Обоснование и выбор рациональных решений по числу и размещению зонных пунктов оборота составов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Веретенкова, Татьяна Александровна

• Веретенкова, Татьяна Александровна
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Веретенкова, Татьяна Александровна

Введение.

Глава 1. Характеристика организации перевозок пассажиров в пригородном сообщении на железных дорогах.

1.1. Общая характеристика пригородных перевозок на железных дорогах России.

1.2. Изучение аспектов научных исследований по проблеме организации пригородных перевозок.

1.3. Зарубежный опыт в организации перевозок пассажиров в пригородном сообщении.

1.4. Объект, цель, задачи и методы исследования.

1.5. Выводы.

Глава 2. Анализ неравномерности и технико-технологических аспектов пассажирских пригородных перевозок.

2.1. Оценка затрат пассажиро-часов ожидания пассажиров пригородных поездов.

2.2. Исследование неравномерности рассредоточения пассажиров по вагонам при посадке.

2.3. Анализ внутрисуточной неравномерности распределения пригородного пассажиропотока.

2.4. Анализ технологии работы с пригородными составами на зонных пунктах оборота.

2.5. Выводы.

Глава 3. Выбор схем зонных пунктов оборота.

3.1. Анализ основных схем зонных пунктов оборота пригородных составов.

3.2. Расчет капитальных затрат на создание пунктов оборота пригородных составов.

3.3. Выводы.

Глава 4. Разработка методики комплексной рационализации числа, размещения пунктов оборота подвижного состава и размеров движения на пригородном участке.

4.1. Постановка задачи.

4.2. Методика расчета потребного числа путей для отстоя составов на зонной станции.

4.3. Алгоритм решения задачи.

4.4. Экономическая оценка эффективности предлагаемых мероприятий по рационализации числа, места размещения зонных пунктов оборота и потребных размеров движения, а также засылки составов.

4.5. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование и выбор рациональных решений по числу и размещению зонных пунктов оборота составов»

Железнодорожный транспорт по объему выполняемых грузовых и пассажирских перевозок занимает ведущее место среди других видов транспорта: автомобильного, воздушного, морского, речного и трубопроводного. Качество перевозок на железнодорожном транспорте во многом зависит от организации перевозочного процесса в пассажирском сообщении. Применительно к производству пассажирских транспортных услуг основная задача железнодорожного транспорта в достижении стабильной устойчивой работы транспорта по обеспечению полного удовлетворения платежеспособного спроса населения, частных лиц и организаций в пассажирских перевозках в полном объеме и при необходимом качестве.

Перспективным направлением практического решения проблемы повышения качества транспортного обслуживания пассажиров является определение экономически целесообразных дополнительных затрат, необходимых для обеспечения более высокого уровня качества транспортного обслуживания. Удорожание при этом единицы перевозок пассажиров должно компенсироваться получаемым экономическим эффектом (на транспорте и у пассажира) от повышения качества.

Одной из наиболее значимых проблем для железных дорог является убыточность пассажирских (и в первую очередь пригородных) перевозок. На фоне общего уменьшения объемов промышленного производства, снижения уровня доходов основной массы населения вопрос сокращения убыточности пассажирских пригородных перевозок стоит особенно остро. Традиционно убытки от пассажирских пригородных перевозок компенсировались за счет доходов, получаемых от грузовых перевозок, и частично органами местной власти. Ведь пригородное сообщение - это наиболее массовый вид железнодорожных перевозок, выполняемых внутри городских агломераций, пригородных зон больших городов, промышленных и курортных центров в пределах пригородных участков, на которых обращаются поезда соответствующей нумерации и установлен пригородный тариф. Общий объем этих перевозок составил свыше 3 млрд. пассажиров, а средняя дальность - 31 км.

На современном этапе нарушение экономических связей, отсутствие согласованности во взаимных отношениях между предприятиями и субъектами Федерации, разбалансированность экономики привели к тому, что железнодорожный транспорт оказался в весьма трудном положении. Так, качественные и объемные показатели работы сети по итогам 1998 г. оказались ниже уровня 1997 г. Нынешнее положение усугубляется еще и тем, что введение повышенных оптовых и договорных цен на материалы, топливо, электроэнергию повлекло за собой резкий рост эксплуатационных расходов (в частности расходов, связанных с пробегом пригородных поездов). При меньшем объеме производства расходы на единицу продукции транспорта резко возросли.

Представляют особый научный и практический интерес технико-эксплуатационные предложения, целью которых является сокращение эксплуатационных расходов железных дорог. В качестве таких мероприятий предложено рассмотреть возможность рационализации числа и места расположения пунктов оборота пригородных поездов, а также размеров движения на участке.

