Организация пригородных перевозок с учетом размеров и структуры пассажиропотока тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Муковнина, Наталья Анатольевна

• Муковнина, Наталья Анатольевна
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Муковнина, Наталья Анатольевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. КРАТКИЙ ОБЗОР НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ОПЫТ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Характеристика пассажирских пригородных перевозок на железных дорогах Российской Федерации

1.2. Анализ научных исследований по проблеме организации пригородных перевозок

1.3. Пригородные перевозки пассажиров за рубежом

1.4. Выводы

ГЛАВА 2. МОНИТОРИНГ СТРУКТУРЫ ПРИГОРОДНОГО

ПАССАЖИРОПОТОКА

2.1. Оценка неравномерности распределения пассажиропотоков

2.2. Исследование структуры пригородных пассажиропотоков

2.2.1. Исследование структуры пассажиропотоков на линиях с интенсивным движением

2.2.2. Исследование структуры пассажиропотоков на малодеятельных линиях

2.3. Выводы

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРИГОРОДНЫХ УЧАСТКОВ ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАСЫЛОЧНЫХ СОСТАВОВ

3.1. Постановка задачи

3.2. Особенности работы пригородных участков при использовании

3.2.1. Разработка принципиальных схем обслуживания засылочными составами участков с произвольным пространственным распределением пассажиропотока

3.2.2. Оценка целесообразности применения принципиальных схем работы засылочных составов в зависимости от скорости следования

3.2.3. Оценка целесообразности применения принципиальных схем работы засылочных составов в зависимости от времени нахождения на зонных станциях

3.3. Методика выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотока с учетом использования засылочных составов

3.4. Разработка программного обеспечения для выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотока

3.5 Определение экономической эффективности выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотока с учетом использования засылочных составов

3.5.1. Модельный пример выбора оптимального варианта засылочных составов организации движения пригородных поездов 3.5.2. Оценка экономической эффективности использования на участках засылочных составов

3.6. Выводы

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫБОРА ЦЕЛЕСООБРАЗНОГО ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МАЛОДЕЯТЕЛЬНЫХ ПРИГОРОДНЫХ ЛИНИЙ

4.1. Характеристика рельсовых автобусов

4.2. Методика выбора целесообразного типа подвижного состава для обслуживания мало деятельных пригородных линий

4.3. Разработка программного обеспечения для выбора целесообразного типа подвижного состава для обслуживания малодеятельных пригородных линий

4.4. Оценка экономической эффективности использования рельсовых автобусов на мало деятельных участках

4.5. Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация пригородных перевозок с учетом размеров и структуры пассажиропотока»

Актуальность темы исследования. Пригородные пассажирские перевозки одно из важнейших направлений деятельности железнодорожной отрасли. Пригородное сообщение составляет 90 % от общего объёма пассажирских перевозок. Ежесуточно на сети обращаются порядка 7,5 тысяч пригородных пассажирских поездов, которые перевозят более трёх миллионов пассажиров.

Пригородные пассажирские перевозки обеспечивают связь крупных городов и промышленных центров с прилегающими к ним участками. Поэтому основными мотивами поездок являются: выполнение трудовых обязанностей, учёба, культурный отдых, бытовые вопросы. Следовательно, есть основания утверждать, что данный вид перевозок, как самый массовый и доступный, играет значимую социальную роль.

Рассматривая пригородные перевозки, необходимо отметить, наличие специфических особенностей, в отличие от дальних и местных пассажирских перевозок. К данным особенностям можно отнести ряд неравномерностей: пространственную и временную (годовую, недельную, суточную, а в крупных городах и внутричасовую).

Пространственная неравномерность связана с неравномерным распределением пассажиропотока по длине пригородного участка и зависит от ряда факторов: расположения населённых пунктов на пригородном участке, их населённости, наличия промышленных предприятий, культурных и научных учреждений.

В настоящее время наблюдается такая ситуация, когда пригородные поезда, отправляясь с головной станции, заполнены на 30 - 50 %, из-за того, что наибольший поток пассажиров приходится на участок «спальный район -промышленная зона - пригородная зона». Движение поездов от головной станции с минимальной населенностью до станции, на которой происходит возрастание числа пассажиров, ведет к неоправданным эксплуатационным расходам, так как число предложенных мест значительно превосходит спрос населения в перевозках на этом участке.

