Международно-правовой режим внутренних вод государства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.10, кандидат наук Гуцуляк, Владимир Васильевич

• Гуцуляк, Владимир Васильевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Гуцуляк, Владимир Васильевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Понятие и составные части внутренних вод государства

1.1. Внутренние воды как часть территории прибрежного государства

1.2. Составные части внутренних вод прибрежного государства

1.3. Проблема разграничения внутренних морских и внутриконтинентальных вод

Глава 2. Международно-правовой режим внутренних вод

2.1. Внутренние морские воды

2.2. Внутриконтинентальные воды

2.3. Проблемы юрисдикции во внутренних водах

2.4. Право вынужденного захода

2.5. Проблемы открытия внутренних водных путей России для международного судоходства

2.6. Особенности режима маломерных и прогулочных судов во внутренних водах

Глава 3. Правовые проблемы обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах Российской Федерации

3.1. Система обеспечения безопасности судоходства во внутренних морских и внутриконтинентальных водах Российской Федерации

3.2. Правовые средства охраны окружающей среды во внутренних водах России

Заключение

Список использованных источников

Список использованных сокращений

ВМФ Военно-морской Флот

гк Гражданский Кодекс

ГМССБ Глобальная морская система связи при бедствиях

ИМО Международная Морская Организация

КВВТ Кодекс внутреннего водного транспорта

ктм Кодекс торгового мореплавания

МАРПОЛ73/78 Международная Конвенция по предотвращению

загрязнения с судов 1973 г., измененная и дополненная Протоколом 1978 г. МКУБ Международный Кодекс управления безопасностью

МОТ Международная Организация Труда

ПДМНВ-78\95 Международная Конвенция по подготовке и

дипломированию моряков и несении вахты 1978 г. с поправками 1995 г., измененная Манильскими поправками

СНГ Содружество Независимых Государств

СОЛАС-74\78 Международная Конвенция по охране человеческой

жизни на море 1974 г., измененная и дополненная Протоколом 1978 г. СССР Союз Советских Социалистических Республик

СУБ Система управления безопасностью

СУДС Система управления движением судов, служба

управления движением судов СЭУ Судовая энергетическая установка

УК Уголовный Кодекс

УДС Управление движением судов

УКВ Ультракоротковолновая связь

IYT International Yacht Training

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международно-правовой режим внутренних вод государства»

Введение

Актуальность темы исследования. Внутренние воды государства — это воды, окруженные его территорией. Сюда относятся воды рек и озер, находящиеся «внутри» его сухопутного пространства, а на море — воды, лежащие между его сухопутным берегом и полосой, окружающей территорию государства и называемой территориальным морем. В принципе внутренние воды — это часть территории государства, находящиеся под его исключительным суверенитетом; но развитие международного судоходства делает необходимым плавание во внутренних водах также судов и кораблей под иностранными флагами. По давним и общепризнанным обычаям судоходства государство, в чьих водах находится судно под иностранным флагом, как правило, не вмешивается в события на борту этого судна. Таким образом, складывается ситуация, когда судно оказывается под действием юрисдикции и государства флага, и государства, в чьих водах оно находится.

В международном праве нет универсального многостороннего договора, в котором бы регулировался правовой статус и режим внутренних вод. Каждое государство само устанавливает соответствующее законодательство, в значительной мере руководствуясь сложившимися обычаями и принимая во внимание законодательство других государств.

Закономерности развития мировой экономики и активный рост морских перевозок, которые ныне обеспечивают 90%' мировой торговли, делают необходимым все более детальное регулирование судоходства во всех районах Мирового океана; реки и озера, географически связанные с Мировым океаном, неизбежно испытывают также и влияние правового режима, установленного в Мировом океане. Поэтому международные договоры по вопросам мореплавания, и прежде всего — Конвенция ООН

1 Официальный сайт 1МО. Электронный ресурс.1Л1Ь: http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx (дата обращения: 20.01.2014)

по морскому праву 1982г. также оказывают влияние на формирование правового режима внутренних вод.

Для Российской Федерации вопрос о таком режиме приобретает особую актуальность еще и в связи с тем, что наша обширная система внутренних водных путей в настоящее время недостаточно используется в грузовом и пассажирском сообщении. Очевидно, настал момент для поэтапного открытия внутренних водных путей для международного судоходства.

Разработанность темы исследования. Безусловно, те или иные проблемы международно-правового режима внутренних вод государства в разное время получили достаточно широкое освещение как в отечественной, так и иностранной доктрине международного права.

Прежде всего, в процессе исследования автор опирался на труды советских и российских ученых в области международного права: Бекяшева К.А., Вельяминова Г.М., Игнатенко Г.В., Каламкаряна P.A., Карташкина В.А., Колосова Ю.М., Лукашука И.И, Тункина Г.И., Тиунова О.И. Усенко Е.Т., Черниченко C.B. и др.

Проблемам правового режима внутренних вод в литературе на русском языке были посвящены работы Баскина Ю.Я., Бекяшева К.А., Блищенко И.П., Бозрикова О.В., Гуцуляка В.Н., Иванова Г.Г., Ковалева A.A., Колодкина A.JL, Корбут JI.B., Молодцова C.B., Шинкарецкой Г.Г.

Вместе с тем, большая часть указанных трудов вышла в свет более двадцати лет назад. Исключение составляют лишь две работы: монография Иванова Г.Г. - "Правовое регулирование морского судоходства в РФ", вышедшая в 2009 г., и фундаментальное исследование "Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы", подготовленное в 2007 г. коллективом авторов: Колодкиным A.JI. , Гуцуляком В.Н., Бобровой Ю.В.

В иностранной юридической литературе каких-либо специальных исследований, посвященных внутренним водам государства, в последние годы не проводилось. Режим внутренних вод получил освещение лишь в

общих курсах международного и международного морского права Броунли Я., Коломбоса П., О'Коннела Д.П., Хакапаа К., Черчиля Р. и др.

Однако следует отметить, что работы эти большей частью были посвящены исключительно внутренним морским водам государства. Что же касается внутренних вод, не являющихся морскими, и находящимися фактически внутри сухопутной территории того или иного государства (диссертант предлагает назвать их внутриконтинентальными водами), то их международно-правовой режим остался за рамками исследований. Автор в рамках представленной работы восполнил этот пробел. Особенно это важно с точки зрения относительно недавно провозглашенного российским государством поэтапного открытия внутриконтинентальных вод (внутренних водных путей) для международного судоходства.

