Организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма: На примере Республики Татарстан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 13.00.01, кандидат педагогических наук Ахметшина, Лилия Гусмановна

• Ахметшина, Лилия Гусмановна
• кандидат педагогических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат педагогических наук Ахметшина, Лилия Гусмановна

Введение

ГЛАВА 1. Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма как педагогическая проблема.

1.1. Социальные и психолого-педагогические предпосылки профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

1.2. Системный подход к профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

1.3. Модель участника дорожного движения.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. Организационно-педагогические условия функционирования региональной системы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

2.1. Функциональная модель региональной системы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

2.2. Воспитательно-образовательная среда как условие успешности профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

2.3. Организация работы и проверка эффективности функционирования региональной системы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Выводы по второй главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма: На примере Республики Татарстан»

Актуальность исследования проблемы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма (ДЦТТ) обусловлена ростом дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых гибнут и получают травмы не только взрослые, но и подрастающее поколение - дети. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет. Для мировой экономики ежегодно ущерб от ДТП составляет около 800 млрд. долларов США. При этом, если в экономически развитых странах положение дел в области безопасности дорожного движения последние 30 лет стабилизируется или даже улучшается, то в развивающихся, напротив, ситуация быстро ухудшается за счет резкого роста автомобильного парка и недостаточно развитой структуры профилактики ДТП. Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в "Докладе о мировых катастрофах" (1998 г.) определяет дорожно-транспортные происшествия как одну из важнейших и обостряющихся проблем здоровья человека.

С 1995 по 2002 гг. на дорогах Республики Татарстан в ДТП погибли и получили ранения более 45 тысяч человек. Ежегодно в республике погибает в среднем около 720 человек, получают ранения свыше 5 тысяч человек. Дорожно-транспортная аварийность наносит огромный ущерб экономике Татарстана - только в 2002 году он соответствовал потере 3 — 4 % валового национального продукта.

Принимаемые меры по профилактике ДДП' слабо способствуют сдерживанию роста числа аварий на дорогах с участием детей. В условиях непрерывного увеличения подвижного состава автомобильного транспорта в Республике Татарстан (в 2002 году он составил 594559 единиц) с каждым годом риск повышения численности дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий, вероятно, будет увеличиваться.

Практика показывает, что причинами нестабильности ситуации с ДТП являются как повышение интенсивности движения автомобильного транспорта, отсутствие должной сети дорог и низкий уровень транспортной культуры участников дорожного движения, так и недостаточное внимание, уделяемое различными социальными институтами проблеме профилактики дорожно-транспортных происшествий, в том числе и среди детей.

Традиционно профилактика ДДТТ в Республике Татарстан обеспечивается рядом ведомств и организаций. Их деятельность направлена на совершенствование дорожно-транспортной сети и условий дорожного движения, управление, регулирование и контроль, а также распределение транспортных потоков, пропаганду безопасности дорожного движения среди населения и предупреждение ДТП, обучение детей ПДД и основам безопасного поведения на дороге. Однако традиционная система профилактики ДДТТ не всегда эффективна, что обусловлено отсутствием научно обоснованных организационно-педагогических условий, обеспечивающих успешность ее функционирования.

В последние годы ситуация начала изменяться: проведен ряд исследований по различным аспектам профилактики ДДТТ. В работах М.Б.Афанасьева, С.В.Белова, Б.Е.Боровского, В.А.Варламова, В.Р.Клименко, В.В.Лукоянова, В.И.Майорова, М.С.Миронюка, Л.Н.Овчаренко, А.Г.Романова, С.Х.Шамариной, А.М.Якупова и др. отражены некоторые теоретические вопросы подготовки дисциплинированного участника дорожного движения. Однако организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма не стали еще предметом специального изучения.

Теоретический анализ литературы по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, а также изучение опыта работы образовательных учреждений и ГИБДД по профилактике ДДТТ позволили выявить противоречия между социальной значимостью обеспечения безопасности детей на дорогах и отсутствием рекомендаций по комплексному решению данной проблемы, острой необходимостью активизации профилактической работы с юными участниками дорожного движения и отсутствием научного обоснования организационно-педагогических условий системной реализации данной идеи, которые и обусловили проблему исследования: каковы организационно-педагогические условия реализации и сущность региональной системы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Цель исследования - разработать и обосновать организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Объект исследования - региональная система профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Предмет исследования - организационно-педагогические условия функционирования региональной системы профилактики ДДТТ, обеспечивающие высокий уровень воспитания культуры поведения юных участников дорожного движения.

Гипотеза исследования. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма будет эффективной при реализации следующих организационно-педагогических условий:

- наличии обоснованной модели участника дорожного движения, построенной на комплексе выполняемых детьми в условиях дорожного движения социальных ролей пешехода, пассажира, водителя велосипеда, карта, автомобиля;

- учете воспитательного потенциала образовательной среды, системообразующим элементом которого выступает дидактико-методический комплекс (учебные планы и программы обучения детей ПДД, методиче ские пособия для преподавателей школ и воспитателей ДОУ, плакаты, учебные материалы для детей).