Одним из важнейших направлений в части повышения эффективности пассажирских пригородных перевозок является совершенствование организации движения пригородных поездов, с учетом распределения пассажиропотоков по участку. Размеры движения поездов на участке должны обеспечивать освоение существующего пассажиропотока с минимальными затратами.

Следует отметить, что пассажиропоток распределяется неравномерно не только по длине пригородных участков. Неравномерность распределения пассажиров наблюдается и между самими пригородными участками.

Пространственная неравномерность пассажиропотока зависит от плотности населения. Наряду с участками, с интенсивным передвижением населения по пригородным железнодорожным линиям, существует большое количество пригородных направлений, где наблюдается лишь незначительное число отправляющихся пассажиров. Участки железной дороги, проходящие по территории с невысокой плотностью населения характеризуются незначительным пригородным пассажиропотоком и относятся к мал о деятельным.

До настоящего времени на малодеятельных участках использовались вагоны и локомотивы, которые значительную часть своего срока эксплуатации уже отработали. Эффективная организация работы пригородного комплекса невозможна без исправного подвижного состава.

Для реализации направления по снижению затрат и повышению качества и конкурентоспособности предоставляемых услуг в области обслуживания пригородных пассажиров малодеятельных участков вводятся в эксплуатацию рельсовые автобусы.

Актуальность выбранной темы определяется необходимостью разработки теоретических положений и их практического применения при организации движения пригородных поездов в соответствии с размерами и структурой пассажиропотока.

Целью диссертационной работы является обоснование и выбор рациональных решений по организации движения пригородных поездов, в зависимости от размеров и структуры пассажиропотока на участке.

В соответствии с поставленной целью исследования сформулированы следующие задачи:

- исследовать варианты распределения пассажиров по пригородным линиям;

- проанализировать структуру пригородных пассажиропотоков;

- разработать методику выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотоков с учетом использования засылочных составов в часы интенсивных периодов;

- разработать методику выбора целесообразного типа подвижного состава для обслуживания пассажиров на малодеятельных пригородных участках;

- определить экономическую , эффективность оптимизации организации движения пригородных поездов, обоснованную применением предлагаемых методов расчета.

Объект диссертационного исследования — пригородные железнодорожные перевозки пассажиров.

Предмет исследования - организация движения пригородных поездов.

Методы исследования основываются: на анализе существующих научных разработок отечественных и зарубежных ученых в области организации пригородных перевозок; на математической обработке результатов обследования пассажиропотоков на пригородных участках; на использовании теории вероятностей и математического моделирования эксплуатационных процессов; на технико-экономическом обосновании процессов принятия решений.

Научная новизна. В результате проведенных исследований: доказана временная устойчивость распределения основных потоков пассажиров по зонам пригородного участка; разработана методика выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотоков с учетом использования засылочных составов в часы интенсивных периодов; разработана методика выбора целесообразного типа подвижного состава для обслуживания пассажиров на малодеятельных пригородных участках.

Практическая значимость исследования заключается в том, что использование результатов работы позволит существенно сократить расходы железных дорог на организацию движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением и повысить эффективность пригородных перевозок на малодеятельных пригородных линиях.

Реализация и внедрение результатов работы. Основные результаты исследований использованы в практике работы Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» при разработке организационно-технических мероприятий, направленных на снижение эксплуатационных затрат, связанных с организацией движения пригородных поездов.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на научных конференциях: конференция с международным участием «Новые технологии - железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств» (Омск, ОмГУПС, 2000); межвузовская научно-техническая конференция «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» (Самара, СамГАПС, 2003); региональная научно-практическая конференция «Новейшие достижения науки и техники на железнодорожном транспорте» (Челябинск, 2004); научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов» (Москва, МИИТ, 2006); межвузовская научно-техническая конференции «Актуальные проблемы развития транспортного комплекса» (Самара, СамГУПС, 2007).

Результаты диссертационных исследований были доложены на совместном научном семинаре кафедр «Управление эксплуатационной работой» и «Экономика и логистика на транспорте» ГОУ ВПО СамГУПС.

Основные положения диссертации были доложены на кафедре «Управление эксплуатационной работой» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения».

