Организация транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда лесозаготовительного предприятия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Чулуунбаатар Болдбаатар

• Чулуунбаатар Болдбаатар
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чулуунбаатар Болдбаатар

Введение.

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1. Общие положения.

1.2. Методы организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП.

1.3. Основные виды и задачи планирования в стратегическом управлении.

1.4. Постановка задачи исследования.

Глава 2. Теоретические предпосылки организации транспортного освоения арендуемых участков лесосечного фонда ЛЗП.

2.1. Математическая модель оптимального транспортного освоения арендуемых лесных участков.

2.2. Выбор и обоснование метода оптимизации.

2.3. Основы теории метода динамического программирования.

Глава 3. Алгоритм рационального транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда методом динамического программирования

3.1. Формулировка описательного алгоритма задачи рационального транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда методом динамического программирования.

3.2. Блок-схема алгоритма подбора годового лесосечного фонда ЛЗП методом динамического программирования.

Глава 4. Разработка программного обеспечения организации транспортного освоения арендных лесов и подбора годового лесосечного фонда

4.1. Обоснование выбора языка программирования для реализации разработанного алгоритма.

4.2.Обработка и ввод исходной геоинформации.

4.3. Реализация разработанного алгоритма на языке программирования

Borland Pascal.

Глава 5. Исследование системы транспортно освоения арендных лесов и подбора годового лесосечного фонда ЛЗП.

5.1. Цели и задачи экспериментов на математической модели.

5.2. Методика выполнения вычислительного эксперимента.

5.3. Планирование и подготовка исходных данных для машинного эксперимента.

5.4. Проведение и анализ результатов эксперимента.

Глава 6. Технико-экономические показатели использования системы организации транспортного освоения арендных лесов и подбора годового лесосечного фонда ЛЗП.

6.1. Сведения об объекте реализации разработанной системы.

6.2. Исходные данные для машинной обработки.

6.3. Результаты работы системы при решении задачи организации транспортного освоения участков, арендуемых ООО «П и М».

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда лесозаготовительного предприятия»

Актуальность темы: Лесопромышленный комплекс является одной из важнейших отраслей экономики страны. Леса России по площади и запасу составляют 22% общей площади и запаса лесов планеты. Это большая ответственность перед страной и мировой общественностью — проводить качественный учет состояния лесов, обеспечивать их охрану, воспроизводство и рациональное использование.

Согласно лесному кодексу Российской Федерации, заготовка древесины осуществляется преимущественно при рубках главного пользования, проводимых в спелых pi перестойных древостоях. По данным Федерального агентства лесного хозяйства [52], в России общий запас древесины превышает 82 млрд. куб.м., ежегодная расчетная лесосека составляет около 520 млн. куб.м., в том числе по хвойному хозяйству - 295 млн. куб.м. в среднем по стране осваивается около 22% объема расчетной лесосеки. Наиболее интенсивно используются леса северо-западных, северных, центральных и западных районов европейской части страны. Расчетная лесосека по хвойному хозяйству на территории Европейско-Уральской части Российской Федерации осваивается на 40-60%).

Из потенциальной нормы неистощительного лесопользования свыше 500 млн. куб. м остается неиспользованным около 400 млн. куб. м, в том числе по хвойному хозяйству свыше 200 млн. куб. м [10].

Факторами, ограничивающими развитие лесозаготовок, являются [58] резкое снижение уровня централизованных капиталовложений в лесной сектор, обусловленные мировым экономическим кризисом значительное падение объемов деревообработки, низкая способность стратегического планирования предприятия на значительную перспективу.

Создание эффективной системы лесоэксплуатации на принципах неистощительного лесопользования требует четкой планово-проектной взаимосвязи лесопромышленной и лесохозяйственной деятельности, учета лесоводственных, экологических и природных ограничений, потребностей рынка. Комплексного решения этих вопросов можно достичь путем создания интегрированных систем автоматизированного проектирования и управления лесопользованием.

Решение должно быть таковым, чтобы обеспечить выгодность, экономическую целесообразность проведения всех видов хозяйственной деятельности, включая лесозаготовки, лесотранспорт, используя методы, направленные на повышение продуктивности лесов и уменьшение затрат, сохранение экологической устойчивости лесов и лесохозяйственных требований.