Кроме того, необходимо отметить, что в науке международного права сегодня отсутствует цельное монографическое исследование, посвященное всем без исключения аспектам судоходства, осуществляемого как российскими, так и иностранными судами во внутренних водах государства.

Важно также подчеркнуть, что в работе исследованы новейшие российские законодательные и подзаконные акты.

Цель и задачи исследования. Внутренние воды государств всегда играли заметную роль в их экономике, поскольку служили в первую очередь природными транспортными артериями для международной торговли.

Если внутренние морские воды большей частью традиционно являлись открытыми для международного судоходства в силу сложившихся международно-правовых обычаев, то

внутриконтинентальные воды, окруженные сухопутной территорией государства, как правило, были закрыты для иностранных судов. Однако в последние десятилетия ситуация стала принципиально меняться. Процессы глобализации, усилившаяся интернационализация судоходства привели не

только к дальнейшей либерализации правового режима внутренних морских вод, но и поставили на повестку дня вопрос о поэтапном открытии внутренних водных путей для международного судоходства. Именно такую политику проводит Российская Федерация, планирующая завершить этот процесс к 2015 г.

В экономической деятельности любого государства большое значение имеет внешняя торговля. Доля транспортных затрат в цене товара в среднем составляет 10-12%, а по отдельным товарам колеблется от 1-3% (электроника) до 30-50%, а то и выше (сырье, стройматериалы, каменный уголь). Не редки случаи, когда транспортные расходы (например, на перевозку на дальнее расстояние крупногабаритной техники) могут превысить возможную внешнеторговую цену продукции.

Наиболее экономичен с этой точки зрения морской и внутренний водный транспорт. Видимо, этот фактор и обеспечил ему пальму первенства в международных перевозках грузов. Согласно статистическим данным- сегодня международные перевозки осуществляют около 50 тысяч судов, свои суда имеют 150 стран мира, а за последние 40 лет объёмы перевозок морским и внутренним водным транспортом выросли вчетверо.

Кроме этого, уровень развития перевозок морским и внутренним водным транспортом непосредственно связан с экономическим ростом государства, а для некоторых стран он является основным источником национального дохода.

Россия является не только страной, имеющей самые протяженные в мире морские границы, но еще и самую большую систему внутренних водных путей, потенциал которой сегодня явно недоиспользован.

Объем перевозок грузов на внутреннем водном транспорте в 2013 году составил 136,9 млн. тонн. Объем перевалки грузов в речных портах за 2013 год составил 176,3 млн. тонн. Из общего объема перевалки грузов доля грузов в экспортно-импортном сообщении составила 7,7 %, в данном направлении имеется перспектива роста, поскольку распоряжением

Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № 734-р 40 речных портов открыты для захода судов под флагами иностранных государств.1

Сегодня в существенной степени ограничена пропускная способность автомобильных и железных дорог. Единая глубоководная системы Европейской части России, могла бы стать существенным фактором решения этой проблемы для всей Европы в целом.

Развитие перевозок внутренним водным транспортом является к тому же существенным фактором снижения совокупной экологической нагрузки транспортной отрасли, поскольку удельные показатели по выбросам С02 на судах составляют лишь 5% от выбросов на автомобильном и 20% на железнодорожном транспорте, а уровень аварийности (в денежной оценке) ниже, соответственно, в 14 и 2 раза.

Целью диссертационного исследования является комплексный анализ проблем, тенденций и перспектив развития международно-правового режима внутренних вод государства.

В соответствии с указанной целью в диссертации представлено научное решение следующих задач:

1) определить понятие правового режима в применении к внутренним водам, выяснить его особенности в сравнении с сухопутной территорией государства;

2) выяснить состав внутренних вод в целом, исследовать режим составляющих его внутренних морских и внутриконтинентальных вод;

3) исследовать проблемы осуществления уголовной, гражданской и административной юрисдикции во внутренних водах государства;

4) дать критический анализ процесса поэтапного открытия внутренних водных путей России для международного судоходства;

5) исследовать особенности режима маломерных и прогулочных судов во внутренних водах;

1 Морские вести России. Бюллетень новостей с 18 по 24 января 2014 г., № 2( 65), 2014.

6) дать развернутый анализ современного состояния системы обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах России.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования являются межгосударственные отношения в области судоходства, осуществляемого во внутренних водах.

Предметом исследования являются нормы международного и российского права, регулирующие режим внутренних вод государства, практика имплементации международных норм в национальное законодательство, а также практика России по регулированию международного судоходства в ее внутренних морских водах и поэтапному открытию ее внутренних водных путей для судов под иностранным флагом.

Научная новизна исследования определяется тем, что ранее проблемы международно-правового режима внутренних вод государства не являлись предметом целостного научного анализа.

Представленная научно-квалификационная работа является в российской юридической науке первым комплексным международно-правовым исследованием, в котором проводится детальный анализ современного режима как внутренних морских, так и

внутриконтинентальных вод государств, включая проблемы юрисдикции, так называемого «вынужденного» захода, плавания маломерных судов, международно-правового обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних водах.

Теоретической основой диссертационного исследования послужили труды по общим проблемам международного права и в области международного морского права отечественных ученых: Анашкина В.М., Бариновой И.И., Барсегова Ю.Г., Бараболи П.Д., Баскина Ю.Я., Бекяшева К.А., Блищенко И.П., Бозрикова О.В., Ванданова Т.Б., Высоцкого А.Ф., Волосова М.Е., Вылегжанина А.Н., Галенской Л.Н., Гицу

М.А., Голицына В.В., Гревцовой М.А., Гуреева С.А., Гуцуляка В.Н., Демиденко В.В., Джавада Ю.Х., Иванащенко JI.A, Иванова Г.Г., Жудро

A.К., Каламкаряна P.A., Калинкина Г.Ф., Кейлина А.Д., Киселева В.А., Клименко Б.М., Ковалева A.A., Колодкина A.JL, Корбут JI.B., Корецкого

B.М., Королевой Н.Д., Лазарева М.И., Лукашука И.И., Маковского А.Л., Малинина С.А., Мишальченко Ю.В., Мелкова Г.М., Мешеры В.Ф., Мовчана А.П., Моисеева Е.Г., Молодцова C.B., Мусина В.А.,Родионова К.

