Повышение эффективности управления процессами перевозок в открытых автотранспортных системах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, доктор технических наук Ляпин, Сергей Александрович

• Ляпин, Сергей Александрович
• доктор технических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор технических наук Ляпин, Сергей Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК В ОТКРЫТЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ.

1.1. Анализ существующих теоретических и практических подходов к организации и управлению производственными и транспортными системами.

1.2. Современные подходы к оценке эффективности автотранспортных процессов.

1.3. Эффективность логистического подхода в автотраспортных системах. ^

1.4. Анализ системы доставки материальных- ресурсов в ос. новные цеха-металлургического комбината.

1.5. Выводы.

II: КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ НООСФЕРОЛОГИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ. СОЦИОПРИРОДОЭКОНОМИЧЕСКИМИ* ТРАНСПОРТНЫМИ СИСТЕМАМИ

2.1. Формирование объекта-исследования открытых автотранспортных систем.

2.2. Теоретические подходы к учету интересов окружающей среды при^принятии управленческих решений.

2.3. Маркетингово - логистическое комплексное управление

2.4. Логистическая система как.социальная природо-зкономическая система.

2-5'. Концепция управления.иерархической логистической системой транспортного обслуживания цехов основного производства,металлургического комбината.

2.6. Выводы.

III. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ОБЕСПЕЧЕ -НИЕМ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОМБИНАТОВ.

3.1. Основные принципы управления производством. Моделирование и оптимизация технологических связей современного производства.

3.2. Формирование структуры логистической системы снабжения основных цехов и вывоза готовой продукции металлургического комбината.

3.2.1. Основы организации логистических систем! Структурирование логистических систем.

3.2.2. Управление процессами доставки материальных ресурсов и вывоза готовой продукции металлургического комбината с использованием ноосферологисти-ческих технологий.

3.3. Методологические основы планирования доставки материальных ресурсов в логистических системах.

3.4. Экономико-математическая модель выбора лучшего варианта доставки материальных ресурсов.

3.5. Методы согласования интересов участников системы доставки материальных ресурсов.

3.6. Экономико-математическая модель управления процессом обеспечения основного производства материальными ресурсами.

3.7. Выводы.

VI. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ.

4.1. Научные, основы повышения эффективности и экологической безопасностиавтотранспортных процессов.

4.2. Оценка эффективности» функционирования эколого-экономическойсистемы.

4.3. Экономико-экологические модели согласования интересов участников транспортно-логистических систем доставки грузов.

4.3.1. Основные положения эколого-экономического развития эффективных логистической системы доставки грузов.

4.3.2. Модель с использованием штрафных санкций за выброс вредных веществ.

4.3.3 Модель рыночного лицензирования выброса отходов.

4.4. Эколого-экономическая модель формирования производственных программ перевозок грузов в транспортно-логистических системах

4.4.1. Основы моделирования и компромиссного разрешения конфликтов при формировании производственных программ. 21 ^

4.4.2. Экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в логистических системах по времени.

4.5. Теоретические основы выбора варианта транспортного обслуживания грузового потока в СПЭС.

4.5.1. Логистические технологии доставки грузов.

4.5.2. Управление функциями логистического цикла.

4.5.3. Координация и оперативное управление информационным потоком в интегрированных цепочках поставок.

4.5.4. Критерии выбора способа доставки груза.

4.5.5. Методические подходы к выбору варианта транспортного обслуживания сложно-технологических производств в СПЭС.

4.5.6. Выбор автомобильного перевозчика и подвижного состава.

4.6. Выводы.

V РЕАЛИЗАЦИЯ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК В ОТКРЫТЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ.

5.1. Оптимизация- маршрутов доставки материальных ресурсов в логистических системах.

5.2. Методика выбора оптимального варианта доставки материальных ресурсов.

5.3. Использование основных результатов исследований при управлении доставкой материальных ресурсов на металлургическом комбинате.

5.4. Организация автотранспортных технологических коридоров при доставке материальных ресурсов.

5.5. Использование основных результатов исследований при организации доставки готовой продукции металлургического комбината.

5.6. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности управления процессами перевозок в открытых автотранспортных системах»

Актуальность исследования. Сегодня многие ученые как на Западе, так и в России в качестве критерия оценки полезности экономического роста предлагают использовать равновесие или устойчивость, которые в глобальном масштабе понимаются как состояние общества, при котором удовлетворение сегодняшних нормальных потребностей не уменьшает шансов будущих поколений на достойную жизнь. В этих условиях экономический рост можно считать допустимым только в тех случаях, когда он поддерживает и/или обогащает внутренние и внешние связи системы, в том числе и предприятия. Темпы экономического роста должны вписываться в пределы экологических возможностей планеты Земля. Поэтому, сегодня вместо хаотического роста необходимо сбалансированное устойчивое развитие.

Эколого-экономическая сбалансированность должна обеспечиваться не только в территориальных природно-хозяйственных комплексах, но и на уровне локальных природно-технических систем - отдельных предприятий и производств. Именно поэтому, соизмерение и согласование производственных и природных потенциалов, а также формирование социоприродоэкономической автотранспортной системы необходимо рассматривать как объект научных исследований.

Сохранение научно обоснованного соотношения экономических и экологических интересов общества приобретает в настоящее время особую актуальность. Усиливающееся экологическое лимитирование дальнейшего экономического развития объективно обусловливает процессы экологизации современной хозяйственной практики, требует расширения рамок исследований, парадигмальных изменений критерпев оценки эффективности функционирования предприятий, формирования принципиально новых подходов к управлению.

Несмотря на значительное количество научных работ в области управления процессами перевозок в современных условиях рыночных отношений задача формирования и обеспечения эффективного функционирования транспортно-логистических систем(ТЛС) на базе успешно развивающихся крупных промышленных предприятий не решена. Неясными остаются принципы, методы, формы, условия интеграции внутри TJ1C и ее взаимодействие с внешней и окружающей средами. Такие неясности порождают структурную, организационную и функциональную неопределенность этих систем, что создает достаточно большие трудности при их создании, контроле и управлении.

Отсутствие теоретико-прикладных положений, адекватно отражающих практику, обусловливает принятие управленческих и технологических решений в TJ1C на основе интуиции и «прошлого опыта». Это предопределяет наличие проблемы данного исследования, актуальность ее решения в интересах общества, теории и практики грузовых автомобильных перевозок.

Основными направлениями и гипотезой решения задач повышения эффективности управления грузодвижением приняты разработанные научные основы интеграции производственных и транспортных процессов на ноосферологистических принципах в рамках системного подхода с обеспечением, согласованности интересов всех участников социоприродоэкономической системы (СПЭС): производство, элементы ТЛС, общество, внешняя и окружающая среда (В и ОС).

Теоретическая и практическая значимость данной проблемы, ее актуальность предопределили выбор темы, постановку целей и задач диссертационного исследования.

Цель и задачи работы. Цель - повышение эффективности автотранспортного обеспечения металлургического комбината (МК) при сохранении- качества социоприродоэкономической системы региона на основе использования разработанных ноосферологистических моделей и методов оптимизации и управления процессами перевозок грузов. Для достижения целwпоставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

- системный анализ, обоснование и выбор объекта исследования в открытых автотранспортных системах, а так же методов и критериев оптимизации при управлении процессами перевозок материальных ресурсов;

- разработка методологии и* методики эффективного управления процессами доставки материальных ресурсов в цеха основного производства МК, вывоза отходов и доставки готовой продукции основного производства МК потребителям;

- определение рациональных маршрутов перевозок MP в цеха автомобилями" автотранспортного управления (АТУ) Новолипецкого металлургического комбината (HJ1MK);

- определение величины запасов MP на складах, обеспечивающих минимальное значение затрат на их доставку, содержание с учетом интересов основного производства, перевозчика, внешней и окружающей сред;

- разработка методики организации технологических коридоров с минимальной продолжительностью доставки MP;

- разработка методологии и методики управления процессами доставки готовой продукции основных цехов металлургического комбината потребителям ;

- определение рациональных вариантов доставки MP на металлургический комбинат и готовой продукции МК потребителям;

- разработка методов обеспечения межуровневого системного компромисса в социоприродоэкономических системах с учетом интересов общества, производства, перевозчика, внешней и окружающей сред;

- апробация разработанных в диссертации научно-методических основ управления процессами перевозок в открытых автотранспортных системах.

