Повышение эксплуатационных показателей автотранспортных средств в сельском хозяйстве применением бинарного газобензинового топлива тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат наук Фролов, Сергей Александрович

• Фролов, Сергей Александрович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Фролов, Сергей Александрович

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ТЕРМИНОВ

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 ВИДЫ ГАЗОМОТОРНЫХ ТОПЛИВ ПРИМЕНИМЫХ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ И ИХ ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА

1.2 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДВУХТОПЛИВНЫХСИСТЕМ ПИТАНИЯ

1.3 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АТС В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА БИНАРНОМ ГАЗОБЕНЗИНОВОМ ТОПЛИВЕ

2.1 АНАЛИЗ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АТС В УСЛОВИЯХ СНЯТИЯ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.2 АНАЛИЗ ТЕПЛОТВОРНЫХ СВОЙСТВ ТОПЛИВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АТС

2.3 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АТС ЗА СЧЁТ ПРИМЕНЕНИЯ БИНАРНОГО ГАЗОБЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА

2.4 ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2

3 ОБЩАЯ МЕТОДИКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 МЕТОДИК А ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

3.3 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

3.4 ОЦЕНКА ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ

3.5 ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ

4.1 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В УСЛОВИЯХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

4.1.1 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АТС В УСЛОВИЯХ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО УГЛУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖ-ГАНИЯ

4.1.2 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АТС В УСЛОВИЯХ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО СОСТАВУ СМЕСИ

4.2 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АТС В УСЛОВИЯХ НАГРУЗОЧНОЙ И СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СкУ

4.2.1 АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧСЕКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ДВИГАТЕЛЯ АТС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ

4.2.2 АНАЛИЗ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ, ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И КОНЦЕНТРАЦИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АТС

4.3 ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВ-

НОСТЬ БИНАРНОГО ГАЗОБЕНЗИНОВОГО ТОПЛИВА НА АТС

4.4 ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ТЕРМИНОВ

АТС - автотранспортное средство

ДВС — двигатель внутреннего сгорания

ГБО — Газобаллонное оборудование

СО - Оксид углерода

С02 - Диоксид углерода

СН — углеводороды

СНГ - сжиженный нефтяной газ

EEPROM - Electricity Erased PROgram Memory - электрически стираемая программируемая память. В блоке управления установлены две микросхемы памяти - одна для записи настроек (FM25xxx ёмкость от 8 до 64Кбайт) и протокола, другая - для модуля памяти (AT45DB642).

МП - Модуль памяти. Хранится в EEPROM AT45DB642, постоянно перезаписываясь при вращении двигателя. Минимальное разрешение записей - один такт. Ёмкость - 256 Ктактов/ 8К страниц. Имеется возможность считывания данных модуля памяти в компьютер и сохранение в двоичном файле для дальнейшего использования при диагностических и иных процедурах.

Газобепзиновое топливо - топливная смесь, состоящая из пропан-бутана и бензина

Газ - сжиженная пропан-бутановая смесь в соотношении 50/50% по объёму

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эксплуатационных показателей автотранспортных средств в сельском хозяйстве применением бинарного газобензинового топлива»

Введение

Экономика России предусматривает развитие сельского хозяйства и сельских территорий. Для организации развития этой офасли необходимы автотранспортные средства (АТС), которые обеспечивают транспортировку грузов в сельской местности и качественное выполнение работ. Тракторы, автомобили и автобусы, используемые в сельском хозяйстве, должны отвечать технико-эксплуатационным требованиям. АТС, используемые в сельском хозяйстве, значительную часть времени затрачивают на перевозку грузов в тяжёлых дорожных условиях (дороги обычного типа 4-5-й категории, в соответствии с ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог»). Для преодоления нагрузок в указанных условиях АТС вынуждены работать на режимах максимального крутящего момента и максимальной эффективной мощности до 30%.

Правительство Российской Федерации обращает большое внимание на актуальность вопроса и создает организационно-правовые и финансовые условия по содействию перехода автомобильного транспорта на газовые виды топлива в сельском хозяйстве:

- Поручение Правительства Российской Федерации от 19 августа 2011 г. № ВЗ — П1 1 — 5884 «Проект предложений о техническом перевооружении сельскохозяйственной техники в части перехода на использование газомоторного топлива».

- Постановление Правительства Российской Федерации от 17.12.2012 N 1315 «О внесении изменений в правила предоставления и распределения в 2012 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъекюв Российской Федерации на закупку АТС, работающих на газомоторпом топливе, и утверждении распределения в 2012 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации». В соответствии с этим постановлением 22 регионам (в том числе и Нижегородской области) была оказана дополнительная бюджетная помощь в размере 1,6 млрд рублей. Для транспортировки людей и небольших грузов в сельском хозяйстве используются преимущественно автомобили УАЗ и ГАЗ. В Нижегородской области дей-

ствует пилотный проект регионального правительства, ЗАО «СИБУР Холдинг» и ОАО «Газпром газэнергосеть». В рамках проекта было заключено соглашение о сотрудничестве по расширению использования сжиженных углеводородных газов в качестве моторного топлива. В Нижегородской области на газомоторное топливо было переведено 100 АТС, треть которых (29) находится в МУП «Сосновское пассажирское АТП»

Использование газа в качестве моторного топлива в сельской местности при эксплуатации АТС позволяет уменьшить концентрацию вредных выбросов в отработавших газах. Цена на пропан-бутан на данный момент вдвое меньше чем на бензин, за счёт этого повышается топливная экономичность автотракторных двигателей. На режимах частичных нагрузок, до открытия дроссельной заслонки до 80%, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работает на пропан-бутановой смеси (газе) и бензине аналогично, т.е. разница но мощности и крутящему моменту незначительна, при этом концентрация вредных веществ в отработавших газах снижается при работе на газе. В режиме максимального крутящего момента и максимальной мощности при эксплуатации АТС, вследствие более низкой теплотворной способности газовоздушной смеси по сравнению с бепзовоздушной смесыо, мощность и крутящий момент снижаются. В связи с этим актуальной темой является исследование эксплуатации АТС при работе на бинарном газобензиновом топливе (газ +бензин) в соотношении 100:10, позволяющем достигать технико-экономических показателей до значений, близких бензиновым ДВС, с уменьшением концентрации вредных веществ в отработавших газах.

Степень разработанности темы. Опыт разработки и эксплуатации систем питания автомобилей на газообразном топливе описаны в научных трудах российских и зарубежных учёных. Вопросами применения альтернативных видов топлива, в том числе бинарного газобепзинового топлива в автомобилях, занимались Володин В.В., Говорун А.И., Ерохов В.И., Загородских Б.П., Каблуков В.И., Климпуш О.Д., Колосов В.А., Кудрявцев В.В., Лпхапов В.А., Павлюков В.Г., Пархачев А.Д., Прокопьев В.И., Рубцов В.А., Скотт Ве-

нинг, Тихомиров А.Н., Храпов А.И, Чумаков A.B., Шишков В.А., Щербинин В.А.

Опыт эксплуатации автомобилей, работающих на газе, показывает, что они обеспечивают лучшую экономичность и лучшие экологические показатели по сравнению с бензиновыми двигателями на режимах частичных нагрузок. Однако вопросы влияния бинарного газобензинового топлива на топливно-экономические и экологические показатели АТС на режимах от максимального крутящего момента до максимальной эффективной мощности в данных работах не достаточно полно рассмотрены.

В существующих системах возможности изменять соотношения компонентов бинарного газобензинового топлива па режимах от максимального крутящего момента до максимальной эффективной мощности для преодоления моментов сопротивления в условиях эксплуатации крайне ограничены.