Характерными особенностями пассажирских пригородных перевозок является наличие специализированных технических устройств, наличие специализированного подвижного состава, ярко выраженная пространственная и временная неравномерность пассажиропотоков. Перечисленные особенности существенно влияют на организацию движения в пригородном сообщении.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Веретенкова, Татьяна Александровна

4.5. Выводы

1. В первом параграфе четвертой главы произведено описание основной задачи данного исследования. В данной работе сравниваются приведенные затраты на создание дополнительных зонных пунктов оборота с затратами, связанными с пробегом пригородных составов с целью сокращения так называемого "пробега свободных мест".

2. Во втором параграфе четвертой главы разработана методика расчета потребного числа путей для отстоя составов на зонной станции. Для определения затрат на строительство зонной станции необходимо определить потребное число путей отстоя составов. Разработанная методика, в отличие от существующих, позволяет оценить экономическую эффективность строительства дополнительных зонных путей, введения в график засылочных поездов, а также выполнить разрез графика оборота составов в любой период суток.

3. В третьем параграфе разработаны блок-схема и алгоритм решения поставленной задачи.

4. В заключительном параграфе четвертой главы выполнена оценка экономического эффекта от проведения предлагаемых технико-эксплуатационных мероприятий по организации оборота пригородных поездов на дополнительных зонных пунктах оборота. В результате расчетов применительно к условиям Куйбышевской железной дороги установлено, что при организации оборота на вновь устраиваемых зонных пунктах оборота экономический эффект составит 390 тыс. руб. в год.

Экономическая эффективность достигается за счет сокращения эксплуатационных расходов, включающих расходы на топливо, электроэнергию, материалы, заработную плату с отчислениями на социальное страхование, амортизационные отчисления.

118

Также оценена экономическая эффективность засылки составов и сделаны следующие выводы: 1) эффективно назначать засылку 10-15 пар поездов на расстояние 150-200 км!; 2) засылка составов позволяет сократить расходы на содержание в обороте большего числа составов и на организацию охраны пригородных поездов во время ночного отстоя на станциях оборота.

Заключение

1. В настоящее время в городах с населением более 1 млн. чел. основной объем пригородных перевозок выполняется железнодорожным транспортом (44,2%), автобусом (20,2%) и трамваем (19,2%). Основным видом транспорта остается железнодорожный, обеспечивающий провозную способность до 50 тыс. чел. в час на двухпутных линиях.

2. В результате проведенных исследований предлагается эмпирическая формула для оценки среднего времени ожидания пассажиром пригородного поезда, предполагающая неравномерное поступление пассажиров на остановочные пункты в отличие от существующих методик.

3. Статистический анализ неравномерности рассредоточения пассажиров при посадке показал, что коэффициент вариации распределения пассажиров, садящихся в разные вагоны поезда, изменяется в диапазоне от 0,1 до 0,45.

4. На основании исследования схем зонных пунктов Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской железных дорог выполнен анализ основных типовых схем зонных пунктов оборота пригородных поездов на однопутных, двухпутных, трехпутных и четырехпутных линиях. Выделена двадцать одна основная типизированная топологическая схема зонных пунктов оборота, для которых определены приведенные затраты на их создание. Проведенные исследования показали, что двадцать одну основную топологическую схему зонных пунктов оборота можно сгруппировать в семь технологических схем.

5. Исследования подтвердили линейную корреляцию между временем оборота пригородных поездов и суммарным годовым отправлением пассажиров в пригородном сообщении, поскольку коэффициент корреляции близок к единице (г = 0,76).

6. Обосновано понятие "зонный пункт оборота", применимое для пригородных зон крупных городов.

7. Разработана методика, на основании которой рекомендуется использовать схему зонной станции с одним отстойным и одним приемо-отправочным путями с двумя боковыми платформами - для однопутных линий; схему зонной станции с одним отстойным путем без приемо-отправочного зонного пути - для двухпутных линий; схему зонной станции при переходе трехпутного участка в двухпутный при расположении главного пути внутри основной пары главных путей.

8. Разработана методика расчета потребного числа путей для отстоя составов на зонной станции, позволяющая оценить экономическую эффективность строительства дополнительных зонных путей, а также введения в график засылочных поездов.

