Совершенствование методов определения потребности в запасных частях на предприятиях грузового автомобильного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Верительник Евгений Анатольевич

• Верительник Евгений Анатольевич
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Верительник Евгений Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ РАЦИОНАЛИЗАЦИИ СКЛАДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА

1.1. Критерии и методы анализа эффективности работы автотранспортного предприятия

1.2. Методы оптимизации складского хозяйства автотранспортного предприятия

1.3. Методы определения эффективности использования подвижного состава

автотранспортного предприятия

Выводы по главе

ГЛАВА 2 СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОТКАЗОВ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЕЙ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

2.1 Исследования отказов автомобилей-тягачей MERCEDES-BENZ 1844 ACTROS LS

2.2 Исследования отказов автомобилей-тягачей VOLVO FH

2.3. Исследование замен деталей рулевого управления автомобилей-тягачей MERSEDES-BENZ 1844 ACTROS LS

2.4 Замены деталей электрического оборудования исследуемой группы автомобилей-тягачей

2.5 Замены деталей двигателей внутреннего сгорания грузовых автомобилей-

тягачей

2.6. Анализ времени доставки запасных частей

Выводы по главе

ГЛАВА 3 МОДЕЛЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОМЕНКЛАТУРЫ И КОЛИЧЕСТВА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

3.1. Определение критерия необходимости хранения запасных частей

3.2. Методика расчета параметров, входящих в критерий необходимости хранения запасных частей

3.3. Выделение запасных частей, нуждающихся в хранении

3.4. Определение количества хранимых на складе запасных частей

3.5. Формирование склада на основе «АВС - анализа»

Выводы по главе

ГЛАВА 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ НА ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

4.1. Методика формирования номенклатуры и количества запасных частей на складе предприятия

4.2. Программная реализация методики формирования склада

4.3. Сравнительные результаты применения методики

4.4. Технико-экономический эффект предлагаемой методики

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Одной из основных задач для автотранспортных предприятий является поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии при минимальном времени нахождения автомобиля в ремонте. Для этого необходимо обеспечить на складе автопредприятия необходимое количество требуемых запасных частей для узлов и агрегатов автомобилей. Это особенно важно для автомобилей, осуществляющих дальние и международные перевозки, так как ремонт таких автомобилей необходимо планировать заранее, к моменту их возвращения из рейса. Однако в условиях ограниченности оборотных средств и при дороговизне запасных частей предприятиям приходится формировать складской фонд запасных частей и закупать запасные части, опираясь на опыт предыдущей эксплуатации и интуицию.

В реальных условиях эксплуатации парка подвижного состава, выход из строя деталей, узлов и агрегатов автомобилей происходит случайным образом. Как показывает опыт эксплуатации зарубежных автомобилей в условиях стран СНГ с учетом климатических и дорожно-эксплуатационных особенностей, ресурс деталей, узлов и агрегатов отличается от заявленных производителями.

В этой связи для обеспечения эффективной работы автопредприятия, необходимо обеспечить необходимое количество и номенклатуру запасных частей на складе автопредприятия с учетом ограниченности финансовых средств. При этом необходимо учитывать случайный характер выхода из строя деталей, узлов и агрегатов грузовых автомобилей, что не дает возможности определять потребность в запасных частях известными методами.

Таким образом, совершенствование материально-технического снабжения автопредприятий запасными частями является актуальной темой исследования.

Степень разработанности темы. В работах В.А. Корчагина [7], О.Н. Дидманидзе [8], А.С. Гришина [51], Д.И. Нуретдинова [13], В.Я. Анилович [52], К.Я. Несвитского [53], М.Ю. Гамбаль [54], Д.К. Сысоева [14],

С.М. Продащука [57], А.П. Кравченко [58], Р.Г. Жигарева [60] и Т.Е. Корниец [61] разработаны теоретические основы определения количества запасных частей для транспортных машин.

Вопросы управления материальными ресурсами на автотранспортных предприятиях, формированием склада и поставками запасных частей с учетом различных факторов рассмотрены в работах В.В. Варнакова, А.Н. Ременцова, Д.В. Дорошкевича, А.Г. Семенова, А.В. Агафонова, И.В. Гамазина, А.П. Кравченко, Е.А. Лебедева, В.Н. Варфоломеева, Д.А. Левчук, Н.В. Патаман, А.В. Бажинова, Р.Г. Хабибуллина.

Целью исследования является повышение эффективности работы автотранспортных предприятий грузовых автомобилей путем определения необходимого количества и номенклатуры запасных частей, закупаемых на склад предприятия.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:

1) Проанализировать существующие методики определения потребностей в запасных частях грузовых автомобилей в современных условиях эксплуатации грузового автотранспорта. На основании анализа предложить комплексный критерий формирования склада запасных частей автопредприятия.

2) Провести статистический анализ замен составляющих узлов и агрегатов грузовых автомобилей с целью получения вероятностных характеристик выполненных замен запасных частей, позволяющих прогнозировать количество хранимых запасных частей.

3) Определить параметры работы склада и степень их влияния на эффективность работы автотранспортного предприятия.

4) Определить критерии выбора типов запасных частей для хранения на складе с целью максимизации коэффициента готовности парка автопредприятия.

5) Разработать методику оптимизации склада запасных частей грузовых автомобилей с учетом случайно изменяющейся потребности в деталях и узлах, для повышения эффективности использования парка подвижного состава автопредприятия.

6) Разработать программный продукт, определяющий количество и номенклатуру закупаемых и хранимых запасных частей на складе автопредприятия.

7) Провести натурный эксперимент с использованием предлагаемой методики формирования склада запасных частей и выполнить сравнительный анализ эффективности работы предприятия до и после внедрения предлагаемой методики.

Объект исследования: процесс использования запасных частей на автотранспортных предприятиях при эксплуатации грузовых автомобилей.

Предмет исследования: закономерности изменения потребностей в запасных частях грузовых автомобилей при случайных ситуациях выхода из строя узлов и агрегатов грузовых автомобилей.

Рабочая гипотеза, заложенная в основу диссертационного исследования, основана на предположении о том, что эффективность работы автотранспортных предприятий может быть повышена при формировании склада запасных частей на основании критерия, учитывающего вероятность отказа и время доставки запасных частей.

Научная новизна полученных результатов:

- разработан новый критерий целесообразности хранения на складе автотранспортного предприятия, который в отличие от существующих, учитывает время доставки и время замены запасных частей, вследствие чего увеличивается коэффициент технической готовности подвижного состава и сокращается расход оборотных средств предприятия;

- разработана новая методика определения потребности в запасных частях автотранспортного предприятия, основанная на анализе данных об использовании запасных частей, с учетом сроков их доставки и времени

замены, и позволяющая сократить количество хранимых на складе запасных частей при сохранении требуемого значения коэффициента технической готовности;

- получены и систематизированы закономерности использования запасных частей, узлов и агрегатов грузовых автомобилей марок Mercedes-Benz 1844 LS и Volvo FH 1242 в условиях эксплуатации в странах СНГ;

- впервые получено описание зависимости влияния продолжительности простоя автомобиля в ожидании запасных частей на коэффициент технической готовности подвижного состава автопредприятия.

Теоретическая и практическая значимость работы. Применение разработанной методики позволяет повысить коэффициент технической готовности предприятия за счет определения необходимого количества и номенклатуры закупаемых запасных частей, в результате чего снижаются эксплуатационные расходы автопредприятия (затраты на закупку запасных частей). Благодаря формированию склада согласно предлагаемой методике, время текущего ремонта сокращается в среднем на 10%, за счет уменьшения времени ожидания отсутствующих запасных частей.

Использование разработанной методики и программного обеспечения позволяет сформировать склад запасных частей автотранспортных предприятий с учетом ограниченности финансовых средств на закупку запасных частей.

Программное обеспечение позволяет автоматизировать работу главного механика и сотрудников отдела материально-технического снабжения при принятии решений по формированию заказа запасных частей на определенный период при ограничении денежных средств.

Методы исследований. Теоретико-методической основой исследования явились: теория вероятностей и математическая статистика, математическое моделирование, натурное наблюдение, а также системный подход к управлению запасами.

На защиту выносятся следующие положения:

- результаты статистического исследования замен составляющих узлов и агрегатов грузовых автомобилей на автотранспортных предприятиях;

- результаты теоретического обоснования зависимости коэффициента технической готовности парка автомобилей от времен доставки запасных частей, в случае их отсутствия на складе предприятия;

- модель оптимизации склада запасных частей с учетом финансовых ограничений и обеспечением требуемого коэффициента технической готовности автопарка;

- методика расчета количества и номенклатуры запасных частей, обеспечивающая минимизацию времени простоя автомобилей в ремонте;

- результаты апробации предложенной методики расчета количества и номенклатуры запасных частей для автотранспортных предприятий;

- программное обеспечение для управления складом автотранспортного предприятия.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов определения потребности в запасных частях на предприятиях грузового автомобильного транспорта»

Апробация работы.

