Комплексное планирование поездной и местной работы железнодорожных участков тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Кожанов, Евгений Михайлович

• Кожанов, Евгений Михайлович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кожанов, Евгений Михайлович

Введение.

Глава 1. Обзор выполненных исследований в области теории и практики планирования поездной и местной работы на железнодорожном транспорте.

1.1. Проблемы текущего планирования поездной и местной работы на железных дорогах.

1.2. Анализ научных исследований в области математических методов планирования» поездной работы и составления графиков движения поездов на железных дорогах РФ

1.3. Анализ научных исследований в области планирования местной работы на-железных дорогах РФ.

1.4. Практический опыт оперативного планирования поездной и местной работы на железных дорогах РФ.

1.5. Планирование железнодорожных перевозок на зарубежных железных дорогах.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Разработка методики текущего планирования пропуска сквозных поездов по участку.

2.1. Постановка задачи. Структура исходных данных. Понятие «узла отправления».

2.2. Текущее планирование пропуска поездов по однопутному участку (на основе «узлов отправления» без учёта времён на разгон и замедление).

2.3. Текущее планирование пропуска поездов по однопутному участку (на основе «узлов отправления» с учётом времён на разгон и замедление).

2.4. Текущее планирование пропуска поездов по однопутному участку на основе частично-целочисленного линейного программирования.

2.5. Учёт дополнительных ограничений и требований в модели планирования пропуска поездов по однопутному участку.

2.6. Корректировка математической модели планирования пропуска грузовых поездов для её использования в планировании работы однопутного участка, оснащённого полуавтоматической блокировкой.

2.7. Корректировка математической модели планирования пропуска грузовых поездов для её использования в планировании работы двухпутного участка.

2.8. Совместное планирование пропуска пассажирских и сквозных грузовых поездов

2.9. Планирование пропуска поездов на участках, включающих одновременно однопутные и двухпутные перегоны.

2.10. Учёт станционных интервалов различной продолжительности.

2.11. Взаимодействие системы текущего планирования работы участка с планированием поездообразования.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Разработка методики текущего планирования местной работы участка.

3.1. Постановка задачи. Структура исходных данных для задачи расчёта текущего плана местной работы.

3.2. Определение порядка включения вагонов в местные поезда (проложенные диспетчером «нитки», «твёрдые нитки» графика).

3.3. Математическая модель построения текущего плана работы сборного поезда по опорным станциям участка на основе булевых переменных.

3.4. Построение текущего плана работы сборного поезда по опорным станциям участка на основе частично-целочисленного программирования с учётом результатов пропуска пассажирских и сквозных грузовых поездов.

3.5. Использование обезличенных групп вагонов в математической модели построения текущего плана работы сборных поездов по опорным станциям участка.

3.6. Построение текущего плана развоза местных вагонов сборными поездами и маневровыми локомотивами на основе частично-целочисленного программирования с учётом результатов пропуска пассажирских и сквозных грузовых поездов.

3.7. Учёт ограничений по времени работы и по занятости погрузо-выгрузочных фронтов

Выводы по главе 3.

Глава 4. Экономическая эффективность оптимизации текущего планирования поездной и местной работы участка.

4.1. Экономическая оценка эффективности текущего планирования пропуска поездов по однопутному участку.

4.2. Экономическая оценка эффективности текущего планирования пропуска поездов по двухпутному участку.

4.3. Экономическая оценка эффективности текущего планирования местной работы участка.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексное планирование поездной и местной работы железнодорожных участков»

В транспортной системе России железнодорожный транспорт занимает ведущее место в перевозках грузов и пассажиров и вносит значительный вклад в развитие экономики. На его долю приходится ¡более-80 процентов' грузооборота и более 40 процентов пассажирооборота. Важное место в< эксплуатационной работе занимает планирование и управление поездной и местной работой, в том числе оперативное планирование работы участка.

Проблеме текущего планирования поездной и местной работы участков и направлений в последнее время уделяется пристальное внимание со стороны учёных и практиков железнодорожного транспорта. Однако разработанные методики планирования^ являются в большинстве' своём эвристическими и, соответственно, не позволяют получить оптимальные или близкие к ним результаты.

В настоящее время текущее планирование поездной работы железнодорожного участка осуществляется поездным диспетчером (ДНЦ) вручную на полотне графика исполненного движения, а при его отсутствии план нигде не фиксируется. Результаты текущего планирования поездной работы участка необходимы для нормального функционирования задачи планирования поездообразования, что позволяет сделать вывод о важной роли текущего планирования поездной работы участка в системе оперативного планирования работы железнодорожного транспорта. В существующих автоматизированных системах на отечественных железных дорогах рассчитываемый план даже на двухпутных линиях содержит большое количество неточностей и в целом не является оптимальным.