9. Разработана методика комплексной рационализации числа, размещения пунктов оборота подвижного состава и потребных размеров движения, практическая реализация которой показала, что экономический эффект от изменения числа, места расположения пунктов оборота и размеров движения на пригородном участке Самара - Сызрань протяженностью 139 км составит 390 тыс. руб. в год. Общее количество раздельных пунктов на участке составляет 13; число обращающихся составов - 14 пар поездов в сутки. Экономический эффект достигается за счет сокращения: потребностей в составах пригородных поездов; расходов, связанных с задержками грузовых поездов; эксплуатационных расходов, связанных с уменьшением затрат на электроэнергию, топливо, заработную плату локомотивных бригад, деповской ремонт локомотивов и вагонов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Веретенкова, Татьяна Александровна, 2000 год

1. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1981. 223 с.

2. Аплаксин Б.А. За единый пригородно-городской пассажирский транспорт // Городское хозяйство Москвы. М., 1963. - №8. - с. 14-18.

3. Антипов А.Д. Взаимодействие пригородного железнодорожного пассажирского движения с городскими видами транспорта // Тр. МИИТ. М.МИИТ, 1968.

4. Артынов А.П. Организация пригородных перевозок в неинтенсивные часы суток // Железнодорожный транспорт. 1968. - №7. - с. 31-34.

5. Артынов А.П. Эксплуатация укороченных составов пригородных электропоездов // Железнодорожный транспорт. -1971. №8. - с. 28-29.

6. Артынов А.П., Дмитриев Н.У. Пригородные пассажирские перевозки,-2-е изд. перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1985,- 161с.

7. Артынов А.П., Ембулаев В.Н. Автоматизация обработки информации о пригородных пассажиропотоках // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1985. №7. - с. 36 - 37.

8. Артынов А.П., Ембулаев В.Н. Методы и алгоритмы автоматизации сбора и обработки информации о пригородных пассажиропотоках. 1981.

9. Балч В.И. Анализ пассажиропотоков для регулирования технических средств пригородных перевозок // Сб. науч. тр. М.:МИИТ, 1973. -Вып. 420. - с. 229-252.

10. Бархатный В.Д., Ковалев В.Н., Сальченко B.JI. Автоматизированное составление графиков оборота составов и именных графиков работы локомотивных бригад в пригородном движении И Вестник ВНИИЖТ. -М., 1990. -№6. -с.5-9.

11. Бахолдина О. Я. Пути повышения эффективности железнодорожных пригородных перевозок в Ташкентском узле // Сб. ст. "Вопросы экономики транспорта". Ташкент: ТашИИТ, 1977,- Вып. 138.

12. Бахолдина О.Я. Взаимодействие железнодорожного и автомобильного транспорта в Ташкентской пригородной зоне // Межвуз. сб. науч. тр. "Вопросы повышения эффективности работы железных дорог Средней Азии и Казахстана". Ташкент: ТашИИТ, 1979.-Вып. 154/2.

13. Бахолдина О.Я. Расчет себестоимости перевозок пассажиров по участкам пригородной зоны Ташкентского узла // Сб. ст. "Вопросы экономики транспорта". Ташкент: ТашИИТ, 1976,- Вып. 128. - с. 13 -18.

14. Бахолдина О.Я. Социально-экономическая эффективность пригородных пассажирских перевозок // Тр. МИИТ. М.: МИИТ, 1981. - Вып. 686.

15. Белов К.А. Выбор способов усиления провозной способности электрифицированных пригородных линий. // Тезисы докладов 3 научно технической конференции в МИИТе "Применение математических методов и ЭЦВМ в расчетах, связанных с организацией движения поездов,

16. Белов К.А. Выбор способов усиления пропускной и провозной способности электрифицированных пригородных линий на ЭЦВМ. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидататехнических наук № 05. 434,- Л.: ЛИИЖТ, 1972,- 19 с.

17. Белов К.А. Выбор способов усиления пропускной и провозной способности электрифицированных пригородных линий на ЭЦВМ. Дис. на соиск. уч степ. канд. техн. наук № 05.434. Л.: ЛИИЖТ, 1972.

18. Белов К.А. Резервы повышения скоростей пригородно-городского транспорта на участках с интенсивными пассажиропотоками // Организация безопасности движения пешеходов и городского транспорта.: Материалы научно-технической конференции,- Л., 1974.

19. Белов К.А., Осипов И.Н. Анализ затрат времени на поездку в пригородном сообщении. // Сб. науч. тр. "Интенсификация эксплуатационной работы железнодорожного транспорта". Спб., 1991.

20. Бещева Н.И. Пригородное движение на электрифицированных линиях // Тр. ВНИИЖТ. М.: Трансжелдориздат, 1961. - Вып. 223.

