Напряжённо-деформированное состояние составной плитно-балочной системы тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.17, кандидат технических наук Степанов, Сергей Дмитриевич

• Степанов, Сергей Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Степанов, Сергей Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ.

1.1 Постановка рассматриваемой задачи.

1.2 Современные методы и алгоритмы пространственного расчёта плитно-балочных систем. Анализ возможности их использования применительно к составным конструкциям.

1.2.1 Приближённые методы расчёта.

1.2.2 Методы пространственного расчёта.

1.2.3 Современные методы пространственного расчёта.

1.2.4 Приёмы учёта несовместного деформирования частей составного сечения.

1.3 Выводы по главе.

2 РАСЧЁТ СОСТАВНОЙ ПЛИТНО-БАЛОЧНОЙ СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ СМЕШАННОГО МЕТОДА И ТЕОРИИ

СОСТАВНОГО СТЕРЖНЯ А.Р. РЖАНИЦЫНА.

2.1 Исходные положения.и.

2.2 Вывод разрешающих уравнений статического расчёта на вертикальные нагрузки.

2.3 Численное решение разрешающей системы дифференциальных уравнений.

2.4 Описание вычислительной программы, реализующей расчётный алгоритм.

2.4.1 Предварительные замечания.

2.4.2 Характеристика программы.

2.4.3 Ввод исходных данных.

2.4.4 Запуск программы и вывод результатов расчёта.

2.4.5 Использование результатов расчёта.

2.5 Анализ сходимости результатов расчёта.

2.6 Экспериментальная проверка практического применения вычислительного комплекса.

2.6.1 Предварительные замечания.

2.6.2 Автодорожный мост через реку Тойда на 321 км автодороги Курск-Саратов.

2.6.3 Автодорожный мост через реку Колотушка на 179 км автодороги Курск-Саратов.

2.7 Выводы по главе.

3 РАСЧЁТНАЯ МОДЕЛЬ СОСТАВНОЙ ПЛИТНО-БАЛОЧНОЙ СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ ПОЛУАНАЛИТИЧЕСКОГО

ВАРИАНТА МКЭ.

3.1 Исходные положения. й 3.2 Методика получения матриц жёсткости методом взвешенных невязок.

3.3 Применение методики для получения матриц жёсткости

КЭ составной плитно-балочной системы.

3.3.1 Предварительные замечания.

3.3.2 Матрица жёсткости плитно-пластинчатого КЭ, испытывающего мембранное напряжённое состояние.

3.3.3 Матрица жёсткости плитно-пластинчатого КЭ, испытывающего изгибное напряжённое состояние.

3.3.4 Матрица жёсткости стержневого КЭ.

3.3.5 Матрица жёсткости КЭ упругой вставки.

3.4 Описание вычислительного комплекса.

3.4.1 Основные положения.

3.4.2 Структура и организация работы программного комплекса.

3.4.3 Расчётная схема составного плитно-балочного пролётного строения.

• 3.4.4 Задание исходных данных.

3.4.5 Вывод результатов расчёта.

3.4.6 Проверка работоспособности вычислительного комплекса.

3.5 Оценка достоверности результатов.

3.5.1 Предварительные замечания.

3.5.2 Оценка влияния степени дискретизации на точность определения перемещений.

3.5.3 Оценка точности вычисления усилий.

3.6 Апробация методики расчёта и вычислительной

• программы, сопоставление с данными натурных экспериментов.

3.6.1 Предварительные замечания.

3.6.2 Автодорожный мост через реку Тойда на 321 км автодороги Курск-Саратов.

3.6.3 Автодорожный мост через реку Колотушка на 179 км автодороги Курск-Саратов.

3.7 Выводы по главе.

4 ПОЭТАПНЫЙ РАСЧЁТ ПЛИТНО-БАЛОЧНЫХ СИСТЕМ

С ДЕФЕКТАМИ В ПРОЦЕССЕ ВОЗВЕДЕНИЯ, h ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕКОНСТРУКЦИИ.

4.1 Предварительные замечания.

4.2 Численные исследования влияния различных дефектов составных плитно-балочных систем на их НДС.

4.3 Определение физических характеристик шва между накладной плитой и балками для различных конструкций их соединения.

4.3.1 Шероховатая поверхность объединения.

4.3.2 Жёсткий упор.

4.3.3 Гибкий упор.

4.3.4 Шпоночное соединение.

4.4 Определение эквивалентного коэффициента жёсткости шва для расчётной модели, предполагающей разрушение шва в приопорных участках.

4.5 Поэтапный расчёт составного пролётного строения автодорожного моста на стадиях возведения, эксплуатации и реконструкции.

4.6 Выводы по главе.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Напряжённо-деформированное состояние составной плитно-балочной системы»

Актуальность темы.

