Обоснование методики размещения лесосек и транспортного освоения лесов лесозаготовительного предприятия на базе геоинформационных систем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Антонова, Татьяна Степановна

• Антонова, Татьяна Степановна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Антонова, Татьяна Степановна

Содержание

Введение

Глава 1 Анализ состояния научных разработок по

транспортному освоению лесов и задачи исследования

1.1. Общие положения

1.2. Анализ требований отвода лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия

1.3. Обзор методов организации транспортного освоения лесного фонда лесозаготовительного предприятия

1.4. Планирование производственного процесса заготовки древесины на базе ГИС-технологий

1.5. Постановка задач исследования 33 Выводы 1 главы

Глава 2 Теоретические предпосылки обоснования

транспортного освоения лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия

2.1. Математическая модель подбора лесосек и транспортного освоения арендных лесных участков

2.2. Выбор и обоснование метода оптимизации

2.3. Анализ факторов влияющих на стоимость лесосечно-транспортных процессов 50 Выводы 2 главы

Глава 3 Алгоритм размещения лесосек и транспортнго освоения лесного фонда методом динамического

программирования

3.1. Формулировка описательного алгоритма задачи рационального подбора и транспортного освоения лесосечного фонда

3.2. Блок-схема алгоритма подбора лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия

3.3. Блок-схема алгоритма определения оптимальной лесосеки на расчетный период

3.4. Блок-схема алгоритма обеспечения сроков примыкания лесосек 73 Выводы 3 главы

Глава 4 Разработка методики и программного обеспечения организации транспортного освоения лесов и подбора лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия

4.1. Обоснование выбора гис-системы для реализации разработанного алгоритма

4.2. Описание методики и комплекса программ подбора лесосек

и транспортного освоения лесов

4.3. Порядок работы в программе «РТОЬ» 84 Выводы 4 главы

Глава 5 Экспериментальное исследование системы

транспортного освоения лесов и подбора лесосечного 91 фонда лесозаготовительного предприятия

5.1. Цели и задачи экспериментов на математической модели

5.2. Методика выполнения вычислительного эксперимента

5.3. Планирование и подготовка исходных данных для машинного эксперимента

5.4. Проведение и анализ результатов эксперимента 104 Выводы 5 главы

Глава 6 Оценка эффективности методики организации транспортного освоения лесов и подбора лесосечного

фонда лесозаготовительного предприятия

6.1. Сведения об объекте реализации разработанной системы

6.2. Исходные данные для машинной обработки

6.3. Результаты работы системы при решении задачи подбора лесосечного фонда и организации транспортного освоения лесных участков, арендуемых ЗАО «Комилесзаготпром». 135 Выводы 6 главы 150 Заключение и выводы 151 Библиографический список 153 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование методики размещения лесосек и транспортного освоения лесов лесозаготовительного предприятия на базе геоинформационных систем»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы: Лесные ресурсы России являются важнейшей частью национального богатства и источником экономического развития. Россия обладает самыми богатыми лесными ресурсами в мире. Лесной комплекс Российской Федерации, включающий в свой состав лесное хозяйство и лесопромышленные отрасли по заготовке и переработке древесины, занимает важное место в экономике страны. Россия занимает ведущие позиции в мире по большинству показателей, характеризующих обеспеченность лесными ресурсами. Основными лесозаготовителями в лесах Российской Федерации являются предприятия лесопромышленного комплекса, на долю которых приходится 60% объемов лесозаготовок. Остальная часть заготовки древесины приходится на местные бюджетные и сельскохозяйственные организации, мелкие коммерческие структуры и население.

Ежегодно в нашей стране заготавливается только 15% от ежегодного прироста. Во многом это объясняется низкой транспортной доступностью лесных ресурсов. Промышленные леса всё дальше уходят от потребителя, существенно ухудшая лесозаготовительную инфраструктуру, лесовозные дороги строятся в минимальном количестве, растет расстояние вывозки, увеличивается расстояние трелёвки. Эффективность работы лесопромышленного комплекса, в целом, и лесозаготовительного предприятия в частности, зависит от рационального размещения путей транспорта и отводимых в рубку лесосек, качества строительства, содержания и ремонта лесовозных дорог, обоснованного выбора подвижного состава, системы управления вывозкой древесины [94].

Создание лесной транспортной инфраструктуры в целом и строительство лесовозных дорог в частности является одной из самых серьезных проблем всего российского лесопромышленного комплекса. Отсутствие лесных

дорог является одним из ограничений, сдерживающих рост лесной промышленности. Слабо развитая производственная и дорожно-транспортная инфраструктура сдерживает возможности более полного освоения эксплуатационных лесов и снижает экономическую доступность лесных ресурсов. Низкая транспортная доступность значительной части лесных ресурсов приводит к тому, что лесопользование сосредоточено на небольших участках в экономически доступных лесах, имеющих развитую транспортную сеть и запас коммерчески ценных пород. Основной объем вывозки древесины осуществляется по лесовозным автомобильным дорогам, получается, чем плотнее сеть дорог общего пользования, тем меньше надо строить лесовозных дорог, тем ниже транспортные расходы и себестоимость заготовленной древесины.