21. Бещева Н.И. Проблемы повышения эффективности пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.- В кн. Развитие системы пассажирских сообщений: Сб. ст./М.: Наука, 1984.

22. Бещева Н.И. Сравнение отдельных видов тяги в пригородном пассажирском движении // Сб. науч. тр. ЦНИИ. Вып. 358.- М.: Транспорт, 1968,- 363 с.

23. Васильев И.И., Гордеенко П.Я. Организация пригородных перевозок // Васильев И.И., Гордеенко П.Я. Организация движения на железнодорожном транспорте. Часть 2.- М.: 1953,- с. 299-334.

24. Вербило В.А. Краткая характеристика средств пригородно-городского пассажирского транспорта в СССР // Сб. науч. тр. "Применение математических методов и ЭЦВМ при проектировании станций и узлов". Под ред. А.К. Банек Гомель: БелИИЖТ, 1973.

25. Взаимодействие городского и пригородного железнодорожного транспорта. Под об. ред. К.Ю. Скалова и А.П. Михеева. М.: Транспорт, 1972.-216с.

26. Высокоскоростное движение (на железных дорогах). Под ред. И.В. Колодяжного. М.: Транспорт, 1976. - 416 с.

27. Гаусман Р.Г. Общие вопросы планирования городского и пригородного сообщения // Железные дороги мира. 1974. - №1. - с. 66-80.

28. Гольц Г.А. Анализ и классификация распределений трудовых передвижений населения по дальности в городских и пригородных зонах // Тр. ИКТП. М.: Транспорт, 1968. - Вып. 9.

29. Гольц Г.А. Прогнозирование пригородных перевозок // Городское хозяйство Москвы, 1967, №4, с. 27-30.

30. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1994.-208 с.

31. Гордеенко П.Я. Вопросы организации пригородного движения // Сб. тр. "Совершенствование эксплуатационных процессов на железнодорожном транспорте". Под об. ред. П.Я. Гордеенко. JL: ЛИИЖТ, 1970.-Вып. 302.

32. Гордеенко П.Я. Совершенствование пригородного пассажирского движения // Сб. ст. ЛИИЖТ. 1975. - Вып. 377. - с. 24-27.

33. Государственные железные дороги Индии // Железнодорожный транспорт. 1986. - № 4.

34. Гридасов H.A. Прогнозирование пассажиропотоков в период праздничных перевозок // Сб. науч. тр. "Математические методы в эксплуатации железных дорог". Под об. ред. В.М. Акулиничева. М.: МИИТ, 1974. - Вып. 379. - с. 177-184.

35. Дармоян П.А., Кучевский Н.Г. Методы прогнозирования пассажирских перевозок. Минск: Наука и техника, 1975.

36. Двухэтажные пассажирские вагоны // Железные дороги мира. 1979. -№2.

37. Елизарьев Ю.В., Потапович H.A., Белкина Е.В. Маркетинг пассажирских перевозок: проблемы и пути решения // Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 1995. - Вып. 4 - с. 1 - 25.

38. Жабров С.С. Прогнозирование отправления пассажиров со станций // Сб. науч. тр. "Применение математических методов и ЭВМ в эксплуатации железных дорог". М.МИИТ, 1973. - Вып. 449. - с. 5962.

39. Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1984. -№11.41. "Железнодорожный транспорт. Энциклопедия". Гл. ред. Н.С. Конарев,- М.: Научное издательство "Большая Российская энциклопедия", 1994.

40. Железные дороги стран Скандинавии // Железные дороги мира. -1979. № 5.

41. Женерэ Е. Пригородное сообщение основные концепции, организация, эксплуатация и управление // Железные дороги мира. -1974.-№3,-с. 49-69

42. Зитцман Е. Проблемы, связанные с обеспечением транспортного обслуживания городских агломераций // Железные дороги мира. -1974.-№1,-с. 48-66.

43. Каримова Д.А., Гулямова Г.Г. Результаты обследования пригородных поездов Ташкентского узла Среднеазиатской железной дороги // Сб. ст. "Вопросы экономики транспорта". Ташкент: ТашИИТ, 1977,- Вып. 138.-с. 12-16.

44. Каукас Б. Факторы, относящиеся к проектированию оптимальной системы пассажирских перевозок в пригородах крупных городов (конурбациях) // Железные дороги мира. 1973. - №11. - с. 8-24.

45. Китахара М. Роль железных дорог и их координация в качестве средств городского транспорта в Токио и Осаке // Железные дороги мира.- 1973.-№ 8.-с. 17-28.