Публикации. Основные положения диссертационной работы и научные результаты опубликованы в 14 печатных работах. Две статьи опубликованы в изданиях, входящих в Перечень изданий, рекомендованных ВАК для публикации научных результатов диссертации.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников (133 библиографических наименований) и трех приложений. Работа содержит 152 машинописные страницы основного текста, 42 рисунка, 13 таблиц. Объем приложений составляет 22 страницы.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Муковнина, Наталья Анатольевна

4.5. Выводы

1. Длительное время обслуживание пригородных пассажиров на малодеятельных линиях осуществлялось с помощью поездов локомотивной тяги малой составности (тепловоза и одного-двух пассажирских вагонов). Появление нового подвижного состава, требует рассмотрения вопроса о экономически целесообразных сферах применения подвижного состава для использования на малодеятельных участках железных дорог.

2. Разработана методика выбора типа подвижного состава для обслуживания малодеятельных пригородных линий, которая позволяет определять экономически целесообразный вариант организации движения, при минимальном числе свободных мест и с учетом характеристик возможных типов подвижного состава.

3. Выбор целесообразного типа подвижного состава для обслуживания малодеятельных пригородных линий производится с помощью разработанного программного обеспечения Vibor tipa podvijnogo sostava, подтвержденное свидетельством об официальной регистрации программы для ЭВМ.

4. В результате апробации разработанной методики выбора подвижного состав для обслуживания малодеятельной линии Бугульма - Набережные Челны Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» установлено, что при применении рельсовых автобусов эксплуатационные расходы снижаются в 3 раза; годовой экономический эффект, от внедрения рельсовых автобусов, с учетом их приобретения, будет достигнут на 4 год эксплуатации и составит 2330470 руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Одним из важнейших направлений повышения эффективности пассажирских пригородных перевозок является совершенствование организации движения пригородных поездов с учетом размеров и структуры пассажиропотока.

1. Исследование структуры пригородного пассажиропотока позволило установить, что относительная частота основных струй пассажиропотока имеет свойство устойчивости по временному фактору, т.е. независимо от суммарной величины пассажиропотока и сезонов года, доля корреспонденций по основным направлениям следования пассажиров не изменяется.

2. В результате анализа распределения пассажиропотоков по зонам зарождения и погашения установлено, что основные направления следования пригородных пассажиров - это «промышленная зона -промышленная зона» и «пригородная зона - промышленная зона». Число пассажиров следующих со станций пригородной зоны до станций промышленной зоны не превышает 30 %. Основное «ядро» пассажиров составляют граждане, перемещающиеся внутри промышленной зоны, в зависимости от участка и направления следования их число может колебаться от 30 до 60 %.

3. На участках с произвольным пространственным распределением пассажиропотока, в интенсивные периоды, целесообразно использовать засылочные составы.

4. Ограничениями, по применению принципиальных схем работы засылочных составов, являются: технологические нормы обработки пригородных поездов, непрерывная продолжительность работы локомотивных бригад, удаленность зоны максимального пассажиропотока от головной станции, дополнительное время нахождения составов на зонных станциях.

5. Разработана методика выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотоков с учетом использования засылочных составов в часы интенсивных периодов. Экономический эффект от применения засылочных составов на пригородном участке Самара - Похвистнево Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» составил 778000 руб, при этом непроизводительный пробег сократился на 9 %, населенность пригородного поезда возросла на 14 % .

6. Расчеты по выбору типа подвижного состава для обслуживания малодеятельных пригородных линий, в зависимости от размеров пассажиропотока, технических особенностей подвижного состава и лизинговых платежей показали, что при применении рельсовых автобусов эксплуатационные затраты снизятся в 3 раза. Предполагаемый годовой экономический эффект от внедрения рельсовых автобусов на малодеятельном пригородном участке Бугульма — Набережные Челны Куйбышевской железной дороги будет достигнут на 4 год эксплуатации и составит 2330470 руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Муковнина, Наталья Анатольевна, 2008 год

1. Авдовский A.A. Организация железнодорожных пассажирских перевозок: учебное пособие для студентов учреждений сред. проф. образования. / A.A. Авдовский и др.; под ред. В.А. Кудрявцева. — М.: Академия, 2004. 256 с.

2. Антипов А.Д. Взаимодействие пригородного железнодорожного пассажирского движения с городскими видами транспорта / А.Д.Антипов // Тр. МНИТ. М.: МИИТ, 1968.

3. Артынов А.П. Пригородные пассажирские перевозки / А.П. Артынов, Н.У. Дмитриев. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 160 с.

