Разработка методики управления резервами запасных частей для пассажирских транспортных средств в Республике Бурунди тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Нгендакумана Марсьен

• Нгендакумана Марсьен
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Нгендакумана Марсьен

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Значение и роль автомобильного транспорта для Республики Бурунди

1.2. Особенности эксплуатации транспортных средств, выполняющих пассажирские перевозки в Бурунди

1.3. Факторы, влияющие на работоспособность транспортных средств, эксплуатируемых в странах Восточно-Африканского сообщества

1.4. Критерии и методы определения эффективности использования подвижного состава автотранспортного предприятия

1.5. Цель и задачи исследования

1.6. Выводы по главе

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Системный анализ методов определения резервов запасных частей на предприятиях автомобильного транспорта

2.2. Методические подходы к обеспечению запасными частями пассажирских транспортных средств эксплуатируемых в тропиках

2.3. Формирование целевой функции управления резервами запасных частей

2.4. Математическая модель управления резервами запасных частей для пассажирских транспортных средств

2.5. Выводы по главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Определение критериев необходимости хранения запасных частей

3.2. Статистические исследования надёжности автобусов, эксплуатируемых в Республике Бурунди

3.2.1. Распределение долей долгих ремонтов

3.2.2. Исследование отказов автобусов ISUZU FRR

3.2.3. Исследование отказов автобусов ISUZU MV123

3.2.4. Исследование отказов автобусов TOYOTA COASTER

3.3. Выводы по главе

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Анализ данных по времени длительных простоев в ожидании окончания ремонта

4.2. Анализ основных характеристик разработанной модели по собранным статистическим данным

4.3. Сравнительная эффективность использования различных стратегий обеспечения запасными частями

4.4. Выводы по главе

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Приложение А

Приложение Б

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики управления резервами запасных частей для пассажирских транспортных средств в Республике Бурунди»

Актуальность темы исследования

В современных условиях взрывного роста народонаселения африканских стран вопросы обеспечения пассажирских перевозок, имеющих безусловное социальное значение, приобретают особую важность.

В Республике Бурунди, входящей в Восточно-Африканское сообщество основным видом пассажирского транспорта, наряду с авиационным и речным, является автомобильный транспорт, выполняющий 97% пассажирских перевозок. Автобусами осуществляются внутригородские и междугородные, а также международные перевозки между такими странами, как Танзания, Кения, Руанда, Южный Судан, Бурунди.

Учитывая тот факт, что данная группа стран сравнительно недавно получила независимость и их экономическое развитие еще далеко несовершенно, вопросы снижения затрат на перевозки имеют принципиальное значение для экономики стран Восточно-Африканского сообщества. Одним из условий снижения затрат на перевозки является эффективное управление резервами запасных частей для транспортных средств, выполняющих пассажирские перевозки. Необходимость исследований в этой области определяется и тем, что данные перевозки носят характер дотационных, что существенно отражается на бюджете страны.

Представленная диссертационная работа посвящена разработке вопросов снижения затрат на пассажирские перевозки на основе управления резервами запасных частей для автобусов.

В настоящее время эксплуатационные затраты при выполнении пассажирских перевозок в условиях Бурунди очень велики, поэтому существует необходимость их снижения, учитывая низкую платёжеспособность населения. В Республике Бурунди, так же, как и в других странах Восточно-Африканского сообщества, основным видом транспорта, осуществляющим перевозки грузов, является автомобильный транспорт, а автобусы остаются единственным доступным для населения страны пассажирским транспортом.

В диссертационной работе автор рассматривает управление резервами запасных частей на примере государственной компании OTRACO. Данная компания осуществляет социально значимые пассажирские перевозки автобусами различной пассажировместимости в столице Республики Бурунди. На основе предварительного анализа было установлено, что на пассажирском автотранспортном предприятии OTRACO, так же, как и на других аналогичных предприятиях, отсутствует современный компьютеризированный учёт наличия и расхода запасных частей, а управление резервами запасных частей проводится интуитивно на основе опыта руководства предприятия. В результате этого имеют место «долгие» простои автобусов в ожидании ремонта, достигающие нескольких месяцев. Это приводит к существенным и необоснованным эксплуатационным затратам на пассажирские перевозки и требует огромных дотаций со стороны государства для обеспечения социально значимой услуги для населения. Все это предполагает необходимость соответствующих исследовательских работ по данной тематике и определяет актуальность выбранного направления диссертационной работы. Опираясь на вышеизложенное, было выявлено противоречие между всё возрастающей потребностью в социально значимых пассажирских перевозках и отсутствием методик снижения эксплуатационных затрат на основе управления резервами запасных частей для автобусов выполняющих транспортную работу в Республике Бурунди.

В процессе определения необходимых резервов запасных частей нужно учитывать оптимальную потребность в них для конкретных условий эксплуатации автотранспортных средств (АТС), а именно в условиях жаркого климата. В связи с этим, с учётом ограниченности финансовых средств для обеспечения эффективности пассажирских перевозок, следует обеспечить необходимое и достаточное количество и номенклатуру запасных частей для поддержания требуемого уровня работоспособности автобусов на автотранспортном предприятии.

Таким образом, возникает проблема исследований - какой должна быть методика управления резервами запасных частей в условиях ограниченных данных о надёжности основных узлов, агрегатов и деталей автобусов, эксплуатируемых в условиях тропического климата, и позволяющая снизить эксплуатационные затраты, что и определяет тему диссертационной работы -«Разработка методики управления резервами запасных частей пассажирских транспортных средств в Республике Бурунди».

Степень разработанности темы исследования

Вопросам эксплуатации автотранспортных средств уделяли внимание такие учёные, как: Аринин И.Н., Блудян Н.О., Болдин А.П., Власов В.М., Дидманидзе О.Н., Зенченко В.А., Карагодин В.И., Корчагин М.Г., Крамаренко Г.В., Кузнецов Е.С., Максимов В.А., Маринкевич П.Т., Миротин Л.Б., Мирошников Л.В., Павленко В.В., Постолит А.В., Ременцов А.Н., Сарбаев В.И., Туревский И.С., Byington C., Haroun A.E., Palaima T., Papacostas C.S. и др.

В изучение проблем управления запасами запасных частей большой вклад внесли такие ученые, как: Агафонов А.В., Анилович В.Я., Аронов М.З., Бугримов В.А., Варнаков В.В., Верительник Е.А., Гришин А.С., Дажин В.Г., Ефимов В.К., Жигарев Р.Г., Иванов А.М., Корчагин В.А., Лукинский В.С., Рожков В.Г., Стерлигова А.Н., Фетисов П.Б., Хлявич А.И., Щетина В.А., Bacchetti A., Basten J.I., Chopra S., Hadi V.A., Hongtao L., Huiskonen J., Johansen S.G., Kim S.H., Lung N.W., Mentzer J.T., Romeijnders W., Seyed A. и др.

Объектом исследования является процесс поддержания работоспособности транспортных средств, выполняющих пассажирские перевозки в условиях тропического климата.

Предмет исследования: закономерности формирования потребностей в запасных частях при случайных ситуациях выхода из строя узлов и агрегатов пассажирских автобусов.

Цель исследования:

На основании теоретических и экспериментальных исследований разработать методику управления резервами запасных частей для подвижного состава автомобильного транспорта направленную на снижение эксплуатационных затрат при выполнении пассажирских перевозок.

Гипотеза исследования: затраты на эксплуатацию автобусов могут быть существенно снижены, если разработана эффективная система управления резервами запасных частей на уровне АТП и автотранспортной отрасли, в основе которой лежит математическая модель, включающая: время формирования заявки; время доставки соответствующих запасных частей; периодичность и объёмы доставки запасных частей; время ожидания ремонта; число закупаемых новых автобусов.

Научная новизна полученных результатов

1 Разработана новая методика управления резервами запасных частей для автотранспортных средств, основанная на системном анализе данных о закупках запасных частей, сроков формирования заявки, доставки, времени простоя в ожидании ремонта и времени замены, количестве дополнительных автобусов, позволяющая сократить эксплуатационные затраты на пассажирские перевозки, выполняемые в Республике Бурунди при обеспечении требуемого выпуска автобусов на линию.

2. Предложены и научно обоснованы основные стратегии обеспечения запасными частями пассажирских автотранспортных средств, позволяющие сократить эксплуатационные издержки, обусловленные неэффективным управлением резервами запасными частей на уровне АТП, и отрасли в целом.

3. Разработана математическая модель управления резервами запасных частей для автобусов, выполняющих пассажирские перевозки в условиях тропического климата позволяющая определять необходимое и достаточное количество запасных частей для обеспечения требуемого уровня перевозок.

4 Введено понятие коэффициента «избыточного резервирования», определяющего долю дополнительно приобретаемых автобусов при неэффективном управлении резервами запасных частей.

Теоретическая значимость исследований

Теоретическая значимость заключается в разработке нового подхода к управлению резервами запасных частей для пассажирских транспортных средств в условиях ограниченных данных (информации) по надёжности основных узлов и агрегатов автобусов, эксплуатируемых в условиях тропического климата.

Практическая значимость

Практическая значимость работы заключается в возможности использования разработанной математической модели, для определения необходимого и достаточного резерва запасных частей для транспортных средств, выполняющих регулярные пассажирские перевозки как для Республики Бурунди, так и для стран Восточно-Африканского сообщества.