В существующей системе текущего планирования местной работой также имеет место ряд задач, требующих дальнейшей проработки. Планирование в существующих системах основано на информации, получаемой от базовых и опорных станций, которая представляет собой уточнение контрольного времени завершения накопления и готовности состава к отправлению. Также для составления плана местной работы станции используется информация о времени окончания формирования внутристанционных передач, очерёдности и сроках подачи и уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки, порядок погрузки и формирования отправительских маршрутов. Такая организация текущего планирования имеет ряд недостатков:

• отсутствует пономерная информация о включении вагонов» в местные поезда, осуществляющие их сбор с опорных станций на базовые, что не позволяет оперативно и достаточно достоверно учитывать местные вагоны в существующей системе расчёта поездообразования на технических станциях;

• поступающая от станций информация не является оперативной, что не даёт возможности диспетчеру по местной работе (ДНТДМ) оперативно реагировать на изменение планов погрузки или выгрузки;

• динамическая вагонная модель автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) не даёт требуемой информации о наличии вагонов на фронтах выгрузки, что затрудняет определение прогнозного времени готовности вагонов к отправлению;

• отсутствуют варианты развоза местного груза и их оценка.

Отсутствие учёта местных вагонов в существующей системе расчёта прогноза поездообразования на технических станциях не позволяет ДНТТ планировать продвижение местных поездов по участку, на который уже распланированы «нитки» графика движения поездов, полученных по плану поездообразования, т.к. последний носит весьма условный характер.

В разработанной в данной диссертационной работе методике текущего планирования развоза местного груза информация по сбору местных вагонов поступает на предстоящие 4-6 часов, что является достаточным для учёта этих вагонов в задаче поездообразования.

Актуальность данной работы заключается в том, что решение проблемы разработки текущего плана поездной и местной работы участка позволит повысить эффективность эксплуатационной работы участков, позволит обеспечить систему планирования поездообразования необходимой и достоверной информацией, что будет способствовать, повышению эффективности выполнения оперативных планов работы участков железных дорог.

Объектом исследования является процесс текущего планирования поездной и местной работы участка.

Целью исследования является разработка методики текущего планирования поездной и местной работы для участков, имеющих различное путевое развитие и оборудованных различными средствами СЦБ и связи (автоматическая и полуавтоматическая блокировка). При этом должны быть рекомендованы наиболее эффективные математические модели для конкретных условий планирования.

Достижение указанной цели обусловило необходимость решения следующих задач:

1. разработка методики текущего планирования поездной и местной работы участка с учётом взаимодействия с текущим планом поездообразования;

2. разработка математической модели оптимизации текущего планирования пропуска поездов по участку и рекомендаций по её применению на однопутных и двухпутных участках, оборудованных различными средствами сигнализации и связи по движению поездов;

3. разработка математической модели оптимизации текущего планирования местной работы участка с возможностью учёта результатов текущего планирования пропуска поездов по участку;

4. сравнение и анализ вариантов математических моделей текущего планирования и разработка рекомендаций по их применению на участках с различным техническим оснащением.

Методы исследования обусловлены целью данной диссертационной работы и поставленными в ней задачами, а также необходимостью наиболее полно- проанализировать различные варианты математических моделей текущего планирования работы железнодорожного участка. Для этого, в диссертационной работе используются методы математической^ логики, построения оптимизационных линейных задач, методы теории решения изобретательских задач (ТРИЗ).

Научная новизна работы заключается в том, что в ней для достижения поставленной цели впервые разработан и научно обоснован методический комплекс, включающий:

- математические модели текущего планирования поездной и местной работы участков, имеющих различные технические характеристики;

- научный анализ различных математических« моделей, для которых установлены условия их эффективного применения;

- способ увязки текущего плана работы участка с текущим планом поездообразования на технических станциях;

- методики экономической оценки разрабатываемых текущих планов поездной и местной работы участков.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

- на основе разработанных математических моделей поездной и местной работы участка возможна реализация комплексной системы текущего планирования эксплуатационной работы железнодорожных направлений при обеспечении увязки предлагаемой методики текущего планирования работы участков с планированием поездообразования на технических станциях; разработанная методика оценки текущего плана работы железнодорожного участка может быть использована не только для оценки разрабатываемых планов, но и для оценки работы диспетчера по местной работе;

- реализованные в предлагаемых математических моделях принципы разработки плана пропуска поездов, а также принципы развоза местных вагонов по участку могут быть использованы для построения нормативных графиков движения поездов и нормативных графиков организации местной работы на участке.

Теоретическая ценность работы заключается в развитии теории эксплуатации железных дорог на основе разработанных математических моделях текущего планирования поездной и местной работы железнодорожных участков, имеющих различное путевое развитие и техническое оснащение.

Реализация работы. Методика текущего планирования поездной и местной работы участка опробована в целях повышения эффективности эксплуатационной работы на участках Московской, Западно-Сибирской и Восточно-Сибирской железных дорог.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов» (Москва, 2006 и 2009 гг., МИИТ), конференциях «MODELARE MATEMATICA OPTIMIZARE §1 TEHNOLOGII INFORMATIONALE» (Кишинёв, 2008 и 2009 гг., ATIC), обсуждались на кафедре «Управление эксплуатационной работой» (Москва, 2007 - 2010 гг. МИИТ).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 7 научных работах, в том числе 2 в изданиях, рекомендованных ВАК, общим объёмом 3,45 п.л.