4. Артынов А.П. Автоматизация обработки информации о пригородных пассажиропотоках / А.П. Артынов, В.Н. Ембулаев // Железнодорожный транспорт. 1985. - №7. - С. 36-37.

5. Бархатный В.Д. Рациональное использование технических средств и персонала в условиях внутрисуточной неравномерности и спада перевозок / В.Д. Бархатный, Ю.С. Генералов, Д.В.Смирнов // Вестник ВНИИЖТ. 1997. - №4. - С. 3-7.

6. Балч В.И. Анализ пассажиропотоков для регулирования технических средств пригородных перевозок / В.И. Балч // Сб. науч. тр. Вып. 420. - М.: МИИТ. - 1973. - С. 229-252.

7. Бархатный В.Д. Автоматизированное составление графика оборота составов и именных графиков работы локомотивных бригад в пригородном движении / В.Д. Бархатный, В.Н. Ковалев, В. Л. Сальченко // Вестник ВНИИЖТ. 1990. - №6. - С. 5-9.

8. Бархатный В.Д. Автоматизация расчета годовой потребности предприятий в локомотивных бригадах, занятых в поездной работе / В.Д. Бархатный и др. // Вестник ВНИИЖТ. 1995. - №6. - С. 17-18.

9. Батисс Ф. Диверсификация деятельности железных дорог: аспект развития станций / Ф. Батисс // Железные дороги мира. 1998. -№11.

10. Батисс Ф. Региональные пассажирские сообщения в США / Ф. Батисс // ЬеЯаИ.-N66.-Р. 34-35.

11. Бахолдина О.Я. Социально-экономическая эффективность пригородных пассажирских перевозок / О.Я. Бахолдина // Тр. МИИТ. -Вып. 686.-М.: МИИТ, 1981.

12. Белов К.А. Выбор способов усиления пропускной и провозной способности электрифицированных пригородных линий на ЭЦВМ:автореферат дис.канд. техн. наук / К.А. Белов. Д.: ЛИИЖТ, 1972. 19 с.

13. Белов К.А. Выбор способов усиления пропускной и провозной способности электрифицированных пригородных линий на ЭЦВМ: дис. . канд. техн. наук / К.А. Белов. Д.: ЛИИЖТ, 1972.

14. Белов К.А. Анализ затрат времени на поездку в пригородном сообщении / К.А. Белов, И.Н. Осипов // Сборник научных трудов «Интенсификация эксплуатационной работы железнодорожного транспорта». СПб., 1991.

15. Бещева Н.И. Пригородное движение на электрифицированных линиях / Н.И. Бещева // Тр. ВНИИЖТ. Вып. 223. - М.: Трансжелдориздат, 1961.

16. Бещева Н.И. Проблемы повышения эффективности пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / Н.И. Бещева // Развитие системы пассажирских сообщений: сб. ст. М.: Наука, 1984.

17. Бещева Н.И. Местное пассажирское движение на электрифицированных линиях / Н.И. Бещева. М.: Транспорт, 1965.

18. Бещева Н.И. Сравнение отдельных видов тяги в пригородном пассажирском движении / Н.И. Бещева // Сб. науч. тр. ЦНИИ. Вып. 358. - М.: Транспорт, 1968. - 363 с.

19. Бобровский С.И. Delphi 7: учебный курс / С.И.Бобровский. СПб.: Питер, 2006. - 736 с.

20. Бывшев С.А. Анализ распределения пригородного пассажиропотока по часам суток / С.А. Бывшее, В.К. Курбатов. М.: Транспорт, 1988.

21. Васильев И.И., Гордеенко П.Я. Организация пригородных перевозок / И.И. Васильев, П.Я. Гордеенко // Организация движения на железнодорожном транспорте. Часть 2. М.: Транспорт, 1953. - С. 299334.

22. Вентцель Е.С. Теория вероятностей: учеб. для вузов / Е.С. Вентцель — 5-е изд., стер. М.: Высш. шк., 1998. - 576 с.

23. Веретенкова Т.А. Обоснование и выбор рациональных решений по числу и размещению зонных пунктов оборота составов: автореферат дис. . канд. техн. наук / Т.А. Веретенкова М.: МИИТ, 2000. - 24 с.

24. Вержбицкий В.М. Основы численных методов: учебник для вузов / В.М. Вержбицкий. М.: Высш. шк., 2002. - 840 с.