Положения, выносимые на защиту

- Методический подход к управлению резервами запасных частей автобусов, выполняющих пассажирские перевозки, на основе системного анализа «долгих ремонтов» и фактических закупок узлов, агрегатов и деталей согласно статистическим данным Министерства транспорта страны.

- Научное обоснование стратегий обеспечения запасными частями пассажирских транспортных средств, эксплуатируемых в тропиках.

- Математическая модель управления резервами запасных частей для автобусов, выполняющих пассажирские перевозки в условиях тропического климата, позволяющая определять необходимое и достаточное количество запасных частей для обеспечения требуемого уровня перевозок.

Достоверность результатов исследования обеспечивается принятой методологией исследования, включающей в себя современные научные методы: корреляционно-регрессионный анализ, планирование эксперимента, имитационное моделирование. Использованием программных комплексов СТАТИСТИКА, MATHEMATICA, Microsoft Word и Excel 2019, а также апробацией на международных и всероссийских научно-практических конференциях. Это позволило обеспечить доказательность и обоснованность разработанных подходов и полученных результатов.

Соответствие диссертационной работы паспорту специальности.

Выполненные исследования отвечают формуле паспорта научной специальности 05.22.10 - «Эксплуатация автомобильного транспорта» по пункту 2 «Оптимизация планирования, организации и управления перевозками пассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта и сервиса автомобилей, использования программно-целевых и логистических принципов» и пункту 19 «Методы ресурсосбережения в автотранспортном комплексе».

Апробация результатов работы. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на:

■ 76-й международной научно-методической и научно -

исследовательской конференции МАДИ, г. Москва, 2018;

■ IV-й Международной научно-практической конференции «Информационные технологии и инновации на транспорте» г. Орел, 2018

■ 78-й международной научно-методической и научно -исследовательской конференции МАДИ, г. Москва, 2020 ;

■ 79-й международной научно-методической и научно -исследовательской конференции МАДИ, г. Москва, 2021.

Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликовано 7 печатных работ, из которых 2 - в рецензируемых журналах, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав и выводов исследования, списка использованных источников из 121 наименований, в том числе 29 на иностранном языке, и содержит 158 страниц текста, 64 рисунков, 12 таблиц, 2 приложения.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 1.1. Значение и роль автомобильного транспорта для Республики Бурунди

Государство Бурунди (столица - Бужумбура) с населением 11 млн человек расположено в восточной части Африки. Общая протяжённость границы - 974 км: на западе - с Демократической Республикой Конго (233 км), на севере - с Руандой (290 км), на востоке и юго-востоке - с Танзанией (451 км). Площадь страны составляет 27 830 км2, из которых 25 650 км2 приходится на сушу.

Значительная часть территории страны расположена в высокогорных районах (от 772 м до 2670 м над уровнем моря), спускающихся на юго-западе к озеру Танганьика. Климат экваториальный, средняя годовая температура изменяется от 17 до 28°С в зависимости от высоты. На высоте около 1700 м климат умеренный. Среднегодовое количество осадков составляет около 1500 мм. Сезон дождей - с февраля по май и с сентября по ноябрь, а сухой сезон - с июня по август и с декабря по январь [52, 53, 54, 118].

Таблица 1.1 - Климатические условия г. Бужумбуры

Климат Бужумбу] эа

Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сент. Окт. Ноя. Дек. Год

Средний максимум, °С 26,4 34,5 26,2 25,7 30,5 34,5 34,5 35,3 35,5 29,5 26,6 28,6 30,6

Средний минимум, °С 17,5 18,8 16,2 16,3 15 19,2 19,3 19,4 22,9 19,3 16,4 1 4,0 17,8

Норма осадков, мм 76,2 126 52,4 81,3 43 2,9 0 6,4 23,1 121 97,5 132 63,5

Таблица 1.2 - Рост населения в Республике Бурунди

Города 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020

Гитега 797554 822870 848292 873718 899046 1009909 1065340 1145857

Бужумбура 546752 564107 581534 598964 616328 692331 730332 794560

Другие города 7512503 7750964 8838714 8229922 8468499 9512790 9633936 9950367

Бурунди в целом 8856809 9137941 9420248 9702604 9983873 11215030 11429608 11 890 784

Население страны растёт значительными темпами. Так, за последние десять лет (с 2012 по 2020 гг.) его прирост составил 71% (Таблица 1.2), что безусловно предопределяет увеличение потребности в перевозках, поскольку значительная часть территории государства Бурунди - это предгорье и горы, и

сообщение осуществляется в основном благодаря автомобильному транспорту. В то же время грузовые и пассажирские перевозки выполняются и водным транспортом по озеру Танганьика. Авиаперевозки носят ограниченный характер, но уверенно развиваются. Так, за период с 2011 по 2020 гг. объём пассажирских перевозок авиационным транспортом вырос на 86%, объём перевозок водным транспортом также увеличился на 72% [77, 103, 106, 109, 110, 117, 119] (Таблицы 1.3, 1.4).

Таблица 1.3 - Перевозка грузов основными видами транспорта в т. км

Виды транспорта 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 %

Водный 73509,2 75910 89306 132820 134215 139808 144910 148127 1,7

Авиационный 47476 52300 40592 78718 79127 81005 82300 90134 1,0

Авто и мототранспорт 7154446 7384045 8692510 1292044 13159217 1353386 1419984 1431273 97,3

Таблица 1.4 - Перевозка пассажиров всеми видами транспорта в пас. км

Виды транспорта 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 %

Водный 134335,3 140748 148051,3 160920 169077,3 170163,3 185637,3 1,2

Авиационный 217603 221122 237077 236380 238616 245245 258456 1,8

Авто и мотоциклы 14311277 13395666 11504277 10076666 1158977 13346944 15469777 97

Автомобильный транспорт в Бурунди играет ведущую роль среди других видов транспорта по объёмам пассажирских перевозок из-за удобного географического положения страны (Рисунок 1.1).

Авиационный транспорт - 2%

Водный транспорт -1%

Авто и мото транспорт - 97%

Рисунок 1.1 - Объёмы пассажирских перевозок по видам транспорта

Несмотря на последовательное увеличение роли авиационного и водного транспорта, доставка грузов и пассажиров до конечного пункта назначения - из аэропорта (порта) до склада - производится автомобильным транспортом.

1.2. Особенности эксплуатации транспортных средств, выполняющих

пассажирские перевозки в Бурунди

Безусловно преимущества использования автомобильного транспорта, такие как перевозки от двери к двери, практическая все сезонность, мобильность и другие, определяют его востребованность. В тоже время следует отметить, что каждое двадцатое транспортное средство попадает в ДТП. При этом самая значительная часть ДТП обусловлена превышением скоростного режима и плохим состоянием дорожного покрытия. Достаточно большое число ДТП происходит из-за неудовлетворительного технического состояния транспортных средств и составляет почти 6% от общего числа ДТП (Таблица 1.5).

Таблица 1.5 - Статистика количества и причин ДТП в Бурунди

Причина Количество %

Плохое состояние дорожного покрытия 1 367 31,7

Превышение скорости 1 395 32,3

Алкогольное опьянение водителя 145 3,3

Неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава 246 5,7

Другие причины 1 163 27

Всего 4 313 100

Автомобильный транспорт в Бурунди представлен автобусами, грузовыми и легковыми автомобилями, фургонами, джипами, микроавтобусами, мотоциклами. Для выполнения перевозок страна закупает импортные транспортные средства в основном японского производства. Для эксплуатации данных транспортных средств страна импортирует горюче-смазочные материалы и запасные части к ним. Динамика изменения числа колёсных транспортных средств и эксплуатационных материалов представлена на рисунках 1.2. - 1.4

I TOYOTA ■ MERCEDES В EPIZ ■ MITSUBISHI ■ NISSAN «HONDA ■ SUZUKI ■ Другие

Рисунок 1.2 - Импорт транспортных средств по маркам

Рисунок 1.3 - Динамика колёсных транспортных средств

Рисунок 1.4 - Динамика импорта топлива и смазочных материалов

В автомобильном парке Бурунди преобладают легковые автомобили (45,2%) и мотоциклы/трёхколёсные велосипеды (36%), что составляет около 81,2% от общего числа транспортных средств.

Самым крупным государственным АТП на территории страны является столичный перевозчик пассажиров OTRACO (Office de Transport en Commun). Основу его автопарка составляют автобусы ISUZU MV123, ISUZU FRR и TOYOTA COASTER [6, 7]. Почти все эти автобусы были произведены в 2010 г.

Предприятие осуществляет междугородные и международные пассажирские перевозки в соседние страны [51, 108] (Рисунок 1.7).

Рисунок 1.5 - Маршрутные сети компании OTRACO

Структура управления предприятием включает два подразделения (Рисунки 1.8 и 1.9).

- техническое обслуживание автобусов;

- текущий и капитальный ремонт автобусов и агрегатов.

Проведённый автором анализ показал, что основные закупки автотранспортных средств (АТС) компанией ОТЯЛСО проводились в период с 2005 по 2014 гг. (Рисунок 1.10).

Рисунок 1.8 - Закупки подвижного состава компании ОТЯЛСО, ед.