В качестве несущих элементов зданий и сооружений различного назначения широко применяются железобетонные ребристые и плитно-балоч-ные конструкции. При длительной эксплуатации в таких конструкциях появляются разнообразные дефекты и повреждения: разрушения в отдельных продольных или поперечных балках, влияющие на их изгибную или крутильную жёсткость, коррозия или обрыв рабочей арматуры, частичное или полное разрушение стыков отдельных элементов и т. д. Для реконструкции дефектных плитно-балочных систем в настоящее время широко используется способ усиления с помощью монолитной железобетонной накладной плиты. Накладная плита сопрягается с плитно-балочной конструкцией различными способами, при которых совместная работа отдельных частей составной конструкции должна обеспечиваться как за счёт сил сцепления соприкасающихся поверхностей, так и за счёт устройства специальных конструктивных элементов, в качестве которых применяются шпонки, жёсткие и гибкие упоры и т. п. Однако ни один из применяемых на практике способов соединения отдельных частей не обеспечивает монолитности работы всего составного сечения, поэтому важно иметь расчётные алгоритмы, учитывающие эту особенность плитно-балочных систем как составных конструкций.

В настоящее время в мостовых отделах дорожных проектных организаций при усилении железобетонных пролётных строений при помощи накладной плиты на стадиях проектирования и расчётов обычно не учитываются физически нелинейные характеристики шва сопряжения накладной плиты и полок балок, а в сталежелезобетонных пролётных строениях сопряжение железобетонной плиты со стальными балками также полагают идеальным. Аналогичные упрощённые алгоритмы, из-за отсутствия более совершенных, используются при расчёте усилений дефектных конструкций перекрытий и покрытий зданий промышленного и гражданского назначения.

При расчёте составных плитно-балочных систем обычно не учитывается поэтапный характер изменения их напряжённо-деформированного состояния (НДС). Усилия и деформации на первом этапе от действия постоянных и временных нагрузок можно определить с помощью разнообразных и • хорошо отработанных расчётных схем и программ. Следующий этап работы конструкции отличается от первого появлением и накоплением различных дефектов и повреждений, учесть которые часто затруднительно при помощи алгоритмов, применяемых на первом этапе. Ещё один этап изменения НДС -установка элемента усиления в виде накладной плиты на плитно-балочную систему с дефектами, из-за наличия которых усилия в старых элементах могут быть близки к предельным и может наступить нелинейная стадия работы конструкции. Следовательно, для определения усилий необходимы иные методики и алгоритмы, учитывающие особенности этого этапа работы.

В процессе длительной эксплуатации конструкции сооружений в той или иной мере подвержены воздействию окружающей часто агрессивной среды. Такое воздействие негативно сказывается на НДС сооружения, так как приводит к коррозионному разрушению отдельных элементов и снижению несущей способности конструкции в целом. В современных условиях недостаточного финансирования строительства новых объектов актуальными становятся мероприятия по реконструкции существующих сооружений с целью их усиления. Применительно к железобетонным плитно-балочным конструкциям пролётных строений автодорожных мостов наиболее распространённым способом усиления является устройство железобетонной накладной плиты в монолитном или сборно-монолитном исполнении. При этом решается вопрос не только усиления, но и уширения плитно-балочной Э конструкции. Очень важным элементом для данного способа реконструкции является слой сопряжения накладной плиты с существующей конструкцией, который должен обеспечить их совместное деформирование под нагрузками. Несмотря на применение различных технологических и конструктивных элементов для обустройства сопряжения плиты усиления и существующей плитно-балочной системы, достигнуть полной совместности по деформациям в большинстве случаев не удаётся. Кроме того, невысокое качество строительно-монтажных работ также приводит к неполному совместному деформированию несущих элементов сразу после приложения временных нагрузок, или спустя некоторое время в процессе эксплуатации сооружения. От степени совместности деформирования накладной плиты усиления и плитно-балочной системы сильно зависит НДС составной конструкции, поэтому для оценки её несущей способности необходима разработка соответствующих методов и алгоритмов расчёта, учитывающих эту особенность работы.

Цель представленной диссертационной работы — разработка методик и алгоритмов статического расчёта НДС составных плитно-балочных систем на различных стадиях эксплуатации с учётом изменений жесткост-ных характеристик элементов, податливости стыка сопряжения отдельных элементов, наличия различных дефектов и повреждений, развития долговременных процессов деформирования материала, обусловленных его усадкой и ползучестью.

Научная новизна работы состоит в следующем:

S разработана новая методика постадийного расчёта напряжённо-деформированного состояния составных плитно-балочных систем на основе усовершенствования смешанного метода и теории составного стержня А.Р. Ржаницына;

S развит полуаналитический вариант метода конечного элемента (дискретно-континуальная форма МКЭ) для постадийного расчёта НДС составных плитно-балочных систем, позволивший учесть физические свойства стыка сопряжения между плитно-балочной системой и плитой усиления;

S исследовано влияние несовершенства сопряжения плиты усиления и плитно-балочной конструкции на перемещения и усилия;

S проведены численные исследования влияния различных дефектов и повреждений отдельных элементов плитно-балочной системы на её НДС.