Для рациональной организации лесных грузопотоков региона необходимо применение комплексного логистического подхода, составной неотъемлемой частью которого является транспортное освоение арендуемых участков лесного фонда каждого лесозаготовительного предприятия (ЛЗП).

Существующая система организации лесосечно-транспортного процесса в ЛЗП предлагает годовое, квартальное и помесячное его планирование.

Особо актуальной в связи со сложившейся системой организации лесозаготовок является планирование лесозаготовок и транспорта леса на значительный срок, а именно, срока действия лесохозяйственного регламента в 10 лет, которое носит массовый характер. Оно осуществляется на уровне планово-производственных отделов предприятия и предполагает определение не только объемов, но и местоположение лесозаготовок и строительство необходимых лесных дорог, что, в конечном счете, определяет эффективность всего лесозаготовительного процесса

Существующая практика планирования последовательности транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда содержит множество неформализованных субъективных этапов, в основном основанных на интуиции специалиста и опыте предыдущих лет.

Одним из актуальных путей решения задач такого рода является разработка экономико-математических моделей и их реализация на ЭВМ с учетом особенностей решаемых задач и принятием обоснованных плановых и проектных решений.

С учетом вышеизложенного, разработка методики на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации, позволяющей комплексно решать задачу планирования рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с выбором годичных лесосек лесных деклараций на плановый период вплоть до 10 лет, является актуальной задачей.

Целью исследования является повышение эффективности лесотранспортных процессов путем создания математических моделей рациональнохт пространственно-временной динамики лесозаготовок и дорожного строительства.

Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи исследования:

1) Разработана математическая модель рациональной пространственно-временной динамики транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП, с набором лесосек лесной декларации по годам планового периода;

2) Разработаны алгоритмы рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с выбором годичных лесосек на плановый период с помощью метода динамического программирования;

3) Разработан программный комплекс, реализующий алгоритмы рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с выбором годичных лесосек на плановый период;

4) Проведен машинный эксперимент с использованием этого комплекса, с целью апробирования ее работоспособности и оценки эффективности ее использования;

5) С помощью разработанного программного комплекса решена задача транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда действующего лесозаготовительного предприятия и дана оценка ее эффективности.

Объектом исследования является логистическая подсистема рациональной пространственно-временной динамики лесозаготовок и транспортного освоения арендных лесов с формированием лесных деклараций лесозаготовительного предприятия на плановый период.

Предметом исследования: модель рациональной пространственно-временной динамики лесозаготовок и транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда.

Методы исследования. Решение поставленных задач получено на основе системного подхода, метода динамического программирования и вычислительного машинного эксперимента на ЭВМ. При экспериментальных исследованиях и разработке системы использовались объектно-ориентированный язык Borland Pascal, геоинформационная система Maplnfo, Microsoft Excel, Microsoft Access 2000 и операционная система Windows ХР.

Научная новизна исследования. Разработаны и апробированы математические модели рациональной динамики лесозаготовок и транспортного освоения арендуемых лесов путем оптимизации лесных деклараций лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия на плановый период, что позволит повысить эффективность лесотранспортных процессов заготовки древесины.

Практическая значимость работы.

Практическая значимость работы заключается в разработке математической модели, алгоритма и программного обеспечения рациональной пространственно-временной динамики лесозаготовок, которые могут быть использованы научно-исследовательскими, проектными учебными и лесозаготовительными предприятиями лесной отрасли при решении задач планирования и управления лесозаготовительным производством.

Научные положения, выносимые на защиту: разработанная математическая модель рациональной пространственно-временной динамики транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с выбором годичных лесосек лесных деклараций ЛЗП на плановый период;

- разработанные алгоритмы рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с выбором годичных лесосек на плановый период с помощью метода динамического программирования;

- разработанный программный комплекс, реализующий алгоритмы рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с обоснованием годичных лесосек на плановый период.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрения на заседаниях кафедры сухопутного транспорта леса СПбГЛТА, научных конференциях профессорско-преподавательского состава СПбГЛТА в 20062009 годах; на Молодежном саммите-2006: Формирование глобальной ответственности "Энергетические ресурсы" (2006 г.).

