Организация местной работы в оптимальных границах районов управления тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Петров, Алексей Владимирович

• Петров, Алексей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Петров, Алексей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ.

1.1. Общие положения.

1.2. Обзор и анализ научных и практических исследований организации местной работы отечественных и зарубежных ученых и практиков.

1.3. Современные условия функционирования и управления линейными станциями.

1.4. Опыт управления станциями при организации местной работы.

1.5. Выводы.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВОЗОМ МЕСТНОГО ГРУЗА.

2.1. Цель создания центров управления местной работой (ЦУМР) и районов управления (РУ), их место в системе оперативного управления местной работой.

2.2. Характеристики участков обращения местных поездов между базовыми техническими станциями.

2.3. Математическая постановка задачи организации местной работы в оптимальных границ районов управления.

2.4. Выводы.

3. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ГРАНИЦ РАЙОНОВ УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ.

3.1. Методические принципы решения задачи выбора оптимальных границ районов управления методом группировки грузовых станций.

3.2. Разработка алгоритма группировки грузовых станций в районы управления местной работой.

3.3. Апробация разработанной методики выбора границ районов управления.

3.4. Выводы.

4. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИ

ЦЕЛЕСООБРАЗНОГО ВАРИАНТА ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ, ВХОДЯЩИХ В РАЙОН УПРАВЛЕНИЯ.

4.1. Методические принципы решения задачи выбора экономически целесообразных вариантов развоза местного груза.

4.2. Определение экономически целесообразного варианта обслуживания грузовых станций входящих в район управления.

4.3. Апробация разработанной методики определения экономически целесообразного варианта обслуживания грузовых станций, входящих в район управления.

4.4. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация местной работы в оптимальных границах районов управления»

Принятая в 2002 году «Федеральная целевая программа модернизации транспортной системы России на 2002-2010 годы» требует решения задач, поставленных перед железнодорожным транспортом, принципиально новыми методами. Данные задачи связаны с непрерывным и всесторонним совершенствованием организации транспортного процесса и повышением его эффективности.

Современный этап развития железнодорожного транспорта характеризуется быстрым проникновением средств информатизации во все сферы деятельности. Особую важность приобретает объединение средств информатизации и технологических процессов. При этом создаются новые информационные технологии, значительно повышающие производительность труда и качество организации производства. В этих условиях железнодорожный транспорт, являющийся ключевой отраслью -стержнем экономики, должен иметь информационную систему, соответствующую роли и задачам, выполняемым им для экономики страны.

В ходе реформы на транспорте появилась необходимость создания новых производственных и организационно-управленческих структур. Вслед за укрупнением дорог и отделений встал вопрос о том, как быть с линейными предприятиями железнодорожного транспорта: сколько таких подразделений целесообразно сохранить, по какому принципу их объединять, как распределить управленческие функции и т.д. Современный этап развития железнодорожного транспорта характеризуется появлением новых укрупненных линейных подразделений, таких как центры управления местной работой (ЦУМР).

Важнейшим элементом деятельности железных дорог является местная работа, в которую входят: операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза; передаче вагонов между линейными предприятиями; распределение порожних вагонов и т.д. При этом затраты на организацию развоза и сбора местного груза во многом зависят от границ структурных подразделений железнодорожного транспорта, их протяженности, организации работы маневровых локомотивов, времени нахождения местных вагонов на станциях, отделениях и т.д.

Проблеме оптимизации развоза местного груза на железнодорожном транспорте постоянно уделялось и уделяется огромное внимание. На большинстве дорог местная работа составляет более 80 % от общего объема перевозок. Своевременность выполнения операций по подаче и уборке местных вагонов оказывает влияние на основные показатели - оборот вагона, простой местного вагона, производительность вагона.

Анализ организации местной работы на различных дорогах показывает, что единая методика определения границ ЦУМР отсутствует. Сложившаяся структура территориального деления сети железных дорог на дороги, отделения оказывает прямое влияние на выбор числа и размеров, протяженность ЦУМР и соответственно входящих в них районов управления (РУ). Как правило, деление на ЦУМР происходит в рамках существующих отделений дорог. Имеющиеся исследования по вопросам организации и управления местной работой не в полной мере учитывают современные условия функционирования железнодорожного транспорта и должны быть доработаны с учетом этих условий.

