической безопасности предприятия и формированию обобщающего показателя ее оценки.

2. Исследованы методические подходы к построению интегрального показателя экономической безопасности предприятия. Сделан вывод, что наиболее часто для этих целей применяются методы экспертных оценок, экономико-математические и статистические методы. Проанализированы достоинства и недостатки каждого из них.

3. Сделан вывод, что способы определения интегрального показателя уровня экономической безопасности должны отвечать следующим требованиям:

- выбранные для оценки критерии и показатели в совокупности должны давать полную характеристику разных аспектов деятельности предприятия;

- обеспечивать сопоставимость используемых показателей оценки между собой;

- интегральный показатель должен определяться не только в статике, но и в динамике, что будет отражать тенденцию изменения экономической безопасности, характер и возможности дальнейшего развития.

4. Используя отдельные фрагменты методологических подходов и учитывая их достоинства и недостатки, разработана методика анализа и оценки экономической безопасности железной дороги.

5. Разработанная методика анализа экономической безопасности предприятия позволяет определить степень кризисности ситуации по выбранным критериям и показателям и определить влияние каждого показателя в отдельности и всех в совокупности на экономическую безопасность железной дороги.

6. Разработанная методика оценки уровня экономической безопасности позволяет оценить достигнутый уровень экономической безопасности железной дороги путем оценки фактических значений показателей с их пороговыми значениями.

7. Предложенная методика оценки уровня экономической безопасности обладает рядом преимуществ по сравнению с известными методами решения этой задачи. К ним следует отнести комплексный характер, простой и наглядный порядок расчетов, учет отраслевой специфики, динамический характер, возможность проведения факторного анализа.

8. Экспериментальная проверка предложенной методики анализа и оценки экономической безопасности на примере фактических данных Октябрьской железной дороги подтвердила реальную возможность и целесообразность широкого применения разработанных методов в практике управления транспортными предприятиями.

144

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное в диссертационной работе исследование позволило сделать следующие выводы и предложения:

1. В современных экономических условиях приоритетной задачей России является достижение необходимых темпов развития, стабильного функционирования национальной экономики, ее отраслей и хозяйствующих субъектов. Поэтому проблема обеспечения экономической безопасности в условиях нестабильности экономических процессов и действия ряда негативных факторов стала одной из актуальных. Подтверждением этого является то, что в Российской Федерации вопросы экономической безопасности находят отражение во многих нормативных документах, поднимаются в политических дискуссиях по экономическим вопросам и вызывают повышенный интерес в научных кругах.

2. Многообразие и разнородность факторов, под воздействием которых развиваются хозяйствующие субъекты, вызывают необходимость использования системного подхода в анализе их деятельности. Системный подход позволяет провести глубокий анализ всех сторон деятельности хозяйствующего субъекта с точки зрения их подчиненности стратегии развития, а также анализ соответствия полученных результатов поставленным целям, задачам и имеющемуся потенциалу развития.

3. Обеспечение экономической безопасности является одной из функций управления, направленной на защиту производственных, экономических и правовых отношений, материальных, интеллектуальных и информационных ресурсов предприятия. Оценку эффективности принимаемых управленческих решений по обеспечению экономической безопасности хозяйствующего субъекта следует осуществлять на основе системного подхода, что позволит повысить ее объективность и оптимальность.

4. Хозяйствующий субъект, исходя из методологии системного подхода, рассматривается как сложная, относительно самостоятельная и целостная система в совокупности взаимосвязанных и взаимообусловленных подсистем (блоков) комплексного анализа. Эти подсистемы, в свою очередь, состоит из подсистем более низкого уровня, между которыми существуют жестко детерминированные горизонтальные и вертикальные взаимосвязи, характеризующие финансово-хозяйственное состояние и динамику развития.