Исследования проведены в соответствии с поручением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2011 г. № ВЗ - П11 - 5884 «Проект предложений о техническом перевооружении сельскохозяйственной техники в части перехода на использование газомоторного топлива».

Цель исследований — повышение эксплуатационных показателей двигателей сельскохозяйственных автотранспортных средств на режимах от максимального крутящего момента до максимальной эффективной мощност и применением бинарного газобензинового топлива.

Объект исследований — эксплуатационные показатели автотранспортных средств при работе на бинарном газобензиновом топливе.

Предмет исследований - закономерности изменения эксплуатационных показателей АТС при работе на бинарном газобензиновом топливе.

Научную новизну работы представляют:

- установленные закономерности изменения цикловых расходов бинарного газобензинового топлива с учётом скоростных и нагрузочных режимов для определения оптимального состава бинарного газобензпнового топлива;

- методика оценки влияния бинарного газобензпнового топлива на эксплуатационные показатели АТС;

- программа ЭВМ для определения цикловых расходов бинарного газобензинового топлива для двигателей с искровым зажиганием;

- усовершенствованная схема системы питания конвертируемого двигателя АТС, позволяющая работать па бензине, газе и на бинарном газобензиновом топливе.

Практическая значимость работы. Перевод АТС, эксплуатируемых в сельском хозяйстве, на бинарное газобензиновое топливо повышает их эксплуатационные показатели. Данное решение обеспечивает рост эффективной мощности и крутящего момента в тяжёлых дорожных условиях.

Реализация результатов исследований. Техническое решение по конструктивной адаптации АТС к работе на бинарном газобензиновом топливе принято к внедрению в МУП «Сосновское ПАП» (р. п. Сосновское Нижегородской области).

Материалы исследований приняты к использованию в учебном процессе на инженерном факультете ФГБОУ ВПО ПГСХА в дисциплинах «Теория, конструкция и расчёт автотракторных ДВС» и «Теория, конструкция и расчёт тракторов и автомобилей»

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

- расчётно-теоретическое обоснование эксплуатационных показателей двигателя АТС на бинарном газобензиновом топливе;

- рациональное соотношение бензина и газа в бинарном газобепзино-вом топливе в режиме максимальных нагрузок;

- количественные оценки эксплуатационных показателей при работе АТС на бензине, газе и на бинарном газобепзиновом топливе.

Степень достоверности и апробация результатов исследований. Теоретические результаты исследований подтверждены экспериментальными данными при работе АТС на бензине, газе и на бинарном газобензиновом топливе.

Основные положения диссертации обсуждались и были одобрены на Международной научно-практической конференции «Научно-техническое

творчество молодёжи - путь к обществу, основанному, на знаниях» в г. Москва (2011, 2013 г.), на Международной научно-практической конференции «Наука - Технология - Ресурсосбережение» г. Киров (2011, 2012 г.), научно-практических конференциях ФГБОУ ВПО «Нижегородская ГСХА» (2011-2014 г.)

Публикации. По результатам исследований опубликовано 15 работ, из них 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК, в т.ч. одна статья без соавторов. Общий объём публикаций 2,3 п.л., из них автору принадлежит 1 п.л.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 разделов, общих выводов, списка литературы из 144 наименований и приложений на 16 с. Общий объём диссертации составляет 148 е., содержит 52 рис. и 13табл.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 ВИДЫ ГАЗОМОТОРНЫХ ТОГ1ЛИВ, ПРИМЕНЯМЫХ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ, И ИХ ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА

Основным видом газомоторного топлива, используемого при эксплуатации АТС в сельском хозяйстве, является пропан-бутан [1-4].

Основные составляющие сжиженного нефтяного газа (СНГ) определяют свойства этого вида топлива. При применении пропана может быть обеспечено оптимальное давление насыщенных паров в газовой смеси, что особенно важно для эксплуатации АТС в сельской местности и различных климатических и погодных условиях в зависимости от времени года. Температура кипения пропана равна - 42,1 °С, в связи с этим условием пропан необходим в смеси. Бутан обладает большой теплотой сгорания, что позволяет увеличить общую теплотворную способность газа (относительная плотность газовой фазы бутана составляет 2,091; пропана -1,562; плотность воздуха принята за 1, в условиях эксплуатации АТС в сельской местности этот фактор занимает важное место [5-11].

Выпускаемые по ГОСТ 20448-80 для коммунально-бытовых целей сжиженные газы марок СГТБТЗ - смесь пропана и бутана техническая зимняя, СПБТЛ - смесь пропана и бутана техническая летняя и БТ - бутан технический часто применяют на АТС в сельской местности, удалённой от городов. Состав пропана и бутана в пропаи-бутановой смеси варьируется в значительном диапазоне. Сжиженный пропан-бутан согласно ГОСТ имеет содержание пропана зимой не менее 90%, а летом - не менее 70%. Поэтому при эксплуатации на АТС в сельской местности не обеспечивается стабильность мощ-ностных, экономических показателей и показателей токсичности двигателей, а наличие примесей значительно ухудшает работу газовой аппаратуры [1213].

Одним из важных свойств газа является октановое число. Для основных составляющих октановое число равно 100...110, соответственно эти значения выше значений бензинов стандартных марок. Высокое октановое чис-

ло позволяет варьировать угол опережения зажигания в более широком диапазоне, в том числе и при работе на бинарном газобензиповом топливе [14].

Наряду с преимуществами газообразного топлива существуют определённые минусы, в частности, возможно образование взрывчатой смеси при соотношении с воздухом (1:20), также увеличивается общая масса АТС из-за установки газобаллонного оборудования, что негативно сказывается при эксплуатации АТС в сельской местности [15-18].

Октановое число газов даёт возможность повышать степень сжатия до 10... 11 единиц, но для этого необходимы финансовые затраты, что нецелесообразно.

Благодаря широким пределам температуры воспламенения двигатель в эксплуатационных режимах может работать на обеднённых горючих смесях (а = 1,2...1,3), при добавлении бензина в газ при работе АТС на бинарном газобензиновом топливе этот аспект является очень важным, так как не происходит переобогащения рабочей смеси бинарного газобензинового топлива. Также уменьшается концентрация вредных веществ в отработавших газах АТС в 1,2...2,3 раза, но при этом мощность двигателя снижается на 10...20%, что в условиях работы в сельском хозяйстве негативно сказывается на качестве и стоимости выполнения транспортных работ.

Таблица 1.1 Показатели сжиженных газов

Показатели СГШТЗ СПВТЛ

Теплота сгорания, кДж/кг 45000-45500 45500-46000

Содержание газов, % по масс,

не более:

- метан, этан, этилен; 4,0 6,0

- пропан, пропилен; 75,0 34,0

- бутан, бутилен 20,0 60,0

Жидкий остаток при 20°С, % 1,0 2,0

(объемный), не более

Минимальное избыточное

давление насыщенных паров,

МПа, при температуре:

-45°С 1,57 1,57

минус 20°С 0,157

По ГОСТ 27578-87 выпускают две марки автомобильных сжиженных нефтяных газов: ПА и ПБА [20].

Газ марки ПБА - пропан-бутан автомобильный, предназначен для использования во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20°С, данный вид топлива оптимально подходит для эксплуатации АТС в сельской местности [21].