Таким образом, на современном этапе развития железнодорожного транспорта АКТУАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ приобретает научное обоснование по выбору границ ЦУМР, то есть выбору количества станций и границ районов управления при оптимальном сочетании всех принципов организации местной работы.

ЦЕЛЬЮ ИССЛЕДОВАНИЯ является разработка технологии развоза местного груза в выбранных границах районов управления местной работы, ориентированная на оптимизацию транспортного процесса с минимальными эксплуатационными затратами. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- проанализировать существующие структуры управления железнодорожными станциями и схемы продвижения местных вагонопотоков на полигоне железнодорожной линии;

- разработать методику выбора границ районов управления местной работы с центром сгущения технологических операций в базовой технической станции (БС);

- разработать методику расчета числа опорных станций в районе управления местной работой и варианта обслуживания промежуточных грузовых станций маневровыми локомотивами;

- осуществить проверку результатов теоретических и экспериментальных лабораторных исследований в реальных условиях транспортного производства.

Исследования носят комплексный характер, так как в качестве ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ рассматривается полигон железной дороги, а исследуемые проблемы увязываются с общей проблемой организации местной работы в районах управления и в ЦУМР.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ основаны на применении системного подхода к решению поставленной проблемы, анализа и синтеза рассматриваемого объекта управления, теории вероятностей и математической обработки результатов статистических наблюдений, экономико-математического моделирования развоза местного груза, теории массового обслуживания, теории классификации и т.д.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА диссертационной работы состоит в том, что в ней разработаны:

- методика декомпозиции железной дороги на РУ, основанная на использовании теории классификации с наложением ограничений технологических особенностей работы железнодорожного транспорта;

- методика выбора экономически целесообразного числа опорных станций и экономически целесообразного варианта обслуживания грузовых станций маневровыми локомотивами.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ исследования заключается в том, что предложенная методика декомпозиции железной дороги на РУ может быть использована ОАО «РЖД» для определения границ ЦУМР, при соблюдении условия равномерного распределения местной работы по различным РУ, с учетом значительного расхождения объемов работы отдельных грузовых станций;

Предложенная методика выбора оптимального числа опорных станций и оптимального варианта обслуживания грузовых станций маневровыми локомотивами может быть использована для технико-экономического обоснования мероприятий по совершенствованию организации развоза местного груза.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты исследования докладывались, обсуждались и получили одобрение на:

- межвузовской научно-практической конференции СамГАПС (Самара 2003 г.);

- межвузовской конференции студентов и аспирантов СамГАПС (Самара 2003 г.);

- региональной научно-практической конференции (Челябинск 2004 г.);

- региональной научно-практической конференции (Самара 2004 г.);

- заседания кафедры «УГКР» СамГАПС (2003 - 2005 г.).

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Петров, Алексей Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Имеющиеся исследования по вопросам организации и управления местной работой не в полной мере учитывают современные условия функционирования железнодорожного транспорта и требуют доработки с учетом этих условий. На практике количество и протяженность РУ выбираются без соответствующего научного обоснования, на каждой дороге по-своему. Как правило, деление на РУ и организация ЦУМР в настоящее время происходит в рамках существующих отделений дорог.

2. Методика декомпозиции полигона дороги на РУ позволяет на основе статистического материала, отображающего текущее состояние объема работ на грузовых станциях, произвести классификацию объектов группировки (грузовых станций) по соответствующим признакам. Предложенный в основе классификации критерий однородности позволяет произвести декомпозицию, обеспечивающую равномерное распределение объема работ по РУ.

3. Выбор границ районов управления с оптимальным объемом грузовой работы, следовательно, и объемом управляющей информации приводит к минимальным потерям информации на каждом этапе её преобразования. Оптимальная организация местной работы, выполнение технических и технологических операций, управление процессами формирования и расформирования местных поездов, организации развоза местного груза, сокращения межоперационных простоев и т.д. приводит к увеличению эффективности функционирования РУ в системе ЦУМР.