Реализация результатов. Созданная система была использована при планировании транспортного освоения участков лесного фонда, арендуемых ООО «Пи М» в ФГУ «Оятский лесхоз» Ленинградской области в 2007 и 2008 году.

Полученные результаты внедрены и используются в учебном процессе, курсовых и дипломных проектах студентов СПбГЛТА.

Публикация. По результатам научных исследований опубликованы 3 печатных работ, в том числе 2 работы в изданиях, рекомендованных ВАК Министерство образования Российской Федерации.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести разделов, заключения и выводов, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Чулуунбаатар Болдбаатар

Основные результаты работы заключаются в следующем:

1. В результате анализа особенностей технологического процесса лесозаготовительного предприятия установлено, что для решения задачи организации транспортного освоения арендных участков лесного фонда ЛЗП необходимо применение комплексного логистического подхода.

2. Анализ показал, что такая логистическая система должна включать в себя две взаимосвязанные задачи: задачу рационального развития (удлинения) лесовозных дорог и задачу эффективного набора лесосек в рубку при формировании лесных деклараций ЛЗП по годам планового периода.

3. Разработанная логистико-математическая модель организации транспортного освоения арендных лесов ЛЗП дает возможность комплексно планировать организацию лесосечных и лесотранспортных работ.

4. При расчете рациональной организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП, критерием оптимизации является затраты на заготовку, вывозку древесины, затраты на строительство лесных дорог и их содержание с учетом лесохозяйственных и лесоэксплуатационных ограничений;

5. Разработанный алгоритм и основанный на нем программный комплекс позволяют получить рациональный план транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда с набором лесосек лесной декларации ЛЗП методом динамического программирования на плановый период до 10 лет;

6. Полученные результаты апробации разработанной системы OVDP в разнообразных граничных и типичных природно-производственных условиях функционирования ЛЗП подтвердили достоверность и адекватность предложенной модели, а также созданных на ее базе алгоритмов и программного обеспечения;

7. Результаты исследований успешно внедрены в ООО «П и М» арендующей лесные массивы в Оятском лесничестве Лодейнопольского района Ленинградской области, а также используются в учебном процессе в СГ16ГЛТА при подготовке инженеров по специальности «Лесоинженерное дело».

8. Результаты исследований могут быть рекомендованы к внедрению в производственно-технических отделах лесозаготовительных предприятий и использоваться научно-исследовательскими и проектными организациями лесного комплекса при решении задач организации транспортного освоения арендуемых участков и подбора годового лесосечного фонда лесных деклараций ЛЗП на период от 1 до 10 лет.

113

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ

В результате выполненных в диссертационной работе исследований обоснован и разработан метод организации транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП. Предложенный метод в виде математической модели, алгоритма и программных средств позволяет формировать рациональные схемы транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда ЛЗП с формированием лесных деклараций заготовки древесины по годам планового периода с учетом лесохозяйственных, технологических и географических факторов, что позволяет получить существенный экономический эффект.

Рассмотренная модель, метод ее преобразования и построения сводной матрицы исходных данных и структура системы обладают достаточной гибкостью и универсальностью и легко трансформируются для любого набора исходных данных.

Разработанный программный комплекс обеспечивает совместное решение задачи рационального развития лесотранспортной сети и задачи отвода лесосек в рубку с формированием лесных деклараций заготовки древесины по годам планового периода.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чулуунбаатар Болдбаатар, 2009 год

1. Абрамов В.Г., Трифонов Н.П., Трифонова Г.Н. Введение в язык Паскаль. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1988. 320 с.

2. Акулич И.А. Математическое программирование в примерах и задачах. М., 1993. С. 98-120.

3. Алексеев В.Е., Ваумин А.С., Петрова Г.Б. Вычислительная техника и программирование. Практикум по программированию. М., 1991. 400 с.

4. Андреев В.Н. Надежность лесных машин и оборудования. JL, 1991. 152 с.

