Международные железнодорожные перевозки грузов: Гражданско-правовой аспект тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.03, кандидат юридических наук Игнатьев, Денис Юрьевич

• Игнатьев, Денис Юрьевич
• кандидат юридических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Игнатьев, Денис Юрьевич

ВведениеЗ

Глава 1. Теоретичий ект международной железнодорожной перевозки грузов

§ 1. Развитие международной железнодорожной перевозки оричий и правовой екты)

§2. Понятие и виды международной железнодорожной перевозки грузов

§3. Правовое регулирование в области международной железнодорожной перевозки грузов

§4. Правовые проблемы Российской железной дороги в международной железнодорожной перевозки грузов

Глава 2. Договор международной железнодорожной перевозки грузов

§ 1. Понятие, значение и правовая природа договора международной железнодорожной перевозки грузов

§ 2. Стороны в договоре международной железнодорожной перевозки грузов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международные железнодорожные перевозки грузов: Гражданско-правовой аспект»

Актуальность темы исследования обусловлена преобразованиями, происходящими в сфере международного перевозочного процесса, напрямую относящимися к РФ. Геополитическое положение России на Евразийском континенте обусловливает ее предназначение как великого транспортного пути, соединяющего страны Запада и Востока. В связи с этим, международный железнодорожный процесс оказывает большое влияние на экономику России, а именно, способствует развитию международных связей между странами, осуществляющими импорт и экспорт производимых ими товаров.

Однако, кризисное состояние Российских железных дорог в области международных перевозок грузов, а также необходимость совершенствования законодательства в области регулирования международного перевозочного процесса не позволяют использовать железные дороги РФ в качестве основного транспортного пути между Западом и Востоком. Международные перевозчики отказываются от услуг Российской железной дороги в области международных железнодорожных перевозок, предпочитая использовать другие международные пути перемещения грузов. В частности, к ним относится морской путь вокруг всего Евразийского континента с точкой назначения в Финляндии.

Из вышесказанного, можно выделить те моменты, совокупность которых не позволяет использовать на полную мощность потенциал Российских железных дорог в международном грузовом сообщении:

- во-первых, это перегрузка грузов на пограничных пунктах, вызывающая потери грузов, замедление перевозочного процесса; во-вторых, несоответствие железнодорожного и таможенного законодательства, приводящее к увеличению времени прохождения таможни; в-третьих, длительная обработка документов на пограничных станциях;

- в-четвертых, сказываются и высокие ставки складского хранения грузов на станциях российских железных дорог, которые в два раза дороже, чем хранение груза на консигнационном складе в порту Котка в Финляндии.

Решение данных проблем требуют не только соответствующего нормативного регулирования, но и теоретического исследования, с целью выявления необходимых изменений и дополнений к действующему внутреннему и международному законодательству в области грузовых перевозок. Совершенствование правового регулирования международных перевозок грузов должно развиваться совместно с экономическими способами воздействия на перевозки грузов с целью эффективной работы железных дорог РФ в международном сообщении.

Правовое регулирование отношений, возникающих при осуществлении процесса международной перевозки грузов, подвергалось комплексному исследованию давно, хотя определенные теоретические выводы и положения предыдущих теоретических исследователей имеют и сейчас определенное значение для науки Международного частного права. Также необходимо отметить, что предыдущие исследования правовых проблем в области международной железнодорожной перевозки грузов проводились в период использования в РСФСР командно-административных методов руководства, плановой системы хозяйствования, в том числе и в международных перевозках, выполняемых железнодорожным транспортом СССР, что отразилось на выводах и предложениях исследователей.

В настоящее время, в юридической литературе уделяется внимание только отдельным вопросам международных железнодорожных перевозок грузов.

Указанные выше обстоятельства обусловили выбор темы диссертационной работы и ее актуальность (гражданско-правовой аспект).

Цели и задачи диссертационного исследования. Настоящая работа имеет своей целью, на основе анализа и сопоставления материалов, международного и внутреннего законодательства в области международных перевозок грузов определить историко-правовой аспект развития международной перевозки грузов; рассмотреть теоретические вопросы касающиеся: определения и видов международной железнодорожной перевозки грузов, понятия договора перевозки и другие вопросы не получившие достаточного освещения в научной литературе; выявить проблемы в действующем законодательстве о международной железнодорожной перевозке грузов и выработать в рамках возможного, научно - обоснованные рекомендации по его совершенствованию.