Основные результаты диссертационной работы докладывались на следующих научно-технических конференциях: XVI-й Международной научно-технической конференции «Автомобильный транспорт: Проблемы и перспективы» (16-21 сентября 2013 г., г. Севастополь); V-й Международной научно-практической конференции «Проблемы развития транспортных систем и логистики» (5-8 мая 2014 г., г. Луганск); XX-й Научно-технической конференции с международным участием «Транспорт, экология - устойчивое развитие» (15 - 17 мая 2014, г. Варна); ХУП-й Международной научно-технической конференции ««Автомобильный транспорт: Проблемы и перспективы» (8-14 сентября 2014 г., г. Севастополь); ХШ-й Международной научно-технической конференции «Наука - образованию, производству, экономике» (29 апреля 2015, г. Минск); XXI-й Научно-технической конференции с международным участием «Транспорт, экология - устойчивое развитие» (14-16 мая 2015 г., г. Варна); К-й Международной научно-

практической конференции «Экономические, экологические и социальные проблемы промышленных регионов» (23 мая 2018 г., г. Краснодон); V-й Международной научно-практической интернет-конференции «Технологии, материалы, транспорт и логистика: перспективы развития - ТМТЬ' 19» (24 апреля 2019 г., г. Луганск); V-й Международной научно-практической конференции «Информационные технологии и инновации на транспорте» (2223 мая 2019 г., г. Орел).

Соответствие диссертационной работы паспорту специальности.

Выполненные исследования отвечают паспорту научной специальности 05.22.10 - «Эксплуатация автомобильного транспорта» по пункту 2 «Оптимизация планирования, организация и управление перевозками пассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта и сервиса автомобилей, использование программно-целевых и логистических принципов» и пункту 19 «Методы ресурсосбережения а автотранспортном комплексе».

Реализация результатов работы.

Результаты работы внедрены на автотранспортных предприятиях 1111 «Краснодонская автобаза» г. Краснодон (акт внедрения от 28.12.2018 г.) и АТП ФЛП Дьяченко, г.Краснодон (акт внедрения 30.01.2019 г.) (Приложения 8, 9).

Публикации. По результатам проведенных исследований опубликовано 17 печатных работ, в том числе 4 - в изданиях, входящих в «Перечень рецензируемых российских научных журналов», рекомендованных ВАК Министерства и высшего образования Российской Федерации, 8 - в зарубежных изданиях, подана заявка на свидетельство о регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем диссертационной работы. Основная часть работы включает в себя введение, четыре главы, заключение, библиографический спискок из 123 использованных источников и 9 приложений. Работа изложена на 147 страницах основного текста, в 31 таблице и 36 рисунках.

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ МЕТОДОВ РАЦИОНАЛИЗАЦИИ СКЛАДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА

1.1. Критерии и методы анализа эффективности работы автотранспортного предприятия

В условиях финансовых ограничений автопредприятий при постоянно увеличивающихся потребностях в перевозке грузов автомобильным транспортом, важным становится эффективное использование парка грузовых автомобилей и оборотных средств автотранспортного предприятия.

Большое влияние на эффективность работы грузового автотранспорта и качество грузовых автомобильных перевозок оказывает ряд технико-эксплуатационных показателей парка подвижного состава автопредприятия и состояние производственных подсистем, обеспечивающих организацию процесса перевозок, в соответствии с принятым планом перевозок и установленными техническими нормативами.

Структура производственных подсистем автотранспортного предприятия (АТП), обеспечивающего перевозку различных грузов общего назначения, представляет собой иерархическую структуру с подчиненными связями и уровнями управления. Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия [33].

Функционирование складского хозяйства автотранспортного предприятия представлено следующими задачами [41]:

- организация хранения запасных частей, исключающая или уменьшающая потери и порчу;

-подготовка запасных частей к использованию;

- периодический анализ излишков запасных частей и принятие мер к их уменьшению;

- своевременный контроль уровня запасов или отсутствия запасных частей и

информирование отдела материально-технического снабжения о снижении;

- контроль расхода складских запасов;

- организация учета и контроля склада.

Автор Н.В. Потаман [36] в исследовании посвященном выбору рационального количества складов в цепочках поставок материальных грузов предлагает использовать коэффициенты, отражающие переменную составляющую затрат на доставку материалов на склад. При этом учитывается коэффициент использования пробега автотранспорта и среднее расстояние доставки.

Д.А. Щербаков в своей работе [37] рассматривает принципы доставки и модели управления обеспечением необходимыми ресурсами фирменных автосервисных предприятий. Поставленная задача совершенствования работы системы сервисных служб решается на основе анализа моделей управления запасами, посредством разработки рекомендаций для выбора оптимальных моделей для многономенклатурного склада. Особое внимание уделено разработке методики учитывающей время доставки и оптимизацию заказа. При этом автор делает вывод, что технологии ремонта и обслуживания должны способствовать повышению ресурса автомобилей.

В исследовании [38] Д.А. Левчук обосновывает необходимость дальнейшего развития механизма ресурсного обеспечения автотранспортных организаций. В своей работе автор решает задачи связанные с разработкой методик прогнозирования объёмов потребления запасных частей для различных номенклатурных групп, методического подхода к нормированию запасов материальных ресурсов автотранспортной организации и разработкой единого механизма обеспечения автотранспортного предприятия материальными ресурсами.

При анализе работы складского хозяйства автопредприятия необходимо учитывать состояние парка подвижного состава автомобилей, обеспечивающих перевозочный процесс на планируемом уровне. Состояние парка подвижного

состава определяется на основе значений технико-эксплуатационных показателей подвижного состава АТП. Величина этих значений должна находиться в установленных интервалах, которые в большинстве случаев регламентируется принятыми на автопредпрятиях методиками.

Ряд авторов [39-43] в своих работах подробно описывают используемые технико-эксплуатационные показатели парка подвижного состава автомобилей. В.А. Житков в своей работе [39] приводит методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок, с учетом состояния подвижного состава автопредприятия. При организации производственных процессов на автопредприятии В.К. Доля [40] и Д.Н. Рославцев [40] предлагают ввести систему оценивания эффективности логистических процессов, основанную на анализе состояния региональных транспортных систем и прогнозных моделях.

Автор А.В. Вельможин [41] подробно описывает процесс автомобильных перевозок и приводит методики расчета эффективности работы автотранспорта, с учетом изменения экономических показателей и состояния складского хозяйства автопредпрятий.

В.И. Вахламов [42], Д. Бенсон [43], рассматривают подвижной состав автомобильного транспорта в системе доставки грузов в современных экономических условиях, с учетом специфики использования принятых технико-экономических показателей при оценивании эффективности грузовых перевозок [4].

В исследовании А.Д. Петрова [44] на основании анализа технико-экономических показателей приводятся методы выбора типа подвижного состава предприятий для международных грузовых перевозок. В основе метода автор предлагает использовать критерий конкурентноспособности. В работе подробно приводятся этапы определения конкурентоспособности подвижного состава по нормативным и технико-экономическим показателям. Автором предложены также рекомендации по определению способа финансирования покупки транспортных средств для международных автомобильных перевозок. Рекомендации предназначены для российских автотранспортных предприятий,

как структурных элементов рынка международных грузовых автомобильных перевозок.

Повышение эффективности работы грузовых автотранспортных предприятий возможно на основе подбора рационального парка подвижного состава, и является, по мнению В.А. Мигачева [45], актуальной задачей. Эффективность эксплуатации грузовых автомобилей собственники любого автотранспортного предприятия определяют, как правило, подразумевая максимизацию прибыли предприятия.

Получаемая прибыль, зависит в первую очередь, от себестоимости перевозки груза, которая определяется в том числе величиной эксплуатационных расходов. Л.С. Трофимова в своей работе [46] подробно исследует основные показатели эффективности использования подвижного состава: коэффициент технической готовности, средняя фактическая грузоподъемность, средняя техническая скорость, средняя эксплуатационная скорость, время простоя и их влияние на показатели работы автопредприятия при перевозке грузов. В результате автором представлены модели определения средних технико-экономических показателей работы автомобилей предприятия.

Анализ приведенных выше исследований показывает, что при решении задачи повышения эффективности работы автотранспортных предприятий недостаточно учитывается влияние организации складского хозяйства, связанного с реальными условиями заказа, доставки, количества и номенклатуры запасных частей. Также, при организации эффективного управления материально-техническим снабжением АТП, необходимо учитывать состояние парка подвижного состава автопредприятия, исходя из принятых величин технико-экономических показателей. Таким образом состояние складского хозяйства и соответствие планируемым значениям технико-экономических показателей парка подвижного состава существенным образом влияет на эффективность работы автотранспортного предприятия.

1.2. Методы оптимизации складского хозяйства автотранспортного предприятия

При интенсивном использовании подвижного состава в условиях динамичного развития рынка транспортных услуг, поддержание автотранспортных средств в рабочем состоянии является основной задачей, стоящей перед автопредприятием. Для обеспечения бесперебойной работы подвижного состава на автотранспортном предприятии грузовых автомобилей должен функционировать склад запасных частей, номенклатура и количество которых определяют возможность проведения своевременных ремонтов и влияют на количество оборотных средств, а значит и на себестоимость перевозок [9-10]. Решение этой задачи связано с определением потребностей в запасных частях - элементов производственных запасов, считающиеся нормируемой частью оборотных средств предприятия, с целью повышения эффективности эксплуатации автомобилей на грузовых автотранспортных предприятиях [17].

При определении потребности в запасных частях, важным фактором является неравномерность спроса в течение года на запасные части, узлы и агрегаты автомобиля [2, 4].