5. Под экономической безопасностью предприятия следует понимать наиболее эффективное использование ресурсов, научно-технического, производственного и кадрового потенциала предприятия для предотвращения внешних и внутренних угроз стабильному функционированию и способности предприятия к воспроизводству в будущем.

6. Учитывая важность и многогранность проблемы обеспечения экономической безопасности хозяйствующего субъекта, в работе предложено дополнить традиционную систему комплексного анализа деятельности предприятия анализом еще одной подсистемы - подсистемой анализа экономической безопасности, включающей сравнительный анализ экономической безопасности предприятия в текущем периоде по отношению к базовому, а также - по сравнению с пороговыми значениями ее составляющих. Проведение такого анализа позволит выявить потенциальные ресурсы, возможности и механизмы упреждающего воздействия на условия, факторы, угрозы экономической безопасности предприятия.

7. В работе проведено комплексное исследование состояния транспорта и его вида - железнодорожного транспорта, с позиций исследуемой проблемы. Несмотря на наметившиеся в последние годы позитивные тенденции в развитии железнодорожного транспорта, среди которых можно отметить стабилизацию и дальнейший подъем объема перевозок, некоторое улучшение финансовых показателей, можно отметить ряд тенденций, вызывающих снижение или потерю экономической безопасности. К ним отнесены: замедление экономического роста и динамики промышленного производства, предельный износ основных средств, низкая инвестиционная привлекательность, процессы дезинтеграции перевозок и др.

8. В процессе исследования уточнено содержание угрозы экономической безопасности, рассмотрена обобщенная классификация угроз, что позволило выявить и систематизировать основные угрозы экономической безопасности железнодорожного транспорта по сферам его деятельности: производственной, социальной и финансовой.

9. В числе угроз экономической безопасности российских железных дорог выделены: высокий физический и моральный износ основных средств; проблемы в инвестиционной сфере, связанные с недостатком собственных средств, практически полным отсутствием государственной поддержки и внешних источников финансирования; существующие условия ценообразования, не позволяющие реализовать возможности по привлечению грузов за счет системы гибких тарифов; «перекосы» в структуре перевозок грузов по группам доходности в пользу операторских компаний; снижение уровня безопасности перевозочного процесса; убыточность пассажирских перевозок; наличие дестабилизирующих факторов в социальной сфере и др.

10. Исследование проблем, связанных с обеспечением экономической безопасности хозяйствующего субъекта, потребовало рассмотрения принципов, а также состава критериев и показателей, ее характеризующих. В результате обобщения исследований и разработок, проводимых в ряде отраслей в ходе реализации Государственной стратегии экономической безопасности, установлены недостатки действующих документов и материалов, невозможность их непосредственного применения для определения состава критериев и показателей экономической безопасности предприятий железнодорожного транспорта. На основе системного подхода сформирован состав критериев и показателей экономической безопасности железных дорог.

11. На основе теоретико-методологического анализа существующих методик, оценки экономической безопасности хозяйствующего субъекта, учитывая достижения предшествующих исследователей и недостатки их разработок, предложена методика анализа и оценки экономической безопасности транспортного предприятия, которую (с некоторыми уточнениями) можно применить для любого хозяйствующего субъекта железнодорожного транспорта. Разработанная методика позволяет оценить состояние экономической безопасности железной дороги в данный момент времени по сравнению с предшествующим периодом, а также оценить уровень экономической безопасности путем сравнения показателей, характеризующих экономическую безопасность с их пороговыми значениями.

Предложенный методический подход, а также инструментарий анализа и оценки состояния экономической безопасности предприятия носит комплексный характер, позволяет с достаточной полнотой исследовать комплекс факторов, угрожающих экономической безопасности, системно анализировать динамично меняющуюся ситуацию, проводить технико-экономическое обоснование принимаемых управленческих решений.

12. Экспериментальная проверка предложенной методики с использованием фактических данных Октябрьской железной дороги подтвердила реальную возможность и целесообразность ее применения в практике управления транспортными предприятиями.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Краснощек, Анатолий Анисимович, 2006 год

1. Абалкин Л.И. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение // Вопросы экономики. 1994. - № 12. - С. 4-13.