Территориальное размещение и климатические особенности лесных площадей нашей страны определяют сезонность лесосечно-транспортных процессов. Часть лесных площадей доступна только в зимнее время. Обоснование транспортного освоения с учетом сезонности лесосечно-транспортных работ является актуальным для эффективного планирования и организации лесозаготовительных работ, а также обоснования типа проектируемых дорог (зимние или круглогодовые) при их размещении. Для осуществления лесозаготовительной деятельности, предприятию необходимо разработать проект освоения лесов, в котором содержится информация о лесном фонде и транспортной инфраструктуре арендуемой территории. Проект освоения лесов должен содержать перечень лесотаксационных выделов по годам освоения. В настоящее время эта задача трудновыполнима, так не существует автоматизированной системы подбора оптимального лесосечного фонда на десятилетний период, а существующие методы подбора не учитывают все особенности лесосечно-транспортного процесса.

При подборе лесосечного фонда и транспортного освоения лесов необходим учет всего комплекса лесозаготовительных, лесохозяйственных,

экологических и социально-экономических требований. Существующие методы подбора лесосечного фонда и размещения лесовозных автомобильных дорог при разработке проекта освоения лесов для заготовки древесины и формирование лесных деклараций выполняются вручную, основываясь на действующем законодательстве и опыте специалиста. Современное развитие компьютерных технологий представляет возможность, на базе геоинформационных систем и математико-картографическом моделировании, автоматизировать процесс подбора оптимального лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия.

Для решения задач такого рода применяется разработка экономико-математических моделей и их реализация на ЭВМ с учетом особенностей решаемых задач.

Лесозаготовительному предприятию, целесообразно планировать свою деятельность на значительный срок, максимально на 10 лет, на срок действия лесохозяйственного регламента и проекта освоения лесов для заготовки древесины. При разработке проектов освоения лесов осуществляется набор лесосек по годам освоения для заготовки древесины [83]. Проект освоения лесов должен содержать ведомость лесотаксационных выделов, в которых планируется заготовка древесины по годам, и информацию о дорогах (категория, расположение). Планирование лесозаготовительной деятельности на значительный период позволит прекратить хаотичное строительство лесных дорог и развивать их сеть с минимальными затратами для лесозаготовителя.

С учетом вышеизложенного, разработка методики и программного обеспечения на основе системного подхода, математического моделирования и оптимизации, позволяющей комплексно решать задачу рациональной организации подбора лесосечного фонда и транспортного освоения лесов лесозаготовительного предприятия с выбором лесосек на плановый период вплоть до 10 лет, является актуальной задачей.

Целью исследования является повышение эффективности транспортных процессов лесозаготовительного предприятия, путем создания методики рационального размещения лесосек и их транспортного освоения с учетом сезонного зонирования лесов.

Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи исследования:

1. Разработана методика и математическая модель размещения лесосек, которая учитывает долгосрочные цели полного транспортного освоения и критериальные цели планируемого периода.

2. При подборе лесосек учитывается сезонный характер лесозаготовительного процесса и обеспечена взаимосвязь подбора лесосечного фонда и перспективных календарных планов ввода запроектированных генеральной схемой участков магистралей и веток.

3. Обеспечена возможность использования спутниковых навигационных систем для полевых работ отвода в рубку запланированных лесосек.

4. Разработан алгоритм и программный комплекс рационального размещения лесосек лесозаготовительного предприятия по сезонам освоения на основе геоинформационных систем.

5. Проведен машинный эксперимент с использованием программного комплекса с целью апробирования работоспособности и оценки эффективности его использования.

6. С помощью разработанного программного комплекса решена задача подбора лесосечного фонда и транспортного освоения лесов действующего лесозаготовительного предприятия и дана оценка ее эффективности.

Объектом исследования является исследования лесосечный фонд и транспортная сеть лесозаготовительного предприятия.

Предметом исследования: методика набора лесосек в рубку и календарная последовательность транспортного освоения лесов с учетом сезонного зонирования лесов на основе геоинформационных систем.

Методы исследования. Решение поставленных задач получено на основе системного подхода, метода динамического программирования, математико-картографического моделирования, геоанализа и вычислительного машинного эксперимента средствами геоинформационных систем. Для разработки программного комплекса системы и экспериментальных исследований использовались: геоинформационная система Mapinfo, язык программирования MapBasic,операционная система Windows ХР, пакет программ Microsoft Office. Научная новизна исследования. Научной новизной обладают:

1. Методика рационального размещения лесосек и транспортного освоения лесов с учетом сезонного зонирования на базе геоинформационных систем.