4. Основным достоинством методики выбора экономически целесообразного варианта обслуживания грузовых станций, входящих в район управления, является то, что вместе с числом опорных станций автоматически определяется и оптимальный вариант обслуживания малодеятельных грузовых станций маневровыми локомотивами с соблюдением условия допустимых норм загрузки маневровых локомотивов.

5. Критерием оптимальности в предложенной методике принят минимум затрат на организацию развоза местного груза. Предложенная методика выбора оптимального числа опорных станций и оптимального варианта обслуживания грузовых станций маневровыми локомотивами реализована в программу на ЭВМ. Авторские права подтверждены Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам РФ (свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2005612718 от 20.10.2005 г.).

6. Экспериментальная проверка методики декомпозиции полигона дороги на РУ на участках Куйбышевской железной дороги показала различные варианты. Некоторые из РУ совпадают с предлагаемыми вариантами декомпозиции в настоящее время, а некоторые не совпадают. Суммарное годовое сокращение затрат, при организации местной работы на этих участках по предложенным вариантам, в условиях дефицита подвижного состава, позволяет получить экономию затрат и дополнительную прибыль за счет использования высвобожденного подвижного состава и сокращения времени оборота местного вагона, в размере 987679,7 руб./год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Петров, Алексей Владимирович, 2006 год

1. Абрамов А.А. Организация и управление процессами переработки местных вагонов на станции. / Межвузовский сборник. М.: ВЗИИТ, - Вып. 134

2. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Ч. III. Техническое нормирование и оперативное управление: Уч. пос. М.: РГОТУПС, 2002. - 224 с.

3. Абрамов А.А., Кирьянова Е.Н., Сологуб Н.К., Шаров В.А. Грузовые станции общего пользования: Учебное пособие. Ч. 1 -М.: МИИТ, 1983. 66 с.

4. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной работой железных дорог / П.С. Грунтов, С.А. Бабченко, В.Г. Кузнецов и др. Под ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 1990.-288 с.

5. Айзерман М.А., Браверманн Э.М., Розоноэр Л.И. Методы потенциальных функций в теории обучения машин. М.: Главная редакция физико-математической литературы издательство «Наука», 1976. - 384 с.

6. Акулиничев В.М., Казюлин Г.Е. Определение нормативов затрат и экономии вагоно-часов в плане формирования поездов. //Железнодорожный транспорт. 1978. - №11. - С.34-39.

7. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков В.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1981, 224 с.

8. Александров П.С. Комбинаторная топология. М.-Л.: Гостехиздат, 1947. -660 с.

9. Альберг Ю.Г. Формируем новую управленческую структуру: Опыт Западно-Сибирской дороги. // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 70-73.

10. Амелин В.П. Совершенствование графика движения местных поездов // Железнодорожный транспорт. 1980. - №3. - С.49-52.

11. Амелин В.П., Ленхердорф О.М. Эффективность работы сборных поездов по опорным станциям. /Труды МИИТа, 1978, Вып.593. с. 106 - 108.

12. Андреев В.К. Исследование вопросов размещения и выбора параметров пунктов концентрации грузовой работы на железных дорогах: Автореферат диссертации кандидата технических наук. М., 1970. - 143 с.

13. Апатцев В.И. Оптимизация работы железнодорожных узлов. // Железно дорожный транспорт. 1998. - №11. - С. 2-6.

14. Атласов В.Г. Оптимизация развоза местного груза в железнодорожных узлах. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. -М.: МИИТ, 1995.-200 с.

15. Банек Т.С. (и др.) Выбор оптимального числа опорных станций на участках. Принципы размещения и проектирования складов для грузов сельского хозяйства. // Вопросы проектирования и организации работы станций. -М.: транспорт, 1965.

16. Богданов С.В., Федина Т.В. Оценка целесообразности укрупнения предприятий транспорта // ОИ/ВИНИТИ Сер. «Транспорт, наука, техника, управление». 1999. - №7. - С.7-12.

17. Бородин А.Ф. Об управлении вагонопотоками с учетом условий их подхода (развоз местного груза). // Вестник ВНИИЖТ, 1988. -224 с.