25. Вольперт А.Г. Рельсовый автобус для малодеятельных линий: только одиночный моторный вагон для перевозки людей? / А.Г. Вольперт // Локомотив. 1999. - №6. - С. 36-37.

26. Временная инструкция по эксплуатации рельсового автобуса на Федеральном железнодорожном транспорте. № ЦТ — 767. — М., 2000. -26 с.

27. Врубель Я. Рельсовые автобусы — современное решение проблемы перевозок пассажиров на малодеятельных линиях ПКП / Я. Врубель, Я. Полиньски // Вестник ВНИИЖТ. 1998. - №6. - С. 20-23.

28. Гельмиза Н. РА1 рельсовый автобус / Н. Гельмиза // Наука и жизнь. - 1997. - №12. - С. 62-65.

29. Гордеенко П.Я. Совершенствование пригородного пассажирского движения / П.Я. Гордеенко // Сб. ст. Вып. 377. Л.: ЛИИЖТ. - 1975. - с. 24-27.

30. Грачев A.A. К вопросу об эффективности скоростных пригородных поездов / A.A. Грачев, О.Ф. Куракина // Сборник научных трудов «Актуальные проблемы управления перевозочным процессом». — СПб.: ПГУПС, 2002.-190 с.

31. Грачев A.A. Аналитический метод расчета характеристик пригородных пассажиропотоков / A.A. Грачев, С.И. Логинов : внутривузовский сборник научных трудов. СПб.: ПГУПС, 2004.

32. Голубев П. В. Выбор параметров пассажирских устройств при организации пригородно-городских перевозок в узле: автореферат дис. . канд. техн. наук / П. В. Голубев М., 2005. - 24 с.

33. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учеб. пособие для вузов. Изд. 7-е, стер / В.Е. Гмурман. - М.: Высш. шк., 2000. - 479 с.

34. Елизарьев Ю.В. Маркетинг пассажирских перевозок: проблемы и пути решения / Ю.В. Елизарьев, H.A. Потапович, Е.В. Белкина // Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. Вып. 4. ЭИ/ ЦНИИТЭН. - 1995. - С. 1-25.

35. Елизарьев Ю.В. Роль регионов в развитии пригородных сообщений / Ю.В. Елизарьев // Железнодорожный транспорт. 2002. - №7. - С. 333.

36. Железнодорожный транспорт : энциклопедия / гл. ред. Н.С. Кочарев. -М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 559 с.

37. Железные дороги Норвегии //Железные дороги мира. — 2004. №4. — С. 11 - 15.

38. Жеребина А. И. О мерах по развитию и повышению качества пригородных пассажирских перевозок в 1992 1995 гг. / А. И. Жеребина, JI. А. Пышкина // Автоматика, телемеханика и связь. - 1992. №7. - С. 38.

39. Жуков В. А. Возможности снижения убыточности пригородных перевозок. / В. А. Жуков, Р. Р. Петросян, М. А. Турплинский // Железнодорожный транспорт. 2003. - №7. - С. 29-30.

40. Илловайский JI.B. Расчет числа и мест расположения зонных станций пригородного участка / JI.B. Илловайский // Тр. БелИИЖТа «Вопросы эксплуатации железных дорог». Минск, 1963.

41. Иоффе А.Г. Еще раз о рельсовом автобусе. Надо ли изобретать велосипед? / А.Г. Иоффе // Локомотив. 1999. - №8. - С. 27-28.

42. Калверт Ч. Delphi 2. Энциклопедия пользователя : пер. с англ. / Ч. Калверт. К.: НИПФ ДиаСофтЛтд., 1996. - 736 с.

43. Кобзев В.П. Освоение пригородных пассажиропотоков на линиях с интенсивным движением / В.П. Кобзев // Железнодорожный транспорт. 1980.- №8.

44. Колесов A.A. Совершенствование организации и автоматизации управления пригородными перевозками / A.A. Колесов, Э.Ю. Тимохин // Железнодорожный транспорт. -1993. №3. — С. 2-8.

45. Кондаков Н.И. Логический словарь. / Н.И. Кондаков. М.: Наука, 1971.

46. Конон С.И. Интенсификация пригородных перевозок на основе структурного анализа пассажиропотоков : дис. . канд. техн. наук. / С.И. Конон. Л.: ЛИИЖТ, 1986.