Основными задачами диссертационной работы являются:

S разработка методик и эффективных алгоритмов статического расчёта составных плитно-балочных систем с учётом нелинейных физических свойств слоя сопряжения и имеющихся дефектов и повреждений отдельных элементов;

•S создание программных комплексов, ориентированных на выполнение расчётов дефектных и ослабленных плитно-балочных систем, усиленных накладной плитой;

S оценка сходимости и точности разработанных алгоритмов на примерах расчёта различных составных плитно-балочных систем;

S проведение численных исследований влияния характеристик де-формативности слоя сопряжения на НДС составных конструкций;

S разработка алгоритмов для проведения численного анализа составных плитно-балочных систем с учётом поэтапного изменения НДС.

Достоверность разработанных методик и алгоритмов подтверждается сопоставлением результатов расчёта по разработанным программным комплексам шарнирно опёртых плит с известным аналитическим решением для тонких пластин М. Леви и с данными натурных экспериментов для плитно-балочных мостов, усиленных при помощи накладной плиты. При проведении натурных испытаний использовались приборы, прошедшие метрологическую проверку.

Практическая ценность работы заключается в создании на базе разработанных алгоритмов двух программных комплексов: MOSTGBNN и DISCONT, предназначенных для расчёта разрезных и неразрезных пролётных строений автодорожных мостовых сооружений с учётом нелинейных физических свойств слоя объединения накладной плиты и полок балок, а также с учётом различных дефектов и повреждений. Программный комплекс MOSTGBNN внедрён в ряде проектных и научно-исследовательских организаций, конечно-элементный комплекс DISCONT апробирован и также может быть рекомендован для практического внедрения.

На защиту выносятся:

S расчётная схема и методика учёта несовместного деформирования составного сечения плитно-балочных систем на основе смешанного метода и теории составного стержня А.Р. Ржаницына;

• S конечно-элементная расчётная схема и методика учёта несовместного деформирования составного сечения плитно-балочных систем на основе дискретно-континуальной формы МКЭ со специальными конечными элементами;

S алгоритм поэтапного расчёта составных плитно-балочных систем, имеющих различные дефекты и повреждения элементов.

Апробация работы проведена путём представления и обсуждения докладов на 50 - 59 научных конференциях ВГАСУ в 1995 - 2004 годах, а также на научно-практических конференциях по механике эксплуатируемых и реконструируемых автодорожных мостов, проводимых в ВГАСУ в 2000 — 2004 г.г. совместно с проектными и научно-исследовательскими организациями дорожной отрасли.

Публикации; основное содержание диссертационной работы изложено в семи публикациях.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка литературы из 153 наименований и приложения. Материалы диссертации (без приложения) включают 199 страниц машинописного текста, содержащих 67 рисунков и 51таблицу.

Заключение диссертации по теме «Строительная механика», Степанов, Сергей Дмитриевич

ВЫВОДЫ

Основные итоги и выводы диссертационной работы состоят в следующем:

1. Выполненный анализ известных методов пространственного расчёта и современных программных комплексов показал, что они не приспособлены для адекватной оценки напряжённо-деформированного состояния составных плитно-балочных систем с учётом податливости слоя сопряжения.

2. Разработанная расчётная схема, математическое описание и расчётный алгоритм на основе одновременного использования смешанного метода и теории составного стержня А.Р. Ржаницына дают адекватное представление о распределении усилий, деформаций и перемещений составной конструкции.

3. Апробация реализующего смешанный метод расчёта составных плитно-балочных систем вычислительного комплекса MOSTGBNN и его тестирование на конкретных конструкциях в широком диапазоне изменения параметров с использованием известных аналитических решений и данных натурных экспериментов показали эффективность и достаточную для инженерных расчётов точность.

4. Предложенная в работе конечноэлементная расчётная схема со специальными, ориентированными на расчёт составных плитно-балочных систем, конечными элементами позволяет построить её уточнённую модель деформирования.

5. Реализация конечноэлементной модели в вычислительном комплексе DISCONT показала её работоспособность и сходимость к данным, полученным в натурных экспериментах на эксплуатируемых мостах.

6. Результаты численных исследований, выполненных с помощью разработанных программ, выявили особенности пространственной работы плитно-балочных систем в зависимости от податливости шва спряжения.

7. Проведены численные исследования характеристик прочности и дефор-мативности наиболее распространённых типов швов сопряжения накладной плиты и балок.

8. Разработанные методики, алгоритмы и программы расчёта позволяют выполнять постадийные расчёты ремонтируемых и реконструируемых плитно-балочных конструкций при произвольной последовательности их осуществления с учётом ползучести и усадки бетона.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Степанов, Сергей Дмитриевич, 2005 год

1. Гибшман, Е.Е. Мосты и сооружения на дорогах / Е.Е. Гибшман. -М.: Автотрансиздат, 1961. -212 с.

2. Назаренко, Б.П. Железобетонные мосты: Учебник для студентов автомобильно-дорожных вузов / Б.П. Назаренко. -М.: Высшая школа, 1970. -432 с.

