Повышение эффективности использования производственного потенциала автотранспорта с применением макроэкономических производственных функций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.13, кандидат экономических наук Субханов, Рашит Арипович

• Субханов, Рашит Арипович
• кандидат экономических наук
• 1985

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Субханов, Рашит Арипович

В в е д е н и

Глава I. Методические основы анализа и планирования развития автотранспортной отрасли региона с использованием макроэкономических моделей.

1.1. Состояние и основные тенденции развития грузового автомобильного транспорта общего пользования Узбекистана

1.2. Основные направления применения аппарата производственных функций и экономико-статистического моделирования на различных уровнях планирования и управления автотранспортной отраслью

1.3. Предпосылки использования агрегированных производственных функций при оценке производственного потенциала автотранспортных систем

Глава П. Разработка макроэкономических моделей объемов перевозок грузов автотранспортом общего пользования в регионе

2.1. Моделирование объемов перевозок грузов автотранспортом общего пользования в регионе на основе производственной функции степенного типа

2.2. Постановка задачи определения агрегированной производственной функции на автотранспорте с использованием оптимизационного подхода

2.3. Методы построения эмпирической производственной функции с использованием оптимизационного подхода

Глава Ш. Макроэкономические модели прогнозирования развития и оценки производственного потенциала автотранспортной отрасли

3.1. Прогноз основных показателей развития автотранспорта общего пользования в регионе.

3.2. Количественный анализ и прогноз темпов экономического роста на автотранспорте общего пользования.

3.3. Оценка производственного потенциала автотранспорта общего пользования региона в перспективном периоде

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности использования производственного потенциала автотранспорта с применением макроэкономических производственных функций»

Актуальность темы. В последние десятилетия народное хозяйство Узбекской ССР благодаря эффективным мерам, принимаемым партией и правительством развивается устойчиво высокими темпами. Для обеспечения дальнейшего динамичного развития экономики республики большое значение имеет выявление и реализация глубинных резервов как в целом по народному хозяйству, так и по отдельным его отраслям. В решении этой стратегической задачи важную роль играет обеспечение успешной работы автомобильного транспорта, который имеет решающее значение для своевременного и качественного выполнения перевозок грузов и пассажиров в республике. Региональные особенности развития и размещения производительных сил в республике, ведущееся широким фронтом водохозяйственное и промышленно-гражданское строительство, освоение в короткие сроки значительных массивов целинных и залежных земель, ускоренное развитие добывающей промышленности, крупные задачи, выдвинутые по реализации Продовольственной программы, возрастающие подвижность населения и перевозки грузов для населения, обусловленные постоянным повышением материального благосостояния трудящихся республики, приводят к стабильному возрастанию объемов транспортной работы.

В условиях интенсивного развития автомобильного транспорта особую актуальность приобретают вопросы комплексного анализа эффективности использования основных производственных фондов, оснащенности производственно-технической базой автотранспортных предприятий, путей повышения производительности труда, влияния отраслевых производственных затрат на объемные показатели работы автотранспорта, а также оценки производственного потенциала автотранспорта общего пользования с учетом региональных особенностей и дифференциации технико-экономических показателей подразделений автотранспорта. Получение подобного рода оценок способствовало бы решению комплексной задачи рационального развития автотранспорта в регионе.

Указанным актуальным вопросам, занимающим важное место в дальнейшем совершенствовании перспективного планирования работы автотранспортной отрасли, и посвящена тема диссертационной работы.

Цель и задачи исследования. Основной целью диссертационной работы является дальнейшее совершенствование методологии оценки производственного потенциала автотранспортной отрасли на основе разработки и реализации статистических моделей (типа производственных функций), а также разработка комбинированного метода прогнозирования объемов грузовых перевозок на основе оценки вклада в этот процесс прироста основных производственных затрат.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе были исследованы и решены следующие задачи:

- анализ состояния и основных тенденций развития грузового автомобильного транспорта общего пользования Узбекистана;

- выявление основных направлений применения аппарата макроэкономического статистического моделирования на различных уровнях планирования и управления автотранспортной отраслью в регионе;

- определение предпосылок использования агрегированных производственных функций при оценке производственного потенциала автотранспортных систем;

- построение и исследование агрегированных производственных функций мультипликативного типа при анализе и прогнозировании динамики объемов грузовых перевозок автотранспорта общего пользования в регионе;

- построение макроэкономической производственной функции на основе эмпирической (расчетной) зависимости общего объема грузовых перевозок автотранспортом общего пользования от суммарных используемых производственных затрат каждого вида при оптимальном распределении последних по подразделениям автотранспортной системы;

- применение разработанной методики макроэкономического моделирования с использованием оптимизационного подхода для оценки производственного потенциала автотранспортной отрасли в регионе.