Объект исследования - процессы доставки MP в основные цеха металлургического комбината, вывоза готовой продукции комбината потребителям, транспортировки отходов производства на переработку и утилизацию, методы оптимизации, синхронизации и повышения эффективности управления и функционирования СПЭС.

Теоретической и методологической основой исследования при формировании новых положений и научной аргументации предложений послужили труды российских и зарубежных ученых в области управления процессами перевозок, конституционные установки построения правового государства с социально-ориентированной рыночной экономикой. При выполнении исследований использованы ноосферологистические, подходы и экономические методы: анализ и синтез, индукция и дедукция, научная абстракция и моделирование, системность и комплексность, группировка и сравнение, экономико-математические и другие методы.

В качестве информационной- базы диссертационной1 работы использовались отчетно-статистические материалы по доставке MP автомобильным транспортом, в цеха основного производства НЛМК, по доставке готовой продукции основного производства НЛМК потребителям, результаты, исследования по многокритериальному управлению процессами перевозок в ТЛС, оценке экономической эффективности и экологической безопасности производственных и транспортных систем, опубликованные научные статьи и монографии.

Научная новизна исследования заключается в разработке следующих методологических и теоретических положений, а так же моделей для обеспечения эффективного функционирования открытой социоприродоэкономической автотранспортной системы , которые выносятся на защиту:

-новый концептуальный подход к формированию объекта исследования в открытых автотранспортных системах доставки материальных ресурсов, обеспечивающих устойчивое функционирование основного производства МК;

- теоретико-практические положения обеспечения эффективного управления процессами* доставки материальных ресурсов в цеха основного производства МК, вывоза отходов и доставки готовой продукции основного производства МК потребителям с использованием принципов маркетингово-логистического комплексного управления и ноосферологистических подходов;

-экономико-математическая модель управления логистической системой доставки MP в цеха МК, учитывающая потери основного производства: от несвоевременности доставки; и ущерб, наносимый внешней и окружающей средам(ОС), связанный?с нарушением технологических характеристик процессадоставки;

-теоретико-методические основы организации? технологических коридоров для увеличения скорости доставки MP автомобильным' транспортом на основе экономико-математической; модели оптимизат ции процессов доставки MP в цеха МК, учитывающая;взаимодействия элементов логистической системы с внешней и? окружающей ^средами и стохастическое; изменение удельной стоимости перевозки единицы продукта;

-экономико-математическая модель оптимального управления транспортно -логистической системой доставки готовой продукции(ГП) основных цехов МК, учитывающая интересы участников процесса и квотирование на воспроизводимые и невоспроизводимые природные ресурсы;

-теоретические подходы и методика достижения компромисса в транспортно -логистической системе доставки ГП основных цехов МК при формировании производственных программ в логистических системах;

-теоретические аспекты и экономико-математическая модель обеспечения системного компромисса в логистических системах, учитывающая взаимодействия элементов логистической системы(ЛС) между собой и управляющие воздействия со стороны логистического центра;

-экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в ЛС по времени, учитывающая объемы поставок, технико-экономические и финансовые показатели процесса, а также ограничения на материальные ресурсы.

Научная и практическая значимость результатов работы.

Научная новизна и практическая значимость результатов и выводов заключается в том, что предложены новые теоретико-методологические и инструментарно-организационные подходы к обеспечению повышения эффективности управления и функционирования автотранспортного обеспечения сложно-технологических производств, что вносит определенный вклад в теорию стратегического менеджмента, теорию организации и управления процессами перевозок грузов. I

Совокупность полученных теоретико-методологических положений и предложенные новые технологии, основанные на ноосфероло-гистичесих принципах, позволяют повысить эффективность автотранспортного обслуживания цехов основного производства МК, деятельности всех участников ТЛС, улучшая качество СПЭС. Разработанные методики могут быть использованы для совершенствования технологических процессов перевозок MP в основные цеха МК, вывоза отходов и готовой продукции комбината потребителям как автомобильным так и ж/д транспортом. Разработанные концептуальные и методологические положения, модели, алгоритмы и программы дают возможность обоснованно выбрать рациональные управленческие решения и предложить пути повышения эффективности производства при уменьшении приведенной массы выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Реализация результатов работы. Теоретические, методологические и прикладные исследования использовались: при разработке и* решении проблем по гранту Минобразования РФ по фундаментальным исследованиям Т02-13.0-197 «Научные основы создания ноо-сферологистических технологий перевозок грузов»; при выполнении Международных проектов ТАСИС и «Экологические проблемы загрязнения окружающей среды вредными производствами», выполняемым совместно с итальянскими учеными Политехнического университета г. Анкона; при разработке Федеральных научно-технических программ «Транспорт России», «Городской транспорт» и областных научно-технических программах по исследованию отрицательных воздействий автомобильного транспорта на окружающую среду (ОС); при выполнении хоздоговорных-НИР с НЛМК «Разработка и применение логистических подходов приг организации перевозок грузов для основных цехов НЛМК», «Разработка и применение ноо-сферологистических подходов при управлении развитием парка автотранспортного управления НЛМК»; при'организации перевозок грузов автомобилями транспортных предприятий г. Липецка; в учебном процессе со студентами кафедры «Управление автотранспортом» Липецкого ГТУ при изучении дисциплин «Автомобильные перевозки», «Транспортная логистика» и в дипломном проектировании.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 12 Международных научно-практических конференциях, конгрессах и форумах: «Градоформи-рующие технологии XXI века»(Москва, 2001 г.); «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» ( Пенза, 2002, 2004, 2006 гг.);«Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» ELPIT-2003 (Тольятти, 2003 г.), «Бизнес и логистика» (Москва, 2003 г.), «Прогресс транспортных средств и сис-тем»(Волгоград, 2005 г.), «Решение энергоэкологических проблем» (Москва, 2007 г.), «Международном экологическом конгрессе ELPIT-2007» (Тольятти, 2007 г.), «Энергетика и энергоэффективные техноло-гии»(Липецк, 2007 г.), «Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств», (Владимир, 2007 г.), «Автомобиль и техносфера», (Казань, 2007 г.) и на научных конференциях и семинарах кафедры Управление автотранспортом Липецкого ГТУ (2000-2007 г.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 34 печатные работы, общим объемом 56 п.л.( авторских 39 п.л.) из них 7 в изданиях из Перечня ВАК РФ, 1 монография, 2 учебных пособия с грифом УМО вузов РФ в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов и 24 научные статьи- в сборниках Международных и Всероссийских конференций.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных результатов и выводов, содержит 302 стр. текста, 20 табл., 40 рис. Библиографический список включает 230 наименований.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Ляпин, Сергей Александрович

Основные выводы и результаты

1. На основании разработанных теоретико-методологических и научно-методических положений решена крупная научная проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение- впервые на базе системного подхода предложены научные методы поиска рациональных путей повышения эффективности и экологической безопасности эксплуатации автомобильного транспорта на базе ресурсосберегающих и экологически безопасных процессов перевозок грузов при обслуживании металлургических комбинатов.

2. Предложены концептуальные и теоретические основы организации СПЭС как объекта исследования открытых автотранспортных систем доставки материальных ресурсов и вывоза продукции металлургических комбинатов. Реальная взаимозависимость транспортно-логистической системы, В и ОС вызывают изменения качества природных ресурсов и состояния окружающей среды. В результате происходит изменение производительности природных и СПЭС, что обусловливает изменение производственных затрат в этих системах, влияющих на объем производства и рыночные цены. Область данного взаимодействия представлена как открытая социоприродоэкономическая система, функционирующая в едином энергоинформационном пространстве экосферы Земли, в которой происходят процессы взаимодействия биосферы, техносферы, социума и автотранспортных систем при интегрировании результатов и затрат этих взаимодействий.