Задачи исследования:

- уточнить сущность понятия «воспитательно-образовательная среда» как структурного компонента региональной системы профилактики ДЦТТ;

- разработать и обосновать модель участника дорожного движения, построенную на основе выполняемых детьми социальных ролей пешехода, пассажира, водителя велосипеда, карта, автомобиля;

- разработать дидактико-методический комплекс, включающий дидактические игры для обучения детей ПДД, методические пособия для преподавателей школ и воспитателей ДОУ, плакаты, дидактические материалы;

- раскрыть содержание поэтапной адаптации ребенка к социальным ролям: пешеход, пассажир, водитель велосипеда, карта, автомобиля;

- экспериментально проверить эффективность организационно-педагогических условий профилактики ДДТТ.

Методологической основой исследования выступили теоретические положения о преемственности и непрерывности образования (Ю.К.Бабанский, А.В.Батаршев, Ю.А.Кустов, З.Г.Нигматов, А.М.Новиков и др.), о социально-культурной и педагогической обусловленности целей, содержания, форм и методов обучения (Г.И.Ибрагимов, В.С.Леднев, М.И.Махмутов, И.А.Халиуллин и др.); системный подход как направление научного познания социальных процессов, в основе которого лежит рассмотрение объекта системы (А.С.Ахиезер, В.Г.Афанасьев, В.П.Беспалько, М.В.Блауберг, Э.Г.Юдин и др.); теоретические вопросы совершенствования содержания, форм, средств и методов в системе общего образования (В.С.Леднев, И.Я.Лернер, Г.В.Мухаметзянова, А.М.Новиков и др.); теоре тическое обобщение проблемы совершенствования профессионального мастерства учителей (М.В.Антонова, А. ВБрушлинский и др.).

Учитывая, что каждый участник дорожного движения находится в определенном социальном окружении и выполняет конкретную социальную роль (пешеход, пассажир, водитель велосипеда, карта, автомобиля), мы в нашей работе обратили внимание на вопросы социализации личности (Л.А.Волович, А.В.Волохов, В.Ш.Масленникова, А.В.Мудрик, М.И.Рожков, Т.М.Трегубова и др.); развития личности и ее саморегуляции (Л.М.Аболин, Е.М.Борисова, В.С.Мерлин, П.Н.Осипов, Л.М.Попов и др.); общие психологические аспекты развития личности, рассматриваемые в работах Л.С.Выготского, А.Н.Леонтьева, Д.И.Фельдштейна, И.М.Юсупова и др.

Методы исследования. В исследовании использовался метод системного анализа социальных, психолого-педагогических факторов, оказывающих влияние на эффективность профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, и причин, их обусловливающих; контент—анализ психолого-педагогической литературы, нормативно-правовой базы БДД, обеспечивающий процесс профилактики ДТП. Важное место в исследовании занимали методы наблюдения и анализа процесса обучения детей ПДД в дошкольных образовательных учреждениях (ДОУ) и школах, различных формах профилактической работы с родителями и участниками дорожного движения. На всех этапах исследования использовались методы анализа и обобщения Российского и регионального опыта профилактики ДЦТТ, социологические методы (анкетирование, беседы и др.), педагогический эксперимент. В ходе обработки результатов исследования применялись методы математической статистики, в том числе с использованием компьютерных технологий обработки данных.

Основные этапы и организация исследования:

Исследование проводилось на протяжении 1996-2003 гг. Базой апробации и внедрения экспериментальных материалов явились ДОУ, школы и учреждения дополнительного образования республики. Исследование проводилось на базе лаборатории специальной и практической подготовки Института среднего профессионального образования Российской академии образования (ИСПО РАО) и Научного центра безопасности жизнедеятельности детей Поволжского отделения РАО и состояло из трех этапов.

На первом этапе (1996-1998 гг.) анализировалась социально-экономическая, психолого-педагогическая литература и диссертационные исследования по проблемам профилактики ДДТТ; изучался опыт работы детских образовательных учреждений, школ и учреждений дополнительного образования по профилактике ДДТТ; проводились беседы с преподавателями школ, воспитателями ДОУ, работниками органов управления образованием, Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД); был проведен констатирующий эксперимент. На этом этапе была разработана модель участника дорожного движения, гипотетически сформулированы организационно-педагогические условия функционирования региональной системы профилактики ДДТТ.

На втором этапе (1998-2001 гг.) осуществлялась разработка и экспериментальная проверка модели участника дорожного движения и организационно-педагогических условий функционирования региональной системы профилактики ДДТТ, внедрялись новые формы работы со средствами массовой информации.

На третьем этапе (2001-2003 гг.) была реализована региональная система профилактики ДДТТ, системно реализовывались инновационные формы и модели работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в соответствии с планом совместной работы заинтересованных организаций и ведомств. На этом этапе обрабатывались, систематизировались и обсуждались результаты эксперимента с применением методов математической статистики, оформлялся текст диссертации, осуществлялось внедрение полученных результатов исследования.

Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключаются в том, что выявлены и систематизированы теоретические подходы к профилактике ДДТТ в образовательных учреждениях и ГИБДД; уточнена сущность понятия «воспитательно-образовательная среда», определяемая как совокупность целенаправленных профилактических мероприятий, средств и условий социального окружения ребенка, в котором формируются навыки безопасного поведения в дорожном движении; разработана и обоснована модель участника дорожного движения, построенная на комплексе выполняемых детьми социальных ролей пешехода, пассажира, водителя велосипеда, карта, автомобиля; определены и обоснованы организационно-педагогические условия профилактики детского дорожно-транспортного травматизма детей.