C., Саваськова П.В., Сидоренко A.B., Сидорченко В.Ф., Тарханова И.Е., Тункина Г.И., Фархутдинова И. 3., Царева В.Ф., Черниченко C.B., Шинкарецкой Г.Г. и др., а также зарубежных юристов-международников: Андерсона Д., Анцилотти А. , Э.Х. де Аречага, Батлера У.Э., Боргезе Е., Бриттина Б.Х., Броунли Я., Коломбоса П., Лаутерпахта X., НгуенНгокМиня, О'Коннела Д.П., Оксмана В., Оппенгейма Л., Тревеса Т., Фердросса А., Хакапаа К.,ЧерчиляР. и др.

Исследование является комплексным. При проведении исследования использовались такие общенаучные методы, как эмпирический, исторический, логический, системный, прогностический, а также частно-научные методы: формально-юридический, метод ретроспективного и сравнительно-правового анализа, а также иные методы научного познания.

Проведенное исследование позволяет сформулировать и вынести на защиту следующие основные положения:

1. Для обозначения той части внутренних вод, которая не относится к внутренним морским водам, предлагается ввести в научный оборот принципиально новое понятие - «внутриконтинентальные воды». К внутриконтинентальным водам относятся все находящиеся на территории государства реки, каналы, озера, водохранилища, а также соответствующие части или участки пограничных и международных рек, пограничных озер. Особенность их юридического статуса состоит в том, что они, в отличие от внутренних морских вод, не связаны непосредственно с Мировым

океаном, и потому международное морское право, сформированное всем мировым сообществом, не оказывает непосредственного влияния на их правовой режим; установление такого режима во внутриконтинентальных водах является проявлением воли одного государства. Этот правовой режим формируется с учетом общей практики законодательства.

2. По мнению диссертанта, в международном праве складывается новая тенденция - к постепенному распространению принципа свободы судоходства на внутриконтинентальные воды, главным образом на реки, протекающие полностью в пределах территории одного государства и имеющие выход в открытое море, либо другие национальные и международные системы внутренних водных путей (например, Европейская транспортная система). Это выражается в том, что государства в своем внутреннем законодательстве применяют элементы того регулирования, которое сложилось в международном праве.

3. Исследование показало, что продолжает развиваться и укрепляться тенденция к отказу прибрежного государства от вмешательства в события на борту иностранного судна во внутренних водах, если эти события не затрагивают мир и добрый порядок на берегу. Положение о невмешательстве не только выражается в практике портовых и иных властей, но также закрепляется в законодательстве государств в форме наделения местных властей ограниченными полномочиями. На этом основании предлагается выделить принцип невмешательства прибрежного государства в события на борту иностранного судна в качестве одного из специальных принципов международного морского права. Данный принцип не распространяется на административную юрисдикцию, что вполне соответствует другим случаям отказа от осуществления государством пребывания его полномочий в отношении

иностранных физических и юридических лиц, например, дипломатических представителей иностранного государства.

4. Диссертант считает необходимым и возможным признать наличие в международном праве права вынужденного захода иностранного судна во внутренние воды государства, сформировавшегося в результате международно-правового обычая. Точные рамки и формулировка такого обычая пока нельзя считать полностью сложившимися, поскольку законодательная практика государств в этом отношении довольно разнообразна. Однако, по наблюдениям диссертанта, право вынужденного захода судна, находящегося в чрезвычайных обстоятельствах, общепризнано. Это право должно быть признано не только за торговыми судами, но и за военными кораблями и другими государственными судами, используемыми в некоммерческих целях. Некоторые элементы этого обычая пока не вполне сложились, например, понятие «чрезвычайных обстоятельств». Другие элементы уже ясны, как, например, освобождение от пошлин и оплаты портовых сборов.

5. Диссертант считает необходимым сохранение особого статуса и режима для судов «с особыми характеристиками»: с ядерной энергетической установкой и перевозящих ядерные и другие опасные или ядовитые по своей природе вещества. В частности, к ним не может применяться право вынужденного захода в иностранный порт, если они представляют угрозу его безопасности.

6. Россия заинтересована в открытии своих внутриконтинентальных вод для международного судоходства. Такая политика соответствует долгосрочным интересам нашего государства. Вместе с тем, внутренние водные пути России должны открываться для плавания иностранных судов постепенно и поэтапно.

7. В целом сложившаяся сегодня система обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних морских

и внутриконтинентальных водах России является достаточно развитой, современной и в целом соответствует нормам международного права. Вместе с тем, анализ показывает, что российские нормативные правовые акты по вопросам обеспечения безопасности судоходства и охраны окружающей среды во внутренних морских и внутриконтинентальных водах нередко дублируют друг друга, иногда даже повторяются текстуально. Все это свидетельствует о необходимости разработки и принятия единых кодифицирующих актов, регулирующих правовой режим как внутренних морских, так и внутриконтинентальных вод.

8. Проведенный анализ позволяет придти к выводу о конвергенции правовых режимов внутренних морских и внутриконтинентальных вод прибрежных государств. Процесс этот особенно активно идет в последнее десятилетие, носит объективный характер и является следствием целого ряда причин, среди которых, в частности, интернационализация судоходства, интеграционные процессы в сфере управления морским и внутренним водным (речным) транспортом, рост числа судов смешанного (река-море) плавания, унификация международных требований к безопасности судоходства, как на морском, так и на внутреннем водном транспорте, введение администраций и капитанов бассейнов внутренних водных путей по аналогии с давно уже существующими администрациями и капитанами морских портов и др. Таким образом, с точки зрения de lege ferenda рано или поздно процесс конвергенции режимов внутренних морских и внутриконтинентальных вод завершится и в перспективе, видимо, нас ожидает абсолютно одинаковый унифицированный международно-правовой режим этих двух в настоящее время различных видов внутренних вод прибрежного государства.

Практическая значимость результатов исследования.

Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы для совершенствования международно-правовых норм и российского законодательства в области судоходства во внутренних водах, в том числе соответствующих двусторонних договоров Российской Федерации, а также эффективной реализации политики по поэтапному открытию российских внутренних водных путей для международного судоходства.

Предлагаемые для практического использования выводы и предложения, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы в научно-исследовательской работе по проблемам международного права. Они также могут найти применение в процессе преподавания курсов международного публичного и морского права в учебных заведениях России. Также результаты исследования могут быть использованы практическими работниками морской и речной отраслей России, прежде всего капитанами судов.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена в секторе международно-правовых исследований Российской академии наук Института государства и права РАН.