Таблица 1.2 Показатели сжиженных автомобильных газов

Показатели ПА ПБА

Массовая доля компонентов, %: - сумма метана и этана; - пропана; - сумма непредельных углеводородов, не более не нормируется 90±10 6 не нормируется 50±10 6

Давление насыщенных паров, избыточное, МПа. при температуре: - 45°С, не более; - минус 20°С, не менее; - минус 35°С, не менее 0,07 1,6 0,07

Массовая доля серы и сернистых соединений, %, не более: - в том числе сероводорода 0,01 0,03 0,01 0,03

Примечание: В газовом топливе обеих марок не должна содержаться щелочь, свободная влага, и отсутствует жидкий остаток при температуре 40°С [22].

Конструкция двигателей автомобилей позволяет при применении дополнительного оборудования использовать в качестве топлива, как бензин, так и газообразное топливо[23,24,25].

Стандартная система питания АТС, работающая на газообразном включает в себя следующие элементы:

1. Баллон, рассчитанный на давление 20 МПа, из легированной либо углеродистой стали массой.

2. Стальные газопроводы диаметром 010 ±15 мм, толщиной стенок 1 мм.

3. Редуктор высокого давления, уменьшающий давление газа с 20 до 0,6... 1,2 Мпа.

4. Электромагнитный клапан с фильтром. Электромагнитный клапан электрически соединен с системой зажигания и не позволяет поступать газу в систему питания двигателя при неработающем двигателе.

5. Редуктор низкого давления, уменьшающий давление газа до атмосферной величины.

6. Газовый смеситель, объединённый с переходником карбюратора, на котором устанавливается и крепится воздушный фильтр.

7. Карбюратор, конструктивное исполнение которого позволяет использовать его как для работы на бензине, так и газе.

1.2 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДВУХТОПЛИВНЫХ СИС ТЕМ

ПИТАНИЯ

Предложения по смешению газообразного и жидкого топлива для питания ДВС впервые возникли в связи с необходимостью обогащения низкокалорийного генераторного газа в режимах максимальных нагрузок ДВС. В условиях эксплуатации АТС в сельском хозяйстве, оборудованных газобаллонной аппаратурой, смешивание двух видов топлива является актуальной задачей.

Вопросами работы АТС на газообразном топливе занимались многие учёные зарубежных стран и России. Темой использования газообразного топлива на автотракторной технике и повышения эксплуатационных и технико-экономических показателей при работе тракторов на газе занимаются учёные Саратовского СГАУ, в частности этой теме посвящён ряд работ, которые выполнены под руководством Загородских В.П. и Володина В.В. [26...30]. Применением смесевых видов топлива на АТС в сельском хозяйстве занимаются учёные Вятской ГСХА под руководством академика Российской Академии транспорта, доктора технических наук, профессора Лиха-нова В.А. Данные исследования направлены на снижение выбросов вредных веществ в отработавших газах в атмосферу, а также на улучшение топливно-экономических показателей. Наиболее перспективными видами топлива, по

мнению исследователей, являются смеси, состоящие из дизельного топлива и спиртов, а также смеси дизельного топлива и рапсового масла. Основными положительными сторонами применения данного вида топлива на ДВС являются:

1. Применение систем питания на смесевых видах топлива, состоящих из дизельного топлива и спиртов, позволяет снизить выбросы основных вредных веществ в отработавших газах ДВС на 15....20%.

2. Для производства спиртов возможно использование разнообразных сырьевых ресурсов.

3. Меньшая стоимость по сравнению с другими альтернативными видами топлива (особенно метанола).

Негативными сторонами применения смесевых тоилив, состоящих из дизельного топлива и спиртов, являются:

1. Более низкая теплота сгорания спиртов компенсируется увеличенной подачей топлива в 2...3 раза, это в свою очередь определяет увеличение ёмкости топливных баков и перенастройку топливной аппаратуры.

2. Спирты имеют большую коррозионную активность, из-за этого возникает необходимость применять более стойкие материалы.

3. Меньшая вязкость вызывает необходимость изменения геометрии факела, ухудшает смазку плунжерной пары [31 ...36].

Перечисленные отрицательные моменты делают внедрение систем питания двигателей на смесевом (спирт + дизельное топливо) топливе сложным в практике, поэтому на данный момент не получили широкого распространения.

Вопросами применения газообразного вида топлива на АТС занимались учёные Нижегородского государственного технического университета имени P.E. Алексеева, в частности А.Н. Тихомиров. Были исследованы и разработаны различные системы подачи газообразного топлива в двигатель, позволяющие улучшать экологические и топливно-экономические показатели двигателей автомобилей, оборудованных стандартным газобаллонным оборудованием [36...41].

Из изобретений, посвященных проблеме обогащения генераторного газа для автомобильных и тракторных установок, заслуживает внимания немецкий патент фирмы «Дейтц» от 1933года [42-44].

В этом патенте описано устройство для обогащения смеси генераторного газа с воздухом путем впрыска бензина во всасывающий коллектор насосом, связанным кинематической связью с дросселем, управляемым педалью. Педаль, управляющая дросселем карбюратора, также кинематической связью связана (рычажной передачей) с бензиновым насосом. Рычаг на рулевой колонке служил для изменения с помощью золотника пропорции смеси генераторного газа с воздухом, а рычаг позволял управлять обогащением этой смеси путем впрыска бензина во всасывающий коллектор.

Помимо вышеописанного варианта обогащения генераторного газа распространена была подача в камеру сгорания газогенераторов. Данная схема была внедрена немецким обществом «Карбонит», германский патент № 497258, кл. 24 е, опубликован в 1930 г. Такой же способ обогащения описан в японском патенте № 87525, кл. 151/2, опубликован в 1931 г. Этой же тематике посвящено исследование научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) в 1949 году, но эти патенты не обеспечивают достаточной мощности на режимах максимального крутящего момента и максимальной мощности [44].

Исследования подачи жидкого топлива в генератоный газ проводились в научном автотракторном институте (НАТИ) в связи с переводом на генераторный газ пятитонного грузовика Ярославского автозавода с двигателем ЗИС-5. Мощность двигателя ЗИС-5 при работе на бензине стала равна 72 л.е., при переводе на генераторный газ автомобиль развивал мощность не более 48 л.е., и динамические свойства значительно снизились, что было недостаточно для преодоления момента сопротивления. Чтобы компенсировать потерю мощности в ЗИС-5 к генераторному газу добавляли определённую часть жидкого топлива - керосин, бензин, спирт. Исследования проводились под руководством инженера В.А. Колосова в лабораторных условиях и па автомобиле при эксплуатации на дорогах общего пользования. При работе на

15

чистом бензине двигатель имел нормальную степень сжатия 4,6. Испытания с присадкой бензина производились при стандартной регулировке карбюратора «ГАЗ-Зенит». При исследованиях с добавкой керосина применялся уменьшенный диффузор 013 мм и изменялось сечение жиклера. Результаты испытаний при числе оборотов двигателя 2500 мин"' с присадкой различных жидких топлив свелись к следующему:

а) с присадкой к генераторному газу керосина двигатель развивал мощность до 67 л.е., т.е. на 8% меньше номинальной мощности на бензине;

б) с присадкой бензина наибольшая мощность получалась равной 75 л.е., или на 4% больше номинальной мощности па бензине;

в) с присадкой спирта была достигнута максимальная мощность 85 л.е., или на 18% выше номинальной мощности на бензине.

Смешение газообразных и жидких углеводородов в середине XX века проводилось, в первую очередь, с целыо увеличения мощности ДВС, в частности в режиме кратковременных нагрузок (затяжные подъемы, бездорожье и т.п.). Позднее предложения по бинарным схемам питания АТС с конвертируемыми ДВС смесями жидких и газообразных топлив имели направление на увеличение экономичности и улучшение экологических показателей работы двигателей.

