Методы управления рабочим циклом двухтопливных и однотопливных поршневых газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат наук Шишков, Владимир Александрович
Шишков, Владимир Александрович
кандидат наук
2013
- Специальность ВАК РФ05.04.02
- Количество страниц 401
Оглавление диссертации кандидат наук Шишков, Владимир Александрович
искровым зажиганием...............................................................16
1.1.1 Обзор применяемых топлив для двигателей
внутреннего сгорания..........................................................17
1.1.2 Перспективные топлива для транспортных средств...................17
1.1.3 Изменения экологических требований, предъявляемых
к автомобилям....................................................................18
1.1.4 Топливо для двигателей современных автомобилей...................20
1.1.5 Природный газ как топливо для транспортных средств.............22
1.1.6 Экономическая обоснованность перехода на природный газ.......24
1.2 Схемы газовой подачи и схемы впрыска газового топлива................28
1.2.1 Системы первого поколения................................................29
1.2.2 Системы второго поколения................................................29
1.2.3 Системы третьего поколения...............................................32
1.2.4 Системы четвертого поколения............................................33
1.2.5 Преимущества и недостатки топливных систем для выполнения экологических требований...................................34
1.3 Проблемы, возникающие при создании газовых автомобилей............35
1.3.1 Определение циклового наполнения цилиндров воздухом...........35
1.3.2 Метод выбора расходной характеристики форсунки..................36
1.3.2.1 Метод выбора статического и динамического
расходов топлива электромагнитной форсунки................38
1.3.2.2 Метод сравнения расходных характеристик
форсунок различных производителей...........................41
1.3.2.3 Метод задания расходной характеристики
электромагнитной форсунки в электронном блоке управления двигателем................................................43
1.3.3 Влияние газового топлива на мощность и крутящий момент двигателя..........................................................................46
1.3.4 Загрязнение атмосферы при использовании природного газа
на транспорте....................................................................51
1.3.4.1 Состав выбросов отработавших газов из автомобилей
на природном газе....................................................52
1.3.4.2 Природный газ с точки зрения системы управления...........54
1.3.4.3 Загрязнение атмосферы природным газом с транспортных средств..................................................55
1.3.4.4 Возможности контроля предельных параметров газобаллонного оборудования и его утилизации с транспортного средства после выработки ресурса.............56
1.3.5 Изменение угла опережения зажигания при переходе с бензина
на газ..............................................................................57
1.3.6 Диагностика элементов газобаллонного оборудования...............60
1.3.7 Фазы впрыска газового топлива во впускную трубу и
при непосредственном впрыске в цилиндр...............................62
1.3.8 Одновременная работа на двух видах топлива газе и бензине......63
1.3.8.1 Цели при одновременной подаче двух видов топлив в
двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием.....65
1.3.8.2 Влияние схемы электронного управления на
одновременную подачу газа и бензина в двигатель
внутреннего сгорания с искровым зажиганием..................70
1.3.9 Устойчивость процессов и точность дозирования при
впрыске газового топлива...................................................71
Выводы по главе 1...............................................................................73
Глава 2 Элементы газобаллонного оборудования..................................75
2.1 Анализ электронных схем управления двухтопливным двигателем.....75
2.1.1 Схема с двумя электронными блоками управления без
датчика кислорода............................................................75
2.1.2 Схема с двумя электронными блоками управления с
датчиком кислорода.........................................................78
2.1.3 Схема с двумя контроллерами.............................................78
2.1.4 Схема с одним контроллером..............................................79
2.1.5 Схема с одним контроллером, в котором часть программы управления двигателем общая,
а часть, касающаяся топливоподачи разная..............................80
2.2 Требования к элементам газобаллонного оборудования....................83
2.3 Расчёт расходных характеристик форсунки и редуктора...................86
2.3.1 Метод расчёта электромагнитной форсунки для газового двигателя с искровым зажиганием.........................................87
2.3.2 Расчёт газового редуктора..................................................93
2.4 Методика обработки параметров электромагнитных форсунок
после испытаний на безмоторном стенде.....................................96
2.5 Совместная работа узлов и характеристик газобаллонного оборудования.........................................................................99
2.5.1 Совместная работа элементов газобаллонного оборудования.....100
2.5.2 Алгоритм управления при совместной работе узлов
и характеристик газобаллонного оборудования и двигателя......102
2.5.3 Гидравлическое сопротивление трубопроводов от редуктора
до рампы форсунок.........................................................110
2.5.4 Характеристика газового редуктора.....................................113
2.5.5 Характеристика магистрали от баллона и параметры газа на
её выходе......................................................................115
2.6 Свечи зажигания для газовых двигателей внутреннего сгорания........118
2.6.1 Скорость горения............................................................118
2.6.2 Температура горения углеводородных смесей с воздухом.........120
2.6.3 Состав отработавших газов................................................121
2.6.4 Выбор калильного числа...................................................122
2.6.5 Свечи зажигания............................................................123
Выводы по главе 2.............................................................................124
Глава 3 Фазы впрыска газового топлива и процесс
наполнения цилиндров газовоздушной смесью...................................126
3.1 Фазы впрыска газа во впускную трубу двигателя внутреннего сгорания..............................................................................126
3.2 Фазы впрыска при одновременной работе на газе и бензине.............129
3.2.1 Влияние характеристик элементов топливной системы
на возможность одновременной подачи газа и бензина.............129
3.2.2 Логика одновременного впрыска бензина и газа.....................132
3.3 Фазы непосредственного впрыска газа в цилиндр двигателя внутреннего сгорания.............................................................134
3.4 Одновременная подача газа и бензина при непосредственном впрыске в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
с искровым зажиганием..........................................................147
3.5 Метод использования энергии перепада давления газа на форсунке
для улучшения наполнения цилиндров газовоздушной смесью.........151
Выводы по главе 3.............................................................................163
Глава 4 Алгоритм управления газовым двигателем............................164
4.1 Требования к алгоритму управления рабочим процессом
двигателя внутреннего сгорания на газовом топливе.....................164
4.2 Метод управления пуском и прогревом двигателя на газовом топливе...............................................................................166
4.2.1 Особенности алгоритма по пуску двигателя на природном газе ..166
4.2.2 Прогрев двигателя при работе на газе..................................178
4.2.3 Алгоритм пуска двигателя внутреннего сгорания на
газовом топливе.............................................................180
4.2.4 Развитие алгоритма управления при пуске двигателя
внутреннего сгорания на газовом топливе.............................187
4.3 Метод управления газовой подачей на стационарных режимах........189
4.4 Метод управления газовой подачей на переходных режимах...........192
4.5 Метод управления углом опережения зажигания при работе на
одном и двух видах топлива.....................................................193
4.6 Методы управления при пропусках воспламенения........................202
4.7 Метод коррекции цикловой подачи в зависимости от пульсаций давления в газовой рампе форсунок.............................................216
4.8 Метод адаптации к различным составам газового топлива...............237
4.8.1 Химический состав и низшая теплота сгорания природного
газа с различных месторождений и производств.....................239
4.8.2 Датчики для адаптации к составу газового топлива..................240
4.8.3 Алгоритм адаптации пуска двигателя для различного
состава природного газа...................................................244
4.8.4 Алгоритм адаптации для стационарных режимов работы двигателя внутреннего сгорания.........................................247
4.8.5 Определение погрешности метода адаптации алгоритма управления двигателя внутреннего сгорания к химическому составу газового топлива...................................................250
4.9 Методы диагностики элементов газобаллонного оборудования в период эксплуатации транспортного средства..............................251
4.9.1 Методы диагностики измерительных устройств газобаллонного оборудования.............................................252
4.9.2 Методы диагностики исполнительных устройств газобаллонного оборудования...............................................263
4.10 Методы управления работой двигателя на резервных режимах
при отказе элементов газобаллонного оборудования.....................269
4.10.1 Алгоритм работы двигателя внутреннего сгорания на резервном режиме при отказе одного или более элементов газобаллонного оборудования............................271
4.10.2 Критические резервные режимы.......................................274
4.10.3 Отказ датчика давления газа перед
электромагнитными форсунками.........................................281
4.11 Алгоритм управления при заправке газовых баллонов транспортного средства.......................................................284
4.12 Алгоритм управления при опорожнении баллонов транспортного средства перед проведением регламентных работ ...286
4.13 Алгоритм управления для обеспечения максимальной мощности
и крутящего момента двигателя.............................................287
4.14 Алгоритм управления при переходе с бензина на газ и
обратно.............................................................................294
4.15 Алгоритм управления при прогреве нейтрализатора для обеспечения требований экологии..........................................295
4.16 Алгоритм управления при определении утечек газового
топлива..............................................................................296
4.17 Алгоритм управления диспетчера режимов работы двигателя........297
Выводы по главе 4.............................................................................299
Глава 5 Методики адаптации системы управления газовым
двигателем.........................................................................301
5.1 Адаптация и калибровка электронной системы управления
двигателем на газовом топливе..................................................301
5.1.1 Газовая система с электронным управлением с отдельным контроллером с получением управляющих сигналов от бензинового контроллера..................................................302
5.1.2 Автономная система электронного управления двигателем
для однотопливных газовых автомобилей.............................305
5.1.3 Независимые бензиновая и газовая системы электронного управления двигателя внутреннего сгорания
с возможностью подачи только одного вида топлива................314
5.1.4 Зависимые бензиновая и газовая системы электронного
управления ДВС с возможность одновременной подачи двух видов топлив..................................................................315
5.2 Рекомендации по адаптации газобаллонного оборудования и проведению калибровки контроллеров электронных
систем управления двигателем, работающего на газовом топливе.....318
5.3 Методы снижения расхода топлива при работе на газовом топливе ....331 Выводы по главе 5..............................................................................343
Глава 6 Организация производства газовых автомобилей...................345
6.1 Описание схемы системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания............................................................345
6.2 Результаты доводки автомобиля при работе на природном газе.........354
6.3 Проблемы хранения газового топлива на борту транспортного средства..............................................................................356
6.4 Проблемы организации производства автомобилей, работающих
на природном газе..................................................................358
Выводы по главе 6..............................................................................365
Основные результаты и выводы.............................................................366
Список сокращений....................................................................368
Список литературы.....................................................................369
Введение. Постановка задачи исследования
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК
Совершенствование процесса эксплуатации газобаллонных автомобилей с двухтопливной системой питания2004 год, доктор технических наук Певнев, Николай Гаврилович
Комплексный метод повышения энергоэффективности газовых двигателей с высокой степенью сжатия и укороченными тактами впуска и выпуска2015 год, доктор наук Лукшо Владислав Анатольевич
Исследование особенностей сгорания газовых топлив, используемых в двигателях внутреннего сгорания1999 год, кандидат технических наук Гогиберидзе, Олег Эристович
Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей в условиях низких температур путем совершенствования процесса подогрева газа2004 год, кандидат технических наук Темирбаев, Рим Муршитович
Повышение топливной экономичности и снижение токсичности бензиновых двигателей добавкой водорода к бензину1984 год, кандидат технических наук Талда, Геннадий Борисович
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы управления рабочим циклом двухтопливных и однотопливных поршневых газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием»
Актуальность темы исследования
Снижение выбросов парниковых газов, к которым относится двуокись углерода СОг, а также возрастающие требования по ограничениям выбросов токсичных веществ СО, СН, Ж)х в отработавших газах современных двигателей внутреннего сгорания, является актуальной задачей для современного и перспективного транспорта. По выбросам СО2 в Европе пока разработаны рекомендательные нормы. Выбросы токсичных компонентов и СО2 практически прямо пропорциональны расходу углеводородного топлива. Кроме этого выбросы СО, СОг и СН зависят от вида топлива и соотношения количества атомов водорода к углероду в топливе. Соответственно становятся привлекательными газовые виды топлив на основе природного газа. С 1 января 2013 года в России действуют нормы токсичности Евро-4, а в Европе находятся в стадии согласования нормы Евро-6. Выполнение требований новых законодательных норм по выбросам токсичных компонентов, в процессе эксплуатации транспортного средства, невозможно без применения электронных микропроцессорных систем управления с соответствующими алгоритмами управления: рабочим циклом ДВС, его топливоподачей, наполнением цилиндров воздушнотопливной смесью, зажиганием и соответствующей диагностикой.