2. Математическая модель рационального размещения лесосек и их транспортного освоения по сезонам (лето, зима) на период до 10 лет.

3. Программный комплекс PTOL на базе геоинформационной системы Mapinfo, реализующий алгоритмы рационального подбора лесосек по сезонам освоения (лето, зима), с формированием календарной последовательности строительства дорог.

Практическая значимость работы. Практическая значимость работы заключается: в разработке методики, математической модели, алгоритма и программного обеспечения рационального размещения лесосечного фонда с учетом сезонного зонирования лесов, на срок до 10 лет, на основе геоинформационных систем. Использование методики и разработанного программного комплекса снизит затраты на трелевку, вывозку древесины, строительство, содержание и ремонт дорог, что повысит рентабельность

лесозаготовительного предприятия. Результаты исследований могут быть использованы лесозаготовительными предприятиями, научно-

исследовательскими, проектными, и учебными заведениями лесной отрасли при разработке проектов освоения лесов и формировании лесной декларации.

Научные положения, выносимые на защиту:

методика рационального размещения лесосек и транспортного освоения лесов с учетом сезонного зонирования на основе геоинформационных систем;

- математическая модель рационального размещения летних и зимних лесосек и их транспортного освоения на период до 10 лет;

- разработанный алгоритм оптимизации подбора лесосек и их транспортного освоения на основе метода динамического программирования;

- программный комплекс РТОЬ на базе геоинформационной системы Мар1пй), реализующий алгоритмы рационального подбора лесосек по сезонам освоения (лето, зима), с формированием календарной последовательности строительства необходимых участков дорог.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрения на заседаниях кафедры сухопутного транспорта леса СПбГЛТУ, научных конференциях профессорско-преподавательского состава СПбГЛТУ в 19982012гг.

Реализация результатов. Разработанная методика и программный комплекс был использован при подборе лесосечного фонда на 10 лет, с проектированием элементов технологических путей лесотранспорта в арендных лесах ЗАО «Комилесзаготпром», а так же при подборе лесосечного фонда и его транспортном освоении, в арендных лесах ООО «ВЦБК-Лес».

Полученные результаты используются в учебном процессе при курсовом и дипломном проектировании студентов СПбГЛТУ.

Публикации. По результатам научных исследований опубликованы 6 печатных работ, в том числе 2 работы в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования Российской Федерации.

Свидетельства и патенты. Разработанный программный комплекс транспортного освоения лесов PTOL зарегистрирован в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. Свидетельство о государственной регистрации программ для ЭВМ №2011616538 от 19 августа 2011 года.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести разделов, заключения и выводов, списка литературы и приложений. Содержание работы изложено на 188 страницах машинописного текста, включая иллюстративный материал и приложения.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Антонова, Татьяна Степановна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ

1. В результате анализа особенностей технологического процесса лесозаготовительного предприятия установлено, что для решения задачи размещения лесосек и транспортного освоения лесов необходимо применение комплексного логистического подхода основанного на математико-картографическом моделировании в ГИС-среде. Традиционный ручной подбор лесосечного фонда не обеспечивает долгосрочные цели полного транспортного освоения арендных лесов лесозаготовительного предприятия и приводит к хаотичному строительству лесовозных дорог. 2. Существующая практика разработки проектов освоения лесов с распределением по годам отводимых в рубку выделов учитывает только лесохозяйственные и экологические требования и не учитывает лесосечно-транспортные, технологические особенности и глобальные задачи полного транспортного освоения арендных лесов, что приводит к хаотичному строительству дорог и увеличению затрат.

3. Для того чтобы избежать хаотичного строительства дорог необходимо обеспечить взаимосвязь подбора лесосек и перспективных календарных планов ввода запроектированных генеральной схемой участков магистралей и веток. Подбор лесосечного фонда с использованием геоинформационных систем позволяет получить географические координаты отвода лесосек, и облегчает полевые работы по их отводу при использовании GPS навигаторов.

4. Разработанная математическая модель рационального размещения лесосек дает возможность комплексно планировать организацию лесосечных и лесотранспортных работ, учитывая сезонный характер лесозаготовительного процесса.

5. При подборе лесосек и их транспортном освоении, критерием оптимизации являются удельные транспортные затраты на трелевку, вывозку древесины, затраты на строительство лесных дорог и их содержание с учетом лесохозяйственных и лесоэксплуатационных ограничений.

6. Разработанная методика, математическая модель, алгоритм и созданный на их базе программный комплекс РТОЬ, позволяют получить рациональный план транспортного освоения арендных участков лесного фонда с набором лесосек и последовательность строительства дорожной сети на плановый период до 10 лет, снижающий удельные транспортные затраты на 17.39%.