Методика исследования. Теоретической и методологической основой выполненной работы явились труды классиков макрсизма-ленинизма, решения съездов партии и пленумов ЦК КПСС и ЦК Компартии Узбекистана, постановления партии и правительства по вопросам повышения эффективности работы автомобильного транспорта.

В процессе выполнения диссертационной работы широко использовались научные труды по региональным проблемам развития автотранспорта, вопросам эффективного применения макроэкономического моделирования при решении народнохозяйственных задач, в том числе работы Л.Л.Афанасьева, Л.А.Ахметова, Л.А.Бронштейна, Д.П.Великанова, Б.Л.Героницуса, С.Л.Голованенко, В.М.Мандрицы, С.А.Панова, Е.Ф.Тихомирова, Н.Н.Тихомирова и других ученых.

В качестве аппарата исследования использовались: системный анализ, статистические методы и методы математического нелинейного программирования.

Информационной базой исследования служили статистические данные ЦСУ СССР и Узбекской СССР, Министерства автомобильного транспорта Узбекской ССР, НПО "Узавтотранстехника", НИИАТа, а также областных статуправлений Узбекской ССР.

Объектом исследований явилась производственная деятельность грузовых областных автотрестов Министерства автомобильного транспорта УзССР, на долю которых приходится около 95% объема грузовых перевозок и около Ъ% всего грузооборота автотранспорта общего пользования республики.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

- проведении комплексного статистического анализа работы грузового автотранспорта на уровне отрасли с использованием аппарата агрегированных производственных функций;

- построении макроэкономической производственной функции с учетом оптимального распределения ресурсов каждого вида между подразделениями для анализа потенциальных возможностей автотранспорта общего пользования;

- разработке методов и алгоритмов решения оптимизационных задач распределения производственных затрат между подразделениями автотранспорта, возникающих при построении эмпирической зависимости суммарного объема грузовых перевозок группой автотрестов региона от уровней используемых ресурсов каждого вида;

- разработке комбинированного метода прогнозирования объемов грузовых перевозок, сочетающего в себе генетический и нормативный подходы и служащего для оценки производственного потенциала автотранспортной отраслив в перспективном периоде.

Практическая ценность диссертационной работы определяется возможность применения предложенных методов при разработке перспективных направлений развития автотранспорта общего пользования в регионе. Полученные в диссертационной работе результаты позволяют планово-хозяйственным органам отрасли оценить вклад в прирост объемов перевозок грузов основных видов производственных затрат (трудовых ресурсов и основных производственных фондов).

Реализация работы. Построенные в диссертационной работе экономико-математические модели применены в Министерстве автомобильного транспорта Узбекской ССР для прогнозирования развития и оценки производственного потенциала отрасли по грузовым перевозкам до 1990 года. Практическое использование моделей позволило оценить воздействие на полученные прогнозные показатели объемов перевозок грузов на автотранспорте общего пользования Узбекистана до 1990 года основных видов производственных затрат: среднегодовой стоимости основных производственных фондов и численности работающих - произвести разложение темпов прироста объемов перевозок грузов, а также оценить резервы развития автотранспортной отрасли при оптимальном распределении производственных затрат по областям республики.

Апробация работы. По основным результатам, полученным в диссертационной работе, сделаны научные доклады и сообщения на научно-технических (практических) конференциях, совещаниях, семинарах в научно-производственном объединении "Узавто-транстехника" (1982-1984 гг.), Ташкентском автомобильно-дорожном институте (1983-1984 гг.), заседаниях Совета Бухарского областного автомобильного:^ треста (1981-1984 гг.) и УзНПО "Кибернетика" (1982-1984 гг.). Всего по теме диссертации опубликовано семь работ.

Заключение диссертации по теме «Математические и инструментальные методы экономики», Субханов, Рашит Арипович

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Выполненные в работе исследования показали, что при оценке потенциальных возможностей автотранспорта общего пользования в регионе в целом, необходимо, наряду с поиском резервов увеличения транспортной работы и повышения эффективности использования транспортных средств в подразделениях отрасли, учитывать также существующие в настоящий период различия в величинах технико-экономических показателей работы автотранспорта в отдельных областях республики. Учет подобного рода факторов возможен на основе применения методов макроэкономического моделирования (в частности, агрегированных производственных функций).