Из автобусов, которыми в настоящее время владеет ОТЯАСО, только 70% находится в эксплуатации, 98 автобусов имеют возраст старше 10 лет и составляют около 80 % парка. Следует отметить, что эти автобусы по-прежнему находятся в эксплуатации, так как они имеют высокий остаточный ресурс.

Однако эксплуатация этих автомобилей в ближайшем будущем значительно сократится, а техническое обслуживание станет неэкономичным и неэффективным из-за сложности закупки запасных частей и увеличения времени обслуживания [14, 15, 21-23, 89].

В этой связи целесообразно рассмотреть, как изменяется работоспособное состояние транспортных средств, эксплуатируемых в тропиках, с течением времени, под воздействием ряда факторов - таких как климатические условия, дорожные условия, качество технического обслуживания и другие.

1.3. Факторы, влияющие на работоспособность транспортных средств, эксплуатируемых в странах Восточно-Африканского сообщества

Республика Бурунди находится в составе 6 стран, образующих Восточно-Африканское сообщество (East African Community): Руанда, Уганда, Кения, Танзания и Южный Судан. Основные характеристики стран Восточно-Африканского сообщества (ВАС) [48] представлены в таблице 1.6, расположение стран-участниц ВАС на географической карте - на рисунке 1.11.

Таблица 1.6 - Площадь, население и количество автомобилей в странах ВАС

Страны 11 § Й Население Количество автомобильного транспорта

с 2015 2020 2015 2020

Руанда 26 338 11 629 553 12 952 218 62 500 72 000

Бурунди 27 530 10 199 270 11 890 784 63 000 72 500

Уганда 241 038 40 144 870 45 741 007 490 000 504 000

Кения 580 367 47 236 259 53 771 296 1 180 000 1 224 000

Танзания 948 087 53 £79 957 59 734 218 ЗЁ0 000 403 000

Южный Судан 619 745 9 260 290 11 193 725 502 000 532 000

Вс€ГО 2 443 405 172 350 199 195 283 248 2 677 500 2 Э07 500

Рисунок 1.9 - Страны-члены ВАС на географической карте

Данные государства имеют единую транспортную инфраструктуру, что делает условия эксплуатации в данных странах схожими. Страны ВАС имеют общие проблемы эксплуатации пассажирских транспортных средств. Так как значительная часть пассажирских перевозок выполняется автобусами, поддержание работоспособного технического состояния которых находится на низком уровне, то для стран союза более чем актуальны вопросы организации

эффективного технического обслуживания автотранспортных средств и обеспечения высокого качества пассажирских перевозок [30, 49, 56, 60, 80].

Очень большой проблемой, возникающей при эксплуатации автобусов, является превышение грузоподъёмности автобусов, вызываемое бесконтрольной посадкой пассажиров в салон автобуса. Вызванное этим превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства ведёт к разрушению дорожного покрытия. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия: наличие камней, ям и неровностей приводит к снижению ресурса подвески, шин, тормозной системы и амортизаторов, а большое количество подъёмов и спусков снижает ресурс трансмиссии в целом. Также значительное превышение грузоподъёмности и разреженный воздух в горах и уменьшают ресурс двигателя, запылённость воздуха приводит к уменьшению срока службы воздушного фильтра, моторного масла и цилиндропоршневой группы. Несвоевременное проведение технического обслуживания приводит к перепробегу моторного масла, что вызывает снижение ресурса двигателя.

При определении потребности предприятий в запасных частях необходимо учитывать эти факторы, а также по возможности улучшать условия эксплуатации автобусов (следить за своевременным и качественным проведением ТО, не допускать превышения грузоподъёмности, улучшать состояние дорожного покрытия).

В связи с климатическими особенностями региона эксплуатации, такими как высокая температура и запылённость воздуха, замену некоторых запасных частей необходимо проводить чаще, чем это прописано в регламенте. Этот факт отличает потребность в запасных частях, задаваемую производителем от фактической, актуальной для стран Восточно-Африканского союза.

Для эффективной работы автотранспортного предприятия необходимо учитывать данные факторы и вносить корректировку в прогнозирование потребностей в запасных частях и расходных материалах для каждой марки и модели автобуса.

1.4. Критерии и методы определения эффективности и эксплуатации подвижного состава автотранспортного предприятия

Эффективность эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта во многом определяется затратами на поддержание автотранспортных средств в работоспособном состоянии при выполнении заданного объёма транспортной работы. Значительную долю в данных затратах составляют расходы на запасные части, что обуславливает необходимость проведения более детального анализа вопросов управления резервами запасных частей.

По проблемам организации и управления запасами запасных частей и функционирования складского хозяйства выполнено достаточно большое количество исследований [50, 57, 79, 111, 113]. Так авторы А.В Агафонов, В.А. Бугримов посвятили свои работы определению потребности предприятий технического обслуживания автомобилей в запасных частях и увеличению результативности при управлении запасами [1].

Туревский И.С. [82], для оптимизации технологии ремонта автомобильных узлов и агрегатов, анализировал вопрос определения потребностей в запасных частях для дизельных автомобилей.

Как показывают исследования, представленные в ряде научных работ [6, 29, 44, 51, 92, 104, 112,119,120], определение потребности на основе реального, фактического, потребления (спроса) на запасные части возможно выяснить на основе методов научного прогнозирования.

Существующие методики определения необходимого объёма резерва запасных частей для предприятия можно разделить на следующие группы [ 16,20, 33, 46, 59, 67, 106]:

- по определённым нормам составляется среднее количество выбранных запасных частей на утверждённое число автотранспортных средств в год, некоторые станции технического обслуживания

используют эту методику для определения потребности в запасных частях [24, 29, 37, 59, 71];

- по фактическому использованию с соответствующей систематизацией. Эта методика позволяет дать более точный результат о реальной потребности в автомобильных запасных частях. Сбор данных должен занимать много времени (приложение Б).

На основе анализа работ связанных с эксплуатацией автотранспортных средств были систематизированы факторы, определяющие потребность в запасных частях и расходных материалах, которые можно представить в виде эксплуатационных, экономических, конструктивных, технологических и организационных групп причин [2, 4, 12] (Рисунок 1.12).

Рисунок 1.10 - Анализ причин, влияющих на расход запасных частей автомобилей

Анализ различных видов перевозок показывает, что автомобильные перевозки остаются одними из самых дорогих по причине высоких эксплуатационных затрат. Особенно высокой остаётся стоимость запасных частей. В этой связи для соответствующей оценки возможности снижения эксплуатационных затрат целесообразно представить, эти затраты [18, 26, 61, 67] в следующем виде:

min Сз = СТопл + СЗП + СТОиР + СЗ / Ч + Са + Сш (11)

где Стопл - затраты на топливо, руб;

Сзп - затраты на заработную плату, руб;

С,то и тр - затраты на ТО и ремонт, руб;

Сз/ч - затраты на запасные части и материалы, руб;

Самор - на амортизацию основных фондов, руб;

Сшин - затраты на шины, руб.

Значительная часть затрат при осуществлении перевозок приходится на техническое обслуживание, шины и запасные части, поэтому возникает необходимость управления этими затратами, в данном случае затратами на запасные части. По результатам анализа деятельности крупных пассажирских перевозчиков в Республике Бурунди, была составлена структура их эксплуатационных расходов (Таблица 1.7).

Таблица 1.7 - Структура расходов на эксплуатацию автобусов по данным крупных АТП Республики Бурунди

Статья расходов Доля от общих затрат, %

Горюче-смазочные материалы 40,1

Запасные части и расходные материалы 21,4

Фонд оплаты труда 21,3

Затраты на ТО и ремонт 6,9

Амортизационные отчисления 6,3

Затраты на шины 4,0

Исходя из большой своей значимости, расходы на запасные части требуют постоянного контроля и оптимизации. В этой связи возрастает необходимость проведения анализа эффективности и оценки политики управления запасами [32, 34, 96, 103, 105]. Одним из критериев эффективности эксплуатации подвижного состава является коэффициент технической готовности, определяемый для каждого транспортного предприятия, на величину которого в значительной степени влияет наличие и качество запасных частей и эффективность управления их резервами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нгендакумана Марсьен, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Агафонов, А.В. Определение потребности дилерских станций технического обслуживания автомобилей в запасных частях и повышение эффективности управления запасами: дис. ... канд. техн. наук / Агафонов Алексей Валентинович. - М., 2003. - 221 с.

2. Анилович, В.Я. К расчёту числа запасных частей / В.Я. Анилович и др.// Тракторы и сельхозмашины. - 1975. - № 1. - С. 40-42.

3. Аринин, И.Н. Автоматизированные информационные технологии прогнозирования потребности в запасных частях автобусов / И.Н. Аринин, В.Н. Прохоров, А.А. Плеханов // Сборник трудов по материалам 63-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ). - М., 2005.

4. Аронов, И.З. Методы организации сбора информации и оценки показателей надёжности / И.З. Аронов, Е.И. Бурдасов // Стандартизация и надёжность техники. - М.: Знание, 1983. - С. 33-72.

5. Аронов, И.З. Оценка надёжности по результатам сокращенных испытаний / И.З. Аронов, Е.И. Бурдасов. - М.: Изд - во стандартов, 1987. -184 с.

6. Бедняк, М.Н. Прогнозирование расхода запасных частей к автомобилям / М.Н. Бедняк, Х.М. Тахтамышев // Автомобильный транспорт (Киев). - 1973. - № 10. - С. 20-22.