Структура диссертации. Диссертация общим объёмом 233 страницы состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников (159 наименований) и двух приложений. Объем диссертации без приложений - 208 страниц, в том числе иллюстраций — 43, таблиц - 9.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Кожанов, Евгений Михайлович

Выводы по главе 4

1. При решении оптимизационных задач целесообразно учитывать только изменяющиеся в зависимости от варианта плана расходы на его выполнение, которые включаются в целевую функцию для-получения наиболее рациональных планов.

2. В линейных математических моделях представляется возможным использовать только укрупнённые ставки в коэффициентах целевых функций, поскольку имеющиеся зависимости расходов от текущих значений эксплуатационных показателей нелинейны. Нелинейные зависимости могут быть в перспективе учтены через соответствующие модели или через деление зависимостей на дискретные интервалы.

4. Применение предложенных методик текущего планирования пропуска поездов на однопутных участках Московской железной дороги позволяет сократить расходы на выполнение плана от 10 до 40 млн. рублей в год на каждом участке в зависимости от протяжённости участка и сложности рассматриваемой ситуации. Такая экономия свидетельствует о возможности значительно повысить эффективность текущего планирования поездной работы однопутных участков на основе предложенной методики.

5. Применение методики планирования пропуска поездов на двухпутных участках незначительно сокращает расходы на выполнение плана (около 3 млн. руб. в год на участке). Но при этом план пропуска поездов на двухпутных участках является необходимым звеном в системе совместного текущего планирования поездообразования, планирования пропуска поездов по участку и планирования развоза местных вагонов.

6. Применение предложенной методики текущего планирования местной работы экономии не даёт, но позволяет улучшить отдельные эксплуатационные показатели (количество развезённых вагонов, вагоночасы нахождения вагонов на участке), а также учесть важные ограничения при доставке местных вагонов (срок доставки, пробеги локомотивов, время работы бригад).

Заключение и выводы

Выполненные в диссертационной работе исследования позволяют сделать следующие научные выводы и предложения:

1. Для поиска путей оптимизации текущего планирования поездной и местной работы участка были рассмотрены существующие методики планирования пропуска поездов по участку, построения нормативного графика движения поездов, планирования развоза местных вагонов по станциям участка. Анализ существующих методик показал недостаточность проработки в части точных методов планирования поездной и местной работы участка.

2. В результате анализа существующих процессов планирования пропуска поездов по участку и планирования развоза местных вагонов предложена схема информационного взаимодействия процессов планирования поездообразования, планирования пропуска поездов и планирования местной работы.

3. Разработаны алгоритмы подготовки исходных данных и математические модели текущего планирования пропуска грузовых поездов для участков с различным техническим оснащением. Проведенные расчёты показали применимость модели, основанной на булевых переменных, для планирования пропуска поездов на участках с интенсивным движением пассажирских поездов и на малодеятельных участках. На остальных участках рекомендуется использовать модель, основанную на нецелочисленных переменных.

4. Разработаны алгоритмы подготовки исходных данных по результатам пропуска сквозных грузовых поездов для планирования развоза местных вагонов по станциям участка. Разработана методика текущего планирования, основанная на математической модели прикрепления отцепов к ниткам графика местных поездов. Данная методика может быть применима для определения очерёдности включения вагонов в местные поезда, следующие по твёрдым «ниткам» графика. Для случаев, когда планирование осуществляется по сложившейся ситуации, без твёрдых «ниток» местных поездов, рекомендуется применять методику планирования, основанную на нецелочисленных переменных и позволяющую строить «нитки» графика местных поездов в оперативном режиме. На участках со значительными объёмами местной работы рекомендуется применять методику, основанную на отправке вагонов едиными группами.

5. Предложен вариант расчёта экономической оценки затрат на выполнение текущих планов поездной и местной работы участка с целью минимизации эксплуатационных расходов. В поездной работе учитываются поездо-часы простоя на технических станциях и нахождения транзитных поездов на участке, затраты на остановки поездов на промежуточных станциях; в местной работе учитываются поездо-часы нахождения сборных поездов на участке, локомотиво-километры маневровых локомотивов, вагоно-часы простоя вагонов на технических и участковых станциях. Оценка эффективности методики планирования поездной работы показывает, что имеется возможность увеличить участковую скорость на 4-5%, сократить эксплуатационные расходы на 3-4%; в местной работе имеется возможность увеличить участковую скорость сборных поездов на 5-7%, уменьшить затраты вагоно-часов простоя местных вагонов на 2-3%, сократить эксплуатационные расходы на 5-10%.

В целом в диссертации впервые предложена методика комплексного планирования поездной и местной работы железнодорожных участков, основанная на математической модели частично-целочисленного линейного программирования с учётом логических связей между обслуживанием опорных станций сборными поездами и обслуживанием прикреплённых станций маневровыми локомотивами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кожанов, Евгений Михайлович, 2010 год

1. Абрамов A.A. Организация развоза местного груза. Монография.// М.: РГОТУПС, 2000 - 120 с.

2. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А, Корешков В.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. -М. ¡Транспорт, 1981.-224 с.

3. Альтерман C.JL, Сметанин А.И. Организация работы с местными вагонами. М., Трансжелдориздат, 1961. 176 с.

4. Альтшуллер Г. С. Творчество как точная наука. М.: Сов. радио, 1979.- Кибернетика.

5. Амелин В.П. Организация развоза местного груза на основе графика движения поездов // Совершенствование эксплуатационной работы на основе графика движения поездов: Сб. науч. трудов. М.: Транспорт, 1984. С 15-24.

6. Анненков A.B. Оптимизация перевозок нефтеналивных грузов на железнодорожном транспорте // М. ВИНИТИ Российской академии наук, 1999.-153 с.

7. Б. дел. Рио. Построение оптимального графика движения поездов на ЭВМ. Часть 2. Алгоритмы.// Серия «Кибернетика на транспорте», Киев, изд. Киевского дома научно-технической пропаганды, 1962.

8. Б. дел. Рио. Построение оптимального однопутного непараллельного графика на ЭЦ ВМ. Часть 1. Метод.// Серия «Кибернетика на транспорте», Киев, изд. Киевского дома научно-технической пропаганды, 1962.

9. Барткус А.Г. Приближённое решение некоторых комбинаторных задач линейного программирования методом дихотомии// Журнал вычислительной математики и математической физики. М.: Наука, 1964, №4.

10. Барткус А.Г. Решение задачи оптимального регулирования движения поездов методами линейного программирования. Труды ЛИИЖТ, вып. 233, 1964.

11. Батисс Ф. Проблемы развития грузовых перевозок// Железные дороги мира, 2003, №7.

12. Богданович С.В. Многодневный прогноз вагонопотоков.для целей оперативного планирования эксплуатационной работы сети железных дорог: дисс. к.т.н. 05.22.08. СПб., 1993.

13. Боголюбов И.С., Назаренко Г.Ф., Дмитриенко A.B. Организация местной работы: из опыта Вост.-Сиб дороги//Железнодорожный транспорт, 1991, №3. С.38-41.

14. Бородин А.Ф. Эксплуатационная работа железнодорожных направлений (Труды ВНИИАС, вып. 6) М.: ВНИИАС, 2008. - 320 стр.

15. Бородин А.Ф., Москалёв A.A., Прилепин Е.В. Автоматизированные центры управления местной работой //Железнодорожный транспорт, 2004, №6. С. 35-40.

16. Бурков В.Н., Рубинштейн М.И. Алгоритмы решения задач перевозки грузов //Итоги науки и техники. Серия «Организация управления транспортом», Том 4. М.: ВИНИТИ, 1984. - с.3-55.

17. Васильев И.С. Оперативное управление развозом местного груза в железнодорожных узлах: дисс. к.т.н./ Рос. гос. открытый технический университет путей сообщения. -М., 1998.

18. Волков В.А., Левин Д.Ю., Лерман В.Д. Совершенствование эксплуатации железных дорог. — М.: 1984. 208 с.

19. Волков B.C. Алгоритм планирования работы маневровых локомотивов в условиях АСУ // Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта. Межвузовский сборник научных трудов. -М.: РГОТУПС, 2005. 290с., с. 82 - 86.

20. Гершвальд A.C. Оперативное управление процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте в условиях рыночной экономики //Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук, М., 2004.

21. Гильденгорн И.А. Математические модели в задачах автоматизации управления местной работой отделения дороги. Автореф. дисс. канд.техн.наук: 05.13.06/ВНИИЖТ. М., 1989. - 207с.: ил.

22. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1994.

23. Гоманков Ф.С., Шамров М.И. Автоматизация управления перевозками с позиций современной теории // Железнодорожный транспорт — 2004.-№ 2 С.65-69.

24. Григорюк В.Ф. Ритмичная выгрузка вагонов// Железнодорожный транспорт, №7, 1974. С.20-22.

25. Гришин А.П. Местная работа отделения: опыт и проблемы// Железнодорожный транспорт, 1996,- №2, С. 10-20.

26. Грунтов П.С., Дьяков Ю.В. Макарочкин А.М.и др. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ Под ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994.543 с.

27. Державец Г.И. Разработка и применение алгоритмических и программных средств автоматизации составления графиков движения поездов для однопутных линий: дисс. к.т.н.: 05.13.06. Москва, 1984. - 200 с.

28. Дмитренко A.B., Околелова B.C. Планирование местной работы грузовых станций// Железнодорожный транспорт, 1990, №6. С. 18-22.

29. Елисеев С.Ю., Соснов Д.А., Прилепин Е.В. Единая автоматизированная система управления местной работой // Железнодорожный транспорт, №4, 2005, с. 53-57.

30. Завьялов Б.А. Оптимизация и автоматизация движения поездов с применением кибернетики//Труды ЦНИИ, 1969, вып.394, 1 -186.

