Обеспечение эксплуатационной надёжности автотранспортных средств на основе рациональной организации входного контроля запасных частей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Булатов Сергей Владимирович

• Булатов Сергей Владимирович
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Булатов Сергей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Проблемы повышения эффективности работы предприятий автомобильного транспорта

1.2. Анализ факторов, влияющих на интенсивность расходования деталей узлов и агрегатов автотранспортных средств

1.3. Анализ влияния качества запасных частей на эффективность работы предприятий автомобильного транспорта

1.4. Выводы по разделу

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

2.1. Общая методика исследований

2.2. Математическая модель влияния качества запасных частей на показатели эффективности работы предприятий автомобильного транспорта

2.3. Определение вероятности принятия ошибочных решений при проведении контроля качества запасных частей

2.4. Методика оценки риска возникновения отказов автотранспортных средств по причине установки дефектных запасных частей

2.5. Влияние организации контроля качества запасных частей на технико-эксплуатационные показатели предприятий автомобильного транспорта

2.6. Определение номенклатуры запасных частей и их контролируемых параметров

2.7. Организация комплексной замены деталей при ремонте дефектных узлов и агрегатов автотранспортных средств

2.8. Моделирование потоков отказов деталей узлов и агрегатов, влияющих на безопасность эксплуатации автотранспортных средств

2.9. Выводы по разделу

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований

3.2. Методика проведения экспериментальных исследований

3.2.1. Общая методика экспериментальных исследований

3.2.2. Анализ статистических данных об эксплуатации парка автотранспортных средств

3.2.3. Методика прогнозирования объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств с учётом риска дефектов в запасных частях

3.2.4. Анализ факторов, влияющих на вероятность отказа автотранспортных средств

3.2.5. Анализ информации о запасных частях, влияющих на безопасность эксплуатациии автотранспортных средств

3.3. Результаты экспериментальных исследований

3.3.1. Определение численных значений параметров разработанной математической модели

3.3.2. Определение вероятности принятия ошибочных решений при контроле качества запасных частей

3.3.3. Определение качества запасных частей на примере тормозных колодок для автобусов ПАЗ

3.3.4. Методика оценки риска возникновения отказов автотранспортных средств по причине установки дефектных запасных частей

3.3.5. Оценка влияния системы обеспечения качества запасных частей на технико-эксплуатационные показатели предприятий автомобильного транспорта

3.4. Выводы по разделу

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Анализ работы исследуемых автотранспортных предприятий с поставщиками запасных частей

4.2. Определение величины ущерба от вероятности в партии дефектных запасных частей на исследуемых автотранспортных предприятиях

4.3. Оценка влияния наличия контроля запасных частей на коэффициент технической готовности парка автотранспортного предприятия на примере АО «Автоколонна №1825»

4.4. Определение зависимости затрат от объема партии запасных частей на автотранспортном предприятии на примере АО «Автоколонна №1825»

4.5. Выводы по разделу

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Приложение А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение эксплуатационной надёжности автотранспортных средств на основе рациональной организации входного контроля запасных частей»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Эффективность эксплуатации автотранспортных средств (АТС) зависит от множества факторов. Одним из важнейших является уровень качества работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р). Система ТО и Р основывается на стратегии и технологиях, обеспечивающих работоспособное состояние АТС. Материально-техническое обеспечение (МТО) предприятий автомобильного транспорта (ПАТ), как элемента стратегии, отвечает не только за количественные характеристики материального потока запасных частей (ЗЧ), но и за их качество, от которого зависит готовность парка ПАТ выполнять транспортные задачи с требуемой безопасностью.

Согласно данным официальной отечественной и зарубежной статистики, причиной 18% дорожно-транспортных происшествий является техническая неисправность узлов и агрегатов АТС. Максимальная эффективность показателей эксплуатации АТС и работы ПАТ в целом, достигается сочетанием ряда показателей, определяющих стоимость и качество используемых ЗЧ с учётом степени их влияния на показатели эксплуатации АТС. Очевидно, что наряду с проведением анализа стоимостных характеристик ЗЧ для обеспечения эффективности работы ПАТ необходимо определится с методами обеспечения качества ЗЧ.

Качество ЗЧ, поступающих на ПАТ, оказывает существенное влияние на показатели эксплуатации АТС и на убытки, понесенные ПАТ, в случае установки дефектных ЗЧ.

Таким образом, совершенствование организации ТО и Р АТС и определение целесообразности контроля, как одного из методов обеспечения качества ЗЧ на ПАТ, являются актуальной задачей, решение которой требует проведения дополнительных исследований.

Результаты работы получены автором при выполнении госбюджетной

НИР: «Теория и методология автотранспортных систем» (№ АААА-А20-120020890009-0).

Степень разработанности темы. Проблеме обеспечения запасами и, в частности, ЗЧ на ПАТ посвящены работы отечественных и зарубежных ученых - Е.А. Верительника, А.В. Вознесенского, В.В. Волгина, А.В. Волкова, Р.Г. Жигарева, Н.С. Захарова, В.Н. Катаргина, В.А. Максимова, А.В. Мальшакова, А.А. Плеханова, P.L. Chang, L. Fortuin и других.

Решены вопросы управления количеством ЗЧ, начиная от стадии приобретения до их использования при ТО и Р, но не учтено влияние их качества на показатели эксплуатации АТС.

Материалы ЗЧ и их качество, методы и средства контроля ЗЧ, а также качество ТО и Р АТС изучали А.С. Дорохов, В.И. Карагодин, П.А. Карепин, К.А. Краснящих, Н.А. Кузьмин, О.А. Леонов, В.А. Семейкин, Д.М. Скороходов и другие.

Обзор и анализ выполненных исследований показал, что вопрос контроля качества ЗЧ на предприятиях автомобильного транспорта изучен не в полной мере, поскольку отсутствует оценка риска возникновения отказов дефектных ЗЧ, а также не учитывается вероятность принятия ошибочных решений при контроле. Поэтому, дальнейшие исследования, с учетом положений ГОСТ 28.001-83, ГОСТ Р 53602-2009, ГОСТ 24297-2013, ГОСТ 27.507-2015, ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ТР ТС 018/2011, направлены на изучение целесообразности контроля качества ЗЧ с разработкой и обоснованием математической модели влияния качества ЗЧ на показатели эффективности работы ПАТ, а также методики оценки риска возникновения отказов АТС по причине установки дефектных ЗЧ.

Целью исследования является повышение эффективности работы предприятий автомобильного транспорта за счёт снижения затрат на ремонт автотранспортных средств на основе обеспечения качества запасных частей при техническом обслуживании и ремонте.

Объектом исследования является процесс изменения технического

5

состояния автотранспортных средств в эксплуатации.