7. Бенсон, Д. Транспорт и доставка грузов / Д. Бенсон, Дж. Уайтехед. - М.: Транспорт, 1990. - 277 с.

8. Бугримов, В.А. Совершенствование методов обеспечения запасными частями станций технического обслуживания: дис. ... канд. техн. наук / Бугримов Виталий Алексеевич; Московский политехн. ун - т. - М., 2018. - 175 с.

9. Варнаков, В.В. Теоретические основы оптимизации управления поставок запасных частей при техническом сервисе / В.В. Варнаков, М.Е. Дежаткин, П.А. Турайкин // Сборник трудов

международной научно-технической конференции «Автоматизация: проблемы и решения». - Тула: ТГУ, 2008. - С. 119-121.

10. Варфоломеев, В.М. Экономико - математическое моделирование оптимизации функционирования транспортных машин / В.М. Варфоломеев, Н.А. Волошина. - Харьков: ХНАДУ, 2005. - 160 с.

11. Вахламов, В.К. Подвижной состав автомобильного транспорта / В.К. Вахламов. - М.: Академия, 2003. - 324 с.

12. Верительник, Е.А. Совершенствование методов определения потребности в запасных частях на предприятиях грузового автомобильного транспорта: дис. ... канд. техн. наук / Верительник Евгений Анатольевич; [Место защиты: Орловский гос. ун-т им. И.С. Тургенева]. - Луганск, 2019. - 269 с.

13. Гамазин, И.В. Управление сетью автомобильных дилерских предприятий: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.08 / Гамазин Илья Валерьевич; Гос. ун-т упр. - М., 2007. - 16 с.

14. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учебное пособие для вузов / В.Е. Гмурман. - М.: Высшая школа, 2001. -479 с.

15. Гогайзель, А.В. Энергетическая концепция ресурсосбержения транспортных машин / А.В. Гогайзель, А.П. Кравченко, Х.П. Башнак // Тезисы докладов международной конференции «Концепция развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств». -Оренбург: ОПИ, 1993. - С. 129-131.

16. Горяев, Н.К. Основы международных грузовых автомобильных перевозок: учебное пособие / Н.К. Горяев. - Челябинск: Изд. центр ЮУрГУ, 2013. - 86 с.

17. Гришин, А.С. Разработка методики прогнозирования потребности предприятий автосервиса в запасных частях: дис. ... канд. техн. наук / Гришин Александр Сергеевич; Владимир. гос. ун - т. - М., 2005. - 153 с.

18. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - М.: Горячая линия-Телеком, 2006. - 560 с.

19. Гудков, В. А. Автоматизированные системы управления автомобильными перевозками: учебное пособие / В.А. Гудков, С.А. Ширяев, С.В. Ганзин; Волгоград. гос. техн. ун - т. - Волгоград, 1993. - 128 с.

20. Дажин, В.Г. Методика расчёта потребности в запасных частях / В.Г. Дажин // Автомобильная промышленность. - 1979. - № 10. - С. 9 -12.

21. Доля, В. К. К вопросу оценки эффективности логистических систем / В.К. Доля, Д.Н. Рославцев // Коммунальное хозяйство городов: науч. - техн. сб. - Киев: Техника, 2003. - Вып. 53. - С. 180-183.

22. Дыбская, В.В. Логистика складирования: учебник / В.В. Дыбская. -М.: Инфра-М, 2019. - 559 с.

23. Дыбская, В.В. Логистика складирования для практиков: монография / В.В. Дыбская. - М.: Альфа-Пресс, 2005. - 208 с.

24. Ефимов, В.К. Оптимизация планирования и распределения запасных частей к автомобильным двигателям / В.К. Ефимов, В.С. Лукинский, В.И. Сергеев // Двигателестроение. - 1984. - № 4. - С. 48-51.

25. Жигарев, Р.Г. Совершенствование стратегии развития дилерских сетей в региональных системах поставок комплектующих и запасных частей в автомобильные сервисные центры: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Жигарев Руслан Геннадьевич; МАДИ. - М., 2011. - 177 с.

26. Житков, В. А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок / В.А. Житков, К.В. Ким. - М.: Транспорт, 1982. - 184 с.

27. Зенченко, В.А. Маркетинг сервисных услуг по техническому содержанию подвижного состава автомобильного транспорта / В.А.

Зенченко, Н.В. Костюченко // ВИНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление: сб. обзор. информ. - 1997. -№ 6. - С. 33-38.

28. Иванов, А.И. Обеспечение запасными частями машин в АПК в условиях рынка: дис. ... канд. экон. наук / Иванов Алексей Иванович; Гос. агроинженерный ун-т им. В.П. Горячкина. - М., 1993. - 287 с.

29. Инструкция по нормированию расхода запасных частей на капитальный и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта: РД - 200 - РСФСР - 14 - 0028 - 84. - М., 1984. - 40 с.

30. Карагодин, В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей: дис. ... д-ра техн. наук / Карагодин Виктор Иванович; МАДИ (ТУ). - М., 1997. - 547 с.

31. Кирсанов, Е.А. Совершенствование метода определения потребности в запасных частях для системы «автообслуживания» / Е.А. Кирсанов, В.К. Толкачев // Прогрессивные формы организации технического обслуживания автомобилей: сб. науч. тр. / МАДИ. - М., 1983. -25 с.

32. Кокс, Д.Р. Анализ данных типа времени жизни / Д.Р. Кокс, Д. Оукс; под ред. Ю.К. Беляева. - М.: Финансы и статистика, 1988. - 191 с.

33. Корчагин, М.Г. Совершенствование методик сбора первичной информации эксплуатационной надёжности элементов автомобилей / М.Г. Корчагикин // Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы 21 -й Международной научно-технической конференции / ВлГУ. - Владимир, 2006. - С. 74-75.

34. Корчагин, В.А. Управление транспортно-логистической системой обеспечения запасными частями дилерских автомобильных центров / В.А. Корчагин, С.А. Ляпин, В.А. Коновалова // Фундаментальные исследования. - 2014. - № 9. - Ч. 2. - С. 267-272.

35. Крамаренко, Г.В. Расчёт потребности в запасных частях / Г.В. Крамаренко, Е.И. Кривенко // Автомобильный транспорт. - 1982. - № 2.

- С. 36-38.

36. Кубарев, А.И. Надёжность в машиностроении / А.И. Кубарев.

- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во стандартов, 1989. - 224 с.

37. Кузнецов, Е.С. Теоретические и нормативные основы технической эксплуатации и сервиса автомобилей / Е.С. Кузнецов. - М.: МАДИ, 2000. - 68 с.

38. Кун, Т. Структура научных революций / Т. Кун. - М.: Изд - во АСТ, 2003. - 254 с.

39. Левчук, Д.А. Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Левчук Диана Александровна; Сев. -Кавказ. гос. техн. ун-т. - Ставрополь., 2008. - 223 с.

40. Ломакин, Д.О. Комплексная оценка качества услуг предприятий сервиса: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Ломакин Денис Олегович; Орлов. гос. техн. ун-т. - Орел, 2010. - 134 с.

41. Лукинский, В.С. Прогнозирование надёжности автомобилей / В.С. Лукинский, Е.И. Зайцев. - Л.: Политехника, 1991. - 224 с.

42. Лукинский, В.С. Совершенствование методов расчёта потребности в запасных частях к автомобильным двигателям / В.С. Лукинский, В.И. Сергеев // Двигателестроение. - 1982. - № 9. - С. 43-47.

43. Максимов, В.А. Методические основы повышения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта на линии на примере городских автобусов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Максимов Виктор Александрович; МАДИ. - М., 1986. - 213 с.

44. Маринкевич, П.Т. Исследование надёжности автомобилей в различных дорожных условиях и определение расходов запасных частей: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Маринкевич Павел Тимофеевич; МАДИ. - М., 1967. - 30 с.

45. Марков, О.Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент / О.Д. Марков. - М.: Транспорт, 1999. - 270 с.

46. Методика определения показателей надёжности автомобилей при проведении сравнительных эксплуатационных испытаний в условиях международных перевозок / Е.С. Кузнецов, М.А. Низов, В.А. Зенченко и др. - М.: АСМАП, 2002. - 200 с.

47. Мигачев, В.А. Повышение эффективности использования грузовых автомобилей на основе выбора наиболее рационального парка подвижного состава: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Мигачев Виктор Анатольевич; Гос. ун-т - учебно-научно-произв. комплекс. -Пенза., 2012. - 20 с.

48. Нгендакумана, М. К вопросу оценки надёжности автомобилей, выполняющих пассажирские перевозки в Бурунди / М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // «Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)». - 2021. - № 1 (64). - С. 92-97.

49. Нгендакумана, М. К вопросу снижения эксплуатационных затрат автобусов в республике Бурунди/ М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // Особенности технолого-технической подготовка молодых специалистов: сб. науч. тр. по материалам Международной научно - практической конференции, Чебоксары, 2021 - С. 4-5.

50. Нгендакумана, М. К вопросу управления техническим состоянием подвижного состава для пассажирских перевозок в Бурунди / М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // «Вестник Московского автомобильно -дорожного государственного технического университета (МАДИ)». -2020. - № 2 (61). - С. 4-6.