31. Зверев В.И. Оптимизация формирования местных поездов на технических станциях и их работы на участке: дисс. к.т.н. Москва, 2001. -203с.

32. Зубков В.Н. Ускорение доставки в местном сообщении// Железнодорожный транспорт, 1994. -№10.- С. 12-14.

33. Зяблова И.В. Совершенствование технологии использования грузовых вагонов: автореф. дисс. к.т.н. — Ташкент, 2008. — 29с.

34. Ибрагимов У.Н. Совершенствование способов пропуска поездов, обеспечивающих ускорение доставки грузов: автореф. дисс. к.т.н. Ташкент, 2008.-24с.

35. Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог. М., «ТЕХИНФОРМ», 2001. 40 с.

36. Инструкция по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1// МПС РФ, Упр. статистики. М.: Транспорт, 1993. - 40с.

37. Информационная технология оперативного контроля сроков доставки грузов путем сравнения прогнозного графика с данными о реальном продвижении отправки в АСУ Грузовой экспресс //утв. ЦД МПС 2003г.

38. Казаков П.Е., Ульянов В.Г., Ситников B.C. Местной работе -оптимальную технологию// Железнодорожный транспорт, 1998, №9, С. 5-6.

39. Кандацу Т. Статус грузовых железных дорог в Японии// Железные дороги мира, 2001, №9.

40. Каплун Б.М. Расчет оптимального числа подач вагонов на грузовые фронты при ограниченности маневровых ресурсов// Вестник ВНИИЖТ, №6, 1986. с.5-7.

41. Кирьянова О.С., Мухамедов Г.А., Перминов A.C. Местная работа на железных дорогах. М., Транспорт, 1975. 184 с.

42. Кожанов Е.М. Математическое моделирование процессов железнодорожного транспорта с использованием булевых переменных// «MODELARE MATEMATICÄ OPTIMIZARE §1 TEHNOLOGII

43. FORMATIONALE». Materialele Conferintei Internationale. Chi§inäu, 19-21 martie 2008. Кишинев, "Эврика", 2008. - с. 58 - 64.

44. Кожанов Е.М. Методика расчёта текущего плана пропуска грузовых поездов по однопутному участку на основе математического моделирования// Транспорт. Наука, техника, управление: научный информационный сборник, М.: ВИНИТИ, №12, 2008, с.5-10.

45. Кожанов Е.М. Оперативный расчёт плана развоза местных вагонов по опорным станциям участка// Вестник ВНИИЖТ, №1, 2009. с.37-40.

46. Кожанов Е.М. Текущее планирование пропуска поездов по однопутному участку (на основе «узлов отправления»)// Соискатель, М.: МИИТ, №1,2010.

47. Козлов И.Т., Тихонов Г.Н. Автоматизация составления однопутных графиков движения поездов// Железнодорожный транспорт, 1972, №5.

48. Козлов И.Т., Тихонов Г.Н. Составление однопутных непараллельных графиков движения поездов на ЭВМ// Вестник ВНИИЖТ,1971, №7.

49. Колотий П.Г., Джалилов Д.Ю. Методологические принципы построения однопутных непараллельных графиков движения поездов // Вопросы кибернетики, вып.54, Ташкент, Институт кибернетики ВЦ АН, УзССР,1972.

50. Кочнев Ф.П., Акулиничев В.М., Макарочкин A.M. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1979. - 586 с.

51. Красовская И.А. Оптимизация планирования пропуска поездопотоков по станциям: дисс. к.т.н.: 05.22.08. — Москва, 1983. 236 с.

52. Кривошей Б.А. Местной работе комплексный подход// Железнодорожный транспорт, 1991, №1. С. 6-9.

53. Кривошей Б.А. Местной работе' экономические методы управления//Железнодорожный транспорт, 1990. - №8. - С. 14-19.

54. Кривошей Б.А. Оптимизация местной работы на участке// Железнодорожный транспорт, 1991.-№12.-С. 20-22.

55. Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. — М.:Маршрут, 2003. — 200 с

56. Кузнецов Г.А. Совершенствование сменно-суточного планирования эксплуатационной работы отделения дороги: дисс. к.т.н.: 05.22.08. Москва, 1984.-178 с.

57. Кулешов В.М., Масалов Ю.Л. Новое в организации местной работы//Железнодорожный транспорт, 1989, №2. С. 13-15.

58. Ламанов А.Я., Черняев А.Г., Щербаков A.B., Зубков В.Н. В рамках оптимизационной модели// Железнодорожный транспорт, 2004,- №7, С. 30-33.

59. Левин Д.Ю. Важная часть общей структуры диспетчерского руководства// Железнодорожный транспорт, 2004, № 7. С. 34-37.

60. Левин Д.Ю. Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом // М. Маршрут 2005. - 759 с.

61. Левин Д.Ю. Технология управляющего режима работы диспетчерских центров // Вестник ВНИИЖТ, №5, 2004.

62. Лизунов А.И. Диспетчерское планирование и регулирование движения поездов на двухпутных участках с применением прогнозных графиков: дисс. к.т.н. Москва, 1993. - 211с.