18. Бородин А.Ф., Головченко С.Ю., Макаров В.М. Информационно-управляющие задачи в АСУ линейного уровня // Ж.-д. транспорт. 2002. - N8. -С. 45-51.

19. Бородин А.Ф., Москалев А.А., Прилепин Е.В. Автоматизированные центры управления местной работой // Ж.-д. транспорт. 2004. - N6. - С. 35-40.

20. Боярский А .Я. Общая теория статистики. М.: Финансы и статистика, -1985,-367 с.

21. Брон В.И. Оптимизация технического и оперативного планирования работы с местным грузом на отделении железной дороги. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: ВНИИЖТ, - 1978, - 12 с.

22. Бузанов С.П. К проблеме железнодорожных узлов СССР. //Труды МИИТ. Вып. XXXVI. - М.: Трансжелдориздат, 1933.

23. Буянова В.К., Кондрахина Н.В. Совершенствование системы организации внутридорожных вагонопотоков. //Железнодорожный транспорт. 1993. - -№6. -С.20-23.

24. Васильев И.С. Оперативное управление развозом местного груза в железнодорожных узлах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: 1998, 24 с.

25. Высоцкий Ю.Л. К оценке эффективности и качества эксплуатационной работы по развозу местного груза. / Сборник «Вопросы ускорения переработки вагонов на станциях и в узлах». Гомель.: БИИЖТ, - 1980. - с. 49-53.

26. Вязанкин С.А. Тульский центр управления местной работой: Московская дорога . // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 76-79.31 .Габидзашвили Л.Г. Методы ускорения развоза местного груза. // Железнодорожный транспорт. 1979. - №12. - С.35-37.

27. Гребенников И.Ф. Концентрация грузовых операций с мелкими отправками // Железнодорожный транспорт. 1960. - №6. - С.73-74.

28. Григоренко Н.И., Угодин Е.Г., Бородулина Е.В., Плетнева Л.Н. Комплексная механизация в условиях концентрации грузовой работы // Железнодорожный транспорт. 1979. - №4. - С.24-27.

29. Гришин А.П. Местная работа отделения: опыт и проблемы.// Железнодорожный транспорт, 1996, №2, с. 10 - 20.

30. Грунтов П.С., Дьяков Ю.В., Макарочкин A.M. и др. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / М: Транспорт, 1994 г. - 543.

31. Дерибас А.Т. О концентрации грузовых операций на меньшем числе станций // Железнодорожный транспорт. 1959. - №9. - С.21-26.

32. Дерибас А.Т., Мощалков А.С. Эффективность концентрации грузовой работы. // Вопросы совершенствования комплексной эксплуатации транспорта. М., Транспорт. - 1966. - С. 115-127.

33. Динамика выполнения основных показателей Куйбышевской железной дороги с 1988 по 2003 год. Самара, КБШ. 2004.-28 с.

34. Дядюк Л.И. Концентрация переработки местных вагонопотоков на сети дорог // Вестник ВНИИЖТ.- 1998. №6. - с. 59-62.

35. Егоров Н.В., Брон В.И., Вишневская Е.Ю., Куренков П.В. Концентрация грузовых операций на процессинговых станциях // Железнодорожный транспорт. 2000. - №5. - С. 14-17.

36. Елисеев С. Ю., Соснов Д. А., Прилепин Е. В. Единая автоматизированная система управления местной работой // Железнодорожный транспорт. 2005. -N4.-С. 53-57.

37. Елисеев С.Ю. Опорные центры в системе управления // Железнодорожный транспорт. 2001. - №11. - С. 10-13.

38. Елисеев С.Ю. Технологические требования к информационно-управляющим и аналитическим системам управления перевозками // Ж.-д. транспорт. 2003. - N11. - С. 8-13.

39. Елисеев С.Ю., Соснов Д.А. Концепция построения автоматизированной системы управления // Ж.-д. транспорт. 2004. - N6. - С. 32-35.

40. Елисеева И.И., Рукавишников В.О. Группировка, коррекция, распознавание образов (статистические методы классификации и измерений связей). -М.: «Статистика», 1977. 144 с.