Апробация работы и внедрение в практику ее результатов осуществлены в различных формах, таких как:

1.Публикация основных положений диссертации в научных трудах автора. Основные положения исследования отражены в пяти статьях, опубликованных автором.

2. Доведение разработанных автором предложений и рекомендаций до практических работников морского и внутреннего транспорта в процессе общения с ними;

3. Выступления на научных конференциях, симпозиумах, семинарах различного уровня;

4. Использование в учебном процессе при ведении учебных занятий в Центре морского права.

Структура диссертации обусловлена целями и задачами исследования, которое состоит из списка сокращений, введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.

Глава 1. Понятие и составные части внутренних вод государства

1.1. Внутренние воды как часть территории прибрежного

государства

В самом широком смысле под территорией понимают такие пространства, как сухопутная и водная поверхность земного шара, его недра, воздушное пространство, а также космос, включая Луну и другие небесные тела.1

С точки зрения международного права территория рассматривается как юридическая категория, неразрывно связанная с понятием государства. Нет, и не может быть государства без территории. Именно территория наряду с населением является материальной основой любого государства.

Термин «территория» используется в международном праве для обозначения различных пространств земного шара, имеющих тот или иной юридический статус и соответствующий ему правовой режим.2

Территория государства - часть земного шара, находящаяся под суверенитетом определенного государства. В состав государственной территории входят суша с ее недрами (сухопутная территория в пределах границ государства), водное (внутренние воды и территориальное море государства) и воздушное пространство, проходящее по периметру границ государства, - его воздушная территория.

В воздушное пространство входит тропосфера, стратосфера, а также значительная часть вышележащего пространства на высоте до 110— 120 км (такой предел признается обычной нормой международного права). Боковые пределы территории государства обозначаются государственными границами.3

Сушей является вся сухопутная территория, включая недра. При этом каких-либо ограничений по глубине не имеется. Сухопутное пространство государственной территории может состоять из отдельного

'Гуцул я к В.Н. В учебнике «Международное публичное право» под ред. Бекяшева К.А., М., Проспект, 2007 с. 445

2 Усенко Е.Т., Шинкарецкая Г.Г. Международное право, М., Юрист, 2003 с. 71

'Словарь международного права. М.,1986, с 396

земного массива, а может быть разделено водным пространством (находящиеся в море острова) либо территорией другого государства (территориальные анклавы). Вне зависимости от географического расположения все части государственной территории с точки зрения международного права составляют единую территорию государства, находящуюся под его суверенитетом.

Водную территорию государства составляют внутренние воды (internal waters, inland water) и территориальное море (territorial sea), если государство имеет морское побережье.

К государственной территории условно приравниваются так называемые квазитерритории. Это так называемые «плавучие» и «летучие» территории (морские и речные суда, воздушные суда, космические корабли), а также территории дипломатических и консульских представительств иностранных государств.

Они не могут считаться территорией в полном смысле этого слова, поскольку не обладают ее главными признаками. Но вместе с тем только путем условного отождествления их с территорией можно объяснить возможность осуществления здесь юрисдикции соответствующего государства.

К внутренним водам государства, согласно ст.8 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., относятся воды, расположенные в сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориального моря.

Каковы основные признаки внутренних вод прибрежного государства? Во-первых, бесспорно, что внутренние воды входят в состав территории прибрежного государства и, следовательно, на них распространяется его суверенитет, без каких бы то ни было ограничений.

Во-вторых, иностранные суда допускаются во внутренние воды, как правило, с согласия прибрежного государства. Исключения допускаются в

случаях, когда суда совершают так называемый вынужденный заход ( этот вопрос более подробно рассматривается ниже);

В-третьих, внутренние воды используются как транспортная артерия для перевозки грузов и пассажиров.

В-четвертых, внутренние воды являются источником питьевой воды, биоресурсов, и широко используются государствами для производства электроэнергии, мелиорации и других хозяйственных целях.

Для юридического анализа отношений, возникающих во внутренних водах между прибрежным и иностранным государством нельзя обойтись без такого понятия, как «правовой режим».

В самом широком смысле режим означает порядок тех или иных целенаправленных действий (например, пропускной режим, режим отдыха и т.д).

В юридической науке под правовым режимом понимают определенную совокупность норм права, призванных регулировать отношения между субъектами права по поводу определенных объектов.

Иногда ошибочно отождествляют правовой режим с правовым статусом. Нужно подчеркнуть, что если суть правового статуса состоит в подчиненности или неподчиненности того или иного водного пространства суверенитету государства, то правовой режим - это система норм, регулирующих поведение субъектов права в соответствующем водном пространстве.

Нельзя не согласиться с Егияном В.Г1, считающим, что понятия «правовой режим» и «правовой статус» тесно связаны между собой, но не равнозначны, поскольку в рамках территории с однородным правовым статусом (например, морское пространство, находящееся под суверенитетом прибрежного государства и составляющее его государственную территорию) имеют место морские пространства с

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Гуцуляк, Владимир Васильевич, 2014 год

Список использованных источников

1. Официальные документы

1. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая, третья и четвертая: текст с изм. и доп. на 15 января 2014 г. М., «Эксмо», 2014, 566 с.

2. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации : по состоянию на 25 января 2014 года М., «Проспект», 2014, 176 с.

3. Законодательство государств по предотвращению загрязнения моря. Сборник. Сост. В.А.Киселев. М., Транспорт, 1975, 145 с.

4. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. - 3-е изд. М., "Ось-89", 2008г., 111с.

5. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. М., «Проспект», 2014, 510с.

6. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное издание. - М.: Библиотека "Российской газеты", 2010, 192 с.

7. Конвенция ООН по морскому праву. С предметным указателем и Заключительным актом третьей Конференции ООН по морскому праву. Организация Объединенных Наций. Нью-Йорк, 1984, 316 с.

8. Конвенция по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками, издание 2006 г., Международная морская организация, Лондон, 2008 г., 136 с.

9. Конвенция САР, Международная Конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г., Международная морская организация, Лондон, 2006 г. 36, с.

10. Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 757 с.

11. Конституции зарубежных государств. Сост. В.В. Маклаков М., Издательство Волтерс Клувер, 2007, 608 с.

12. Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст). 2010, М., <<ЦНИИМФ>>, 806 с.

13. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. к ней. МАРПОЛ-73/78. Книга 2 (Толкование Правил Приложений к Конвенции, Руководства и Наставления по выполнению требований Конвенции). С.-Пб., ЦНИИМФ, 1995, 670 с.

14. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78), Книга III, пересмотренное издание, -СПб., "ЦНИИМФ", 2012 г. - 336 с.

15. Международная конференция 1988г по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (811А-88), - СПб., "ЦНИИМФ", 1999, 52 с.

16. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), Лондон, ИМО, Сводное издание, 2010, 484 с.

17. Международная конвенция о грузовой марке 1966г, изм. Протоколом 1988г к ней (КГМ-66/88) (пересмотренная в 2003 г.), СПб. "ЦНИИМФ", 3-е изд. 2013, 320 с.

18. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС), 2-е изд., исправленное и дополненное, СПб., "ЦНИИМФ", 2009 г. 272 с.

19.Международное право в документах. М., Юридическая литература, 1982.

20. Международные Правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г., сводное издание 2003 г.. Международная морская организация, Лондон, 2003, 54 с.

21. Меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Азиатско-Тихоокеанском регионе (Токийский меморандум), консолидированный текст с поправками, СПб., "ЦНИИМФ", 2010, 154 с.

22. Морское законодательство Российской Федерации. Книга первая. № 9055.1. Главное Управление навигации и океанографии Министерства обороны РФ. С.-Пб., 1994, 331 с.

23. Морское законодательство Российской Федерации. Книга вторая. № 9055.2. Главное Управление навигации и океанографии Министерства обороны РФ. С.-Пб., 1994, 211 с.

24. Наставление по предотвращению загрязнения с судов. РД 31.04.23-94. С.- Пб., ЦНИИМФ, 1994, 108 с.

25. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним СПб., "ЦНИИМФ", 2010, 108 с.

26. Парижский меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта, 8-е изд. СПб.,"ЦНИИМФ", 2013, 124 с.

27. Правовое положение иностранных граждан в России. Сборник нормативных актов. М., Юриспруденция, 2003, 265 с.

28. Правила Российского Речного Регистра в 4-х томах. М., Российский Речной Регистр, 2008, 1430 с.

29. ПДНВ руководство для моряков 2012 (с учетом новых Манильских поправок 2010 года). М., 2012, Международная федерация транспортников. 85 с.

30. Процедуры контроля судов государством порта 2011 года -резолюция А. 1052(27) ИМО, СПб.,"ЦНИИМФ", 2012, 272 с.

31. Резолюции и другие решения 24-й Ассамблеи, Резолюции 966 -988,21 ноября - 2 декабря 2005 г.Международная морская организация, Лондон, 2006, 200 с.

32. Рез. ИМО А. 1047(27) Принципы минимального безопасного состава экипажа судна, СПб., "ЦНИИМФ", 2012, 24 с.

33. Руководство 2009 года по контролю судов государством порта в рамках пересмотренного Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ-73/78 (резолюция МЕРС. 181(59)), СПб., "ЦНИИМФ", 2009, 32 с.

34. Руководство по ликвидации разливов нефти на морях, озерах и реках (в т.ч. в ледовых условиях), СПб., "ЦНИИМФ", 2002, 344 с.

35. Сборник важнейших документов по международному праву. Часть 2 особенная. М., Институт международного права и экономики, Триада Лтд, 1997, 544 с.

36. Сборник №1 Резолюций ИМО. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 153 с.

37. Сборник № 2 Резолюций ИМО. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1994,261 с.

38. Сборник резолюций ИМО, касающихся Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ). С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 249 с.

39. Сборник договоров и соглашений СССР с иностранными государствами о морском торговом судоходстве. М., В/О "Мортехинформреклама", 1983.

40. Сборник действующих договоров, соглашений, конвенций, заключенных СССР и иностранными государствами. М., Международные отношения, 1981, 448 с.

41. Сборник организационно-распорядительных и других материалов по безопасности мореплавания. М., В/О "Мортехинформреклама", 1984.

42. Черноморский меморандум, СПб., "ЦНИИМФ", 2010 г. 52 с.

2. Монографии, учебники, учебные пособия

43. Аджаров К. А. Территориальные проблемы в современном международном праве. Краснодар, Кубанский государственный университет, 1977.

44. Анцелевич Г.А. Международное морское право. Киев, Изд. "Слово", 2004, 400 с.

45. Аречага Э. X. Современное международное право. М., Прогресс, 1983,480 с.

46. Бараболя П.Д., Лазарев М.И. и др. Современное международное морское право. М., Наука, 1978, 303 с.

47. Баринова И.И., Хейфец Б.С., Гицу М.А. и др. Современное морское право и практика его применения. М., Транспорт, 1985, 264 с.

48. Барсегов Ю. Г. Мировой океан - право, политика, дипломатия. М., Международные отношения, 1983.

49. Баскин Ю. А., Фельдман Д.И. История международного права. М., Международные отношения, 1990.

50. Бекяшев К. А., Сидорченко В. Ф. Безопасность на море. Справочник. Ленинград, "Судостроение", 1988, 240 с.

51.Блищенко И. П. Прецеденты в международном праве. М., Международные отношения, 1977.

52. Бозриков О. В. Правовые вопросы делимитации территориального моря. М., ЦБНТИ ММФ, 1973, 96 с.

53. Бойцов Ф. С., Иванов Г. Г., Маковский А. Л. Морское право. М., Транспорт, 1985.

54. Броунли Я. Международное право (в двух книгах). М., Прогресс, 1977, 535 с.

55. Ванданов Т. Б. Международно-правовая охрана человеческой жизни на море. Ленинград., Транспорт, 1977.

56. Водопьянов В. С. Сидоренко А. В. Морская лоцманская служба. М., Транспорт, 1973, 126 с.

57. Воронцов В.М., Кривошей В.А., Разгуляев А.Б., Савенко В.И. Внутренние водные пути России. М., «ПоВолге», 2003, 188 с.

58. Гуреев С.А. Международное торговое судоходство (Международно-правовые проблемы). М., Международные отношения, 1979, 224 с.

59. Гуцуляк В.Н. Международное морское право (публичное и частное): учебное пособие. Ростов н/Д., Феникс, 2006, 416 с.

60. Гуцуляк В.Н. Правила плавания по внутренним водным путям РФ с комментариями. 3-е издание, дополненное и переработанное

- М., Центр морского права, Моркнига, 2010, 192 с.

61. Гуцуляк В.Н., Попов В.В. Правовой и экономический анализ деятельности современного морского порта (на примере порта Новороссийск). Новороссийск, НГМА, 1998, 157 с.