2. Анохин С.Н. Методика моделирования экономической устойчивости промышленных предприятий в современных условиях. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2000. - 40 с.

3. Анташов В., Уварова Г. Экономический советник менеджера / Учеб. пособие: Мн.: Финансы, учет, аудит, 1998. 320 с.

4. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М.: Советское радио, 1972. - 224 с.

5. Анненков А.В. Управление транспортной компанией: Монография. -М.: ВИНИТИ РАН, 2003. 280 с.

6. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.519 с.

7. Анфилатов B.C. Системный анализ в управлении: Учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2006. 368 с.

8. Арбатов А. Россия: национальная безопасность в 90-е годы // Мировая экономика и международные отношения. 1994. - № 7. - С. 5-15.

9. Архипов А., Городецкий А., Михайлов Б. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения // Вопросы экономики. -1994.-№12.-С. 36-45.

10. Афонцев B.C. Национальная экономическая безопасность: на пути к теоретическому консенсусу // Мировая экономика и международные отношения. 2002. - № 10. - С. 30-39.

11. Баканов М.И. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Дело, 1997.-416 с.

12. Бельков О.А. Понятийно-категориальный аппарат концепции национальной безопасности // Безопасность. 1994. - № 3. - С. 91-94.

13. Бендиков М. Экономическая безопасность наукоемких производств / Бендиков М., Хрусталев Е. // Консультант директора. -2001. -№14.-С. 25-35.

14. Берталанфи JI. Общая теория систем критический обзор. - В кн.: Исследования по общей теории систем. - М.: Прогресс, 1969. - С. 23-82.

15. Брянцева И.В. Рейтинговая оценка экономической устойчивости строительного предприятия // Экономика строительства. 2002. ~ № 11. -С. 20-27.

16. Бухвальд Е., Головацкая Н., Лазуренко С. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии и показатели // Вопросы экономики. 1994.-№ 12.-С. 25-36.

17. Васильчук Е.С., Рухманова Н.А. Бизнес-планирование и оценка рисков в предпринимательской деятельности: Учеб. пособие. Иваново: Иван. гос. ун-т, 1996. - 124 с.

18. Видяпина В., Дуженкова В., Ефимова В. и др. Основы экономической безопасности (государство, регион, предприятие, личность). М., 1997. -312с.

19. Винер Н. Кибернетика. М.: Советское радио, 1958. - 216 с.

20. Воронов А., Рубанов С. Устойчивое развитие предприятия как стратегическая цель маркетинга // Маркетинг. 2002. - № 3. - С. 31-37.

21. Гвишиани Д.М. Материалистическая диалектика философская основа системных исследований. - Системные исследования: Методологические проблемы. Ежегодник. - М.: Наука, 1979. - С. 7-26.

22. Глазьев С.Ю. Основа обеспечения экономической безопасности страны альтернативный реформационный курс // Российский экономический журнал. - 1997.-№ 1. — С. 3-19.

23. Гмошинский В.Г. Теоретические основы инженерного прогнозирования. -М.: Наука, 1973.-231 с.

24. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

25. Грунин О.А., Грунин С.О. Экономическая безопасность организации. СПб.: Питер, 2002. - 160 с.

26. Гусев B.C., Кузин Б.И., Медников М.Д. и др. Экономика и организация безопасности хозяйствующих субъектов. СПб.: Питер, 2004. - 288 с.

27. Дмитриев О.Н. Системный анализ в управлении. М.: Гном и Д, 2001.-С. 241.

28. Езерская С.Г. Экономическая устойчивость промышленного предприятия: методологические аспекты и методы оценки // Автореферат . на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. Иваново, 2004. - 23 с.

29. Евенко Л.И. Организационные структуры управления промышленными корпорациями. М.: Прогресс, 1983. - С. 350.

30. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г.Галабурда,

31. B.А.Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред. В.Г.Галабурды. М.: Транспорт, 2001.-303 с.

32. Емельянов С.В., Наппельбаум Э.Л. Системы, целенаправленность, рефлексия. -Ссистемные исследования: Методологические проблемы. Ежегодник. -М.: Наука, 1981, С. 7-38.

33. Жандаров A.M. Экономическая безопасность России, региональный уровень / А.Жандаров, Ф.Шиллер // Вопросы статистики. 1995.-№ 3.1. C. 20-27.

34. Жариков О.Н., Королевская В.И. Хохлов С.Н. Системный подход к управлению / Под ред. В.А.Персианова. М.: Банки и биржи, 2001. - 62 с.

35. Жигалов А.Н., Максимова Т.Ю. Оценка конкурентоспособности хлебопекарных предприятий Москвы // Хлебопечение России. 2001. - № 1. -С. 9-11.

36. Закон Российской Федерации «О безопасности» № 2446-1 от 05.03.1992 г. // Российская газета, № 1-3, 06.05.1992.

37. Забродский В., Капустин Н. Теоретические основы оценки экономической безопасности отрасли и фирмы // Бизнес-Информ. 1999. -№ 15-16.-С. 35-37.

38. Замков О., Толстопятенко А., Черемных Ю. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. М.В.Ломоносова, изд-во «ДИС», 1998.-368 с.

39. Зотов А.А. Оценка устойчивости функционирования и развития предприятий нефтегазовой промышленности // Автореф. . на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. Пермь, 2003. - 25 с.

40. Зулькарнаев И.У., Ильясова JI.P. Методы расчета интегральной конкурентоспособности промышленных, торговых и финансовых предприятий // Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - № 4. - С. 17-27.

41. Иванов А.В., Шлыков В.В. Экономическая безопасность предприятия. М.: Вираж-Центр, 1995. - 265 с.

42. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004. -568 с.

43. Исмагилов Р.Ф., Сальников В.П., Степашин С.В. Экономическая безопасность России: концепция, правовые основы, политика. СПб.: Фонд «Ун-т», 2001.-282 с.

44. Канторович JI.B., Горстко А.В. Оптимальные решения в экономике. -М.: Наука, 1972.-231 с.

45. Каплан Р. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. М.: Олимп-Бизнес, 2004. - 320 с.

46. Кендэл М. Ранговые корреляции. -М.: Статистика, 1975. 214 с.

47. Клейнер Г.Б., Тамбовцев B.JL, Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. М.: Экономика, 1997.-288 с.

48. Клиланд Д. Кинг У. Системный анализ и целевое управление. М.: Советское радио, 1974. - 279 с.

49. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. М.: ТК Велби, Издательство проспект, 2004. - 424 с.

50. Ковлакас К., Хоминич И. Основы составления рейтинга транспорт-но-экспедиторских компаний: Научно-практическое издание. М.: Изд-во «Морские вести России», 2003. - 84 с.

51. Козаченко А.В. и др. Экономическая безопасность предприятия: сущность и механизм обеспечения: Монография. Киев: Либра, 2003. -280 с.

52. Колосов А.В. Экономическая безопасность. М. М.: ЗАО «Финста-тинформ», 1999. - 446 с.

53. Комплексная методика диагностики экономической безопасности территориальных образований Российской Федерации (вторая редакция). Ч. 1,2/ Ред. А.И.Татаркин, А.А.Куклин, А.Л.Мызин и др. Екатеринбург: УрОРАН, 2001.-277 с.

54. Концепция национальной безопасности Российской Федерации. Утверждена Указом Президента Российской Федерации от 17.12.97. № 1300.

55. Концепция управления государственным имуществом и приватизации в Российской Федерации, одобренная Постановлением Правительства Российской Федерации от 09.09.99. № 1024.