46. Кобзев В.П. Освоение пригородных пассажиропотоков на линиях с интенсивным движением // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1980. -№8.

47. Колесов A.A., Таулин Б.А., Шапкин И.Н., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1991. - 143 с.

48. Колков И.Т., Абдуллин P.M. Совершенствование организации пригородных перевозок на отделении дороги Н // Межвуз. сб. науч. тр. "Повышение эффективности эксплуатационной работы железных дорог Урала и Сибири". Под ред. Потапова П.Г. Новосибирск, 1988.

49. Колпаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок.-М.: Транспорт, 1983.- 191 с.

50. Конон С.И. Интенсификация пригородных перевозок на основе структурного анализа пассажиропотоков. Дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Л.: ЛИИЖТ, -1986.

51. Коньков А.И. Модернизация пригородной железной дороги Метро-Норт (США) // ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. Сер. 1. Железнодорожный транспорт за рубежом. 1984. - №4.

52. Кочнев Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок,- М.: Транспорт, 1975,- 304 с.

53. Кочнев Ф.П. Организация пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах СССР.- М.: Трансжелдориздат, 1947.

54. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. М.: Транспорт, 1966.

55. Кочнев Ф.П. Повышение скоростей движения пассажирских поездов. М.: Транспорт, 1970.

56. Кочнев Ф.П., Максимович Б.М., Сотников И.Б. Вопросы организации движения поездов. М.: Транспорт, 1961.

57. Латышев А.Г., Лукашев В.И. Моделирование населенности пригородных поездов на ЭВМ // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1977. - №2. - с. 38 - 40.

58. Лодыгин Г.С. К вопросу повышения пропускной способности пригородных линий // Сб. тр. М.: МИИТ. -1980. - Вып. 670.

59. Локтев Е.П. Закономерности формирования и развития маятниковой миграции населения в пригородном сообщении. // ДР № 5718. М., 1992.

60. Локтев Е.П. Закономерности формирования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении. Дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук М.: МИИТ, 1992,- с.

61. Локтев Е.П. Комплексная программа исследования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении // ДР № 5717. М., 1992.

62. Лукашев В.И. Автоматизация получения оперативной информации о перевозках пассажиров в пригородном сообщении // Тр. ВНИИЖТ. 1982.-Вып. 662.

63. Лукашев В.И. Исследование вопросов получения статистической информации о пригородных пассажиропотоках в условиях применения ЭВМ. Дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук № 08.00.11. М.: МИИТ, 1974.

64. Лукашев В.И. Методика расчета внутризонных пригородныхпассажиропотоков // Сб. науч. тр. "Вопросы эксплуатации и экономики железных дорог". М.: МИИТ, 1973. - Вып. 423. - с. 87-91.

65. Лукашев В.И. Исследование вопросов получения статистической информации о пригородных пассажиропотоках в условиях применения ЭВМ. Автореферат на соиск. уч. степ. канд. экон. наук № 08.00.11. -М.: МИИТ, 1974.

66. Луков Б.Е. Железнодорожный транспорт Японии // Железнодорожный транспорт. 1982. - № 8.

67. Мартыненко Н.В. Экономическая эффективность совершенствования пригородных пассажирских перевозок // Межвуз. сб. науч. тр. "Пути совершенствования работы железных дорог Сибири". Новосибирск, 1987.- 112 с.

68. Марчук Б.Е. Задачи транспортной науки об образцовой организации и обслуживании пассажирских перевозок // Сб. науч. тр. ВНИИ ЖДТ, М., 1984.

69. Мурашкин H.H., Айзенштадт М.З., Червонный Н.С. Организация пригородно-городских железнодорожных перевозок пассажиров // Городское хозяйство Москвы. М., 1966. - №6. - с. 12-14.

70. Мессершмидт В. Новые электропоезда постоянного тока Итальянских государственных железных дорог // Железные дороги мира. 1981. - № 12.

71. Метляев В.Н. Влияние движения сдвоенных электропоездов на пропускную способность пригородного участка // Вестник ВНИИЖТ. -М., 1989.-№3. с. 1-3.

72. Методика обоснования мероприятий по совершенствованию организации пассажирских перевозок на государственных железных дорогах ФРГ. Zoit ist Geldauch im Personen verkehr der Eisenbahn / Breimeier Rudolf// Bundesbahn. 1991 - 67 №9 - c. 885-886.

73. Мокров Ю.К., Полынцев Е.П., Локтев Е.П. Рациональная организация пригородных перевозок // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1989. №1. - с. 20 - 23.