Предметом исследования являются закономерности влияния качества запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте, на показатели эффективности эксплуатации автотранспортных средств.

Область исследования соответствует требованиям паспорта научной специальности 2.9.5. Эксплуатация автомобильного транспорта по:

- п.11 «Эксплуатационная надежность автомобилей, агрегатов и систем»;

- п.12 «Закономерности изменения технического состояния автомобилей, их агрегатов и систем, технологического оборудования предприятий, совершенствование на их основе систем технического обслуживания и ремонта, определение нормативов технической эксплуатации».

Задачи исследования:

1) разработать математическую модель влияния качества запасных частей на показатели эффективности работы предприятий автомобильного транспорта;

2) разработать методику оценки риска возникновения отказов автотранспортных средств по причине установки дефектных запасных частей;

3) экспериментально подтвердить влияние показателей качества запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте, на показатели эффективности эксплуатации автотранспортных средств;

4) дать технико-экономическую оценку эффективности разработанной методики, необходимой для контроля качества запасных частей на предприятиях автомобильного транспорта.

Положения научной новизны, выносимые на защиту:

1) математическая модель влияния качества запасных частей на

показатели эффективности работы предприятий автомобильного транспорта,

отличающаяся учётом величины ущерба по причине установки дефектных

6

запасных частей;

2) критерий учёта риска отказов автотранспортных средств по причине установки дефектных запасных частей, отличающийся оценкой влияния реализуемых методов контроля запасных частей на показатели эффективности работы предприятий автомобильного транспорта;

3) методика оценки риска возникновения отказов автотранспортных средств по причине установки дефектных запасных частей, отличающаяся учётом комплекса вероятностных факторов, в том числе величины ущерба от дорожно-транспортных происшествий и ущерба, обусловленного снижением интенсивности эксплуатации автотранспортных средств.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость заключается в разработке математической модели влияния качества ЗЧ на показатели эффективности работы ПАТ.

Практическая значимость состоит в разработке: критерия учёта риска отказа АТС по причине установки дефектных ЗЧ; методики оценки риска возникновения отказов АТС по причине установки дефектных ЗЧ.

Методы исследования. В теоретических исследованиях применялись: теория эксплуатации автомобилей; теория вероятности, теория рисков, теория управления качеством запасов.

В экспериментальных исследованиях применялись: метод экспертных оценок, апробированные методики обработки статистических данных и сертифицированное оборудование.

Степень достоверности результатов. Достоверность научных положений работы подтверждена обоснованностью принятых допущений при разработке математической модели, производственными экспериментами с использованием апробированных методик и современного оборудования, сопоставимостью результатов теоретических и

экспериментальных исследований автора с данными известных работ.

Апробация результатов. Результаты проведенных исследований

доложены, обсуждены и одобрены на Международных научно-практических

7

конференциях: «Университетский комплекс как региональный центр образования, науки и культуры» (Оренбург, 2019 г.), «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2019 г., 2020 г., 2021 г., 2022 г.), на научных семинарах кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей Оренбургского государственного университета.

Автор является лауреатом премии Губернатора Оренбургской области для талантливой молодежи (2016 г.) за работу «Повышение работоспособности подвижного состава за счет совершенствования материально-технического обеспечения пассажирских автотранспортных предприятий».

Автор занял I место в XVIII-ом Международном конкурсе научно-исследовательских работ на тему: «Определение оптимального ресурса деталей при техническом обслуживании и ремонте на основе мониторинга транспорта».

Реализация результатов работы. Результаты исследований и разработок прошли практическую апробацию на автотранспортных предприятиях АО «Автоколонна №1825» (г. Оренбург) и АО «Межгородтранс» (г. Саратов) и были внедрены в учебный процесс ОГУ по направлениям подготовки 23.03.03 и 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».

Публикации. По результатам исследований опубликовано 10 печатных работ, в том числе: 4 статьи в изданиях, входящих в Перечень ВАК РФ, 2 статьи в международном издании, индексируемом в базе Scopus.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов с результатами теоретических и экспериментальных исследований, заключения, списка использованных источников (106 наименований), одного приложения (3 страницы). Объем диссертации - 131 страница (в том числе 11 таблиц и 47 рисунков).

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

В разделе приводятся результаты анализа теоретических исследований в области обеспечения и управления запасными частями на предприятиях автомобильного транспорта, а также влияния качества запасных частей на эффективность работы предприятий автомобильного транспорта, полученные совместно с доктором технических наук, профессором Е.В. Бондаренко, кандидатом технических наук, доцентом Д.А. Дрючиным, опубликованные в [7, 11]. Личное участие соискателя также заключается в постановке цели и задач работы и анализе полученных результатов. Доля личного вклада автора составляет 67 %.

1.1. Проблемы повышения эффективности работы предприятий автомобильного транспорта

Материально-техническое обеспечение (МТО) предприятий автомобильного транспорта (ПАТ) представляет собой процесс обеспечения автотранспортных средств (АТС) горюче-смазочными материалами (ГСМ), запасными частями (ЗЧ) и другими материалами. Именно от обеспечения АТС материальными ресурсами зависит эффективность работы и надежность функционирования ПАТ. Проблеме обеспечения и управления ЗЧ посвящен ряд работ как отечественных, так и зарубежных ученых [3, 14, 17, 37-42, 47, 58, 83-87].

Правильная организация МТО, комплексное и своевременное обеспечение производства материальными ресурсами являются важным условием для выполнения перевозок, способствуют повышению рентабельности ПАТ, снижению расхода ЗЧ, ГСМ и других материальных ресурсов. Если вопросы формирования системы снабжения ГСМ уже достаточно отработаны, то задача по обеспечению ПАТ ЗЧ требует новых эффективных решений.

На ПАТ учетные данные, характеризующие наличие запасов ЗЧ, часто отличаются от фактических запасов. Причинами являются отсутствие статистических данных по отказам АТС, отсутствие системы контроля качества и фиксации изменяющегося количества ЗЧ.

При изучении проблем повышения эффективности работы ПАТ проанализированы основные существующие методы управления качеством ЗЧ, проведен анализ факторов, влияющих на расход ЗЧ [15, 28, 32-36].

Для ПАТ характерны следующие проблемы [16, 50-53, 61]:

- в целях экономии финансовых ресурсов многие узлы и агрегаты АТС подлежат восстановлению, в результате чего образуется их переизбыток на складе ПАТ, что, в свою очередь, увеличивает затраты на хранение;

- дефицит необходимых ЗЧ при внезапных отказах приводит к простоям АТС в зонах обслуживания и ремонта, что также ведёт к значительным убыткам на ПАТ.

Решение данной проблемы требует не только квалифицированного персонала, способного оптимально и эффективно прогнозировать всевозможные ситуации (как в эксплуатации АТС, так и в МТО), но и научного подхода, с использованием которого многие ПАТ добиваются значительного эффекта.