Практическая значимость исследования заключается в том, что впервые разработана и внедрена в Республике Татарстан региональная система профилактики ДДТТ, построенная на комплексе выполняемых детьми социальных ролей пешехода, пассажира, водителя велосипеда, карта, автомобиля в условиях дорожного движения. Результаты исследования используются работниками образования, дошкольных учреждений, ГИБДД, фондов безопасности дорожного движения (БДД) в профилактике ДДТТ. Предложена уровневая система оценки ДДТТ, включающая следующую совокупность показателей: основные (количество ДТП, погибших, раненых); относительные (тяжесть последствий происшествий, среднее число погибших в 100 ДТП), индикативные (ДТП, произошедшие по вине детей, удельный вес ДДТТ от общего объема всех ДТП). Реализация практических рекомендаций, разработанных автором, способствовала существенной оптимизации выполняемых различными социальными институтами функциональных обязанностей и координации деятельности их структурных компонентов по профилактике ДДТТ, снижению числа дорожно-транспортных происшествий в республике, происшедших по вине детей.

Достоверность результатов обеспечивается опорой на современную методологию, комплексным использованием адекватных цели, предмету и задачам методов исследования, сочетанием теоретического анализа проблемы профилактики ДДГГ с обобщением эмпирических данных, опорой на личный опыт педагогической деятельности и работы в ГИБДД, многолетней экспериментальной проверкой гипотезы исследования.

Апробация результатов исследования осуществлялась на методологических семинарах и заседаниях лаборатории специальной и практической подготовки ИСПО РАО, Научного центра безопасности дорожного движения Поволжского отделения РАО. Основные теоретические положения и результаты исследования обсуждались на: республиканском семинаре-совещании «Совместная деятельность подразделений ГИБДД МВД РТ, Фондов БДД с образовательными учреждениями по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма» (Казань, 2001 г.); республиканском семинаре-совещании «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в практике дошкольных образовательных учреждений Республики Татарстан» (Буинск, 2002 г.). Отдельные вопросы профилактики ДДТТ обсуждались на заседаниях Республиканской комиссии по БДД при Кабинете Министров Республики Татарстан (2000-2002 гг.), Министерства образования РТ, Министерства по делам молодежи и спорту РТ, УГИБД Д МВД РТ, Федерации автомотоспорта РТ (2002 г.); заседании республиканского Комитета по картингу (Казань, 2002 г.).

На защиту выносятся:

1. Обоснование процесса поэтапной адаптации детей к социальным ролям «Я - пешеход», «Я - пассажир», «Я — водитель», способствующей формированию культуры поведения детей на улицах и дорогах.

2. Организационно-педагогические условия профилактики ДДТТ, обеспечивающие высокий уровень воспитания транспортной культуры участников дорожного движения:

• модель участника дорожного движения, построенная на комплексе выполняемых детьми в условиях дорожного движения социальных ролей пешехода, пассажира, водителя велосипеда, карта, автомобиля;

• технология использования воспитательного потенциала социально-образовательной среды с опорой на принципы целостности и системности, преемственности и взаимосвязи содержания, форм, методов пропаганды, непрерывности процесса обучения и воспитания детей ПДД.

Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 134 источника (из них 16 — на иностранном языке) и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Общая педагогика, история педагогики и образования», Ахметшина, Лилия Гусмановна

Выводы по второй главе

В настоящее время работу по профилактике дорожно-транспортных происшествий в республике Татарстан можно условно разделить на три основных направления. Первое направление — работа непосредственно с водителями автотранспортных средств. Второе направление — пропаганда безопасности дорожного движения среди пешеходов. Третье направление — предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма. Деление на данные группы в определенной степени условно, так как они тесно взаимосвязаны между собой. Так, слабая дисциплина водителей приводит к ДТП с участием пешеходов и наоборот. Несоблюдение взрослыми пешеходами ПДД способствует формированию у детей предпосылок к нарушению этих правил и снижает воспитательный эффект мероприятий, проводимых в образовательных учреждениях и т.д. С учётом этих факторов проблема решается комплексно, без отрыва одного направления от другого.

На протяжении последних лет в Республике Татарстан сложилась определенная система работы, в которой задействованы Министерство образования и здравоохранения, общественные организации и средства массовой информации, страховые агентства и религиозные конфессии, а также другие заинтересованные министерства и ведомства.

Реализация идеи профилактики ДДТ1 при обучении детей в карт-клубах организована по схеме (рисунок 8), обеспечивающей дифференциацию функциональных обязанностей между УГИБДД МВД РТ и Министерством образования Республики Татарстан.

Основные направления взаимодействия сотрудников ГИБДД МВД РТ и образовательных учреждений представляют собой завершенный образовательный процесс от первоначального обучения детей правилам безопасного поведения на дорогах до подготовки водителей профессионалов на базе детско-юношеских автомобильных школ. Созданные структуры позволяют совершенствовать материально-техническую и учебно-методическую базу образовательных учреждений, создавать условия для их дальнейшего развития. Однако во взаимодействии этих структур следует усилить функции управления и контроля за изучением детьми правил дорожного движения, обеспечить оптимальные условия для формирования устойчивых навыков их выполнения, создать воспитывающую образовательную среду как одно из важнейших условий эффективной деятельности системы профилактики Д ДТТ.