63. Лувсангийн Халтер. Организация местной работы в условиях колебаний объемов погрузки и выгрузки вагонов на станциях участка: дисс. к.т.н. 05.22.08. Иркутск, 1998. - 173с.

64. Макаров В.М. Применение ЭВМ в управлении процессом формирования многогруппных составов // «Автоматизированные системы управления» (ЦНИИТЭИ МПС), 1988, экспр. 2.

65. Макаров В.М. Разработка и применение математической модели оперативного прогнозирования поездной работы железнодорожного направления в АСУЖТ: дисс. к.т.н. 05.13.06. Москва, 1984. - 204 с.

66. Макаров В.М., Чижов Д.А. Планирование развоза местных вагонов по станциям, подъездным путям и грузовым фронтам на полигоне отделения железной дороги в рамках ЦУМР (Постановка задачи). Москва, 2007 — 44с.

67. Макаров В.М., Чижов Д.А., Ширяева С.А. Решение задач оптимизации развоза вагонов по станциям и подъездным путям в центрах управления местной работой // Труды ВНИИАС. Выпуск 3. М.: ЗАО «БизнесПроект», 2005.

68. Методика оперативного контроля соблюдения сроков доставки грузов и распределения ответственности между железными дорогами//утв.ЦД в 1999 г.

69. Методические рекомендации по разработке технологических процессов организации и управления местной работой на отделении железной дороги в условиях внедрения автоматизированной системы управления местной работой. — М.: 2004 г.

70. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1998, 84с.

71. Мишарин A.C. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта на основе информационных технологий. М.: ВИНИТИ РАН, 2007. -300 с.

72. Мусиенко H.H. Организация местной работы в районе управления опорной станции: дисс. к.т.н. 05.22.08. -М.: 2000.

73. Нурмухамедов Р.З. Рациональная организация местной работы железных дорог. — Ташкент: Мехнат, 1990. 203 с.

74. Оперативное планирование эксплуатационной работы (первая очередь АСУЖТ). Под ред. Л.П. Тулупова. М., «Транспорт», 1977. 207 с. (Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта, вып. 571);

75. ОрловМ.А. Основы классической ТРИЗ. Практическое руководство для изобретательного мышления. — 2-е изд., испр. и доп. — М.: СОЛОН-ПРЕСС, 2006.-432 е.: ил.

76. Осипов А.П., Ересько A.B. Совершенствование местной работы отделения с крупным узлом// Железнодорожный транспорт, 1993, №2. С. 10-11.

77. Осьминин А.Т., Грошев Г.М., Никифорова O.A. Оценка эффективности маршрутизации с мест погрузки// Железнодорожный транспорт, №1,2008. С.62-65.

78. Пазойский Ю.О., Глазков Д.В. Математическая модель оптимизации пассажирских перевозок в дальнем сообщении //Вестник ВНИИЖТ.- 2004.-N 2.- С.46-47.

79. Петров A.B. Организация местной работы в оптимальных границах районов управления: дисс. к.т.н. 05.22.08. -М.: 2006.

80. Петров А.П., Буянов В.А., Угрюмов Г.А. Автоматизация, вычислительная и микропроцессорная техника в эксплуатационной работе железных дорог: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1987.-245 с.

81. Помыкалов Ю.А., Климатов B.C. Станция Воскресенск: переход на интенсивные методы работы// Железнодорожный транспорт, 1987, №1. С.21-22.

82. Поплавский A.A. Новое в оперативном управлении перевозочным процессом // Железнодорожный транспорт, №5, 2007, с. 57 — 61.

83. Поплавский A.A., Лизунов А.И. Сквозное оперативное управление поездной работой на направлениях// Железнодорожный транспорт, №1, 2007г., с. 16-24.

84. Попов А.Т., А.И.Малахов. Оптимизация технологии работы операторской компании по перевозкам сырья металлургическогго производста. Липецк: ЛГТУ, 2006. - 165 с.

85. Прасад Х.С.С. Информационные технологии в управлении грузовыми перевозками //Железные дороги мира, 1993, №12. С.7-11.

86. Прилепин Е.В. Методы оперативного управления доставкой местного груза на отделении железной дороги// Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 2004.

87. Прилепин Е.В., Харитонов A.B., Шатохин A.A. Автоматизированное текущее планирование развоза и сбора местных вагонов //Железнодорожный транспорт, 2008, №11. С. 34-36.

88. Проблемы грузовых перевозок на железных дорогах Европы// Железные дороги мира, 2000, №8.

89. Ребец В.И., Иванов Г.Р. Слагаемые эффективной работы// Железнодорожный транспорт, 1998, №1. С.28-30.

90. Регер A.A. Местной работе — высокую эффективность // Железнодорожный транспорт, №4, 2005, с. 74-75.

91. Романов А.П. Теория узлового графика и его надёжности// МИИТ. Труды; Вып.449: Применение математических методов и ЭВМ в эксплуатации железных дорог. М.: МИИТ, 1973. - 175 с. - с. 52 - 54.