Также одним из главных условий решения проблемы является наличие статистических данных, причём не только о подвижном составе (его возрасте, пробеге, отказах), но и о поставщиках ЗЧ, сотрудничество с которыми может серьезным образом повлиять на решение проблем автомобильного транспорта [13, 80].

Труды отечественных и зарубежных авторов, посвященных вопросам управления ЗЧ на предприятиях автомобильного транспорта, [2-3, 17, 39-42, 74, 88-91] не в полной мере учитывают характерные особенности эффективной работы ПАТ с АТС, превышающими нормативный срок службы и эксплуатируемыми в городских условиях. При этом не учитываются вопросы влияния качества ЗЧ на их расход.

Существующие модели управления запасами ЗЧ на ПАТ позволяют определить оптимальный уровень инвестиций в запасы [12, 93, 95], в связи с чем многие руководители применяют их на своих ПАТ. Анализ упомянутых моделей позволил выявить их преимущества и недостатки, с учётом которых созданы новые, более эффективные модели управления запасами, представленные далее.

«Модель экономически обоснованной потребности в запасах определяет оптимальный объем запасов, исходя из цели минимизации затрат на их приобретение и хранение, при удовлетворении прогнозируемого спроса на эти запасные части. Эти затраты варьируются в зависимости от заказанного количества ЗЧ» [78-79, 95].

Данная модель имеет особенности:

- расход ЗЧ происходит линейно (внезапные отказы, в том числе из-за наличия дефектов в ЗЧ, нарушают линейность);

- затраты на осуществление закупок и загрузку материальных ценностей на склады остаются постоянными (затраты на ЗЧ зависят от количества отказов, качества обслуживания и качества ЗЧ);

- пополнение запасов осуществляется мгновенно (в таком случае бывает, что страдает качество ЗЧ).

«Модель планирования потребности в запасах представляет собой компьютерную информационную систему, предназначенную для обработки заказов и графика формирования запасов, зависящего от спроса на материальные ресурсы завода-изготовителя» [95].

Основными компонентами модели являются:

- заказ на ЗЧ, который определяет, что потребуется для определенного ПАТ (вид ЗЧ, их марка и стоимость);

- база данных, в которой зафиксировано количество запасов, имеющихся в наличии, структура заказов на ПАТ, а также статистика отказов узлов и агрегатов автомобильных средств.

«Метод ABC - классифицирует группы материальных ресурсов в запасах в зависимости от их потребности. Наибольшее внимание уделяется запасам высокого спроса (группа «А»), затем запасам среднего спроса (группа «В»). Запасам малого спроса (группа «С») уделяется наименьшее внимание» [39, 95].

«Модель с фиксированным уровнем запаса или модель «Минимум -Максимум» работает так: на складе есть максимальный желательный запас материальных ресурсов, спрос на эти ЗЧ уменьшает их количество на складе, и, как только количество достигнет порогового уровня, делается новый заказ, чтобы количество материальных ресурсов на складе снова ровнялось максимально желательному запасу» [95].

«Модель с фиксированным интервалом времени между заказами работает следующим образом: с заданной периодичностью размещается заказ, размер которого должен пополнить уровень запаса до максимально желательного запаса» [95].

Главным недостатком указанной модели является то, что она не учитывает объёмы потребления ЗЧ на предстоящий период (неделя, месяц и т.д.), что может привести как к дефициту запасов, так и их переизбытку [95].

«Модель с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня работает следующим образом: заказы делаются периодически, но одновременно проверяется уровень запасов. Если уровень запасов достигает порогового, то делается дополнительный заказ, что не позволит простаивать подвижному составу в зонах технического обслуживания и ремонта» [95].

«Метод контроля уровня запасов основан на том, что при управлении запасами образуются их излишки, которые не нужны предприятиям автомобильного транспорта. Для анализа таких запасов применяют методы анализа по сроку хранения, по периоду оборачиваемости, по превышению норм запасов как в физическом, так и стоимостном выражении. Иногда на

практике используют сравнение планов потребления и наличного запаса» [95].

Многономенклатурную модель управления запасами разработал Талызин В.А. [73]. Предложенная им модель выполняется с достаточной точностью. Также модель показывает количество ЗЧ, которое необходимо дополнительно поставить на склад на начало периода (неделя, месяц и т.д.). К недостаткам модели можно отнести сложность математического решения [73].

В работе Бугримова В.А. устраняется один из недостатков вышеперечисленных моделей (переполненность складов) и разработана «многопродуктовая имитационная модель управления запасами запасных частей, с алгоритмом управления запасами по прогнозу главных компонент, с помощью которой можно получать информацию о моменте, структуре и объеме заказа на его пополнение, что обеспечивает эффективное использование складских ресурсов, сокращение затрат и финансовых вложений, минимизацию дефицита при изменяющихся параметрах пополнения и хранения запасов, таких как: цена хранения, штраф за отсутствие и др.» [3].

Проанализировав вышеизложенные работы по управлению запасами, можно выделить следующие недостатки: в работах рассмотрено управление запасами только одного наименования детали (узла, агрегата); некоторые модели учитывают только одноразовое пополнение запасов на расчетный период (месяц, квартал и т.д.), не учитывая объем складов, на которых будет происходить управление запасами; не учтены вероятности того, что может произойти внезапный отказ какого-либо узла, агрегата, которые будут отсутствовать в данный момент на складе предприятия; не рассмотрено возможное отсутствие гарантий со стороны поставщиков ЗЧ; не определено распределение ЗЧ по степени влияния на безопасность транспортных процессов.

Как показало время, работа и прибыль ПАТ зависит и от случайных, заранее не прогнозируемых последствий. Например, пандемия, начавшаяся в 2020 году, которая хотя и временно, но дестабилизировала обстановку на всех без исключения предприятиях. Часть из данных предприятий понесла убытки и даже в настоящий момент пребывает в условиях ограниченности финансовых ресурсов, что, с учетом дороговизны ЗЧ, вынуждает их искать эффективные выходы из сложившейся ситуации.

В работе Верительника Е.А. «разработана новая методика определения потребности в запасных частях автотранспортного предприятия с учетом сроков доставки запасных частей и времени их замены, и позволяющая сократить количество хранимых на складе запасных частей при сохранении требуемого значения коэффициента технической готовности» [14]. В данной работе учитываются и финансовые возможности предприятия.

Поставками ЗЧ занимаются как официальные дилеры, так и сторонние поставщики. Официальный дилер является прямым представителем завода-изготовителя с гарантией качества устанавливаемых ЗЧ [25].