Методологическая основа исследования. Основой настоящей работы, являются общенаучные методы исследования: диалектический, исторический, системный, классифицированный, а также юридические -коллизионный, сравнительно-правовой. Использовались достижения экономической, технической и правовой наук. Комплексный характер работы основан на действующем законодательстве, подзаконных нормативных актах, выводах общей теории права, анализа данных статистики.

Теоретическая основа исследования. Теоретической основой диссертации послужили многие положения, изложенные в трудах ученых правоведов, таких как: С.С. Алексеев, Н.М. Артемьева, М.К. Александров-Дольник, М.М. Богуславский, М.И. Брагинский, В.А. Вятчин, М.В. Гордон, А.Г. Дмитриев, В. А. Егиазаров, В.Г. Ермолаев, В.П. Звеков, В.Н. Изволенский, В.А. Кудрявцева, J1.A. Лунц, М.Г. Масевич, В.В. Меркулов, Ю.М. Неруш, В.Т. Осипов, В.В. Повороженко, Л.И. Рапопорт, А.Н. Романович, О.Н. Садиков, Т.П. Савичев, A.C. Скаридов, В.Т. Смирнов, О.В.

Сиваков, В.А. Тархов, М.А. Тарасов, В.И. Троегубов, Т.А. Фадеева, В.А. Хохлов, К.К. Яичков, а труды иностранных ученых: Rodier R., Bonner G.A., G.Heimerl, P. Brewer и др.

При использовании традиционных положений гражданского права представляется необходимым исходить из того, что безусловное следование традиции порождает консерватизм, но и пренебрежение к теоретическому наследию прерывает преемственность в развитии науки, приводит к потере ее ценных достижений. Поэтому автор в своей работе, опираясь на предшествующий опыт ученых-правоведов , пробует обосновать возможные нововведения в правовом регулировании в области международной железнодорожной перевозки грузов.

В диссертации рассматриваются основные международно-правовые нормативные акты: Соглашение о международном железнодорожном сообщении (СМГС) от 1951 года, Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 1980 года, Транспортный устав железных дорог РФ от 1998 года и другие.

Степень разработанности темы.

В данной диссертации впервые в юридической литературе на монографическом и диссертационном уровне проведен анализ международной железнодорожной перевозки грузов (гражданско-правовой аспект), современных международных соглашений и правовой литературы, дающих правовой обзор по вопросам международной железнодорожной перевозки грузов.

Имеющиеся в гражданско-правовой литературе разработки касались отдельных аспектов данной проблемы, что явно недостаточно для уяснения сути данного явления и его значения для науки и практики.

Научная новизна исследования.

Новизна состоит в самой постановке целей и задач исследования и их решении. Диссертация является комплексным исследованием положений выносимых на защиту и являющимися новыми в науке о международной железнодорожной перевозке грузов

Рассматриваются правовые основы принятия Всеобщего соглашения «О правовом регулировании международной железнодорожной перевозки грузов». Обосновываются предложения и определенные шаги, необходимые для успешной интеграции транспортной сети России в общеевропейскую транспортную систему и развитие международных и транзитных грузовых перевозок через территорию России.

Проводится комплексное исследование договора международной железнодорожной перевозки грузов, его правовая природа. В диссертации сделан ряд выводов и положений, а также вносятся предложения по современному действующему законодательству.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Вывод о том, что международная железнодорожная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров осуществляемая между двумя и более государствами на основе заключенного между ними специального международного соглашения, или на основе отдельных договоров перевозки, заключенных по правилам стран следования груза.

2. Сформулировано положение о том, что для признания перевозки международной вовсе не обязательно, чтобы она фактически осуществлялась по территории двух или более стран, достаточно сдать груз к перевозке в соответствующем сообщении.

3. Обоснован вывод о том, что в настоящее время наиболее эффективными являются смешанные контейнерные перевозки, т.е. с участием двух и более видов транспорта.

4. На основе исследования правовых отношений, связанных с правовым регулированием международных железнодорожных перевозок грузов, вносится предложение о необходимости принятия Всеобщего соглашения "О правовом регулировании международной железнодорожной перевозки грузов",

5. Предлагается изменить редакцию п. 3. ст. 34 «Транспортного устава железных дорог РФ». Он должен звучать следующим образом: " В случае вскрытия вагонов, контейнеров для таможенного досмотра, их пломбирование новыми запорно-пломбировочными устройствами проводят таможенные органы, за счет грузополучателя".