5. Андреев В.Н., Герасимов Ю.Ю. Принятие оптимальных решений: теория и применение в лесном комплексе. Йоэнсуу.: Издательство университета Йоэнсуу., 19-99. 200 с.

6. Антонов А.В., Фроловичев В.Н. Стратегическое управление лесным комплексом. М.: МГУЛ, 2008. 216 с.

7. Анучин Н.П. Проблемы лесопользования. М., 1986. 264 с.

8. Борисов Г.А. Методы автоматизированного проектирования лесо гранспорта. Петрозаводск: Издательство Карелия, 1978. 198 с.

9. Боровский А. Н., С++ и Pascal в Kylix 3. Разработка Интернет приложений и СУБД., СПб.: БХВ-Петербург, 2003. 544 с.

10. Борозна А.А., Салминен Э.О. Состояние проблемы развитие лесного комплекса (по материалам Международного лесного саммита). СПб.: СПбГЛТА, 2004. 40 с.

11. Васильев Е.М., Кравец О.Я. Теория систем и системный анализ: Учебное пособие. Воронеж: Научная книга, 2007. 180 с.

12. Васильева Е.М., Левит Б.Ю., Лившиц В.Н. Нелинейные транспортные задачи на сетях. М.: Финансы и статистика., 1981. 103 с.

13. Венценосцев В.Н. Основы теории лесопромышленных производств. М.: Лесная промышленность, 1966. С. 152-161.

14. Герасимов B.C. Исследование сетей лесовозных автомобильных дорог с применением ЭВМ: Автореферат дисс. канд. техн. наук. МЛТИ, 1975. 19 с.

15. Герасимов Ю.Ю., Сюнов B.C. Экологическая оптимизация технологических процессов и машин для лесозаготовок. Йоэнсуу.: Издательство университета Йоэнсуу., 1998. 178 с.

16. Гладков Е.Г. Задача обоснования развития лесотранспортной сети для единовременно вырубаемых лесосек. / Информационные системы управления в лесном комплексе: Материалы научно-технической конференции. СПб.: ЛТА, 1999. С. 29-37.

17. Гладков Е.Г. Задача обоснования транспортных связей фрагментарного лесного массива. / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 85-93.

18. Гладков Е.Г. Территориальная динамика лесозаготовительных предприятий. Экономико-математические модели планирования лесозаготовок. Сыктывкар., 2002. 102 с.

19. Гладков Е.Г. Территориальная динамика лесозаготовок. Моделирование и оптимизация эффективного развития лесозаготовок в современных экономических условиях. СПб. Издательство С.-Петербургского университета., 2006. 188 с.

20. Гладков Е.Г., Израелит А.А., Никитина И.С. Проблемы организации лесотранспортных сетей постоянного действующих предприятий. / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 79-84.

21. Грогоно П. Программирование на языке Паскаль: Пер. с англ. М.: Мир, 1982. 384 с.

22. Гультяев А.К. Имитационное моделирование в среде Windows, практ. пособие. СПб.: Корона принт, 1999. — Т.1. 304 с.

23. Джонс Ж., Харроу Л. Решение задач в системе Турбо Паскаль. М.: Финансы и статистика, 1991. 720 с.

24. Зеленкова Т.С. Рациональная организация освоения годового лесосечного фонда ЛЗП. / Информационные системы управления в лесном комплексе: Материалы научно-технической конференции. СПб.: СПбГЛТА, 1999. С. 60-61.

25. Зеленкова Т.С. Рациональное освоение годового лесосечного фонда. Диссертация на соискание степени магистра. СПБ, 1998. С. 28-42.

26. Ильин Б.А. Об определении необходимой густоты сети дорог в лесу // Науч. тр. ЛТА вып. 586. 1967. С .54-59.

27. Ильин Б.А. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1982. 384 с.

28. Ильин Б.А., Корзунов Б.К., Кувалдин Б.И. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1971. 576 с.

29. Ильин Б.А., Салминен Э.О. Теория лесотранспорта. СПб., 1992. 188 с.