Всё это показывает, что разработка методов управления для микропроцессорных систем электронного управления циклом двухтопливных и однотопливных автомобилей с двигателями, работающими как на бензине, так и газовом виде топлива, методов диагностики газобаллонного оборудования и двигателя в целом, а также физически и математически обоснованных алгоритмов для электронной системы управления, является важнейшей и наиболее актуальной задачей для современных и перспективных отечественных автомобилей, отвечающих современным законодательным требованиям.
Степень разработанности проблемы
В конце прошлого века была создана микропроцессорная система управления ДВС для жидких видов топлив. Этим вопросом занимались все основные ведущие производители электронных систем управления фирмы: Bosch, Siemens, Delphai, General Motors, Toyota, ООО «ЭЛКАР», ПО РИА, ООО «НПФ «Авангард», ООО «Итэлма» и т.д. Систем электронного управления двухтопливными и однотопливными газовыми ДВС практически не было. Эта тема стала актуальна для снижения токсичности отработавших газов ДВС и снижения выбросов С02 в последнее десятилетие. В настоящее время работы ведутся в двух направлениях - это создание гибридных силовых установок и использование газовых видов топлив. Начиная с 2002 года, для управления газовой системой топливоподачи ДВС использовался простой пересчёт сигнала с бензиновых форсунок на сигнал управления газовыми форсунками без учёта специфики газовой динамики газового топлива и факторов, влияющих на газовую топливоподачу. Этими работами занимались следующие организации: TNO (Netherlands), AutoGas Sistem (Netherlands), Tartarini (Italy), Sagem and Dgonson Controls (France), ООО «НПФ «Авангард», и др. Эти системы имеют высокую стоимость из-за идентичных элементов, выполняющих одинаковые функции, как для бензина, так и для газа. Кроме этого возникла необходимость создания как двухтопливного (при неразвитой инфраструктуре газозаправочных станций), так и однотопливного газового автомобиля. В настоящее время на всю территорию России насчитывается 252 АГНКС, когда на всю территорию Германии их более 900.
В настоящее время разработаны все основные элементы газовой подачи для систем электронного управления ДВС. Но алгоритмы процесса наполнения цилиндров газовоздушной смесью, а также цикловая подача газового топлива с учётом коррекции по всем влияющим факторам были применимы только для конкретно выбранных двигателей и систем их топливоподачи. Не учитывая специфику газовой динамики газовых видов топлив, невозможно выполнить требования по токсичности Евро-4 и выше.
Создание алгоритмов управления ДВС, являются секретами производителей. Открытых публикаций по этой тематике незначительное количество.
Кроме этого, появляются варианты одновременной подачи в камеру сгорания двух видов топлив бензина и газа, а также варианты с непосредственным впрыском газового вида топлива.
Цель работы. Основной целью диссертационной работы является разработка методов улучшения эффективности и экологической безопасности двухтопливных и однотопливных газовых поршневых двигателей внутреннего сгорания с электронным микропроцессорным управлением рабочим циклом.
Основные задачи работы. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи, которые тесно связаны между собой:
1. Разработка комплексного метода в виде математических моделей рабочего цикла по питанию двигателя воздухом и газовым -топливом, реализация которых предусматривает применение современных энергетических технологий, использование эффективного математического и программного обеспечения САР
две.
2. Разработка алгоритмов питания и коррекции циклового газового топлива рабочей камеры цилиндра для электронного микропроцессорного управления.
3. Разработка метода расчёта в виде математической модели определения угла опережения зажигания при переключении с бензина на газовое топливо для двухтопливных газ-бензин и однотопливных газовых поршневых ДВС.
4. Разработка метода расчёта по оптимизации элементов газобаллонного оборудования для двигателя на основе совместной работы элементов системы питания двигателя и энергетического баланса при подаче газового топлива через электромагнитные форсунки.
5. Разработка алгоритмов диагностики газобаллонного оборудования для микропроцессорных систем управления и алгоритмов при работе двигателя на резервных режимах, которые позволяют определить неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства и обеспечить безопасную его работу в период жизненного цикла.
6. Разработка методов проведения адаптации газобаллонного оборудования и калибровки микропроцессорной системы управления газовым двигателем в процессе доводочных работ.
7. Разработка методов подачи газового топлива при непосредственном впрыске в цилиндр и при одновременной подаче двух видов топлив жидкого и газообразного для поршневых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Поставленные задачи в совокупности составляют крупную научно-техническую проблему, имеющую важное промышленное и экономическое значение.
Работы по достижению поставленной цели проводились коллективами ОАО «АВТОВАЗ», ООО «НПФ «Авангард», Поволжского Отделения Российской Инженерной Академии, ООО «Элкар», ООО «Итэлма» совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева, ОАО «ЗМЗ», ОАО «ГАЗ», ООО «ГазОйл» и СГАУ им. академика С.П. Королёва под руководством и при непосредственном участии автора, которому принадлежат основные теоретические разработки, изложенные в его трудах [3, 11, 41-49, 58, 64, 77, 80, 84-101, 107, 108, 111-113, 115, 120, 121, 131-174, 176].
Научная новизна работы заключается в том, что:
- разработаны научные основы и осуществлён комплекс мероприятий для однотопливного и двухтопливного питания рабочей камеры цилиндра поршневого газового двигателя с искровым зажиганием при одновременном улучшении его эффективности и экологических характеристик, являющихся базой для электронного управления его рабочим циклом;
- разработан алгоритм питания и коррекции циклового газового топлива рабочей камеры цилиндра для электронного управления с распределённым фазированным впрыском;
- разработан метод расчёта для определения угла опережения зажигания при переключении с бензина на газовое топливо;
- разработан метод оптимизации элементов газобаллонного оборудования;
- разработаны алгоритмы диагностики газобаллонного оборудования и алгоритмы работы двигателя на резервных режимах;
- разработаны методы адаптации газобаллонного оборудования и калибровки микропроцессорной системы управления газовым двигателем;
- разработаны основные требования для систем управления газовых двигателей с непосредственным впрыском газового топлива и двухтопливных с одновременной подачей газа и бензина для обеспечения улучшения ездовых качеств автомобиля.
Теоретическая и практическая значимость работы
Практическая ценность работы заключается в том, что алгоритм управления газовым автомобилем внедрен в электронную систему управления двигателем при испытаниях и доводке в период с 2000 по 2006г.г. 12 двухтопливных (газ-бензин) автомобилей ВАЗ-21102 на ОАО «АВТОВАЗ» и 1-го автомобиля в ООО «НПФ «Авангард», а также на автомобилях ОАО «ГАЗ» с двигателями ОАО «ЗМЗ».
Методики калибровки электронной системы управления двигателем двухтопливного газ-бензин автомобиля использованы при доводочных и контрольных испытаниях, а также при доводке, диагностике и приёмочных испытаниях газобаллонной аппаратуры на ОАО «АВТОВАЗ» и ООО «НПФ «Авангард».
Методики испытаний электромагнитных форсунок, регуляторов давления топлива и топливных рамп, разработанные в процессе работы над данной темой, используются на ОАО «АВТОВАЗ», ООО «НПФ «Авангард», ПО РИА, ООО «Гидроприбор», ОАО «ДААЗ» при проведении приёмочных испытаний изделий топливной системы.
Часть элементов, разработанного алгоритма для двухтопливных автомобилей, использовано в ООО «Итэлма» при разработке электронной системы управления для автомобилей ОАО «ГАЗ» с двигателями ОАО «ЗМЗ».
Теоретические методы, изложенные в данной работе, и методики расчёта элементов газовой подачи для электронной системы управления двигателем на газовом топливе, использованы в учебном процессе в Самарском государственном аэрокосмическом университете им. академика С.П. Королёва (Национальный исследовательский университет).
Методология и методы исследования
Разработка теории на базе математических моделей: топливной газовой системы, систем впуска и зажигания, управления газовой подачей по внешним сигналам датчиков параметров двигателя и окружающей среды, а также разработка
алгоритма управления, проводились с учётом газовой динамики, теории горения топлива, энергетического баланса и известных энергетических преобразователей применительно к двухтопливным газовым двигателям с электронной системой управления.
Экспериментальные исследования электромагнитных форсунок проводились на аттестованных метрологами стендах 8САМ8-2000 (изготовитель Бельгия) и СТЭФ-2 (изготовитель ПО РИА, г. Самара). Экспериментальные исследования проводились на автомобилях отечественного и импортного производства, на которых было установлено газобаллонное оборудование для распределённого впрыска газового топлива с электронной системой управления двигателем. Калибровка электронных блоков управления двигателем проводилась на автомобиле, оборудованном стандартной аттестованной измерительной аппаратурой, а также на стенде с газоаналитической аппаратурой фирмы НопЬа (изготовитель Япония) и климатической камере, оборудованной динамометрической установкой, по методикам, разработанным автором.
Основные положения, выносимые на защиту
1. Метод расчёта в виде математических моделей рабочего цикла по питанию двигателя воздухом и газовым топливом, реализация которых предусматривает применение современных энергетических технологий, использование эффективного математического и программного обеспечения САР ДВС.
2. Алгоритмы питания и коррекции циклового газового топлива рабочей камеры цилиндра для электронного управления двигателем.
3. Метод расчёта в виде математической модели определения угла опережения зажигания при переключении с бензина на газовое топливо для двухтопливных газ-бензин и однотопливных газовых поршневых ДВС.
4. Метод расчёта оптимизации элементов газобаллонного оборудования для конкретного двигателя на основе совместной работы элементов системы питания и энергетического баланса при подаче газового топлива через электромагнитные форсунки.
5. Алгоритмы диагностики газобаллонного оборудования для микропроцессорных систем управления и алгоритмы при работе двигателя на
резервных режимах, которые позволяют определить неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства и обеспечить его безопасную работу в период жизненного цикла.
6. Методы проведения адаптации газобаллонного оборудования и калибровки микропроцессорной системы управления газовым двигателем в процессе доводочных работ.
7. Методы подачи газового топлива при непосредственном впрыске в цилиндр и при одновременной подаче двух видов топлив, жидкого и газообразного, для поршневых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
8. Результаты экспериментальных исследований элементов газобаллонного оборудования, разработанные алгоритмы для газовых транспортных средств с электронной системой управления двигателем, подтверждающие его работоспособность для получения нормативных показателей двигателя и автомобиля по ездовым качествам, токсичности отработавших газов, выбросам диоксида углерода.
Степень достоверности и апробация результатов работы
Достоверность результатов подтверждена как расчётными данными погрешностей вычислений и измерений параметров, так и применением аттестованных средств измерений при проведении экспериментальных работ на автомобилях, оборудованных газобаллонной аппаратурой с электронной системой управления двигателем, в которую были внедрены результаты данной работы.
Результаты настоящей работы были обсуждены и одобрены на 12 конференциях и научно-технических советах, в том числе Всероссийских и 9-и международных конференциях в период с 1993 по 2012 годы.
Публикации
Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 1 монографии, 70 научных статьях и технических отчётах (из них 23 в журналах, определенных Высшей аттестационной комиссией), 12 тезисах и опубликованных докладов на конференциях, 3 изобретениях. Суммарный объём принадлежащего автору опубликованного материала 85,2 п.л.