6. Обосновываются положения, что для успешной интеграции транспортной сети России в общеевропейскую транспортную систему и развитие международных и транзитных грузовых перевозок через территорию России требуется сделать следующие шаги:

- введение глобальной компьютерной сети во всей системе российских железных дорог и таможен РФ;

- совместная работа органов МПС и ГТК РФ в области законотворчества;

- введение упрощенного таможенного оформления не только к контейнерным перевозкам, но и к по вагонным отправкам;

- усиление ответственности железных дорог и органов таможни при осуществлении международной железнодорожной перевозки;

- создание в России консигнационных складов конкурирующих с финскими складами;

7. Сформулировано определение понятия договора международной железнодорожной перевозки грузов как договора, в силу которого одна сторона, именуемая перевозчиком , принимает на себя обязательства принять груз , перевезти его в оговоренный сторонами срок, в целости и сохранности в указанное место назначения и выдать его грузополучателю, а другая сторона, грузоотправитель, передает груз перевозчику и обязуется уплатить ему определенную сумму , именуемую провозной платой.

8. Обосновывается положение о том, что договор перевозки грузов - это договор об исполнении третьему лицу, в котором грузополучатель, не являясь стороной в договоре, наделяется определенными правами и обязанностями в соответствие с нормами международных соглашений, регулирующих процесс перевозки.

9. Сделан вывод о том, что договор международной железнодорожной перевозки грузов является реальным договором, т.к. он считается заключенным только после передачи груза железной дороге вместе с накладной и принятием его железной дорогой от отправителя для перевозки.

10. Признать нецелесообразным в современных условиях отмену монополии на Российские железные дороги и дать свободный доступ к железнодорожным линиям всем третьим лицам, как это планируется в Европе.

11. Нормы СМГС следует дополнить институтом смешанной ответственности.

Практическое и теоретическое значение. Практическое значение работы состоит в том, что содержащиеся в ней выводы могут быть использованы в законодательной деятельности: при совершенствовании "Транспортного устава железных дорог РФ"; в законодательной деятельности железнодорожных и таможенных органов. В диссертации разработаны критерии для принятия международного нормативного акта, осуществляющего правовое регулирование международной железнодорожной перевозки грузов. Также предложения и выводы в диссертации могут быть использованы в учебно-методологической работе при преподавании курса Международного частного права в юридических ВУЗах.

Апробация и внедрение результатов исследования. Диссертационная работа выполнена и обсуждена на кафедре Международного частного права Саратовской государственной академии права. Результаты исследования были использованы при чтении лекций и проведении семинарских занятий со студентами по курсу Международного частного права. Основные положения диссертации изложены в опубликованных автором научных статьях, а также в докладе на научно-практической конференции 20-26 мая 2000 года «Правовая реформа в современной России: проблемы, тенденции, перспективы» (Астрахань, 2000 г.).

Структура диссертации: Диссертация состоит из введения, двух глав, 9 параграфов, заключения и списка используемой литературы.

Заключение диссертации по теме «Гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право», Игнатьев, Денис Юрьевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Настоящая работа ставит своей задачей дать анализ основных правовых вопросов в области международной железнодорожной перевозки грузов. Главное внимание в диссертации уделяется проблематике грузовых перевозок, поскольку основная роль международного транспорта состоит в обеспечении доставки внешнеторговых и иных грузов.

В первой главе диссертации рассматривается теоретический аспект международной железнодорожной перевозки грузов. Анализируется исторический и правовой аспекты развития международной железнодорожной перевозки. Железнодорожный транспорт за более чем полутора вековой период своего существования доказал надежность, бесперебойность, безопасность , устойчивость к климатическим колебаниям и имеет хорошие экологические показатели. Все это делает наиболее приемлемым использование железных дорог в качестве транспортного обеспечения мировой системы хозяйствования.

Речь идет о создании единой планетарной железнодорожной системы на базе трансконтинентальных и межконтинентальных железнодорожных линий, охватывающих Европу, Северную и Южную Америку, Азию, Африку и Австралию. Для этого потребуется преодолеть ряд трудностей, таких как разноколейность, разнотипность подвижного состава, различие правовых систем регулирующих процесс перевозки, конкуренция с другими видами транспорта, осуществляющих международные перевозки и другие трудности. Одно, несомненно - железным дорогам в будущем должна принадлежать ведущая роль в международных перевозках.

Помимо историко-правового анализа в первой главе дается понятие международной железнодорожной перевозки грузов и ее виды. Под международной железнодорожной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров осуществляемая между двумя и более государствами на основе заключенного между ними специального международного соглашения или на основе отдельных договоров перевозки, заключенных по правилам стран следования груза. Наряду с этим, рассматриваются различные виды международных перевозок, и выделяется наиболее перспективный в настоящее время вид перевозки. Это международная смешанная перевозка грузов.