2. Проведенные исследования показали целесообразность совместного использования в эконометрическом анализе потенциала отрасли как статистических оценок параметров моделей по динамическим рядам, так и оптимизационного подхода и иерархического рассмотрения исследуемого объекта при построении агрегированных производственных функций объемов перевозок грузов.

3. Построены и исследованы два типа макроэкономических производственных функций степенного типа для моделирования объема перевозок грузов автотранспортом общего пользования в регионе. Произведены оценки адекватности полученных моделей по основным статистическим критериям. На основе построенных аналитических зависимостей рассчитаны важнейшие обобщенные статистические характеристики развития автотранспортной отрасли.

4. Произведена постановка и решена задача отыскания эмпирической производственной функции на автотранспорте с использованием оптимизационного подхода. Разработан и апробирован метод решения вспомогательной нелинейной задачи математического программирования для дифференцированного определения производственных затрат между элементами нижнего уровня (областными автотрестами).

5. Выявлены основные источники экстенсивного и интенсивного экономического роста автотранспорта общего пользования в регионе; показано, что развитие отрасли осуществляется с возрастающей эффективностью использования производственных ресурсов.

6. Определены тенденции изменения основных показателей развития автотранспорта общего пользования на отраслевом уровне с использованием разработанных агрегированных производственных функций, что позволило выявить складывающиеся пропорции между уровнями затрачиваемых ресурсов и объемами перевозок грузов.

7. На основе разработанной методики построения эмпирической производственной функции "структурного" типа произведена оценка потенциальных возможностей автотранспорта общего пользования региона в перспективе и рассчитаны соответствующие варианты развития мощностей в каждой из областей республики.

8. Полученные в работе результаты были использованы на автомобильном транспорте общего пользования Узбекской ССР для выявления резервов отрасли на стадии разработки перспективных планов по грузовым перевозкам и для оценки вклада каждого вида производственных затрат в темпы их роста.

9. Выполненные в работе теоретические исследования целесообразно продолжить в следующих направлениях:

- построение и анализ многоуровневых статистических моделей для оценки производственного потенциала автотранспортной отрасли;

- детализация и расширение числа исследуемых технико-экономических факторов при разработке производственных агрегированных функций на автотранспорте;

- 124

- разработка вопросов информационного обеспечения комплексных макроэкономических моделей развития автотранспорта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Субханов, Рашит Арипович, 1985 год

1. Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения, 2ое изд. - М.: Политиздат, 1955-1977.

2. Ленин В.И. Полн.собр.соч. Изд. 5-е, т.44, с.302

3. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981-223 с.

4. Аганбегян А.Г. и др. Статистические модели в оптимальном отраслевом планировании. М.: Статистика, 1975. -191 с.

5. Аликбевова З.А. Вопросы распределения автомобильных транспортных средств на уровне республики. Труды ИКТП при Госплане СССР, 1976, вып.60, с.120-129.

6. Анчишкин А.И., Яременко Ю.В. Темпы и пропорции экономического развития. М.: Экономика, 1967, 205 с.

7. Анчишкин А.И. Прогнозирование роста социалистической экономики. М.: Экономика, 1973, 294 с.

8. Анчишкин А. И. Методология прогнозирования развития народного хозяйства. Вопросы экономики, 1980, № I, с.15-26.

9. Ахметов Л.А. Региональные проблемы развития автотранспорта.

10. Т. :, Узбекистан, 1981, 184 с.

11. Бабин Л.В. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. Учебник для студентов вузов. Киев: Виша школа, 1979, -167 с.

12. Багриновский К.А. Модели и методы экономической кибернетики. М.: Экономика, 1973, 206 с.

13. Баркалов Н.Б. Производственные функции в моделях экономического роста. М.: Изд-во МГУ, 1981, 126 с.

14. Баш М.С. Расчет производственной мощности автотранспортных предприятий. В кн.: Экономика и эксплуатация автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1976, с.87-93.

15. Браун М. Теория и измерение технического прогресса. М.: Статистика, 1971, 208 с.

16. Вин Р., Холден К. Введение в прикладной эконометрический анализ. Пер. с англ. М.: Финанс и статистика, 1981, 294 с.