41. Иваницкий Н.М. Некоторые выводы из опыта концентрации грузовой работы на меньшем числе станций. //Железнодорожный транспорт. 1964. -№4. - С.75-79.

42. Иваницкий Н.М., Ерошенко А.И. Концентрация грузовой работы. //Железнодорожный транспорт. 1988. - -№3. - С.32-35.

43. Иваницкий Н.М., Котляренко А.Ф. Конценрация грузовой работы в современных условиях. // Железнодорожный транспорт. 1995. - №11. - С.2-6.

44. Иваницкий Н.М., Котляренко Ф.М. Новый подход к концентрации грузовой работы. //Железнодорожный транспорт. 1993. - -№9. - С.56-61.

45. Иголкин В.П., Ковричин А.Б., Старшинов А.И., Хохлов В.Д. Статистическая классификация, основанная на выборочных распределениях. -Л.: Издательство Ленинградского университета, 1978г., 104 с.

46. Иловайский Л.В., Шелеляев А.И. Определение наивыгоднейшего числа промежуточных станций на участке, открытых для грузовой работы.- В сб.: «Вопросы грузовой работы на железнодорожном транспорте». Минск, 1963.

47. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР. М. «Транспорт», 1984. 256 с.

48. Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности. М.: Транспорт, 1993. - 33 с.

49. Информационный справочник по основным показателям работы железных дорог. М.: ОАО «РЖД», 2004. -81 с.

50. Кирьянова О.С. Автоматизация расчетов по организации местных вагонопотоков на направлении. Тр. МИИТ, вып. 497, 1975, с. 149-150.

51. Кирьянова О.С., Мухаммедов Г.А., Перминов А.С., Чернюгов А.Д. Местная работа на железных дорогах. М.: Транспорт, 1975,184 с.

52. Козырев С. В. Совершенствовать организацию и управление местной работой : Излож. докл. на заседании Правления ОАО "РЖД" 22 февр. 2005 г. . // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 47-52.

53. Колесников Б.И. Современные методы организации производства на железнодорожном транспорте // Проблемы организации производства и труда в условиях реформирования транспорта: Сб. науч. тр. 2003. - Вып.21(103). - С. 4-16.

54. Колесников С.М. Взаимодействие диспетчеров СФТО и ЦУМРа: Опыт Куйбышевской дороги. // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 68-69.

55. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования. М.: Мысль, 1969.-336 с.

56. Кочнев Ф.П., Акулиничев В.М., Макарочкин A.M. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, - 1990, - 568 с.

57. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. Пособие для вузов. М.: Транспорт, 1990, - 424 с.

58. Кривошей Б.А. Оптимизация местной работы на участке. // Железнодорожный транспорт. 1990. - №12. - С.20-22.

59. Крохин JI.C. Комплексная система оперативного управления работой грузовой станции. М.: МИИТ. - 1983,- 70 с.

60. Кур X., Полиньски Я. Логистические центры как форма обслуживания грузовых перевозок в XXI веке // Вестник ВНИИЖТ. 1997. - №4. - С. 11-13.

61. Курбатова А.В., Шакова М.А. Выбор рациональных вариантов укрупнения линейных предприятий железнодорожного транспорта. // ОИ/ВИНИТИ Сер. «Транспорт, наука, техника, управление». 1999. - №6.-С.20-26.

62. Кучеренко П.Г., Зубков В.Н., Мусиенко Н.Н. Рациональная технология местной работы на полигоне опорной станции. // Вестник Ростовского государственного уневерситета путей сообщения. 2000. - N3. - С. 92-100.

63. Ламанов А.Я., Черняев А.Г., Щербаков А.В., Зубков В.Н. В рамках оптимизационной модели (Опыт реализации новой системы управления отделенческого и линейного уровней на Северо-Кавказской дороге) // Ж.-д. транспорт. 2004. - N7. - С. 30-34.

64. Лерман В.Д. Низовые звенья новой структуры управления перевозками. //Железнодорожный транспорт. 2001. -№11.- С.6-9.

65. Лерман В.Д. Новое звено в управления перевозками. //Железнодорожный транспорт. 2000. - №12. - С.54-58.