Необходимо отметить, что транспортная инфраструктура любого развитого государства немыслима без смешанных перевозок. Они активно используются на всех транспортных маршрутах. Ускорение, удешевление и упрощение процесса движения грузов укрупненными грузовыми местами (в контейнерах и трейлерах) от изготовителя к потребителю по варианту "от двери до двери" привело к интегрированию транспортных систем. Именно этот вид перевозки должен получить наибольшее развитие в современных транспортных отношениях, как перевозка, в процессе выполнение которой существенно увеличивается скорость транспортировки, сокращается объем пути и расходы, связанные с перевозкой и дает повышенную защиту перевозимых грузов.

Говоря о правовом регулировании международной железнодорожной перевозки грузов, отмечается необходимость принятия единого соглашения

0 международной перевозке. При его исполнении не будет оказываться "давление" на внутреннее законодательство стран участвующих в этом соглашении и международная перевозка будет осуществляться более качественно, быстро и "безболезненно" для участников этого соглашения.

Транспортное право любого государства по своей природе должно являться открытой, международной системой или, по крайней мере, быть совместимой с международными нормами транспортного права.1

Эта точка зрения подтверждает возможность заключения единого транспортного соглашения о международной перевозке. Существование единого транспортного соглашения, на наш взгляд, дает преимущество в

1 Якушев В. Общие тенденции развития современного права перевозок грузов и их влияние на правовое регулирование смешанных перевозок // Хозяйство и право. 1996. № 9. С. 57 правовом регулировании и осуществлении международной железнодорожной перевозки грузов, по сравнению с ныне действующими нормативными актами в области международного железнодорожного транспорта.

Во-первых, железнодорожная перевозка грузов будет осуществляться намного быстрее и качественнее, чем в настоящее время. Это объясняется беспрепятственным прохождением груза через территорию любого государства, за счет единого регулирования. Не будет трат времени, связанного с прохождением груза между странами, в которых действуют различные международные железнодорожные соглашения.

Во-вторых, возрастет роль железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами перевозчиков.

В-третьих, появятся общие формы договоров перевозки грузов и других товарораспорядительных документов. Это также благоприятно отразится на процессе осуществлении перевозки.

В-четвертых, процесс выполнения перевозки намного упростится по сравнению с настоящей перевозкой грузов. Это объясняется тем, что не будет большого количества различных предписаний, дополнительных соглашений.

Вообще сам транспортный процесс должен быть предельно прост. Правовое регулирование, заключение договора перевозки, процесс выполнения перевозки, права и обязанности сторон, ответственность за нарушения договора перевозки - все должно быть четко сформулировано, и не допускать других толкований. Главное направление в международной железнодорожной перевозки грузов - это стремление в налаживании доверительных отношениях между перевозчиком и клиентурой.

Говоря о развитии международного правового регулирования в области международной железнодорожной перевозке грузов необходимо проанализировать роль Российских железных дорог в международной перевозке.

Геополитическое положение России на Евроазиатском континенте обуславливает ее предназначение как великого транспортного пути, соединяющего страны Запада и Востока. В связи с эти, необходимо предусмотреть развитие транспортной инфраструктуры не только в европейской части России, но и на азиатском направлении. Поэтому, весьма важным представляется своевременное налаживание транспортных связей между западными и азиатскими странами.

Везти грузы в Россию и транзитом через Россию сегодня невыгодно. Не касаясь внешнеполитических аспектов уменьшения роли и значения Российских железных дорог в международных перевозках, остановимся на тех факторах, которые всецело зависят от решений государственных структур.

Несоответствие нормативно-правовых актов относительно быстроменяющихся условий экономической деятельности в России, неоднозначная трактовка приказов и распоряжений Государственного таможенного комитета (ГТК) таможенными органами на местах, громоздкость таможенных процедур на пограничных переходах и в таможнях назначения создают большие сложности для грузовладельцев в доставке грузов железнодорожным транспортом в Россию и транзитом в третьи страны. Все это вместе взятое заставляет их отдавать предпочтение автотранспортным и морским перевозкам в убыток железнодорожному транспорту.