47. Конон С.И. Принципы расчета числа пригородных поездов, осуществляющих оборот на пересадочных станциях / С.И. Конон // Технологическое и техническое обеспечение интенсификации поездной работы : Сб. науч. тр. ПИИТ. - СПб, 1993. - С. 65-72.

48. Костевич JT. С. Математическое программирование: информ. технологии оптимальных решений : учеб. пособие / JI. С. Костевич. — Минск.: Новое знание, 2003. 424 с.

49. Кочнев Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок / Ф.П. Кочнев. М.: Транспорт, 1975. - 304 с.

50. Кочнев Ф.П. Организация перевозок пригородных пассажиров автомотрисами / Ф.П. Кочнев. М.: Трансжелдориздат, 1962. - 155 с.

51. Кочнев Ф.П. Резервы графика движения пригородных поездов / Ф.П. Кочнев // Железнодорожный транспорт. 1963. - №1. — С. 38-41.

52. Кочнев Ф.П. Вес и скорость пассажирских поездов / Ф.П. Кочнев. М: Транспорт, 1969.

53. Акулиничев В.М. Математические методы в эксплуатации железных дорог : учебное пособие для вузов железнодорожного танспорта / В.М. Акулиничев, В.А. Кудрявцев, А.И. Корешков. М.: Транспорт, 1981. — 223 с.

54. Культин Н.Б. Основы программирования в Delphi 7 / Н.Б.Культин. — СПб.: БХВ-Петербург, 2006. 608 с.

55. Латышев А.Г., Лукашев В.И. Моделирование населенности пригородных поездов на ЭВМ / А.Г. Латышев, В.И. Лукашев // Железнодорожный транспорт. 1977. - №2. - С. 38-40.

56. Локтев Е.П. Закономерности формирования и развития маятниковой миграции населения в пригородном сообщении / Е.П. Локтев // ДР№ 5718.-М., 1992.

57. Локтев Е.П. Закономерности формирования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении : дис . канд. техн. наук / Е.П. Локтев. М.: МИИТ, 1992.

58. Локтев Е.П. Комплексная программа исследования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении / Е.П. Локтев // ДР № 5717.-М., 1992.

59. Макарова Е.А. Актуальные вопросы организации железнодорожных пассажирских перевозок: монография. — М.: Маршрут, 2006. — 156 с.

60. Метелкин П.В. Магистрализация транспортной инфраструктуры пассажирских перевозок в городах и пригородных зонах / П.В. Метелкин, A.B. Белоус //Вестник транспорта. 2005. - №2. - С. 19-22.

61. Метляев В.Н. Влияние движения сдвоенных электровозов на пропускную способность пригородного участка / В.Н. Метляев // Вестник ВНИИЖТ. 1989. - №3. - С. 1-3.

62. Мирошниченко О.Ф. Возможность снижения убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении ( на примере Московской железной дороги) / О.Ф. Мирошниченко, А.Е. Садова // Вестник ВНИИЖТ. 1998. - №2. - С. 29-35.

63. Мокров Е.П. Рациональная организация пригородных перевозок / Е.П. Мокров, Е.П. Полынцев, Е.П. Локтев // Железнодорожный транспорт. 1989. - №1. - С. 20-23.

64. Молодых H.A. Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города / H.A. Молодых. М.: Транспорт, 1976. 144 с.

65. Мосол С.А. Еще раз о рельсовом автобусе. Рельсовый автобус? — За! / С.А. Мосол // Локомотив. 1999. - №8. - С. 27-28.

66. Мягков В.В. Движение электропоездов в крупных узлах / В.В. Мягков, К.К. Таль // Железнодорожный транспорт. 1984. - №11.

67. Назаров О.Н. К оценке энергетической эффективности переспективных пригородных электропоездов постоянного тока / О.Н. Назаров // Вестник ВНИИЖТ. 1998. - №6. - С. 35-39.

68. Нестеров Е.П. Оптимизация графика оборота пригородных составов при заданном графике движения поездов / Е.П. Нестеров, A.A.

69. Тимошин // Применение математических методов и ЭЦВМ в расчетах, связанных с эксплуатацией железных дорог. М.: МИИТ, 1968.

70. Пазойский Ю.О. Автоматизированная система разработки графика оборота пригородных поездов / Ю.О. Пазойский // Локомотив. 1998. -№6. - С. 47-48.

71. Пазойский Ю.О. Определение размеров движения пригородных поездов / Ю.О. Пазойский // Сб. тр. Вып 716. М.: МИИТ, 1982. - С. 42-48.