30. Исмаилов Р.Ш., Колинько П.Г., Разумовский Г.В., Радионов С.В., Сискович Т.И. Операторы, процедуры, фикции, файлы языка Паскаль. Сб. лабораторных работ. Чебоксары.: Чуваш, унивеситет, 1989. 72 с.

31. Ковалев Р.Н. Моделирование транспортных систем лесных предприятий с учетом новых условий лесопользования / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 94-100.

32. Ковалев Р.Н. Параметрическое описание транспортных систем лесных предприятий с учетом принципов рационального лесопользования / Известия вузов: Лесной журнал. СПб.: СПбГЛТА, 1993. №4. С. 48-52.

33. Ковалев Р.Н., Хлюстов В .К. Экологический подход к формированию рациональной структуры и стадийному развитию транспортной сети лесных предприятий / Лесосечные лесоскладские работы и транспорт леса. СПб.: СПбГЛТА, 1993. С. 78-83.

34. Коваленко Т.В., Рациональная организация лесных грузопотоков при освоении годового лесосечного фонда лесозаготовительногопредприятия. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб. 2005.

35. Кондрашкин В.Е., Аршанский В. М. Алгоритмизация инженерных задач. Методические указания для слушателей ФПК. Л. J1TA. 1991. 28 с.

36. Коробов В.В. Приоритетные научные проекты федерального уровня в лесозаготовительной отрасли России // Лесной журнал. 2005. № 1-2. С. 2-4.

37. Коробов П.Н. Математическое программирование и моделирование экономических процессов. СПб., 2006. 376 с.

38. Коробов П.Н. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении. СПб.: Изд-во РИО ЛТА, 1993. 56 с.

39. Кувалдин Б.И. Сыромятников С.А. Изыскания лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1966. 222 с.

40. Лапчик М.П. Вычисления. Алгоритмизация. Программирование. М., Просвещение. 1988. 208 с.

41. Лесной кодекс Российской Федерации. Электронный ресурс.: / 2006. режим доступа к прогр.: http// kadis.ru/kodeks.phtml?kodeks=21

42. Мелехов И.С. Лесоводство. М., 1989. 302 с.

43. Мурашкин Н.В., Мурашкин А.Н., Сеник Н.М. Тюкина О.Н. Прогнозирование и стратегическое планирование. Псков., 1999. 336 с.

44. Петров В.А., Алексеев В.Е., Титов М.А., Вычислительная техника в инженерных и экономических расчетах. М. Высш.шк. 1984. 320 с.

45. Петров В.Н., Зубко А.А. Экономическая оценка лесной рекреации. СПб.: Наука, 2005. 195 с.

46. Побединский А.В. Рубки главного пользования. М., 1980. 192 с.

47. Ранцев А.А. Определение наивыгоднейшего расстояния трелевки // Лесная индустрия. 1987. С. 45-48.

48. Рахманин Г.Д., Шалабин Г.В. Оптимальное размещение предприятий отрасли. М.: Экономика, 1969. 167 с.

49. Резанов В.К. Адаптивное управление трансформацией и развитием лесопользования. Владивосток: Науч. изд. Дальнаука, 2001. 351 с.

50. Романюк Б.Д., Захаров Г., Шинкевич С., Хюнюнен Я. Устойчивая и интенсивная модель лесопользования и планирование рубок ухода. Йоэнсуу. 2004. С. 3-11.

51. Рощупкин В.П., Леса России. СПб., 2005. 48 с.

52. Салминен Э.О. Основы моделирования и оптимизации процессов лесотранспорта. Линейное программирование. Л., 1987. 52 с.

53. Салминен Э.О., Заяц A.M., Тюрин Н.А., Гуров С.В., Васильев Н.П., Коваленко Т.В., Кочанов В.В., Павлюченко В.Ю. Информационные технологии и системы в лесопромышленном комплексе. Учеб. пособие./ СПб., СПбЛТА. 2002. 180 с.

54. Сеннов С.Н. Рубки главного пользования и рубки ухода. Л., 1989. С. 12-16.

55. Симонович С.В., Информатика: Базовый курс. СПб., 2002. 640 с.

56. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем. М.: Высшая школа, 2005. 343 с.