Под воспитательно-образовательной средой мы понимаем совокупность целенаправленных образовательно-воспитательный мероприятий и особое состояние социального окружения ребенка, в котором формируется неприятие противоправных действий в условиях дорожного движения и поступков, выходящих за рамки общекультурных норм общежития.

Ключевым направлением в процессе формирования и функционирования воспитывающей образовательной среды выступает создание условий ее эффективного функционирования, позволяющих активизировать социально-педагогическое окружение ребенка. В ходе экспериментальной работы была отработана технология использования воспитательного потенциала социально-образовательной среды.

Наибольшим воспитательно—образовательным потенциалом и возможностями в формировании оптимальной структуры воспитывающей образовательной среды обладают: образовательное учреждение, семья, средства массовой информации, дорожно-транспортная среда. Каждый из этих технологических компонентов создает определенную воспитательно-образовательную среду, оказывающую воздействие на юного участника дорожного движения. Область пересечения этих сред формирует активную воспитательно-образовательную среду в сфере БДД (рис.13. При этом интегрирующим и систематизирующим компонентом выступает главная цель - сохранение жизни и здоровья ребенка в условиях динамично меняющейся дорожной обстановки.

Активизация деятельности по формированию воспитательно-образовательной среды в сфере дорожного движения всех структурных компонентов системы профилактики ДДТТ позволяет снизить риск попадания детей в дорожно-транспортные происшествия, повысить уровень их транспортной культуры.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенная исследовательская работа показала, что организацию обучения и воспитания детей в ходе профилактики ДДТТ целесообразно проводить по следующим направлениям: изучение основ правил безопасности дорожного движения (ДОУ, младший школьный возраст); воспитание дисциплинированного пешехода, пассажира (старшие группы ДОУ, младший и средний школьный возраст); обучение по программе «Юный велосипедист» (младший и средний школьный возраст) и формирование основ водительского мастерства (в соответствии с программой подготовки картингистов); обучение на права водителя категории «А» «В» (старший школьный возраст).

Сегодня в рамках этих направлений в Республике Татарстан:

- развивается сеть карт-клубов, в которых созданы все условия для самопроявления и самоутверждения подростка в коллективе сверстников и старших товарищей. Планы и программы учебно-тренировочного процесса построены таким образом, что подросток в процессе занятий может всесторонне оценить свои возможности, проверить обоснованность проявления поведенческих рисков в дорожном движении;

- в средствах массовой информации регулярно освещаются дорожно-транспортные происшествия, причинами которых стали необоснованные риски в поведении участников дорожного движения. В школах силами сотрудников ГИБДД и педагогтетеских коллективов проводятся беседы, тематические кинолектории по проблеме правил поведения на дорогах с последующим анализом причин ДТП;

- ведется работа по ранней (с восьмого-девятого класса) подготовке подростков к получению прав на вождение автотранспортных средств. Программа подготовки включает изучение правил дорожного движения, технического устройства автомобиля и вопросы безопасности;

- ведется активный поиск и экспериментальная проверка новых форм и методов профилактики ДДТТ в ДОУ и школах, работы с родителями и другими заинтересованными организациями и ведомствами.

Определяя основные организационно-педагогические условия профилактики ДДТТ, педагоги, работники ГИБДД осознают себя лишь одной из действующих сил. С усилением значения детских коллективов, например юных инспекторов движения (ЮИД), выбор перспектив развития профилактической системы (ПС) осуществляется педагогами, работниками ГИБДД и детьми совместно. Эффективность управления ПС требует соблюдения ряда условий: моделирования дорожных ситуаций, адекватности моделей (макеты дорожной среды, дорожные знаки и пр.) обстоятельств окружающей среды рассматриваемым задачам ПС, предвидения (моделирование дорожных ситуаций) дорожно-транспортных происшествий, использования новаций и традиций в построении ПС.

Внедрение региональной системы профилактики ДДТТ позволило добиться стабильного (в течение последних 3-х лет) снижения ДТП, происшедших по вине детей. Это свидетельствует о высоком уровне подготовки подрастающего поколения к участию в дорожном движении.

Таким образом, в результате исследования удалось:

- выявить и систематизировать трудности (объективные и субъективные) и противоречия процесса профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, найти и обосновать теоретические подходы к профилактике ДДТТ в совместной деятельности работников образования, ГИБДД, районных, городских фондов БДД, семьи и др.;

- доказать, что отсутствие единых целей и четкой системы взаимодействия между социальными институтами делает процесс профилактики ДДТТ дискретным (прерывным), что приводит к неэффективности влияния воспитательно-образовательной среды на подготовку детей к безопасному поведению на дороге; разработать и обосновать целевую модель участника дорожного движения, построенную на идее поэтапной адаптации детей к реальным условиям дорожно-транспортной среды; уточнить сущность понятия «воспитательно—образовательная среда» как совокупности целенаправленных профилактических мероприятий и особого состояния социального окружения ребенка, в котором формируются навыки безопасного поведения в условиях дорожного движения; разработать и обосновать технологию использования воспитательного потенциала социально-образовательной среды; доказать, что эффективность функционирования предлагаемой региональной системы профилактики ДДТТ может быть достигнута при реализации комплекса организационно-педагогических условий, под которыми понимается совокупность воспитательно-пропагандистских, социально-профилактических и образовательных воздействий, направленных на воспитание транспортной культуры участников дорожного движения; обосновать, что эффективность функционирования региональной системы профилактики ДДТТ требует соблюдения ряда дидактических условий, включающих моделирование дорожных ситуаций, воспроизведение окружающей среды (макеты дорожной среды, дорожные знаки и пр.) адекватно рассматриваемым задачам ПС, предвидения (моделирование дорожных ситуаций) дорожно-транспортных происшествий, использование новаций и традиций в построении профилактической системы; разработать и внедрить дидактико-методический комплекс по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в Республике Татарстан.