3. Значимым полученным научным результатом является развитие теории систем логистического управления. Сформулированы основные новые идеи маркетингово-логистического комплексного управления открытыми системами, на основе которых разработаны теоретико-практические положения моделей эффективного управления потоковыми процессами доставки MP в цеха МК и вывоза ГП потребителям. Учет воздействия производства на внешнюю и окружающую среды отличает современный ноосферологистический подход к управлению процессами движения потоков и переносит марктингово-логистическую концепцию управления из области теории в практику менеджмента МК.

4. Разработаны методология и модель оценки качества технологического процесса доставки MP, позволяющая на основе оценки промежуточных параметров протекания процесса доставки, провести классификацию всего процесса и отнести его к соответствующей категории опасности для внешней и окружающей сред и определить параметры управляющих воздействий для его корректирования. Сформулированы и реализованы основные принципы планирования, базирующиеся на ноосфе-рологистическом подходе к доставке MP, характеризующегося системностью, скоординированностью действий всех звеньев логистической цепочки, работающих с материальными, информационными и финансовыми потоками, с учетом локальных интересов элементов системы, обеспечением минимума общих издержек.

5. Развитие теории систем логистического управления позволило разработать методику управления процессами доставки MP для металлургического комбината с использованием ноосферологистических принципов, позволяющая согласовывать направление вектора интересов основной производственной деятельности МК, перевозчика MP и регионального управляющего звена, выражающего интересы внешней и окружающей сред в регионе. Логистический центр комбината является управляющим и координирующим звеном логистической системы доставки MP, обеспечивающим эффективное функционирование основного производства.

6. На основе теоретико-аналитических исследований предложена экономико-математическая модель управления иерархически управлявмой логистической системой доставки MP в цеха МК, дающая возможность, при случайных возмущениях, осуществлять выбор рациональных решений, согласовывая интересы логистической системы в целом, перевозчика и регионального управляющего звена, что позволяет минимизировать общие затраты на доставку MP и снижение приведенной массы выбросов вредных веществ в окружающую среду.

7. Решена задача маршрутизации при моделировании процесса доставки MP в основные цеха МК с учетом цикличности производственных процессов, оказывающих влияние на распределение MP в узловых точках транспортной сети. Разработанная экономико-математическая модель и реализующие ее алгоритм и программа для ЭВМ, учитывающие взаимодействие элементов логистической системы с внешней и окружающей средами и нечеткое представление удельной стоимости перевозки продукта под влиянием названных выше сред, показали, что определение размера заказа и страхового запаса MP необходимо производить с учетом потерь комбината от простоя из-за отсутствия необходимых объемов MP на складе, потери прибыли СПЭС от «замораживания» использования основных и оборотных средств, вложенных в MP, на период их доставки и эколого-экономического ущерба, наносимого внешней и окружающей средам в процессе доставки.

8. На базе развития теории функционирования СПЭС и предложенной эколого-экономической модели разработаны теоретические подходы к управлению процессами доставки ГП основного производства МК потребителям, позволяющие повысить устойчивость эколого-экономического развития региона. В условиях эффективного функционирования социоприродоэкономической системы результат вовлечения дополнительной единицы воспроизводимого ресурса в производственный процесс должен изменять совокупный объем потребления (накопления) лишь после ликвидации возникшего антропогенного воздействия на природную среду.

9. Разработанные теоретико-методологические положения дали возможность построить экономико-математическую модель согласования интересов участников ТЛС доставки ГП металлургического комбината с другими взаимосвязанными объектами и окружающей средой. На основе предложенной модели, дающей возможность описать широкий спектр организационных механизмов для достижения компромисса между элементами СПЭС, предусматривающих целенаправленный выбор управлений центра х0, перераспределение полномочий между участниками по выбору управлений q, изменение целевых установок участников. Сформулированы основные задачи управления ТЛС доставки грузов в СПЭС и предложены варианты их решения.

10. На основе разработанных теоретических положений создана экономико-математическая модель согласования и оптимизации производственных программ в ТЛС по времени, базой для которой является концепция управления, позволяющая выбирать или корректировать многоэтапный технологический процесс доставки ГП основного производства МК на основе прогноза показателей, характеризующих качество транспортного обслуживания, исходя из целевой функции регионального управляющего звена, производственного управляющего звена и интересов внешней и окружающей сред.

11. Разработанный способ транспортного обеспечения в открытых СПЭС, учитывающий потери прибыли СПЭС от «замораживания» основных и оборотных средств на период доставки MP, компенсацию эколого-экономического ущерба В и ОС , снижение прибыли комбината, из-за несвоевременной доставки MP реализован при доставке на огнеупоров МК. Апробация показала, что зона рационального использования автомобильного транспорта зависит от скорости доставки и времени расходования запаса, в течении которого предприятие при задержке с доставкой MP, может работать без сокращения объемов выпуска ГП при

Тсз = 48 часов Г^ = 1650 км , при Тсз = 72 часа Г^ =1550 км .

12. Обоснованность теоретических положений и полученных результатов работы, их научная, практическая и экономическая значимость подтверждаются внедрением на предприятиях транспорта и использованием в учебном процессе ВУЗов. Для использования оптимизационных моделей при доставке MP создан пакет прикладных программ в средах InterBase 5.0 и Excel. Проведенные расчеты и реализация результатов исследования в АТУ HJ1MK подтверждают целесообразность применения моделей, методов управления и технологий перевозок грузов. В результате обеспечивается повышение эффективности основного производства комбината, использования автотранспортных средств и снижение себестоимости перевозок на 7,8 % ,а при доставке ферросплавов в конвертерные цеха себестоимость 1 ткм снизилась с 4 руб. до 3,2 руб. На территории НЛМК созданы автотранспортные технологические коридоры, что позволило увеличить эксплуатационную скорость автомобилей с 12 до 16 км/ч.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Ляпин, Сергей Александрович, 2009 год

1. Абалкин Л.И. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики. - Вопросы экономики, 1997, № 6, с. 11-15.

2. Автомобильные грузовые перевозки: Учебное пособие/В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. ТГТУ. Тверь, 1999.

3. Агапова И.И. Экономика и этика: аспекты взаимодействия. М.: Юристь, 2002. - 190 с.

4. Аксенова З.И., Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1990.-255с.

5. Алексеев М.А. Устойчивое развитие. Моделирование эколого-экономического взаимодействия: Дис. канд. экон. наук: 08.00.13, Новосибирск, 2000, 117 с.

6. Аникин Б.А. Логистика. М.: Инфа . 1997.- 327с.

7. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. / Науч. ред. и автор предисл. Л.И. Евенко.-М.:Экономика,1989.-519 с.

8. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Питер Ком, 1999.-416 с.

9. Аркин П.А. Методология логистических подходов структуризации хозяйственных субъектов. /Дис. докт. эконом, наук. спец. 08. 00. 60. Санкт-Петербург. 1998.-347с.

10. Афанасьев Л.Л, Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984.336с.

11. Ахметов Л.А., Николин В.И., Терентьев А.В., Рихтер М.Г. Оценка эффективности использования грузовых автомобилей. УзНИИН-ТИ, Ташкент, 1990.39с.

12. Барвелл Ф. Автоматика и управление на транспорте. М.: Транспорт, 1991 .-367с.

13. Батурин А.П. Оптимальное развитие транспортных систем М.: Транспорт, 1991 .-176с.

14. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп Бизнес, 2001. - 640с.

15. Безель Б.П., Миротин Л.Б., Сулейменов Т.Б. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем. М.: Прометей. 1993.- 190с.

16. Безель Б.П., Миротин Л.Б. Транспортная логистика. М.:МАДИ. 1993.-122 с.

17. Беляев В.М. Опыт организации транспортно-экспедиционной фирмы // Грузовое и легковое автохоз-во. 2001. - № 10. -С. 12-14.