57. Стороженко С.С. Повышение эффективности транспортно-технологического процесса лесопромышленных предприятий на базе логистико-математических моделей. Диссертация на соискание степени кандидата технических наук. СПб. СПбГЛТА, 2003. 209 с.

58. Сущук М.А. Экономико-математическое моделирование развития регионального лесопромышленного комплекса. Автореферат дисс. . канд. экон. наук. СПб.: СПбГУ, 2001. С. 17.

59. Сценарий развития лесного комплекса России до 2015 года. Электронный ресурс. : / 2007. режим доступа к прогр.: http://bumprom.ru /mdex.Php?ids=278&subid=5933/

60. Сыромятников С.К. Оптимальная транспортная сеть //Сб. науч. тр. ЦНИИМЭ. 1948. вып. 1. С. 14-32.

61. Тюрин Н.А. Пространственно-временное распределение годового лесосечного фонда и вывозки леса в ЛЗП / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 122-126.

62. Тюрин Н.А., Коваленко Т.В. Календарное планирование и управление лесными грузопотоками при освоении годового лесосечного фонда в ЛЗП / Информационные системы управления в лесном комплексе: материалы науч. техн. конференции. СПб. 1999. С. 52-55.

63. Тюрин Н.А., Коваленко Т.В. Рациональная организация грузопотоков при освоении годового лесосечного фонда в ЛЗП / Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1999. С. 48-51.

64. Тюрин Н.А., Пинчуков А.Я. Система автоматизированного проектирования лесосечно-транспортного освоения годового лесосечного фонда ЛЗП / Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1999. С. 36-40.

65. Ульман Дж. Базы данных на Паскале/ Пер. с англ. М.В. Сергиевского, А.В. Шалашова; Под ред. Ю.И. Топчеева. М.: Машиностроение, 1990. 368.

66. Утвержден Приказом МПР России от 06.04.2007 N 77 состав проекта освоения лесов и порядок его разработки

67. Фаронов В.В., Турбо Паскаль 7.0. М., 2002. 576 с.

68. Хомоненко А.Д., Гридин В.В. Microsoft Access. Быстрый старт. СПб.: БХВ-Петербург, 2002. 304 с.

69. Чернявский. B.C. Новые документы лесного планирования. Электронный ресурс. : / ВНИИЛМ Пушкино, 2007. — режим доступа к прогр.: http://www.fguvniilm.ru/articles/32-new-documents.html

70. Чулуунбаатар Б. Организация подбора годового лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия методом динамического программирования. Выпускная работа на степень магистра техн. наук, СПб.: СПбГЛТА., 2004. 50 с.

71. Чулуунбаатар Б., Организация подбора годового лесосечного фонда ЛЗП методом динамического программирования // Известия Санкт-Петербургской Лесотехнической академии, вып. 10., СПб.: ЛТА, 2006. С. 20-23.

72. Ширнин Ю.А., Успенский Е.Н., Белоусов А.С. Технология и эффективность рубок с естественным возобновлением леса. Йошкар-Ола.: Издательство МарПИ, 1991. 100 с.

73. Шубинский И.Б. Основы алгоритмизации инженерных задач. Учеб. пособие. СПб., СПбЛТА. 1994. 96 с.

74. Шубинский И.Б., Ганичев И.В., Джерихов В.В., Уткин Л.В. Алгоритмизация и программирование. СПб.: СПбЛТА, 2001. 136 с.

75. Щелкунов В.В., Скрипов Н.И. Эффективность применения различных типов лесовозных дорог. М.: Гослесбумиздат, 1963. 110 с.

76. Bazara М., Sheetty С. Nonlinear programming: Theory and algorithms. New York: John Wiley & Sons, 1979. 560 p.

77. Charges A., Cooper W.W. Deterministic equivalents for optimizing and satisfying under chance constraints // Oper. Res. 1963. N 11. P. 18-39.

78. Rowman .Т., Hessler R. New look at optimum road density for gentle topography // Transportation research record. № 898. 1983. P. 27-37.

79. Tan J. Planning a forest road network by spatial data handling-network routing system. Helsinki, 1992. 52 p.