Итак, поставленные в исследовании задачи решены, цель достигнута.

Рекомендации и методические материалы, разработанные в ходе исследования, могут быть использованы в целях совершенствования учебновоспитательного процесса в школе, ДОУ, в практической работе педаго гов-психологов и воспитателей, работников ГИБДД по профилактике дет ского дорожно-транспортного травматизма.

Список литературы диссертационного исследования кандидат педагогических наук Ахметшина, Лилия Гусмановна, 2003 год

1. Агафонова К.В. Дети и дорожное движение / Сост. К.В. Агафонова. - Д.: Просвещение, 1978. - 84 с.

2. Аксенов В.А., Попова Е.П., Дивочкин О.А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1987.- 124 с.

3. Андреев В.И. Диалектика воспитания и самовоспитания творческой личности: Основы педагогики творчества. — Казать: КГУ, 1988. — 238 с.

4. Андреева Г.М. Социальная психология: 2-е изд., доп. и перераб. -М.: Изд-во МГУ, 1988. - 421 с.

5. Антонова М.В. Работоспособность учащихся и ее динамика в процессе учебной и трудовой деятельности. М.: Просвещение, 1968. - 168 с.

6. Афанасьев М.Б. Водителю о правилах и безопасности дорожного движения. — М.: Транспорт, 1989. 305 с.

7. Бабанский Ю.К. Оптимизация учебно-воспитательного процесса — М.: Просвещение, 1982. —192 с.

8. Батышев С. Я. Научная организация учебно-воспитательного процесса. М.: Педагогика, 1975. - 326 с.

9. Безопасность пешеходов в дорожном движении: Обзорная информация. Выпуск 12. М.: НИЦ ГИБДД МВД России, 2000. - 28 с.

10. Безопасность дорожного движения объект социально-экономического управления. Учебное пособие (Екатеринбургская ВШ МВД России). - Челябинск: Транспорт, 1995. - 187 с.

11. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для студентов средних проф. учебн. заведений / С.В.Белов, В.А.Девисилов, А.Ф.Козьяков и др.: Под ред. С.В.Белова. М.: Высш. шк., 2000. - 142 с.

12. Беляева А.П. Методика систематизации знаний, умений и навыков в содержании профессионально-технического обучения. М.: Высш. шк., 1979.- 192 с.

13. Беляева А.П. Проблемы методологии и методики дидактических исследований в ПТО. М.: Высш. шк., 1978. - 160 с.

14. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности // Безопасность жизнедеятельности. 2001. - № 1. - С. 4-10.

15. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности наука о выживании в техносфере // ВИНИТИ. Проблемы безопасности в чрезвычайных ситуациях. 1996.-№ 1-С. 5-11.

16. Белов С.В. Техносфера: аспекты безопасности и экологичности // Вестн. МВТУ им. Н.Э.Баумана. Сер. «Естественные науки». — 1999 № 2(3).-С. 2-5.

17. Бодалев А. А. Восприятие и понимание человека человеком. М: МГУ, 1982.-199 с.

18. Божович JI. И. Личность и ее формирование в детском возрасте. —М: Просвещение, 1968. 464 с.

19. Боровский Б.Е. Безопасность движения. Л.: Лениздат, 1973.72 с.

20. Брушлинский А. В. Зона ближайшего развития и проблемы субъекта деятельности//Психологический журнал. Том 15.- 1994.-№3.-С. 17-19.

21. Варламов В.А. Что надо знать водителю о себе. М.: Транспорт, 1990.- 192 с.

22. Васильев Ю.В. Ищем новые формы обучения // Среднее специальное образование. — 1990. — № 11. С. 11-12.

23. Вилькеев Д.В. Методы научного познания в школьном обучении. Казань: Таткнигоиздат, 1975. -160 с.

24. Волович Л.А. Социокультурный потенциал системы непрерывного профессионального образования // Магистр. — 1997. — С.В. С.42-49.

25. Гальперин П.J1. Психология мышления и учения о поэтапном формировании умственных действий // Исследования мышления в современной. психологии. М.: Наука, 1966. - С. 26-29.

26. Гессен С.И. Основы педагогики. М: Школа - пресс., 1995. —448 с.

27. Государственный доклад по безопасности дорожного движения. — М., 2001.-23 с.

28. Давыдов В. В. Психологическая теория учебной деятельности и методов начального обучения, основанных на содержательном обобщении. Томск: Пеленг, 1992.-112с.

29. Дети и дорога. Часть II. Младший школьник на улице. Методический комплект для учителей начальных классов учебных заведений. — М.: Информатик, 1994. 82 с.

30. Закон «О безопасности дорожного движения» № 196—ФЗ от 10.12.95 г., статья 29. С. 6.