62. Дейнего Ю.Г. Инспектирование судов властями порта согласно Парижскому, Токийскому и Черноморскому меморандумам. 2010, 88 с.

63. Жудро А. К., Джавад Ю. X. Морское право. М., Транспорт, 1974, 384 с.

64. Земляновский Д.К. Общая лоция внутренних водных путей. М., Транспорт, 1967, 259 с.

65. Зорькин В.Д. Комментарий к Конституции Российской Федерации (постатейный) (2-е издание, пересмотренное) М, "Норма", "Инфра-М", 2011, 1056 с.

66. Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в РФ,

- М. «Морские вести России», 2009, 496 с.

67. Иванов Г. Г. Правовой режим морских портов. М., Транспорт, 1988, 125 с.

68. Иванов Г.Г. Актуальные вопросы международного морского права. М., В/О «Мортехинформреклама», 1987, 62 с.

69. Каламкарян Р.А. Международное право в вопросах и ответах. М.,Эксмо, 2009. - 336 с.

70. Клименко Б.М. Государственная территория. Вопросы теории и практики международного права. М., ИМО, 1974, 168 с.

71. Ковалев А. А. Современное международное морское право и практика его применения. М., Научная Книга, 2003, 416 с.

72. Колодкин А. JI. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М., Международные отношения, 1973, 232 с.

73. Коломбос Д. Международное право. М., Прогресс, 1975, 783 с.

74. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации. Подред. Г.Г. Иванова., М., Спарк, 2000, 734 с.

75. Короткий Т.Р. Международно-правовая охрана морской среды от загрязнения с судов. Одесса, Латстар, 2002, 200 с.

76. Лазарев М.И. Теоретические вопросы современного международного морского права. М., Наука, 1983, 304 с.

77. Лопатин М.Л. Международные проливы и каналы: правовые вопросы. М., Международные отношения, 1985, 168 с.

78. Международное публичное право. Под ред. К.А.Бекяшева. М., «Проспект», 1998.

79. Международное морское право. Справочник. Отв. Ред. Горшков Г.С. М., Воениздат, 1985, 430 с.

80. Международное морское право. Под ред. Гуреева С.А. М., Юрид. лит., 2003, 448 с.

81 .Международное право. Отв. ред. Тункин Г. И., М., Юридическая литература, 1994, 511 с.

82. Международное публичное право. Учебник. 5-е издание Отв. ред. Бекяшев К.А. М., Проспект, 2013, 1008 с.

83. Международное морское право. Статьи памяти А.Л. Колодкина, Сост. P.A. Колодкин, С.М. Пунжин. - М.: Статут, 2014, 414 с.

84. Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., Транспорт, 1976, 167 с.

85. Международное морское право. Отв. ред. Блищенко И. П., М., Университет Дружбы Народов, 1988, 287 с.

86. Мелков Г.М. Международное публичное право. Теоретический курс. М.: МЭГУ, 1992, 176 с.

87. Мешера В.Ф. Правовой режим морских пространств. М., ЦРИА «Морфлот», 1978, 32 с.

88. Международные Правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г. с комментариями. Авт. комментария Гуцуляк В.Н. , М., Центр морского права, Моркнига, 2012, 221 с.

89. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. Колодкин A.JL, Гуцуляк В.Н., Боброва Ю.В. М., Статут, 2007, 637 с.

90. Мировой океан и международное право. Правовой режим морских пространств. Отв. ред. Мовчан А. П., Янков А., М., Наука, 1987.

91. Молодцов С. В. Международное морское право. М., Международные отношения, 1987, 271 с.

92. Морские каналы и средства навигационного оборудования морских путей: Учеб. Пособие для вузов/ В.М. Власов, H.A. Ирхин, Г.В. Зеньковский и др. М., Транспорт, 2001, 368 с.

93. Научно-практический комментарий к Федеральному Закону «О рыболовстве и сохранении водных биологических- ресурсов»/ Гуцуляк В.Н., Ильясов C.B., Павлов П.Н./ Под ред. Гуцуляка В.Н. -М., Центр морского права, 2005, 256 с.

94. Нгуен Нгок Минь. Международное морское право. М., Прогресс, 1981, 184 с.

95. Овчинников Г.М. О международном кодексе по управлению безопасностью (Текст МКУБ, комментарии, нормативная база). СПб, Торгово-промышленная палата, 2004, 112 с.

96. Позолотин Л.А., Глазков A.B. Рекомендации капитанам и экипажам судов по инспекциям контроля государства порта. Одесса, Феникс, 2007, 164 с.

97. Порты мира. Коммерческие правила, обычаи и практика. М., В/О "Мортехинформреклама", 1988.

98. Правовой режим морских прибрежных пространств. Отв. ред. Мовчан А.П., Янков А. М. М., Наука, 1987, 228 с.

99. Словарь международного морского права. Отв. ред. Барсегов Ю. Г., М., Международные отношения, 1985, 254 с.

100. Сидоренко А. В. Прием и выпуск судов капитанами портов. М., В/О "Мортехинформреклама", 1991, 37 с.

101. Сидоренко А. В. Оформление морских происшествий. М., Транспорт, 1981, 152 с.

102. Советское морское право. Под ред. Мешеры В. Ф., М., Транспорт, 1985, 277 с.

103. Соколов В.Т., Карпенко H.A. Безопасность судоходства. Критерии навигационной безопасности портовых акваторий. Одесса, Астропринт, 2012, 128 с.

104. Торский В.Г. Марпол- 73/78. Краткий обзор. 2-е издание. Одесса, Астропринт, 2009, 80 с.

105. Федоров А.Ф. Морское право, Одесса, Феникс, 2008, 332 с.

106. Хакапаа К. Загрязнение морской среды и международное право. М., Прогресс, 1986, 423 с.

107. Шемякин А.Н. Морское право., Учебное пособие. Изд. четвертое. Харьков., «Одиссей», 2010, 344 с.

108. Шемякин А.Н. Современное международное право и перспективы его развития. М., 2006, 316 с.

109. Шишкин A.B., Купровский В.И., Кошевой В.М. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения

безопасности мореплавания (ГМССБ): Учебное пособие — М.,Транс Лит, 2007, 544 с.

110. Шпилевой К.О. Арест судов. Международно-правовое регулирование. Одесса, Феникс, 2004, 84 с.