Для решения вышеперечисленных проблем необходимо: - усовершенствовать таможенное и транспортное законодательства, призванные в новых условиях обеспечить экономическую безопасность России, способствовать активизации связей российской экономики с мировым хозяйством и освоению международного рынка транспортных услуг;

- рассмотреть, с целью увеличения объемов перевозок внешнеторговых грузов, поступающих прямо в Россию, а также получения дохода от складской деятельности, возможность создания на базе существующих складов, в крупных региональных центрах России, консигнационных складов для обработки экспортно-импортных грузов;

- активно внедрять новые технологии ( интернет, компьютерные сети, электронная передача данных по продвижению товара), что позволит оперативно получать и предоставлять правовую информацию , обо всех этапах железнодорожной перевозки международных грузов и перемещении их через границу. Это поможет оптимизировать все процессы , связанные с оформлением , отправкой и получением международных грузов в системе железнодорожного транспорта.

Успешное решение вышеперечисленных проблем приведет к интеграции транспортной сети России в общеевропейскую транспортную систему и развитию международных и транзитных грузовых перевозок через территорию России. Это повысит конкурентоспособность российских железных дорог перед другими видами транспорта, и как следствие, обеспечит увеличение объемов перевозок, и получение дополнительной прибыли.

Вторая глава диссертации посвящена проблемам договора международной железнодорожной перевозки грузов. В ней рассматриваются определение договора международной перевозки, его значение и правовая природа.

Под договором международной железнодорожной перевозки грузов понимается договор, в силу которого одна сторона, именуемая перевозчиком, принимает на себя обязательства принять груз , перевести его в оговоренный сторонами срок, в целости и сохранности в указанное место назначения и выдать его грузополучателю, а другая сторона, грузоотправитель, передает груз перевозчику и обязуется уплатить ему определенную сумму , именуемую провозной платой.

Характеризуя правовое значение договора международной перевозки груза необходимо выделить следующие моменты:

1. Договор, является правовым основание возникновения обязательств по перевозке груза между грузоотправителем, железной дорогой и получателем груза;

2. Для осуществления транспортного процесса необходима конкретизация условий перевозки, установленных международными соглашениями и правилами национального законодательства, с учетом потребностей и возможностей грузовладельцев и транспортных организаций, что также требует договорного оформления их отношений;

3. Договор международной перевозки груза является основанием имущественной ответственности железных дорог и клиентуры в случае невыполнения ими обязательств по перевозке.

Правовое значение договора перевозки грузов видится нам не только как, правовое основание возникновения обязательств по перевозке, конкретизация условий перевозки и основание имущественной ответственности сторон, но и как главный регулятор международной железнодорожной перевозки грузов, в отсутствие которого, нет самой перевозки грузов. Т.е. договор перевозки - это главная деталь в осуществлении перевозочного процесса.

Рассматривая проблему правовой природы договора перевозки грузов, необходимо считать договор перевозки грузов совершенно самостоятельным договором гражданского права, условия которого определяются транспортным правом и не подчинены нормам других договоров.

Рассмотрев различные взгляды на предмет и цель договора перевозки грузов, автор пришел к выводу, что предметом договора перевозки грузов, является предоставление перевозчиком транспортных услуг, а целью договора будет процесс перевозки и выдачи груза в целости и сохранности уполномоченному грузополучателю.

Относительно взаимоотношений грузополучателя, грузоотправителя и перевозчика в российской и западной литературе существуют различные мнения, и данный вопрос продолжает оставаться спорным в настоящее время. По нашему мнению, договор международной перевозки грузов - это договор об исполнении третьему лицу, в котором грузополучатель, не являясь стороной в договоре, наделяется определенными правами и обязанностями в соответствие с нормами международных соглашений, регулирующих процесс перевозки.

В диссертации автором анализируются положения Постановления Правительства РФ " О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта" от 15 мая 1998г. № 448.

По нашему мнению положительные черты реформы определяются следующими моментами:

- созданием условий для демонополизации отдельных сфер деятельности железнодорожного транспорта и развитие рыночной конкуренции;

- доступностью инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности;

- усилением государственного контроля за установлением экономически обоснованных тарифов на железнодорожном транспорте;

- недопущением злоупотребления монопольным положением на рынке транспортных услуг, а также на рынках производства товаров и услуг для железнодорожного транспорта.

Наряду с вышесказанным в диссертации подробно рассматриваются: форма договора международной перевозки. Накладная является обязательной письменной формой договора перевозки и основным документом на перевозку грузов, устанавливающих взаимные обязательства железной дороги и клиентуры.

Момент заключения договора международной железнодорожной перевозки грузов считается момент передачи груза грузоотправителем перевозчику вместе с заполненной товаротранспортной накладной.