31. Занков Л.В. Дидактика и жизнь // Избранные педагогические труды. М.: Педагогика, 1990. - 424 с.

32. Ибрагимов Г.И. Формы организации обучения: теория, история, практика. — Казань: Изд-во "Матбугат йорты", 1998. 204 с.

33. Из истории уличного движения // Техника молодежи. — 1977. — №4.- С. 16-18.

34. Кирсанов А.А. Индивидуализация учебной деятельности // Сов. педагогика. 1985. - № 9. - С.48 - 51.

35. Кирсанов А.А. Индивидуализация учебной деятельности как педагогическая проблема. Казань: Изд-во КГУ, 1982. - 224 с.

36. Клебельсберг Д. Транспортная психология / Под ред. В.Б. Мазур-кевича. М.: Транспорт, 1989. - 260 с.

37. Клименко В.Р. Обучайте дошкольников правилам движения. -М.: Просвещение, 1973. 47 с.

38. Комплексная методика программно-целевого сокращения аварийности в местах концентрации ДТП. М.: Минтранс РФ, 1994. - 134 с.

39. Концепция безопасности дорожного движения в России на 19992010 гг. (проект). М.: Минтранс РФ, 1999. - 25 с.

40. Корбут В.Г. Как уберечь детей от травм. — Мн.: Беларусь, 1985. —32 с.

41. Концепция безопасности дорожного движения в Республике Татарстан (на период с 2002 по 2010 гг.). Казань: Изд-во НЦБЖД ПО РАО, 2001.-46 с.

42. Концепция государственной транспортной политики Республики Татарстан: одобрена Постановлением КМ РТ от 5.10.1999 г., № 671. Казань, 1999. - 27 с.

43. Коршаков И.К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда.- М.: Транспорт, 1988. 362 с.

44. Котик М.А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. М.: Транспорт, 1987. - 188 с.

45. Котик М.А. Психология и безопасность. Таллин: Валгус, 1981.- 123 с.

46. Краткий психологический словарь / Сост. JI.A. Карпенко, под общ. ред. А.В. Петровского. М,: Политиздат, 1985. - 339 с.

47. Леднев B.C. Непрерывное образование: структура и содержание. -М.: АПН СССР, 1988.-282 с.

48. Леонтьев А.Н. Деятельность, сознание, личность. М.: Политиздат, 1975.-314 с.

49. Лернер И .Я. Дидактические основы методов обучения. М.: Педагогика, 1981. - 185 с.

50. Лернер И.Я. Теория современного процесса обучения, ее значение для практики. М., 1989. - 263 с.

51. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1983.-230 с.

52. Маркарян Э.С. Системное исследование человеческой деятельности. // Вопросы философии. — 1972. № 10. - С. 3-5.

53. Масленникова В.Ш. Теоретические аспекты подготовки социального педагога в системе среднего специального образования. — Казань: ИССО РАО, 1995.-92 с.

54. Матанцева О.Ю., Юров А.П. Разработка типовой методики оценки эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения / Легковое и грузовое автохозяйство. — 2000. — № 8. — С. 16-19.

55. Майоров В.И. Безопасность дорожного движения объект социально-экономического управления: Учебное пособие. (Екатеринбургская ВШ МВД России). - Челябинск: Транспорт, 1995. - 132 с.

56. Махмутов М.И. Современный урок: Вопросы теории. М.: Педагогика, 1981.- 184 с.

57. Махмутов М.И. Организация проблемного обучения в школе: Книга для учителей. М.: Просвещение, 1977. - 146 с.

58. Мерлин В. С. Очерк интегрального исследования индивидуальности. М.: Педагогика, 1986. — 240 с.

59. Методика обучения автоделу в средней школе / Под ред. Л.И. Ерецкого. М.: Просвещение, 1984. - 245 с.

60. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Р-03112199-0502-00. М.: Трансконсалтинг, 2001. - 44 с.

61. Методические рекомендации по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. М., 2000. - 45 с.

62. Методические рекомендации по организации в школе отрядов юных инспекторов движения. Свердловск: Уральский рабочий, 1983. — 31 с.

63. Методические указания по разработке программ развития транспортных комплексов субъектов Российской Федерации. М.: Минтранс РФ, 2001.- 132 с.

64. Мудрик А. В. Активные методы подготовки школьников к общению // Активные методы обучения общению и его оптимизации. — М.: НИИ ОПП АПН СССР, 1983. С. 76-84.

65. Мухаметзянова Г.В. Методология проектирования и развития системы среднего профессионального образования в регионе. Казань: ПО РАО, ИСПО, 1998.-128 с.

66. Наумов Л. Развитие транспортного комплекса // Транспорт России.-2001.-№ 1(3). С.5.

67. Новиков A.M. Научно-экспериментальная работа в образовательном учреждении. Деловые советы. Изд. второе доп. — М.: АПО, 1998. — 135 с.

68. О безопасности дорожного движения. Федеральный закон от 10.12.95 г. № 196-ФЗ.

69. Оборудование и эксплуатация детской автоплощадки. Методические рекомендации. Ижевск.: Госкомиздат УАССР, 1988. - 15 с.

70. Образовательное пространство // Ахиезер А.С. Критика исторического опыта. Социокультурный словарь. М.: Просвещение, 2001. - 54 с.