Уровень обслуживания различными дилерами отличается, и вероятность установки на АТС неоригинальных (поддельных и, тем более, подержанных ЗЧ по цене оригинальных) в авторизованном центре имеется. Причинами могут быть разные поставки, например ЗЧ «Bosch» официально производят и в Германии, и в Китае, не исключен случай невнимательности.

Большинство предприятий не проверяет происхождение ЗЧ, полагаясь на наличие сертификатов, репутацию и отзывы, а, к примеру, установка неоригинальных тормозных накладок может приводить к повреждениям тормозных дисков с последующей их заменой.

Продолжительность ТО и ремонта АТС, их простои и убытки связаны с качеством поставляемых ЗЧ, входной контроль которых на ПАТ присутствует лишь в документальной форме [49, 102-103].

Совершенствование МТО, в частности, внедрение входного контроля качества ЗЧ на ПАТ, может дать значительный экономический эффект без существенных затрат ресурсов.

1.2. Анализ факторов, влияющих на интенсивность расходования деталей узлов и агрегатов автотранспортных средств

Условия эксплуатации АТС влияют на режимы работы их деталей узлов и агрегатов, влияя на интенсивность изменения параметров технического состояния. К таким условиям относят природно-климатические, дорожные условия, режим работы подвижного состава и т.д. Учет условий эксплуатации, а также видов отказов необходим, в первую очередь, при определении потребности в ресурсах.

По результатам исследований [27, 29-31, 55, 94] установлено, что возникновение неисправностей в узлах и агрегатах АТС, особенно в городских условиях, увеличивается в несколько раз из-за постоянно меняющейся скорости движения, маневрирования, а также при полной загрузке АТС.

По классификации, предложенной Е.С. Кузнецовым [44, 45], на потребление ЗЧ влияют: система организации ТО и ремонта, подвижной состав и структура парка, производственная база, персонал и условия эксплуатации.

«Для эффективного планирования потребности и управления снабжением ЗЧ большое значение имеет оценка степени влияния отдельных факторов на совокупную потребность в ЗЧ. Поэтому необходимы дальнейшие исследования, направленные на выделение факторов, влияющих на потребление ЗЧ, определение приоритета задач по совершенствованию планирования и организации снабжения ЗЧ складов предприятия, рациональное распределение и использование имеющихся ресурсов, влияние качества ЗЧ на их расход и вероятность возникновения отказов и аварийных ситуаций» [43, 75].

Увеличение количества отказов АТС в городских условиях эксплуатации наглядно проявляется на примере автобусов с механической коробкой передач, которая, несмотря на активное развитие автоматических трансмиссий, остаётся весьма востребованной (78% от общего количества городских автобусов оснащены механическими КПП) [66-67, 72, 101].

На надёжность трансмиссии (не только механической) в процессе эксплуатации влияет множество факторов: постоянное изменение ступеней передач из-за частых остановок на перекрестках, в дорожных пробках, а также из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна; наличие подъемов и спусков; погодные условия; качество и своевременность проведения ТО и Р; качество ЗЧ; квалификация ремонтных рабочих и водителей.

Одним из факторов, оказывающих наибольшее влияние на потребность в

■ оборудование

■ квалификация персонала

□ качество запасных частей

0 время года

□ другие

Рисунок 1.1 - Факторы, влияющие на потребность в ЗЧ

Влияние режима работы АТС на его техническое состояние

(количество отказов, вид отказов) характеризуется: количеством дней работы

в году (для автобусов городских маршрутов достигает 365); количеством

16

смен работы в сутки (1; 1,5; 2 или круглосуточно); условиями эксплуатации; квалификацией персонала; качеством ТО и Р и качеством используемых ЗЧ.

Режим работы АТС во время эксплуатации определяется интенсивностью изменения его технического состояния, количеством отказов (и, соответственно, расходом ЗЧ, качество которых играет важную роль в их безотказности).

В свою очередь, эффективность эксплуатации АТС зависит от пробега с начала эксплуатации. На примере АТП АО «Автоколонна №1825» было проведено исследование распределения численности автобусного парка (марки КАвЗ, НефаЗ, ПАЗ) по пробегу с начала эксплуатации (рисунок 1.2).

КАвЗ

НефаЗ

ч

<и «

О

о

^

ю о

Ё

03

о «

н о

<и

ч £

50 40 30 20 10 0

до 300

300-500

Ь, тыс. км.

свыше 500

10

ч 12

0)

« о

с

^

ю о

Ё

03

о «

т с

<и

ч £

до 300 300-500 свыше 500

Ь, тыс. км.

ПАЗ

80 70 60 50 40 30 20 10 0

до 300 300-500 свыше 500

Ь, тыс. км.

Другие марки

ч

<и

25

20

15

10

до 300

300-500

Ь, тыс. км.

свыше 500

8

6

4

2

0

5

0

Рисунок 1.2 - Распределение численности автобусного парка АО «Автоколонна №1825» по пробегу с начала эксплуатации (по состоянию на 2020 г.)

Анализ данных АО «Автоколонна №1825» наглядно показывает состояние его автобусного парка. В среднем 40 % от всех единиц АТС имеют пробег свыше 500 тыс. км. Доля автобусов марки НефаЗ с таким пробегом равняется 90 %, ПАЗ - 65 %, КАвЗ - 17%. Это требует строгого соблюдения регламента ТО, качества и количества поставляемых ЗЧ, а также немедленного обновления парка АТП.

Большинство предприятий сталкиваются с такой проблемой, как обновление парка, продолжая эксплуатировать АТС с пробегом свыше 300 тыс. км, возраст которых более 15 лет.

Как показывает статистика по России, «возрастная структура парка вызывает опасение в смысле тотального преобладания подвижного состава старше 10 лет, доля которых составляет 61,8 %» [7].

«Автобусы старше 15 лет фактически становятся источниками повышенной опасности, чему служит статистика ДТП с автобусами, стабильно происходящими в стране. Доля новых машин (выпуска 2018-2020 гг.) составляет в федеральном парке лишь 6,6 %, чего недостаточно для снижения среднего возраста автобусов. Впрочем, неэффективную организацию самого перевозочного процесса здесь тоже нельзя сбрасывать со счетов» [7].

Исследования Тайсаева К.К. показывают, что «подавляющее количество автобусов в РФ не отвечают современным международным экологическим требованиям и требованиям обеспечения конструктивной безопасности, а также комфортабельности и удобства при перевозке пассажиров.

Результатом этого является высокая вероятность тяжких последствий при совершении дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов.... Например, суммарный размер социально-экономического ущерба от ДТП с участием автобусов и их последствий в период с 2009 по 2019 год составил более 7 млрд. рублей. » [72].