111. Юридический справочник торгового мореплавания. -2-е изд., перераб. и доп. Под ред. Кокина А. С. М., Спарк, 2002. 480 с.

112. Юридическая энциклопедия. Под ред. Тихомирова М. Ю., М., 1997, 526 с.

113. Юридический энциклопедический словарь. Под ред. Сухарева А. Я. М., Советская энциклопедия, 1984, 415 с.

3. Статьи и научные сообщения

114. Баскин Ю.А., Корбут Л.В. Международно-правовые вопросы использования рек в промышленных целях. В кн.: Советский ежегодник международного права, 1984, М., Наука, 1986, с. 212219.

115. Баскин Ю.А., Корбут Л.В. Международно-правовой режим подземных вод. В кн.: Советский ежегодник международного права, 1988, М., Наука, 1989, с. 247-250.

116. Баскин Ю.А., Корбут Л.В. Международно-правовой режим рек и охрана природной среды В кн.: Советский ежегодник международного права, 1982, М., Наука, с. 144-151.

117. Блищенко И. П., Павлов П. Международное право и охрана окружающей среды. В журн.: Международная жизнь, № 8, 1973, с.136-138.

118. Богуславский М. М. Иммунитет иностранного государства (советская доктрина). В кн.: Советский ежегодник международного права, 1980, М., Наука, 1981, с. 228-242.

119. Бозриков О. В. О правовом положении торговых судов в иностранных портах. В журн.: Морской флот, № 2, 1970, с. 50-51.

120. Бозриков О. В. Водная граница морских портов и проблема разграничения внутренних и территориальных вод. Информационный сборник ЬЩИИМФа, вып. 242. М., 1979, с. 310.

121. Бозриков О. В. Вопросы уголовной юрисдикции в отношении иностранных судов в морских соглашениях СССР с другими государствами. Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. Труды Союзморниипроекта, вып. 12. М., 1977, с. 18-24.

122. Ванданов Т. Б. Становление международно-правовых норм охраны человеческой жизни на море.//Безопасность мореплавания и ведения промысла, вып. 33. Л., 1975, с. 50-55.

123. Ванданов Т. Б. Организация работы и правовое регулирование лоцманской службы. В журн.: Морской флот, № 9, 1970, с. 36-37.

124. Ванданов Т. Б. Обеспечение контроля и надзора за безопасностью мореплавания. В журн.: Морской флот, № 12, 1974, с. 28-29.

125. Ванданов Т. Б. Ответственность лоцмана за проводку судов. В журн: Рыбное хозяйство, № 1, 1973.

126. Гицу М.А. Правовое положение судов в иностранных внутренних водах и портах. В кн.: Советское морское право и практика его применения. Отв. Ред. Баринова И.И. М., Транспорт, 1985, с. 62-73.

127. Гицу М.А. Разрешение споров о задержании торговых судов (по материалам 6-й сессии III Конференции ООН по морскому праву). В кн.: Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. Вып. 25, 1978, с. 74-84.

128. ГуреевС.А.Иммунитет государственных морских судов. В журн.:

Международная жизнь, 1971, № 12, с. 103-106.

129. Гуцуляк В.Н. Международно-правовые аспекты вынужденного захода судна в иностранный порт.// Морской транспорт. Экспресс-информация. М., В/О «Мортехинформреклама», 1990, вып. 5(110), с. 1-11.

130. Гуцуляк В.Н. Правовые проблемы подготовки и дипломирования судоводителей прогулочных судов. //Ежегодник морского права 2010. Отв. Ред. А.Л. Колодкин. М., Изд. «Университетская книга», 2011, с. 142-148.

131. Гуцуляк В.Н. Место и роль Морской администрации порта в системе обеспечения безопасности мореплавания (на примере Морской администрации порта Новороссийск). В сб.: Материалы научной конференции НГМА, Новороссийск, 1997, с. 3-4.

132. Гуцуляк В.Н. Повысить эффективность государственного надзора. В журн.: Морской флот, № 3, 1987, с. 7-8.

133. Гуцуляк В.Н. Права и обязанности капитана как органа государства по российскому законодательству. Сборник научных трудов. Вып. 2, НГМА, КГУ. Краснодар, 1994, с. 79-82.

134. Гуцуляк В.Н. Правовой режим российских торговых судов в портах США.//Ежегодник морского права 1992-1995, часть 2. Ассоциация международного морского права. М., Союзморниипроект, 1997, с. 64-71.

135. Гуцуляк В.Н. Правовой режим СУДС не определен. В журн.: Морской флот, № 4, 1997, с. 16-17.

136. Гуцуляк В.Н. Проблемы судоходства в портовых водах Новороссийска. В журн.: Морскойфлот, № 11-12, 1995, с. 12-13.

137. Гуцуляк В.Н. Эффективный контроль за движением судов. В журн.: Морской флот, № 11-12, 1995, с. 12-13.

138. Демиденко В.В. Понятие судна в морском праве.//Торговое мореплавание и морское право. М., 1987, вып. 14, с. 25-33.

139. Егиян Г.С. Национальность морского судна в современном международном праве.//Советский ежегодник морского права. М., 1985, с. 100-104.

140. Егоров Л.М. Правовая регламентация деятельности СУДС в СССР и пути ее совершенствования. Сборник научных трудов. Л., ЦНИИМФ, 1988, с. 106-109.

141. ИМО за безопасность и чистоту океанов. В журн.: Морской флот, 1993, №9/10, с. 16-17.

142. Кирпичников А. Уголовная юрисдикция на судне. В журн.: Морской флот, 1979, № 11, с. 29-30.

143. Киселев В.А. Некоторые вопросы регулирования допуска иностранных судов в порты. В кн.: Морское право и международное судоходство. М., 1985, с. 3-17.

144. Колодкин А.Л. Внутренние морские воды. В кн.: Курс международного права в семи томах. Т.5. М., Наука, 1992, с. 2835.

145. Колодкин А.Л., Егиян Г.С. Новая Конвенция ООН. В журн.: Морскойфлот, № 9, 1986.

146. Колодкин А.Л. Иммунитет государственных торговых судов.// Словарь международного морского права. М., 1987.

147. Колодкин А.Л. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.: некоторые актуальные аспекты.//Советский ежегодник морского права. В/О «Мортехинформреклама», 1985, с. 3-13.

148. Колодкин А.Л. К разработке проекта конвенции о режиме морских судов в иностранных портах. В сб.: Морскоеправо и практика. ЦНИИМФ, вып. 135, 1965, с. 3-18.