Для грузового автотранспортного предприятия объектами, использующими складское хозяйство являются: автомобильный парк, ремонтное оборудование, смазочные и другие эксплуатационные материалы, шины, запасные части, инструмент и материалы для ремонта автомобилей, электроэнергия и др. Служба материально-технического снабжения решает такие задачи: расчет потребности в различных ресурсах, поиск способов и источников удовлетворения этой потребности, организация доставки, учет, организация хранения и выдачи запасных частей, топлива, эксплуатационных материалов, оборудования и других средств и контролирует из использование

[4].

Профессиональная работа отдела материально-технического снабжения, своевременное и полное обеспечение предприятия необходимыми ресурсами являются основой для эффективной работы автотранспортного предприятия, сокращает себестоимость перевозок, приводит к сокращению использования запасных частей, шин, топлива, и других материалов, а также способствует сокращению используемых оборотных средств [5, 6].

Расчет потребности в запасных частях и других ресурсах, необходимых для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей, на многих автотранспортных предприятиях до сих пор рассчитывается на основе установленных норм, потерявших актуальность в связи с давно уже обновившимся марочным составом парка используемых автомобилей.

Изменения потребности на запасные части возникает под воздействием таких сезонных, эксплуатационных, технических, климатических факторов, возникновение и величину влияния которых иногда сложно предусмотреть. Определение потребности на основе реального - фактического расхода (спроса) запасных частей может быть возможно на основе методов прогнозирования. Для этого применяют методы экстраполяции динамических рядов расхода запасных частей, такие, например, как экспоненциальное сглаживание, метод скользящей средней, динамика средних [24].

Дорошкевич Д.В. [5, 9] проводит исследование по применению современных методов по управлению материально-техническим снабжением на автотранспортных предприятиях, что позволяет оптимизировать распределение финансовых ресурсов и осуществлять оперативное управление в режиме реального времени с повышением качества и обеспечения адекватности управленческих решений.

Проблема обеспечения запасными частями дилерских автомобильных центров рассматривалась в работе [7]. Для обеспечения оптимизации работы системы по обеспечению запасными частями были предложены процедуры и алгоритмы решения поставленных задач с учетом экологических особенностей работы транспортно-логистической системы. Однако, в работе рассмативается

порядок обработки заявок, но не формирования потребности на самих региональных дилерских центрах.

В работе Агафонова А.В. [3] задачи повышения эффективности управления запасами рассматриваются в контексте расчета количества запасных частей для дилерских автосервисных предприятий. При этом особое внимание уделяется взаимодействию поставщиков запасных частей зарубежного производства.

Общим недостатком этих методов является отсутствие учета фактического ресурса деталей в системе складского хозяйства автопредпрятия. Также не учитываются другие факторы, способные оказать значительное влияние на изменение требуемого количества запасных частей.

Расчет количества закупаемых запасных частей производят на основании норм с использованием корректировочных коэффициентов, учитывающих влияние условий эксплуатации, структуру и возраст подвижного состава. В такой ситуации, если расход некоторой запасной части значительно больше, чем запланировано, то это может говорить либо о неверном расчете, либо о конструкторских ошибках: в таком случае информация передается производителю, для внесения изменений в конструкцию [10, 11].

Существующее множество методик определения количества запасных частей для предприятия можно разделить на такие группы [16]:

- по установленным нормам, определяемым как среднее количество определенных запасных частей на 100 автомобилей в год. В основе установленных норм лежит информация по эксплуатационной надежности деталей. Такие нормы рассчитывается для стандартных условий. Методика применяется производителями автомобилей для расчета количества выпускаемых запасных частей. Некоторые автосервисные предприятия, применяют данную методику для определения потребности в запасных частях;

- по фактическому спросу на запасные части. Данный поток требований собирается, анализируется и систематизируется. Такая методика позволяет более точно давать результат о реальной потребности в автомобильных

запасных частях. Сбор данных должен длиться продолжительный период времени (не менее года);

- методика, объединяющая подходы первых двух.

Эффективным также является определение потребности в запасных частях с применением прогнозных моделей [15].

При использовании краткосрочного прогнозирования (трехмесячный метод) выделяют запасные части, определенные для первого месяца («твердый заказ»). Для последующих - количество указывают приблизительо, объем уточняется повторно за 10-20 дней до наступления следующего месяца. При заказе, расчетное количество увеличивают на 1-5%, чтобы избежать ситуации отсутствия запасной части на складе [18].

Перспективное прогнозирование (планирование) применяют на период два-три года. Расчетное количество запасных частей может выражаться по-разному - в процентах на один автомобиль, в денежном выражении или в натуральных единицах (по группам запасных частей). В настоящее время, автотранспортные предприятия ведут учет расхода запасных частей и корректируют нормы их расхода (для расчетов отдела материально-технического снабжения).

На работу склада запасных частей, дополнительные расходы достигают 18% их стоимости. Структурно расходы распределяются на внутрискладское перемещение и учет - 4%, работа склада - 3%, налоги и страхование - 1%, убыток от повреждения, - 5%, процент на замороженные оборотные средства -5% [17].

Проанализированные исследования процесса обеспечения склада автотранспортного предприятия необходимым количеством запасных частей определенной номенклатуры показывают, что в вопросах управления складским хозяйством недостаточное внимание уделяется взаимодействию служб материально-технического снабжения, технического отдела и отдела эксплуатации автопредприятия, что делает неэффективным процесс

обеспечения наличия на складе действительно необходимых запасных частей, исходя из реальных условий эксплуатации парка подвижного состава [8].

При этом необходимо иметь методику расчета количества запасных частей на складе автопредприятия. Это достигается путем учета влияния эксплуатационных, технических и организационных факторов работы автотранспортного предприятия.

Все факторы, влияющие на фактически возникающую потребность в запасных частях и материалах можно представить в виде групп конструктивных, технологических, эксплуатационных и организационных факторов (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 - Классификация факторов, влияющих на расход запасных частей

грузовых автомобилей

В работе [80] О. Ю. Лукьянченко отражена взаимосвязь потребностей в запасных частях с изменяющейся внешней средой на основе анализа процессов функционирования автомобилей специального назначения и системного подхода к решению научно-прикладных задач улучшения и оптимизации их

использования за счет разработки и практической реализации моделей и алгоритмов взаимодействия объекта исследования с окружающей средой. Разработана математическая модель взаимосвязи конструктивных и эксплуатационных свойств автомобилей, которая является основой для обеспечения эффективности их изготовления, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.

Автор О.М. Леоненко [81], в рамках задачи усовершенствования технологии ремонта автомобильных узлов и агрегатов, анализировал вопрос управления потребностью в запасных частях для дизельных грузовых автомобилей. Автор делает вывод о том, что важными факторами, влияющими на изменение потребности в запасных частях является соответствие запасных агрегатов, узлов и деталей технологическим и эксплуатационным нормам. Качество перечисленных элементов связано с износостойкостью при эксплуатации автотранспорта в тяжелых производственных условиях.

Складское хозяйство автотранспортного предприятия рассматривается как сложный элемент структуры, как с технической, так и с точки зрения управления. Склады АТП должны не допускать порчи и окисления запасных частей, обеспечивать их сохранность, пожарную безопасность, а также требуемые санитарно-гигиенические условия для сотрудников. Для этого выбирается оптимальная конструкция склада с учетом физических особенностей объектов хранения. На складах поддерживаются необходимые условия хранения (температура и влажность воздуха в помещении, освещенность, вентиляция и т. д.). Требования к помещениям приведены в специальной литературе для автотранспорта [30].

Различают следующие склады автотранспортных предприятий по видам материалов [32]:

- запасных частей и агрегатов;

- автомобильного топлива;

- шин и резиновых материалов;

- эксплуатационных материалов;

- смазочных материалов;

- строительных материалов.

По назначению склады разделяют на производственные, для сбыта и снабженческие. Производственные склады предназначены для деталей, узлов и агрегатов, ожидающих ремонта. Сбытовые - для готовой продукции, неисправных объектов, отходов и лома, подлежащих реализации. В снабженческих складах хранят запасные части, эксплуатационные материалы, горюче- смазочные материалы, пиломатериалы.

Также классифицируют склады автопредприятий по виду и характеру материалов хранения как универсальные и специализированные [30, 32]. К универсальным относят центральные склады, предназначенные для хранения материалов различных видов и изделий производственного и хозяйственного назначения. Каждый специализированный склад оборудован для хранения определенных объектов [32].

В исследовании [32] проводится анализ складов запасных частей и агрегатов специализированных автотранспортных предприятий.

Выделены следующие основные показатели эффективности работы склада:

- грузооборот склада, (тонн):

где ТО - товарооборот за период, руб., с - средняя стоимость 1-й тонны груза, руб./т;

- себестоимость складской работы (руб./т груза):

где - сумма эксплуатационных расходов за год, руб., О - грузооборот, тонн;

- коэффициент использования складской площади:

общ

,а< 1,

где - полезная площадь склада, м.кв., 8общ - общая площадь склада м.кв.

При этом практические значения, исходя из конкретных производственных условий лежит в пределах 0,25 <а< 0,8.

- оборот склада:

0 = т/

^ скл /\хр ■>

/ ср

где Т - период времени, ^ - среднее время хранения материалов на складе;

- пропускная способность склада:

р =ЕТ/,

скл / +хр 1

/ 1ср

где Е - емкость складского оборудования, куб. м.