Климатические условия - снегопад, дождь, перепады температуры -оказывают существенное влияние на изменение состояния дорожного полотна. Это, в свою очередь, сказывается на состоянии узлов и агрегатов, в частности, на ходовой части и элементах рулевого управления АТС.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Булатов Сергей Владимирович, 2023 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Баранов, Н. Риск и оптимум в формировании запасов / Н. Баранов // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. - 2003. - № 3. - С.35-40.

2. Борозенец, В.Н. Прогнозирование потребности в запасных частях к сельскохозяйственной технике: дисс. канд. экон. наук: 05.20.03 / Борозенец Виктор Николаевич. - Ставрополь, 1999. - 170 с.

3. Бугримов, В.А. Совершенствование методов обеспечения запасными частями станций технического обслуживания / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Бугримов Виталий Алексеевич. - Москва, 2018. - 175 с.

4. Булатов, С.В. Методика прогнозирования объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автобусов // Мир транспорта и технологических машин. - 2018. - № 1 (60). - С. 28-35.

5. Булатов, С.В. Моделирование потоков отказов систем управления пассажирского подвижного состава // Научное обозрение. - 2017. - № 4. - С. 107-111.

6. Булатов, С.В. Оценка влияния контроля качества запасных частей на технико-эксплуатационные показатели предприятия автомобильного транспорта / С.В. Булатов, Е.В. Бондаренко // Прогрессивные технологии в транспортных системах : сборник материалов XVI Международная научно-практическая конференция. - Оренбург : ОГУ, 2021. - С. 120-126.

7. Булатов, С.В. Оценка целесообразности организации входного контроля качества запасных частей в условиях автотранспортного предприятия / Е.В. Бондаренко, Д.А. Дрючин, С.В. Булатов // Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2021. - № 2. - С. 71-78.

8. Булатов С.В. Оценка целесообразности организации входного контроля качества тормозных колодок в условиях автотранспортного предприятия / С.В. Булатов, Е.В. Бондаренко, Д.А. Дрючин // Прогрессивные технологии в транспортных системах : сборник материалов XVII

Международная научно-практическая конференция. - Оренбург : ОГУ, 2022. - С. 181-185.

9. Булатов, С.В. Повышение эффективности материально-технического обеспечения автотранспортных предприятий на основе совершенствования системы контроля качества запасных частей / С.В. Булатов, В.В. Быков, Д.А. Дрючин // Прогрессивные технологии в транспортных системах: Евразийское сотрудничество: сборник материалов XV международной научно-практической конференции. - Оренбург: ОГУ, 2020. - С. 100-107.

10. Булатов, С.В. Повышение эффективности эксплуатации транспортных средств на основе планирования потребности автотранспортных предприятий в запасных частях / С.В. Булатов, Д.А. Дрючин // Прогрессивные технологии в транспортных системах : сборник материалов XIV Международная научно-практическая конференция. -Оренбург : ОГУ, 2019. - С. 252-258.

11. Булатов С.В. Стратегия организации комплексной замены деталей при ремонте узлов и агрегатов автобусов на пассажирском автотранспортном предприятии // Автотранспортное предприятие. - 2016. - № 12. - С. 34-38.

12. Быков, А. Оптимизация запасов на основе имитационного моделирования / А. Быков, Е. Велесько // Логистика. - 2004. - № 1. - С. 19-21.

13. Вейлл, П. Искусство автомобильного дилера: Новые идеи для мира хаотических перемен: Пер. с англ. / П. Вейлл. - М.: Новости, 1993. - 63 с.

14. Верительник, Е.А. Совершенствование методов определения потребности в запасных частях на предприятиях грузового автомобильного транспорта / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Верительник Евгений Анатольевич. - Орел, 2019. - 147 с.

15. Вознесенский, А.В. Влияние сезонных условий на расходование ресурсов при эксплуатации автомобилей / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Вознесенский Анатолий Викторович. - Тюмень, 2006. - 165 с.

16. Волгин, В.В. Мобильный автосервис: Практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2014. - 200 с.

17. Волков, А.В. Формирование стратегии управления запасами в логистических системах с использованием методов прогнозирования / дисс. канд. экон. наук: 08.00.05 / Волков Александр Валерьевич. - Санкт-Петербург, 2003. - 145 с.

18. ГОСТ 28.001-83. Система технического обслуживания и ремонта техники. Основные положения. - М.: Изд-во стандартов, 1984.

19. ГОСТ 24297-2013. Верификация закупленной продукции. Организация проведения и методы контроля. Взамен ГОСТ 24297-87; введ. 2014-01-01. Москва: Стандартинформ, 2014. - 16 с.

20. ГОСТ 27.507-2015. Надежность в технике. Запасные части, инструменты и принадлежности. Оценка и расчет запасов. Москва: Стандартинформ, 2017. - 49 с.

21. ГОСТ Р 53602-2009. Составные части транспортных средств. Маркировка. Общие технические требования. Москва: Стандартинформ, 2010. - 6 с.

22. ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Системы менеджмента качества. Требования. (утв. Приказом Федерального агенства по техническому регулированию и метрологии от 28 сентября 2015 г. N 1391-ст).

23. Дорохов, А.С. Повышение эффективности входного контроля качества запасных частей и сельскохозяйственной техники / дисс. д-ра техн. наук: 05.20.03 / Дорохов Алексей Семёнович. - Москва, 2011. - 485 с.

24. Григорьян, Т.А. Влияние сезонных условий на трудоемкость текущего ремонта автомобилей / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Григорьян Тамара Александровна. - Тюмень, 2000. - 187 с.

25. Жигарев, Р.Г. Совершенствование стратегии развития дилерских сетей в региональных системах поставок комплектующих и запасных частей в автомобильные сервисные центры / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Жигарев Руслан Геннадьевич. - Москва, 2011. - 167 с.

26. За рулем [Электронный ресурс]: Многопредмет. журн., / ОАО «За рулем» // ред. М.А. Кадаков. - Электрон. дан. - Москва: ОАО «За рулем», 2021. - Режим доступа: http://www.zr.rll.

27. Захаров, Н.С. Влияние неравномерности интенсивности эксплуатации автомобилей на время простоя исполнителей технического обслуживания / Н.С. Захаров, Г.В. Абакумов, В.Н. Карнаухов // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2012. - № 12(2). - С. 167-173.

28. Захаров, Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей / дисс. д-ра техн. наук: 05.22.10 / Захаров Николай Степанович. - Тюмень, 2000. - 525 с.

29. Захаров, Н.С. Оценка надежности автомобилей с учетом вариации фактической периодичности технического обслуживания / Н.С. Захаров, В.Г. Логачев, А.Н. Макарова // Известия Тульского государственного университета. - 2012. - № 12. Ч 2. - С. 186-191.

30. Захаров, Н.С. Факторы, влияющие на продолжительность простоя транспортно-технологических машин в текущем ремонте / Н.С. Захаров, С.А. Савин, М.М. Иванкив, А.А. Лушников // Нефтяное хозяйство. - 2014. - №4. - С. 82-84.