3. Бубнов, И.Г. Труды по теории пластин с приложением очерка А.С. Вольтмира о жизни и деятельности И.Г. Бубнова / И.Г. Бубнов. -М.: Гостех-издат, 1953.-423 с.

4. Тимошенко, С.П. Теория упругости / С.П. Тимошенко. -М.: ОНТИ Техиздат, 1937.-451 с.

5. Тимошенко, С.П. Пластинки и оболочки / С.П. Тимошенко. -М.: Гостехиздат, 1948. -460 с.

6. Папкович, П.Ф. Теория упругости / П.Ф. Папкович. -М.: Оборонгиз, 1939.-639 с.

7. Галёркин, Б.Г. Собрание сочинений, т. II / Б.Г. Галёркин. -М.: Изд-во АН СССР, 1953.-426 с.

8. Маркус, Г. Теория упругой сетки и её приложение к расчёту плит и безбалочных перекрытий / Г. Маркус. -М.: Оборонгиз, 1949. -437 с.

9. Варвак, П.М. Развитие и приложение метода сеток к расчёту пластинок / П.М. Варвак. -Киев: Изд.-во АН УССР. 4.1 1949. - 254 е., ч. 2 -1952.-261 с.

10. Власов, В.З. Строительная механика тонкостенных пространственных систем / В.З. Власов. -М.: Гостехиздат, 1949. -434 с.

11. Малиев, А.С. Исследование изгиба ребристых плит / А.С. Малиев // Труды высшего военно-морского инженерно-строительного училища: Вып. 1.-М., 1939.-С. 26-31.

12. Пастернак, П.Jl. Исследование пространственной работы монолитных железобетонных конструкций / П.Л. Пастернак // Сборник трудов МИСИ: №4. -М, 1940. С. 84 - 92.

13. Проскуряков, Л.Д. Строительная механика / Л.Д. Проскуряков. -М., 1902. -658 с.

14. Улицкий, Б.Е. Расчёт балочных ростверков методом их расчленения на звенья / Б.Е. Улицкий // Труды САДИ: сб. 13. -Саратов, 1955. С. 18-25.

15. Улицкий, Б.Е. Вопросы пространственного расчёта балочных мостов / Б.Е. Улицкий. -М.: Автотрансиздат, 1956. -59 с.

16. Homberg, Н. Einfluf3flachen fur Kreurwerke / Н. Homberg, J. E. Wein-meister. -Berlin, 1956. -256 p.

17. Донченко, В.Г. Пространственный расчёт балочных автодорожных мостов / В.Г. Донченко. -М.: Автотрансиздат, 1953. -324 с.

18. Уманский, А.А. Пространственные системы / А.А. Уманский. -М.: Госстройиздат, 1948. -304 с.

19. Семенец, Л.В. Пространственный расчёт балочных мостов с учётом кручения / Л.В. Семенец // Известия высших учебных заведений. -1959. -№5(11). С. 17-22.

20. Улицкий, Б.Е. Пространственные расчёты балочных мостов / Б.Е. Улицкий. -М.: Автотрансиздат, 1962. -180 с.

21. Ананьин, А.И. Свободные и вынужденные колебания разрезных плитных пролётных строений мостов / А.И. Ананьин, А.Ф. Хмыров // Строительство и архитектура. -1979. -№2. -С. 129-131.

22. Зенкевич, O.K. Метод конечных элементов в технике / O.K. Зенкевич. -М.: Мир, 1975. -541 с.

23. Лантух-Лященко, А.И. К вопросу об оценке погрешности дискретно-континуального метода / А.И. Лантух-Лященко, И.Д. Евзеров // Проблемы прочности. -1984. -№8. -С. 83-85.

24. Лантух-Лященко, А.И. Возможности применения дискретно-континуальной формы МКЭ в решении задач расчёта тонкостенных пространственных систем / А.И. Лантух-Лященко // Строительная механика и расчёт сооружений. -1985. -№3. -С. 12-14.

25. Лантух-Лященко, А.И. Оценки погрешности решения задач изгиба дискретно-континуальным методом / А.И. Лантух-Лященко. -Киев, 1984. -17 с. -Деп. в УкрНИИНТИ №1517.

26. Лантух-Лященко, А.И. Решение дискретно-континуальным методом задач изгиба пластин, усиленных рёбрами / А.И. Лантух-Лященко. -Киев, 1984. -43 с. -Деп. УкрНИИНТИ, №994 .

27. Александров, А.В. Численное решение линейных дифференциальных уравнений на основе матриц дифференцирования / А.В. Александров // Сб. науч. тр. -М.: МИИТ, 1963. С. 253-266.

28. Cheuhg, Y.K. The finite strip method in the analysis of elastic plates with two opposite simply supported ends / Y.K. Cheuhg // Proc. Inst. Civ. Engrs., N., Y., May, 1968.-P. 1-7.