17. Вишнев С.М. Производственные функции- В кн.: Математика и кибернетика в экономике М.: Экономика, 1975, с.453-459

18. Гайндрик К.В., Наводнюк Т.А. 0 структуре подсистемы АСПР Госплана союзной республики "Автомобильный транспорт". В кн.: "Математическое моделирование и экономические процессы. Кишинев Штиинца, 1976, с.103-114.

19. Гладышевский А.И. Методические основы построения отраслевых функций выпуска. Экономика и математические методы, 1976, т.ХП, вып.6, с.1104-1115.

20. Гладышевский А.И. Методы и модели отраслевого экономического прогнозирования. М.: Экономика, 1977, 143 с.

21. Гранберг А.Г. Математические модели социалистической экономики (общие принципы построения и статистические модели народного хозяйства). М., Экономика, 1978, 351 е.

22. Гулин В.Н., Маров 0.И. Применение многофакторных моделей при прогнозировании объемов грузовых автоперевозок. Труды ИКТП при Госплане СССР, 1974, вып.48, с.86-91.

23. Данилов-Данильян В.И., Рыбкин A.A. Основные принципы оптимизационного подхода и возможности его реализации. В кн.: Системные исследования. Методологические проблемы. Ежегодник, 1983 - М.: Наука, 1983, с.172-196.

24. Довлетов Б.В. Многофакторные регрессионные модели прогнозирования объема грузовых перевозок транспорта. В сб.: Автоматизированные системы планирования и управления, Ашхабад, 1976, с.76-82.

25. Ершов Э.Б., Левченко Н.Г. Структурная пропорциональность народного хозяйства и ее макроэкономический анализ. Экономика и матем.методы.I981, т.ХУП, вып.4, с.667-680.

26. Иванилов Ю.П.Дотов A.B. Математические модели в экономике. М.: Наука, 1979 г.

27. Иванилов Ю.П., Положишкинов В.Б., Рассадин В.Н. Производственная народнохозяйственная функция. ВЦ АН СССР, М.: 1983, 43 с.

28. Канторович Л.В. Экономические проблемы научно-технического прогресса. Экономика и математические методы, 1974, т.Х, вып. 3, с.407-415.

29. Канторович Л.В., Макаров В.Л. Оптимальные модели перспективного планирования. В кн.: Применение математики в экономических исследованиях, т.З, М.: Мысль, 1965, с.7-87.

30. Кейн Э. Экономическая статистика и эконометрия. Введение в количественный экономический анализ. Выпуск 2. Пер. С англ. под ред. Р.Энтова. М.: Статистика, 1977, 230 с.

31. Клейнер Г.Б. Методы анализа производственных функций. М.: Информэлектро, 1980, 80с.

32. Кобринский Н.Е. Производственные функции. М.: МЭСИ, 1974. 82 с.

33. Краев В.Н. Применение экономико-математических методов в прогнозировании грузовых перевозок на аттомобильном транспорте.-Автореферат дисс. на соиск. учен.степ, к.э.н. Владимир, 1978.

34. Курников И.П. Основные направления развития и эффективного использования производственно-технической базы автомобильного транспорта. Автореферат дисс. на соиск. учен.степ-, д.т.н., М., 1983.

35. Левченко Н.Г. Построение и анализ агрегированных макроэкономических производственных функций. Дисс. на соиск. учен. степ, к.э.н. М., 1981,

36. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономико-транспорта. Программно-целевой аспект. М.: МДДИ, 1980. -108с.

37. Линейное и нелинейное программирование. Под общ. ред.проф. И.Н.Ляшенко Киев: Виша школа, 1975, 371 с.

38. Макаров A.A., Вигдорчик A.C. Топливно-энергетический комплекс. -М.: Наука, 1979.

39. Мандрица В.М. Совершенствование управления анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977, 232 с.

40. Мелехина К.В. Об одном методе расчета параметров производственной функции. Экономика и математические методы, т.XX, вып.З, 1984, с.536-539.

41. Михалевский Б.Н. Система моделей среднесрочного народнохозяйственного планирования. М.: Наука, 1972, 475 с.

42. Михалевский Б.Н.,Соловьев Ю.П. Производственная функция народного хозяйства СССР в I95I-I963 гг. Экономика и математические методы, 1966, т.П, вып.6. с.823-840.