Оборачиваемость склада (величина, обратная продолжительности оборота):

ко = ^ ,

/ Т О'общ

где Q - количество отгруженной продукции за период времени Т, т.; 0об -

общее количество размещенной на складе продукции, т.

Специфика склада определяет количество показателей качества его работы и их значимость. При этом цель работы складских служб заключается в увеличении среднего значения двух величин: прибыли и производительности. В ряде работ [2, 15, 28, 32, 68] эти показатели определяются как:

т^ т^ К ~ аР _

ТУТ) _ скл_скл /1 1\

скл л ' V1.1/

1 - а

где РЯСКЛ - прибыль складского хозяйства, руб.; Яскл - показатель рентабельности при 0<а< 1, %; рл - пропускная способность склада, руб.; а - коэффициент рентабельности.

Если обозначить пропускную способность склада через непрерывную функцию С(Рскл) и обозначить спрос на запасные части и материалы через функцию В(Рскл), то прибыль РЯСКЛ склада можно определить как

РКл = РклD(Paa) - С(Рсш). Из равенства (1.1), получим

Хскл = аРскл + (1 - а)(Р^(РСЮ1) - С(РСЮ1)).

(1.2)

Если продифференцировать уравнение (1.2) по величине пропускной способности и приравнять его к нулю, получим

dR

dP,

= а + (1 - а)

d

dP

Р D(P ) -

скл V скл /

скл V

dC (Рскл )

dP

w

скл J

= 0

или

dC{PcJ d

dP

dP

P D(P ) +

скл V склУ

а

1 - а

(1.3)

это предельная

В уравнении (1.3) отношение (Рск/пр

/ и скл

себестоимость (МС) склада, а отношение ^РсклРскл%р - предельный

/ м скл

годовой доход склада (МЯ). Оптимальные значения этих величин достигаются при условии:

MC = MR

а

1 - а

Если а = 0, значит, что работа склада организована для получения наибольшего возможного дохода, если а = 1, то склад обеспечивает максимальную пропускную способность, но себестоимость его работы будет стремиться к бесконечности.

Теоретическими исследованиями потребности в запасных частях, с учетом специфики функционирования складского хозяйства на автотранспортных и других предприятиях, для транспортных машин занималось достаточно большое количество ученых: Гришин А.С. [51], Нуретдинов Д.И. [13], Анилович В.Я. [52], Несвитский К.Я. [53], Гамбаль М.Ю. [54], Сысоев Д.К. [14], Продащук С.М. [57], Кравченко А.П. [105], Жигарев Р.Г. [60], Корниец Т.Е. [61].

Проанализировав вышеперечисленные работы можно сказать, что все указанные факторы оказывают значительное влияние на оптимизацию складского хозяйства, в частности на методику оперативного определения требуемого количества запасных частей в заданный временной интервал. Совершенно очевидно, что влияние этих факторов достаточно сложно идентифицировать и формализовать. Наилучшим образом учет всех этих факторов описывает статистический анализ произведенных ремонтов для исследуемой группы автомобилей.

Несомненно, условия, в которых функционируют современные автотранспортные предприятия, оказывают влияние на методику, технологию и организацию технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В указанных выше работах не достаточно учитываются такие факторы как существующие на автопредприятиях финансовые ограничения, связанные с высокой стоимостью запасных частей, время выполнения замены детали, а также время доставки разных запасных частей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Верительник Евгений Анатольевич, 2020 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гамазин, И.В. Управление сетью автомобильных дилерских предприятий: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Гамазин Илья Валерьевич. - Москва, 2007. - 16 с.

2. Руднев, В.К. Повышение ресурса гидроагрегатов строительных и дорожных машин / В.К.Руднев, К.В.Руднев. - Орел: ОрелГТУ, 2001. - 184 с.

3. Агафонов, А.В. Определение потребности дилерских станций технического обслуживания автомобилей в запасных частях и повышение эффективности управления запасами: дис. ... канд. техн. наук / Агафонов Алексей Валентинович. - М., 2003 - 221 с.

4. Хабибуллин, Р.Г. Повышение эффективности функционарования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок: дис. ... д-ра. техн. наук: 05.22.10 / Хабибуллин Рифат Габдулхакович. - Орел, 2012. - 483 с.

5. Дорошкевич, Д.В. Формування системи управлшня ресурсами автотранспортного тдприемства: дис. ... канд. эконом. Наук: 08.00.04 / Дорошкевич Дарья Вячеславовна. - Кшв, 2009 - 186 с.

6. Варнаков, В.В. Теоретические основы оптимизации управления поставок запасных частей при техническом сервисе / В.В. Варнаков, М.Е. Дежаткин, П.А. Турайкин // Сборник трудов меж дународной научно-технической конференции «Автоматизация: проблемы и решения». - Тула: ТГУ, 2008. - С. 119-121.

7. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Коновалова В.А. Управление транспортно-логистической системой обеспечения запасными частями дилерских автомобильных центров. Фундаментальные исследования. N 9 (часть 2).- М., 2014.- С.267-272.

8. Дидманидзе О.Н. Обеспечение надежности техники путем проведения комплексной оценки качества поставок запасных частей при

организации технического сервиса / О.Н. Дидманидзе, Б.С. Дидманидзе, В.В. Варнаков, Д.В. Варнаков, Е.А. Варнакова, Л.Л. Хабиева // Международный техникоэкономический журнал. М.: ООО «Спектр», 2014. № 5. С. 31-40.

9. Дорошкевич, Д.В. Сучасний ринок систем управлшня ресурсами шдприемства / Д.В.Дорошкевич // Управлшня проектами, системний анал1з i лопстика. - К.: НТУ.- 2007. - №2 - С. 244-247.

10. Толстых, Е.В. Повышение эффективности и эксплуатационной надежности автотранспортной техники при обслуживании теплоэнергетического комплекса города: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Толстых Евгений Владимирович. - Липецк, 2011. - 207 с.

11. Семенов, А.Г. Методи оргашзацп управлшня господарською дiяльнiстю автомобшьного шдприемства (на прикладi СП "АвтоЗАЗ-ДЕУ"): дис. ... канд. економ. наук: 08.06.01 / Семенов Андрей Григорьевич. - Донецк, 2003. - 180 с.

12. Согомонова, Н.А. Экономический механизм повышения эффективности работы автотранспортного предприятия: дис. ... канд. эконом. наук: 08.07.04 / Согомонова Надежда Аваковна. - Харьков, 2006. - 189 с.

13. Нуретдинов, Д.И. Повышение эффективности эксплуатации парка грузовых автомобилей [Электронный ресурс] / Д.И.Нуретдинов, А.А.Галиахметов // Электронное научное издание «Социально-экономические и технические системы». - 2003. - №9 - Режим доступа: http: //sets .ru/base/9nomer/nuretdinov/stat 1 .htm.

14. Сысоев, Д.К. Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Сысоев Дмитрий Константинович. - Липецк, 2008. - 171 с.

15. Нормы расхода автомобильных запасных частей. - М.: ЦНИИТЭН, 1970. - ч. I-IV. - 295 с.

16. Дыбская, В.В. Логистика складирования / В.В.Дыбская. - М.: Гу-ВШЭ, 1999. - 223 с.

17. Иващенко, Н.И. Определение потребности в запасных частях при внезапных отказах деталей / Н.И.Иващенко, В.А.Трикозюк, А.А.Тесяж. // Автомобильная промышленность. - 1976. - №1. - С. 11-13.

18. Крамаренко, Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В.Крамаренко. - М.: Транспорт, 1982. - 488 с.

19. Ступак, В.В. Исследование проблемы эффективности системы планирования и управления запасами комплектующих узлов и деталей в условиях машиностроительного предприятия / В.В.Ступак // Збiрник наукових праць за матерiалами V Мiжнародноi науково-парктично! конференцп «Лопстика промислових регюшв». - Донецьк: Ландон-ХХ1, 2013, квiтень. - С. 84-86.

20. Лебедев, Е.А. Повышение эффективности эксплуатации грузового автомобильного транспорта на основе реструктуризации транспортно-логистических систем: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.10 / Лебедев Евгений Александрович. - Краснодар, 2011. - 38 с.

21. Бажинов, А.В. Методика прогнозирования потребности запасных частей к силовым агрегатам / А.В.Бажинов // Вюник Харк. держ. техн. ун-ту сшьск. господ. - 2008. - Вип.75. - С. 417- 421.

22. Варфоломеев, В.Н. Управление материальными запасами на автомобильном транспорте / В.Н.Варфоломеев, Н.В.Потаман. - Харьков: ХНАДУ, 2006. - 116 с.

23. Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей / И.Н.Аринин, С.И.Коновалов, Ю.В.Баженов. - Ростов-на Дону: Феникс, 2004. -314 с.

24. Афанасенко, И.Д. Практикум по логистике снабжения: вопросы и тесты / И.Д.Афанасенко, В.В.Борисова - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. - 188 с.

25. Бажинов, А.В. Управление потребностью в запасных частях / А.В.Бажинов, Е.М.Гецович // Автомобильный транспорт. - 2009. - Вып.25. - С. 155-158.

26. Болтянская, Н.И. Повышение эксплуатационной надежности машин и оборудования животноводства прогнозированием количественного и номенклатурного состава запасных частей: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.05.11 / Болтянская Наталья Ивановна. - Мелитополь, 2005. - 24 с.