В мае 1984 года опубликован патент США № 4450821 американцев Скотта Венинга и Дениса Дисконта с описанием системы питания двигателей внутреннего сгорания на газобензиновой смеси. Изобретение направлено на экономию бензина путем замещения бензина газообразным топливом на различных режимах работы двигателя, данный вариант системы питания позволял снижать затраты на топливо, но не достигались оптимальные энергетические показатели что отрицательно влияет на выполнения транспортных работ [45].

В январе 1988 года опубликовано авторское свидетельство СССР № 1370279 сотрудников Киевского автомобильно-дорожного института (А.И. Говорун, Ю.Ф. Гутаревич, О.Д. Климпуш, В.А. Рубцов) «Двухтопливная система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания». Изобреге-

16

ние позволяет сокращать расход жидкого топлива путем замены части его газом (рисунок 1.1). Несомненное достоинство изобретения в том, что в случае прекращения поступления одного из тогишв, двигатель автоматически переходит на однотопливную систему питания, сохраняя максимально возможные мощностные показатели на данном виде топлива и оптимальный состав смеси [46].

внутреннего сгорания

Через два года в декабре 1990 года опубликовано авторское свидетельство СССР № 1617175 сотрудников Киевского автомобйльно-дорожного института по теме «Двухтопливная система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания» (рисунок 1.2). Авторы несколько усовершенствовали свое прежнее изобретение, взяв предыдущее изобретение как прототип. Это изобретение работало с более лучшими показателями, но в целом задача сохранения мощности и крутящего момента на уровне бензинового ДВС не обеспечивалась и её применение было бы нецелесообразно.

внутреннего сгорания

В мае 1990 года опубликован патент США № 4926831 американца Грегори Ерла с описанием системы питания двигателя АТС на бинарном газобензиновом топливе (рисунок 1.3). Автор предлагает универсальную топливную систему для карбюраторного двигателя, способную работать как па бензине, так и на газе, а также на их смеси [47].

54-

(32

J.

I I

I___

38 '

CUT-Off

smmw

VA№

130

65-

CARBURETOR

MAXiniß

1С.

mm

emss soimw mrf

--53

X.

58

vapor co/trm ШУЕ

63-

59

штшх \snrcH

140

VAPOR $ERERATORS

EXHAUSE MAjr/mes

/ M

AIR PUMP

PRESSURE S»/rCH

ГЕМР. SENSORS

---1

"51 „—46. 48

Е1/Е1

ГАНК

^-55

№1 PUMP

. 136

-138

-ATMOSPHÄRE

Рисунок 1.3 - универсальная топливная система для карбюраторного ДВС

В июле 1992 года опубликовано авторское свидетельство СССР № 1746023 В.И. Каблукова, который па безе прототипов (АС СССР № 1355742 от 1986 г. и АС СССР № 1662184 от 1989 г.) предложил «Устройство гопли-воподачи для двигателя внутреннего сгорания» (рисунок 1.4). Цель изобретения - повышение точности дозирования топлива. Изобретение предназначено для использования при переводе карбюраторных двигателей внутреннего сгорания на питание одновременно жидким и газовым видами топлива. В режиме холостого хода и режиме прогрева ДВС работает только на бензине. Газ подается в двигатель только в режиме максимальных нагрузок. [48].

Рисунок 1.4 - Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего

сгорания

В январе 1994 года опубликован российский патент № 2005904. Российские изобретатели Игнатов В.Я., Павлюков В.Г., Пархачев А.Д., Борисов В.Д., Храпов А.И. - сотрудники научно-производственной организационно-творческой фирмы «Парма» запатентовали «Способ подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания и систему подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания» [49].

Целыо изобретения является повышение эффективности, снижение токсичности отработавших газов, улучшение экономичности и динамических свойств АТС, а также снижение теплонапряженности двигателя. При одновременной подаче двух топлив ограничивается максимальная суммарная их подача до величины эквивалентной максимальной подаче только одного жидкого топлива. По мере увеличения крутящего момента происходит замещение жидкого топлива газообразным топливом.

Авторы изобретения утверждают, что рассмотренное техническое решение апробировано при стендовых испытаниях на двигателе ЗИЛ и пробных дорожных испытаниях на автомобилях УАЗ-469 и ГАЗ-53. В результате испытаний установлено, что предлагаемое техническое решение позволяет замещать бензин газом до 50%, применять низкосортный бензин вплоть до авиационного керосина; снижать расход бинарного топлива (газ + бензин). При максимальной нагрузке двигателя АТС не проявляется характерных признаков детонационных стуков (детонации); снижается содержание вредных составляющих в выхлопных газах (СО в 2-3 раза). Данная система решает часть вопросов, но не решает вопрос обеспечения достаточной мощности на режимах максимальных нагрузок.

В феврале 1996 опубликован Патент РФ № 2054571 «Бензогазовая система питания двигателя внутреннего сгорания» [50]. Авторы Прокопьев В.И., Княжинский А.Е., Шкаринов А.И. декларируют, что целыо их изобретения является упрощение ранее известных конструкций (патент США № 4376969 от 1983 г., A.C. СССР № 1615426 от 1987 г.) и повышение удобства эксплуатации. В качестве источника газового топлива авторы предлагают или баллоны с газом (рисунок 1.5), или автономный газогенератор. В патенте описано несколько вариантов газовых смесителей и регуляторов подачи газа на основе электромагнитных клапанов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Фролов, Сергей Александрович, 2015 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Васильев, Ю.Н. Транспорт на газе / Ю.Н. Васильев, А.И. Гриценко, Л.С. Золотаревский - М.: Недра, 1992. -342 с.

2. Самоль, Г.И. Газобаллонные автомобили / Г.И. Самоль, И.И. Голь-дблат. - М. : Машгиз. -1963. -383 с.

3. Скотников, В. А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля: учебное пособие / В. А. Скотников, А. А. Мащенский, А. С. Солонский. -М.: Агропромиздат, 1986. -383 с

4. Федоренко, В. Ф. Ресурсосбережение в агропромышленном комплексе: инновации и опыт / В. Ф Федоренко, В. С. Тихонравов. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. - 328 с.

5. Базаров, Б.И. Работа газового автомобильного двигателя с различными типами систем топливоподачи при переходных режимах: Автореферат дисс. к.т.н.05.04.02/Базаров Б.И.- Ташкент., 1985. -20 с.

6. Васильев, Ю.Н. Опыт эксплуатации автомобилей, работающих на газе / Васильев Ю.Н. [и др.] - М.: ВНИИЭгазпром, 1990. - 59 с.

7. Григорьев, Е.Г. Газобаллонные автомобили / Е.Г. Григорьев, Б.Д. Ко-лубаев, В.И. Ерохов, A.A. Зубарев - М.: Машиностроение, 1989. -216 с.

8. Ерохов, В.И. Математическая модель и алгоритм управления газовых ДВС / В.И. Ерохов, Е.Г. Мурачёв, A.M. Ревонченков // Материалы Международного научного симпозиума «Автотракторостроение-2009» 25-26 марта 2009. - М.: МГТУ «МАМИ». - 2009. - Книга 2. - С. 75-77.

9. Варгафтик, Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей / Н.Б. Варгафтик // М.: 1972.-720 с.

10. Дубовкин, А.Ф. Справочник по углеводородным топливам и продуктам их сгорания - М-Л. : Госэнергоиздат, 1962. -288 с.

11. Ерохов, В. И. Физико-химические и моторные свойства газового топлива / В.И. Ерохов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2003. -№5 (11).-С. 64- 69.