43. Модин A.A., Махров Н.В., Данилин В.И. Динамика производственных объединений и модели планирования их деятельности /Отв. ред. д.э.н, Н.Я.Петраков. М.: Наука, 1984-232 с.

44. Ниязбеков IH.X. Экономико-статистическое моделирование производственной деятельности подразделений автотранспорта (на примере Министерства автотранспорта Узбекской ССР) Дисс. на соиск. ученой степ, к.э.н. Ташкент, 1982.

45. Олшаускас К.Ю., Кузнецов Е.С., Примаков И.М. Методика исследования производительности труда ремонтных рабочих автотранспортных предприятий. В кн.: Проблемы управления техническим состоянием автомобилей. - Сб.н.тр. МАДИ.-М.: 1982, с.60-70

46. Организация, планирование и управление деятельностью промышленных предприятий. Учебник для экон.спец.вузов. Биншток Ф.И., Васильева Е.С., Каменицер С.Е. и др. Под ред. С.Е.Каменицера.-М.: Высшая школа, 1976, 535 с.

47. Пакова О.Н. Совершенствование управления провозными возможностями грузовых автотранспортных предприятий. Автореферат дисс. на соиск.учен.степ, к.э.н. Л.: 1981.

48. Панов С., Поляк А., Поносов Ю. Оптимизация развития автомобильного парка и размещения АТП. Автомобильный транспорт, 1982.2, с.44-45.

49. Панов С.А. и др. Управление автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979, 127 с.

50. Плакунов М.К. Оценивание и анализ параметров производственной функции с постоянной эластичностью замены на основе производной зависимости. Автореферат дисс. на соиск, учен.степ, к.э.н. -Вильнюс, 1982.

51. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1977, 206 с.

52. Прикладные народнохозяйственные модели. Под ред. К.К.Вальбуха и И.А.Ицковича. Новосибирск, 1981.

53. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. Под ред.акад. Л.В.Канторовича и докт.экон.наук В.Н.Лившица. -М.:Наука, 1982, 328 с.

54. Прогнозирование грузовых перевозок. Под ред. Н.Г.Кучевского Минск: изд-во БГУ, 1977, 90 с.

55. Прокопенко Н.Д., Вашкив П.Г., Бородий О.А. Вопросы совершенствования планирования и управления на автомобильном транспорте в условиях региона. В кн.: Интеграция управления производственно-хозяйственными комплексами и регионом. - Донецк, 1983, с.71

56. Раяцкас Р.Л. Система моделей планирования и прогнозирования. М.: Экономика, 1976.

57. Раяцкас Р.Л., Еальсис О.А. Вопросы построения и оценки параметров производственной функции ¡$$ для агрегированных отраслей народного хозяйства. Экономика и математические методы, 1977, т.ХШ, вып.1, с.42-54.

58. Римлер Ю. Эконометрические методы анализа развития. Пер. с венгер. Ю.А.Данилова. Научн. ред. Э.Э.Батизи. М.: Статистика, 1979, 239 с.

59. Розанов Г.В. Статистическое моделирование развития отрасли -М.: Статистика, 1976, 168 с.

60. Сергеев Е.С. Основные направления совершенствования методов планирования и прогнозирования показателей использования тоннажа на транспорте. Труды ИКТП при Госплане СССР, 1976, вып.56.с.6-37.

61. Сирота Б.Н. Классификация . факторных производственных функций.

62. В кн.: Тр.института электронных управляющих машин. М.: ИНЗУМ, 1976, вып.52.

63. Сирота М.Н. Проблемы построения и использования отраслевых производственных функций. Авторефертат диссерт.на соиск. учен, степ, к.э.н. -М.: 1981.

64. Совершенствование анализа деятельности транспортных управлений. Б.Л.Геронимус. В.А.Мартынов, А.И.Новикова. ЦБНТИ Мин-автотранса РСФСР. Обзорная информация. - М.: 1982, 64 с.

65. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта.

66. Под общ.ред. проф. С.Л.Голованенко. Киев: Техника, 1976, 200 с.

67. Статистические методы исследования корреляций в экономике. Пер. с румын. М.: Статистика, 1972, 160 с.

68. Субханов P.A.,Муталибов Т.А.,Абдурахманов М.Х. Методические принципы вариантного анализа функционирования системы автомобильных перевозок. Там же, с.40-43.

69. Субханов P.A., Бажан Л.И. Возможность использования диалогового подхода к развитию парка транспортных средств. Тезисы и выступл.участииков республ.семинара "Пути улучшения обслуживания населения пассажирским автотранспортом". -Ташкент, 1982, с.78-81.