27. Кудин, Р.А. Прогнозирование потребностей в услугах по техническому обслуживанию и ремонту парка легковых автомобилей в проектах развития предприятий автосервиса: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.13.22 / Кудин Роман Анатольевич. - Киев, 2004. - 22 с.

28. Ременцов, А.Н. Управление запасами запасных частей автотранспортных средств, выполняющих перевозку строительных грузов / А.Н. Ременцов, В.А. Зенченко, П.Б. Фетисов // Технология колесных и гусеничных машин. - 2013. №5 -С. 41-46.

29. Волгин, В.В. Автобизнес: Техника, сервис, запчасти: в 2 т. / Владислав Волгин. - М.: "Маркетинг", 2003. - 2 т. - 848 с.

30. Хасанов, Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебное пособие / Р.Х.Хасанов - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. - 193 с.

31. Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: учеб. пособие / М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; под ред. М.П.Улицкого.- М.: Транспорт, 1994. -328 с.

32. Александров, Л.А. Организация управления на автомобильном транспорте / Л.А.Александров, Р.К.Козлов. - М.: Транспорт, 1985. - 264 с.

33. Федоров, Ю.Н. Справочник инженера по АСУ ТП: проектирование и разработка / Ю.Н.Федоров. - М.: Инфра инженерия, 2008. - 928 с.

34. Зырянов, И.В. Повышение эффективности систем карьерного автотранспорта в экстремальных условиях эксплуатации: дис. ... д-ра техн. наук: 05.05.06 / Зырянов Игорь Владимирович. - СПб., 2006. - 42 с.

35. Ломакин, Д.О. Комплексная оценка качества услуг предприятий сервиса: дис.... канд. техн. наук: 05.22.10 / Ломакин Денис Олегович. - Орел, 2010. - 134 с.

36. Потаман, Н.В. Выбор рационального количества складов в цепочках поставок торговых грузов автомобильным транспортом в межрегиональном сообщении: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.22.01 / Потоман Наталья Владимировна. - Харьков, 2010. - 20 с.

37. Щербаков, Д.А. Логистические методы и модели организации обслуживания и управления поставками в системах фирменного автосервиса: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Щербаков Даниил Александрович. - Санкт-Петербург, 2003. - 142 с.

38. Левчук, Д.А. Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Левчук Диана Александровна. - Ставрополь., 2008. - 16 с.

39. Житков, В.А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок / В.А.Житков, К.В.Ким. - М.: Транспорт, 1982. -184 с.

40. Доля, В.К., Рославцев Д.Н. К вопросу оценки эффективности логистических систем / В.К.Доля, Д.Н.Рославцев // Коммунальное хозяйство городов. Науч.-техн. сб. - К.: «Техшка», 2003. - Вып. 53. - С. 180-183.

41. Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие / А.В.Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б.Миротин, А.В.Куликов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.

42. Вахламов, В.И. Подвижной состав автомобильного транспорта / В.И.Вахламов - М.: Academia, 2003. - 324 с.

43. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов. [пер. с англ.] / Д. Бенсон, Дж. Уайтхед. - М.: Транспорт, 1990. - 277 с.

44. Петров, А.Д. Выбор парка подвижного состава автотранспортного предприятия в международных грузовых перевозках по критерию

конкурентоспособности: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Петров Алексей Дмитриевич. - Москва., 2001. - 20 с.

45. Мигачев, В.А. Повышение эффективности использования грузовых автомобилей на основе выбора наиболее рационального парка подвижного состава: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Мигачев Виктор Анатольевич. - Пенза., 2012. - 20 с.

46. Трофимова, Л.С. Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов: дис. ... канд. техн. наук: 05.23.08 / Трофимова Людмила Семеновна. -Омск., 2000. - 199 с.

47. Полянский, А.С. Формування властивостей надшност автотракторних двигушв у гарантшний i тслягарантшний перюди експлуатацп: автореф. дис. ... д-ра техн. Наук: 05.22.20 / Полянский Александр Сергеевич. - Харьков, 2004 - 34 с.

48. Сумець, О.М. Товарна шовацшна полггика: навчальний пошбник. / О.М.Сумець. - К.: Торба, 2010. - 137 с.

49. Кравченко, А.П. Перспективные направления и методы повышения качества функционирования и эффективности использования автопоездов / А.П.Кравченко // Вюник Схщноукрашського нащонального ушверситету iменi Володимира Даля - Луганськ: СНУ ш. В.Даля. - 2002. - № 10 (56). - С.142-148.

50. Кравченко, А.П. Научные основы управления эффективностью эксплуатации автомобильных поездов: дис. .. д-ра техн. наук: 05.22.20 / Кравченко Александр Петрович. - Харьков, 2007 - 480 с.

51. Гришин, А.С. Разработка методики прогнозирования потребности

предприятий автосервиса в запасных частях: дис.....д-ра техн. наук: 05.22.10 /

Гришин Александр Сергеевич. - М., 2005. - 153 с.

52. Анилович, В.Я. Безотказность и надежность технологических комплексов / В.Я.Анилович, А.С.Гринченко, В.Б.Савченко, А.П.Лупандина //

Вестник ХГТУСХ. Повышение надежности восстанавливаемых деталей машин. - Харьков. - 1996. - С. 20 -25.

53. Несвггський, К.Я. Деяк аспекти вивчення впливу вжу автомобшя на потреби у ремонтних дiях / К.Я.Несвггський, Р.А.Кудiн // Системш методи керування, технологiя та оргашзащя виробництва, ремонту i експлуатацп автомобiлiв - КиГв. - 2001. - №12. - С. 93-96.

54. Гамбаль, М.Ю. Оптимизация потребности запасных частей большегрузных автосамосвалов на карьерах Севера: дис. ... канд. тех. наук: 05.05.06 / Гамбаль Максим Юлианович. - Иркутск, 2008. - 141 с.

55. Павленко, В.В. Технико-экономическое обоснование рационального использования подвижного состава / В.В.Павленко // Управление качеством. Проблемы, опыт исследования. - С-Пб.:Инженерно-экономический университет 2004г. - С. 33-37.

56. Обоснование системы оценки уровня технико-эксплуатационных показателей качества [Текст]: отчет о НИР (итоговый отчет): Академия гражданской авиации; Павленко В.В. - С-Пб.; 2003. - 54 с.

57. Продащук, С.М. Удосконалення технологи роботи станцш з вантажними операщями шляхом оптимiзацii !х техшчного оснащення: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.22.20 / Продащук Свгглана МиколаГвна. - Х., 2008. -20 с.

58. Кравченко, А.П. Концепция и модели ресурсообеспечения автопоездов / А.П.Кравченко // Збiрник наукових праць Нащонального прничого ушверситету. - Дншропетровськ, 2006. - № 24. - С. 35-39.

59. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г.Резник, Г.М.Ромалис, С.Т.Марков. -М.: Транспорт.- 1989. - 128 с.

60. Жигарев, Р.Г. Совершенствование сратегии развития дилерских сетей в региональных системах поставок комплектующих и запасных частей в

автомобильные сервисные центры: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Жигарев Руслан Геннадьевич - Москва, 2011. - 177 с.

61. Корниец, Т.Е. Система управления надежностью парка портового перегрузочного оборудования при переменных эксплуатационных режимах: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / Корниец Татьяна Евгеньевна. - Одесса, 2011.

- 158 с.

62. Бабушко, С.М. Ремонт тракторов и автомобилей / С.М.Бабушко -К.: Высшая школа, 1982. - 344 с.

63. Кисликов, В.Ф. Побудова i експлуатащя автомобшв: Шдручник / В.Ф.Кисликов, В.В.Лущик. - К.: Либщь, 2002. - 400 с.

64. Кравченко, А.П. Исследования нарушений работоспособности автомобилей-тягачей в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Вюник НТУ "ХП1", тематичний випуск «Автомобше- та тракторобудування». - 2013. - № 29 (1002).

- С. 106-113.

65. Дажин, В.Г. Методика расчета потребности в запасных частях / В.Г.Дажин. - Автомобильная промышленность. - 1979. - №10. - С. 9-12.

66. Кокс, Д.Р. Теория восстановления / Д.Р.Кокс, В.Л.Смит. - М.: Советское радио, 1969. - 299 с.

67. Лукинский, В.С. Совершенствование методов расчета потребности в запасных частях к автомобильным двигателям / В.С.Лукинский, В.И.Сергеев. // Двигателестроение. - 1982 .- №9, - С. 43-47.

68. Чечеткина, А.А. Некоторые направления метода оптимизации показателей надежности машин / А.А.Чечеткина, Н.З.Гизатова // Вестник КГТУ. - Красноярск. - 2005. - № 39. - С. 619-624.

69. Зинченко, В.А. Маркетинг сервисных услуг по техническому содержанию подвижного состава автомобильного транспорта / В.А.Зинченко, Н.В.Костюченко. // ВЛНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление. Сборник обзорной информации. - 1997. - №12. - С.33-38.

70. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С.Кузнецов, А.П.Болдин, В.М.Власов. - М.: Наука, 2001. - 535 с.

71. Говорущенко, Н.Я. Методика планирования расхода запасных частей / Н.Я.Говорущенко, В.В.Баранов. // Автомобильный транспорт. - К., 1970. - № 7. - С. 19-24.

72. Кравченко, А.П. Статистический анализ надежности автомобилей-тягачей MERSEDES-BENZ 1844 ACTROS LS / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Материалы VII международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств». - 2012. - С. 188 - 192.