/*
Глава 1 Особенности работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом виде топлива 1.1 Газовые топлива для двигателей внутреннего сгорания с искровым
зажиганием
Техническое развитие общества приводит к увеличению количества транспортных средств для перемещения населения и товаров. С ростом мирового парка транспортных средств увеличивается количество выбросов в атмосферу вредных веществ. Для сдерживания этого увеличения многие страны вводят нормы токсичности отработавших газов двигателей транспортных средств. От технического и экономического уровней развития зависят пределы в нормах токсичности, которые принимает та или иная страна. Наиболее развитые страны имеют более жесткие требования по токсичности отработавших газов. Так за последние 10 лет Европейское экономическое сообщество стремительно шагнуло в области снижения выбросов автомобильных двигателей. С 1993 года в Европе были приняты нормы Евро-1, с 2000г. нормы Евро-2, с 2002г. нормы Евро-3, с 1 января 2006г. нормы Евро-4, а с 1 января 2011г. нормы Евро-5, ведётся согласование норм Евро-6 для введения с 1 ноября 2014г. Каждые последующие нормы снижают количество выбросов на один автомобиль примерно в два раза. Т.е. стоит задача, чтобы увеличение количества новых автомобилей не увеличивало суммарное количество выбросов. Данное правило должно соблюдаться всеми странами, т.к. мы жители одной планеты. В Российской Федерации нормы Евро-1 были внедрены для новых автомобилей с 1999г., нормы Евро-2 с середины 2006г., с 1 января 2008г. введены нормы Евро-3, с 1 января 2013г. введены нормы Евро-4, а с 1 января 2014г. планируется ввести Евро-5.
Кроме введения норм по выбросам СО, СН, Ж)х, вводятся нормы по выбросам СОг, который непосредственно зависит от вида применяемого топлива и его расхода. Так Европейские страны рекомендуют снижать СОг для новых легковых автомобилей массой не более 1250 кг: с 2005г. ниже 170 г/км, с 2008г. ниже 140 г/км, а с 2012г. ниже 120 г/км.
1.1.1 Обзор применяемых топлив для двигателей внутреннего сгорания
Основные виды топлив, применяемых в настоящее время для автомобильных двигателей, описывают многие авторы: Ерохов В.И [32], Хачиян A.C. [124], Чернышова Н.Д. [127], John Stepherson [192] и т.д.:
- дизельное топливо, произведенное из нефти; синтетическое дизельное топливо, произведенное из минеральных масел; полусинтетическое дизельное топливо, состоящее из различных соотношений вышеназванных топлив;
- бензин с различным октановым числом;
- топливо на основе спиртов (древесного, картофельного, кукурузного и т.д.), в основном применяется в Китае, Бразилии и Аргентине;
- газовое топливо на основе различных смесей пропана и бутана, производимое из нефти;
- топливо на основе природного газа с содержанием метана от 80 до 99 %, как в жидком, так и в газообразном состоянии [13, 125, 190];
- топливо на основе синтезгаза СН3(ОН);
- водородное топливо [8, 124, 130, 187];
Кроме топлив, используется электрическая энергия от аккумуляторных батарей, солнечная энергия от элементов, механическая энергия маховиков. Данные энергии в данной работе не рассматриваются, т.к. для автомобилей с ДВС они применяются только для гибридных силовых агрегатов.
1.1.2 Перспективные топлива для транспортных средств
Наиболее перспективными топливами с точки зрения экологических требований, например, по данным Ерохова В.И. [32], Чернышовой Н.Д.[127] и др., являются: природный газ [13], химическая формула СН*; синтез газ, химическая формула СНз(ОН); водород, химическая формула Н2.
Для получения нулевой токсичности автомобиля окисление водорода производят в специальном устройстве, называемом «топливный элемент», с получением электрической энергии, используемой в электродвигателях.
Двигатели внутреннего сгорания не могут конкурировать с электродвигателями в плане нулевой токсичности [192], т.к. даже при сжигании водорода в воздухе при высокой температуре в камере сгорания, кроме воды, будут образовываться окислы азота МЭХ. Отсутствие выбросов >ЮХ, при сжигании водорода в ДВС, возможны только при использовании в качестве окислителя чистого кислорода, что в настоящее время не приемлемо из-за невозможности хранения на борту автомобиля достаточного количества кислорода. Применение водорода в автомобильном транспорте в широком масштабе требует значительных материальных затрат и новых технологий, которые в последнее время получили перспективу дальнейшего развития.
Использование синтезгаза связано с затратами на его получение из природного газа и требует материальных затрат, как на разработку таких установок, так и на развитие сети заправочных станций, что будет сдерживать его дальнейшее применение.
Наиболее перспективным как с точки зрения экономики, так и по экологическим характеристикам является природный газ. Из природного газа можно получать, как синтез газ, так и водород. Т.е., на современном этапе, природный газ является очередной ступенью к достижению наименьших выбросов отравляющих веществ из двигателей внутреннего сгорания.
1.1.3 Изменения экологических требований, предъявляемых к автомобилям
С каждым годом стремительно растёт парк автомобильной техники [14]. Соответственно растёт и количество выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания. Для сохранения баланса атмосферы земли вредные выбросы не должны превышать способности природных явлений их нейтрализовать. При этом основная масса выбросов
должна участвовать в круговороте химических компонентов в живой природе. Так вся выделившееся из автомобильных двигателей С02 должна поглощаться растениями, которые с помощью фотохимических процессов разлагают его на углерод и кислород. При этом углерод участвует в процессе построения живых организмов природы, а кислород выделяется в атмосферу. Такие вещества, как СО, СН, Ж)х проходят окислительно-восстановительные процессы на борту транспортных средств для их преобразования в естественные в природе вещества (С02, Н20, N2). Эти вещества, находящиеся в атмосфере земли, не должны увеличиваться в ней в абсолютном и относительном количестве. Процесс ужесточения норм токсичности отработавших газов носит естественный характер [22, 179].
Снижение выбросов загрязняющих веществ можно добиться различными техническими средствами [193], применяемыми, как для снижения общего потребления углеводородных топлив, так и для окислительно-восстановительных процессов на борту транспортного средства. Снижение потребления углеводородных топлив может быть осуществлено:
- путём перехода на новый вид экологически чистого топлива или энергии;
- совершенствование процессов преобразования энергий в двигателях внутреннего сгорания;
- переходом на гибридные схемы преобразования энергии.
Окислительно-восстановительные процессы на борту транспортного
средства обычно осуществляются с помощью:
- многокомпонентных нейтрализаторов и катколлекторов;
- химических фильтров;
- электрических плазменных преобразователей.
Каждое изменение экологических требований в сторону ужесточения приводит к усложнению конструкции, как самого двигателя, так и его систем: топливоподачи, подачи воздуха, отвода отработавших газов, масляной, охлаждения, нейтрализации и управления. Всё это в совокупности приводит к удорожанию транспортного средства.
1.1.4 Топливо для двигателей современных автомобилей
В таблицах 1.1 и 1.2 приведены основные характеристики жидких и газообразных топлив.
Таблица 1.1 Физические свойства изооктана, моторного бензина, дизельного топлива и
сжиженного пропана, как топлив для транспорта [32, 65, 192, 196].
Свойство Изооктан Бензин Дизельное топливо Пропан
Формула С8Н18 С4...С12 С14...С22 с3н8
Отношение атомов Н/С 2,25 2,03 1,63 2,67
Плотность при 15°С, кг/м3 690,2208 746,54 880,75 514
Низшая теплота сгорания Ни, кДж/кг 44411,848 42912,076 40610,1 46411,54
Энергетическая плотность, МДж/м3 30,653981 32,035581 35,767346 26,917635
Стехиометрическое число ¿о воздух/топливо (массовое число) 15,1 14,7 13,9 15,7
Октановое число 100 80-98 Цетановое число 40-60 105
Энергия стехиометрической смеси Е, кДж/кг Еу, МДж/м3
2757,720 2732,142 2725,167 2780,972
1,903436 2,039653 2,400191 1,6129
Температура испарения, К 398,15 302,6...477,6 458,1...610,9 230,93
Давление насыщенных паров (кПа) 55,16 45-105 1,38 1420,33 (1)
Пределы воспламенения нижний (% объёма) верхний (% объёма)
1,4 1,4 1 2,2
7,6 7,6 6 9,5
Энергия стехиометрической смеси, кДж/кг стехиометрической смеси: Е = Ни/(\+10)
Или в кДж/м3 стехиометрической смеси: Еу= Е р , где р - плотность в кг/м3.
1. Критическая температура пропана - 369,817 К, критическое давление - 4247,2 кПа.
Важными параметрами бензина, как топлива, являются: количество энергии (низшая теплота сгорания) на единицу массы и единицу объёма, испаряемость и октановое число [192, 202]. Масса и объем показывают способность топлива, которое будет удобно размещено на борту транспортного средства.
Испаряемость топлива важна в транспортном средстве при холодном пуске двигателя при получении необходимого состава воздушнотопливной смеси. В
настоящее время, испаряемость топлива критична для эмиссии выхлопных газов и испарения топлива из баков при теплой погоде.
Октановое число показательно для способности топлива предотвратить возникновение преждевременного воспламенения (детонации) воздушно топливной смеси в цилиндрах двигателя при сжатии смеси в цилиндрах двигателя и, следовательно, на его эффективность.
Таблица 1.2 Физические свойства этанола, метанола, метана и водорода, как альтернативных
топлив для транспорта [32,65, 66,192,196].
Свойство Этанол Метанол Метан Водород
Формула С2Н5ОН СН3ОН СН4 н2
Отношение атомов Н/С 3 4 4 -
Плотность при 15°С, кг/м3 788,4814 790,878 0.672756 0.0864972
Свойство Этанол Метанол Метан Водород
Низшая теплота сгорания Ни, кДж/кг 26707,564 19903,948 50108,655 120028,25
Энергетическая плотность, МДж/м3 21,058 15,742 21,256 8,486
Стехиометрическое число Ьо воздух/топливо (массовое число) 9,0 6,5 17,3 34,5
Октановое число 101 100 129 60
Энергия стехиометрической смеси Е, кДж/кг Еу, МДж/м3
2690,288 2669,361 2750,744 3380,881
2,121 2,111 1,167 0,239
Пределы воспламенения нижний (% объёма) верхний (% объёма)
4,3 7,3 5,3 4,1
19 36 15 74
Этанол может использоваться непосредственно как моторное топливо тремя способами:
- 100 % этанол;
- от 5 до 15% этанола в смеси с бензином;
- гидроэтанол, состоящий из 95 % этанола и 5% воды.
Прямое использование этанола, вышеупомянутыми тремя способами, как моторного топлива имеет как преимущества, так и недостатки. Поскольку высокая скрытая теплота испарения этанола приводит к более низкой температуре горения в цилиндре двигателя.
Необходимо отметить, что спирты метанол и этанол не желательно использовать как добавки в бензин, потому что они увеличивают давление насыщенного пара смеси больше, чем у чистого бензина. Это увеличивает эмиссию газов в атмосферу. Однако, достижения сокращения токсичности отработавших газов, которые могут быть достигнуты с этими альтернативными смесями бензина и спиртов, очень маленькие в сравнении с теми, которые могут быть достигнуты с использованием водорода или природного газа [194].
1.1.5 Природный газ как топливо для транспортных средств
Природный газ [13, 32, 65, 184, 185, 186] - газообразная смесь лёгких углеводородов, главным образом метана и этана, и других газов, встречающихся в атмосфере нашей планеты. На начальных стадиях развития нефтегазовой промышленности, природный газ получали, как побочный продукт от производства жидких топлив и углеводородов для химической промышленности из нефти. В настоящее время от 3 до 5% природного газа получают в вышеназванных производствах, остальная часть складывается примерно от 10 до 20% полученного из нефтяных скважин и от 75 до 87 % из отдельных скважин. Природный газ, найденный с нефтью, может содержать пентаны и составляющие бензина, а также пропаны и бутаны. Этот газ классифицируется как «влажный» газ, содержащий тяжёлые углеводороды. В процессе переработки из него отделяют газоконденсатную часть и получают «сухой» газ. Состав природного газа значительно отличается в зависимости от месторождения.