56. Коршунова Н.И., Плясунов B.C. Математика в экономике. М.: Ви-та-Пресс.- 1996.-368 с.

57. Красковский А.Е. Экономические механизмы управления безопасностью // Железнодорожный транспорт. 2002. - № 5. - С. 29-34.

58. Красс М.С., Чупрынов Б.П. Основы математики и ее приложения в экономическом образовании: Учебник. М.: Дело, 2000. - 688 с.

59. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. М.: ДИС, 1997.-240 с.

60. Критерии экономической безопасности // Бюллетень по проблемам экономической безопасности и социальной политики. М., Институт экономического анализа, 1998. - С. 2-8.

61. Крысин А.В. Безопасность предпринимательской деятельности. -М.: Финансы и кредит, 1996. 379 с.

62. Крюков А.Ф., Сухих В.Д. Матричные алгоритмы определения экономического состояния организации // Менеджмент в России и за рубежом. -2001.-№5. -С. 124-132.

63. Куклин А.А. Определение порогов индикаторов экономической безопасности в рамках модели устойчивости развития. Екатеринбург: УРО РАН, 1997.-27 с.

64. Кузнецов Б.Л. Синергетический менеджмент в машиностроении. -Наб. Челны: Камский госуд. политех, ин-т, 2002. 439 с.

65. Кузнецов Ю.М., Кузубов В.И., Волощенко А.Б. Математическое программирование. -М.: Высшая школа, 1980. 302 с.

66. Курс предпринимательства / В.Я.Горфинкель, В.А.Швандер, Е.М.Куприянов и др. / Под ред. ВЛ.Горфинкеля, В.А.Швандера. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997. - 439 с.

67. Лапидус Б.М. Техническая политика как инструмент реализации экономической стратегии на железнодорожном транспорте. Подходы к методологии: Монография. М.: Маршрут, 2004. - 208 с.

68. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ), М.: Изд-во МГУ, 2001. - 301 с.

69. Лапидус Б.М. Особенности решения некоторых задач стратегической программы развития ОАО «Российские железные дороги» // Экономика железных дорог. 2004. - № 9. - С. 10-13.

70. Левицкая Л.П., Дроздова И.И. Гибкость предприятия как фактор обеспечения его экономической безопасности // Экономика железных дорог. -2004.-№6. -С. 55-62.

71. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

72. Мак-Мак В.П. Служба безопасности предприятия. Организационно-управленческие и правовые аспекты деятельности. М.: Мир безопасности, 1999.- 123 с.

73. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов // Автореф. . на соиск. уч. ст. д-ра экон. наук. М., 1999. - 36 с.

74. Мачерет Д., Чернигина И. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. М.: МЦ ФЭР. - 2004. - 240 с.

75. Мескон М., Алберт М., Хедоури Фр. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.-702 с.

76. Мессарович М., Мако Д., Тахакара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973. - 344 с.

77. Метелкин П.В., Персианов В.А. Транспорт и экономическая безопасность России // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления 2000»: ГУУ. - М.: 2000.

78. Мильнер Б.З. Теория организаций. М.: ИНФРА-М, 1998. - 336 с.

79. Монахов А.В. Математические методы анализа экономики. СПб.: Питер, 2001.- 176 с.

80. Оптнер С. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. М.: Советское радио, 1969. - 216 с.

81. Основные положения государственной стратегии в области обеспечения экономической безопасности Российской Федерации, утвержденных Минэкономики от 29.09.1994.

82. Основы экономической безопасности. (Государство, регион, предприятие, личность) / Под редакцией Е.А.Олейникова. М.: ЗАО Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1997. -288 с.

83. Паньков В. Экономическая безопасность // Интерлинк, 1992. № 3. -С. 113-115

84. Персианов В.А. Железнодорожный транспорт и экономическая безопасность России. Вестник университета. Серия «Управление на транспорте»: ГУУ-М.: 2001. -№ 1. С. 5-9.