73. Кравченко, А.П. Исследования нарушений работоспособности автомобилей-тягачей VOLVO FH 1242 в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Вюник СевНТУ. Серiя: Машиноприладобудування та транспорт. - 2013. - №142. - С. 100-103.

74. Анилович, В.Я. К расчету числа запасных частей / В.Я.Анилович и др. // Тракторы и сельхозмашины, - 1975. - №1. - С.40-42.

75. Гнеденко, Б.В. Обеспечение качества, надежности и долговечности массовой продукции и статистические методы исследования / Б.В.Гнеденко. // Стандартизация. - 1965. - №5. - С. 4-6.

76. Верительник, Е.А. Исследование транспортного потока в третьем автомобильном коридоре в районе пограничного перехода / Е.А.Верительник, Д.В.Дуда, А.П.Кравченко // Вюник Схщноукрашського нащонального ушверситету iменi Володимира Даля: Науковий журнал. - Луганськ: СНУ iм. В.Даля. - 2005. - №6 (88). - С. 158-161.

77. Маринкевич, П.Т. Исследование надежности автомобилей в различных дорожных условиях и определение расхода запасных частей: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Маринкевич Павел Тимофеевич. -М., 1967. - 30 с.

78. Полянський, С.К. Будiвельно-дорожнi та вантажопщймальш машини / С.К.Полянський - К.: Техшка, 2001. - 624 с.

79. Лауш, П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа, 1989. - 350 с.

80. Лук'янченко, О.Ю. Розробка моделей i критерпв забезпечення ефективност експлуатацшних властивостей пожежних автомобiлiв: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / Лук'янченко Олександр Юршович. - Кшв, 2005. -189 с.

81. Леоненко, О.М. Вдосконалення технологи ремонту автомобшьних двигушв пiдвищенням якост гiльз цилiндрiв: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / Леоненко Олександр Миколайович. - Харюв, 2005. - 174 с.

82. Клец, Д.М. Вплив експлуатацшних факторiв та техшчного стану автомобiля на його стшюсть проти заносу: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / Клец Дмитро Михайлович. - Х., 2009. - 21 с.

83. Ороклин, 1.М. Шдвищення ефективност використання рухомого складу метрополiтену шляхом удосконалення методiв контролю експлуатацiйних характеристик: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / Ороклин 1ван Миколайович. - Х., 2009. - 20 с.

84. Иванов, В.П. Ремонт автомобилей: учеб. пособие / В.П.Иванов, В.К.Ярошевич, А.С.Савич. - Мн.: Высш. шк., 2009. - 383 с.

85. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, техническое обслуживания и ремонт автомобильного транспорта: учеб. пособие / И.С.Туревский. - М.: Изд. Дом «Форум», 2008. -258 с.

86. Тихонов, Э.Е. Прогнозирование в условиях рынка / Э.Е.Тихонов. -Невинномысск, 2006. - 221 с.

87. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Тернимы и определения [Текст].: - Введ. 2012-12-01. - М.: Изд-во стандартов, 2012. - 32 с.

88. Armstrong, J.S. Forecasting for Marketing / J.S. Armstrong // Quantitative Methods in Marketing. - London: International Thompson Business Press, 1999. - P. 92-119.

89. Jingfei, Yang M. Sc. Power System Short-term Load Forecasting: Thesis for Ph.d degree. / Yang Jingfei M. Sc. - Germany, Darmstadt, Elektrotechnik und Informationstechnik der Technischen Universitat, 2006. - 139 p.

90. Сидельников, Ю.В. Системный анализ технологии экспертного прогнозирования / Ю.В.Сидельников. - М.: Изд-во МАИ, 2007. - 453 с.

91. Кун, Т. Структура научных революций / Т.Кун. - М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. - 254 c.

92. Сидельников, Ю.В. Процедура установления соответствия между задачей и методом / Ю.В.Сидельников, С.А. Салтыков // Экономические стратегии. - 2008. - № 7 - С. 102-109.

93. Корчагикин, М.Г. Совершенствование методик сбора первичной информации эксплуатационной надежности элементов автомобилей / М.Г.Корчагикин // «Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств»: Материалы 21-й Международной научно-технической конференции. - Владимир: ВлГУ, 2006. - С. 74 -75.

94. Palaima T. Marketing Service Relationship: the Relative Role of Service Quality / T.Palaima, J.Banyte // Engineering Decisions. - 2006. - № 1 (46). - Р. 8394.

95. Варфоломеев, В.Н. Совершенствование системы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии / В.Н.Варфоломеев, Н.А.Волошина // Вюник Схщноукрашського нащонального ушверситету: Науковий журнал. Частина 1. - Луганськ: СНУ iм. В. Даля, 2005. - №6 (88). - С. 34-38.

96. Нжульшин, С.В. Аналiз сучасних проблем розвитку сервюу вантажних автомобшв / С.В.Ншульшин // Вюник ХДТУСГ «Шдвищення надшност вщновлюемих деталей машин». - Харюв: ХДТУСГ, 2003. - Випуск 15. - С. 32-37.

97. Гогайзель, А.В. Энергетическая концепция ресурсосбережения транспортных машин / А.В.Гогайзель, А.П.Кравченко, Хасип Башнак // Тезисы докладов международной конференции «Концепция развития и высокие технологии индустрии ремонта транспортных средств». - Оренбург: ОПИ, 1993. - С.129-131.

98. Бажинов, О.В. Науковi основи ощнки ресурсу силових агрегапв транспортних машин з урахуванням умов експлуатацп: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.20 / Олексш Васильович Бажинов. - Х., 2001. - 32 с.

99. Кравченко, А.П. Систематизация отказов и неисправностей автомобилей-тягачей VOLVO / А.П.Кравченко, Р.Г.Мухин, С.В.Мерьемов // Збiрник наукових праць Нащонального прничого ушверситету. -Дншропетровськ: НГУ, 2005. - №21. - С. 78-82.

100. Левковець, П.Р. Забезпечення системних властивостей автотранспортних засобiв в проектах реалiзащi життевого циклу / П.Р. Левковець, О.П.Левювський // Вюник Донецького шституту автомобшьного транспорту. Науковий журнал. - Донецьк: Д1АТ, 2006. - №2-3. - С. 4-7.

101. Савченко, В.Б. Забезпечення надшност сшьськогосподарських машин i технолопчних комплекшв: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05. 05. 11 / Савченко Володимир Борисович. - Харюв, 2001. - 18 с.

102. Мустафа А.С. Мустафа. Вдосконалення системи матерiально-техшчного постачання процесу техшчного обслуговування на основi аналiзу надiйностi парку ПС авiакомпанii: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20 / -Мустафа Абдул Салям Мустафа. - Кшв, 2008. - 21 с.

103. Бажинов, А.В. Надежность автомобильных поездов / А.В.Бажинов, А.П.Кравченко. - Луганск: Изд-во Ноулидж, 2009. - 412 с.

104. Кравченко, А.П. Исследование надежности автомобилей-тягачей MERCEDES - BENZ в гарантийный период эксплуатации / А.П.Кравченко, О.И.Шкварок, Р.Г.Мухин [и др.] // Материалы международной научно-

технической конференции "Транспорт, экология - устойчивое развитие". -Варна: ТУ, 2005. - С. 42-49.

105. Кравченко, А.П. Надежность систем активной безопасности автомобилей-тягачей MERCEDES-BENZ ACTROS LS 1844 / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Материалы международной научно-технической конференции "Безпека дорожнього руху: правовi та оргашзацшш аспекти". -Донецьк: ЛАНДОН-ХХ1, 2012. - С. 213-216.

106. Кравченко, А.П. Надежность систем активной безопасности автомобилей-тягачей / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Матерiали III Мiжнародноi науково-практично! конференцп «Проблеми шдвищення рiвня безпеки, комфорту та дорожнього руху». - Харюв: ХНАДУ, 2013. - С. 152-154.

107. Кравченко, А.П. Систематизация дефектов и неисправностей автомобилей-тягачей VOLVO FH 1242 и MERCEDES-BENZ 1844 АCTROS LS / А.П.Кравченко, Р.Г.Мухин, С.В.Мерьемов // Сборник научных трудов "Автомобильный транспорт". - Харьков: ХНАДУ, 2005. - С. 42-45.

108. Хасанов, Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебное пособие / Р.Х.Хасанов - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. - 193 с.

109. Высоцкий, М.С. Обеспечение надежности автомобилей МАЗ в эксплуатации / М.С.Высоцкий, А.Е.Гальбурт, Л.Х.Гилелес, Е.С.Кузнецов; под ред. Е.С.Кузнецова. - М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

110. Кравченко, А.П. Некоторые результаты исследования надежности автомобилей-тягачей в гарантийный период эксплуатации [Текст] / А.П. Кравченко // Материалы IV-й Международной научн.-техн. конференции "Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств", часть 1. -Пенза: ПГУАС, 2006. - С. 46-51.

111. За рулем [Электронный ресурс]: Многопредмет. журн., // ОАО «За рулем» / ред. П.С. Меньших;. - Электрон. дан. - Москва: ОАО «За рулем», 2006. - Режим доступа: http://www.zr.rll.

112. Борщенко, Я.А. Электронные и микропроцессорные системы автомобилей: учебное пособие / Я.А.Борщенко, В.И. Васильев. - Курган: Изд-во Курганского гос.ун-та, 2007. - 207 с.