Похожие диссертационные работы по специальности «Тепловые двигатели», 05.04.02 шифр ВАК
Конвертирование рабочего процесса транспортных ДВС на природный газ и водород2010 год, доктор технических наук Галышев, Юрий Виталиевич
Повышение эксплуатационной надежности газобаллонных автомобилей за счет применения двухтопливной системы питания2002 год, кандидат технических наук Трофимов, Анатолий Викторович
Улучшение эффективных и экологических показателей автотракторного дизеля путем оптимизации системы питания газовым топливом2024 год, кандидат наук Малышкин Павел Юрьевич
Повышение эксплуатационных показателей автотранспортных средств в сельском хозяйстве применением бинарного газобензинового топлива2015 год, кандидат наук Фролов, Сергей Александрович
Улучшение характеристик тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием, путем снижения неравномерности подачи газа2013 год, кандидат наук Осовин, Николай Валерьевич
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шишков, Владимир Александрович, 2013 год
Список литературы
1. Абрамович, Г.Н. Прикладная газовая динамика: 3-е изд., перераб. и доп. / Г.Н. Абрамович -М.: Гл. редакция физ.-мат. литер. Наука, 1969. - 824 с.
2. Автогазовая система KOLTEC-NECAM / Пер. с анг. - М.: ООО «Метринч». - 2002. - 42 с.
3. Автомобиль опель астра караван CNG: протокол по токсичности / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2005. - 1 с. - Инв. № 3140035/218.
4. Анисимов, И.А. Влияние низких температур воздуха на расход топлива и выбросы вредных веществ с отработавшими газами автомобилей, эксплуатирующихся на компримированном природном газе и бензине / И.А. Анисимов, Е.М. Чикишев // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2010. - №5 (53). - С. 3237.
5. Ахтырский, С.А. Повышение быстродействия и энергоэкономичности микроэлектронных систем управления подачей жидкого и газообразного топлива в цилиндры среднеоборотных дизелей: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.09.03 / Ахтырский Сергей Александрович - Коломна, 2003. - 23 с.
6. Банковский, А.К. Особенности учёта действующих коэффициентов коррекции в системах распределённого впрыска газа, оснащённых контроллером компании «A.E.B. Sri.» (Италия) / A.K. Банковский // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. -№2 (14).-С. 48-49.
7. Бондаренко, Е. Оценка использования некоторых видов моторного топлива по критериям экологической безопасности / Е. Бондаренко, А. Филиппов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2004. - №3 (15).- С. 60-64.
8. Брызгалов, A.A. Добавка водорода в метановоздушную смесь газового двигателя / A.A. Брызгалов, А.П. Шайкин // Материалы Международного
научного симпозиума «Автотракторостроение-2009», 25-26 марта 2009. Книга 2. — М.: МГТУ «МАМИ», 2009. - С. 25-33.
9. Бурцев, Н.В. Микропроцессорная система управления газоводородным автомобилем с бортовым генератором водорода / Н.В. Бурцев, В.А. Бурцев // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. - № 6 (12). - С. 20-25.
10. Бурцев, Н.В. Применение элементов адаптивного управления в системе управления метаново-водородным двигателем внутреннего сгорания / Н.В. Бурцев, О.Ф. Бризицкий, В.А. Кириллов, В.М. Комаров, В.А. Собянин // Вестник Новосибирского гос. ун-та. Серия: Информационные технологии. - 2009. - Том 7, №2.-С. 62-73.
11. ВАЗ-21102 (двухтопливный): техническое задание на автомобиль / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2000. - 12 с.
12. Виноградов, B.C. Методика расчёта течения газа в реверсивных ТГДУ / B.C. Виноградов, И.С. Виноградов, С.В. Фалалеев // Сборник трудов регионального НТ семинара: Актуальные проблемы трибологии. - Самара. СамГТУ, 2008.-С. 92-95.
13. ГОСТ 27577 Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации. - Минск, 2000. - 7 с.
14. Григорьев, Е.Г. Газобаллонные автомобили / Е.Г. Григорьев, Б.Д. Колубаев, В.И. Ерохов, A.A. Зубарев. -М.: Машиностроение, 1989. - 216 с.
15. Гардинер, У. Химия горения / У. Гардинер, Г. Диксон-Льюис, Р. Цельнер [и др.]. Пер. с англ.; под ред. У. Гардинера, - М.: Мир, 1988. - 464 с.
16. Георги, Я. Моделирование эжектора для газотурбинных двигателей с применением пакета программ для расчёта их характеристик / Я. Георги, С. Штаудахер, С.В. Фалалеев. - (Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва) // Материалы докладов МНТК «Проблемы и перспективы развития двигателестроения» / Самар. гос. аэрокосм.
ун-т им. С.П. Королёва ред. Е.В. Шахматов. - Самара: СГАУ, 2011. - № 3(27), 4.1. - С. 223-224.
17. Гирявец, А.К. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем / А. К. Гирявец. - М.: Стройиздат, 1997. - 173 с.
18. Гирявец, А.К. Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей путём научного обоснования и создания систем управления рабочими процессами двигателей с искровым зажиганием: автореф. дис. в форме научного доклада д-ра. техн. наук: 05.04.02, 05.20.03 / Гирявец Александр Константинович. - СПб., Пушкин, 1999.-28 с.
19. Гжегож, Я. Развитие системы управления подачей газа II поколения «Elpigaz» / Я. Гжегож, Ю.В. Панов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2005. — №5 (23).-С. 34-35.
20. Гжегож, Я. Блоки управления системами впрыска газа с функцией ЕОБД / Я. Гжегож, Ю.В. Панов // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. - № 5 (11).- С. 19-21.
21. Гжегож, Я. Новое диагностическое оборудование фирмы «ЕЬРЮА2» для газовых систем питания распределённого впрыска / Я. Гжегож, Ю.В. Панов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 1 (31). - С. 34-35.
22. ГОСТ Р 41.49-2003 (Правила ЕЭК ООН № 49) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств оснащённых двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ. - М.: Госстандарт России, 2004. - 146 с.
23. Григорович, Д.Н. Электронные системы управления подачей газа в цилиндры газотепловозов / Д.Н. Григорович // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2008. - № 1. - С. 56-61.
24. Громыко, П. Инжекторные газобаллонные системы топливоподачи / П. Громыко, А.Н. Савушкин // Автомоб. пром-ть. - 1997. - № 11. - С. 16-18.
25. Данн, М. Современные технологии: непосредственный впрыск природного газа в цилиндр для автомобилей малой и средней грузоподъёмности / М. Данн, М. Окада // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 4 (34). - С. 28-34.
26. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей: учебник для втузов / Д.Н. Вырубов, H.A. Иващенко, В.И. Ивин [и др.]; под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.
27. Двигатели внутреннего сгорания. Кн. 1. Теория рабочих процессов: учебник для вузов / В.Н. Луканин, К.А. Морозов, A.C. Хачиян [и др.]; под ред. В.Н. Луканина и М.Г. Шатрова. - 3-е изд., перераб и испр. - М.: Высшая школа, 2007. - 479 с.
28. Директива 2001/100/СЕ Европейского парламента и Совета от 7 декабря 2001г., содержащая изменения директивы 70/220/ЕЭС Совета по сближению законодательств стран-членов, по принятию мер против загрязнения окружающего воздуха выхлопными газами транспортных средств с двигателем. -2001.-209 с.
29. Директива Комиссии 2003/76/ЕС от 11 августа 2003 г., дополняющая Директиву 70/220ЕЭС относительно мероприятий, применяемых против загрязнения воздушной среды выхлопными газами моторных транспортных средств. - 2003. - 3 с.
30. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Элементов специального оборудования механических транспортных средств, двигатели которых работают на сжатом природном газе (СПГ). И. Транспортных средств в отношении установки элементов специального оборудования
официально утверждённого типа для использования в их двигателях сжатого природного газа (СПГ). Правила № по. / Е/ЕСЕ/324. E/ECE/TRANS/505. -Rev.2/Add 109/Amend.4. - 2006. - 231 с.
31. Единообразные предписания, касающиеся: I. Официального утверждения специального оборудования механических транспортных средств, двигатели которых работают на сжиженном нефтяном газе. II. Официального утверждения транспортного средства, оснащённого специальным оборудованием для использования сжиженного нефтяного газа в качестве топлива, в отношении установки такого оборудования. Правила № 67. / Е/ЕСЕ/324. E/ECE/TRANS/505. -Rev.2/Add 66/Rev.l/Amend 2. - 2003. - 144 с.
32. Ерохов, В. И. Физико-химические и моторные свойства газового топлива / В.И. Ерохов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2003. - №5 (11). - С. 6469.
33. Ерохов, В. И. Электронные системы питания двухтопливных бензиновых и газовых двигателей / В.И. Ерохов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2004. -№3 (29). - С. 66-72.
34. Ерохов, В.И. Математическая модель и алгоритм управления газовых ДВС / В.И. Ерохов, Е.Г. Мурачёв, A.M. Ревонченков // Материалы Международного научного симпозиума «Автотракторостроение-2009» 25-26 марта 2009. - М.: МГТУ «МАМИ». - 2009. - Книга 2. - С. 75-77.
35. Ерохов, В.И. Системы впрыска бензиновых двигателей. Конструкция, расчёт, диагностика: учебник для ВУЗов. / В.И. Ерохов - М.: Горячая линия. -Телеком. - 2011. - 553 с.
36. Ерохов, В.И. Газобаллонные автомобили. Конструкция, расчёт, диагностика: учебник для ВУЗов / В.И. Ерохов - М.: Горячая линия. - Телеком. -2011.-598 с.
37. Захаров, Е.А. Методика подбора характеристик системы питания сжиженным углеводородным газом для автомобильного ДВС с искровым
зажиганием / Е.А. Захаров, A.B. Белов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. — 2011. — №3 (57).-С. 3-7.
38. Зорин, В.Д. Влияние расслоения обеднённой метановоздушной смеси в области электродов свечи зажигания на процессы её воспламенения и горения: автореф. дис. ... канд. техн. наук 05.04.02 / Зорин Владимир Дмитриевич. — Волгоград, ВГТУ, 2003. - 18 с.
39. Злотин, Г.Н. Регулировка бензинового ДВС при переводе его на сжиженный нефтяной газ / Г.Н. Злотин, Е.А. Захаров, A.B. Кузьмин // Двигателестроение. - 2007. - №2. - С. 29-31.
40. Ивашин, П.В. Использование электропроводности пламени для исследования рабочего процесса поршневого ДВС и разработки адаптивных систем управления двигателем / П.В. Ивашин, В.В. Смоленский, А.П. Шайкин // Материалы Международного научного симпозиума «Автотракторостроение-2009», 25-26 марта 2009. - М.: МГТУ «МАМИ», 2009. - Книга 2. - С. 97-105.
41. Ивашин, Ю.С. Технические средства оперативной диагностики топливной системы двигателей внутреннего сгорания с электронным управлением / Ю.С. Ивашин, Ю.А. Нестеров, Э.Ю. Петрунин, В.В. Прохоров, A.B. Сулинов, JI.C. Тёмкин, И.В. Шафранский, В.А. Шишков // Тезисы доклада. Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России», 23-24 октября 1996 - Тольятти, ОАО «АВТОВАЗ», 1996. - 3 с.
42. Ивашин, Ю.С. Стендовое оборудование для комплексного исследования и входного контроля характеристик электромагнитных форсунок / Ю.С. Ивашин, Ю.А. Нестеров, Э.Ю. Петрунин, П.М. Порфирьев, A.B. Сулинов, JI.C. Тёмкин, И.В. Шафранский, В.А. Шишков // Тезисы доклада. Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России», 23-24 октября 1996. - Тольятти, ОАО «АВТОВАЗ», 1996. - 2 с.
43. Ивашин, Ю.С. Возможности и перспективы исследований и разработки новых конструкций электромагнитных форсунок на ОАО «АВТОВАЗ» / Ю.С. Ивашин, A.B. Сулинов, JI.C. Тёмкин, В.А. Шишков // Тезисы доклада.
Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России», 1-3 октября 1997. - Тольятти, ОАО «АВТОВАЗ», 1997.-(5 с.)-С. 73.