7. Результаты апробации разработанной методики и программного комплекса РТОЬ в разнообразных природно-производственных условиях функционирования лесозаготовительного предприятия подтвердили работоспособность и достоверность предложенной модели, а также созданных на ее базе алгоритмов и программного обеспечения.

8. Результаты исследований успешно внедрены в ЗАО «Комилесзаготпром» арендующем лесные массивы в Питкярантском лесничестве республики Карелия, ООО «ВЦБК-Лес», а также используются в учебном процессе в СПбГЛТУ. Экономическая эффективность применения программного комплекса РТОЬ в сравнении с ручным способом подбора лесосечного фонда в ЗАО «Комилесзаготпром» составляет 9,5%, для ООО «ВЦБК-Лес» составила 8 %.

9. Результаты исследований могут быть рекомендованы к внедрению в производственно-технических отделах лес озаготовительных предприятий и использоваться научно-исследовательскими и проектными организациями лесного комплекса при разработке проектов освоения лесов, лесных деклараций лесозаготовительного предприятия и организации транспортного освоения лесов и размещения лесосек по сезонам на период до 10 лет.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Антонова, Татьяна Степановна, 2012 год

Библиографический список:

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: «Наука». 1976, - 278 с.

2. Акулич И.А. Математическое программирование в примерах и задачах. М., 1993. С. 98-120.

3. Алексеев В.Е., Ваумин A.C., Петрова Г.Б. Вычислительная техника и программирование. Практикум по программированию. М.,1991. 400 с.

4. Алябьев В.И., Грехов Г.Ф., Ильин Б.А., Кувалдин. Б.И. Сухопутный транспорт леса. М.: Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

5. Андреев В.Н., Герасимов Ю.Ю. Принятие оптимальных решений: теория и применение в лесном комплексе. Йоэнсуу. ¡Издательство университета Иоэнсуу., 1999. 200 с.

6. Антонов A.B., Фроловичев В.Н. Стратегическое управление лесным ™л/п-гттр*-гпм ал ■ lurvn 2008 216 с

ivuiuii^vivwiUi IT А. . ITH ^Х^ ^ WU« X.' I \J V •

7. Антонова Т.С. Рациональное размещение лесовозных автомобильных дорог при разработке проектов освоения лесов для заготовки древесины./ Т.С. Антонова// Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. Вып. 197. СПб.: СПбГЛТУ, 2011. С.130-138.

8. Антонова Т.С. Подбор лесосечного фонда в проекте освоения лесов на базе геоинформационных систем. / Т.С. Антонова// Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. Вып. 198. СПб.: СПбГЛТУ, 2012. С.126-135.

9. Антонова Т.С. Подбор лесосек и рациональное размещение лесовозных автомобильных дорог лесозаготовительного предприятия. / Т.С. Антонова, H.A. Тюрин // Материалы 8-ой международной научно-технической интернет-конференции «Леса России в XXI веке.» СПб.: ГЛТУ, 2011. С. 102-106.

10. Антонова Т.С Подбор оптимального лесосечного фонда в проекте освоения лесов на базе геоинформационных систем. / Т.С. Антонова //

Материалы международной научно-технической конференции молодых ученых 10-11 ноября 2011 года «Современные проблемы и перспективы рационального лесопользования в условиях рынка». СПб.: ГЛТУ, 2011. С. 252-256.

11. Анучин Н.П. Проблемы лесопользования. М., 1986. 264 с.

12. Беллман Р. Динамическое программирование. М., 1960.400 с.

13. Борисов Г. А. Методы автоматизированного проектирования лесотранспорта. Петрозаводск: Издательство Карелия, 1978. 198 с.

14. Борозна A.A., Салминен Э.О. Состояние проблемы развитие лесного комплекса (по материалам Международного лесного саммита). СПб.: СПбГЛТА, 2004. 40 с.

15. Васильев Е.М., Кравец О.Я. Теория систем и системный анализ: Учебное пособие. Воронеж: Научная книга, 2007. 180 с.

16. Васильева Е.М., Левит Б.Ю., Лившиц B.H. Нелинейные транспортные задачи на сетях. М.: Финансы и статистика., 1981. 103 с.

17. Венценосцев B.H. Основы теории лесопромышленных производств. М.: Лесная промышленность, 1966. С. 152-161.

18. Вейола П., Дружинин H.A. и др. Экологические рекомендации по лесоуправлению и лесопользованию под ред. Тарасова М.Е.. Хельсинки -Санкт-Петербург: Метсялиитто, Ботния, 2009. - 56 с.

19. BCH 01-82 Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий № 236 и согласованная с Госстроем СССР 25.06.82 г.

20. BCH 05-87 «Инструкция по производству изысканий лесохозяйственных автомобильных дорог». Разработана Всесоюзным государственным проектно-изыскательским институтом «Союзгипролесхоз» Гослесхоза СССР.

21. BCH 7-82 Инструкция по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог, утвержденная Государственным комитетом СССР по лесному хозяйству 15.10.82 №5 и согласованная с Госстроем СССР 20.09.82 № БП-5232-1.