12. Стаскевич, Н. J1. Справочник по сжиженным углеводородным газам / Н.Л. Стаскевич, Д.Я. Вигдорчик. - М.: Недра, 1986.- 543 с.

13. Ахметов, Л.А. Экологические, аспекты автотранспорта / Л.А. Ахметов, В.И. Ерохов, A.M. Багдасаров //Ташкент.: Мехнат, 1988. -176 с.

14. Автомобильные двигатели. /Архангельский С.А. Вухарт М.М., Воинов А.Н. и др. Под ред. М.С. Ховаха - Изд: Машиностроение, 1977. - 590с.

15. Генкин, К.И. Газовые двигатели / К.И.Генкин. М.: Машиностроение, 1977. - 196 с.

16. Данилкив, И.С. Газобаллонный автобус РАФ-2203-02 / И.С. Данилкив [и др] // Автомоб. пром-сть, 1993, №1.- С. 9-12.

17. Морев, А.И. Опыт применения газового топлива за рубежом / А.И. Мо-рев, В.И. Ерохов. -М. :ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. -1991. вып. 16. -51 с.

18. Christian, Bach. Gaseous fuels for motor vehicles.// Retrieved: March 3, 2007, from http://www.empa.com.

19. Кириллов II.Г. Альтернативные моторные топлива XXI века // Ав-тогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо. — 2003. — № 3. -С. 58-63.

20. Гайнуллин, Ф.Г. Природный газ как моторное топливо на транспорте / Ф.Г. Гайнуллин, А.И. Гриценко, Ю.Н. Васильев, Л.С. Золотаревский - М.: Недра, 1986. - 255 с.

21. Боксерман, Ю.И. Перевод транспорта на газовое топливо / Ю.И. Бок-серман, Я.С. Мкртычан, К.Ю. Чириков - М.:Недра, 1988. -220 с.

22. Беляев C.B. Топлива для современных и перспективных автомобилей / C.B. Беляев, В.В. Беляев. - Учебное пособие. - Петрозаводский Гос. университет, 2005. - 236 с.

23. Гаврилов, А.К. Газобаллонное оборудование автомобилей / А.К. Гав-рилов, Н.Г. Певнев, JI.H. Бухаров - М.: Недра, 1991. -144 с.

24. Ерохов, В.И. Новая газовая аппаратура для ДВС / В.И. Ерохов, В.М. Леоненков Автомоб. пром-сть, 1993. №12. - С. 8... 12.

25. Кленников, Е.В. Газобаллонные автомобили: Техническая эксплуатация / Е.В. Кленников, O.A. Мортиров, А.Ф. Крылов - М.транспорт. -1988. -175 с.

26. Володин, В.В. Повышение эффективности применения газового топлива в тракторных двигателях сельскохозяйственного назначения, работающих по газодизельному циклу [Текст] / Б.П. Загородских, В.В. Володин, Н.В. Осовин // Вестник ФГБОУ ВПО «Московский государственный аграрный университет им. В.П. Горячкина» - М., 2012. -№2(53). - С. 75-77.

27. Володин, В.В. Использование газообразного топлива в тракторных двигателях сельскохозяйственного назначения [Текст] / В.В. Володин, Н.В. Осовин // Вестник Саратовского госагроуниверситета им Н.И. Вавилова. - 2012. - № 12. - С. 408-410

28. Володин, В.В. Обоснование экономической эффективности работы трактора на газообразном топливе [Текст] / В.В. Володин, Е.В. Бебе-нин, Н.В. Осовин // Научное обозрение. - 2011. - №1. С. 57-63.

29. Володин, В.В. Повышение эффективности системы газодизелей [Текст] / В.В. Володин, Н.В. Осовин // Саратов-АГР0.201 1 : материалы научно-практической конференции 2 специализированной выставки; Саратовский ГАУ им. Н.И. Вавилова. - Саратов, 2011. - С.151-153.

30. Володин, В. В. Результаты применения газообразного топлива при выполнении основных сельскохозяйственных работ [Текст] / В. В. Володин, Е. В. Бебенин // Научное обеспечение развития АПК в условиях реформирования: сб. науч. тр. С-Петербургского ГАУ. - СПб, 2012.-С. 308-310.

31. Автомобильные двигатели / Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977.-591 с.

32. В.А. Лиханов, P.P. Деветьяров, П.Н. Вылегжанин Применение природного газа для работы дизеля Д-240/ Под. общей ред. Проф. Лиханова.-Киров:ФГОБОУ ВПО Вятская ГСХА, 2015,- 270 с.

33. Лиханов, В.А., Лопатин О.П. Применение природного газа и рециркуляции на тракторном дизеле 44 11.0/12.5 // Тракторы и сельскохозяйственные машины: 2014. - № 6. С. 7-9.

34. Лиханов, В.А., Лопатин О.П. Улучшение экологических показателей дизеля 44 11.0/12.5 путем применения природного газа и рециркуляции // Транспорт на альтернативном топливе: 2014. - № 4. С. 7-9.

35. Лиханов, В.А., Арасланов М.И., Козлов А.Н. Эффективные показатели дизеля 24 10,5/12,0 при работе на этаноле и рапсовом масле с двойной системой топливоподачи // Тракторы и сельхозмашины, 2014. - № 07.

36. Лиханов, В.А., Лопатин О.П. Улучшение экологических показателей тракторного дизеля путем применения компримированного природного газа и рециркуляции отработавших газов, метаноло- и этаноло-топливных эмульсий// Тракторы и сельхозмашины: 2015. - № 3. - С. 36.

37. Тихомиров, А.Н. Природный газ плюс независимый привод клапанов ДВС как будущее городского коммерческого автотранспорта/ А.Н Тихомиров, В.В. Давыдов, В.А. Бабин //«Двигателестроение», №1, 2010

38. Тихомиров, А.Н. Использование эжекционных смесителей при переводе на газ автомобильных двигателей / А.Н Тихомиров, М.А. Скворцова // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо, "Машиностроение" (Москва) ISSN: 2073-8323 №2 2011

39. Тихомиров, А.Н. Выбор оптимальных режимов работы искрового ДВС с мехатронной системой газораспределения / А.Н Тихомиров, О.Б Тихомирова, М.Ю. Ушаков // Современные проблемы науки и образования №5 2013 г

40. Тихомиров, А.Н Использование эжекционных смесителей при переводе на газ автомобильных двигателей / А.Н Тихомиров, Скворцова М.А // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо, "Машиностроение" (Москва) ISSN: 2073-8323 №8 2013

41. Тихомиров, А.Н Оценка использования электромагнитных газовых форсунок в дизельных двигателях / А.Н Тихомиров, Ю.С. Уткин, В.В.Щербаков

42. Голицин, М. В. Альтернативные энергоносители / М. В. Голицин, А. М. Голицин, Н. В. Пронина. - М.: Наука. - 2004. - 159 с.

43. Гуреев, А.А. Испаряемость топлив для двигателей / А.А. Гуреев, Г.М. Камфер //М.: Химия. -1982. -264 с.

44. Иващенко, Н.А. Двигатели внутреннего сгорания / Н.А. Иващенко [и др] //Системы поршневых и комбинированных двигателей. -М.: Машиностроение. -1985. - 456 с.

45. Patent documents № 4450821 U.S ,F02m 13/08 Gaseous fuel delivery system. Skott Venning, Denis Diskount, field sep. 13, 1982.