44. Ивашин, Ю.С. Разработка стендов для исследований и контроля герметичности элементов двигателей внутреннего сгорания с электронным управлением / Ю.С. Ивашин, Э.Ю. Петрунин, A.B. Сулинов, И.В. Шафранский, В. А. Шишков // Тезисы доклада. Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России», 1-3 октября 1997. - Тольятти, ОАО «АВТОВАЗ», 1997. - С. 73-79.
45. Испытания электромагнитных форсунок разработки ПО РИА для распределенного впрыска топлива на стенде модели 21100 фирмы "SCANS": техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Луценко А.И. -Тольятти, 1993. - 25 с. - Инв. № 28762.
46. Испытания электромагнитных форсунок фирмы "Авангард" для распределенного впрыска топлива на стенде модели 21100 фирмы "SCANS": техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Луценко А.И. -Тольятти, 1993. - 20 с. - Инв. № 29035.
47. Испытания электромагнитных форсунок фирмы Bosch для распределённого впрыска топлива на стенде модели 21100 фирмы SCANS: технический отчёт / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Луценко А.И. -Тольятти, 1997. - 70 с. - Инв. № О-1105.
48. Калибровка автомобиля ВАЗ-21102-20 (ПТ-2482) для обеспечения пусков и движения при положительных и отрицательных температурах: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - 2004. — 11 с.— Инв. № 54869.
49. Калибровка ЭСУД для обеспечения пусков и движения автомобиля В АЗ-21102-20 ПТ-2481, усл.23 08, отработка алгоритма управления топливоподачей при разных температурах и эксплуатационные испытания на природном газе: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2004. - 14 с. - Инв. № 52706.
50. Капустин, A.A. Система питания двигателя внутреннего сгорания природным газом / A.A. Капустин, A.JI. Пенкин // АвтоГазоЗаправочный комплекс + альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 1 (55). - С. 16-99.
51. Ким, Д.П. Теория автоматического управления. Т.2. Многомерные, нелинейные, оптимальные и адаптивные системы: учебн. пособие / Д.П. Ким. -М.: ФИЗМАТЛИТ, 2004. - 464 с.
52. Коганер, В.Э. Методика выбора параметров бензиновых ЭМФ унифицированного типоразмерного ряда адаптивной впрыскивающей аппаратуры для перспективных бензиновых и газовых двигателей с рабочим объёмом цилиндров 0,3... 1,2 л с микропроцессорным управлением: методика / В.Э. Коганер. - СПб.: ЦНИТА, 1991. - 17 с.
53. Коломиец, П.В. Об использовании электропроводности пламени в бензиновом ДВС для оценки и прогнозирования образования токсичных выбросов / П.В. Коломиец, П.В. Ивашин, А.П. Шайкин // Материалы Международного научного симпозиума «Автотракторостроение-2009», 25-26 марта 2009. — М.: МГТУ«МАМИ», Книга 2, 2009.- С. 132-141.
54. Коростышевский, И.М. Газовые электромагнитные форсунки типа ФЭК / И.М. Коростышевский // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. - № 4(10). - С. 50-52.
55. Коростышевский, И.М. Электронная система управления двигателями внутреннего сгорания, работающими в газодизельном режиме / И.М. Коростышевский, Ю.А. Коцарь // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. -№ 2(8). - С. 58-62.
56. Колодочкин, М., Газовые зажигалки / М. Колодочкин, А. Шабанов // За рулём.-2010.-№4.-С. 180-183.
57. Комплект газобаллонного оборудования «GIG-IV-SATELLITE-V08» с распределённым впрыском газа для переднеприводных автомобилей ВАЗ, использующих газ в качестве моторного топлива. Руководство по эксплуатации / ООО «ГИГ Инжиниринг». -М.: 2005. - 16 с.
58. Контроль автомобиля ВАЗ-21102-20 с двигателем 2111-15 укомплектованного форсунками Дека-1Д с блоком управления М 7.9.7 на соответствие требованиям Правил 83-03(В) и 83-04(В), холодному пуску и движению: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Истомин И.В., Кожухов И.Н., Шишков В.А. - Тольятти, 2003. - 11 с. - Инв. № 50125/21102-20.
59. Крутов, В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания / В.И. Крутов. - М.: Машиностроение, 1989. - 415 с.
60. Кудряш, А.П. Универсальный метод расчёта теплофизических свойств альтернативных топлив для двигателей / А.П. Кудряш, K.P. Умеренкова, B.C. Маринин, A.A. Кайдалов / ДВС. - 2002. - № 1. - С. 28-32.
61. Кульчицкий, А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: учебн. пос. для высшей школы. - 2-е изд., испр. и доп. / А.Р. Кульчицкий. - М.: Академический проект, 2004. - 400 с.
62. Клементьев, A.C. Исследование влияния степени сжатия при конвертации двигателя автомобиля ГАЗ-ЗП05 «Волга» на газовое топливо / A.C. Клементьев, М.Н. Бибиков, Н.М. Филькин, A.B. Меркушев // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. — №4 (16).-С. 14-17.
63. Левашов, М. Применение на газобаллонных автомобилях комбинированного впрыска топлив / М. Левашов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 3 (33). - С. 38-41.
64. Ляченков, Н.В. Влияние топливной системы с впрыском во впускную трубу на экологические характеристики ДВС / Н.В. Ляченков, В.А. Шишков, Б.И. Яблинский // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 3 (33). - С. 74-78.
65. Льотко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / В. Льотко, В.Н. Луканин, A.C. Хачиян. — М., 2000. - 310 с.
66. Малышев, B.B. Перспективы применения альтернативных топлив в авиации / В.В. Малышев, В.И. Солозобов // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2008. -№ 1. - С. 62-64.
67. Матиевский, Д.Д. Новый подход к проблеме моделирования сгорания смеси в ДВС с искровым зажиганием [Электронный ресурс] / Д.Д. Матиевский, П.К. Сеначин, М.Ю. Свердлов, М.А. Ильина // - 1999. - 20 с. - Режим доступа: http://aomai.secna.ru:8080/Books/Files/1999-02/HTML/l 2/рар 12.html.
68. Мирзоев, Г.К. ОАО «АВТОВАЗ»: производство автомобилей на КПГ / Г.К. Мирзоев, С.Н. Ивлев // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 6 (18). - С. 16-18.
69. Морозов, В. А. Методика прогнозирования потенциала работоспособности редуктора-испарителя / В.А. Морозов, A.A. Филиппов, Е.В. Бондаренко, А.Н. Мельников // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2010. -№4 (52).-С. 15-19.
70. На голубом газу // За рулём. - 2005. - № 5 - С. 220-224.
71. Непосредственный впрыск природного газа в цилиндр для автомобилей малой и средней грузоподъёмности [Электронный ресурс] / Марк Данн (Mark Dunn), Westport Innovations Inc., Масаки Окада (Masaki Okada), Isuzu Motors Ltd. // Зарубежные газомоторные новости. - 02.05.2007. - №12 (28). - И с. - Режим доступа: www.ngvrus.ru.
72. Новый справочник химика и технолога. Процессы и аппараты химических технологий. 4.1 - СПб.: AHO НПО «Профессионал», 2004. - 848 с.
73. Новые системы впрыска сжиженного нефтяного газа для легковых автомобилей. Ca gase pour le GPL / L'Electricite Automobile. - 2001. - № 716. - p. 8-12.
74. Определение BCX автомобилей ВАЗ-21102 (ПТ-2399), ВАЗ-21102 (ПТ-2314), ВАЗ-21102 (ПТ-2009) с топливной системой газ-бензин: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Варакин Д.А., Игнатов H.A. - Тольятти, 2002. - 14 с. -Инв. № 3175-2339.
75. Определение мощностных показателей автомобилей ВАЗ-21102 (ПТ-207) бензин-газ: Извещение / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Павлов П.А., Игнатов Н.А. - Тольятти, 2005. - 6 с. - Инв. № 3175-8588.
76. Определение топливно-скоростных показателей автомобилей ВАЗ-21102 (у.н. № 1220), с газобаллонным оборудованием: извещение / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Павлов П.А., Леонов С.Г. - Тольятти, 2001. - 13 с.
77. Оценка пусковых качеств двигателя OPEL ASTRA CARAVAN CNG при отрицательных температурах окружающей среды: извещение / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Кирсанов A.M., Шишков В.А., Морозов В.Е. - Тольятти, 2005.-11 с.-Инв. №57136.
78. Павлов, Д.А. Снижение выбросов углеводородов на режимах пуска и прогрева бензинового двигателя добавкой водорода в топливовоздушную смесь: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.04.02 / Павлов Денис Александрович. — Тольятти, ТГУ, 2005. - 19 с.
79. Панов, Ю.В. Применение бортовой электронной системы управления двигателем для маршрутного нормирования КПГ /Ю.В. Панов, М.И. Почукаев, М.А. Назаров, В.И. Молчанинов // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 6 (18). - С. 39-43.
80. Парогенератор для криогенных продуктов: патент СССР, положительное решение от 29.06.92: МКИ5 F28 F 13/12, F28 F 13/18 / Антонов А.Н., Козьмин Ю.П., Шишков В.А.; заявитель Куйбышевский моторный завод «НПО» Труд». - № 4944484/06(0448868), заявл. 13.06.1991.
81. Пасечник, Д.В. Газовая система топливопитания для инжекторных двигателей ЗМЗ / Д.В. Пасечник // ООО «ГИГ Инжиниринг». - Журнал «Автомобильная промышленность». - 2004. -№ 5. - С. 12-15.
82. Певнев, Н.Г. Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей с комбинированным впрыском топлива / Н.Г. Певнев, И.М. Князев, М.Г. Левашов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - №5 (29). - С. 20-23 / АГЗК+АТ. - 2010. - № 1. - С. 2-5.
83. Певнев, Н.Г. Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей с двигателями, оснащёнными системой впрыска бензина / Н.Г. Певнев, М.Г. Левашов, С. Бухаров // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. — №6 (30). - С. 7578 / АГЗК+АТ. - 2010. - № 5 (53). - С. 3-6.
84. Пояснительная записка к эскизному проекту стенда для исследования характеристик ЭМФ системы впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания: технический отчет / Поволжское отделение Российской Инженерной Академии; исполн.: Темкин Л.С., Сулинов A.B., Шишков В.А. [и др.]. - Самара, 1995. - (С. 57). - 48 с. - Инв. № 02-53/94.
85. Разработка и согласование технических заданий на системы стенда: технический отчет / Поволжское отделение Российской Инженерной Академии; исполн.: Темкин Л.С., Сулинов A.B., Шишков В.А. [и др.]. - Самара, 1994. - (С. 56, 10). - 46 с. - Инв. № 01-53/94.
86. Разработка рабочей конструкторской документации стенда для исследования характеристик ЭМФ системы впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания: технический отчет / Поволжское отделение Российской Инженерной Академии; исполн.: Темкин Л.С., Сулинов A.B., Шишков В.А. [и др.]. - Самара, 1995. - (С. 7-8). -61 е.- Инв. № 03-53/94.
87. Расчёт теплофизических свойств некоторых веществ на ЭВМ ЕС. Пакет программ: технический отчёт / Куйбышевский моторный завод; исполн.: Шишков В.А. - Куйбышев, 1987. - 84 с. - Инв. № 001.9013.
88. Результаты безмоторных, моторных и испытаний на автомобиле электромагнитных форсунок 31.01.3.100 НПП "Гидроприбор": технический отчет / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Луценко А.И., Истомин И.В., Иващенко A.A., Сергеев Г.И. - Тольятти, 1993. - (С. 1-34). - 79 с. - Инв. №00953.
89. Результаты безмоторных, моторных и испытаний на автомобиле электромагнитных форсунок ПО РИА производства ЗИМ г. Самара: технический
отчет / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Луценко А.И., Истомин И.В., Иващенко A.A. - Самара, 1994. - (С. 4-31) - 50 с. - Инв. № 0-0973/BA3-00.