22. Вуколова И. А. Геоинформатика в лесном хозяйстве: Учебник. М.:ВНИИЛМ, 2002 - 216 с.

23. Герасимов B.C. Исследование сетей лесовозных автомобильных дорог с применением ЭВМ: Автореферат дисс. канд. техн. наук. МЛТИ, 1975. 19 с.

24. Герасимов Ю.Ю., Сюнов B.C. Экологическая оптимизация технологических процессов и машин для лесозаготовок. Йоэнсуу.: Издательство университета Йоэнсуу., 1998. 178 с.

25. Гладков Е.Г. Задача обоснования развития лесотранспортной сети для единовременно вырубаемых лесосек. / Информационные системы управления в лесном комплексе: Материалы научно-технической конференции. СПб.: ЛТА, 1999. С. 29-37.

26. Гладков Е.Г. Задача обоснования транспортных связей фрагментарного лесного массива. / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 85-93.

27. Гладков Е.Г. Территориальная динамика лесозаготовительных предприятий. Экономико-математические модели планирования лесозаготовок. Сыктывкар., 2002. 102 с.

28. Гладков Е.Г. Территориальная динамика лесозаготовок. Моделирование и оптимизация эффективного развития лесозаготовок в современных экономических условиях. СПб. Издательство Санкт-Петербургского университета., 2006. 188 с.

29. Гладков Е.Г., Израелит A.A., Никитина И.С. Проблемы организации лесотранспортных сетей постоянного действующих предприятий. / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 79-84.

30. Гладков Е.Г Моделирование технологических процессов. Моделирование территориальной динамики лесопромышленных предприятий. Учебное пособие. СПб.: СПбГЛТА, 2010. - 148 с.

31. Громская Jl.Я. Исследование параметров структуры лесной транспортной сети. Известия СПбГЛТА. Выпуск 186.: СПбГЛТА, 2009. -С. 72-77.

32. Громская Л.Я. Математическая модель рациональной структуры лесной транспортной сети. Сухопутный транспорт леса. Материалы научно-технической конференции. Санкт-Петербург: ООО «Кром», 2009. - С. 7680.

33. Громская Л.Я. Размещение лесных дорог на базе геоинформационных систем. Современные проблемы и перспективы рационального лесопользования в условиях рынка. Сборник материалов международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. Под ред. авторов. СПбГЛТА, 2010. - С. 126-131.

34. Громская Л.Я., Безверхов П.В, Бобров В.В, Большаков Н.М., Вайс К.Е., Вестерлюнд И., Гурьева Л.А., Жиделева В.В., Земенцкий Ю.В, Коваленко Т.В. Развитие сети лесных дорог и операционное планирование лесозаготовок. Допущено УМО по образованию в области лесного дела в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению 250400 «Технология лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств» и подготовки дипломированного специалиста. Сыктывкар: Сыктывкарский лесной институт, 2010 - 132 с.

35. Громская Л.Я., Тюрин H.A. Обоснование размещения лесных дорог в арендных лесах лесозаготовительных предприятий. Сухопутный транспорт леса. Материалы научно-технической конференции. Санкт-Петербург: ООО «Кром», 2009. - С. 72-76.

36. Громская Л.Я., Тюрин H.A. Оптимизация структуры транспортной сети лесозаготовительного предприятия. Известия СПбГЛТА. Выпуск 186.: СПбГЛТА, 2009. - С. 72-77.

37. Громская Л.Я., Тюрин H.A., Тюрин А.Н. К вопросу обоснования требуемой густоты транспортной сети для заготовки древесины.

Сухопутный транспорт леса. Материалы научно-технической конференции. Санкт-Петербург: ООО «Кром», 2009. - С. 64-68.

38. Громская Л.Я., Тюрин H.A., Тюрин А.Н. Классификация лесов по транспортно-промышленной доступности. Сухопутный транспорт леса. Материалы научно-технической конференции. Санкт-Петербург: ООО «Кром», 2009.-С. 68-71.

39. Громская Л.Я., Тюрин H.A., Тюрин А.Н. Обоснование требуемой густоты транспортной сети для заготовки древесины. Леса России в XXI веке. Материалы первой международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург: СПбГЛТА, 2009. - С. 211-214.

40. Громская Л.Я., Тюрин H.A., Тюрин А.Н., Андрейчук A.B. Сезонное районирование транспортного освоения арендуемых лесов лесозаготовительного предприятия. Сухопутный транспорт леса. Материалы научно-технической конференции. Санкт-Петербург: ООО «Кром», 2009.-С. 80-83.

41. Громская Л.Я. Обоснование рациональной структуры и размещения сети лесных автомобильных дорог на базе геоинформационных систем. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб. 2011.