66. Логачев В.В. Решающий фактор оптимизации местной работы: Опыт Свердловской дороги. // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 58-61.

67. Методические указания о порядке проведения технико-экономических расчетов по целесообразности закрытия малодеятельных станций для выполнения грузовых операций. -М.: Трансжелдориздат, 1962.

68. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. М.МПС, 1998, 84 с.

69. Методические указания по экономической оценке показателей эксплуатационной работы железных дорог /МПС СССР. Главное планово-экономическое управление, ВНИИЖТ М: 1987, 112 с.

70. Мощалков А.С. Вопросы концентрации выгрузки однородных грузов в пунктах областного значения. // Технико-экономические вопросы развития транспорта. М., ИКТП, 1963. (Труды ИКТП, вып. 3).

71. Мощалков А.С. Эффективность концентрации грузовой работы на станциях. //Железнодорожный транспорт. 1963. - №10. - с. 73-75.

72. Мощалков А.С., Штефко И.В., Смехов А.А., Архангельская Л.Ф., Русакова Р.В. Основы технологии работы опорных железнодорожных станций и автомобильного транспорта в условиях концентрации грузовой работы //

73. Вопросы совершенствования комплексной эксплуатации транспорта. М.: Транспорт, 1966.-С.128-177.

74. Набойченко И.О., Сафиуллина С.А. Новая модель местной работы Свердловской дороги // Ж.-д. транспорт. 2003. - N9. - С. 50-54.

75. Нурмухамедов Р.З. Вопросы совершенствования плана формирования участковых и сборных поездов с учетом суточноых колебаний местных вагонопотоков. Тр. ТашИИТ, вып. 158/6, 1980, с. 33-44.

76. План формирования грузовых поездов Приволжской железной дороги на 2003/2004 г. Саратов.: МПС, - 2003. - 81 с.

77. План формирования грузовых поездов Южно Уральской дороги на 2003 - 2004 г.г. - Челябинск.: МПС, - 2003. - 81 с.

78. Повороженко В.В., Мощалков А.С. Эффективность концентрации погрузочно-разгрузочных работ // Железнодорожный транспорт. 1961. - №10. -С.78-80.

79. Попсуев А.В., Чиквадзе B.C. Концентрация грузовой работы на опорных станциях // Железнодорожный транспорт. 1964. - №10. - С.62-64.

80. Прилепин Е.В. Методы оперативного управления доставкой местного груза на отделении железной дороги. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: РГОТУПС - 2004. - 252 с.

81. Прилепин Е.В. Реализация информационно-управляющих технологий в составе автоматизированной системы, управления линейного уровня // Железнодорожный транспорт на новом этапе развития Москва:, «Интекст», 2003,С. 4-16.

82. Прилепин Е.В. Технологические модели информационно-управляющих задач, реализуемых на опорных центрах // Организация движения и пассажирские перевозки: ЭИ / ЦНИИТЭИ, 2002. Вып.1. - С. 23-30.

83. Рационализация размещения и организация работы пунктов перевалки: Под ред. С.С.Слуцкого. -М.: ЦНИИЭВТ, 1960. -196 с.

84. Ребец В.И., Левин Д.Ю. Оптимизация оперативного управления: (Опыт Московской дороги) // Ж.-д. транспорт. 2003. - N1. - С. 14-23.

85. Регер А.А. Местной работе высокую эффективность // Железнодорожный транспорт. - 2005. - N 4. - С. 74-75.

86. Рыженков А.В. Оптимизация местной работы на участках железной дороги: проблемы управления // Мир транспорта. 2005. - N 2. - С. 92-95.

87. Рыхсиев С.И. Исследование путей оптимизации работы сборных поездов с учетом суточной неравномерности местных вагонопотоков. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: ВЗИИТ, - 1977, - 27 с.

88. Сафиуллин Р.Н. Система организации своевременной выгрузки вагонов: опыт Свердловской дороги. // Железнодорожный транспорт. 2005. -N8.-С. 28-33.

89. Скумбин М.К. Комплексная технология местной работы. //Железнодорожный транспорт. 1975, №12, - с. 25-29.