85. Перцев А.Н., Паршиков А.В., Андреев Г.П. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. -1999.-№3,-С. 39-41.

86. Печчеи Аурелио. Человеческие качества / Под ред. Д.М.Гвишиани. -М.: Прогресс, 1985.-312 с.

87. Питере Г., Уотермен Р. В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний). М.: Прогресс, 1986. - 423 с.

88. Постановление Правительства Российской Федерации от 31.03.2001 № 242 «О разработке прогноза социально-экономического развития и развития Российской Федерации на 2004 год и на период до 2010 года».

89. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания РФ «О законодательном обеспечении экономической безопасности Российской Федерации». № 327-СФ от 08.09.1996.

90. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. № 384.

91. Прохожев А., Корнилов М. О проблеме критериев и оценок экономической безопасности // Общество и экономика. 2003. - № 4-5. - С. 225238.

92. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. М.: ИНФРА-М, 2002. - 480 с.

93. Рапопорт B.C., Дулькин М.З. Организационная система управления. М.: АНХ при СМ СССР, 1986. - 134 с.

94. Ришар Жак. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ЮНИТИ, 1997. - 34 с.

95. Родионова JI.H., Кантор О.Г., Хакимова Ю.Р. Оценка конкурентоспособности продукции // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. - № 1. -С. 63-77.

96. Роя Г.В. Организационно-методические основы обеспечения экономической безопасности гражданской авиации // Автореферат . на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. М.: 2002. - 24 с.

97. Рубанов В. Безопасность России в переходный период // Автореферат . на соиск. уч. ст. д-ра политич. наук. -М.: РАН Ин-т социально-полит, исследований, 1992. 36 с.

98. Русак Н.А. Экономический анализ в условиях самофинансирования предприятий. Мн.: Беларусь. 1989. - 237 с.

99. Рябова Т.Ф. Экономическая безопасность: продовольственная безопасность. Перемены и определения. М.: Пищевая промышленность. - 2001. -333 с.

100. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. -М.: ИНФРА-М, 2003. 400 с.

101. Садовский В.Н. Системный подход и общая теория систем: статус, основные проблемы и перспективы развития. Системные исследования: Методологические проблемы. Ежегодник. - М.: Наука, 1979. - С. 29-54.

102. Селезнева Н.Н., Ионова А. Финансовый анализ: Учеб. пособие. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 479 с.

103. Синк Дж. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение. М.: Прогресс, 1989. - 522 с.

104. Смагин Б.И. К вопросу о методике определения интегрального показателя эффективности сельского хозяйства // Экономика сельского хозяйства и перерабатывающих предприятий. 2002. - № 7. - С. 18-20.

105. Старикова С.С. Экономическая устойчивость предприятия: мето-* дический подход // Автореф. . на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. Саранск,1999.-23 с.

106. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы: логистико-ориентированное проектирование бизнеса / Под ред. А.А.Колобова, И.Н.Омельченко. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана. - 2001. - 600 с.

107. Сыроежин И.М. Системный анализ процесса формирования экономических и организационных структур. Л.: ЛФЭИ, 1982. - 80 с.

108. Тамбовцев В.Л. Экономическая безопасность хозяйственных систем: структура, проблемы // Вестник Московского государственного унт-та. Сер. 6 «Экономика», 1995. № 3. - С. 3-9.

109. Татаркин А.И. и др. Моделирование устойчивого развития как условие повышения экономической безопасности территории. Екатеринбург: Изд-во Уральского ун-та, 1999. - 276 с.

110. Татаркин А.И., Куклин А.А. и др. Экономическая безопасность региона: единство теории, методологии исследования и практики. Екатеринбург: Изд-во Уральского ун-та, 1997. - 240 с.

111. Транспорт в России: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 2005.198 с.