Права и обязанности сторон договора, их ответственность рассматриваются на основании Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашения о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ).

При рассмотрении прав и обязанностей сторон договора не ограничивается рассмотрение содержания договора только со стороны обязанностей сторон. Для полного восприятия содержания договора, а также в практических целях в диссертации рассматриваются права и обязанности каждой стороны.

Изучая ответственность перевозчика, отмечается, что она должна обеспечивать решение двух важных задач. Во-первых, давать достаточную защиту организациям и лицам, пользующимися услугами транспорта. Во-вторых, стимулировать перевозчиков к надлежащей организации транспортного процесса и не порождать для них чрезмерных финансовых трудностей, которые могут поставить под угрозу нормативное функционирование транспортных линий, осуществляющих перевозки.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Игнатьев, Денис Юрьевич, 2001 год

1. НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ:

2. Конституция РФ//Полный сборник кодексов РФ. М, 1999

3. Гражданский кодекс РФ// Полный сборник кодексов РФ. М. 1999

4. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении. М., 1992.

5. Конвенция ООН О международных смешанных перевозках грузов от 1980г.// Международное частное право. Сборник документов. М. 1997.

6. Устав железных дорог РФ от 1998г.

7. International convention concerning the carriage of goods by rail (CIM) with additional protocol. Berne. 1970.// London. H.M. Stat of. 1973.

8. Appendix В to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of May 1980.// Internet.

9. Постановление Правительства РФ "О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта" от 15 мая 1998г. № 448 // "Российская газета" № 96 от 21 мая 1998.

10. Правила для транспортных документов на смешанную перевозку ЮНКТАД/МТП. М. 1998.2. ЛИТЕРАТУРА:

11. Александров-Дольник М.К., Лучанский Ф.М. Грузовые перевозки разными видами транспорта. М. 1971.

12. Ансон В. Договорное право./ Под ред. О.Н. Садикова. М. 1984.

13. Андреев В.К. Транспортное право Калининград. 1977.

14. Алексеев С.С. Гражданская ответственность за невыполнения плана железнодорожных перевозок грузов. М. 1959.

15. Алексеев С.С. Общая теория социалистического права. Свердловск.1964.

16. Алексеев С.С. Проблемы теории права. Т.1 Свердловск. 1972.

17. Антимонов Б.С. Основания договорной ответственности социалистических организаций. М. 1962.

18. Братусь Н.С. Юридическая ответственность и законность. М. 1976.

19. Богуславский М.М. Международное частное право. М. 1974.

20. Богуславский М.М. Международное частное право. М. 1998.

21. Брагинский М.И. Общее учение о хозяйственных договорах. Минск. 1967.

22. Баринов H.A. Имущественные потребности и гражданское право. Саратов. 1987.

23. Будзиевская Л.В. Правовое регулирование международных перевозок грузов. М. 1999.

24. Гордон М.В. Система договоров в сов. гражданском праве. Харьков. 1954.

25. Дмитриев А.Г. Правовые вопросы перевозок внешнеторговых грузов. М. 1986.

26. Ермолаев В.Г., Сиваков О.В. Международное частное право. Курс лекций. М. 1998.

27. Егиазаров В.А. Транспортное право. М. 1999.

28. Звеков В.П. Международное частное право. Курс лекций. М. 1999.

29. Иоффе О.С., Шаргородский М.Д. Вопросы теории права. М. 1961.

30. Изволенский В.Н. Правовые вопросы железнодорожных перевозок. М.1951.

31. Красавчиков O.A. Ответственность, меры защиты и санкции в советском гражданском праве. Свердловск. 1973.

32. Красавчиков O.A. Гражданско-правовой договор: понятие содержаниеи функции. Межвуз. сб.науч. тр./ Гражданско-правовой договор и его функции./Отв.ред. Красавчиков O.A. Свердловск. 1980.

33. Куник Я.А. Договоры в советской государственной торговле. М. 1983.

34. Красиков А.Н. Уголовно-правовая охрана прав и свобод человека в России. Саратов. 1996.

35. Кудрявцева В.А. Регулирование грузовых перевозок на железных дорогах. М. 1984.

36. Лунц Л.А. Международное частное право. Общая часть. М.1970.

37. ЛунцЛ.А. Международное частное право. Особенная часть. М. 1970.

38. Лунц Л.А., Марышева Н.И., Садиков О.Н. Международное частное право. М. 1984.