74. Мягков В.В., Таль К.К. Движение электропоездов на крупных узлах //Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1984. №11.

75. Основные направления развития железнодорожного транспорта и социально-экономической политики отрасли на период до 2005 года.

76. Пазойский Ю.О. Автоматизация разработки графика оборота пригородных составов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук № 05.22.08. М.: МИИТ, 1977.- 25 с.

77. Пазойский Ю.О. Автоматизация составления графика работы локомотивных бригад в пригородном сообщении // Вестник ВНИИЖТ. -М., 1996.-№4.

78. Пазойский Ю.О. Использование секционируемых пригородных поездов // Железнодорожный транспорт. М.: ЦНТБ МПС, 1976. - №8. - с.36-38.

79. Пазойский Ю.О. Определение размеров движения пригородных поездов // Сб. тр. М.: МИИТ. -1982. - Вып. 716.

80. Пазойский Ю.О. Оптимизация графика оборота пригородных составов // Сб. науч. тр. М.:МИИТ, 1973. - Вып. 420. - с. 130-147.

81. Пазойский Ю.О. Совершенствование алгоритма построения графика оборота пригородных составов // Сб. тр. М.: МИИТ. -1980. - Вып. 670.

82. Пазойский Ю.О. Составление графика оборота пригородых составов с введением встречного резервного пробега составов // Сб. науч. тр. "Применение математических методов и ЭВМ в эксплуатации железных дорог". М.:МИИТ, 1973. - Вып. 449. - с. 57-59.

83. Пазойский Ю.О. Способ расчета зонных размеров движения пригородных поездов // Сб. тр. МИИТ. М.: МИИТ, 1983. - Вып.734. -с. 31 -33.

84. Пазойский Ю.О., Бывшев С.А. Автоматизация расчета графика работы поездных бригад в пригородном сообщении // Межвуз. сб. науч. тр. "Оптимизация эксплуатационной работы железных дорог". Под об. ред. Ф.П. Кочнева. М.: МИИТ. -1981. - Вып. 657.

85. Папворт Д.Р., Максвелл У.У. Пассажирские перевозки в крупных городских агломерациях и их автоматизация // Железные дороги мира. 1979.-№12.

86. Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города. Под ред. И.А. Молодых,- М.: Транспорт, 1976,- 144 с.

87. Персианов В.А. Железные дороги в городе // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1989.-№12.-с.36.

88. Персианов В.А., Федоров JI.C. Пассажирские перевозки в крупных городах капиталистических стран // Городское хозяйство Москвы. -1973. -№ 5. с. 37-40.

89. Петрова C.B. Методика расчета расходных ставок в пригородном сообщении // Сб. ст. "Вопросы экономики транспорта". Ташкент: ТашИИТ, 1976,- Вып. 128. - с. 8 -13.

90. Петрова C.B. Сравнительный анализ себестоимости пригородных перевозок пассажиров // Сб. ст. "Вопросы экономики транспорта". -Ташкент: ТашИИТ, 1977,- Вып. 138. с. 22 - 28.

91. Полуэктов А.П. Вопросы освоения пригородных железнодорожных перевозок // Тр. ИКТП. М.: Транспорт, 1980. - Вып. 77. - с. 6-16.

92. Полынцев Е.П. График движения поездов в железнодорожных узлах крупных городов // Сб. тр. "Вопросы совершенствования эксплуатации и развития железнодорожных узлов". Под общ. ред А.К. Угрюмова. Л.:1. ЛИИЖТ, 1982.-с. 119-130.

93. Полынцев Е.П. Технологические особенности пригородных железнодорожных перевозок в условиях роста крупных городов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук № 05.22.08,- Л.: ЛИИЖТ, 1982, 24 с.

94. Полынцев Е.П. Технологические особенности пригородных железнодорожных перевозок в условиях роста крупных городов. Дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук № 05.22.08,- Л.: ЛИИЖТ, 1982.

95. Полынцев Е.П. Определение размеров движения пригородных поездов с учетом колебаний пассажиропотоков //Сб. науч. тр. "Совершенствование эксплуатационной работы в транспортных узлах". Под об. ред. А.К. Угрюмова. Л.:ЛИИЖТ, 1981. - с. 78-89.

96. Пономарев С.А. Перспективное планирование пригородных перевозок пассажиров (на отделении и железной дороге). М.: Транспорт, 1964.

97. Попов A.B., Макарова Е.А. Расчет себестоимости пригородных маршрутов при различных значениях населенности электропоездов с применением ЭВМ // Сб. науч. тр. "Проблемы применения вычислительной техники на железнодорожном транспорте". М.: ВНИИЖТ, 1990.