29. Леонтьев, H.H. К решению плоской задачи теории упругости вариационным методом Власова в матричной формулировке / Н.Н. Леонтьев // Изв. вузов СССР. Серия "Строительство и архитектура". -1970. -№1. -С. 6974.

30. Немчинов, Ю.И. Расчёт пространственных конструкций / Ю.И. Немчинов. -Киев: Буд1вельник, 1980. -232 с.

31. Шапошников, Н.Н. Решение плоской задачи теории упругости при помощи дискретной задачи / Н.Н. Шапошников // Сб. науч. тр.: Вып. 274. -М., МИИТ. -1968. -С. 186-201.

32. Городецкий, А.С. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений / А.С. Городецкий, В.И. Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А.О. Рассказов. -М.: Транспорт, 1981. -143 с.

33. Ржаницын, А.Р. Строительная механика: Учеб. пособие для вузов / А.Р. Ржаницын. -М.: Высш. школа. 1982. -С. 150-164.

34. Ржаницын, А.Р. Составные стержни и пластинки / А.Р. Ржаницын. -М.: Стройиздат, 1986. -315 с.

35. Воеводин, В.В. Матрицы и вычисления / В.В. Воеводин, Ю.А. Кузнецов. -М.: Наука, 1984. -320 с.

36. Сафронов, B.C. Суперэлементный расчёт в смешанной постановке железобетонных балочных мостов, имеющих дефекты и повреждения / B.C. Сафронов, А.А. Петранин, Е.Н. Петреня // Изв. вузов. -1996.-№6. -С. 103-109.

37. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы/ Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.- 200 с.

38. Городецкий, А.С. Автоматизация расчётов транспортных сооруже-ний/А.С. Городецкий, В.И. Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А.О. Рассказов. М.: Транспорт, 1989, 232 с.

39. Численные методы на основе метода Галёркина: Пер. с англ.-М.: Мир, 1988,352 с.

40. Александров, А.В. Строительная механика. Тонкостенные пространственные системы: Учебник для вузов/А.В. Александров, Б.Я. Лащени-ков, Н.Н. Шапошников; Под ред. А.Ф. Смирнова. -М.: Стройиздат, 1983, 488с., ил.

41. Рабочий проект ремонта моста через р. Тойда на 321 км а/д Курск-Воронеж. Т2. Рабочие чертежи. Воронеж:ТОО "Мостинжсервис", 1994. - 22 л.

42. Рабочий проект ремонта моста через р. Колотушка на 179 км а/д Курск-Саратов. Рабочие чертежи. Воронеж:ТОО "Мостинжсервис", 1994. -24 л.

43. Александров, А.В. Основы теории упругости и пластичности. Учеб. для строит, спец. вузов/ А.В. Александров, В.Д. Потапов.-М.-: Высш. шк., 1990.-400 е.: ил.

44. Свидетельство о госрегистрации программы для ЭВМ/ Серия Б № 0158-98.1.0.RUS./ Петранин А.А., Петреня Е.Н. Программа ЕТАР. Госком РФ по связи и информатике. Межотр. НИИ «Интеграл»,- М.,1998.

45. Шапиро, Д.М. Стадии работы и напряжённо-деформированное состояние балки пролётного строения автодорожного моста/ Д.М. Шапиро,

46. Д.В. Стебунов.// Современные методы статического и динамического расчёта сооружений и конструкций: Сб. науч. тр. Воронеж: ВГАСУ, 2002.

47. Петреня, Е.Н. Алгоритм расчёта реконструируемых плитно-балочных конструкций, усиленных накладной плитой / В.С.Сафронов, Е.Н. Петреня, А.А. Петранин, С.Д. Степанов // Известия вузов, №11-12 (479-480)-98.-М.: Строительство, 1998. С. 117-121.

48. Петреня, Е.Н. Колебания комбинированных стержневых систем при кратковременных воздействиях: дисс. . канд. техн. наук: 05.23.17:/ Петреня Евгений Николаевич. Воронеж, 1992. - 213 с.

49. Гибшман, Е. Е. Теория и расчёт предварительно напряжённых железобетонных мостов/ Е. Е. Гибшман, М.Е. Гибшман-М.: Автотрансиздат, 1963. -397с.

50. Сафронов, B.C. Актуальные задачи статики и динамики современных автодорожных мостов.: Дис. на соиск. уч. ст. д-ра т. н.: 05.23.17/ Сафронов Владимир Сергеевич. М., 1984.

51. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. /Минтранс РФ. (Согласована с Минфином и Минэкономики РФ). -М.:Информавтодор, 2002. 28 с.

52. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации./ФДС России (утверждено постановлением Правительства РФ №438 от 17.09.00). М.: 1999.

53. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. "Дороги России -XXI век", -М.: Информавтодор, 2001.

54. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог на 2002-2010 г. /Росавтодор. М.: Информавтодор, 2002. - 40 с.

55. СН 200-62. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб.- М.: Трансжелдориздат, 1962. -327 с.

56. СНиП Н-Д5-72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -М., 1973.

57. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М., 1985.