46. A.c. № 1617175 СССР. Двухтопливная система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания/ А.И. Говорун, Ю.Ф. Гутаревич, О.Д. Климпуш, В.А. Рубцов (СССР)опубл. 30.12.90. Бюл. №48

47. Patent documents № 4926831 U.S. F02M 31/18 Fuel vaporization apparatus. Gregory K. Earl, Saul Rd. Kensington , fîeld may 12, 1989.

48. A.c. № 1746023 СССР.Устройство топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания /В.И. Каблуков (СССР). - опубл. 07.07.92. Бгал. №25.

49. Патент № 2005904 РФ. МПК F02 М21/14. Способ подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания и систему подачи жидкого и газообразного топлив в двигатель внутреннего сгорания/ В.Я. Игнатов, В.Г. Павлюков А.Д Пархачёв, В.Д. Борисов, А.И. Храпов; Опубл. 10.01.1994, Бюл. № 18.

50. Патент № 2054571 РФ. МПК F02 М13/00. Бензогазовая система питания двигателя внутреннего сгорания/ В.И. Прокопьев, А.Е. Княжин-ский, А.И Шкаринов. - № 4904858/06; Заяв. 23.01.1996; Опубл. 20.02.1996 Бюл. №5.

51. Патент № 2067684 РФ. МПК F02 М21/04. Способ подачи горючего газа в двухтопливный двигатель внутреннего сгорания и впускной трубопровод двигателя/ С.Ю Шипунов, Н.А. Кашкаров, В.Г. Дегтярёв, В.А. Краснов,- № 95119279/06; Заяв. 22.11.1995; Опубл. 10.10.1996, Бюл. № 28.

52. Патент № 2072437 РФ. МПК F02 M13/00. Система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания/ С.И. Скибарко, В.Б. Пичугин, Н.А. Дикий, А.М. Минеев, Ю.Г. Аскинадзе. -№93043684/06; Заяв. 09.06.1993: Опубл. 27.01.1997, Бюл. №3.

53. Патент № 2099574 РФ. МПК F02 М21/00. Топливная система автомобильного двигателя внутреннего сгорания/ В.А. Щербинин. - № 96107908/06; Заяв. 18.04.1996; Опубл. 20.12.1997. Бюл. №35.

54. Патент №2079691 РФ. МПК F02 М21/02. Система питания двигателя внутреннего сгорания композитным топливом/ В.В. Кудрявцев, B.C.

Швагирев. - №93001040106; Заяв. 11.01.1993;Опубл. 20.05.1997. Бюл. №14.

55. Жолобов, JI.A. Предпосылки к использованию бинарного топлива в ДВС с искровым зажиганием/ Л.А. Жолобов, М.Ю Ушаков, С.А. Фролов // Современные проблемы науки и образования. -№ 1(51). - 2014. -URL: www.science-education.ru/115-l 1866 (дата обращения: 20.10.2014).

56. Жолобов, Л.А. Рассчетно-экспериментальная оценка параметров ДВС, работающего на бинарном топливе/ Л.А. Жолобов, С.А. Фролов //Нива Поволжья. - №3 (32). - 2014. -С. 49-54.

57. Фролов, С.А. Применение бинарного топлива в ДВС с искровым зажиганием/ С.А. Фролов// Современные проблемы науки и образования. -№ 6(50). - 2013 -URL: www.science-education.ru/113-11128 (дата обращения: 20.10.2014).

58. Жолобов, Л.А. Применение бензогазовой смеси в качестве моторного топлива для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием / Л.А. Жолобов, С.А. Фролов // Сборник докладов 5-й международной НПК «Научно-техническое творчество молодёжи - путь к обществу, основанному, на знаниях». - Москва, 2013 . - С.354-387.

59. Жолобов, Л.А. Двухтопливная система питания бензинового двигателя, часть 1 / Л.А. Жолобов, П.В. Казанцев С.А. Фролов // Материалы 5 международной научно-практической конференции «Наука - Технология - Ресурсосбережение», посвящённой 60-летию инженерного факультета. - Киров, 2012 . - С. 62-69.

60. Жолобов, Л.А. Двухтопливная система питания ДВС / Л.А. Жолобов, С.А. Фролов // Материалы XVII Нижегородской сессии молодых учёных. Технические науки, - Нижний Новгород, 2012 г., - С. 36-38.

61. Жолобов, Л.А. Применение бинарного топлива в системе питания ДВС с искровым зажиганием / Л.А. Жолобов, П.В. Казанцев, А.П. Матвеев,

С.А. Фролов// Сб. материалов Всероссийской научной конференции, посвященной 60-летию ФГБОУ ВПО «Пензенская ГСХА», г. Пенза 2011 г,-С.70-72.

62. Жолобов, JI.A., Фролов С.А., Применение смесевого топлива в системе питания ДВС с искровым зажиганием / JT.A. Жолобов, С.А. Фролов // Научно-техническое творчество молодёжи — путь к обществу, основанному на знаниях: Сб. докладов III международной НПК. - Москва, 2011,- С. 61-63.

63. Жолобов, JI.A. Расчет цикловых подач ДВС работающего на бинарном топливе // JI.A. Жолобов, П.В. Казанцев, С.А Фролов // Материалы VI Международной научно-практической конференции «Наука — Технология - Ресурсосбережение», посвящённой 60-летию инженерного факультета г. Киров, 2013. - С. 23-27.

64. Абрамович, Т.Н. Прикладная газодинамика - М.: 1976. - 888 с.

65. Кудряш, А.П. Универсальный метод расчёта теплофизических свойств альтернативных топлив для двигателей / А.П. Кудряш, K.P. Умеренко-ва, B.C. Маринин, A.A. Кайдалов / ДВС. - 2002. - № 1. - С. 28-32.

66. Гаврилов, A.A. Расчет циклов поршневых двигателей: Учеб. пособие / А. А. Гаврилов, М. С. Игнатов, В. В. Эфрос. - Владим. гос. ун-т. Владимир, 2003. - 124 с.

67. Гирявец, А.К. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем / А. К. Гирявец. - М.: Стройиздат, 1997. - 173 с.

68. Колчин, Б.В. Исследование топливной экономичности и надежности газобаллонных автомобилей / Автореферат дисс ... к.т.н., МАДИ, 1980. -19 с.

69. Дьяченко, Н. X. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания./ Н. X. Дьяченко, Б. А. Харитонов. - JT.: Машиностроение, 1979.-332 с.

70. Виппер, А.Б. Проблемы применения моторных топлив и масел / А.Б. Виппер, С.А. Абрамов, В.И. Балакин //Двигателестроение, 1985, №1. -С. 43...45.

71. Захаров, Е.А. Методика подбора характеристик системы питания сжиженным углеводородным газом для автомобильного ДВС с искровым зажиганием / Е.А. Захаров, A.B. Белов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2011. - №3 (57). - С. 3-7.

72. Льотко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / В. Льотко, В.Н. Луканин, A.C. Хачиян. - М., 2000. - 310 с.

73. Матиевский, Д.Д. Новый подход к проблеме моделирования сгорания смеси в ДВС с искровым зажиганием [Электронный ресурс] / Д.Д. Матиевский, П.К. Сеначин, М.Ю. Свердлов, М.А. Ильина // - 1999. - 20 с. - Режим доступа: http://aomai.secna.ru:8080/Books/Files/1999-02/НТМ L/12/рар 12.html.

74. Двигатели внутреннего сгорания. Кн. 1. Теория рабочих процессов: учебник для вузов / В.Н. Луканин, К.А. Морозов, A.C. Хачиян [и др.]; под ред. В.Н. Луканина и М.Г. Шатрова. - 3-е изд., перераб и испр. -М.: Высшая школа ,2007. - 479 с.