31. Захаров, Н.С. Программная реализация модели влияния периодичности ТО на вероятность безотказной работы автомобилей / Н.С. Захаров, А.Н. Макарова // В сборнике: Транспортные и транспортно-технологические системы. Материалы Международной научно-технической конференции. Отв. ред. Н. С. Захаров. - 2018. - С. 124-126.

32. Захаров, Н.С. Влияние наработки автомобилей нефтегазодобывающего предприятия на расход запасных частей / Н.С. Захаров, С.А. Теньковская, А. Акжол Уулу // Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2018. - № 7. - С. 84-87.

33. Зиганшин, Р.А. Влияние сезонных изменений условий и интенсивности эксплуатации на поток требований на запасные части при эксплуатации специальной нефтепромысловой техники / Р.А. Зиганшин // Перспективы науки. - 2013. - №12. - С. 52-55.

34. Карагодин, В.И. К вопросу оценки и управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.И. Карагодин, А.Б. Головко, А.А. Нерезов, О.Б. Танчук // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2010. - № 1. - С. 50-52.

35. Карагодин, В.И. Некоторые аспекты оценки и управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.И. Карагодин, С.А. Скрипников // В сборнике: Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин. Материалы международной научно-технической конференции. - 2008. - С. 73-82.

36. Карепин, П.А. Обеспечение качества сельскохозяйственной техники при изготовлении и ремонте моделированием размерных связей в сборочных узлах / дисс. д-ра техн. наук: 05.20.03 / Карепин Пётр Алексеевич.

- Москва, 2002. - 491 с.

37. Катаргин, В.Н. Оценка спроса на автомобильные запасные части на основе модели смеси вероятностных распределений / В.Н. Катаргин, В.М. Терских // Вестник Иркутского государственного технического университета.

- 2014. - № 4. - С. 110-114.

38. Катаргин, В.Н. Методика оценки оптимального запаса автомобильных запасных частей с умеренным спросом / В.Н. Катаргин, А.В. Авласенко, А.В. Зубова, В.М. Терских / В сборнике: Безопасность колесных транспортных средств в условиях эксплуатации. Материалы 99-й Международной научно-технической конференции. Иркутский национальный исследовательский технический университет; под общей редакцией А.И. Федотова. - 2017. - С. 250-256.

39. Катаргин, В.Н. Особенности управления запасами автозапчастей (группы В и С) / В.Н. Катаргин, А.В. Авласенко // В сборнике: Политранспортные системы. Материалы IX Международной научно -технической конференции. Сибирский государственный университет путей сообщения. - 2017. - С. 410-413.

40. Катаргин, В.Н. Формализация потребности в запасных частях при эксплуатации автотранспортных средств / В.Н. Катаргин, В.М. Терских, А.А. Сбитнева, Е.С. Михайлова // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - Т. 21. - № 3 (122). - С. 174-183.

41. Катаргин, В.Н. Автоматизация технологических процессов обеспечения запасными частями автотранспортных предприятий / В.Н. Катаргин, В.М. Терских, А.А. Пьяных, Н.Т. Писаренко // Грузовик. - 2016. -№ 2. - С. 37-44.

42. Катаргин, В.Н. Классификация предприятий реализующих автомобильные запасные части / В.Н. Катаргин, В.М. Терских, К.В. Кудрявцев // В сборнике: Проспект свободный-2015. Сборник материалов международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 70-летию великой победы. - 2015. - С. 69-71.

43. Краснящих, К.А. Совершенствование технологии входного контроля качества запасных частей сельскохозяйственной техники в условиях технического сервиса / дисс. канд. техн. наук: 05.20.03 / Краснящих Константин Александрович. - Москва, 2013. - 217 с.

44. Кузнецов, Е.С. Повышение эксплуатационной надежности автомобилей: сб. статей / Е.С. Кузнецов // Вып. I. - М.: НИАТ, 1976. - 175 с.

45. Кустиков, А.Д. Проблемы надежности трансмиссий городских автобусов / А.Д. Кустиков, Н.А. Кузьмин, М.Г. Корчажкин // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - 2016. - № 4 (101). - С. 18-26.

46. Леонов, О.А. Обеспечение качества ремонта унифицированных соединений сельскохозяйственной техники методами расчета точностных параметров / дисс. д-ра техн. наук: 05.20.03 / Леонов Олег Альбертович. -Москва, 2004. - 324 с.

47. Линдерс, М.Р. Управление снабжением и запасами: Логистика / М.Р. Линдерс, Х.Е. Фирон // Пер. с англ. - СПб.: ООО Виктория плюс, 2002.

- 768 с.

48. Ляпин, Н.А. Современные системы технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей : монография / Н.А. Ляпин, С.А. Ширяев, А.П. Федин, М.В. Полуэктов // ВолгГТУ. - Волгоград, 2016. - 188 с.

49. Макарова, А.Н. Уточнение периодичности технического обслуживания автомобилей в эксплуатации / А.Н. Макарова // Научно-технический вестник Поволжья. - 2014. - №1. - С. 117-120.

50. Максимов, В.А. Методика нормирования расхода запасных частей городскими автобусами (для целей планирования) / В.А. Максимов, О.В. Моложавцев // НПП Транснавигация (Москва). - 2009. - №8. - С. 49-52.

51. Максимов, В.А. Нормирование расхода запасных частей в условиях АСУ автобусного парка / В.А Максимов., О.В. Моложавцев, А.А. Назаров, В.И. Сарбаев // Национальная ассоциация транспортников (Москва).

- 2011. - №6. - С. 23-26.

52. Максимов, В.А. Определение норм расхода запасных частей городскими автобусами (для целей планирования) / В.А Максимов, О.В. Моложавцев // Научно-техническое издательство «Машиностроение» (Москва). - 2014. - №7. - С. 19-21.

53. Максимов, В.А. Расчет расхода запасных частей филиале «11 автобусный парк» ГУП «Мосгортранс» / В.А. Максимов, О.В. Моложавцев, Назаров А.А. // Научно-техническое издательство «Машиностроение» (Москва). - 2013. - №2. - С. 14-15.

54. Мальшаков, А.В. Система формирования потребного количества запасных частей для автобусов большого класса / А.В. Мальшаков // Транспортные и транспортно-технологические системы Тюмень. - 2014. - С. 160 - 164.

55. Маренкевич, П.Т. Исследование надежности автомобилей в различных дорожных условиях и определение расхода запасных частей / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Маренкевич Петр Тимофеевич. - Москва, 1967. - 355 с.

56. Методика нормирования запасов товарно-материальных ценностей в транспортных управлениях Министерства автомобильного транспорта РСФСР. - М.: ЦНИЛ, 1985. - 17 с.