90. Соснов Д.А. АСУ местной работой на единой базе данных // Автоматика, связь, информатика. 2006. - N 2. - С. 51-53.

91. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы). М. Транспорт, 1986, 256 с.

92. Сотников Е.А. Эксплуатация железных дорог: (В примерах и задах): Учебное пособие для техникумов и высших учебных заведений. М.: Транспорт, 1984,224 с.

93. Тагиев К.Б., Самед-Заде Ш.А., Оруджев Я.М. Выбор оптимального варианта концентрации грузовой работы. //Железнодорожный транспорт. -1969. -№3. - С.24-27.

94. Тимохин Э.Ю. Методика оценки вариантов местных поездов. Тр. МИИТ, вып. 497,1975, с. 159-160.

95. Типовое положение об отделе перевозок отделения железной дороги-филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги": утв. распоряжением от 21. 06. 05 N 944р.

96. Типовой технологический процесс работы опорной станции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы. М.: МПС, 1999.

97. Тихончук Ю.Н. Концентрация грузовой работы и тарифы // Железнодорожный транспорт. 1963. - №5. - С.42-45.

98. Токаев Ш.И. Управление местной работой на Северо-Кавказской: Опыт дороги. // Железнодорожный транспорт. 2005. - N 4. - С. 62-67.

99. Тулупов Л.П. Управление перевозками на участках и направлениях // Ж.-д. транспорт. 2003. - N4. - С. 50-54.

100. Тюрников А.Ю. Организация местной работы на базе опорного центра. //Железнодорожный транспорт. 2001. - -№11. - С.14-18.

101. Тюрников А.Ю. Организация местной работы на базе опорного центра: (Опыт Горьковской дороги) // Ж.-д. транспорт. 2001. - N11. - С.14-18.

102. Тяло Н.А. Выбор экономически целесообразных форм организации сборно-участкового вагонопотока в поезда в современных условиях. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: РГОТУПС, - 2000. - 195 с.

103. Федотов Н.И., Макуха A.M. Простой местных вагонов передаточных поездов на станциях узла. / Сб. трудов НИИЖТ, 1978. Вып. 192/5, - с. 107-118.

104. Хйвазлы С.А., Бухштабер В.М., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д.; под редакцией Айвазана С.А. Прикладная статистика: Классификация и стечение размерности: Справочное издание. М.: Финансы и статистика, 1989. - 607 с.

105. Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Технология и управление перевозками на железнодорожном транспорте (опыт, теория и практика переходного периода). -М.: Желдориздат, 2003. 523 с.

106. Шапошников М.П., Шарф В.Ф. Система организации местной работы. //Железнодорожный транспорт. 1976. - №2. - С.40-42.

107. Щенников JI.H. Исследование эффективности концентрации местной работы на железнодорожных участках на перспективу. Автореферат диссертации кандидата технических наук. Гомель, 1976. - 125 с.

108. Эрлих Н.В. Организация местной работы на участках железных дорог с оптимальным содержанием маневровых средств. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: РГОТУПС, - 1997. - 129 с.

109. Юшкевич Е.П., Яковлев Т.В., Резер Д.М. Концентрация грузовой работы и организация перевозок поновому // Железнодорожный транспорт. -1962. №4. - С.25-31.

110. Ярошевич В.П. Системный анализ местных вагонопотоков в узлах и на участках. / Сборник трудов БелИИЖТ, 1976. Вып. 152, - с. 35-43.

111. Optymalizacja liczby punktow ladunkowych w arunkach koncentracji prac ladunkowych. Janecki R., Roznowski M. "Prol. ekon. transp. Buil. Inf.". 1986. -№2. - c. 52-66.

112. Bienvenue a' la SNCF. (une entreprise au service de ses clients). Galtier F., Mayes P., Riondel F. 1999. - №3. -11 c.

113. Bienvenue a letablissement exploitaftion de Strasbourg etoile. Livret d'accueil. Direction de Strasbourg. 1998. - № 12. -19 c.

114. Bienvenue a letablissement Strasbourg Centre. Direction de Strasbourg. -1998.-№12.- 12 c.