72. Пазойский Ю.О. Оптимизация графика оборота пригородных составов / Ю.О. Пазойский // Сб.науч.тр. Вып. 420. М.: МИИТ, 1973.- С. 130147.

73. Пазойский Ю.О. Автоматизация разработки графика оборота пригородных составов : автореферат дисс. . канд. техн. наук / Ю.О. Пазойский. М.: МИИТ, 1977. 181 с.

74. Пазойский Ю.О. Способы расчета зонных размеров движения пригородных поездов / Ю.О. Пазойский // Сб.тр. МИИТ. Вып.734. М: МИИТ, 1983.-С. 31 -33.

75. Пазойский Ю.О. Автоматизация расчета графика работы поездных бригад в пригородном сообщении / Ю.О. Пазойский, С.А. Бывшев // Межвуз. сб. науч. тр. Оптимизация эксплуатационной работы железных дорог. Вып 657; под общ. ред. Ф.П. Кочнева. М.: МИИТ, 1981.

76. Пазойский Ю.О. Автоматизация составления графика работы локомотивных бригад в пригородном сообщении / Ю.О. Пазойский // Вестник ВНИИЖТ. 1996. - №7.

77. Пазойский Ю.О. Использование секционируемых пригородных поездов / Ю.О. Пазойский // Железнодорожный транспорт. 1976. -№ 8. - С. 36-38.

78. Пазойский Ю.О. Совершенствование алгоритма построения графика оборота пригородных составов / Ю.О. Пазойский // Сб. тр. Вып. 670. -М.: МИИТ. 1980.

79. Пазойский Ю.О. Организация пригородных перевозок на железнодорожном транспорте / Ю.О. Пазойский. М.: МИИТ, 1999. ~ 193 с.

80. Пазойский Ю.О. Оптимизация параметров системы освоения пригородных пассажиропотоков в условиях мегаполиса : дис. . д-ра техн. наук / Ю.О. Пазойский. М.: МИИТ, 2000.

81. Панк Р.В. Совершенствование управления пригородными перевозками (на примере Новосибирского узла) : автореферат дис. . канд. техн. наук / Р.В. Панк. М., 2005. - 24 с.

82. Персианов В.А. Железные дороги в городе / В.А. Персианов // Железнодорожный транспорт. 1989. - №12. - С. 36.

83. Перспективы высокоскоростных железнодорожных сообщений в Индии // Железные дороги мира. 2002. - №11. - С. 12 - 20.

84. Пита А. JT. Международные пассажирские железнодорожные сообщения в Европе / А. Л. Пита // Железные дороги мира. 2001. -№7.-С. И - 15.

85. Плис А.И. Mathcad. Математический практикум для инженеров и экономистов : учеб. пособие. 2-е изд., перераб. и доп. / А.И. Плис, H.A. Сливина. - М.: Финансы и статистика, 2003. — 656 с.

86. Полынцев Е.П. Моделирование продолжительности стоянок пригородных поездов / Е.П. Полынцев // Сб.тр. МИИТ. Вып 734. М: МИИТД983. - С. 41-43.

87. Правдин Н.В. Прогнозирование пассажирских потоков: методика, расчеты, примеры / Н.В. Правдин, В.Я. Негрей. М.: Транспорт, 1980. -222 с.

88. Правдин Н.В. Прогнозирование пассажирских потоков : учебное пособие ; под общ. ред. Н.В. Правдина. — Гомель, 1978. — 57 с.

89. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. / МПС РФ. М.: Техинформ, 2001. — 255 с.

90. Приказ Н/161 от 06.06.2006 «Об установлении непрерывной продолжительности рабочего времени локомотивных бригад по графику движения поездов 2006 2007 года». - Самара, 2006.

91. Пышкина J1.A. Методика построения графика оборота пригородных составов в условиях их секционирования / Л.А. Пышкина // Тр.МИИТ. 1992. - №7.-С. 38.

92. Распоряжение от 07.09.2005 «Об утверждении методических рекомендаций по расчету экономического эффекта внедрения научно-технических достижений и передового опыта на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД». Москва, 2005.

93. Рельсовый автобус на железных дорогах Польши // PrzeglNd Kolejowy, 1999. N 11. - P. 30 - 32.

94. Реструктуризация на железных дорогах Скандинавии // International Railway Journal, 1999.- N10.- P. 19-40.