57. Методика указания и таблицы для расчета числа запасных частей тракторов и автомобилей на ремонтно-эксплуатационные нужды. - М.: ГОСНИТИ, 1977. - 13 с.

58. Неговора, А.В. Оптимизация фонда запасных частей / А.В. Неговора, Р.Ш. Аблеев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2004. - № 4. - С. 42-44.

59. Новицкий, П.Ф. Оценка погрешностей результатов измерений / П.Ф. Новицкий, И.А. Зограф // Л.: Энергоатомиздат. Ленинградское отделение, 1991. - 304 с.

60. Новосёлов, О.А. Закономерности формирования расхода запасных частей для транспортно-технологических машин / О.А. Новосёлов, Р.А. Зиганшин, А.Н. Макарова // Научно-технический вестник Поволжья. -2014. - №6. - С. 288-291.

61. Плеханов, А.А. Прогнозирование потребности автотранспортных предприятий в запасных частях на основе автоматизированной информационной технологии / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Плеханов Александр Александрович - Владимир, 2006. - 205 с.

62. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. - Москва, 1986. - 72 с.

63. ПР 50.2.002-94. Порядок осуществления государственного метрологического надзора за выпуском, состоянием и применением средств измерений, аттестованных методиками выполнения измерений, эталонами и соблюдением метрологических правил и норм. - Госстандарт России, 1994.

64. Ракитин, А.Н. Оценка сезонных факторов, влияющих на поток отказов автомобилей / А.Н. Ракитин, Т.А. Григорьян, Н.С. Захаров // Проблемы адаптации техники к суровым условиям: Доклады международ. науч.-практ. конф. - Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. - С. 205-207.

65. Ракитин, А.Н. Влияние сезонных изменений условий и интенсивности эксплуатации на поток отказов автомобилей / дис. д-ра техн. наук: 05.22.10 / Ракитин Александр Николаевич. - Тюмень, 2004. - 163 с.

66. Резник, Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации / дис. д-ра техн. наук: 05.22.10 / Резник Леонид Григорьевич. - Москва, 1981. - 355 с.

67. Руководство по эксплуатации. Автобусы ПАЗ-32053. Шестое издание. - Павлово: ООО «Павловский автобусный завод», 2007. - 105 с.

68. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управление запасами / Ю.И. Рыжиков // СПб.: Питер, 2001. - 384 с.

69. Семейкин, В.А. Входной контроль качества продукции машиностроения / В.А. Семейкин // Сельский механизатор. - 2013. - № 11. -С. 22-23.

70. Скороходов, Д.М. Совершенствование методов и средств контроля качества запасных частей сельскохозяйственной техники / дис. канд. техн. наук: 05.20.03 / Скороходов Дмитрий Михайлович. - Москва, 2017. - 178 с.

71. Структура рынка запасных частей в России [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://winsto.ru/information/struktura rinka avtozapchasti Aftermarket data 201 9 2020 moskva/ - 11.01.2021 г.

72. Тайсаев, К.К. Методика определения коэффициента сохранения эффективности автобусов / дисс. канд. техн. наук: 05.22.10 / Тайсаев Казбек Куцукович - Санкт-Петербург, 2020. - 151 с.

73. Талызин, В.А. Модель управления многономенклатурными запасами при вероятностном спросе / В.А. Талызин // Проблемы анализа и моделирования региональных социально-экономических процессов. Материалы докладов IV международной научно-практической конференции. - Казань: «Отечество», 2013. - С. 23-25.

74. Таранов, А.В. Управление запасами на машиностроительных предприятиях в условиях широкой номенклатуры используемых ресурсов / А.В. Таранов // М-во образования и науки Российской Федерации, Брянский гос. технический ун-т. - Брянск : Изд-во БГТУ, 2011. - 205 с.

75. Технический регламент Таможенного союза. ТР ТС 018/2011. О безопасности колёсных транспортных средств (с изменениями на 25 января 2023 года).

76. Akaike, H.A. Bayesian analysis of the minimum AIC procedure // Annals of the Institute of Statistical Mathematics. - 1978. - Vol. 30. - Part A, no. 1, pp. 9-14.

77. Ambelang, I.C. Testing of tire tread wear under laboratory and under service conditions // Tire Science and Technology. - 1973. - № 1, pp. 39-46.

78. Armstrong, J.S. Forecasting for Marketing // Quantitative Methods in Marketing. - London: International Thompson Business Press. - 1999, pp. 92-119.

79. Bates, J.M. The Combination of Forecasts / J.M. Bates, C.W.J. Granger // Oper. Reser. Quart. - 1969. - Vol .20. - No.4, pp. 451-468.

80. Bozdogan, H. Akaike's information criterion and recent developments in information complexity // Journal of Mathematical Psychology. - 2000. - Vol. 44, pp. 62-91.

81. Bulatov, S.V. Expense management of transmission spare parts taking into account their quality for rolling stock. Journal of Physics: Conference Series (Electronic Materials vol 1118) ed E Schöll (UK: Institute of Physics and IOP Publishing Limited) 012011, 2018.

82. Bulatov S.V. Improving the Efficiency of Vehicle Operation by Defining the Organizational and Methodological Parameters of the Spare Parts Incoming Inspection System / E.V. Bondarenko, D.A. Dryuchin, A.A. Goncharov, S.V. Bulatov, E.V. Feklin [Булатов С.В. Повышение эффективности эксплуатации транспортных средств на основе определения организационно -методических параметров системы входного контроля запасных частей / Е.В. Бондаренко, Д.А. Дрючин, А.А. Гончаров, С.В. Булатов, Е.В. Феклин] // In: Guda, A. (eds) Networked Control Systems for Connected and Automated Vehicles. Lecture Notes in Networks and Systems. Springer, Cham. - 2022. - Vol. 509. - Pp. 1083-1089.

83. Chang, P.L. Inventory Model for Spare Parts Involving Equipment Criticality / P.L. Chang, Y.C. Chou, M.G. Huang // International Journal of Production Economics. - 2005. - No. 97/1, pp. 66-74.

84. Cobbaert, K. Inventory Models for Fast Moving Spare Parts Subject To «Sudden Death» Obsolescence / K. Cobbaert, D. Van Oudheusden // International Journal of Production Economics. - 1996. - No. 44/3, pp. 239-248.

85. Cornak, S. Selected methods of vehicles maintenance in operation stage // Machines. Technologies. Materials. - Issue 2-3. - Scientific-Technical Union of Mechanical Engineering, Bulgaria, 2007, pp. 14-16.

86. Fortuin, L. The All-Time Requirement of Spare Parts for Service After Sales-Theoretical Analysis and Practical Results // International Journal of Operations and Production Management. - 1980. - No. 1/1, pp. 59-70.