75. Карташевич, А. Н. Двигатели внутреннего сгорания. Основы теории и расчета: учебное пособие / А. Н. Карташевич, Г. М. Кухаренок. - Горки: Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2011. 312 с.

76. Махов, В.З. Процессы сгорания в двигателях / В.З. Махов. - М. :МАДИ. : 1980. -77с.

77. Вахламов, В. К. Автомобили : Эксплуатационные свойства : учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. К, Вахламов. — 2-е изд., стер.// — М.: Издательский центр «Академия», 2006. — 240 c.ISBN 5-769533714.

78. Вахламов, В.К. Автомобили: Основы конструкции : учеб. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. - 4-е изд //., Издательский центр «Академия, 2008. - 528 c.ISBN 978-5-7695-5023-7.

79. Фалькевич, Б.С. Теория автомобиля/ Б.С. Фалькевич //М.: Машиностроение, 1963. - 237с.

80. Жолобов, JI.A. Бинарное топливо в системе питания ДВС / JI.A. Жоло-бов, С.А. Фролов //Сб. материалов Всероссийской НПК «Вклад молодых учёных в инновационное развитие АПК России» - Пенза: РИО ПГСХА, 2012.-С. 196-198.

81. Жолобов, JT.A. Оценка технико-экономических и экологических показателей ДВС работающего на бинарном топливе / JT.A. жолобов, С.А Фролов // Материалы НПК ФГБОУ «Нижегородская ГСХА» студентов и преподавателей по итогам 2010- 2011 года. - Нижний Новгород, 2011 ,-С.ЗЗ.

82. Райков, И .Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания / И.Я. Райков. - М.: Высшая школа. -1975. -320 с.

83. Дворкин, В. Н. Испытания двигателей внутреннего сгорания / В. Н. Дворкин, A. J1. Новенников, Ю. М. Доколин. - Ярославль, ЯПИ, 1982. -94 с.

84. Жолобов JI.A. Снижение токсичности отработавших газов при работе ДВС на бензо-газовой смеси / Л.А Жолобов, С.А Фролов // Материалы

международной НПК - Н. Новгород, 2012. С. - 79- 82 (ISSN 23068647).

85. Газоанализатор Инфракар М, Паспорт, Утвержден ВЕКМ 413311 ПС-ЛУ.-М.-2011. -18с.

86. Колчин, А.И. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей /А.И. Колчин, В.П. Демидов: Учеб. Пособие для вузов. — М.: Высш. Школа, 1980. —400 е., ил.

87. Лиханов, В.А. Влияние применения этаноло-топливных эмульсий на индикаторные, экологические показатели и характеристики тепловыделения дизеля / В.А Лиханов., А.И. Чупраков, A.B., Зонов, И.М. lila-ромов // Тракторы и сельхозмашины. -2011, - № 9. — С. 13-16.

88. Левашов, М. Применение на газобаллонных автомобилях комбинированного впрыска топлив / М. Левашов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 3 (33). - С. 38-41.

89. Певнев, Н.Г. Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей с двигателями, оснащёнными системой впрыска бензина / Н.Г. Певнев, М.Г. Левашов, С. Бухаров // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - №6 (30). - С. 75-78 / АГЗК+АТ. - 2010. - № 5 (53). - С. 3-6.

90. Певнев, Н.Г. Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей с комбинированным впрыском топлива / Н.Г. Певнев, И.М. Князев, М.Г. Левашов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. -2006. - №5 (29). - С. 20-23 / АГЗК+АТ. - 2010. - № 1. - С. 2-5.

91. Жолобов, Л.А. Влияние бинарного топлива на токсичность отработавших газов / Л.А. Жолобов, С.А. Фролов // Материалы I—ой международной НПК молодых ученых и профессорско-преподавательского eolio

става инженерного факультета "Перспективы развития сельскохозяйственного производства", посвященных 75-летию со дня рождения заслуженного деятеля науки РФ, академика РАЕ, доктора технических наук, профессора А.Н. Важенина, - Н.Новгород, 2013.- С 96-101.

92. Фролов, С.А. Применение бинарной системы питания в двигателях с искровым зажиганием с разработкой программно-вычислительного комплекса / С.А. Фролов //Труды Всероссийского совета молодых учёных и специалистов аграрных образовательных и научных учреждений. -Москва, 2014. С. 32-35.(ISBN 978-5-7367-1033-1).

93. Ерохов, В.И. Газобаллонные автомобили. Конструкция, расчёт, диагностика: учебник для ВУЗов / В.И. Ерохов - М.: Горячая линия. - Телеком. -2011.- 598 с.

94. Программа самообучения 427 VW, Газобаллонная установка на сжиженном газе BiFuel, электронный ресурс.

95. Богатов, Ф.Г. Практикум по информатике: Word - Excel - Access: Учебное пособие / Ф.Г. Богатов - М.: Щит-М, 2010. - 264 с.

96. Гуда, А. Н. Информатика. Общий курс : учебник / А. Н. Гуда, М. А. Бу-такова, Н. М. Нечитайло, А. В. Чернов ; под общ. ред. В. И. Колесникова. - 4-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2011. - 399 с.

97. Злотин, Г.Н. Изменение состава выхлопных газов при работе карбюраторного двигателя на неустановившихся режимах / Г.Н. Злотин, В.В. Малов, В.А. Треплин - Изв. вузов. Машиностроение. -1971, №2. - С. 99-103.

98. Сабденов, К.О. Теплофизические и гидрогазодинамические эффекты при горении газов и ракетных топлив: автореф. дис. ... д-ра физ.-мат. наук: 01.04.14 / Сабденов Каныш Оракбаевич. - Томск, 2007. - 41 с.

99. Филиппов, А.З. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей / А.З. Филиппов. Киев: Вища школа, 1980. - 160 с.

100. Garret К. Evaluation of gaseous fuels for automobiles. // SAE papers, 2005. - 1. -P. 211-218.

101. Чернов, А. Принцип работы и конструктивные особенности систем управления газовых двигателей / А. Чернов, Д. Алексеевский // Авто-ГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. — 2005. - №5 (23). — С. 40-45.

102. Теремякин, П.Г. Определение циклового наполнения воздухом цилиндров газового двигателя / П.Г. Теремякин // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. -№ 1 (19). - С.19-21.

103. Архангельский, В.М. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах / В.М. Архангельский, Н.Г. Злотин - М.: Машиностроение, 1979. - 151 с.

104. Бенедиктов, А.Р. Исследование процессов смесеобразования во впускном тракте автомобильного двигателя при впрыске бензина/Автореферат дисс. к.т.н.05.04.02/А.Р. Бенедиктов. - М., 1978. -14 с.

105. Бондаренко, Е. Оценка использования некоторых видов моторного топлива по критериям экологической безопасности / Е. Бондаренко, А. Филиппов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2004. -№3 (15).-С. 60-64.

106. Clark, N.N Optimized emission reduction strategies for dual fuel compression ignition engines running on natural gas and diesel / Clark, N.N. Retrieved: March 3, 2004, from http://www2.cemr.wvu.edu.

107. ГОСТ Р 41.49-2003 (Правила ЕЭК ООН № 49) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств оснащённых двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ. - М.: Госстандарт России, 2004. - 146 с.

108. Гусаров, А.П. Потребление топлива и выбросы С02 автомобилями в Российской Федерации // мат. 66 международной научно-технической конференции ААИ, 2009.