39. Лейст О.Э. Санкции в советском праве. М. 1962.

40. Лисковец Б.А., Соминский A.C. Дела по искам, вытекающим из договоров по железнодорожным и водным перевозкам. М. 1949.

41. Масевич М.Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета.1. Алма-Ата. 1964.

42. Мамутов В.К., Овсиенко В.В., Юдин В.Я. Предприятие и материальная ответственность. Киев. 1971.

43. Малеин Н.С. Имущественная ответственность в хозяйственных отношениях. М. 1968.

44. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы. М. 1988.

45. Новицкий И.Б., Лунц Л.А. Общее учение об обязательстве. М. 1950.

46. Осипов В.Т., Повороженко В.В. Перевозки грузов на зарубежных железных дорогах. М. 1976.

47. Романович А.Н. Транспортные правоотношения. Минск. 1984.

48. Самощенко И.С. Юридическая ответственность в советском обществе. Ученые записки ВНИИСЗ. вып. 2. 1964.

49. Строгович М.С. Основные вопросы советской социалистической законности. М. 1966.

50. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.1981.

51. Сулейманов М.К., Покровский Б.В. и др. Договор в народном хозяйстве (вопросы общей теории). Алма-Ата. 1987,

52. Скаридов A.C. Международное частное право. С-Петербург. 1998.

53. Савичев Г.П. Правовое регулирование перевозок народохозяйственных грузов. М. 1986.

54. Сотников Е.А. Железные дороги мира из 19 в 21 век. М. 1993.

55. Сергеев А.П., Толстой Ю.К. Гражданское право. М. 1997.

56. Смирнов В.Т. Сов гражданское право:Уч-к в двух томах,т.2,С-пб.1971

57. Тархов В.А. Ответственность по советскому гражданскому праву. Саратов. 1973

58. Тархов В.А. Советское гражданское право. Саратов. 1979.

59. Тархов В.А. Гражданское право. Уфа. 1998.

60. Тынель А., Функ Я., Хвалей В. Курс международного торгового права. Минск, 1999.

61. Тарасов М.А. Очерки транспортного права. М. 1951.

62. Троегубов В.И. Транспортное право. М. 1975.

63. Усенко Е.Т. Формы регулирования социалистического международного разделения труда М. 1965.

64. Фаддеева Т.А. Договор перевозки груза. J1. 1971

65. Хохлов В.А. Ответственность за нарушение договора по гражданскому праву. Тольяти. 1997.

66. Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов по железнодорожному праву. М. 1958.

67. Яковлев В.Ф. О роли гражданского права в реализации решений 17 съезда КПСС// Актуальные проблемы гражданского права/ Под ред. Яковлева В.Ф., Илларионовой Т.И. и др. Свердловск. 1986.

68. История железнодорожного транспорта России. Т.1 1836-1917 гг. С-Пб.-М. 1994.

69. Советское гражданское право. Т.1 по ред. Иоффе О.С. JI. 1971.

70. Советское гражданское право. 4.1./Под ред. Смирнова В.Т., Толстого Ю.К., Юрченко А.К. Л. 1982.

71. Советское гражданское право. 4.1. /Под ред. Маслова В.Ф., Пушкина1. А.А. Киев. 1983.

72. Советское гражданское право. Ч. 1./ Под ред. Рясенцева В.А. М. 1986.

73. Советское гражданское право. Ч. 1/ Под ред. Тархова В.А., Калмыкова Ю.К. Саратов. 1991.

74. Гражданское право. 4.1/ Под ред. Сергеева А.П., Толстого Ю.К. М. 1997.

75. Гражданское право. Ч. 1./ Под ред. Цибуленко З.И. М. 1998.

76. Государство, право, экономика. М. 1970.

77. Коментарий части первой Гражданского кодекса РФ/ Под ред. Карповича В.Д.

78. Гражданское и торговое право капиталистических стран. М. 1980.

79. М. Alter Droit des transports terrestres, aeriens at maritimes, internes et internationaux. Paris. 1984.

80. Bonner G.A. British Transport Law by Road and Rail. London, 1974. P.3.

81. Rodier R. Traite general de troit maritime. Affrètements et transports. T.2. Paris, 1968г., p. 27

82. Rodiere R., Mercadal B. Droit des transports terrestes et aeriens. Paris. 1984, p.178.

83. International Encyclopedia of Comparative Law., v.X! !, ch. 1 , p. 3.

84. Lamy transports. Paris , 1983r., T.l, p. 333. СТАТЬИ.

85. Александров-Дольник M.K. Содержание договора грузовой перевозки//Сов. государство и право. 1954. №4. с. 107.