90. Результаты заводских испытаний опытных образцов электромагнитных форсунок: технический отчет / Поволжское отделение Российской Инженерной Академии; исполн.: Темкин Л.С., Сулинов A.B., Баев В.М., Уткин А.П., Шишков В .А. [и др.]. - Самара, 1995. - (С. 17-46, 54-71, 78, 170-173, 186-203, 206-219). -205 с. - Инв. № 03-135(92)95.
91. Результаты испытаний автомобиля ВАЗ-21102-20 (ПТ-2009) в комплектации по двухтопливной системе питания (бензин - природный газ): техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2000.-21 е.-Инв. № 44674/21102.
92. Результаты испытаний автомобилей ВАЗ-21102-20 (ПТ-2009, ПТ-2313) с двухтопливной системой питания (бензин - природный газ): техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2001. - 12 с. -Инв. №46790/21102-20.
93. Результаты испытаний автомобилей ВАЗ-2 И 02-20 с двухтопливной системой питания (бензин природный газ): техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Кожухов И.Н. - Тольятти, 2002. - 30 с. -Инв. № 49470.
94. Результаты испытаний автомобиля LADA-21102-20 (ПТ-207) по определению мощности и крутящего момента двигателя на бензине и природном газе с различными местами подвода газа: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2005. - 9 с. - Инв. № 55498.
95. Результаты испытаний автомобиля Опель Астра Караван CNG по определению логики работы алгоритма управления двигателем на бензине и природном газе при проведении 700 км. теста: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2005. - 8 с. - Инв. № 57019.
96. Результаты испытаний электромагнитных форсунок фирмы "Авангард": технический отчет / Фирма «Авангард»; исполн.: Соколов В.Е., Шишкин В.И., Шишков В.А. [и др.]. - Саратов, 1995. - (С. 31-43). - 82 с. - Инв. № ФЭ-2/95.
97. Результаты испытаний форсунок фирмы "Rochester" на стенде SCANS: технический отчет / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 1993. -163 с.-Инв. №0-1023.
98. Результаты испытаний форсунок ОАО «ПЕКАР»: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 1998. - 5 с. - Инв. № 38060/BA3-10.
99. Результаты испытаний форсунок фирмы Bosch для спортивных автомобилей: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. — Тольятти, 1999. - 14 с. - Инв. № 39956/2123.
100. Результаты испытаний форсунок фирмы "Sagem" по определению расходов испытательной жидкости в точках настройки и контроля: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 1999. -5с.-Инв. №41316.
101. Результаты этапа 2 приемочных испытаний прототипных образцов электромагнитных форсунок разработки НИИ "Гидроприбор": техническая справка / HlШ «Гидроприбор»; исполн.: Савушкин А.Н., Бахреньков A.C., Коросташевский В.М., Шишков В.А. - М.,1995. - (С. 3, 8, 6-43). - 46 с. - Инв. № 2/95.
102. Ровнер, Г. Создание и первые результаты эксплуатации автомобильных газовых топливных систем КПГ на максимальное рабочее давление 32 МПа / Г. Ровнер, Я. Мкртычан, С. Батюшков, В.А. Щербинин // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - №2 (26). - С. 27-29.
103. Руководство по монтажу и настройке газовой инжекторной системы «Альфа - 4» / ООО «Научно-производственная фирма ЭЛПРИМ». - М., 2006. - 50 с.
104. Руководство по SEQUENT24 / BRC Gas Equipment / Пер. с англ. - М., 2008.-19 с.
105. Руководство по эксплуатации Lovato let the blue drive you. Rezol Autogaz / Пер. с англ. - M., 2007. - 38 с.
106. Сабденов, К.О. Теплофизические и гидрогазодинамические эффекты при горении газов и ракетных топлив: автореф. дис. ... д-ра физ.-мат. наук: 01.04.14 / Сабденов Каныш Оракбаевич. - Томск, 2007. - 41 с.
107. Система топливоподачи без обратного слива на автомобиле BA3-21093 по проекту ЗС: извещение / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Терентьев А.Б. - Тольятти, 2001. - 8 с. - Инв. № 44739/21093.
108. Система управления двигателем двухтопливного автомобиля: технические требования / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Пашин Ю.М., Симульман А.Г., Герасименко С.А., Шпилёв С.А., Малышев A.B. -Тольятти, 2005. - 13 с.
109. Системы управления бензиновыми двигателями. Перевод с немецкого. Первое русское издание. - М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2005. -432 с.
110. Система последовательного фазированного впрыска газового топлива «GIG-IV-8-SATELLITE» / Гиг Инжиниринг // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. -№ 1 (31).-С. 30-33.
111. Система регулирования двигателя: патент СССР, положительное решение от 22.06.1992: МКИ5 F 02 С 7/16 / Шишков В.А., Терехов Г.А., Козьмин Ю.П., Брейво А.Э.; заявитель КНПО «Труд». - № 4916355/06/019632, заявл. 4.03.1991.
112. Система управления подачей сжиженного нефтяного газа в двигатель ВАЗ-2111 автомобиля ВАЗ-21102-20, ПТ-2345 с двухтопливной системой питания (бензин - сжиженный нефтяной газ): техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Кожухов И. Н., Шишков В.А., Федоренко Ю.М., Миронов Ю.В., Ямолов Ю.И. Тольятти, 2003. - 44 с. - Инв. № 50837/21102-20.
113. Способ работы двухтопливного ГТД: патент РФ: МПК6 F02 С 9/00/ Орлов В.Н., Шишков В.А., Терехов Г.А., Козьмин Ю.П., Козлов В.А., Косицын И.П., Спивак Ю.В.; заявитель Самарское государственное научно-
производственное предприятие «Труд». - № 93006020/06, заявл. 01.02.1993, опубл. 30.04.1995.
114. Способ диагностирования и прогнозирования технического состояния ДВС в процессе их работы: патент РФ 2377526: МПК6 G01M 15/04 / Носырев Д.Я., Козьменков И.Н.; заявитель СамГУПС. - № 2008112329/06, заявл. 31.03.2008, опубл. 27.12.2009.
115. Сравнительные испытания форсунок Бош EV14CL и Сименс по расходным характеристикам, влиянию напряжения на расходные характеристики форсунок, по минимальному напряжению срабатывания: техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Дмитриев A.B. - Тольятти, 2003. - 6 с. -Инв. №49930.
116. Теория автоматического управления: учеб. для вузов. В 2-х ч. Ч.П. Теория нелинейных и специальных систем автоматического управления / A.A. Воронов, Д.П. Ким, В.М. Лохин [и др.]; под ред. A.A. Воронова. - 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1986. - 504 с.
117. Теремякин, П.Г. Определение циклового наполнения воздухом цилиндров газового двигателя / П.Г. Теремякин // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 1 (19). - С. 19-21.
118. Теремякин, П.Г. Основные факторы, влияющие на стоимость владения газобаллонным автомобилем с подчинённой системой управления / П.Г. Теремякин // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 2 (20). - С. 60-64.
119. Теремякин, П.Г. Особенности конструкции газобаллонного автомобиля для серийного заводского исполнения / П.Г. Теремякин, А.И. Латыпов, А.Б. Бутнев // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 2 (14). - С. 63-69.
120. Техническая и пожарная безопасность и режим работы при проведении испытаний автомобилей, работающих на природном газе, в лаборатории
токсичности: инструкция / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2000. - 8 с.
121. Технические требования на разработку системы управления двигателем ВАЗ-2111с двухтопливным питанием: технические требования / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А., Федоренко Ю.М., Гаджиев Ф.М., Дударь Д.Б., Малышев A.B. [и др.] - Тольятти, 2000. - 15 с.
122. Федянов, Е.А. Улучшение процесса сгорания сжиженного углеводородного газа добавками водорода / Е.А. Федянов, Е.А. Захаров, Д.С. Гаврилов, Ю.В. Левин // Молодой учёный, ВолгГТУ. - Волгоград, - 2013. - №3, ч.1.-С. 97-99.
123. Форсунка электромагнитная ФЭК-23, ФЭК-23К, ФЭК-23П: технические условия / ООО НТЦ «Авангард». - Саратов, 2001. - 26 с. - Инв. № ТЛКЖ.З 06549.000 ТУ.
124. Хачиян, A.C. Использование водорода в качестве моторного топлива для автомобильных двигателей внутреннего сгорания / A.C. Хачиян, В.Ф. Водейко // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2008. - № 3 (3).- С. 57-61.
125. Хачиян, A.C. Моделирование показателей и характеристик двигателей, питаемых природным газом /A.C. Хачиян, В.В. Синявский, И.Г. Шишлов, Д.М. Карпов // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 3 (15). - С. 14-19.
126. Чернов, А. Принцип работы и конструктивные особенности систем управления газовых двигателей / А. Чернов, Д. Алексеевский // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2005. - №5 (23). - С. 40-45.
127. Чернышёва, Н.Д. Альтернативные виды топлив и возможности их использования в России / Н.Д. Чернышёва, Ю.В. Кожевникова, Е.А. Чернышёва // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2007. - № 4 (34). - С. 68.
128. Черняк, Б .Я. Перспективы развития самонастраивающихся контуров ЭСУ ДВС / Б.Я. Черняк, Ф.С. Онищук, Э. Бездикиан, Э. Саркисиан // 3-е Луканинские чтения ГТУ МАДИ 30-31 января 2007: тез. докл. - М.: ГТУ МАДИ, 2007. - 1 с.
129. Чикишев, Е.М. Методика расчёта массовых и удельных выбросов вредных веществ в отработавших газах двухтопливных автомобилей в низкотемпературных условиях эксплуатации / Е.М. Чикишев, И.А. Анисимов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 6 (54).- С. 4-7.
130. Шайкин, А.П. Основные направления и перспективы создания энергоэффективных двигателей для транспортных средств / А.П. Шайкин, В.В. Смоленский // Известия Самарского научного центра РАН. - 2010. - т. 12, №1(9). -С. 2261-2265.
131. Шишков, В.А. Проблемы и перспективы работы Национальной газовой ассоциации (НГА) Российской федерации / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - № 2 (26). - С. 44-46.
132. Шишков, В.А. Алгоритм управления и диагностика состояния электромагнитных газовых форсунок ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - № 6 (30). - С. 46-48.
133. Шишков, В.А. Расчёт параметров воздушнотопливной смеси, токсичности отработавших газов и расхода топлива поршневого двигателя внутреннего сгорания: методические указания к курсовой работе / В.А. Шишков - Самара: Изд. Самар. гос. аэрокосм, ун-т им. С.П.Королёва, 2007. - 36 с.
134. Шишков, В.А. Расчёт элементов системы топливоподачи поршневого двигателя внутреннего сгорания: методические указания к курсовой работе / Шишков В.А. - Самара: Изд. Самар. гос. аэрокосм, ун-т им. С.П.Королёва, 2007. -36 с.
135. Шишков, В.А. Алгоритм адаптации электронной системы управления ДВС к различным химическим составам газового топлива / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал.-2008. -№ 1.-С. 30-35.
136. Шишков, В.А. Определение величины увеличения угла опережения зажигания при переключении с бензина на газ в зависимости от скорости горения топливной смеси / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2008. - № 3. - С. 20-23.
137. Шишков, В.А. Анализ электронных схем управления ДВС для работы на газе или бензине / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2008. - № 6. - С. 18-24.
138. Шишков, В.А. Возможности систем одновременной подачи газового и жидкого топлив в ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. -№2.-С. 22-28.
139. Шишков, В.А. Использование энергии перепада давления газа на электромагнитных форсунках для улучшения наполнения цилиндров ДВС смесью газового топлива с воздухом / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. - № 3. - С. 31-35.
140. Шишков, В.А. Работа системы управления ДВС с искровым зажиганием на газовом топливе при пропусках воспламенения / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал.-2009.-№4.-С. 14-21.
141. Шишков, В.А. Особенности пуска ДВС с искровым зажиганием на газовом топливе / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. - № 6. - С. 26-33.