109. Ерохов, В.И. Улучшение токсических характеристик автомобильных двигателей за счет оптимизации смесеобразующих систем / В.И. Ерохов, Д.А. Рубец, Р.В. Малов. Москва-Владимир // Симп. специал. стран-членов СЭВ по снижению токсичности отработавших газов ДВС (г. Суздаль). -1978. -с. 41 - 42.

110. Плужник, В.Н. Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания / В.Н. Плужник [и др.]. Патент РФ. № 2001300. -1992. -16 с.

111. Чернышёва, Н.Д. Альтернативные виды топлив и возможности их использования в России / Н.Д. Чернышёва, Ю.В. Кожевникова, Е.А. Чернышёва // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 4 (34). - С. 68.

112. Андреев, В.И. Распределение смеси в карбюраторном двигателе/ В.И. Андреев, Я.В. Горячий, К.А. Морозов, Б.Я. Черняк // М.: Машиностроение, 1975,- 176 с.

113. Архангельский, В.М. Исследование и оптимизация работы автомобильных карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах / Автореферат дисс. д.т.н. 05.04.02/Архангельский В.М.- М., 1975. - 61 с.

114. Азаров, В.К. О реальном выбросе твердых частиц автомобильным транспортом/ В.К. Азаров, В.Ф. Кутенев, В.В. Степанов// Электронный ресурс.- www.rusaen.ru.

115. Альтернативные источники энергии для автомобилей // Автомоб. транспорт. - 2002. - № 3. - С. 43-47.

116. Воинов, А.Н. Влияние различных систем зажигания на содержание токсичных веществ в отработавших газах бензинового двигателя / А.Н. Воинов, Н.И. Мищенко //М.: Труды МАДИ, 1974. вып. 71. - С. 160-166.

117. Директива 2001/100/СЕ Европейского парламента и Совета от 7 декабря 2001г., содержащая изменения директивы 70/220/ЕЭС Совета по сближению законодательств стран-членов, по принятию мер против загрязнения окружающего воздуха выхлопными газами транспортных средств с двигателем. - 2001. - 209 с.

118. Карунин, А.Л. Двухтопливная система питания для газового двигателя внутреннего сгорания / А.Л. Карунин, В.М. Леоненков, В.И. Ерохов // Заявка РФ. 95111186. -1995.

119. Карунин, А.Л. Способ работы двухтопливной системы питания газового двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления / А.Л. Карунин, В.М. Леоненков, В.И. Ерохов, В.И. Строганов - Заявка 95115413.-1995.

120. Скибарко, С.И. Улучшение показателей топливной экономичности и токсичности двигателей с искровым зажиганием при использовании альтернативных топлив / С.И. Скибарко. - М. : МГААТМ. Автореферат дисс ... к.т.н., 1995. -16 с.

121. Тихомиров, А.Н. Анализ современных систем подачи газа в двигатели внутреннего сгорания / А.Н. Тихомиров, О.Б. Тихомирова // Автомобильный транспорт в XXI веке: Тез. докл. Международн. научн. конф. НГТУ, 2008.- С.48-52.

122. Ляченков, Н.В. Влияние топливной системы с впрыском во впускную трубу на экологические характеристики ДВС / Н.В. Ляченков, В.А. Шишков, Б.И. Явлинский // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. — 2007.-№3 (33).-С. 74-78.

123. Злотин, Т.Н. Регулировка бензинового ДВС при переводе его на сжиженный нефтяной газ / Г.Н. Злотин, Е.А. Захаров, A.B. Кузьмин // Дви-гателестроение. - 2007. - №2. - С. 29-31.

124. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания - М.: Машиностроение. -1981. -160 с.

125. Ерохов, В.И. Экологические проблемы больших городов / Автомоб. трансп. -1984. №6. - С. 35.

126. Игнатович, И.В. К оценке токсичности режимов работы автомобиля / И.В. Игнатович, В.Ф. Кутенев // Автомоб. пром-сть.-1992, №12. - С. 912.

127. Иванов, В.Н. Влияние режима движения автомобиля на выброс вредных веществ / В.Н. Иванов, В.И. Ерохов - Автомоб. трансп. -1980, №9. -с. 46 - 48.

128. Кутенев, В.Ф. Комплексное решение проблемы снижения выброса вредных веществ и расхода топлива автомобильными двигателями / В.Ф. кутенев. Автореферат дисс ... д.т.н. - М. -1989. -50 с.

129. Кульчицкий, А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: учебн. пос. для высшей школы. - 2-е изд., испр. и доп. / А.Р. Кульчицкий. - М.: Академический проект, 2004. - 400 с.

130. Дикий, II.А. Двухтопливные двигатели / Н.А. Дикий, В.Б. Пичугин // Автомоб. пром-сть, 1989. №9. - С. 9.

131. Горшков, С.А. Исследование и оптимизация смесителя для двигателя газобаллонного автомобиля /Дисс ... к.т.н. 05.04.02/Горький, 1980. -226 с.

132. Крюков, В. В. Смесевое сурепно-минералыюе топливо: результаты экспериментальных исследований и технические решения / В. В. Крюков // Вклад молодых ученых в инновационное развитие АПК России: сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции. -Пенза: РИО ПГСХА, 2012. 344 с.

133. Мащенский, А. А. Основные пути экономии топливно-энергетических ресурсов в АПК на современном этапе. Науч., техн. информ. и рекомендации / А. А. Мащенский, М. А. Солонский. - Минск, 2005. - 95 с

134. P. Hendriksen et al [5] Evaluation of the environmental impact of modern passenger cars on petrol, diesel, automotive LPG and CNG, TNO report 03.0R.VM.055.1/PHE, 2003.

135. Paul Upham, Hauk Riesch, Julia Tomei, Patricia Thornley. (2011) The sus-tainability of forestry biomass supply for EU bioenergy: A post-normal approach to environmental risk and uncertainty. Environmental Science and Policy, Volume 14, Issue 5, August 2011, Pages 510-518.

136. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды - М.: Госплан СССР, 1985. -140 с.

137. Директива Комиссии 2003/76/ЕС от 11 августа 2003 г., дополняющая Директиву 70/220ЕЭС относительно мероприятий, применяемых против загрязнения воздушной среды выхлопными газами моторных транспортных средств. — 2003. — 3 с.

138. Уханов, А. П. Применение биотопливных композиций на тракторных дизелях / А. П. Уханов, Д. А. Уханов, В. А. Рачкин, Н. С. Киреева // Нива Поволжья. - 2007. - № 4(5). - С. 53-57.

139. Распоряжение министерства транспорта РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (с изменениями на 14 мая 2014 года).

140. Тихомиров, А.Н. Пути снижения токсичности газовых двигателей / А.Н. Тихомиров, С.А. Горшков, В.А. Турин // Альтернативные топлива в ДВС: Тез. докл. Всесоюзн. научн. конф. 24-27 мая 1988 г. - Киров, 1988,-С. 31-32.

141. Шишков, В.А. Одновременная подача газового и жидкого топлив в ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Известия Самарского научного центра РАН. - 2011. - Т13, № 6(44). - С. 211 -219.

142. Шишков, В.А. Возможности систем одновременной подачи газового и жидкого топлив в ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. — 2009. - № 2. - С. 22-28.

143. Теремякин, П.Г. Основные факторы, влияющие на стоимость владения газобаллонным автомобилем с подчинённой системой управления / П.Г. Теремякин // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. — № 2 (20). - С. 60-64.

144. Уровень инфляции РФ/ инфляционные калькуляторы. Аэрх Дата обращения 10.12.2014