98. Потапов П.Г. Оптимизация расписания движения и графика оборота пригородных составов // Межвуз. сб. науч. тр. "Повышение эффективности эксплуатационной работы железных дорог Урала и Сибири". Под ред. Потапова П.Г. Новосибирск, 1988.

99. Правдин Н.В. Комплексное развитие железнодорожных пригородных сообщений и городского транспорта // Железнодорожный транспорт. 1968. - № 9. - с. 25-28.

100. Правдин Н.В., Негрей В.Я. Прогнозирование пассажирских перевозок,-М.: 1980.

101. Правдин Н.В., Рябуха JI.C., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990. - 319 с.

102. Пригородные железнодорожные перевозки в Восточной Германии. Der Schienen personennahverkehr der Deutschen Reichsbahn Eine: Herausforde-rung in den neuen Bundeslandern/ Albrecht Angelika// Bundesbahn 1991, - 67 №3 - c. 340-341.

103. Пригородные пассажирские перевозки в США // Реферативный журнал. Железнодорожный транспорт. М.: ВИНИТИ, 1991. - №4.

104. Проблемы, связанные с безбилетным проездом в поездах ГЖД ФРГ: Пригородные перевозки. // Железнодорожный транспорт за рубежом. Сер. 1: ЭИ ЦНИИТЭИ МПС. 1988. - Вып.11. - с. 9-12.

105. Пронина Т.В. Повышение качества транспортного обслуживания пассажиров // Повышение доходности работы железных дорог в условиях нового хозяйственного механизма: Тез. докл. на сетев. науч.-техн. совещ., Пенза, 14-16 ноября 1989 г. Пенза, 1989. - с. 48-5

106. Пышкина Л.А. Методика построения графика оборота пригородных составов в условиях их секционирования // Сб. тр. М.: МИИТ. -1980. - Вып. 670.

107. Разработка рациональной схемы обращения пассажирских поездов // Труды ВНИИЖТ. Вып. 662. Под ред. Федорова В.А. М.: Транспорт, 1982. - 104 с.

108. Револь Б., Жирар П. Подземная станция Париж-Лион и пригородное сообщение в юго-восточном направлении: Франция. // Железные дороги мира. 1980. - № 8. - с. 49-57.

109. Ригг Е.Х. Оптимизированное распределение бригад и подвижного состава по поездам и пунктам оборота в пригородном движении // Железные дороги мира. М.: ЦНТБ МПС, 1971. - №4. - с. 59-64.

110. Рынкевич С.Б. Пригородные перевозки: проблемы качества // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1986. №8. - с. 26 - 28.

111. Самарина H.A., Пазойский Ю.О. Исследование вопроса эксплуатации укороченных пригородных электропоездов // Сб. науч. тр. "Применение математических методов и ЭВМ в эксплуатации железных дорог". М.МИИТ, 1973. - Вып. 449. - с. 56-57.

112. Самарина H.A., Пазойский Ю.О. Минимизация парка и резервного пробега составов в пригородном движении // Сб. ст. МИИТ. 1975. -Вып. 458. - с. 77-113.

113. Свиридова Э.А., Лукашев В.И. К вопросу совершенствования статистики пригородных перевозок // Сб. науч. тр. "Вопросы эксплуатации и экономики железных дорог". М.: МИИТ, 1973. - Вып. 423. - с. 75-86.

114. Скалов К.Ю. Организация перевозок пассажиров в пригородно-городском сообщении // Железнодорожный транспорт. 1973. - № 7. -с. 33-36.

115. Скачков А.И. Затраты времени на передвижение пассажиров нагородском и пригородном железнодорожном транспорте // Тр. Академии коммунального хозяйства. 1979. Вып. 172.-е. 20-21.

116. Скачков А.И. Комплексное обследование пассажиропотоков городского и пригородного транспорта // Тр. Академии коммунального хозяйства. 1979. Вып. 172.

117. Скачков А.И., Назаретова И.А. Пригород-транспорт-город // Городское хозяйство Москвы, № 12.-М.: 1968.- с. 38-39.

118. Совершенствование системы пригородных и городских железных дорог с учетом создания единых транспортных цепей с другими видами транспорта // ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. Сер. 1. Железнодорожный транспорт за рубежом. 1984. - №6.

119. Соловьева Н.П. Развитие пригородных пассажирских перевозок (за рубежом) // Железнодорожный транспорт. 1966. - №3. - с. 88-91.