113. Козловский, В.Н. Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей: дис. ... д-ра. техн. наук: 05.09.03 / Козловский Владимир Николаевич. - Тольятти, 2010. - 440 с.

114. Кравченко, А.П. Статистический анализ надежности автомобилей-тягачей MERSEDES-BENZ 1844 ACTROS LS / А.П.Кравченко, Е.А.Верительник // Материалы VII международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств». - Пенза: ПГУАС, 2012. - С. 188-192.

115. Кравченко, О.П. Статистичш дослщження несправностей автомобiлiв-тягачiв Mercedes - Benz в гарантшний i тслягарантшний перюди експлуатацп / О.П.Кравченко, С.А.Верггельник // Одинадцятий мiжнародний симпозiум украшських iнженерiв-механикiв у Львова Тези доповщей. - Львiв: К1НПАТР1 ЛТД. - 2013. - С. 112 -113.

116. Урюпин, А.И. Совершенствование методов и моделей технической эксплуатации лесозаготовительных машин на основе оптимизации параметров управления состоянием элементов машины: дис. ... канд. техн. наук: 05.21.01 / Урюпин Андрей Игоревич. - Воронеж, 2007. - 177 с.

117. Cox, D.R. Regression models and life-tables / D.R.Cox // Journal of the Royal Statistical Society, Series B (Methodological). - 1972. - vol. 34, no. 2. - P. 187-220.

118. Kaplan E.L. Nonparametric estimation from incomplete observations / E.L.Kaplan, P.Meier // Journal of the American Statistical Association. - 1958. - vol. 53, no. 282 - P. 457-481.

119. Кокс, Д.Р., Оукс Д. Анализ данных типа времени жизни [пер. с. англ.] / Д.Р.Кокс, Д.Оукс; под ред. Ю. К. Беляева. - М.: Финансы и статистика, 1988. - 191 с.

120. Кобзарь, А.И. Прикладная математическая статистика. Для инженеров и научных работников / А.И.Кобзарь. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2006. -814 с.

121. Bozdogan, H. Akaike's information criterion and recent developments in information complexity / Hamparsum Bozdogan // Journal of Mathematical Psychology. - 2000. - vol. 44. - P. 62-91.

122. Akaike, H.A. Bayesian analysis of the minimum AIC procedure / H.A. Akaike // Annals of the Institute of Statistical Mathematics. - 1978. - vol. 30. - part A, no. 1. - P. 9-14.

123. Варфоломеев В.М. Экономико-математическое моделирование в оптимизации функционирования транспортных машин / В.М. Варфоломеев, Н.А. Волошина. -Харьков: ХНАДУ, 2005. - 160 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Перечень замен деталей Mercedes-Benz Actros 1844LS