58. ВСН 32-89. Инструкция по определению грузоподъёмности железобетонных балочных пролётных строений эксплуатируемых автодорожных мостов./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1991. -105с.

59. ВСН 4-81(90). Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. -35с.

60. ВСН 51-88. Инструкция по уширению автодорожных мос-тов./Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990. -128с.

61. ОДН 218.0.017-03. Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций./Минтранс РФ. -М., 2003 (размещено на сайте www.fad.ru).

62. Правила оценки физического износа жилых зданий. ВСН 53-86(р) / Госгражданстрой.-М.: Прейскурантиздат, 1988. -72с.

63. Антонов, Е.А. Вопросы долговечности железобетонных мостов./ Е.А Антонов // Проектирование, содержание и ремонт искусственных сооружений. Сб. тр. /Гипродорнии. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1980. Вып. 31.-C.3-13.

64. Богданов, Н.Н. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов./ Н.Н. Богданов, И.А. Сильницкий //Грузоподъёмность эксплуатируемых железобетонных строений железнодорожных мостов. Сборник трудов ЛИИЖТ. -Д., 1973. С.87-96.

65. Бойко, М.Д. Техническое обслуживание и ремонт зданий и сооружений/ М.Д Бойко.-Л.:Стройиздат (Ленинградское отделение), 1986. -256с.

66. Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций./ В.В Болотин.-М.: Машиностроение, 1984.-321с.

67. Бондаренко, В.М., Иосилевский Л.И., Чирков В.П. Надёжность строительных конструкций и мостов/ В.М. Бондаренко, Л.И. Иосилевский,

68. В.П. Чирков. -М.: Изд.-во Академии Архитектуры и строительных наук. 1996.-220с.

69. Васильев, А.И. Вероятностная оценка остаточного ресурса физиче-^ ского срока службы железобетонных мостов/ А.И. Васильев/ЯТроблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов. Сбор-ник./ЦНИИС. М., 2002, вып. 208. - С.101-121.

70. Васильев, А.И. Расчётные сроки эксплуатации мостов./ А.И. Васильев //Транспортное строительство. 1980.-№3. - С.16-18.

71. Васильев, А.И. Прогнозирование сроков службы эксплуатируемого пролётного строения./ А.И. Васильев, Е.А. Антропова, В.И. Шестериков. //Тезисы докладов международного симпозиума "Искусственные сооружения", т.2, М., МПС, МИИТ. 1996. С.6.

72. Власов, Г.М. К определению грузоподъёмности железобетонных пролётных строений./ Г.М. Власов, С.А. Бокарев, А.Н. Яшнов. //Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1988. - №2. - С.93-97.

73. Временное положение о межремонтных сроках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов./Минавтодор РСФСР, 1988, 6с.

74. Гибшман, Е.Е. Безопасность движения на мостах./ Е.Е Гибшман.-М.:Транспорт, 1967. 197с.

75. Гибшман, Е.Е. Проектирование стальных конструкций, объединённых с ж/б плитой./ Е.Е Гибшман. -М.: Авотрансиздат, 1956. -231с.

76. Дингес, Э.В. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах./ Э.В. Дингес, В.И. Шестериков// Строит, и эксплуатация автомоб. дорог: обзорн. иформ., ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Вып. 1. -М., 1983.-64с.

77. Егорушкин, Ю.М. Получение и использование диаграмм прочности сечений железобетонных элементов./ Ю.М. Егорушкин //Научные проблемы мостостроения.Сборник. /ЦНИИС. -М.:ЦНИИС, 2000. Вып. 201. С54-64.

78. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. /Мин. путей сообщения. -М.: Транспорт, 1986. -90с.

79. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах./ ФДД Минтринса России. -М.: Информавтодор, 1996. 150с.

80. Инструкция по определению грузоподъёмности сталежелезобетон-ных балочных пролётных строений автодорожных мостов. /Миндорстрой БССР. Минск, 1984.-40с.

81. Информационные программы (дополнение к "Руководству по использованию ИПС "Мост"). /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1981.-26с.

82. Иосилевский, Л.И. Долговечность преднапряжённых железобетонных пролётных строений мостов./ Л.И. Иосилевский.-М.: Транспорт, 1967. — 286 с.

83. Иосилевский, Л.И. Практические методы управления надёжностью железобетонных мостов./ Л.И. Иосилевский -М.: НИЦ "Инженер", 1999. -293с.

84. Иосилевский, Л.И. Расчётный прогноз надёжности и долговечности путь увеличения срока службы мостовых сооружений./ Л.И. Иосилевский// Автомоб. дороги: информ. сб. /Информавтодор, №12. -М., 1996.

85. Исследование влияния эксплуатационных факторов на работоспособность и долговечность мостов. Научно-исследовательский отчёт ИС-01-70, (per. №70026582). /Гипродорнии. -М., 1970.

86. Концепция содержания мостов. "Bridge Maintenance Training Manual" FHWA-H1-94-034. 1994; (англ).