87. Fortuin, L. Reduction of The All-Time Requirement of Spare Parts // International Journal of Operations and Production Management. - 1981. - No. 2/1, pp. 29-37.

88. Fred R. David. Fundamentals of Strategic Management // Merrill Publishing Company. - 1986, p. 894.

89. Gabel, E.F. Berechnung und Gestaltung von Gummifedern // Berlin: Springer Verlag, 1985. - 98 p.

90. James, D.J. Abrasion of rubber // London: Maclaren & Sons, 1977. -

348 p.

91. Jingfei, Yang M. Sc. Power system short-term load forecasting: Thesis for Ph.d degree. / Yang Jingfei M. Sc. // Germany, Darmstadt, Elektrotechnik und Informationstechnik der Technischen Universitat, 2006. - 139 p.

92. Kennedy, W.J. An Overview of Recent Literature on Spare Parts Inventories / W.J. Kennedy, J. Wayne Patterson, L.D. Fredendall // International Journal of Production Economics. - 2002.- No. 76/2, pp. 201-215.

93. Mintzberg, H. Five Ps for Strategy, California Management Review, in The Strategy Process, Practice Hall, Engelwood Cliffs, NJ. - 1987, p.62.

94. Mit OASIS und SBDS die servise-und Reparurzeiten reduzieren // ALM. - 1987. - No. 10. - 39 p.

95. Nahmias, S. Managing repairable item inventory system: a review // 29-th Internet. Simp. on Inventory // Budapest, 1981, pp. 253-277.

96. Ohrlein, E. Die Pflege von Autoreifen // Deine Bahn. - 1983. - No 4, pp. 221-224.

97. Palaima, T. Marketing Service Relationship: the Relative Role of Service Quality / T. Palaima, J. Banyte // Engineering Decisions. - 2006. - № 1 (46), pp.83-94.

98. Perlovsky, L.I. Neural Networks and Intellect: using model-based concepts // Oxford University Press, 2001. - 496 p.

99. Quinn, J.B. Strategies for Change: Logical Instrumentalism. Irwin, Holmwood,Il 1. - 1980. - 35 p.

100. Reiner, R. Knall Effekt // Lastauto-Omnibus. - 1985. - № 8, pp. 1821.

101. Robert, H. On the contact problem of tires. Including friction / H. Robert, H. Idelberger, W. Jacobi // Tire Science and Technology. - 1985. - № 2, pp. 111-123.

102. Sarker, R. Optimization of Maintenance and Spare Provisioning Policy Using Simulation / R. Sarker, A. Haque // Applied Mathematical Modelling. - 2000. - No. 24/10, pp. 751-760.

103. Stoate, N. A Nice Little Earner: The After Sales Market in the Automotive Industry / N. Stoate, C. Smith // Copyright World. - 2005. - No. 155, pp. 16-18.

104. Tire temperature: measure of service life // Pit and Quarri. - 1982. -№ 4, pp. 62-78.

105. Tober, H. Die Conticarcass Garantie: Risicolos runderneuern // Internationale Transport-Revue. - 1983. - № 4, pp. 76-77.

106. Wagner, S.M. A Case Study-Based Analysis of Spare Parts Management in the Engineering Industry / S.M. Wagner, E. Lindemann // Production Planning and Control. - 2008. - No. 19/4, pp. 397-407.

Приложение А Акты внедрения

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВТОКОЛОННА №1825»

460961, г. Оренбург, ул. Лесозащитная. 20. тел. 34-32-50, факс 34-32-51 та1«<Й1к1825.ги

р/счег 40702810209370000233, БИК 043601917, корсчет 30101810000000000917 ОГРН 1025601804986. ОКВЭД- 49.31:49.3; 49.4 н 45.20 КПП 561201001, ОКТМО - 53701000001 Ф-л ГПБ (АО) «Поволжский»

о внедрении результатов научно-исследовательской работы «Методическое обеспечение входного контроля качества запасных частей предприятий автомобильного транспорта»

Объект, организация, учреждение, где было осуществлено внедрение результатов работы (или будут внедрены в будущем): Акционерное общество «Автоколонна № 1825»

Характеристика разработок, которые были внедрены на практике: Методика оценки риска возникновения отказов из-за вероятности брака запасных частей, влияющих на безопасность эксплуатации автотранспортных средств.

Назначение разработок, внедрение которых было осуществлено: Методика учитывает комплекс вероятностных факторов, в том числе величину ущерба от допожно-транспортных происшествий и влияние на эффективность эксплуатации автотранспортных средств

Показатели и характеристики эффективности разработок, внедрение которых было осуществлено на объекте:

Практическое использование данной методики увеличило коэффициент технической готовности на 9,3% и снизило суммарные расходы автотранспортного предприятия на 18%. что в денежном эквиваленте составило 4.9 млн. р. в год на парк автобусов.

Фамилия, имя, отчество, должность работников, участвующих во внедрении: сотрудники организации:

автор разработки:

C.B. Булатов - заведующим лабораторией кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей Оренбургскою государственного университета

«УТВЕРЖДАЮ» Генеральный лир

АКТ

И.В. Тюняев - главный инженер A.B. Мурзаев - И.о. начальника ПТО

В.В. Плешаков - начальник технической службы

«Утверждаю» Первый проректор ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет»

C.B. Нотова

«

2022 г.

АКТ ВНЕДРЕНИЯ результатов научно-исследовательской работы в учебный процесс

Комиссия в составе: декана транспортного факультета, д-р техн. наук Рассохи В.И.; заведующего кафедрой технической эксплуатации и ремонта автомобилей (ТЭиРА), канд. техн. наук Дрючина Д.А.; профессора кафедры ТЭиРА, д-р техн. наук Бондаренко Е.В. составила настоящий акт о том, что результаты научно-исследовательской работы по теме «Методическое обеспечение входного контроля качества запасных частей предприятий автомобильного транспорта», выполненной заведующим лабораторией кафедры ТЭиРА Булатовым Сергеем Владимировичем, внедрены в учебный процесс кафедры ТЭиРА ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет».

Разработанная автором модель определения затрат, определяемых качеством приобретаемых запасных частей на предприятиях автомобильного транспорта и результаты экспериментальных исследований используются при подготовке бакалавров по направлению подготовки 23.03.03 -«Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и магистров по направлению подготовки: 23.04.03 - «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» в следующих дисциплинах: «Основы технологии производства и ремонт автомобилей» и «Технология и организация сервисного обслуживания автомобилей».

Декан транспортного факультета.

д-р. техн наук

Рассоха В.И.

Заведующий кафедрой технической эксплуатации и ремонта автомобилей, канд. техн. наук

Дрючин Д.А.

Профессор кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей, д-р. техн наук

Бондаренко Е.В.