95. Руководство по эксплуатации рельсового автобуса РА-1, часть 1 №731.00.00.000 РЭ.

96. Садова А.Е. Выбор организационной формы пригородной пассажирской дирекции в зависимости от конкретных условий дороги / А.Е. Садова // Вестник ВНИИЖТ. 2000. - № 1. - С. 12 - 14.

97. Самарина H.A. Составление двухпутного графика движения поездов на ЭВМ / H.A. Самарина. М.: Транспорт, 1971.

98. Самарина H.A. Оптимизация графика оборота пригородных секций в условиях обращения поездов с переменным количеством вагонов в составе // Сб. науч. тр. Математические методы в эксплуатации железных дорог; под общ. ред. В.М. Акулиничева.

99. Самарина H.A. Минимизация парка и резервного пробега в пригородном движении / H.A. Самарина, Ю.О. Пазойский / Тр.МИИТ.

100. Самарцев П.В. Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и дальнего Востока : автореферат дис. . канд. техн. наук / Самарцев П.В. М., 2004. - 24 с.

101. Себестоимость железнодорожных перевозок : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова и др. ; под ред. Н.Г. Смеховой и А. И. Купорова. М.: Маршрут, 2003. - 494 с.

102. Система обнаружения тушения пожаров рельсового автобуса РА-1. Руководство по эксплуатации ПАС 50.04.РА-1.00.000 РЭ.

103. Современные моторвагонные поезда как важный фактор конкуренции // Железные дороги мира. 2005. - №4. - С. 26 - 38.

104. Современные требования к подвижному составу // G. Vob. Glasers Annalen. 1999. - №7/8. - P. 307 - 310.

105. Стрекалова Б.Н. Железнодорожный транспорт Германии сегодня / Б.Н. Стрекалова, Н.Д. Иловайский, В. Хэртель // Вестник ВНИИЖТ. 1995.-№6,7,8.-С. 38-42.

106. Технический железнодорожный словарь; под редакцией Б.Н. Веденисова. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1946. - 607 с.

107. Типаж перспективного подвижного состава // Локомотив. — 2003. №1. - С. 10-14.

108. Угрюмов А.К. Совершенствование пригородных перевозок / А.К. Угрюмов, Е.П. Полынцев. Железнодорожный транспорт. - 1982. - №7. -С. 34-35.

109. Фатеев С.С. Основные положения формирования корпоративной региональной политики ОАО «РЖД» // Вестник ВНИИЖТ. — 2004. -№1.

110. Федеральный закон ФЗ-122-ФЗ от 22.08.2004г. «О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации». — М. — 2004.

111. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-20Юг.г.)» // Локомотив. 2002. - №11. - С. 2 - 5.

112. Феоктистов В.П. Анализ системы пригородных сообщений Московского железнодорожного узла статистическим методом / В.П. Феоктистов, И.В. Семенов // Вестник МИИТ. Вып. 5. 2001. -с.15- 17.

113. Феоктистов В.П. Возможность энергосбережения • при регулировании тяговых электродвигателей электропоездов пригородного сообщения в тормозных режимах / В.П. Феоктистов, И.В. Семенов // Вестник МИИТ. Вып 8. 2003. - С. 39 - 48.

114. Хомяков Б.И. Отечественные электропоезда: современное состояние и перспективы совершенствования / Б.И. Хомяков, Г.Г. Гомола, О.Н. Назаров // Вестник ВНИИЖТ. 1997. - № 2. - с. 17 - 22.

115. Шубко В.Г. Выбор схемы прокладки пригородных поездов / В.Г. Шубко, В.Г. Маневич, С.И. Паристый // Сб.тр. Вып. 670. М.: МИИТ. - 1980.

116. Шуран С.Н. Рельсовый автобус: «за» и «против». Поговорим о критериях // Локомотив. 1999. - №7. - С. 34 - 35.

117. Чеботаев A.A. Свобода передвижения жителей России как осознанная необходимость / A.A. Чеботаев, И.М. Кийченко, А.Ф. Щербакова // Вестник транспорта. - 2005. - №2. - С. 12 - 18.

118. Яцков Д.Н. Рельсовый автобус: «за» и «против». Перспективы развития // Локомотив. 1999. - №7. - С. 35.129. 130. www.gydok.ruwww.perevozki.ru131. www.rzd.ru132. www.aup.ru133. www.rbk.ru