142. Шишков, В.А. Стенд для исследования характеристик электромагнитных форсунок системы впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания / В.А. Шишков, Ю.С. Ивашин, В.И. Лиманюк, A.B. Сулинов, Л.С. Тёмкин // Тезисы доклада. Международный научно-практический семинар
«Современный автомобиль: управление и материалы», 14-18 июня 1995. -Тольятти, ПО РИА - ОАО «АВТОВАЗ», 1995. - С. 64-65.
143. Шишков, В.А. Некоторые особенности методики выбора параметров электромагнитных форсунок для ДВС различного назначения (коммерческие, спортивные) с классическим распределённым впрыском / В.А. Шишков, М.В. Афанасьев // Избранные доклады. 4-ая Международная научно-практическая конференция «Проблемы развития автомобилестроения в России», 13-15 октября 1998. - Тольятти, ПО РИА - ОАО «АВТОВАЗ», 1998. - С. 115-116 / Тезисы доклада. - С. 80-84.
144. Шишков, В.А. Процесс адаптации электронной системы управления двигателем к автомобилю / В.А. Шишков, Г.И. Сергеев, Ю.И. Ямолов // Материалы 26 научно-технической конференции ААИ «Экология и топливная экономичность автотранспортных средств, 8-9 июня 1999. - Дмитров, ААИ НИЦИАМТ, 2000. - № 8. - 16 с.
145. Шишков, В.А. Опыт ОАО «АВТОВАЗ» по разработке газобаллонных автомобилей для организации их производства в заводском исполнении / Шишков В.А., Пашин Ю.М. // Материалы 6 Международной конференции MIMS «Двигатели для российских автомобилей», Москва 26 августа 2004 / «Автомобили и тракторы». - 2004. - № 3(19). - С. 21-23.
146. Шишков, В.А. Особенности разработки алгоритма управления двигателем внутреннего сгорания для работы на газообразном топливе / В.А. Шишков // 50-я международная научно-техническая конференция ААИ «Автомобиль и окружающая среда», 15-16 июня 2005. - Дмитров, ААИ НИЦИАМТ, 2005.-№ 11.-С. 175-180.
147. Шишков, В.А. Особенности алгоритма электронного управления ДВС при минимизации потерь мощности и крутящего момента при работе на сжатом природном газе / В.А. Шишков // Сборник материалов международной НТК, 1719 ноября 2005. - Нижний Новгород, НГТУ, 2005. - С. 211-213.
148. Шишков, В.А. Минимизация потерь мощности и крутящего момента двигателя с электронной системой управления при работе на сжатом природном
газе / В.А. Шишков // Сборник материалов международной НТК, 17-19 ноября 2005. - Нижний Новгород, НГТУ, 2005. - С. 214-216.
149. Шишков, В.А. Современные технические требования к элементам ГБО по Правилам ЕЭК ООН R110 и соответствие им аппаратуры выпускаемой в РФ. Доклад на научно-техническом совете «Распределение и использование газа» (Санкт Петербург, ОАО «Газпром» ООО «Лентрансгаз», 7-8 декабря 2005) / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2006. - № 2 (26). - С. 14-16.
150. Шишков, В.А. Проблемы организации производства и преимущества сборки автомобилей, работающих на компримированном природном газе, на главном конвейере сборочного автозавода / В.А. Шишков, Ю.М. Пашин, Б.А. Терентьев // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2005. - № 5 (23). - С. 46-49.
151. Шишков, В.А. Особенности разработки алгоритма управления двигателем внутреннего сгорания для работы на газообразном топливе / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2005. - № 5 (23). - С. 37-39 // АГЗК+АТ. - 2010. - № 1 (49). - 3 с.
152. Шишков, В.А. Причины повышенного расхода газового топлива в процессе эксплуатации автомобиля с электронной системой управления двигателем с искровым зажиганием, методы его снижения / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. - № 2. - С. 14-19.
153. Шишков, В.А. Свечи зажигания для газовых ДВС / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал.-2010.-№4.-С. 58-61.
154. Шишков, В.А. Непосредственный впрыск газового топлива в камеру сгорания ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2010. -№ 6.-С. 51-57.
155. Шишков, В.А. Калибровка электронной системы управления двигателем с искровым зажиганием, работающим на газовом топливе / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 1, ч. 1. - С. 63-68. - 2011. - № 2, ч. 2. - С. 71-73.
156. Шишков, В.А. Алгоритм диагностики элементов ГБО в системе электронного управления ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 1. - С. 7-15.
157. Шишков, В.А. Резервные режимы работы ДВС с искровым зажиганием с ЭСУД при работе на газовом топливе / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2011. -№ 3. - С. 41-48.
158. Шишков, В.А. Расчёт элементов системы газовой подачи для ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 3. - С. 61-65.
159. Шишков, В.А. Совместная работа узлов и характеристик элементов ГБО для ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков, Ю.И. Лесных // Международная конференция «Проблемы развития двигателестроения», СГАУ, 28-30 июня 2011: Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва. - 2011. -№ 3(27), ч.З. - С. 377-386.
160. Шишков, В.А. Особенности пуска ДВС с искровым зажигание на газовом топливе / В.А. Шишков // Международная конференция «Проблемы развития двигателестроения», СГАУ, 28-30 июня 2011: Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва. — 2011. - № 3(27), ч.З. - С. 387-396.
161. Шишков, В.А. Алгоритм определения угла опережения зажигания при переключении с бензина на газ для контроллера электронной системы управления двигателем / В.А. Шишков // Известия Самарского научного центра РАН. - 2011. - Т13, № 4(42). - С. 235-240.
51
1 V
162. Шишков, В.А. Использование энергии перепада давления газа на электромагнитных форсунках для улучшения наполнения цилиндров ДВС с воспламенением от искры / В.А. Шишков // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва. — 2011. - № 1(25).-С. 129-136.
163. Шишков, В.А. Алгоритм адаптации электронной системы управления ДВС к различным химическим составам газового топлива / В.А. Шишков // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва. - 2011. -№ 1(25). - С. 204-213.
164. Шишков, В.А. Пропуски воспламенения в ДВС с искровым зажиганием с ЭСУД при работе на газовом топливе / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2011. -№5(23).-С. 26-32.
165. Шишков, В.А. Снижение потерь мощности и крутящего момента ДВС с искровым зажиганием с ЭСУД при работе на газовом топливе / В.А. Шишков // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. Международный научно-технический журнал. - 2011. - № 5 - С. 25-31.
166. Шишков, В.А. Одновременная подача газового и жидкого топлив в ДВС с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Известия Самарского научного центра РАН. - 2011. - Т13, № 6(44). - С. 211-219.
167. Шишков, В.А. Работа электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом топливе при пропусках воспламенения / В.А. Шишков // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва. - 2011. - № 6(30). -С. 163-173.
168. Шишков, В.А. Особенности пуска двигателя внутреннего сгорания с искровым зажигание на газовом топливе / В.А. Шишков // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва. -2011. -№ 6(30). - С. 174-185.
169. Шишков, В.А. Особенности доводки ДВС с искровым зажиганием на газовом топливе с электронной системой управления в составе автомобиля по токсичности отработавших газов / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2012. - № 1(25). - С. 7073.
170. Шишков, В.А. Теория управления двигателем с искровым зажиганием при работе на газовом топливе / В.А. Шишков. - Самара: AHO «Издательство Самарского научного центра РАН», 2012. - 312 с.
171. Шишков, В.А. Колебания давления в рампе газовых форсунок двигателей с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Международный научно-технический форум, посвященный 100-летию ОАО «КУЗНЕЦОВ» и 70-летию СГАУ, 5-7 сентября 2012: Сборник трудов в 3-х томах. Том 1. Материалы круглых столов форума. - Самара: Издательство Самарского государственного аэрокосмического университета, 2012. - С. 47-48 // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва. - 2012. - № 3(34), ч.2.-С. 88-96.
172. Шишков, В.А. Определение угла опережения зажигания при переключении с бензина на газ в зависимости от скорости горения топливной смеси / В.А. Шишков // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королёва. - 2012. - № 2(33). - С. 214-221.
173. Шишков, В.А. Энергия вынужденных колебаний давления газового топлива в рампе форсунок при работе двигателя с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2013. - № 1(31). - С. 66-70.
174. Шишков, В.А. Подача газового топлива при наддуве цилиндров двигателя с искровым зажиганием / В.А. Шишков // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2013. - № 4(34). - С. 6669.
175. Щербинин, В.А. Автомобильные газовые топливные системы фирмы «САГА» / В. А. Щербинин // Транспорт на альтернативном топливе. Международный научно-технический журнал. - 2009. -№ 3 (9). - С. 58-64.
176. Эксплуатационные испытания на природном газе автомобилей ЛАДА-21102-20 и ЛАДА-21101с двухтопливной системой питания (бензин - природный газ): техническая справка / ОАО «АВТОВАЗ»; исполн.: Шишков В.А. - Тольятти, 2005. - 12 с. -Инв. № 58191/21102-20.
177. Электронное управление автомобильными двигателями / Под ред. Г.П. Покровского. - М., 1994. - 335 с.
178. Ямолов, Ю.И. Оценка влияния пробега на экологическую безопасность автомобиля ВАЗ-21102 / Ю.И. Ямолов, М.В. Коротков // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2003. - №1. - С. 17-20.
179. Auf der Suche nach der Grenze 90 g/km C02 bai mehr als 1500 kg Fahrzeuggewicht? -MTZ. Extra, 2005, Oktober, -p.36-38.
180. Aufgeladene Gasmotoren mit AGR und Dreiwege-Katalysator - der Weg zu niedrigsten Emissionen bei hohen Wirkungsgrad und grosser Leistungsdichte / MTZ. 2000, №l.p. 54-62.
181. An injection unit and injection method for supplying a gaseous fuel to an engine, particularly a propulsion engine: European Patent Application № EP 0 870 916 A2 / Int. CI.6 F02D 19/02. Date of publication 14.10.1998. - Date of filing: 07.04.1998.
182. Conversion of a Multivalve Gasoline Engine to Run on CNG. / A.E. Catania, D. Misul, E. Spessa, G. Martorana / SAE Technical Paper Series. 2001-010673. Marz 2000.-9 p.
183. Dedicated Natural Gas Vehicle with Low Emission. Adrianus de Voogd, Jouke van der Weide (TNO Road-Vehicles Research), Dr. Axel konig (Volkswagen A.G.). / 5th International Congress EAEC. - 1995, SIA 9506A02. - p. 11.
184. Erdgasmotorkonzept mit EZEV-Potential. / MTZ, 1997, № 9, p. 544-546, 548, 550.
185. Erdgas - ein alternativer Kraftstoff fur den Verkehrssektor. / ATZ, 2000, № 3, p. 176-182.
186. EOBD-fahige Motorsteuerung fur die monovalenten Erdgasfahrzeuge von Opel. - MTZ. 11/2004 Jahrgang 65. - p. 904-909.
187. Enke W., Gruber M., Hecht L., Staar В. Двухтопливный V-образный 12-цилиндровый двигатель на водороде легкового автомобиля БМВ. Журнал MTZ 061, 2007.-р. 446-453.
188. Fuel injection system. Fuel pressure regulator and pressure Damper. SAE J1862 Feb 90. p.24.179 - 24.190.
189. Internal combustion engine adapted to operate selectively with injection of gasoline or LPG: United States Patent № 5,592,924 / Int. Cl.6 F02M 21/02. Date of publication Jan. 14, 1997. - Date of filing: Fed.5, 1996.
190. It's only natural. Lean-burn natural gas systems aren't new, but further advantages can be discovered if new approaches are taken / Alternative Fuel systems Inc. / Engine Technology International, 2002, January, p. 22-23.
191. ISO DIS 15031-5 «Дорожные транспортные средства - Связь между транспортным средством и наружным испытательным оборудованием для диагностики, касающейся выбросов - Часть 5: Диагностические услуги, относящиеся к выбросам», 1 ноября 2005.