42. Гультяев А.К. Имитационное моделирование в среде Windows, практ. пособие. СПб.: Корона принт, 1999. - Т. 1. 304 с.

43. Дюк В. Обработка данных на ПК в примерах. - СПб.: Питер. - 1997. -

44. Засухин Д.П., Серый B.C., Минин Н.С. Рекомендации по защите лесных почв от повреждения при проведении лесозаготовительных работ в Республике Коми. Сыктывкар. 2004, - 17 с.

45. Зеленкова Т.С. Рациональная организация освоения годового лесосечного фонда ЛЗП. / Информационные системы управления в лесном комплексе: Материалы научно-технической конференции. СПб.: СПбГЛТА, 1999. С. 60-61.

46. Зеленкова Т.С. Рациональное освоение годового лесосечного фонда. Диссертация на соискание степени магистра. СПБ, 1998. С. 28-42.

47. Ильин Б.А. Об определении необходимой густоты сети дорог в лесу // Науч. тр. ЛТА вып. 586. 1967. С .54-59.

48. Ильин Б.А. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1982. 384 с.

49. Ильин Б.А., Корзунов Б.К., Кувалдин Б.И. Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1971. 576 с.

50. Ильин Б.А., Салминен Э.О. Теория лесотранспорта. СПб., 1992. 188 с.

51. Исмаилов Р.Ш., Колинько П.Г., Разумовский Г.В., Радионов C.B., Сискович Т.И. Операторы, процедуры, фикции, файлы языка Паскаль. Сб. лабораторных работ. Чебоксары.: Чуваш, унивеситет, 1989. 72 с.

52. Капралов Е.Г., Кошкарев A.B., Тикунов B.C. и др. Основы геоинформатики: В 2 кн. Кн. 2: Учебное пособие для студентов вузов под редакцией Тикунова B.C. М.: Изд. Цент «Академия», 2004. - 480 с.

53. Капралов Е.Г., Кошкарев A.B., Тикунов B.C. и др. Основы геоинформатики: В 2 кн. Кн. 1: Учебное пособие для студентов вузов под редакцией Тикунова B.C. М.: Изд. Цент «Академия», 2004. - 352 с.

54. Ковалев Р.Н. Научные основы планирования транспортных систем лесных предприятий в условиях многоцелевого использования. Автореферат диссертации доктора технических наук. СПб.: ГЛТА, 1995. -35 с.

55. Ковалев Р.Н. Моделирование транспортных систем лесных предприятий с учетом новых условий лесопользования / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 94-100.

56. Ковалев Р.Н. Параметрическое описание транспортных систем лесных предприятий с учетом принципов рационального лесопользования / Известия вузов: Лесной журнал. СПб.: СПбГЛТА, 1993. №4. С. 48-52.

57. Ковалев Р.Н., Хлюстов B.K. Экологический подход к формированию рациональной структуры и стадийному развитию транспортной сети лесных предприятий / Лесосечные лесоскладские работы и транспорт леса. СПб.: СПбГЛТА, 1993. С. 78-83.

58. Коваленко Т.В., Рациональная организация лесных грузопотоков при освоении годового лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб. 2005.

59. Кондрашкин В.Е., Аршанский В. М. Алгоритмизация инженерных задач. Методические указания для слушателей ФПК. Л. ЛТА. 1991. 28 с.

60. Коробов В.В. Приоритетные научные проекты федерального уровня в лесозаготовительной отрасли России // Лесной журнал. 2005. № 1-2. С. 24.

61. Коробов П.Н. Математическое программирование и моделирование экономических процессов. СПб., 2006. 376 с.

62. Коробов П.Н. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении. СПб.: Изд-во РИО ЛТА, 1993. 56 с.

63. Коробов П.Н., Ловков А.Б., Грачев В.В., Ефремова С.А. Формирование оптимальной производственной программы лесопромышленных предприятий в рыночных условиях. // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии, вып. 6(164), СПб.: СПбГЛТА, 2006. С. 128135.

64. Кувалдин Б.И. Сыромятников С.А. Изыскания лесовозных дорог. М.: Лесная промышленность, 1974. 176 с.

65. Лапчик М.П. Вычисления. Алгоритмизация. Программирование. М., Просвещение. 1988. 208 с.

66. Лесной кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 04.12.2006 №200-ФЗ в редакции от 29.12.2010 №442-ФЗ).

67. Лесная промышленность и лесное хозяйство: Словарь: В 2 т. - 3-е изд., перераб. и доп./И.Р. Шегельман. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2006. -Т. 1 (А-О).-252 с.

68. Лесная промышленность и лесное хозяйство: Словарь: В 2 т. - 3-е изд., перераб. и доп./И.Р. Шегельман. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2006. -Т. 2 (П-Я).-240 с.