71. Образовательная среда // Вишнякова С.М. Профессиональное образование: Словарь: Ключевые понятия, термины, актуальная лексика. — М.: НМЦ СПО, 1999. 538 с.

72. Овчаренко JI.H. Изучение ПДД в школе. М.: Просвещение, 1976.-321 с.

73. Организация работы школ, детских садов и оздоровительных лагерей по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма. Методические рекомендации. — Омск: Издательство "Лео", 1999. — 140 с.

74. Основные направления реформы общеобразовательной и профессиональной школы // О реформе общеобразовательной и профессиональной школы: Сборник документов и материалов. М.: Мысль, 1984. - 67 с.

75. Осипов П. Н. Педагогические основы стимулирования самовоспитания учащихся средней профессиональной школы. Дисс. докт. пед. наук. Казань, 1993. -368 с.

76. Осипов П.Н. Новые социально-экономические условия переходного периода и общественные требования к личности. — Казань: ИССО РАО, 1996.-100 с.

77. Педагогика: Учебное пособие для студентов педагогических вузов и педагогических колледжей / Под ред. П.И. Пидкасистого. М.: Рос. пед. агентство, 1996. - 602 с.

78. Пидкасистый П.И., Коротяев Б.И. Организация деятельности учащихся на уроке. М.: Знание, 1985, № 3. - 56 с.

79. Повышение безопасности дорожного движения в России. Федеральная целевая программа на 1996-1998 годы, принятая постановлением Правительства Российской Федерации от 07.06.96 № 653 // Рос. газета. -1996, 18 июля. с.З

80. Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан: Целевая программа. Казань, 1997. - 34 с.

81. Посталюк Н.Ю. Проявление творческого стиля деятельности на уровне субъекта творчества // Профессиональное образование. 1996. -№ 2. - С. 33-39.

82. Правила дорожного движения Российской Федерации. Введены в действие с 1 июля 1994 г. с изменениями и дополнениями на 1 июля 2000 г. М.: ЗАО «Словянский дом книги», 2000. - 53 с.

83. Проблемы развития системы непрерывного профессионального образования (коллективная монография). Казань, ИСПО РАО, 2000. — 190 с.

84. Программа развития и совершенствования дорожной сети в Республике Татарстан до 2005 года. — Казань: ГУЛ ПИК «Идель-Пресс», 2000. -90 с.

85. Профилактика // Ефремов Т.В. Новый словарь русского языка. Толково-образовательный. — 2-е изд., стереотип. — М.: Рус. яз., 2001, т. 2. — 1088 с.

86. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в Ростовской области / Под общей ред. А.А.Миронова. Ростов-на-Дону, 1976.-21 с.

87. Рассмотрение возможных подходов к работе над долгосрочной стратегией ООН в области безопасности дорожного движения. Материалы 33-й сессии РГ.1 КВТ ЕЭК ООН. TRANS/WP. 1/1999/21. 34 с.

88. Рекомендации по реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в России" на 1996-98 гг. субъектами Российской Федерации. — М.: Минтранс РФ, 1997. 72 с.

89. Республиканская целевая программа «Развитие транспортного комплекса Республики Татарстан на 2001-2005 годы»: одобрена Постановлением КМ РТ от 05.10.99 г. №671.- Казань, 2000. 37 с.

90. Романов А.Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции. М.: Транспорт, 1984. - 85 с.

91. Русак О.Н., Зайцева В.К. Беседы о безопасности жизнедеятельности: Учебное пособие. СПб.: ЛТА, 1994. - 96 с.

92. Саблин В. На магистралях мегаполисов // Транспорт России — 2001, 8-14 января.

93. Сафронов Э., Сафронов К. О реализации региональных программ БДД // Автомобильный транспорт. — 2000. № 11. - С. 24-26.

94. Семенюк В.И., Владимиров Н.В. Изучение правил дорожного движения: Кн. для учителя 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Нар. асвета, 1986.-96 с.

95. Скаткин М.Н. Совершенствование процесса обучения. М.: Педагогика, 1971. - 208 с.

96. Сластенин В.А., Исаев И.Ф. Педагогика: Учебное пособие для студентов педагогических училищ. М.: Школа — Пресс, 2000. - 512 с.

97. Сотрудничество с другими органами ЕЭК и международными организациями: Материалы 33-й сессии РГ.1 КВТ ЕЭК ООН. ТКАК8ЛУР. 1/1999/30.-42 с.

98. Статистика дорожно-транспортных происшествий в Европе и Северной Америке. ООН, т. XLIV. 1999. 64 с.

99. Столяренко Л.Д. Основы психологии. Ростов Н/Д.: Феникс, 1997.-736 с.

100. Сосунова Е.М., Форштат М.Л. Учись быть пешеходом: Уч. метод. пособие по правилам дорожного движения для учителей начальной школы. С.Пб.: ИД «МиМ» 1997. - 154 с.

101. Сосунова Е.М., Форштат М.Л. Учись быть пешеходом: Учебное пособие по правилам дорожного движения для учащихся начальной школы. Часть 1 С.Пб.: ИД «МиМ» 1998. - 110 с.

102. Сосунова Е.М., Форштат М.Л. Учись быть пешеходом: Учебное пособие по правилам дорожного движения для учащихся начальной школы. Часть 2 С.Пб.: ИД «МиМ» 1998. - 110 с.