18. Беляев В.М, Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. М.:Транспорт,1987.-287с.

19. Беляев И.П., Упырев Е.И. Индикаторы качества окружающей среды. Экология большого города. М.:Прима-Пресс, 1996.-146 с.

20. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990.-278С.

21. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: Пер. с англ. / Под ред. Л.П. Белых. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-631 с.

22. Блудян Н.О., Семенов А.А. Качество изготовления зарубежных автомобилей // Сб. науч. тр. / Гос. НИИ автомоб. трансп. (НИИАТ). М., 1988. Повышение эффективности технической эксплуатации подвижного состава AT на основе достижений НТП. с. 204-212.

23. Блудян Н.О. Проблемы оценки качества изготовления автомобильной техники // Тез. докл. на Всесоюзной науч.-техн. конф.

24. Стандартизация и повышение качества машиностроит. продукции для АПК (Бердянск, сент. 1988 г.). М., 1988. - С.60-61.

25. Бобылев С.Н., Ходжаев А.Ш. Экономика природопользования. -М.гТЕИС, 1997.-194 с.

26. Бобылев С.Н. Экологизация экономического развития. Учеб. пособие. - М.: Изд-во МГУ, 1993.-80 с

27. Браун Р., Мэзон Р. Исследование операций. Т 2. М.: Мир, 1981.-. 677с.

28. Брыскин В.В. Математические модели маркетинга. Новосибирск: Наука, 1992.

29. Бурков Н.А., Шенников Г.Н. Региональные проблемы лицензирования природопользования. // Экономика и математические методы, т. 34 вып.1,1998, с.161-170.

30. Бутусов О.Б. Эколого-экономический анализ промышленных предприятий: Учеб. пособие О.В. Бутусов, Ю.К. Ковнеристый, В.П. Мешалкин, С.Г. Митин, М., Воскресенье, 2003

31. Быков А.А., Мурзин Н.В. Проблема анализа безопасности человека, общества и природы. СПб: Наука, 1997. - 176 с.

32. Васильева Е.М. и др. Оптимизация планирования и управление транспортными системами. Под ред. Лившица В.Н. М.: Транспорт, 1987.-200с.

33. Веклич О.А. Эколого-экономические противоречия. Киев. 1991, с.67.

34. Вельможин А.В., Гудков В.А. Об особенностях функционирования транспорта в условиях рынка. Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». М.:2003.-С.144-146

35. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теории транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998.-167с.

36. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. Учебник для вузов. Волгоград, ВГТУ, 1999.-296с.

37. Вентцель Е.С., Очаров Л.А. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения, М.: Наука, 1991 .-384с.

38. Вернадский В.И. Научная мысль как планетарное явление.- М.: Наука, 1991.-271 с.

39. Вернадский В.И. Философские мысли натуралиста,- М., Наука, 1988.-520 с.

40. Виленский П. Л., Лившиц В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов с учетом реальных характеристик экономической среды // Аудит и финансовый анализ. 2000. - № 3. — С. 97-137.

41. Власов В.М. Принципы организации информационного взаимодействия участников транспортных процессов в транспортно-логистических системах,- В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. М.: КСЛ.2002, с.79-81.

42. Возняк В.Я. Общественное развитие и экология: взаимосвязь, противоречия и принципы // Вопросы экономики , № 8 , 1995.-е. 129-139.

43. Волкова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа: Учебник для вузов / СПбГГУ. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1997. -510 с.

44. Воркут Л.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986.-447с.

45. Воробьев Д.В, Рыночные методы регулирования природопользования//ЭКО, 1995, №3, с. 184-186.

46. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Транспорт, 1999,- 227 с.

47. Газизуллин Н.Ф. Эколого-экономическое равновесие в развитии общества. Автореф. дисс. д.э.н,- С-Пб, 1992 .- 24с.

48. Герами В.Д. Методология формирования системы городскогопассажирского общественного транспорта. М.: МАДИ, 2001,- 313 с.

49. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М: Транспорт, 1982.-192 с.

50. Гиг Дж. ван. Прикладная общая теория систем. В 2-х кн. М.: Мир, 1981.-733 с.

51. Гинько В.Н., Резер С.М. Совершенствование работы промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1985.- 272с.

52. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов / Под ред. проф. Э.В. Гирусова. М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998. - 455 с.

53. Глухарева Т.А., Горбанев Р.В. Организация движения грузовых автомобилей в городах. М: Транспорт, 1989. -125 с.

54. Глухов В.В., Лисочкина Т.В., Некрасова Т.П. Экономические основы экологии. СПб.: Специальная литература, 1997. -148 с.

55. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М., 1999,- 410 с.

56. Голуб А.А., Струкова Е, Б, Экономика природных ресурсов. -М.: Аспект Пресс, 1998.- 319с.

57. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономика природопользования. М.: Аспект Пресс, 1995. - 186 с.

58. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономические методы управления природопользованием.- М: наука.-1993. -136с.

59. Голубев В.С, Савченко П. Социоприродная основа устойчивого развития //Экономист, 1996, №8. с. 71-76.

60. Голубев B.C. Антропогенные механизмы поддержания устойчивого и прогноз социоприродного развития // Общественные науки и современность , 1997, №4, с. 168-174.

61. Гончарук О. В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991.-128с.

62. Горева О.В. Повышение эффективности автотранспортного обслуживания металлургического комбината при перевозке промышленных отходов. / Дис. канд. техн. наук. спец. 05. 22. 10. М., 2001.-139 с.

63. Горелов А.А. Концепции современного естествознания. М.: Центр, 1998.-208 с.

64. Горстко А.В., Угольницкий Г.А. Введение в моделирование эколо-го-экономических систем Ростов на Дону, изд-во Ростовского университета. 1990.- 112с.

65. Горшков В.Г., Кондратьев К.Я., .Лосев К.С. Глобальные экологические перспективы // Вестник РАН , 1992, №5, с. 70-81

66. Горшков В.Г., Кондратьев К.Я. Лосев К.С. Ели взять в союзники мудрость матери-природы // Вестник РАН, 1996, Т.66, № 2 , с. 119-128

67. Горшков В.Г., Кондратьев К.Я., Лосев К.С. Экономический рост, состояние окружающей среды, богатство и бедность // Изв. РАН . Сер. Географическая, 1994, №1, с. 7-13.

68. Гофман К.Г., Рюмина В. «Кредитные отношения» общества и природы // Экономика и математические методы, 1995, Т. 31, вып. 4. ,с. 40-52

69. Гришин А.С., Орехов Н.А., Новиков В.Н. Математическое моделирование в экологии: Учеб. Пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003, 269 с.

70. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

71. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие / В.Ф. Ванчу-кевич, В.Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Мн.: Выш. шк., 1989. -272с.

72. Губайдуллина Т.Н. Устойчивое развитие эколого-экономическойсистемы: Вопросы теории и методологии: Дис.доктора экон. наук: 08.00.01, Казань, 2000, 350 с.

73. Гудвин Д.И. и другие. Современный подход к управлению рыночной экономикой // Обзорная информация. М.: ВНИИМП,1998.-32с.

74. Гуджоян О.П., Троицкая Н.А. Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 2001. - 160 с.

75. Гудков В.А, Тарновский В.Н. Взаимодействие видов транспорта: Учебное пособие. ПО «Полиграф»; Волгоград, 1994,- 104 с.

76. Гукасьян Г.М. Экономическая теория: проблемы «новой экономики». Издание 2-е. СПб.: Питер, 2003. - 192 с.

77. Гусев А.А. Экономико- правовые особенности природопользования в устойчивом равитии // Экономика природопользования , 1997. №;, с. 2-18.

78. Данилов-Данильян В.И. Новая этика обязательное условие ответа на экологический вызов.- Зеленый мир, №6 , 1999.- с. 15

79. Добрынин А., Епифанов В. Комплексная система автоматизации управления автотранспортными предприятиями. // Автомобильный транспорт. 1999. №2.с. 18-20.