70. Схиртладзе Л.А. Формирование уровня показателей использования работы грузового автомобильного транспорта. Автореферат дисс. на соиск. учен.степн. к.э.н. - М.:1983.

71. Тамуленис Ю.С. Актуальные проблемы развития автомобильного транспорта. В кн.¡Прогнозирование развития транспортной системы. - Вильнюс. 1983, с.36-41.- гзз

72. Терехов JI.JI. Производственные функции. М.:Статистика, 1977, 128 с.

73. Тинтнер Г., Вергеттер Г. Статистические методы оцениванияв эконометрии. Экономика и матем.методы. 1983, т.XIX,вып. 6, с.1062-1068.

74. Тихомиров H.H. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973,256с

75. Федоренко Н.П. Вопросы оптимального функционирования экономики, М.: Наука, 1980, 200 с.

76. Федоренко Н.П. Некоторые вопросы теории и практики планирования и управления. М.: Наука, 1979, 438 с.

77. Федотов Ю.В. Совершенствование методов построения экономических производственных функций. Автореферат дисс. на соиск. учен.степ, к.э.н. - Л., 1982.

78. Ферстер Э., Рёнц Б. Методы корреляционного и регрессионного анализа. Руководство для экономистов. Пер. с нем. и предисл. В.М.Ивановой. М.: Финансы и статистика, 1983, 302 с.

79. Хедли Дж. Нелинейное и динамическое прогнаммирование. Пер. с англ. М.: Мир, 1967, 506 с.

80. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. Пер. с англ. М.: Мир, 1975, 534 с.

81. Цветов Ю.М. Транспорт: системный подход (вопросы теории и практики). М.: Знание, 1980, 64 с.

82. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика. 200 с.

83. Чикалов В.Н., Малышев А.И. Организация автотранспортныхобъединений. М.: Транспорт. - 40 с.

84. Шананин A.A. Системный анализ развивающейся экономики:к вопросу об агрегировании производственных функций и функций прибыли.-Изв.АН СССР.Техн.кибернетика,1981, № 4,с.36-43.

85. Шаттелес Т. Современные экономические методы. Пер. с румын. Н.Н.Тиллиб и Г.А.Щетининой. Под. фед. Л.С.Кучаева. М.:1. Статистика, 1975, 240 с.

86. Шипунова М.А. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1977, 112 с.

87. Штерн 10. Производственные функции и возможности их использования. Вопросы экономики. 1973, № 3, с.ПО-123.

88. Шулов С.М. Планирование производительности подвижного состава с помощью многофакторного анализа. М.: ЦЕНТИ, 1977, 39 с.

89. Шумило И.А. Эконометрическая модель расчета основных показателей транспорта. В сб.: Проблемы разработки и внедрения

90. АСПР, Киев, 1976, с.68-72.

91. Щедрин Н.И., Кархов А.Н. Математические методы программирования в экономике. М.: Статистика, 1974, 143 с.

92. Эннусте Ю. Задача индетерминистской оптимизации в математической теории прогнозирования социально-экономического развития региона. В кн.: Прогнозирование социально-экономического развития региона, ч.П. Таллин, 1980, с.325-329.

93. Юлесоо Ю.А. Прогнозирующая система отраслевого экономического развития с комбинированием генетического и нормативного подходов Автореферат дисс.на соиск.учен.степени к.э.н. - Таллин: 1983.

94. Яременко Ю.В. Структурные изменения в социалистической экономике. М.: Мысль, 1981, 300 с.

95. Рга** a*<¿ Ttoffts. -Ще ЯеъХеъГ of ¿еоиогис Jfurie* t /96/. *jfo M. />■ W-S4.104 Jíc A J. <3. C&

96. Remana /bá¿o*tou¿ Utocto <&e-

97. Saío Ж Же /Коз* £eneta¿ Mass of

98. Section*- <?co*o*?etz¿ca, /9W,iK43,

99. Sotovr- л. Tec ¿Meat ftojtess, CtycifaSito/t a-riot ScoAto/rUe 7%e ofareti'ca/iconomie feartttr, & p. ?S-36.

100. A ffi* of ^ SOfttce inf/otor /ofee Sorteé есомну- ГЛе jfeti с an gcoKom.ec tfenfien/, /97<?, zK6û. У°<гф