87. Лукин, Н.П. Причины появления дефектов в мостах, их влияние на грузоподъёмность и долговечность./ Н.П. Лукин //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. /ДУИЦ Павловск (Ле-нингр. область), 1995. -С.15-17.

88. Лукин, Н.П. Роль и место уширения искусственных сооружений в общей схеме их воспроизводства./ Н.П. Лукин //Опыт работы по уширению автодорожных мостов. /ЦП ВНТО работников AT и ДХ. -М.: Транспорт, 1989. С.3-6.

89. Мамажанов, Р. Вероятностное прогнозирование ресурса железобетонных пролётных строений. / Р. Мамажанов. Ташкент, ф-ал АН. -Ташкент, 1993.- 156с.

90. Мамажанов, Р. Прогнозирование процессов накопления повреждений в элементах, подверженных режимным загружениям./ Р. Мамажанов. //Известия АН. -Серия технических наук. №2 -1989. -С.22-25.

91. Методика определения оптимальных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. (Научно-технический отчёт по плану НИОКР "Росавтодора") /МАДИ. -М., 1988.

92. Методика определения показателей износа автодорожных мостов. (Научно-технический отчёт по теме НИОКР) /ГП Росдорнии, ФДД Минтранса России.-М., 1994.

93. Методика определения износа элементов и конструкций мостовых сооружений автомобильных дорог. /Росавтодор. 2003. (Сайт Росавтодора www.fad.ru).

94. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор. -М.: Информавтодор. — 1999. -43с.

95. Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог на период 1986-1990 гг. /Гипродорнии.-М.: ЦБНТИ Мин-автодора РСФСР, 1986. 37с.

96. Носарев, А.В. Проблемы обеспечения надёжности искусственных сооружений на железных дорогах России./ А.В. Носарев, В.О. Осипов //Материалы II международного симпозиума. "Искусственные сооружения".^. М.:МПС, МИИТ, 1996. - Зс.

97. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. НПО Росдорнии. М.: ЦБНТИ концерна "Росавтодор", 1992. -20с.

98. Поливанов, Н.И. О критериях допустимых деформаций железобетонных мостов из условий движения автомобилей./ Н.И. Поливанов, И.К. Шмурнов //Тезисы доклада XXIV научно-исследовательской конференции. /МАДИ.-М., 1966.

99. Потапкин, А.А. Оценка ресурса мостов с учётом дефектов и повреждений./ А.А. Потапкин //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Материалы конференции. /ДУИЦ Павловск (Ленингр. обл.), 1996 - С.27-30.

100. Потапкин, А.А. Оценка ресурса мостов с учётом дефектов и повреждений./ А.А. Потапкин //Вестник мостостроения (спец. выпуск). М., 1997, №3, - С.22-24.

101. Применение "системы циклов" (межремонтных сроков) для работ по содержанию и ремонту мостов. //Merkblatt fur StraPenwesen. 1984. - S., (нем.).

102. Разработка алгоритма по объективной оценке состояния сооружения. Тема ОСЖД VC.8-7/86. /Научно-исследовательский институт инженерных сооружений (VUIS). Братислава, 1987, (перевод, слов.).

103. Региональные дорожные нормы. Определение и прогнозирование износа элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах Краснодарского края. РДН 218.05.14-2000. М.: Фирма "Вёрстка", 2001. - 130 с.

104. Рекомендации по организации, планированию и методам содержания мостов. /ОСЖД (задание ВЦ-5/1984). Прага, 1985. - Юс.

105. Рекомендации по оценке и обеспечению надёжности транспортных сооружений. -М.: ЦНИИС, 1989. -71с.

106. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Мин-автодора РСФСР, 1985. 44с.

107. Рекомендации по уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ, 1987. -166с.

108. Ремонт и содержание автомобильных дорог. (Справочник инженера дорожника). - М.: Транспорт, 1989. 288с.

109. Ройтман, А.Г. Деформации и повреждения зданий./ А.Г. Ройт-ман.-М.: Стройиздат, 1987. 106с.

110. Саламахин, П.М. Мосты и сооружения на дорогах./ П.М. Салама-хин, О.В. Воля. Уч. для вузов. 4.2. М.: Транспорт, 1991. - 448с.

111. Саламахин, П.М. Влияние длительных деформаций железобетонных мостов на условия движения./ П.М. Саламахин, О.В. Воля. //Сборник научных трудов. /СоюздорНИИ. Балашиха, 1970. №142. - СЛ20-128.

112. Серёгин, И.Н. Предотвратить деформации железобетонных пролётных строений./ И.Н. Серёгин, А.П. Пономарёв//Автомобильные дороги. -1970.-№3.

113. Сиденко, В.М. Управление качеством в дорожном строительстве. /В.М. Сиденко, С.Ю. Рокас.- М.: Транспорт, 1981. -256с.

114. Система требований для оценки состояния моста. //Материалы к 9 совещанию экспертов ОСЖД (по теме 8-5/84) Будапешт, 1985.