92. Самарина H.A. Составление двухпутного графика движения поездов на ЭВМ. М.: «Транспорт», 1971, 124 с.

93. Система микропроцессорной централизации на станции Ганновер-Главный // Железные дороги мира, 1997, №8. С. 3-7.

94. Смирнов Д.В. Совершенствование организации вывозного и передаточного движения в условиях спада объемов перевозок// Вестник ВНИИЖТ, №6, 1998. С.26-28.

95. Солоп И.А. Принципы и механизмы совершенствования работы линейного района центра управления местной работой на основе развития АСУ: дисс. к.т.н. 05.13.06, 05.22.01. Ростов-на-Дону, 2005. - 158с.

96. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.: Транспорт, 1979. 239 стр.

97. Стрельников В. Т., Кокоулин И.И. Эффективная технология развоза местного груза//Железнодорожный транспорт, 1990, №9. С. 15-17.

98. Суворов В.К. Составление однопутного непараллельного графика движения поездов с помощью ЭВМ: автореф. дисс. к.т.н. Москва, 1966.

99. Суворов В.К. Составление однопутного непараллельного графика движения поездов// Вестник ВНИИЖТ, 1966, № 3.

100. Сухогузова И.В. Комплексная оценка графика движения поездов на однопутных участках //Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, М., 2003.

101. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах)/И.Б. Сотников, A.A. Выгнанов, Ф.С. Гоманков и др.- М.: Транспорт.-1983 .-254 с.

102. Технология развоза местного вагонопотока на Тульском отделении филиале ФГПУ «Московская железная дорога» МПС РФ. - 2001г. - 34с.

103. Тихонов К.К. Выбор оптимальных параметров эксплуатации железных дорог // М. Транспорт 1974. С. 19-51.

104. Тишкин Е.М. Автоматизация разработки графика движения поездов (Применение математических методов и электронно-вычислительных машин): Учебное пособие. М.: ВЗИИТ, 1971. 84 с.

105. Тишкин Е.М. Метод комбинаторной сортировки вагонов основа интенсивной технологии местной работы// Вестник ВНИИЖТ, 1987, №2. С. 1-6.

106. Тишкин Е.М. Оптимизация управления в логистических системах// Вестник ВНИИЖТ, 1995, №5. С.3-10.

107. Тишкин Е.М., Макаров В.М., Климанов B.C. Интенсификация местной работы// Железнодорожный транспорт, 1986, №3. С.54-58.

108. Тищенко С.А. Исходные данные и алгоритм оперативной подготовки элементов графика движения поездов // Вестник ВНИИЖТ. 2003. №2 С. 20-24.

109. Токаев Ш.И. Управление местной работой на Северо-Кавказской // Железнодорожный транспорт, №4, 2005, с. 62 67.

110. Тулупов Л.П. Автоматизация планирования эксплуатационной работы// Железнодорожный транспорт, 1977, №9. С. 41-43.

111. Тулупов Л.П. Оптимизация управления перевозками на линейном уровне // Железнодорожный транспорт, 2002. №6. - с. 34-36.

112. Тулупов Л.П. Управление перевозками на участках и направлениях // Железнодорожный транспорт, №4, 2003, с.50-54.

113. Тулупов Л.П., Гусятинер A.M., Шапкин И.Н. Оперативное распределение порожних вагонов под погрузку// Вестник ВНИИЖТ, 1987, №4. С.8-12.

114. Тулупов Л.П., Жуковский Е.М., Гусятинер A.M. Автоматизированные системы управления перевозочными процессами на железных дорогах: Учеб пособие для вузов. М.: Транспорт. 1991. - 207 с.

115. Тулупов Л.П., Лецкий Э.К., Шапкин И.Н., Самохвалов А.И.Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Под ред. Л.П.Тулупова. — М. :Маршрут,2005 г. -467 с.

116. Тулупов Л.П., Митасов П.В., Пеккер Л.Д. Регулирование парка порожних вагонов с учетом их годности под погрузку// Вестник ВНИИЖТ, 1982, №8. С.5-7.

117. Тулупов Л.П., Смирнова М.Е. Нормативы для суточного планирования погрузки по критерию затрат на подготовку вагонов// Вестник ВНИИЖТ, 1986, №6. С. 1-6.

118. Тулупов Л.П., Харитонов A.B. Многофакторное оперативное нормирование дифференцированных перегонных времен хода грузовых поездов//Вестник ВНИИЖТ. 1999. №1 С. 37-41.

119. Тулупов Л.П., Шапкин И.Н. Планирование и организация работы местных поездов на станциях участка// Методические указания к дипломному проектированию и практическим занятиям. -М.: 1987. — 40с.

120. Тулупов Л.П., Юйлиан Ян. Многофакторное оперативное нормирование времени выполнения технологических процессов// Вестник ВНИИЖТ, 1997, №5. С. 20-24.

121. Тушин H.A. Построение систем «автодиспетчер» для управления подводов массовых грузов крупным потребителям: дисс. к.т.н.: 05.22.08. -Екатеринбург, 2004. 177 с.