51. Нгендакумана, М. Обеспечение работоспособного технического состояния автобусов в африканских странах Восточно-Африканского содружества / М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // Проблемы технической эксплуатации автомобильного транспорта: сб. науч. тр. по материалам 79-

й Международной научно-методической и научно-исследовательской конференции / МАДИ. - М.: Техполиграфцентр, 2021. - С. 56-59.

52. Нгендакумана, М. Роль автомобильного транспорта в обеспечении перевозок в государстве Бурунди / М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // Проблемы технической эксплуатации автомобильного транспорта: сб. науч. тр. по материалам 78 -й Международной научно -методической и научно-исследовательской конференции / МАДИ. - М.: Техполиграфцентр, 2020. - С. 210-211.

53. Нгендакумана, М. Транспортные проблемы Республики Бурунди / М. Нгендакумана, А.Н. Ременцов // Проблемы технической эксплуатации автомобильного транспорта: сб. науч. тр. 76-й Международной научно-методической и научно-исследовательской конференции / МАДИ. - М.: Техполиграфцентр, 2018. - С. 152-154.

54. Нормы расхода автомобильных частей. - М., 1970. - Ч. I-IV. - 295

с.

55. Обеспечение надёжности техники путем проведения комплексной оценки качества поставок запасных частей при организации технического сервиса / О.Н. Дидманидзе, Б.С. Дидманидзе, В.В. Варнаков и др. // Международный технико-экономический журнал. - 2014. - № 5. - С. 31 -40.

56. Обоснование системы оценки уровня технико-эксплуатационных показателей: отчёт о НИР / Академия гражданской авиации; исполн.: Павленко В.В. - СПб., 2003. - 54 с.

57. Организация перевозок пассажиров и грузов на современном этапе: сборник научных трудов / редкол.: Н. О. Блудян (отв. ред.) и др.; МАДИ (ГТУ). - М., 2007. - 166 с.

58. Особенности технической эксплуатации городских автобусов: учеб. пособие. Ч. 2 / В.А. Максимов, А.А. Хазиев, И.В. Конин, А.А. Солнцев; МАДИ (ТУ). - М., 2000. - 53 с.

59. Отраслевая методика разработки нормативов потребности в запасных частях к автомобилям на ремонтно - эксплуатационные нужды. -М.: НИИАТ, 1976. - 38 с.

60. Павленко, В.В. Технико-экономическое обоснование рационального использования подвижного состава / В.В. Павленко // Управление качеством. Проблемы, опыт исследования / Инженер. - экон. ун-т. - СПб., 2004. - С. 33-37.

61. Петров, А.Д. Выбор парка подвижного состава автотранспортного предприятия в международных грузовых перевозках по критерию конкурентоспособности: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Петров Алексей Дмитриевич; Гос. ун - т упр. - М., 2001. - 20 с.

62. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 114 с.

63. Постолит, А.В. Информационное обеспечение автотранспортных систем: учеб. пособие / А.В. Постолит, В.М. Власов, Д.Б. Ефименко; МАДИ (ГТУ). - М., 2004. - 241 с.

64. Потоман, Н.В. Выбор рационального количества складов в цепочках поставок торговых грузов автомобильным транспортом в межрегиональном сообщении: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Потоман Наталья Владимировна; ХАДИ. - Харьков, 2010. - 20 с.

65. Радченко, И.И. Маркетинг и автосервис: учебник для студентов вузов / И.И. Радченко, А.И. Хлявич. - М.: Изд-во ВЗПИ, 1991. - 214 с.

66. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Марков. - М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

67. Ременцов, А.Н. Управление запасами запасных частей автотранспортных средств, выполняющих перевозку строительных грузов / А. Н. Ременцов, В.А. Зенченко, П. Б. Фетисов // Технология колесных и гусеничных машин. - 2013. - № 5. - С. 41 -46.

68. Рожков, В.Г. Автоматизированная система управления запасами товаро-материальных ценностей в условиях стохастического характера потребления и ограниченного объема складских помещений: дис. ... канд. техн. наук / Рожков Валерий Геннадьевич; Орловский гос. техн. ун-т. - Орел, 2006. - 171 с.

69. Сарбаев, В.И. Техническая эксплуатация транспортных средств. Выбор стратегии в организации и управлении / В.И. Сарбаев, В.В. Тарасов; под ред. В.В. Тарасова. - М.: МГИУ, 2004. - 192 с.

70. Сидельников, Ю.В. Процедура установления соответствия между задачей и методом / Ю.В. Сидельников, С.А. Салтыков // Экономические стратегии. - 2008. - № 7. - С. 102-109.

71. Системный подход в решении задач оценки потребностей региона в сервисных услугах по ТО и ремонту автомобилей / В.А. Зенченко, И.В. Костюченко; МГАДИ (ТУ). - М., 1995. - 14 с. - Деп. в ВИНИТИ, № 1208-В5.

72. Согомонова, Н.А. Экономический механизм повышения эффективности работы автотранспортного предприятия: дис. ... канд. экон. наук: 08.07.04 / Согомонова Надежда Аваковна. - Харьков, 2006. -189 с.

73. Справочник специалиста по ремонту автомобилей / под общ. ред. В. М. Приходько. - М.: Академкнига, 2007. - 438 с.

74. Статистические методы обработки эмпирических данных: рекомендации / ВНИИ по нормализации в машиностроении. - М.: Изд - во стандартов, 1978. - 232 с.

75. Статистическое ведомство Африки: офиц. сайт [Электронный ресурс]. - Аддис-Абеба. - Режим доступа: https://www.uneca.org/sites/default/files/ Publication

Files/asyb_2020_final_16may.pdf (дата обращения: 2020). - Аддис - Абеба.

76. Стерлигова, А.Н. Управление запасами в цепях поставок / А. Н. Стерлигова. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 428 с.

77. Сурмин, Ю.П. Теория систем и системный анализ: учебное пособие / Ю.П. Сурмин. - Киев: МАУП, 2003. - 368 с.

78. Суслов, А.А. Технология и практика эффективного управления автотранспортным предприятием / А.А. Суслов. - М.: Импэкс, 2007.

- 603 с.

79. Тапейцина А.С. Автотранспортные предприятия / А.С. Тапейцина, В.С. Карагод. - М.: Современная экономика и право, 2002. -456 с.

80. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 2001. - 535 с.

81. Тихонов, Э.Е. Прогнозирование в условиях рынка / Э.Е. Тихонов. - Невинномысск, 2006. - 221 с.

82. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: Изд. дом «Форум», 2008. - 258 с.

83. Филатов, М.И. Формирование резерва запасных частей для ремонта транспортно-технологических машин / М.И. Филатов, О.В. Юсупова // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - №10 (171). - С. 213218.

84. Фролов, Ю.Н. Техническая эксплуатация и экологическая безопасность автомобильного транспорта: учебное пособие / МАДИ (ГТУ). - М., 2001. - 135 с.

85. Хабибуллин, Р.Г. Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно - технических разработок: дис. ... д - ра техн. наук: 05.22.10/ Хабибуллин Рифат Габдулхакович; Гос. ун-т -учебно-научно-произв. комплекс. - Орел, 2012. - 483 с.

86. Хемди А. Таха. Введение в исследование операций / Хемди А. Таха; пер. с англ. и ред. А.А. Минько. - 7-е изд. - М.: ИД «Вильямс», 2005.

- 912 с.

87. Хлявич, А.И. Исследование и определение потребности в автомобильных запасных частях для СТО автомобилей: дис. ... канд. техн. наук / Хлявич Александр Иосифович; МАДИ. - М., 1980. - 174 с.

88. Хохрин, С.Е. Логистика автомобильного транспорта / С.Е. Хохрин. - М.: Авто, 2005. - 368 с.

89. Чечёткина, А.А. Некоторые направления метода оптимизации показателей надёжности машин / А.А. Чечёткина, Н.З. Гизатова // Вестник КГТУ. - Красноярск, 2005. - № 39. - С. 619-624.

90. Шапиро, Дж. Моделирование цепи поставок / Дж. Шапиро; пер. с англ. - СПб.: Питер, 2006. - 720 с.

91. Щербаков, Д.А. Логистические методы и модели организации обслуживания и управления поставками в системах фирменного автосервиса: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Щербаков Даниил Александрович; Санкт-Петерб. гос. инженер. - экон ун - т. - СПб., 2003. -142 с.

92. Щетина, В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте / В.А. Щетина, В.С. Лукинский, В.И. Сергеев.

- М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

93. Alsigar M. K. Mathematical model to predict material removal rate of reverse zones / Alsigar M. K. // Journal of advanced research in technical science. - 2018. -Vol.9, N4. - P. 27-30.

94. Bacchetti, A. Spare parts classification and demand forecasting for stock control: Investigating the gap between research and practice / A. Bacchetti, N. Saccani // Omega. - 2012. - Vol. 40, N 6. - P. 722-737.

95. Barcet, A. La montée des services, vers une économie de la servuction. 1987 / A. Barcet: Thèse de doctorat. - Lyon 2.

96. Basten, J.I. System-oriented inventory models for spare parts / J.I. Basten, G.J. van Houtum // Working Paper / University of Twente Netherlands.

- Enschede, 2013.

97. Byington, C. Prognostic enhancements to diagnostic systems for improved condition-based maintenance / C. Beington, M.J. Roemer, T. Gali y // Proceedings of IEEE Aerospace Conference. - 2002. - Vol. 6, Big Sky, USA, March 9 -16. - P. 2815-2824.