103. Среда и воспитание // Энциклопедия профессионального образования. В 3-х т. Т.З / Под ред. С.Я.Батышева. М.: АПО, 1998. - 488 с.

104. Таланчук Н.М. Введение в неопедагогику: Пособие для педагогов-новаторов. Москва: АПН СССР, 1991. - 184 с.

105. Унт И.Э. Индивидуализация и дифференциация обучения. М.: Педагогика, 1990. - 188 с.

106. Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД Республики Татарстан (Итоги работы Управления ГИБДД МВД Республики Татарстан за 2000 г.). Казань, 2001. - 26 с.

107. Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД Республики Татарстан (Итоги работы Управления ГИБДД МВД Республики Татарстан за 2001 г.). Казань, 2002. - 28 с.

108. Утков Ю.А. Воспитание чувства улицы. Свердловск, 1985.51 с.

109. Учите детей правилам движения: Метод, рек. ГАИ по проведению бесед с родителями о безопасности детей на дороге. Пермь, 1991. -16 с.

110. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в России» на 2000-2003 гт. — М., 1998. 59 с.

111. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России». Подпрограмма «Безопасность дорожного движения.» -М.: Минтранс РФ, 2001. 48 с.

112. Форштат M.J1. Учись быть пешеходом. Безопасность на дороге и в транспорте Учебное пособие по правилам дорожного движения для учащихся 5 классов. С-Пб.: ИД «МиМ» 1998. - 111 с.

113. Халиуллин И.А. Теория и практика современного урока производственного обучения в профессиональной школе. — Казань: РИЦ «Школа», 1998.-228 с.

114. Чекан Р.В. Мы пешеходы: Пособие по правилам дорожного движения для дошкольников и детей мл. шк. возраста. — Калининград: Калининградская правда, 1983. - 76 с.

115. Чернов К.В. К методологии взаимодействия в безопасности жизнедеятельности // Безопасность жизнедеятельности. — 2001. -№ 5. -С.2-5.

116. Шакуров P. X. Новая психологическая концепция деятельности: системно-динамический подход // Профессиональное образование. 1995. - № 1. — С. 33 —38.

117. Шакуров Р.Х., Алишев Б.С. Мотивация и стимулирование качества педагогической деятельности в ССУЗ. 4.2. Оценка качества педагогической деятельности. Казань: ИССО РАО, 1998. - 72 с.

118. Юдин Э. Г. Системный подход и принцип деятельности. М.: Наука, 1978.-391 с.

119. Якупов A.M. Комплексный подход по подготовке населения к безопасному участию в дорожно-транспортном процессе // Вестник Международной Академии Наук Экологии и Безопасности жизнедеятельности. 1997.-№7.-С. 87-90.

120. Якупов A.M. Окружающая среда и индивидуальность ее восприятия участниками дорожного движения // Основы безопасности жизнедеятельности. — 1999. № 9. — с. 29—33.

121. Cltfui J. Wedding Jut Unsuital Job Applicants//Traffic Sofety. -1987. -Vol. 87. № 3. - 86-89 p.

122. Safety in Road Traffic for Vulnerable Users: European Conference of Ministers of Transport. CEMT/CS/SR(99)9. 186 p.

123. Statistical Report on Road Accidents in 1996: European Conference of Ministers of Transport. CEMT/CS/SR(99)5. 234 p.

124. Vulnerable Road Users: Pedestrians. Synthesis and Recommendations. European Conference of Ministers of Transport. CEMT/CM(98) 19/Final. 256 p.

125. Synthesis of the Tryptych on Safety in Road Traffic for Vulnerable Users: European Conference of Ministers of Transport. CEMT/CS/SR(99)7. -243 p.

126. Draft Proposal for a New Section 6 on the Safety of Pedestrians. -1999. № 1. - 12 p.

127. European Chapter of Pedestrian Rights: International Federation of Pedestrians. 1998. - 132 p.

128. Silcock D., Selby Т., Walker R., Ross Silcock Limited, Packham D. Measurement of Pedestrians' Exposure to Risk. Paper to Traffic Safety on Two Continents. Lisbon, 1997. - P.54 - 62.

129. O'Reilly D. Developments in the Understanding of Child Pedestrian Safety Training / Paper to Traffic Safety on Two Continents. Lisbon. - 1997. -P.34—42.

130. Krabbel G. Infrastructurmassnahmen fur den Fussgangerschutz Zeitschrifffiir Verkehrssicherheit. 1998 - N 1. - SS. 19-24.

131. Harruff R.C., etc. Analysis of Circumstances and Injuries in 217 Pedestrian Traffic Fatalities. Accident Analysis and Prevention. 1998, vol. 30. N l.-P. 11-20.

132. Conelly M.L., etc. Child Pedestrians Crossing Gap Thresholds. Accident Analysis and Prevention. 1998, vol. 30. N 6. - P. 731-743.

133. Weatherall R. What We Need to Know about Walking. Traffic Engineering + Control. 1997, July/August. P. 385-387.

134. Dutch Pedestrian Research Reviewed. SWOV Research Activities. 1998, October.-P. 12-13.

135. Graham S. Stay Sober, Walk Sober. Traffic Safety. 1998, July/August. P. 16-17.

136. Pedestrians in Traffic. European Road Safety News. 1997. № 10.