69. Любимов А. В., Салминен Э. О., Вавилов С. В. Географические информационные системы в отраслях лесного комплекса. Программное обеспечение профессиональной ГИС IDRISI for Windows: Учебное пособие для студентов лесных вузов. СПб.: ЛТА, 1999. - 130 с.

70. Мартынов А.Н., Мельников Е.С., Ковязин В.Ф., Аникин A.C., Минаев В.Н, Беляева Н.В. Основы лесного хозяйства и таксация леса: Учебное пособие для студентов направления 250300 «Технология и оборудование лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств и специальности 120303 «Городской кадастр» - СПб., ООО Изд-во «Лань», 2008. - 372 с.

71. Матвиенко Л.С. Автомобильные лесовозные дороги: Справочник. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Экология, 1991. - 336 с.

72. Мелехов И.С. Лесоводство. М., 1989. 302 с.

73. Меньшиков В.Н. Обоснование технологии заготовки леса при комплексном освоении лесных массивов. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Л. :1989г. -522с.

74. Мурашкин Н.В., Мурашкин А.Н., Сеник Н.М. Тюкина О.Н. Прогнозирование и стратегическое планирование. Псков., 1999. 336 с.

75. Наставление по отводу и таксации лесосек в лесах Российской Федерации. Приказ №155 от 15 июня 1993г.

76. Петров В.А., Алексеев В.Е., Титов М.А., Вычислительная техника в инженерных и экономических расчетах. М. Высш.шк. 1984. 320 с.

77. Петров В.Н., Зубко A.A. Экономическая оценка лесной рекреации. СПб.: Наука, 2005. 195 с.

78. Побединский A.B. Рубки главного пользования. М., 1980. 192 с.

79. Починков С. В. Экономические основы устойчивого лесопользования. -СПб: ПрофиКС, 2007. - 112 с.

80. Починков C.B. Проблемы освоения вторичных лесов. ЛеспромИнформ №6 (72). 2010. С. 76-83.

81. Починков C.B. Эх, дороги. ЛеспромИнформ №2 (60). 2009. С. 70-75.

82. Приказ Министерства природных ресурсов Российской Федерации от 19.04.2007 №106 «Об утверждении состава лесохозяйственных регламентов, порядка их разработки, сроков их действия и порядка внесений в них изменений».

83. Приказ Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 8.02.2010 г. №32 «Об утверждении состава проекта освоения лесов и порядок его разработки».

84. Приказ Минсельхоза Российской Федерации от 8.12.2008 №529 «О лесной декларации».

85. Приказ Министерства природных ресурсов Российской Федерации от 16.07.2007 г. №184 «Об утверждении правил заготовки древесины».

86. Ранцев A.A. Определение наивыгоднейшего расстояния трелевки // Лесная индустрия. 1987. С. 45-48.

87. Рахманин Г.Д., Шалабин Г.В. Оптимальное размещение предприятий отрасли. М.: Экономика, 1969. 167 с.

88. Резанов В.К. Адаптивное управление трансформацией и развитием лесопользования. Владивосток: Науч. изд. Дальнаука, 2001. 351 с.

89. Романюк Б.Д., Захаров Г., Шинкевич С., Хюнюнен Я. Устойчивая и интенсивная модель лесопользования и планирование рубок ухода. Йоэнсуу. 2004. С. 3-11.

90. Рощупкин В.П., Леса России. СПб., 2005. 48 с.

91. Салминен Э.О. Основы моделирования и оптимизации процессов лесотранспорта. Линейное программирование. Л., 1987. 52 с.

92. Салминен Э.О., Заяц A.M., Тюрин H.A., Гуров C.B., Васильев Н.П., Коваленко Т.В., Кочанов В.В., Павлюченко В.Ю. Информационные технологии и системы в лесопромышленном комплексе. Учеб. пособие./ СПб., СПбЛТА. 2002. 180 с.

93. Салминен Э.О., Борозна А. А., Тюрин Н. А. Лесопромышленная логистика. Рекомендовано Государственным образовательным учереждением высш. проф. образования «Московский государственный университет леса» в качестве учебника для студентов высш. учебн. завед., обучающихся по напр. подгот. «Технология лесозаготовительных и деревоперераб. произв.». Санкт-Петербург, Москва, Краснодар: ООО Изд-во «Лань», 2010. - 352 с.

94. Салминен Э.О., Грехов Г.Ф., Тюрин H.A. и др. Транспорт леса. В 2 т. Т. 1. Сухопутный транспорт: Учебник для высш. учеб. заведений под ред. Э.О. Салминена. - М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 368 с.

95. Сеннов С.Н. Рубки главного пользования и рубки ухода. Л., 1989. С. 1216.

96. Симонович C.B., Информатика: Базовый курс. СПб., 2002. 640 с.

97. Советов Б.Я., Яковлев С.А. Моделирование систем. М.: Высшая школа, 2005. 343 с.