98. Chopra, S. Supply Chain Management: Strategy, Planning and Operation / S. Chopra, P. Meindl. - New Jersey: Pearson Plus, 2010.

99. Elwany, A. Sensor-driven prognostic models for equipment / A. Elwany, N. Gebraeel // IIE Transactions. - 2008. - 40(7). - P. 629-639.

100. Hadi, V.A. An improvement to multiple criteria ABC inventory classification / V.A. Hadi // European Journal of Operational Research. - 2010.

- Vol. 201, N 3. - P. 962-965.

101. Haroun, A. E. Maintenance Organization (Handbook of maintenance management and engineering) / A.E. Haroun, S.O. Duffuaa. -London: Springer-Verlag London Limited, 2009. - P. 237-255.

102. Hongtao Li. The research and application of spare parts coding system // Hongtao Li, Feng Tianfeng // Advanced Research and Technology in Industry Applications (WARTIA), 2014 IEEE Workshop on. IEEE, 2014. - P. 1287-1289.

103. Huiskonen, J. Maintenance spare parts logistics: Special characteristics and strategic choices / J. Huiskonen // International journal of production economics. - 2001. - Vol. 71, N 1. - P. 125-133.

104. Johansen, S.G. Periodic review lost-sales inventory models with compound poisson demand and constant lead times of any length / S.G. Johansen // European Journal of Operational Research. - 2012. - 220:106. -114.

105. Kim, S.H. Performance contracting in after-sales service supply chains // S.H. Kim, M.A. Cohen, S. Netessine // Management Science. - 2007.

- Vol. 53, N 12. - P. 1843-1858.

106. Martel, A. A reengineering methodology for supply chain networks operating under disruptions / A. Martel, W. Klibi // Supply Chain Disruptions.

- London: Springer-Verlag London Limited, 2012. - P. 241-273.

107. Mentzer, J. T. Defining supply chain management / J.T. Mentzer, W. de Witt, J.S. Keebler et.al. // Journal of Business logistics. - 2001. - Vol. 22, N 2. - P. 1-25.

108. Ndayishimiye, N. Burundi vehicle park / N. Ndayishimiye, M. Nibigira, F. Iranyibutse // Burundi statistical yearbook. - Bujumbura: ISTEEBU, 2017. - Vol. 10. - P. 85-89.

109. Ngendakumana M. Methodical approach to the provision of spare parts for buses operating in tropical African countries / A. N. Rementsov, M. Ngendakumana V. A. Egorov, // MATEC Web of Conferences, Vol. 341, № 00071. - 2021.

110. Nibigira, M. Burundi vehicle park / M. Nibigira, O. Ntamatungiro, D. Nzeyimana // Burundi statistical yearbook. - Bujumbura: ISTEEBU, 2011.

- Vol. 3. - P. 152-157.

111. Ntamatungiro, O. Burundi Bus Service and Management Guide / O. Ntamatungiro, R. Muhorakeye // Burundi statistical yearbook. -Bujumbura: ISTEEBU, 2012. - 302, [2] c.

112. Ntamatungiro, O. Burundi Bus Service and Management Guide / O. Ntamatungiro, R. Muhorakeye // Burundi statistical yearbook. -Bujumbura: ISTEEBU, 2019. - Vol. 6. - 203, [3] p.

113. Ortuzar J.D. Modeling Transport / J.D. Ortuzar, L.G. Willumsen. -3-rd edition. - S.l.: John Willey & Sons Ltd, 2008. - 499 p.

114. Palaima, T. Marketing Service Relationship: The Relative Role of Service Quality / T. Palaima, J. Banyte // Engineering economics. - 2006. -Vol. 46, № 1. - P. 83-94.

115. Papacostas, C.S. Transportation Engineering and Planning / C.S. Papacostas, P.D. Prevedouros. - 3-rd edition. - S.l.: Prentice Hall, 2001. - 685 p.

116. Park, J. Cross-evaluation-based weighted linear optimization for multi-criteria ABC inventory classification / J. Park, H. Bae, J. Bae // Computers & Industrial Engineering. - 2014. - Vol. 76. - P. 40-48.

117. Romeijnders, W. A two-step method for forecasting spare parts demand using information on component repairs / W. Romeijnders, R.H. Teunter // European Journal of Operational Research. - 2012. - Vol. 220, N 2. - P. 386-393.

118. Seyed, A. A common weight linear optimization approach for multicriteria ABC inventory classification / A. Seyed // Advances in Decision Sciences. - 2015. - Vol. 2015.

119. Sibomana, J.C. Technical support to OTRACO / J.C. Sibomana // The emergency study on urban transport in Bujumbura. - Bujumbura: ISTEEBU, 2010. - Vol. 2. - P. 85-90.

120. United nations economic commission for Africa: официальный сайт [Электронный ресурс ]. - Адди c-Абеба. - Режим доступа: https://www.uneca.org/fr/ acs/pages/flash-statistiques-afrique (дата обращения: 2020). - Адди c-Абеба.

121. Wan Lung Ng. A simple classifier for multiple criteria ABC analysis / Wan Lung Ng // European Journal of Operational Research. - 2007. - Vol. 177, N 1. - P. 344-353.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Акты внедрения

Рисунок А.1- Акт внедрения в учебный процесс кафедры «ЭАТиС» МАДИ

REPUBLIQUE DU BURUNDI MINISTERE DE L'EDUCATION NATIONALE ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE

ECOLE NORMALE SUPERIEURE (ENS)

sur la mise en œuvre les résultats du trava

Marcicn

ACT

Nous certifions que les résultats du travail de thèse doctorale de Ngendakuman Marcien (Burundi) « Elaboration des méthodologies de gestion des réserves des pièces de rechange pour les véhicules de transport des passagers en République du Burundi » ont été introduits dans le processus pédagogique du département «Génie mécanique» en utilisant les résultats de thèse dans l'enseignement des étudiants et masters de la faculté «Sciences Appliquées» de l'Ecole Normale Supérieure (ENS), étudiant les disciplines «Réparation de véhicules et fabrication mécanique».

Boulevard du 28 Novembre, B.P. 6983 Bujumbura- Burundi Tel : [phone] Fax : [phone] E-mail : ensfàcbinf.com

Рисунок А.2.а - Акт внедрения в учебный процесс кафедры «Прикладная наука» ВНШ

Chef de département «Sciences appliquées», professeur

REPUBLIQUE DU BURUNDI MINISTERE DE L'EDUCATION NATIONALE ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE

ECOLE NORMALE SUFKK1EURE (ENS)

о внедрении результатов диссертационной работы Нгенджтоана Марсьена

Настоящим удостоверяем, что результаты диссертационной работы аспиранта Нгендакумана Марсьена (Бурунди) «Разработка методики управления резервами запасных частей для пассажирских транспортных средств в Республике Бурунди» внедрены в учебный процесс кафедры «Прикладная наука» путем использования материалов диссертации при обучении студентов и магистров факультета «Машиностроение» Высшей нормальной школы (ВНШ), изучающих дисциплины «Ремонт транспортные средства и механическое производство».

Boulevard du 28 Novembre, В. P. 6983 Bujumbura- Burundi Tel : [phone] Fax : [phone] E-mail : ens(S),cbinf.com

Рисунок А.2.б - Перевод акта внедрения в учебный процесс кафедры «Прикладная наука»

Зав. кафедрой «Прикладная наука» к.т.н., профессор

ВНШ

OFFICE DES TRANSPORTS EN COMMUN.OTRACO

B.P. I486.Bujumbura. République du Burundi

Bujumbura Je оЪ/в^/2022

V. Réf.

N. Réf. 726/DG/ él /2022

de

«APPROUVE» O.TRA-CO. jj Le Directeur Général WfceHes Jpansports en Commun» ' #r. Ir. BUKURU Denis

ACTE

sur la mise en œuvre des résultats du travail de thèse doctorale de NGENDAKUMANA Marcien

Une commission composée par le Chef de Service Technique NTAWIHEBURA Godefroid, Chef de Service Exploitation IRAMBONA Fabrice et Chef de Service Approvisionnement et Gestion des Stocks BANGIRINAMA Juvénal, a examiné la mise en œuvre des résultats de la recherche scientifique présentés dans la thèse doctorale de NGENDAKUMANA Marcien intitulée: «Elaboration des méthodologies de gestion des réserves des pièces de rechange pour les véhicules de transport des passagers en République du Burundi».

La commission a constaté que les méthodologies développées pour gérer les réserves des pièces de rechange pour véhicules basées sur une analyse systématique des données sur l'achat des pieces de rechange la durée de la formation des demandes, la livraison, les temps d'arrêt en attente pour les réparations, les délais de remplacement et le nombre des bus supplémentaires permettent de reduire les coûts d'exploitation des transports des passagers effectués en République du Burundi tout en assurant la libération nécessaire des bus sur la ligne.

Enfin la Commission a décidé d'introduire les méthodologies proposées dans les activités pratiques de l'entreprise OTRACO afin d'augmenter l'efficacité de l'exploitation et de réparat.on des bus dans les conditions de la République du Burundi.