Автомобиль Элемент замены Дата Пробег Количество

4051 Диск тормозной 07.01.2013 211000 1

4051 Сайлентблок торсиона кабины 12.11.2013 278000 1

4051 Топливный насос отопителя 02.01.2014 382000 1

4051 Втулка торсиона кабины 25.06.2015 423000

4051 Элементы световой сигнализации 29.10.2015 450000

4051 Электродвигатель отопителя 18.01.2016 463000 1

4051 Подшипник генератора 14.02.2016 470000 1

4051 Диск тормозной 22.04.2016 485000 1

4051 Подшипник выжимной 22.04.2016 485000 1

4051 Диск сцепления 22.04.2016 485000 1

4051 Р/к ПГУ 22.04.2016 485000 1

4051 Тяга продольная 22.04.2016 485000 1

4051 Подшипники ступицы 04.06.2016 497000 1

4051 Амортизатор кабины 03.03.2017 574000 1

4051 Вал шлицевой рулев.упр-я 23.04.2017 586000 1

4051 Подшипник выжимной 24.04.2017 586000 1

4051 Диск сцепления 24.04.2017 586000 1

4051 Блок управления КПП 24.08.2017 601000 1

4051 Втулка торсиона 16.01.2018 648000

4052 Р/к водительского сидения 21.08.2012 157000 1

4052 Топливный бак и его элементы 30.10.2012 174000 1

4052 Втулка торсиона кабины 16.03.2013 194000

4052 Датчик 23.07.2014 302000 1

4052 Втулка торсиона 11.10.2014 334000 1

4052 Пневморессора 05.01.2015 346000 1

4052 Подшипник генератора 18.06.2015 378000

4052 Амортизатор кабины 18.06.2015 378000 1

4052 Ремень генератора 18.06.2015 378000 1

4052 Шланг ГУР 24.07.2016 455000 1

4052 Подшипник выжимной 17.11.2016 497000 1

4052 Диск сцепления 17.11.2016 497000 1

4052 Ролик натяжителя 11.06.2017 534000 1

4052 Подшипник выжимной 05.01.2018 579000 1

4052 Диск сцепления 05.01.2018 579000 1

4053 Блок EBS 19.10.2012 193000 1

4053 Электродвигатель отопителя 21.10.2012 193000 1

4053 Прокладка 21.10.2012 193000 1

4053 Детали и датчики отопителя 21.10.2012 193000 1

4053 Прокладка 27.04.2013 247000 1

4053 Р/к тахографа 18.01.2014 310000 1

4053 Р/к тахографа 18.01.2014 310000 1

4053 Р/к ПГУ 13.11.2014 376000 1

4053 Форсунки 16.01.2015 391000 1

4053 Турбокомпрессор и уплотнители 16.01.2015 391000 1

4053 Подшипник выжимной 16.01.2015 391000 1

4053 Диск сцепления 16.01.2015 391000 1

4053 Патрубок и хомут интеркуллера 30.01.2015 396000 1

4053 Тяга поперечная 30.01.2015 396000 1

4053 Р/к ПГУ 18.07.2015 420000 1

4053 Втулка торсиона 01.10.2015 434000

4053 Сальник хвостовика 07.03.2016 456000 1

4053 Сальник хвостовика 07.03.2016 456000 1

4053 Электродвигатель отопителя 16.03.2016 459000 1

4053 Детали кабины 16.03.2016 459000

4053 Блок EBS 16.03.2016 459000 1

4053 Кран уровня пола кабины 18.03.2016 460000 1

4053 Блоки управления комфортом 18.03.2016 460000 1

4053 Эл.кабель соединительный 18.03.2016 460000 1

4053 Ремень генератора 18.03.2016 460000 1

4053 Амортизатор кабины 19.03.2016 460000 1

4053 Подшипник генератора 19.03.2016 460000 1

4053 Шланг ГУР 25.07.2016 497000 1

4053 Наконечник продольной тяги 06.11.2016 523000 1

4053 Втулка торсиона 25.02.2017 548000 1

4053 Сальник ГУР 10.05.2017 572000 1

4053 Амортизатор кабины 01.09.2017 589000 2

4054 Датчик 13.10.2011 87000 2

4054 Сайлентблоки 06.08.2013 263000 2

4054 Датчик давления 09.09.2014 351000 1

4054 Р/к тахографа 09.09.2014 351000 1

4054 Р/к тахографа 09.09.2014 351000 1

4054 Сальник ГУР 09.09.2014 351000 1

4054 Детали и датчики отопителя 01.02.2015 396000 1

4054 Электродвигатель отопителя 01.02.2015 396000 1

4054 Ролик натяжителя 26.04.2015 404000 1

4054 Подшипник генератора 07.07.2015 422000 1

4054 Втулка торсиона 22.10.2015 437000

4054 Ролик натяжителя 12.02.2016 464000 1

4054 Подшипник выжимной 05.05.2016 478000 1

4054 Втулка торсиона 29.05.2016 486000

4054 Амортизатор кабины 13.12.2016 535000 1

4054 Диск тормозной 27.03.2017 569000 1

4054 Втулка торсиона 27.03.2017 569000

4055 Пневморессора 21.05.2014 344000 1

4055 Пневморессора 13.07.2014 363000 1

4055 Прокладка 14.11.2014 384000 1

4055 Ремень генератора 14.11.2014 384000 1

4055 Втулка торсиона 27.02.2015 408000

4055 Втулка торсиона 27.02.2015 408000

4055 Сальник ГУР 25.07.2015 437000 1

4055 Р/к рулевого механизма 25.07.2015 437000 1

4055 Р/к седельно-сцепного 01.01.2016 478000 1

4055 Шланг ГУР 19.06.2016 504000 1

4055 Втулка торсиона 25.09.2017 540000

4055 Пневморессора 09.12.2017 553000 1

4055 Ролик натяжителя 10.12.2017 553000 1

4055 Прокладка 10.12.2017 553000 1

4055 Диск тормозной 16.04.2017 598000 1

4056 Детали и датчики отопителя 14.10.2011 76000

4056 Р/к водительского сидения 03.08.2012 158000 1

4056 Р/к седельно-сцепного 27.01.2013 196000 1

4056 Втулка торсиона кабины 21.04.2013 234000

4056 Р/к водительского сидения 21.04.2013 234000 1

4056 Блок EBS 18.05.2013 240000 1

4056 Р/к тахографа 11.08.2013 266000 1

4056 Клавиша панели управления 11.08.2013 266000 1

4056 Датчик 12.11.2013 287000 1

4056 Диск тормозной 12.11.2013 287000 1

4056 Пневморессора 12.11.2013 287000 1

4056 Наконечник продольной тяги 07.08.2014 355000 1

4056 Втулка торсиона кабины 28.10.2014 375000

4056 Втулка торсиона 28.10.2014 375000

4056 Вал шлицевой рулев.упр-я 01.02.2016 462000 1

4056 Электродвигатель отопителя 02.02.2016 462000 1

4056 Втулка торсиона 10.04.2016 479000

4056 Диск тормозной 19.06.2017 577000 1

4056 Подшипник выжимной 28.10.2017 622000 1

4056 Диск сцепления 28.10.2017 622000 1

4057 Втулка торсиона 05.05.2012 185000

4057 Сайлентблоки 07.12.2013 297000

4057 Р/к тахографа 07.10.2014 374000 1

4057 Р/к тахографа 07.10.2014 374000 1

4057 Втулка торсиона 22.11.2015 475000

4057 Электродвигатель отопителя 06.02.2016 483000 1

4057 Подшипник выжимной 09.10.2016 557000 1

4057 Втулка торсиона 10.10.2016 557000

4057 Ролик натяжителя 29.12.2016 584000 1

4057 Реле регулятора напряжения 21.02.2017 595000 1

4057 Подшипник генератора 21.02.2017 595000

4057 Электродвигатель отопителя 25.02.2017 597000 1

4058 Кран уровня пола кабины 08.07.2012 156000 1

4058 Насос ГУР 29.10.2012 174000 1

4058 Детали и датчики отопителя 02.02.2013 191000 1

4058 Цилиндр подъемника кабины 11.08.2013 241000 1

4058 Втулка торсиона 11.08.2013 241000

4058 Р/к водительского сидения 05.12.2013 265000 1

4058 Ремень генератора 29.01.2014 276000 1

4058 Электродвигатель отопителя 02.11.2014 338000 1

4058 Р/к седельно-сцепного 02.12.2015 384000 1

4058 Ролик натяжителя 03.03.2016 405000 1

4058 Диск тормозной 10.05.2016 442000 1

4058 Подшипник выжимной 27.05.2016 446000 1

4058 Шланг ГУР 16.07.2016 454000 1

4058 Диск тормозной 31.08.2016 469000 1

4058 Реле регулятора напряжения 22.12.2016 486000 1

4058 Подшипник генератора 22.12.2016 486000

4058 Втулка торсиона 23.03.2017 517000

4058 Ролик натяжителя 04.05.2017 526000 1

4058 Термостат 04.05.2017 526000

4058 Трубки и шланги соединительные 24.09.2017 557000 1

4059 Датчик 10.10.2011 100000

4059 Детали и датчики отопителя 10.10.2011 100000

4059 Датчик 24.03.2012 134000 1

4059 Торсион кабины 16.04.2012 139000 1

4059 Детали и датчики отопителя 01.01.2013 221000 1

4059 Электродвигатель отопителя 01.01.2013 221000 1

4059 Пневморессора 29.09.2013 289000 1

4059 Ролик натяжителя 17.01.2014 320000 1

4059 Интеркулер 21.05.2014 348000 1

4059 Пневморессора 12.07.2014 364000 1

4059 Пневморессора 01.11.2014 398000 1

4059 Подшипник выжимной 29.11.2015 403000 1

4059 Диск сцепления 29.11.2015 403000 1

4059 Втулка торсиона кабины 17.11.2015 462000

4059 Диск тормозной 12.02.2016 470000 1

4059 Диск тормозной 23.02.2016 474000 1

4059 Наконечник продольной тяги 23.02.2016 474000 1

4059 Подшипник генератора 09.04.2016 517000

4059 Блок управления КПП 14.08.2016 540000 1

4059 Подшипник генератора 10.09.2016 548000 1

4059 Ролик натяжителя 10.09.2016 548000 1

4059 Вал шлицевой рулев.упр-я 21.04.2017 616000 1

4059 Распылитель форсунки 21.07.2017 640000

4059 Пневморессора 21.07.2017 640000 1

4059 Элементы световой сигнализации 05.08.2017 645000

4059 Стартер 05.08.2017 645000 1

4059 Сальник ГУР 24.08.2017 651000 1

4059 Диск тормозной 06.11.2016 677000 1

4059 Ролик натяжителя 27.01.2018 692000 1

4059 Электродвигатель отопителя 27.01.2018 692000 1

4060 Диск тормозной 14.10.2012 180000 1

4060 Детали и датчики отопителя 21.10.2012 185000 1

4060 Цилиндр подъемника кабины 01.11.2013 286000 1

4060 Р/к тахографа 22.12.2013 292000 1

4060 Р/к тахографа 22.12.2013 292000 1

4060 Электродвигатель отопителя 22.12.2013 292000 1

4060 Топливный бак и его элементы 22.08.2014 356000 1

4060 Топливный бак и его элементы 22.08.2014 356000 1

4060 Сайлентблоки 01.01.2015 374000 2

4060 Втулка торсиона 01.01.2015 374000 2

4060 Гайка хвостовика заднего моста 10.03.2015 403000 1

4060 Сальник хвостовика 10.03.2015 403000 2

4060 Диск тормозной 27.10.2015 453000 1

4060 Подшипник генератора 29.04.2017 597000 2

4060 Ролик натяжителя 29.04.2017 597000 1

4060 Реле регулятора напряжения 29.04.2017 597000 1

4060 Наконечник продольной тяги 22.06.2017 604000 1

4060 Р/к седельно-сцепного 20.07.2017 614000 2

4060 Подшипник выжимной 13.09.2017 636000 1

4060 Диск сцепления 13.09.2017 636000 1

4061 Датчик 09.10.2011 99000 2

4061 Детали и датчики отопителя 09.10.2011 99000 2

4061 Р/к водительского сидения 21.07.2012 180000 1

4061 Блок EBS 21.07.2012 180000 1

4061 Диск тормозной 22.12.2012 201600 2

4061 Диск тормозной 24.02.2013 232000 1

4061 Элементы световой сигнализации 07.07.2013 259000 1

4061 Втулка торсиона 06.09.2013 286000 2

4061 Р/к тахографа 23.08.2014 374000 1

4061 Р/к тахографа 23.08.2014 374000 1

4061 Втулка торсиона 23.08.2014 374000 1

4061 Цилиндр подъемника кабины 24.01.2015 409000 1

4061 Амортизатор кабины 27.06.2015 439000 1

4061 Подшипник выжимной 23.07.2015 440000 1

4061 Диск сцепления 23.07.2015 440000 1

4061 Гайка хвостовика заднего моста 21.08.2015 450000 1

4061 Втулка торсиона 20.11.2015 458000 2

4061 Втулка торсиона 20.11.2015 458000 2

4061 Диск тормозной 19.04.2017 668000 1

4061 Втулка торсиона 19.04.2017 668000 2

4061 Диск тормозной 11.06.2017 704000 1

4062 Р/к тахографа 09.10.2012 144000 1

4062 Сайлентблок торсиона кабины 09.10.2012 144000 2

4062 Интеркулер 13.02.2014 306000 1

4062 Распылитель форсунки 28.03.2014 313000 6

4062 Втулка торсиона 28.03.2014 313000 2

4062 Распылитель форсунки 22.06.2014 342000 2

4062 Электродвигатель отопителя 30.12.2014 384000

4062 Диск тормозной 14.08.2015 420000 1

4062 Шланг ГУР 14.08.2015 420000 1

4062 Подшипник генератора 18.08.2015 423000

4062 Ролик натяжителя 18.08.2015 423000 1

4062 Элементы световой сигнализации 04.10.2015 435000 1

4062 Наконечник продольной тяги 04.10.2015 435000 1

4062 Ролик натяжителя 18.12.2015 450000 1

4062 Электродвигатель отопителя 03.02.2016 466000 1

4062 Элементы световой сигнализации 03.02.2016 466000 1

4062 Амортизатор кабины 28.02.2016 470000 1

4062 Наконечник продольной тяги 28.02.2016 470000 1

4062 Пневморессора 23.08.2016 521000 1

4062 Элементы световой сигнализации 18.10.2016 538000 1

4062 Реле регулятора напряжения 15.12.2016 551000 1

4062 Подшипник генератора 15.12.2016 551000 2

4062 Ролик натяжителя 25.04.2017 594000 1

4062 Диск тормозной 25.04.2017 594000 1

4062 Датчик ABS 25.04.2017 594000 1

4062 Диск сцепления 25.04.2017 594000 1

4062 Распылитель форсунки 19.07.2017 615000 6

4062 Р/к ПГУ 30.12.2017 650000 1

4063 Датчик 20.10.2011 89000 1

4063 Детали и датчики отопителя 20.10.2011 89000 1

4063 Кран уровня пола кабины 24.08.2012 174000 1

4063 Интеркулер 10.07.2013 255000 1

4063 Втулка торсиона кабины 30.10.2013 290000 2

4063 Р/к тахографа 02.02.2014 306000 1

4063 Р/к тахографа 02.02.2014 306000 1

4063 Пневморессора 06.08.2014 350000 1

4063 Р/к тахографа 08.10.2014 362000 1

4063 Детали и датчики отопителя 08.10.2014 362000 1

4063 Распылитель форсунки 08.10.2014 362000 6

4063 Р/к водительского сидения 28.12.2014 369000 1

4063 Джойстик управления КПП 16.01.2015 382000 1

4063 Насос подъема кабины 16.01.2015 382000 1