122. Тяло H.A. Выбор экономически целесообразных форм организации сборно-участкового вагонопотока в поезда в современных условиях (напримере Куйбышевской железной дороги) // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: 2001г.

123. Угрюмов А.К., Грошев Г.М., Кудрявцев В.А., Платонов Г.А. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте// М.: Транспорт, 1983. 293 с.

124. Уланов A.A. Совершенствование организации местной работьт в-железнодорожном узле и прилегающих участках: дисс. к.т.н. Новосибирск, 2001.

125. Участковый автодиспетчер. Под ред. Завьялова Б.А., Пенкина Н.Ф. М.: Транспорт, 1967.

126. Чернов Г.И., Эрлих Н.В. Малозатратная технология местной работы// Железнодорожный транспорт, 1997, №8. С.42-45.

127. Шапкин И.Н. Технико-экономические расчеты эффективности АСУ интенсивной технологией местной работы// Методическое указание к дипломному проектированию и практическим занятиям по дисциплине АСУЖТ. М.: 1989. - 24с.

128. Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Технология и управление перевозками на железных дорогах (опыт, теория, практика переходного периода). М.:Желдориздат., 2003. 527 с.

129. Шапкин H.H., Кожанов Е.М. Повышение безопасности движения поездов на основе текущего планирования пропуска грузовых поездов по участку// БД-2009

130. Шапкин H.H., Юсипов P.A., Кожанов Е.М. Нормирование и прогнозирование на железных дорогах (методы, алгоритмы, технологии, расчеты) /Под. ред. к.т.н., доц. И.Н. Шапкина. М.: ИСПИ РАН, 2007. - 255 с.

131. Энтран А. Роль вычислительной техники в установлении приоритетов вагонов в перевозках //Железные дороги мира, 1989, №4. С.2-6.

132. Эрлих Н.В. Организация местной работы на участках железных дорог с оптимальным содержанием маневровых средств: дисс. к.т.н. — М., 1997. 167с.

133. Юйлиан Ян. Автоматизированное текущее планирование поездной работы на технических станциях: автореферат дисс. к.т.н. Москва, 1999. - 24с.

134. Юсипов Р.А. Прогнозирование показателей в оперативных планах поездной и грузовой работы: дисс. к.т.н. Москва, 2007. - 203с.

135. Brannlund U, Lindberg РО, N5u A, Nilsson J-E. Railway timetabling using lagrangian relaxation. Transportation Science 1998; 32(4); 358-369.

136. Cai X, Goh С J, Mees AI. Greedy heuristics for rapid scheduling of trains on a single track. HE Transactions 1998; 30; 481-493.

137. Cai X, Goh- С J. A fast heuristic for the train scheduling problem. Computers and Operations Research 1994; 21; 499-510.

138. Caprara A, Fischetti M, Toth P. Modeling and solving the train timetabling problem. Operations Research 2002; 50; 851-861.

139. Carey M, Lockwood D. A model, algorithms and strategy for train pathing. Journal of the Operational Research Society 1995; 46; 988-1005.

140. Carey M. A model and strategy for train pathing with choice of lines, platforms, and routes. Transportation Research Part В 1994; 28; 333-353.

141. Carey M. Extending a train pathing model from one-way to two-way track. Transportation Research Part В 1994; 28; 395-400.

142. Elias Dahlhaus, Fredrik Manne, Mirka Miller, Joe Ryan. Algorithms for Combinatorial Problems Related to Train Marshalling.

143. Guven<? §ahin, Ravindra K. Ahuja, Claudio B. Cunha. Integer programming based approaches for the train dispatching problem.

144. Higgins A, Kozan E, Ferreira L. Heuristic techniques for single line train scheduling. Journal of Heuristics 1997; 3; 43-62.

145. Higgins A, Kozan E, Ferreira L. Optimal scheduling of trains on a single line track. Transportation Research Part B 1996; 30; 147-161.

146. Jovanovich D, Harker PT. Tactical scheduling of train operations: the SCAN I system. Transportation Science 1991; 25; 46-64.

147. Kraay D, Harker P. Real-time scheduling of freight networks. Transortation Research Part B 1994; 29(3); 213-229.

148. Marco E. Lübbecke, Uwe T. Zimmermann. Shunting Minimal Rail Car Allocation. In Computational Optimization and Appications, July 21, 2004.

149. Sahin I. Railway traffic control and train scheduling based on inter-train conflict management. Transportation Research Part B 1999; 33; 211-534.

150. Sauder RL, Westerman W. Computer aided train dispatching: decision support through optimization. Interfaces 1993; 13; 24-37.

151. Törnquist J, Persson JA. N-tracked railway traffic re-scheduling during disturbances. Transportation Research Part B 2007; 41; 342-362.

152. Zhou X, Zhong M. Single-track train timetabling with guaranteed optimality: Branch-and-bound algorithms with enhanced lower bounds. Transportation Research Part B 2007; 41; 320-341.