Godefroid NTAWIHEBURA, Chef de Service Technique

Fabrice IRAMBONA, Chef de Service Exploitation Juvénal BANGIRINAMA, Chef de Service Approvisionnement et Gestion des Stocks f

Secrétariat de la Direction Générale et Standard tel : [phone] . E-mail : [e-mail].

Рисунок А.З.а - Акт внедрения в работу автобусного парка компании OTRACO «Office des

Transport en Commun» г. Бужумбура

Рисунок А.3.б - Перевод акта внедрения в работу автобусного парка компании OTRACO «Office des Transport en Commun» г. Бужумбура

Структура таблицы анализа степени пересечения интервалов ожидания ремонта разной продолжительности для ремонтов, вызванных отказами «критических» узлов. Представление исходных данных

Сводная вщнноьучеп отказов и НЕИспра вностей 15и2и ИГР. 11 рьдоллилтсльногтъ

ГОСуда рСТВЕННЫ й № НОМЕр 1_ЕССГ Дата ПОСТаНОВКИ Б ремонт Дата ОКОННаНИЯ ремонт Причина ОТКЕЗЕ ЗамЕна детали, узла и агрЕгата 2-7Д 7-зед бол 30 д

вш С155 АСЕ 09.0i.2014 13.03.2014 проблемы с за пуском двигатели Стартер V

02.02.2015 0В.О2.2О15 V СТЕ," ОСТН Ь И излом прокладки выпускного коллектора, подввска V

22.12.2017 27.0J.2D1B ПВШСЬ МОЩНОСТЬ ТрубокомпрЕссор, Тахограф V

ЕШ С149А<ЗЕ ЛЦГВЯЗаиТОООЦбЗ 15.02.2015 2В.02.2015 из юс диск тормазнон V

25.04.2016 0E.05.2D1E БЫ ДЗЕТ НИЗКОЕ НаПрП!КЕНИЕ ГЕНЕраТОр, ПОДШИПНИК ВИЖИМНОИ V

05.09.201В 15.12.201в НЕИсправна главнан передача Задний мост, тормозны в колодки V

ваз С150А43Е ЛА1.Р RRЗЗLA7000164 09.01.2015 14.01.2015 НЕИСПра вность форсунки Форсунки V

1J.01.2015 11.0J.2D16 на рушении работы Коробка ПЕредач V

20.01.201? 26.01.201? из нос Ста ртер, дисктормазной V

J0.04.201? 05.0В.201? ТР Задный мост, Трубокомпрессор, V

В07 С154АЙВ 1Аи(;|?И1-А70001.Вб 03.03.2015 0E.03.2D15 выдэ ет низкое напряжение Генератор V

04.12.2015 ОЭ. 12.2015 НЕИспра б ногти насоса Насос годроусилитЕлп V

12.11.201В Ю. 12.201В на холостом ходу еозможны бысокие обороты Датн ик оборотов V

11.01.201? 07.04.201? нарушении работы редуктор Задный мост, тормозны е коледки V

20.0В.201? 25.11.201? ВЬ ЛЕЕТ НИЗКОЕ НаПрНМЕНИЕ Генератор, задннн педвеска V

ав С152АЙВ JALI:RRJJLA70001BB 10.07.2013 ОВ. 11.2013 выход из строя Коробка передач V

24.12.2017 29.12.2017 Проблемы с за пускам мотора Датникдавленин масла V

11.01.201В 23.01.201В проблемы с за пуском ДБИгатвлн Стартер V

12.ОБ.201В ЗС.ОБ.201В сломалась Рессора РЕССОрЭ V

04.12.201В Ю. 12.201В н е ра бота ет форсунки Форсунки V

07.04.201? 0?.09.201? НВИСПрОВНО Тахограф, диск сцеплении V

ЕЮ С141АеВ JALI:RRJJLA70001В? 12.04.2017 21.07.2017 поломке Задный мост,, V

02.11.2017 27.11.2017 снизилась мощность ТрубОКОМПрЕССОр V

05.07.201В 17.DB.2D1B нарушении работы редуктор задный мост, тормозны е коледки V

В11 С144АеВ литпиззи7000190 02.04.2017 0E.04.2D17 на холостом моду возможны высокие обороты Датн ик оборотов V

15.11.201? 20.11.2019 ПрОЁЛЕМЫ С за пуском ДБИГаТЕЛН Стартер, подвЕска, V

Е12 С147АЙВ ЛА1.Р RRЗЗLA7000191 03.0j.2015 20.05.2016 НЕНСПРОБНО Тахограф, диск тормазной V

11.04.2017 ОБ.07.2017 износ Подшипник вижимной, тормозны е коледки V

11.01.201? 25.01.201? ПОЛОМКЕ задннн псдвЕска V

1JD.05.2D1? 15.05.2019 не выдает напряжение ГЕНЕратор V

В13 С153ЙСТ JALI:RRJJLA7000192 ОЭ. 12.2017 14.12.2017 ПОЛОМКЕ кардан V

12.02.2016 04.05.201Е поломки Радиатор, Модулятор тормаза V

Б1Д ClfOAGE; 1ALFRR33LA7000193 11.04.20le 21.04.20ie повышенная дымность г;-.- работе ТНВД, V

CZ.01.2019 2e.01.2019 птиик подвеска V

В15 C136AGE 1ALFRR33LA7000194 11.ОБ.2016 15.ОБ.2016 износ диск сцепления V

22.01.201~ 16.04.2B17 износ колодики Задний мост, тормозные колодки V

11.Ю.201В 05.11.20 ie неисправна Ччрсунки V

21.07.2019 13.11.2019 затруднен ia пуск двигатели ТНВД, диск сцепления V

В16 C146AGE 1ALFRR33LA7000195 25.06.2017 30.06.2017 амдэет woioe напряжение Генератор V

12.04.2019 16.04.2019 птиик Кардан, диск сцепления V

El? C145AGE 1ALFKR33LA700019В 11.02.2013 14.02.2J013 непра впльного обслужива нин тормозной системы Модулятор тормаза V

07.03.2014 30.05.2014 неисправна главна и передача Дифференциал, рама, Рессора V

05.02.2016 OB.06.2016 нодиорш Коробка передач V

04.03.2017 2e.03.2017 ив юс диск тормазной V

23.12.2017 27.12.2017 проблемы с за пустом двигатели Стартер, подвеска, Насос гедроусилитвлн V

11.07.201В 12.11.2J01B снизилась мощность Трубоюомпрессор, задняя подвеска V

12.04.2019 23.04.2019 выдает низкое напряжение Генератор V

В 20 C162AGB 1ALFKR33LA7000199 02.03.2015 06.03.2015 неисправна главна и передача Дифференциал, тормязны в колодки V

04.11.2015 09.11.2015 твив какой-либо реакции на я кселвратор после за ну: Реостат акселератора V

12.10.2016 27.10.201e высока температура двигатели Термостат,, диск сцепления V

11.01.201? 07.O4.2J01? неисправна Оорсунки, модуль у пра вленин тормоза ми V

19.Ш.2019 25.06.201? полом юе Кардан, диск сцепления V

В21 C163AGB 1ALFRR33LA7H)G2JOO 01.03.2015 06.03.2015 выдает низкое напряжение Генератор, Задный мост V

04.12.2015 OB. 12.2015 выход из стрел Подшипник генератора V

12.11.2016 17.11.20 ie неисправна главна и передача Дифференциал, тормязны в колодки V

11.01.201? 07.05.2J01? непра впльного обслужива нин тормозной системы Радиатор, Модулятор тормаза V

19.Ш.2019 25.06.201? полом юе Рессора, диск сцепления V

| C167AGB 1ALFRR33LA7000210 02.05.2016 21.05.2016 выход из стрел Коробка передач ; V

ъгъ 10.04.2017 26.06.2017 проблемы с за пуском двигатели Форсунки. Стартер, и опора кардана V

111 m лпд 15.01.201? нарушении работы редуоор Дифференциал, тормязны в колодки V

13.05.201? ie.05.2€l? неисправности насоса Насос гццроусилителн V

В26 C16BAGB 1ALFRR33LA7000211 09.04.2017 oi.œ.2017 резкое запотевание внутренней поверхности стекол Радиатор, Тахограф, модуль у пра вленин тормоза ми V

22.11.2017 26.11.2017 неисправна главна и передача Дифференциал, тормязны в колодки V

12.Ш.201B 30.0B.2Die выдает низкое напряжение Генератор, V

В2В Б294А£В 1ALF RR33L77000365 21.07.2014 26.07.2014 выход из строя Подшипник генератора V

07.03.201В 30.05.2J01B поломке Рессора, подвеска, диск сцепления V

15.05.20ie 0B.D6.20ie полом юе Кардан, задняя подвеска V

04.05.2019 OB.03.201? износ тормозные колодки V

23.W.2D19 27.œ.201? обнаружена ТЕЧьтоплива изТНЕД ТНВД, диск сцепления V

01.12.2019 12.12.201? неисправна главная передача Дифференциал, подвеска V

36

37

за

39

40

41

42

43

44

45

46

47 4S 45

50

51 5Z

53

54

55

56

57 53

59

60 61 62

63

64

65

66 67 6S

69

70

71

72

73

02.05.2016 11.05.2016 проблемы с за пуском двигатели Стартер V

Б31. EZ3SA. SB J A LF R R33 L77DOQ364 1А.04..2017 2S.06.2017 поломки Термостат амортизаторы, задняя гтюдвеска V