112. Транспортный комплекс России: место различных видов транспорта РФ в мировой транспортной системе//Экономика и жизнь. 2001.-№ 34. - С. 2-3.

113. Транспортные коридоры России // Международный экспедитор. -2001.-№ 1.-С. 10-14.

114. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272 с.

115. Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг: Учебник. -М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000. 640 с.

116. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» Подпрограмма «Железнодорожный транспорт» // М., 2001. - 153 с.

117. Фомин Я.А. Диагностика кризисного состояния предприятия: Учеб. пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 349 с.

118. Хореев А.И., Полозова А.Н., Фролова Н.В. Управление организационно-экономической устойчивостью хлебопекарных организаций. Воронеж: Центрально-Черноземное книжное издательство, 2002. - 201 с.

119. Чалдаева JI.A. О понятии экономической безопасности компании // Финансы и кредит. 2001. - № 3. - С. 40-43.

120. Черняк Ю.И. Зачем нужна теория систем. Фрунзе: Кыргыстан, 1990.- 159 с.

121. Чумаченко Н.Г. Учет и анализ в промышленном производстве США.-М.: Финансы, 1971.-237 с.

122. Шаваев А.Г. Безопасность корпораций. Криминологические, уголовно-правовые и организационные проблемы. М.: Концерн «Банковский Деловой центр», 1998. - 187 с.

123. Шаваев А.Г. Концептуальные основы обеспечения негосударственных объектов экономики. -М., 1994. 281 с.

124. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. -М.: ИНФРА-М, 1996.- 176 с.

125. Шлыков В.В. Комплексное обеспечение экономической безопасности предприятия. СПб.: Алетейя, 1999. - 138 с.

126. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В.Белов, Н.П.Терешина, В.Г.Галабурда и др.; под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.-598 с.

127. Экономическая безопасность. Энциклопедия / Под ред. Шаваева А.В. -М.: Правовое просвещение, 2001. 130 с.

128. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта / Р.А.Кожевников, З.П.Межох, Н.П.Терешина и др. / Под ред. Р.А.Кожевникова, З.П.Межох. -М.: Маршрут, 2005. 326 с.

129. Экономическая безопасность. Производство-Финансы-Банки / Под ред. В.К.Сенчагова. М.: ЗАО «Финстатинформ», 1998. - 621 с.

130. Экономическая безопасность России (Тенденция, методология, организация) / Под ред. В.К.Сенчагова. М.: ИЭ РАН, 2000. - 396 с.

131. Экономическая безопасность Российской Федерации: Учебник для вузов. Ч. 1,2/ Под общ. ред. С.В.Степашина. М.; СПб.: Всероссийская государственная налоговая академия; Санкт-Петербургский университет МВД России; Изд-во «Лань», 2001. - 1248 с.

132. Эшби Р. Введение в кибернетику. М.: Изд-во иностр. лит., 1959. -432 с.

133. Эшби Р. Система и информация. М.: Изд-во иностр. лит., 1964.

134. Якунин В.И. Выбор оптимальных инвестиционных решений слагаемое успеха компании // Ж.-д. транспорт. - 2003. - № 3. - С. 14-17.

135. Янг С. Системное управление организацией. М.: Советское радио, 1972.-456 с.

136. Яндоловский И. Равноправные условия присутствия железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг // Экономика железных дорог. 2000. - № 4. - С. 35-48.

137. Ярочкин В.И. Система безопасности фирмы. М.: Ось-89, 1997.185 с.

138. Machovski Н. Ost-Handel: Enturiktung, Ynteressenlagen, Aussichten / Aks Politik n. Zeitgeschichte. Bonn, 1985. № 5. S. 5-18.

139. Maull H. Raw materials, cnrgy and Western security Z. 1984.

140. Murdoch C. Economic Factors al obj'tcts of security: Ecinimics security 2: yulnerability // K.Knorr, F. Jrager. Economicsis skies 2: national security. -Zcuorence. 1977. P. 67-98.