80. Диколов С. В. Разработка системы управления автомобильным транспортом на доставке железной руды (на примере Михайловского горно-обогатительного комбината). / Дис. канд. техн. наук, спец. 05. 22. 10. М., 1999.-147с.

81. Друкер, Питер, Ф. Задачи менеджмента в XXI веке. Перевод с английского: Учебное пособие. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002. - 272 с.

82. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей.

83. М., Экономика, 1990 г. -49с.

84. Епифанцева Е.И. Теория и методология управления природоохранными расходами промышленного предприятия: Монография Е.И. Епифанцева, М.: Машиностроение , 2003

85. Завлин П.Н., Васильев А.В. Оценка эффективности инноваций. -СПб.: Изд. дом "Бирж. Пресса", 1998.-215 с.

86. Заенчик Л.Г., Кисельман Р.Н. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие К.: Техника, 1990. - 152с.

87. Зайцев Е.И. Информационные технологии в транспортной логистике. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 143-148.

88. Зайцев Е.И. Методология и информационно-экономические модели управления интегрированными автотранспортными системами. Дис.доктора экон. наук: 05.13.10, Санкт- Петербург, 1998, 330 с.

89. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов. Саратов: Саратовский государственный технический университет, 1995. - 166 с.

90. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник.- М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, издательство «ДИС», 1998. -368 с.

91. Зырянов В.В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков. Кемерово, 1993. 164 с.

92. Зырянов В.В., Зырянов Вас.В. Применение логистических принципов в управлении городским пассажирским транспортом. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КСЛ, 2002, с. 99-101.

93. Идрисов А.Б., Картышев С.В., Постникова А.В. Стратегическоепланирование и анализ эффективности инвестиций. Изд. 2-е, стереотип. М.: Информ. - издат. дом "Филинъ", 1998.-272 с.

94. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. -М.: Издательство «Экзамен», 2003. -448 с.

95. Калмыков А.А. Введение в экологическую психологию. Курс лекций. М.: Издательство МНЭПУ, 1999. - 128 с.

96. Капитанов В.Т., Хилажев Е.Б. Управление транспортными потоками в городах. М: Транспорт, 1985.- 94 с.

97. Кичев. С. С. Объектно ориентированное моделирование региональных экологических систем. - Проблемы региональной экономики, 1998, №1-2.с. 232-240.

98. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность / Под общ. ред. Б.Г. Кпейнера,- М.:Экономика,1997,- 280 с.

99. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1999. -215 с.

100. Ковалик А.Г. Формирование рациональных транспортно технологических систем автомобильной доставки грузов: Учебное пособие . Киев. УМК В0.1989.-120с.

101. Козлова Н.И. Эколого-экономический ущерб при загрязнении окружающей среды: Учеб. Пособие Н.И. Козлова: Министерство образования Рос. Федерации. Кург. Гос. ун-т, Курган: Издательство Курганского гос. ун-та, 2003,

102. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент. С-П.: Политехника, 1999.-287С.

103. Колик А.В. Грузовой автомобильный транспорт в транспортных системах Европы и России. Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». М.2003.- С. 122-124

104. Колик А.В. Новые методы управления транспортным обслуживанием промышленных предприятий за рубежом / Автомобильный транспорт. Обзорная информация. Серия 2М.: 1989. Вып.6. -с.4 - 44

105. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. М.: МГГУ им. Н.Э.Баумана, 1998. - 116 с.

106. Комаров А.В., Кравченко B.C. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: Транспорт, 1988. -205с.

107. Комаров А.В., Рязанцев Б.С., Цурков Н.С., Чумоватов А.Ф. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. Новое в жизни, науке и технике .М.: Знание, 1988.64с.

108. Кононова Г.А. Вопросы экономики и управления на транспорте: Учебное пособие для вузов / Под ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1995.-79 с.

109. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1991. 183 с.

110. Корчагин В.А. Модель экологически ориентированного социально-экономического развития биосферы и человечества. Вестник КГТУ, выпуск 31, Красноярск, 2003

111. Корчагин В.А., Корчагина Т.В. Устойчивое развитие России: Монография Липецк, издательство ЛЭГИ, 2001. - 198 с.

112. Корчагин В.А., Ляпин С.А. Автотранспортное обслуживание сложно-технологических производств. // Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М. 2006, №11.

113. Корчагин В.А., Ляпин С.А. Ноосфернологистические технологии доставки грузов в основные цеха крупного металлургического комбината. / Транспорт. Экспедирование и логистика. №5.2003.-С.13-14.

114. Корчагин В.А., Улицкий М.П. Экологизация экономики и транспорта: Учебное пособие для студентов вузов/ МАДИ (ГТУ).- М., 2000.-189 с.

115. Корчагин В.А., Коваленко П.Г., Пятахин А.В. Логистико-ориентированная система управления деятельности АТП. // Вестник ЛГТУ-ЛЭГИ, изд-во ЛЭГИ.-1999.-№2.

116. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Етеровский Д.В. Логистические принципы управления автотранспортным обслуживанием металлургического комбината. / Матер, межд. науч. конф. М., 2001 - С. 40 - 42.

117. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Етеровский Д.В. Логистический и ноо-сферный подходы при планировании доставки материальных ресурсов металлургическому комбинату. // Матер. 2-ой межд. науч. конф. Пенза, 2002. - С. 201 - 205.

118. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Етеровский Д.В. Обеспечение надежности системы доставки грузов в основные цеха НЛМК. / Сб. науч. тр. Л ГТУ Липецк, 2001 - С. 166 - 168.

119. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Корчагин Д.И. Методические подходы эффективного и экологически безопасного автотранспортного обслуживания металлургического комбината. // Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М.,2007, №2

120. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Пятахин А.В. Повышение эколого-экономического качества автотранспортного обслуживания промышленных предприятий: Матер, межд. конф. «Прогресс транспортных средств и систем 2005», Волгоград, 2005.

121. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Пятахин А.В. Управление процессами транспортного обслуживания основного производства металлургического комбината. // Межвуз. сб. «Техника, технологии и перспективные материалы». Москва, 2004.

122. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Сысоев Д.К. Моделирование эколого-экономического взаимодействия транспорта и окружающей среды. //Наука и техника транспорта, М.,2007, №2

123. Корчагин В.А., Суворов В.А., Горева О.В. Управление запасами -как звено логистической цепи // Сб. тез. докл. науч. конф. молодых ученых «Современные проблемы функционирования и развития транспорта». ЛГТУ, Липецк, 1999. С.40-42.

124. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Тонких А.В., Етеровский Д.В. Управление автотранспортным обслуживанием металлургического комбината с применением ноосфернологического подхода. // Сб. тр. межд. науч. конф." ELPIT ". Тольятти. 2003. - С. 142 - 144.

125. Корчагин В.А., Сорокин В.И., Логинов В. А., Коваленко П.Г. Маркетинг на транспорте. -Липецк: ЛГТУ, 1999.-230с.

126. Корчагин В.А., Ушаков Д.И., Цуканов А.В., Етеровский Д.В. Оценка эффективности использования ресурсов в автотранспортных системах. // Матер, межд. науч конф. Волгоград, 2002. - С. 173 -175.

127. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Коваленко П.Г., Яськов A.M., Етеровский Д.В. Ноосферные технологии автомобильно-дорожного комплекса. // Матер. Всерос. Науч. конф. Краснодар, 2002. - С. 336 - 339.

128. Корчагина Т.В. Взаимосогласованность экологии и экономики: Монография. Липецк: ЛЭГИ, 2000. - 100 с.

129. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учебное пособие. СПб: СПбГАСУ, 2000. - 216 с.

130. Котляков В. М. Сохранение биосферы основа устойчивого развития общества // Вестник РАН. 1994.- Т.64, №3, с. 217-220.

131. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств. М: Радио и связь, 1982.-432 с.

132. Кочерга В.Г., Зырянов В.В. Оценка и прогнозирование параметров дорожного движения в интеллектуальных транспортных системах. Ростов н/Д: РГСУ, 2001.- 130 с.