11.01.201Б 23. Ol.SOie износ Подшипник бижимюй V

13.05.2019 1S.07.201© выход из строя 53ДНЫ и мост крестовина. Подшипник генератора V

73 79

30

31

32

аз

34

35

36

37

33 391

90

91 92] 93 94] 95 961 97] 951 99] 100 101 102

103

104

105

106 107] 105

109

110 111 112

113

114

Сводная ведомостьучета отказов и неисправностей 131Ни MVLZЗ 30 21 23

В9ВШ12Е; ЛА1.к№1.гЗИА700002€ 03.03.2016 01.07.2)016 поломке Задный мост, рама,, диск сцеплении V

ii.c7.aoi7 17.Ю.2017 поломке Кардан V

20.11.201E 25.11.2)015 вурегшюе напряжение Генератор V

23.ОБ.201В 30.06.201В неисправна главнан передач а Дифференциал рама, V

БЗВ2А<ЗБ 06.03.2016 11.05.2)016 проблемы с за пуском двигатели Стартер V

01.04.2017 26.06.2017 неисправна главнан передача Задны й мост,задннн подвеска V

12.01.2016 15.01.2016 снизилась мощность Трубокомпрессор V

13.07.201В 1S.07.201B выдает низкое напрнжение Генератор V

ВЗВ2А4ВВ 03.05.2016 ОВ.05.2016 НЕИсправностинасоса Насос гидроусилители, крестовина V

07.04.2017 26.06.2)017 поломке Кардан, диск сцеплении V

11.01.2016 1S.01.2016 износ диск тормазной V

14.07.201В 27.07.201В поломке задннн подвеска V

ВЗВЗАЙВ JALMV123liA7000030 03.03.20LE- 06.03.2015 неисправна главнан передача Дифференциал, подвеска V

03.Ю.2017 13.Ю.2017 не работает Тахограф V

12.09.201В 1S.09.201B нарушении работы редуктор Дифференциал, тормозны е колодки V

В335А<ВВ JALMV123liA7000032 03.03.2015 1S.03.2015 проблемы с за пуском двигатели Стартер, Форсунки V

04.12.2)015 03.02.2)016 высока н температу рэ Радиатор, рама, V

12.06.2016 Ю. 12.2016 неправильного обслужива нин тормозной системы Модулятор тормаза; крестовина V

11.04.201В 17.04.201В поломке Дифференциал, подвеска V

1S.0E.201B 21.06.201? поломке Каодан V

ввиа 06.05.2016 11.05.2016 выдает низкое напряжение Генератор V

23.04.2017 26.06.2017 выход из строя Подшипник вижимной V

11.01.2016 15.01.2016 неисправности насоса Насос гидроусилителя, рама V

13.07.201? 16.1)0.201? неисправна главнан передача Задны й мост, диск сцеплении V

С104А<ЗВ ОВ.07.2014 13.07.2014 износ диск тормазной V

22.06.2016 27.06.2016 неисправна Форсунки V

12.02.2017 26.02.2017 износ задннн подвеска, тормозные колодки V

11.12.2017 14.12.2017 неисправна главнан передача Дифференциал, подвеска V

05.03.2016 13.03.2016 разрыв Рессора V

16.05.2016 ОБ.06.2016 износ диск тормазной V

04.05.201? 16.07.201? проблемы с за пуском двигатели Стартер; крестовина V

23.11.201В 27.11.2013 неправильного обслужива нин тормозной системы Модулятор тормаза V

ВЗВВАЙВ ЛА1М"У12311А700004" 15.02.2016 26.02.2016 неисправна главнан передача Дифференциал, тормозны е колодки V

25.04.2016 30.05.2016 снизилась мощность Задный мост, Трубокомпрессор V

24.09.2018 15.10.2016 поломки задннн подвеска V

А10

А20

B993AGB JALMV123 RA7000045 15.02.2015 26.02.2016 неправильного обслужива нип тормоз нон системы Модулятор тормаза V

25.04.201S 29.04.201В биение ДиффЕрЕнциал, рама V

05.09.201B 30.09.2016 поломки задннн подвЕска V

C137AGB JALMV123RA700005Í 14.02.2015 16.02.2016 биение Рулевой вал V

25.04.201B Ю.03.2016 износ диск тормазной V

25.09.201B 15.10.201В поломке Рессора V

C156AGB JALMVLZ3RA7000054 15.02.2015 26.04.2016 выход из строя Подшипник генератора V

25.03.201B ОВ.03.2016 биение Задный мост? диск сцеплении V

01.D9.201B 15.12.2016 проблемы с за пуском двигатели Стартер, диск сцеплении V

C2BBAGB JALMV123R47000164 24.02.2015 26.02.2016 неиспра вности насоса Насос гидроусилителя V

26.04.201B ОВ.03.2016 неисправна Форсунки V

05.09.201B 15.10.2016 ниска н эффект торможение Дифференциал, тормозны в колодки V

C2B9AGB JIALMV1Z3R47000132 07.03.2015 11.03.2015 поломки задннн подвеска V

06.12.2015 11.12.2015 износ диск тормазной V

12.11.2017 10.12.2017 БЫ ДЗЕТ НИЗКОЕ НЭПрНЖЕНИЕ ГЕНЕратор V

11.01.201B 07.04.2016 неисправна главнан передача Дифференциал, тормозные колодки V

20.01.201? 25.01.2019 поломки Рулевой вал V

17.06.201? 21.06.2019 неправильного обслужива нин тормозной системы Модулятор тормаза, диск сцеплении V

C290AGB JIALMV123R47000144 15.02.2015 16.02.2016 биение Дифференциал, подвеска V

25.04.201B ОВ.06.2016 неисправна Тахограф, Рессора V

05.09.201B 15.12.2019 поломки Задный мост, диск сцеплении V

B2BBAGB JALMV123R47000160 16.03.2015 29.03.2015 износ диск тормазной V

ОВ. 12.2015 26.12.2016 поломке Рессора, диск сцеплении V

13.11.2017 10.12.2017 проблемы с за пуском двигатели Старпер V

11.01.201В 07.04.2016 износ задннн подвеска, дисксцепленин V

15.06.201? 25.06.2019 неисправна Форсунки V

142 своднан ведомость учета отказов и НЕИспра вностей TOYOTA COA5TER

143 21.07.201l2 2s.07.2012 нарушЕние работы редуктор ДиффЕрЕнциал V

144 25.06.2013 ЗО.об.2013 не выдает напрпжЕНИЕ ГЕНЕратор V

145 12.04.2d15 16.07.2j015 на рушение работы редуктор задный мост, тормозны в колодки V

146 11.12.2015 14.12.2016 неисправна Форсунки V

147 d02 b432agb JTGF e51bz01j03071- 07.03.2017 30.g3.2j017 проблемы с за пуском двигатЕлп стартЕр; крЕстовина, заднпп подвЕска V

14S 15.07 2017 0в.0в.2017 неисправна главнан ПЕредача ДиффЕрЕнциал, подвеска V

149 04.03.201б об.ОЗ.2016 биение Рулевой вал V

150 03.04.2d1? 27.o4.2j01? промки ДиффЕрЕнциал, тормозные колодки v

151 1б.09.201? 24.09.201? проблемы с за пуском двигатели Стартер V

152 02.0l.201i 0б.04.2в13 5и ЕН И Е Рессора v

153 1s. 11.2015 20.11.2015 биение ДиффЕрЕнциал v

154 d05 c11bagb jtgfb51b20103b644 15.02.2016 2б.02.201б снизилась мощность дисксцепленип,ТрубОКОМПрЕССОр V

155 z5.04.201b ов.об.2ю1в неисправна Тахограф v

156 05.09.201? 15.12.201? нарушении работы Коробка передач, подвеска. V

С125АЙВ ЛБ1:15ШаШ№5 02.05.2015 11.05.2015 неисправна Форсунки V

14.04.2017 27.06.2017 нарушении работы реду и.тор ДиффЕренциа л. Модулятор тормаза, V

11.04.201В 15.04.2016 проблемы с за пуском двигатели Стартер V

12.07.201В Z4.07.201B неисправности насоса Насос гидроусилители V

ваша ЛБ1:15ШаШ!1бб 15.02.2014 26.02.2014 выход из строя Подшипник генератора V

25.04.2017 0В.05.2017 полом юе Рессора, тормозные колодки V

05.0В.201В 15.12.201В г врв"рввэ двигатели Радиатор V

вв7вдев ЛЧЗГВ51В40Ю39653 02.04.2016 ОВ.04.2016 обнаружена течь топлива изТНЕД ТНВД V

1S.CB.201B 13.11.201В выдает низкое напряжение Генератор, задняя подвеска V

сиойдев ГГв р 151ВХ01039665 02.05.2015 11.05.2015 неисправна Форсунки V

12.04.2017 21.06.2017 износ Подшипник вижимной, тормюзны в колодки V

0В.01.201В 14.01.2016 износ ■-----1---" V

30.07.201В 16.06.2013 снизилась мощность Стартер,Тру бокомпрессор V

сняла ЛЧЗГВ51В401039676 21.07.2015 26.07.2015 полом юе Дифференциал, подвеска V

13.06.2016 24.06.2016 износ дисктэрмазной V

12.04.2017 16.04.2017 полом юе задняя подвеска V