86. Алькаев В. Пути привлечения дополнительных грузов// Партнер. 1999. №1,2.

87. Гагарский Э.А., Курбатова A.B. Закон "О смешанных и комбинированных перевозках"// Железнодорожный транспорт. 1998. №8.

88. Горовая Б.А. Возможности и границы комбинированных грузовых перевозок // Железнодорожный транспорт за рубежом. № 24

89. Касьянов А. МПС и ГТК России перспективы взаимодействия //1. Партнер 1999. № 1,2

90. Корячкин А. Железные дороги должны бороться с другими видами транспорта за грузопоток в международном сообщении// Партнер 1999. №7-8.

91. Кузнецов А. Необходима единая технология деятельности по всей России// Партнер. 1999. №1,2. с. 12-13.

92. Котляренко А. Экспедитор полноправный участник транспортного процесса// Партнер. 1999. № 4

93. Куренков П.В. О состоянии нормативно-правовой базы, регулирующей грузовую и коммерческую работу на железнодорожном транспорте// Железнодорожный транспорт. 1997. №3

94. Могилевкин И. Мировой транспорт : время перемен// Мировая экономика и Международные отношения. 1999. № 8

95. Мартышин JI.H., Стрекалов Б.Н. Комбинированные перевозки -технология будущего// Вестник ВНИИГИТА. 1998. № 3

96. Недбайло П.Е. Система юридических гарантий применения советских правовых норм.// Правоведение. 1971. № 3.

97. Петров И.Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов//Сов. Юстиция. 1966. № 11. с. 13.

98. Свиридов О. Главная задача совершенствование нормативно-правовой базы// Партнер. 1999. №1,2

99. Садиков О.Н. Реформы международного железнодорожного права/ Сборник статей. Под ред. Н. И. Марышевой. М. 2000.

100. Шатилов C.B. Перспективы развития международных грузовых перевозок// Железнодорожный транспорт. 1997. № 4

101. Шатилов C.B. Обоснованное снижение тарифов эффективный способ повышения спроса на железнодорожные перевозки// Железнодорожный транспорт. 1997г. № 4.

102. Общие тенденции развития современного права перевозок грузов и их влияние на правовое регулирование смешанных перевозок.// Хозяйство и право. М. 1996. № 9.

103. Проблемы железнодорожных перевозок через границы и открытыйтранспортный рынок в Европе // Железные дороги мира. 1996. № 4.

104. Якушев В. Общие тенденции развития современного права перевозок грузов и их влияние на правовое регулирование смешанных перевозок // Хозяйство и право. 1996. № 9.

105. Общее взаимопонимание между МПС и ГТК достигнуто, дело за устранением нормативно-правовых противоречий/Шартнер 1999., № 1,2.

106. G.Heimerl, U. Weiger Проблемы железнодорожных перевозок через границы и открытый транспортный рынок в Европе// Eisenbahntechnische Rundschau. 1995, № 4, s. 267-274.

107. P. Brewer Конкуренция как фактор сохранения грузовых перевозок// Modern Railways. 1994, № 7, s. 413-417.

108. Мировые тенденции в грузовых перевозках// Revue Generale des Chemins de Fer. 1996, №7,s. 33-47.

109. ДИССЕРТАЦИИ И АВТОРЕФЕРАТЫ.

110. Артемьева Н.М. Понятие договора перевозки в праве буржуазных государств.// Диссертация на соискание уч. степени канд. юр. наук. М. 1987.

111. Меркулов В.В. Гражданско-правовой договор в механизме регулирования товарно-денежных отношений.//Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. юр. наук. Саратов. 1994.

112. Прокорьева Е.З. Международные комбинированные перевозки грузов и разрешение споров, связанных с ними.// Диссертация на соискание ученой степени канд. юр. наук. С-Пб. 1996.

113. Семенов Н.П. Правовые аспекты железнодорожных комбинированных перевозок грузов // Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. юр. наук. М. 1984.

114. Садиков О.Н. Правовые проблемы международного железнодорожного грузового сообщения.// Автореферат диссертации на соискание ученой степени док. юр. наук. М.1967 .

115. Садиков О.Н. Правовые проблемы международного железнодорожного грузового сообщения.// Диссертация на соискание ученой степени док. юр. наук. М. 1967г.

116. Хохлов В.А. Гражданско-правовая ответственность за нарушение договора. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора юр. наук. Саратов. 1998.