120. Тимохин Э.Ю., Метляев В.Н., Елизаров C.B. Опыт натурного обследования пригородного пассажиропотока. // Железнодорожный транспорт. Сер. Организация движения и пассажирские перевозки. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 1990. - Вып. 2.

121. Тэйлор К., Мэгайер К.М.С. Рост пригородного движения и усовершенствование пригородного подвижного состава Британских железных дорог // Железные дороги мира. 1973. - №10. - с. 3-38.

122. Угрюмов А.К. Вопросы организации пригородного движения двухпутных линий // Сб. ауч. тр. ЛИИЖТ. Вып. 189. Л.: ЛИИЖТ, 1962.

123. Угрюмов А.К., Полынцев Е.П. Определение экономически обоснованной населенности составов пригородных поездов // Сб. науч. тр. "Совершенствование эксплуатационной работы в транспортных узлах". Под об. ред. А.К. Угрюмова- Л.: ЛИИЖТ, 1981,- 176 с.

124. Угрюмов А.П., Полынцев Е.П. Совершенствование пригородных перевозок // Железнодорожный транспорт. М.: Транспорт, 1982. №7.-с. 34-36.

125. Федоров В.А., Артынов А.П. Методика определения пригородных пассажиропотоков. М.: Транспорт, 1969. - 32 с.

126. Федотова Т.Н. Организация длинносоставных пригородных поездов в крупных железнодорожных узлах // Межвуз. сб. науч. тр. "Интенсивная технология работы на железных дорогах Урала и Сибири". Новосибирск, 1990.

127. Филиппов М.М., Уздин М.М., Блюдов Л.Е., Фисенко С.Н. Важный резерв овладения пассажирскими перевозками // Сб. тр. "Вопросы совершенствования эксплуатации и развития железнодорожных узлов". Под общ. ред А.К. Угрюмова. Л.: ЛИИЖТ, 1982.

128. Халмурадов М.Х. Основы концепции развития пригородно-городских путей сообщения Ташкентского транспортного узла // Тр. ТашИИТ. Ташкент: ТашИИТ, 1974. - Вып. 112.

129. Чертогов А.Д., Дербенева В.И. График движения на пригородном участке. 1971.

130. Шаров В.А. Особенности пропуска поездов по специализированной пассажирской магистрали // Сб. "Эксплуатационные и технические параметры специализированных высокоскоростных пассажирских магистралей", М.: Транспорт, 1989. №3.

131. Шаров В.А. На пути к информационным технологиям перевозочного процесса // Вестник ВНИИЖТ, М. транспорт, 1998. №3.

132. Шаров В.А. Управление перевозками в условиях информатизации отрасли // Железнодорожный транспорт. Серия "Маркетинг и коммерческая деятельность". ЭИ/ЦНИИТЭИ, 1999. Вып. 2.

133. Шаульский Ф.И., Сологуб Н.К. Сочетание пригородных и городских пассажирских перевозок в крупных узлах // Железнодорожный транспорт, 1965. № 9,- с. 44- 47.

134. Шубко В.Г., Маневич В.А., Паристый С.И. Выбор схемы прокладки пригородных поездов // Сб. тр. М.: МИИТ. -1980. - Вып. 670.

135. Шубко В.Г., Маневич В.А., Паристый С.И. К вопросу о выборе схемы прокладки пригородных поездов // Межвуз. сб. науч. тр. "Оптимизация эксплуатационной работы железных дорог". Под об. ред. Ф.П. Кочнева. М.: МИИТ. -1981. - Вып. 657.

136. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1985. - 279 с.

137. Совершенствование обслуживания пригородных пассажиров Лиона (Франция).Lyon: L'ouest donne la cadence/ Avenas jean i vie rail. 1991. -№2308 - с. 6-7.

138. Behind the "Commuters" Charter // Modern Railways. 1980. - V. 37. -№378.-p. 116-118.

139. Cooper B.K. RER in action // Modern Railways.-1980. V. 37. - № 380. -p.217-220.

140. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте Справочник/ А.В. Крейнин, Н.И. Узиков, Г.В. Фомин и др.; Под ред. Г.В Фомина. М.: Транспорт, 1990. - 224 с.

141. Анализ технологии работы с пригородными поездами на пунктах оборота Самарское отделение Куйбышевской железной дороги

142. Жи- за М72 (52 путь) вытяжной путь за М72 (52 путь); ТО-1гулеве кое 1. Море 2. 2 2 5 ПОПуть Прием и отправление с 5 пути, смена кабины управления 164011. Царев 1. U)