192. John Stephenson. Natural Gas position paper on Vehicles. International Standard Book Number 0-9583663-0-6. - 1997. - 224 p.
193. Method and apparatus for utilizing gaseous and liquid fuels in an internal combustion engine: United States Patent № 5,816,224 / Int. Cl.6 F02M 21/02. Date of publication Oct.6, 1998. - Date of filing: May.2, 1995.
194. Mit neuer energie / Mot, 2004, № 16. - p. 50-56.
195. Natural gas engines at the lean limit: to produce less than 1 g/kWh of NOx / Daniel Mandineau (Ecole supérieure D'ingenieurs de Marseille) / 5th International Congress EAEC. - 1995, SIA 9506A04. -p.10.
196. Natural Gas Vehicles. John G. Ingersoll, Ph.D. - 2002. - 449 p.
197. New sherex A2000 series regulator. Two stage regulator - Installation Manual / 4180Morris Drive, Burlington, Ontario, Canada L7L 5L6. - p. 26-30.
198. Oxygen Sensor For CNG Application As ULEV Or Tighter Emission Vehicle / Akio Mizutani, Teppei Okawa, Hiroshi Matsuzaki (NGK Spark Plug Co. LTD), Hiroshi Kubota, Seiichi Hosogai (HONDA R&D CO. LTD) / SAE 980264. 1998.-p. 17-21.
199. Powertrain and environment / Daniel Mandineau / 5th Internatiomal Cogress Strasbourg 21-23 June 1995, SIA 9506A04. - p. 5-10.
200. Sequential injection of gaseous fuels. By Prof. Dr. ir. Roger Sierens and M. Evert Rosseel. University of Gent. 5 International Congress Strasbourg, 21-23 June 1995, The European automotive industry meets the challenges of the year 2000. Power train and the environment. SIA9506A03. - p. 10.
201. Vialle alternative fuel systems / Vialle. OOO «MeTpHHH». - M., 2002. -
p.35.
202. Verbesserte Verbrennung durch Wasserstoffanreicherung. Ein vielversprechendes konzept fur den homogenen Magerbetrieb. - MTZ. - 2005, № 10. -p. 784-788, 790-791.
203. Zaslavsky M.Yu., Pergament A.Kh., Plushchenkow B.D. Dynamics and Stability of One-Dimensional Combustion Problems Preprint, Inst. Appl. Math. Nairn M.V. Keldysh, the Russian Academy of Science. Moskau, 2002.
АВТОВАЗ
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
ДИРЕКЦИЯ ПО ИНЖИНИРИНГУ
огрн Ю26301983113 Заставная, 2, Тольятти
ИНН 6320002223 Самарская область, 445043
Телефон (8482) 73-89-87 Телетайп 290 222 ТОПАЗ Телекс 214147 Т1.Т Р*и Телефакс (8482) 73-91-29
22
На №
об использовании результатов докторской диссертационной работы Шишкова Владимира Александровича
Aß Г 2012 31400-48/
_№ - _—
Комиссия в составе: Председатель Мешков В.А., члены комиссии: Сергеев Г.И., Ромшин A.B., Истомин И.В. составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы «Развитие системы управления рабочим процессом двухтопливных и однотопливных газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и улучшение показателей автомобилей при совершенствовании нормативных требований» использованы в проектах: «Разработка и внедрение системы впрыска топлива для ДВС с электронной системой управления на автомобили семейства ВАЗ» и «Разработка системы газового питания для однотопливного и двухтопливного автомобилей семейства ВАЗ» в следующем виде:
1. Методика проведения экспериментальных исследований, приёмочных испытаний и входного контроля электромагнитных форсунок и регуляторов давления топлива для двигателей семейства ВАЗ.
2. Методика обработки результатов испытаний электромагнитных форсунок для систем впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием при испытаниях на различных стендах, испытательных жидкостях и в различных внешних условиях.
3. Методика выбора параметров расходной характеристики электромагнитной форсунки для двигателей различного литража и назначения.
4. Технические задания для разработки рабочей конструкторской документации и программного обеспечения при разработке стендов для исследовательских, приёмочных, ресурсных и испытаний при входном контроле электромагнитных форсунок и регуляторов давления топлива для системы впрыска автомобильных двигателей.
5. Рекомендации при разработке комплекта инструмента и диагностического оборудования для двигателей с системой впрыска топлива.
6. Технические требования на топливную газовую аппаратуру, на систему электронного управления однотопливного газового и двухтопливного автомобиля. Техническое задание на двухтопливный автомобиль.
7. Методика проведения испытаний автомобилей, работающих на газовом топливе в лаборатории токсичности.
8. Элементы алгоритма управления двигателем с газовым питанием по дозированию топлива, системе зажигания и наполнению цилиндров газовоздушной смесью.
9. Методика определения разности расходов на стационарных режимах работы двигателя через электромагнитные форсунки на безмоторном стенде.
Использование указанных результатов позволяет качественно проводить испытания элементов топливной системы для двигателя с впрыском топлива на всех этапах работ, сократить затраты на проведение натурных испытаний элементов системы для впрыска топлива в составе автомобиля, сохранить действующую процедуру доводочных работ по адаптации газобаллонного оборудования на двигатели с электронной системой управления.
Члены комиссии: Заместитель начальника УПДСА
Начальник отдел-----------~
аппаратуры и то]
А.В. Ромшин
Начальник бюро'
И.В
И.В. Истомин
М.П.
НПП ИТЭЛМА
115230, Россия, г. Москва, Варшавское шоссе, д.47, к. 4 Телефон: (495) 775 0748, факс: (495) 775 0749 E-mail: npp@itelma.ru ИНН 7724685256
03 УО. 2011г. №
5;J
Утверждаю Управляющий директор ООО «НПП «ИТЭЛМА»
Горелик Е.М.
« т___» октября 2011 г.
АКТ
об использовании результатов докторской диссертационной работы Шишкова Владимира Александровича
Комиссия в составе: председатель Гирявец А.К., члены комиссии: Бутнев А.Б., Латыпов А.И. составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы "Развитие системы управления рабочим процессом двухтопливных и однотопливных газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и улучшение показателей автомобилей при совершенствовании нормативных требований" использованы в проекте: «Разработка системы электронного управления газовым питанием двигателя с искровым зажиганием для однотопливного и двухтопливного автомобилей» в следующем виде:
1. Технические требования на топливную газовую аппаратуру, двухтопливный автомобиль, на систему электронного управления однотопливного газового и двухтопливного автомобиля.
2. Алгоритм управления двигателем с газовым питанием по системе газового дозирования, зажигания и наполнения цилиндров газовоздушной смесью, диагностике и работы на резервных режимах для автомобилей экологического класса 3.
3. Методику калибровки электронной системы управления газовым двигателем.
Использование указанных результатов позволяет: вести доводку алгоритма управления газовым двигателем и сократить затраты на проведение натурных испытаний элементов газовой топливной системы для впрыска в составе автомобиля; сократить действующую процедуру доводочных работ по адаптации газобаллонного оборудования на двигатели с электронной системой управления.
Члены комиссии:
ических наук
А.К. Гирявец А.Б. Бутнев А.И. Латыпов
/Ч Общество с
/А\ Ограниченной
уу | Ответственностью
"УТВЕРЖДАЮ"
'НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ЦЕНТР
"АВАНГАРД" ' |иректор- главный конструктор
Ж^И.М. Коросты шевскии
Россия, 410071, г.Саратов, ул.Шелковичная, 186
тел/факс (8452)-47-02-69 м ¿У " 2011 г
E-mail: office@avancenter.org - --
J f// /г/ ^
АКТ
об использовании результатов докторской диссертационной работы Шишкова Владимира Александровича
Комиссия в составе: председатель Коростышевский И.М., члены комиссии: вед.конструктор Коростышевский Л.И, нач. лаборатории Левин А.И., инженер-испытатель Котенко A.B. составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы "Развитие системы управления рабочим процессом двухтопливных и однотопливных газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и улучшение показателей автомобилей при совершенствовании нормативных требований" использованы в проектах: "Разработка и внедрение системы впрыска топлива для ДВС с электронной системой управления на автомобили семейства ВАЗ» и «Разработка системы газового питания для однотопливного и двухтопливного автомобилей семейства ВАЗ» в следующем виде:
1. Методики проведения экспериментальных исследований, приёмочных испытаний и входного контроля электромагнитных форсунок и регуляторов давления топлива для двигателей семейства ВАЗ.
2. Методика обработки результатов испытаний электромагнитных форсунок для систем впрыска топлива в ДВС при испытаниях на различных стендах, испытательных жидкостях и в различных внешних условиях.
3. Технические требования на топливную газовую аппаратуру и на систему электронного управления однотопливного газового и двухтопливного автомобиля.
4. Элементы алгоритма управления двигателем с газовым питанием по системам дозирования и зажигания.
Использование указанных результатов позволяет: качественно проводить испытания элементов топливной системы для двигателя с впрыском топлива на всех этапах работ; сократить затраты на проведение натурных испытаний элементов системы для впрыска топлива в составе автомобиля; сократить действующую процедуру доводочных работ по адаптации газобаллонного оборудования на двигатели с электронной системой управления.
Члены комиссии: /Z^^^Jii _(КоростышевскийЛ.И.)
(Левин А.И.) (Котенко A.B.)
Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени академика С. П. КОРОЛЕВА НАЦИОНАЛЬНЫЙ НССЛЕДОВА ТЕЛВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Тольяттинский филиал
«УТВЕРЖДАЮ» Директор ТФ СГАУ
С.И. Банников
«
/X» /¿?
2011 г.
Наименование структурного подразделении
445038, г.о.Тольятти, ул.Воскресенская, 1 т. (8482) 53-47-38
АКТ
от"//" /£> 2011 г
об использовании результатов докторской диссертационной работы Шишкова Владимира Александровича
Комиссия в составе: председатель Банникова С.И., члены комиссии: Ляченкова Н.В., Мартынова В.А. составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы "Развитие системы управления рабочим процессом двухтопливных и одногопливных газовых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием и улучшение показателей автомобилей при совершенствовании нормативных требований" использованы в методической работе на кафедре машиностроения при чтении курсов: «Топливная аппаратура автомобильных и тракторных двигателей», «Системы подготовки топливовоздушной смеси и процессы горения», «Энергетические системы и установки», «Системы управления ДВС» и «Введение в энергетические машины и установки» в следующем виде:
1. Расчёт элементов системы топливоподачи поршневого двигателя внутреннего сгорания: Методические указания к курсовой работе.
2. Расчёт параметров топливовоздушной смеси
токсичности
отработавших газов и расхода топлива поршневого двигателя внутреннего сгорания: Методические указания к курсовой работе.
3. Методика проведения экспериментальных исследований, приёмочных испытаний и входного контроля электромагнитных форсунок и регуляторов давления топлива для двигателей с ЭСУД.
4. Методика обработки результатов испытаний электромагнитных форсунок для систем впрыска топлива в ДВС при испытаниях на различных стендах, испытательных жидкостях и в различных внешних условиях.
5. Методика выбора параметров расходной характеристики электромагнитной форсунки для двигателей различного литража и назначения.
6. Особенности алгоритма электронного управления двигателем с газовым питанием.
Использование указанных результатов позволяет: качественно повысить уровень знаний студентов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания»; усовершенствовать действующую процедуру обучения студентов по данной специальности.
Члены комиссии:
Зав. кафедрой машиностроения,
д.т.н., профессор
Зам. зав. кафедрой машиностроения
к.т.н., доцент
Зам !ав кафедрой машиностроения Мартынов В А.
(8482) 53-47-38
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СОБСТВЕНОРУЧНУЮ ПОДПИСЬ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
УДОСТОВЕРЯЮ ЗАВ КАНЦЕЛЯРИЕЙ
"САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. КОРОЛЕВА
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
УНИВЕРСИТЕТ)" СГАУ
М^ т
(Д ихэ
¿1*
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.