115. Система управления содержанием мостов. //Forschung Strassenbau und Strassenverkehrstechnic. 1997. - №746. S.47-56, (нем.).

116. Скворцов, O.B. Техническая политика Федерального дорожного департамента в области мостостроения./ О.В. Скворцов //Повышение надёжности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. /ДУИЦ. Павловск, (Ленингр. обл.), 1996. С.4-11.

117. Технологические решения по усилению железобетонных автодорожных мостов. Альбом №3. /НПО Росдорнии, М.: ЦБНТИ ФДД. 1993.

118. Цейтлин, А.Л. К вопросу о дефектах составных железобетонных конструкций пролётных строений мостов./ А.Л. Цейтлин //Вестник мостостроения. -1993. №3. -С.23-24.

119. Цейтлин, А.Л. Оценка грузоподъёмности существующих мостов. /А.Л. Цейтлин, А.И. Васильев //Автомобильные дороги. 1971. №1.С. 18-19.

120. Чирков, В.П. Методы расчёта сроков службы железобетонных конструкций./ В.П. Чирков// Уч. пос. М.: МИИТ, 1996. 60с.

121. Чирков, В.П. Надёжность и долговечность железобетонных конструкций, зданий и сооружений./ В.П. Чирков//Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Т.5. "Наука, материалы и технология в строительстве России XXI века". М.: МИИТ, 1998. -С.86-117.

122. Чирков, В.П. Основы теории расчёта ресурса железобетонных конструкций./В.П. Чирков//Бетон и железобетон. 1992. №10.

123. Чирков, В.П. Прогнозирование срока службы автодорожных мостов./ В.П. Чирков, Е.А. Антропова //Труды Международной научно-технической конференции "Надёжность строительных элементов и систем". /СГАСА. Самара, 1997. -С78-84.

124. Шестериков, В.И. О концепции улучшения состояния мостовых сооружений./ В.И. Шестериков //Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Минтранс РФ. -Краснодар, 2002. -С.261-264.

125. Шестериков, В.И. Пути повышения долговечности эксплуатируемых мостов./ В.И. Шестериков //Проектирование, ремонт и эксплуатация на а/д. Науч. тр. /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1986. вып. 52 -С.5-14.

126. Шестериков, В.И. Современные требования к техническим решениям по реконструкции автодорожных мостов./ В.И. Шестериков //Вестник мостостроения (спец. выпуск). 1997. - №3. -С. 17-22.

127. Шестериков, В.И. Методика расчётного прогнозирования срока службы железобетонных пролётных строений автодорожных мостов./ В.И. Шестериков, Л.И. Иосилевский, Е.А. Андропова.-М.: Информавтодор, 2002 (отраслевая методика). -140с.

128. Bridgit User's Manual. /General System Features. USA. - 1994. (Англ.).

129. Danish Bridge Management. /The Danish Road Directorate. Copenhagen. - 1995. (Англ.).

130. International Bridge Management Conference. /Transportation Research Board. -2000. №498. (Англ.).

131. Bridge Management System for City of Moscow. /Kuznetsov V., Tseitlin G., Shesterikov V. //9 International Bridge Management Conference. -Orlando (st. Florida, USA). 2003. (Англ.).

132. Adaptation of Pontis Prediction Model to Hungarian Conditions /Laszlo Gaspar //Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99-004). Доклад. USA/ -1999. Р.96-101. (Англ.).

133. Serviceable Condition of Highway Bridges /Lukin N. //Transportation Infrstructure. /NATO ASI Series. USA/ -1996. (Англ.).

134. Development of Points User Cost Models. /Paul D. Thompson // Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99-009). Доклад. -USA/-1999. (Англ.).

135. It's redundant, prove it /Parmelee R.A., Sandberg H.R. //Civil Engineering. 1987. №57. (Англ.).

136. The New Ontario Bridge Management System. /Thompson P.D. //Transport Research Circular. Colorado. - 1999. - №498. (Англ.).

137. Service-Life Prediction-State of the Art Report. /АС1 Committee 365, American concrete institute. (ACI 365.1R-00). USA. -2000. (Англ.).

138. Strategy for beautiful Roads. /Roads Directorate. Danish Ministry of Transport. 1995. (Англ.).

139. New bridge operation management system in Russia. /Shestericov V., Gorobets L. //Intertraffic Asia 2002. (PIARC Seminar. Bangkok) Thailand. -2002. (Англ.).

140. Inspection and reconstruction of bridges after earthquakes in the Caucasus. /Shestoperov G., Shesterikov V. //World Conference on earthquake engineering. (Madrid, 1992). Spain. -1992. (Англ.).

141. Вызначэнне грузападымальнасщ жалезабетонных i сталежалеза-бетонных бэлечных пралетных пабудоу аутадарожных мастоу. (Дапаможн i к Д 2-2000 да БН:П 3.06.07.86). Минск, 2000.

142. Настанови з визначения техничного стану мостив. /Транспортна академия Украши. Кшв. - 2002.