133. Крампе X. Логистика, как фактор развития производства в условиях рыночной экономики // Подъемно-транспортная техника и склады. М.:1991, №6.- С. 43-45.

134. Красовская И.П. Эколого-экономический механизм рыночного природопользования: вопросы теории и практики: Монография. И.П. Красовская; Ростов, гос. ун-т, Ростов н/Д: Издательство СКНЦ ВШ, 2002

135. Крылов Э. И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. М.: Финансы и статистика, 1991. - 165 с.

136. Кузнецов Е.И. Основные направления развития грузового автомобильного транспорта в условиях перехода к рынку. В кн.: Концепция и пути развития автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений. Сб. науч. тр. НИИАТ. М.,1991,- с. 36-44.

137. Кузнецов Л.А., Погодаев А.К., Гостеев В.Г. Объектно- ориентированный подход к моделированию сложных производств / Издательство вузов. Черная металлургия, 2001. №7 с. 55-58

138. Кулык P.P. Функционально-стоимостной анализ процессов перемещения грузов на предприятиях // Пром. транспорт. 1987,№10,С.11-12.

139. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. Москва, Книжный мир, 2005 -432 с.

140. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. М.: ИТК "Дашков и К0", 2003.

141. Курганов В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками. М.: Технополиграфцентр, 2003.

142. Курганов В.М. Современный менеджмент. Теория и практика управления / Монография. М.: Книжный мир, 2004. - 182 с.

143. Курицкий Б. Поиск оптимальных решений средствами Excel -Спб.: Санкт-Петербург, 1997.-384 с.

144. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. 1998. №5.-С. 96-101.

145. Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг. С.-Пб: Фирма, 1996.- 250с.

146. Ларин О.Н. Методические основы оптимального планирования доставки сырья в логистических системах (на примере предприятий кондитерской промышленности). / Дис. канд. техн. наук, спец. 05. 22. 10. М„ 1998.-145 с.

147. Лемешев М.Я. Экономика и экология. М.:3нание,1990.- с. 64.

148. Леонтьев В. Экономические эссе. Теории, исследования, факты и политика: Пер. с англ. М.: Политиздат, 1990.— 415 с.

149. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

150. Логинов В.Н. Информационная логистическая система управления движением транспорта крупного города. В сб.: Логистика в современном бизнесе. - М, ГУ - ВШЭ, 2001, с. 116-124

151. Логистика автомобильного транспорта: Концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, И.А. Цви-ринько. М.: Финансы и статистика, 2000. - 277 с.

152. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник / Л.Б. Миротин, В.Д. Герами, В.В. Зырянов, В.А. Гудков, В.М. Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. -224 с.

153. Логистика. Управление автомобильными перевозками. Практический опыт. В.М. Курганов.- М.: Книжный мир. 2007.-448 с.

154. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев, В.В. Иванов, А.А. Колобов, В.А. Гудков, В.М. Курганов и др. Под ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. М.: Юристъ, 2002.

155. Лохов А.Н Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 1987.-272с.

156. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для студентов вузов. М.: Высш. шк. /2001. - 273 с.

157. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорт: концепции, методы, модели. М: Финансы и статистика, 2000.- 280с.

158. Лукьянченко Н.Н., Потравный И.М. Экономика и организация природопользования: Учебник для вузов. 2-е издание, переработано и дополнено. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2002. -454 с.

159. Львов Д.С. Экономика развития. М.: "Экзамен", 2002. -512 с.

160. Львов Д. С. Эффективное управление техническим развитием. -М.: Экономика, 1990. 255 с.

161. Марчук Г.И., Кондратьев К.Я. Приоритеты глобальной экологии. М.: Наука, 1992.-236С.

162. Маршалл А. Принципы экономической науки. Т.1.-М.:Прогресс, 1993.-245 с.

163. Маслова Т.Д. Методология и методы управления развитием социальных эколого-экономических систем (Маркетинговый аспект). Дис.доктора экон. наук: 05.13.10, Санкт- Петербург, 2001.- 332 с.

164. Мастенбрук У. Управление конфликтными ситуациями и развитие организации: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 1996. - 256 с.

165. Медоуз Д. Пределы роста; Докл. по проекту Римского клуба «Сложное положение человечества». М.: Изд-во МГУ,1991.-с. 257.

166. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка. Под ред. Миротина Л. Б. М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995.-152с.

167. Месарович М., Такахара Я. Общая теория систем: Математические основы. М.: Мир, 1978. - 312 с.

168. Мескон М.Х. и др. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: «Дело», 1992-702 с.

169. Миротин Л.Б., Гордон М.П., Сергеев В. И. Логистический подход кардинальный путь диверсификации товаропроводящей системы России // Трансп. Экспедирование и логистика. -2001. - N 2. - С. 22-27.

170. Миротин Л., Колесник В., Нужные товары в нужный час. // М.: РИСК .1993.-C.3-7.

171. Миротин Л.Б., Корчагин В.А., Ляпин С.А., Некрасов А.Г. Логистические цепи сложно-технологических производств. Учебное пособие." М.: Издательство «Экзамен», 2005.-288 с.

172. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник/ Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов. М.: Издательство «Экзамен», 2003.- 256 с.

173. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Управление логистическими цепочками поставок ресурсов на базе международных стандартов SPEC-2000. / Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». М.2003.-С.38-44

174. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика. Москва-Омск. 1994.-236с.

175. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике // Транспорт: Наука, техника, управление: Сб. обзорн. информации/ВИНИТИ. М., 1993.-№2.-с. 12-19.

176. Мкртчян Г.М. Методы оценки эффективности освоения природных ресурсов. Отв. ред. Ю.И. Максимов; СО АН СССР, Ин-т экономики и орг. пром. произ. Новосибирск: Наука, 1984; 205 с.

177. Мкртчян Г.М., Блам И.Ю. Устойчивое развитие: вопросы управления и моделирования: Метод, пособ./ НГУ. Новосибирск, 2000. - 68 с.

178. Мкртчян Г.М., Гайнутдинова О.Г. Экономика природопользования: Учеб.-метод. Пособ./ НГУ. Новосибирск, 2002. - 98 с.

179. Моисеев Н.Н. Современный антропогенез и цивилизационные разломы. Эколого-политологический анализ// Вопросы филио-софии, 1995, №1, с. 3-30.

180. Моисеев Н.Н. Стратегия выживания человечества // Вестник РАН. 1996,- Т. 66, №2, с . 145-147.

181. Моиссеева Н.К., Кальницкий А.В. Управление логистическими издержками на основе функционально-стоимостного подхода. / Сборник материалов 2 московского международного логистического форума "Бизнес и логистика-2000".с.46-60.

182. Мочалин С.М. Методика планирования и анализа функционирования средних транспортных систем доставки грузов. Дис. канд. тех. наук. спец. 05.22.10.-Омск, 1997.-163с.

183. Никешин С.Н. Внешняя среда экономических систем,- СПб.: Два-Три, 1994. -100 с.

184. Некрасов А.Г. Новые подходы к управлению ресурсами в логистических цепочках поставок./ Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». М.2003.-С. 17-22.

185. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов . М.: Биржи и банки, ЮНИТИ, 1997 .- 271 с.

186. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990.-75с.

187. Николаев А.Б. и др. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте. Учебник для сред. проф. Образования. М.: Академия, 2004. -224 с.

188. Николашин В.М. Цели, функции и организационная структура железнодорожных транспортных логистических комплексов./ Сборник материалов 2 московского международного логистического форума "Бизнес и логистика-2000".с. 120-124.

189. Николашин В.М., Апатцев В.И., Левин С.Б. Логистические транспортные системы. Под ред. В.М.Николашина М.: Академия, 2003. 304 с.

190. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990.-191С.

191. Николин В.И., Терентьев А.В., Рихтер М.Г. Справочник по коммерческой эксплуатации грузовых автомобилей. Омск: Книжное издательство, 1991.-112с.

192. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческаялогистика. Учебное пособие. СПбУЭиФ,1993. 164с.

193. Новиков Р.А. Теоретические концепции экологического регулирования,- М.:1991,- с.116

194. Образцова Р.И., Кузнецов П.Г., Пшеничников С Б. Инженерно-экономический анализ транспортных систем. Методология проектирования автоматизированной системы управления / Под. ред. К.В Фролова -2-еизд -М. Радио и связь, 1996 -192с.

195. Обыденное А. П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1990-244с.

196. Овсиенко В. В. Об экологически ориентированном хозяйственном механизме // Экономика и мат. Методы, 1996. Т. 32, вып. 4, с. 158-159.

197. Одинцов Д.Г., Жаворонков Е.П. Транспортное обеспечение строи тельного производства: Учебное пособие. Омск: ОмПИ,1987,- 86с.

198. Одинцов Д.Г., Невьянцев В.А. Транспортное обеспечение строительных потоков. М.: Стройиздат, 1992.- 337с.

199. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Бе-либина и др.: Учеб. для вузов / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

200. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А.Бронштейна и К.А.Савченко -Вельского. М.: Высшая школа 1986.-360с.

201. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок.: Учебное пособие для спец. " Организация управления на автомобильном транспорте. / Л.А. Александров, А.И.Малышев и др.; Под ред. Л.А. Александрова 2-е изд. М.Высшая шк. 1986.-336с.

202. Организация планирования и управления транспортными системами. / Под ред. Лившица В.И. -М.: Транспорт, 1987.-207с.

203. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания населения / Л.И. Гаранина, Б.В. Савульчик, Т.Е. Брунштейн, Б.П. Ключникова. М.: Транспорт. 1993.-144с.

204. Оценка эффективности инвестиционных проектов / П. Л. Вилен-ский, В. Н. Лившиц, Е. Р. Орлова, С. А. Смоляк. — М.: Дело, 1998.-248 с.

205. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1998. - 232 с.

206. Панов В.И. Введение в экологическую психологию: Учебное пособие. Часть 1.-М.: Издательство МНЭПУ, 2001. 144 с.

207. Панов С.А. Пути совершенствования работы автомобильного транспорта в новых условиях хозяйствования. Совершенствование эксплуатационной работы автомобильного транспорта: Сб. научных трудов / МАДИ, 1989.-С. 4-10

208. Панов С.А., Поляк A.M., Поносов Ю.К. Управление грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979,-128с.

209. Панькова В.Н. Математическая модель производственной функции промышленного предприятия как эколого-экономической системы: препринт В.Н. Панькова; Новосиб. гос. ун-т экономики и упр., Новосибирск: НГУЭУ, 2004

210. Пиньковецкий С.У., Шишков В.И., Батаев В.А. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах. М.Транспорт. 1986.-207с.

211. Плоткин Б.К. Эконометрические основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. СПбУЭиФ, Спб, 1992.-64с.

212. Попченко Я.А., Луцкер Г.Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. М.Транспорт. 1986.-94с.

213. Поспелов Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. -М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. 288 с.

214. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Издано в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР. Минавто-транс РСФСР 2-е изд., доп. М.: Транспорт, 1984. - 167с.

215. Промыслов Б.Д., Журченко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения).- М.: Нефть и газ, 1994. -103с.

216. Промыслов Б.Д., Сыромятников Е.С. Логистика в экономике (проблемы и суждения). М.: ГАНГ им. Губкина И.М.,1993.-31с.

217. Проценко О.Д. Логистические концепции. В сб. Бизнес и логистика 2002 / Под общей ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева. - М.: КСЛ, 2002, с. 18-19.

218. Проценко О.Д. Современные логистические концепции. Материалы V Московского международного логистического форума «Бизнес и логистика-2003». М.2003.-С.10-11

219. Погодаев А.К., Блюмин С.Л. Адаптация и оптимизация в системах автоматизации и управления: Монография Липецк: ЛЭГИ, 2003.-128 с.

220. Пыльнева Т.Г. Совершенствование управления региональными эколого-экономическими системами: Теория и практика: Дис. доктора экон. наук: 08.00.05, М., 2002, 317 с.

221. Райнхард Юнеманн. Материальные потоки и логистика. Берлин: Изд-во . Шпрингер, 1989.- 652с.

222. Раскин Jl.Г., Кириченко И.О. Многоиндексные задачи линейного программирования (теория, методы, приложения). М. : Радио и связь, 1982.-240 с.

223. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. М.: Наука, 1985. -246с.

224. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2002.-472 с.

225. Резер СМ. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980.-236 с.

226. Реймерс Н.Ф. Охрана природы и окружающей человека среды. -М.: Просвещение , 1992.

227. Римский клуб. Декларация. Миссия //Вопросы философии, 1995, №3, с. 65-72.

228. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, 1983. -317с.

229. Рихтер М.Г. Методика анализа эффективности функционирования автотранспортных систем. / Дис. канд. тех. наук. спец. 05.22.10. Омск, 1993,- 163с.

230. Ромашко М.В. Совершенствование процесса доставки мелкопартионных грузов при сокращении срока доставки. / Дис. канд. тех. наук. спец. 05.22.10. М., 2000.-124с.

231. Рунова Т. Г. , Волкова И. Н., Нефедова Т.Г. Оценка антропогенного воздействия на среду для целей управления природопользованием // Изв. РАН. Сер. Географическая, 1994, №1.с. 31-41.

232. Рынок и логистика. Под ред. Гордона М.П.- М.: Экономика, 1993. -142с.

233. Садовский В.Н. Основы общей теории систем: Логико-методологический анализ. М.: Наука, 1977. - 277 с.

234. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автотранспорта. Учеб. пособие. М.: МГИУ, 2002.-116с.

235. Сарбаев В.И. Теоретические основы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта. Монография. М.: МГИУ, 2003.-144 с.

236. Сергеев В.А. Менеджмент в бизнес логистике. М: Филин, 1997. -772с.

237. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. - 606 с.

238. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

239. Системный анализ в экономике и организации производства / Под общ. ред. С.А.Валуева, В.Н.Волковой. Л.: Политехника, 1991.-398 с.

240. Смехов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой: Учебник для вузов. М: Транспорт, 1990.- 351 с.

241. Смехов А.А. Логистика и транспорт .- М.: Транспорт, -1993 .

242. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем: Учеб. для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк, 2001. - 343 с.

243. Соломонов Ю.С., Шахтарин Ф.К. Большие системы: гарантийный надзор и эффективность. М.: Машиносторение, 2003.-368 с.

244. Тарасов В.В., Сарбаев В.И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Выбор стратегии организации и управления. Издательство: Автополюс-плюс, 2004 207 с.

245. Теория организации: Учебник / Под ред. В.Г.Алиева. М.: Луч, 1999 -416 с.

246. Терешко С.И. Системный подход к повышению качества транспортного процесса. Мн.: Наука и техника ,1988.-159с.

247. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов/ А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. Волгоград: ВолгГТУ, 1999. 295 с.

248. Тиверовский В.И. Новые информационные технологии и программные продукты на транспорте и в логистике за рубежом. Бюллетень транспортной информации, 2002, №2, с. 27-35.

249. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993.-255с.

250. Троицкая Н.А. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1992. 157с.

251. Угольницкий Г.А. Управление эколого-экономическими системами . М.: Вузовская книга, 1999.-132 с.

252. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272 с.

253. Улицкий М.П. Современные проблемы экономики транспорта. -В сб.: Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития. М.: МАДИ (ТУ), 2000. С. 262-263.

254. Управление грузовой и коммерческой работой. Учеб. для вузов / Под ред. Смехова А.А. М.: Транспорт, 1990. -351с.

255. Управление по результатам: пер. с финск. /Общ. ред. и предисл. Я.А. Лейманна. М.: Издательская группа "Прогресс", 1993.-320 с.