98. Старостенко Д.А. Геоинформационные технологии в лесной отрасли. МПР, Бюллетень "Использование и охрана природных ресурсов России", 2000, № 11-12.- 137 с.

99. Стороженко С.С. Повышение эффективности транспортно-технологического процесса лесопромышленных предприятий на базе логистико-математических моделей. Диссертация на соискание степени кандидата технических наук. СПб. СПбГЛТА, 2003. 209 с.

100. Сущук М.А. Экономико-математическое моделирование развития регионального лесопромышленного комплекса. Автореферат дисс. ... канд. экон. наук. СПб.: СПбГУ, 2001. С. 17.

101. Сыромятников С.К. Оптимальная транспортная сеть //Сб. науч. тр. ЦНИИМЭ. - 1948. вып. 1. С. 14-32.

102. Тюрин А.Н. Обоснование методики проектирования лесосечно-транспортных процессов на базе геоинформационных систем и глобальных систем позиционирования. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб. 2010г.

103. Тюрин Н.А. Пространственно-временное распределение годового лесосечного фонда и вывозки леса в ЛЗП / Сухопутный транспорт леса: Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1994. С. 122-126.

104. Тюрин Н.А., Коваленко Т.В. Календарное планирование и управление лесными грузопотоками при освоении годового лесосечного фонда в ЛЗП / Информационные системы управления в лесном комплексе: материалы науч. техн. конференции. СПб. 1999. С. 52-55.

105. Тюрин Н.А., Коваленко Т.В. Рациональная организация грузопотоков при освоении годового лесосечного фонда в ЛЗП / Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1999. С. 48-51.

106. Тюрин Н.А., Пинчуков А.Я. Система автоматизированного проектирования лесосечно-транспортного освоения годового лесосечного фонда ЛЗП / Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. Сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, 1999. С. 36-40.

107. Хомоненко А.Д., Гридин В.В. Microsoft Access. Быстрый старт. СПб.: БХВ-Петербург, 2002. 304 с.

108. Цветков В.Я. Геоинформационные системы и технологии. М.: Финансы и статистика, 1998. - 287 с.

109. Черниховский Д.М. Создание лесных карт с помощью ГИС-технологий. Методическое пособие. - СПб.: СПбГЛТА. - 2003. - 84 с.

110. Чулуунбаатар Б. Организация подбора годового лесосечного фонда лесозаготовительного предприятия методом динамического

программирования. Выпускная работа на степень магистра техн. наук, -СПб.: СПбГЛТА., 2004. 50 с.

111. Чулуунбаатар Б., Организация подбора годового лесосечного фонда ЛЗП методом динамического программирования // Известия Санкт-Петербургской Лесотехнической академии, вып. 10., СПб.: ЛТА, 2006. С. 20-23.

112. Чулуунбаатар Б. Организация транспортного освоения арендуемых участков лесного фонда лесозаготовительного предприятия. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб. 2009г.

113. Ширнин Ю.А., Успенский Е.Н., Белоусов А.С. Технология и эффективность рубок с естественным возобновлением леса. Йошкар-Ола.: Издательство МарПИ, 1991. 100 с.

114. Шубинский И.Б. Основы алгоритмизации инженерных задач. Учеб. пособие. СПб., СПбЛТА. 1994. 96 с.

115. Шубинский И.Б., Ганичев И.В., Джерихов В.В., Уткин Л.В. Алгоритмизация и программирование. СПб.: СПбЛТА, 2001. 136 с.

116. Щелкунов В.В., Скрипов Н.И. Эффективность применения различных типов лесовозных дорог. М.: Гослесбумиздат, 1963. 110 с.

117. Bazara М., Sheetty С. Nonlinear programming: Theory and algorithms. New York: John Wiley & Sons, 1979. 560 p.

118. Charges A., Cooper W.W. Deterministic equivalents for optimizing and satisfying under chance constraints // Oper. Res. 1963. N 11. P. 18-39.

119. Dahlin В., Fredriksson J. Computer-Assisted Forest Road Planning - A Proposed Interactive Model with Special Emphasis on Private Forest Land. International Journal of Forest Engineering. Vol.6 No.2: p. 35-39. 1995.

120. Francis Greulich. Transportation Networks in Forest Harvesting: Early Development of the Theory. University of Washington. USA. 2002.

121. Larsson G. Studies on forest road planning. Stockholm, 1959.

122. Larsson G., Rydstern O. Economic design of motor track haul road system in forest areas. Stockholm, 1968.

123. Mattews D. Cost control in the logging industry. New York, 1942.

124. Ronald Eastman J. IDRISI Kilimanjaro Guide to GIS and Image Processing. Clark Labs. Clark University. USA. 2003. 328 p.

125. Rowman J., Hessler R. New look at optimum road density for gentle topography // Transportation research record. № 898. 1983. P. 27-37.

126. Tan J. Planning a forest road network by spatial data handling-network routing system. Helsinki, 1992. 52 p.