256. Урсул А. Д. Ноосферная стратегия перехода Российской Федерации на модель устойчивого развития // Научные и технические аспекты охраны окружающей среды; Обзорн. Информация ВИНИТИ , 1995, № 10,- с. 1-60.

257. Урсул А. Д. Путь в ноосферу (Концепция выживания и устойчивого развития цивилизации).- М. : Луч . 1993.

258. Фишберн П.К. Теория полезности для принятия решений. М.: Наука, 1978.-215 с.

259. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятия: Индустриальная динамика. М.: Прогресс, 1971. 340 с.

260. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях. Пер. с англ. М.: Экономика, 1990.- 272с.

261. Хёсле В. Философия и экология. М. : Наука 1993. - 205 с.

262. Хильчевская Р. И, Проблемы экологической экономики // Экономика и мат. методы, 1996. т. 32, вып. 3 , с. 85-95.

263. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975.

264. Ходош М.С., Дансковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989.-288С.

265. Холодков В.В. Государственное регулирование эколого-экономического развития: Дис.канд. экон. наук: 08.00.05, М.: 2002.- 193 с.

266. Хорафас Д.Н. Системы и моделирование. М.: Мир ,1967.419с.

267. Цомая Г.О. Концепции развития и совершенствования организации грузовых перевозок. В кн.: Повышение качества и эффективности перевозок грузов автомобильным транспортом: Сб. науч. тр. / Гос НИИ автомоб. трансп. / НИИАТ / М.,1990. с. 25-33

268. Чалый А., Рыбак Б. Ситуационные методы планирования и управления перевозками мелкопартионных грузов. Автомобильный транспорт, 1982, №9, с. 16-19.

269. Чернов П.П., Зайцев B.C., Третьяков В.А., Мазур И.П., Артуганов А.А. Управление материально-энергетическими потоками металлургического комбината.//Сталь. 2002.№4. С.98-101.

270. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии: Учеб. пособие. М.: ИТК «Дашков и К0», 2002. - 172 с.

271. Чистов Л.М. Эффективное управление социально экономическими системами. - СПб.: ТООТК "Петрополис", 1998. -475 с.

272. Чумаков В.Б., Региональные грузовые транспортно-логистических системы: Учебное пособие / В.Б. Чумаков; Ставрополь: СевКавГТУ. 183с.

273. Шабанов А.В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизмы управления. -Ростов-на-Дону : Изд-во СКНЦ ВШ , 2001.-160 с.

274. Шаров В.А. Система "Ритм" и другие // Подъемно-транспортная техника и склады. М.,1992.-№1-с.55-56.

275. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. Пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-367 с.

276. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник / Саратовский государственный технический университет. Саратов, 1995 .-111с.

277. Янг С. Системное управление организацией. М.: Советское радио, 1972.-456 с.

278. Яншин А.Л., Мелуа А.И. Уроки экологических просчетов,- М.: Мысль, 1991.-430 с.

279. Яркин Е. В. Экономические методы управления природоохранной деятельностью в энергетике.М.:Энергоидат,1990-112 с.

280. Caring for the Earth, 1991, p. 6.

281. Hammer M. and Champly J Reenjineeering the Corporation Harper Collins, London, 1993.

282. Martin Nell Baily, Phlip Friedman. Macroeconomics, financial markets, and the international sector. Irwin Homewood Boston, 1999.-798 p.

283. Maurice Strong, Speech to UNEP-UK Committee, London, Juny 1992.

284. Meadows D., Herman Daly. Farewell Address to the World Bank. ISEE Newsletter, v. 9. No. 4, p. 13, 1994.

285. Strategic marketing. Edition, David W. Cravens .USA, 1991 .-834 c.

286. The Economics of Sustainable Development. OECD. Paris, May 1990, p. 7.

287. Yearbook of Road Transport Law. Hermes House, Freight Transport Association Ltd, 1992.-368 p.

288. Whitman Pouglas, Gergacr John Willam. The legal environment of business.-2 ed.-New York etc Me Graw,- Hill, 1991 .-708 p.1. ИСПОЛНИТЕЛЬ»1. ЗАКАЗЧИК"

289. Научно-исследовательский сектор ЛГТУ.

290. ИНН 4 826 012 416, филиал 8593/087 гЛипецк.398600, г. Липецк, ул. Московская, 30.

291. Тел.[phone], факс [phone].

292. E-mail :nis@stu. lipetsk. su.

293. Р/с 40 602 810 135 160 001 730 в

294. Липецком ОСБ 8593 г.Липецка,к/с 30 101 810 800 ООО ООО 604,1. БИК 044 206 604.

295. Код НИСа в реестре ОАО "НЛМК" 3982451. ОАО НЛМК.1. ИНН 4 823 006 703.398040, г.Липецк, т.Металлургов, 2.

296. Р/с 40 702 810 300 ООО ООО 309 в ОАО Банксоциального развития и строительства

297. Липецккомбанк ", к/с30 101 810 700 ООО ООО 704,1. БИК 044 206 704.г.Липецк 29.06.2001г.1. АКТсдачи-приемки научно-технической продукциипо договору № 1006-1161 23.02.2001г.

298. Разработка и применение логистических подходов при организации перевозок грузов, обеспечивающих бесперебойную работу основных цехов НЛМК.

299. Договорная цена по договору составляет: 150 ООО (Сто пятьдесят тысяч) рублей.

300. Общая сумма, перечисленная за выполненные этапы работ и аванс составила: 0рублей

301. Стоимость представленных к оплате работ: 80 ООО (восемьдесят тысяч) рублей.1. Зачёт аванса нет

302. Следует к перечислению: 80 ООО (восемьдесят тысяч) рублей, от НДС освобождены на основании ст. 149 п.3.16 НКРФ.'1. Работу1. СПОЛШТЕПЯ"1. Начальны1. Работу принял1. Директор по технол.1. В.К.Сигмунд

303. Руководитель темы Экономист НИСа1. Согласовано:

304. Корчагин В.А. Начальник АТУ1. Мищенко Т.М.

305. Ответственный vd исполнитель темы СЗй^-—- ЛяпинС.А.верноегтеровский В.М.

306. УТВЕРЖДАЮ Начальник автотранспортногок Управления Новолипецкого -к \ ь^таллургаческош-комбината05^0 Етеровский В.М.щ/Ру> октября 2005 г.1. СПРАВКАо реализации результатов научной работы:

307. Повышение эффективности перевозок грузов автотранспортом на основеэколого экономических методов».

308. Зам. начальника АТУ НЛМК по перевозкам

309. Исполнитель асп. Ю. Н. Ризаева.1. Начальник отдела пер1. С.А. Животенко

310. УТВЕРЖДАЮ Зам. Директора ОГУП1. СПРАВКАо реализации результатов научной работы: «Разработка экономико-экологических методов повышения эффективности функционирования автотранспортных систем».

311. Отв. исполнитель к.т.н., С. А. Ляпин Исполнитель - асп. А.В. Пятахин

312. Начальник отдела перевозок1. С.А. Животенко

313. УТВЕРЖДАЮ ^г-дЕдавный инженер лч лонна 1498 осов С.С. 2006 г.1. СПРАВКАо реализации результатов научной работы:

314. Повышение эффективности перевозок грузов автотранспортом на основеэколого экономических методов».

315. Отв. исполнитель к.т.н., С. А. Ляпин Исполнитель - асп. А.В. Пятахин

316. Начальник отдела эксплуатации1. УТВЕРЖДАЮ1. СПРАВКАо реализации результатов научной работы:

317. Повышение эффективности управления процессами перевозок в открытых автотранспортных системах ».

318. Отв. исполнитель клг.н., С. А. Ляпин Исполнитель - асп. А.В. Длугашевский

319. Начальник отдела эксплуатации1. Липецкого ГТУ1. Куприянов М.П. 2008 г.1. СПРАВКАо практической реализации результатов НИР

320. Зав. кафедрой УАТ, заслуженный деятель науки РФ,д.т.н., профессор JZ. Корчагин В.А.