149. Корбут Л.В. Рассмотрение в органах ООН в 1974 г. вопроса о праве несудоходных видов использования международных

водных путей. В кн.: Советское государство и право, 1974, М., Наука, с. 263-267.

150. Корбут JI.B. Современные международные речные комиссии. В кн.: Советское государство и право, №4, 1968, М., Наука, с. 109-113.

151. Мешера В.Ф. Не советчик, а проводник.// Морскойфлот, №10, 1987, с.35-36.

152. Мишальченко Ю.В. Лоцман и капитан: Проблемы взаимоотношений.//Вестник С-Пб. Университета, сер. 6, 1993, вып. 1, с. 83-86.

153. Мишальченко Ю.В. Лоцманские нормы в системе международного морского права.// Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия «Судовождение, связь и безопасность мореплавания».Вып. 7(326), 1996, с. 11-29.

154. Мишальченко Ю.В. Нормативные акты международных организаций о лоцманской деятельности.// Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия «Судовождение, связь и безопасность мореплавания».Вып. 8(327), 1996, с. 10-21.

155. Тарханов И.Е., Ефимов Н.И. Правовой режим морских портов.//Морскойсборник, 1977, № 12, с. 83-86.

156. Фатьянов А. Лоцман поднялся на мостик.// Морскойфлот, №12, 1983, с.27-29.

157. Хлебников Л. Единая морская лоцманская служба.// Морскойфлот, №5, 1981, с.26-29.

4. Диссертации

158. Гуцуляк В.Н. Правовой режим морских торговых судов в иностранных портах. М., 1992 - 190 с. (к.ю.н.)

159. Егиян Г.С. Проблема регистрации морского судна в современном международном праве. М., 1984 - 191 с. (к.ю.н.)

160. Егиян В.Г. Международно-правовой режим российского морского торгового судна. М., 2010 - 233 с. (к.ю.н.)

161. Жаркова O.A. Международно-правовая защита морской среды от эксплуатационного загрязнения с судов. Л., 1989 - 222 с. (к.ю.н.)

162. Зенкин И.В. Международно-правовое регулирование обеспечения безопасности на море.М., 1992 - 435 с. (д.ю.н.)

163. Киселев В.А. Международно-правовые проблемы предотвращения загрязнения морской среды. М., 1974 - 198 с. (к.ю.н.)

164. Клименко Б.М. Основные проблемы государственной территории в международном праве. М., 1971 - 569 с. (д.ю.н.)

165. Колодкин А.Л. Международно-правовой режим морских пространств и современные тенденции его развития. Л., 1971 -804 с. (д.ю.н.)

166. Мишальченко Ю.В. Правовой статус лоцмана в международном мореплавании. С-Пб., 1994 - 514 с. (к.ю.н.)

167. Тарновски В. Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания путем регулирования движения судов. Л., 1974 - 192 с. (к.ю.н.)

168. ЧерниченкоО. С. Международно-правовые аспекты юрисдикции государств : М., 2003 - 168 с. (к.ю.н.)

5. Иностранная литература

169. Brittin В.Н. International Law for seagoing officers. 5ed. Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1987, 315p.

170. Brownlie I. Basic documents in international law. Oxford. 1995, 474 p.

171. Brownlie I. Principles of public international law. New York. 1990, 748 p.

172. Churchill R. The law of the Sea. Oxford. 1991, 370 p.

173. Clingan T. The law of the sea: ocean law and policy. London. 1994, 600 p.

174. De La Fayette L. Access to ports in international law. International journal of marine and coastal law (London) 11(1) Match 1996, p. 122.

175. Grime R. Shipping Law. Concise college texts. London. Sweet & Maxwell. 1978, 261 p.

176. Hill C. Maritime Law. London. 1985, 382 p.

177. Holman N. A handy book for ship owners and masters (16th Ed.). London, John Adams (Printed) Ltd, 1964, 710 p.

178. Japan Maritime Safety Laws and Regulations. Tokyo, 1990, 408 p.

179. Lauterpacht H. International law. Vol.1. Cambridge, University press, 1970. Vol. 2. 1975, 590 p.

180. O'Connel, David P. and Shearer I. The international law of the sea. London. 1984.

181. Oxman B. The law of the sea. In: United Nations legal order. Edited by Oscar Schachter and Christopher C. Joyner. Volume 2. The Law of the Sea (Chapter Fourteen). New York. Grotius Publications, 1995. Cambridge, England. Cambridge University Press, p. 671-713.

182. Shipboard marine pollution emergency plans. 2010 Edition. International Maritime Organization. London, 2010, 61 p.

183. SOLAS. Amendments 2008 and 2009. International Maritime Organization. London, 2010, 78 p.

184. Treves T. The law of the sea: the European Union and its member states. Boston. 1997, 590 p.

б.Электронные ресурсы

185. В Индии возбудили дело против экипажа судна Sea man Guard Ohio. Сайт РиаНовости Электронный ресурс. URL: http://ria.ru/world/20131018/970935529 (дата обращения: 15.10.2013).

186. Задержанных в Нигерии российских моряков передали полиции. Lenta.ru. Электронный ресурс. URL: http://lenta.ru/news/2013/01/08/nigeria (дата обращения: 23.12.2013).

187. Зафесов Юрий Казбекович. Эффективные механизмы северного завоза в регионы Крайнего Севера : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 Москва, 2006 178 с. РГБ ОД, 61:078/1853. Электронный ресурс. URL: http://www.dslib.net/economika- xoziajstva/jeffektivnye-mehanizmy-severnogo-zavoza-v-regiony- krajnego-severa.html(flaTa обращения: 05.01.2014).

188. История строительства каналов. Электронный ресурс. Avtotransport. URL: http://avtotransport.org/pagel789.html (дата обращения: 14.12.2013).

189. Консульский договор между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой (Москва, 25 апреля 2002 г.) Электронный ресурс. Право РФ и КНР. URL: http://www.chinaruslaw.com/RU/CnRuTreaty/009/2005810132558

_7 4107.htm (дата обращения: 02.01.2014).

190. Моряк-итальянец осужден за убийство в Новороссийске. Газета. Электронный ресурс. URL: www.gazeta.ru (дата обращения: 18.12.2013).

191. Морское соглашение между правительствами СССР и Французской Республики от 20 апреля 1967 г. Электронный ресурс. Референт URL: http://www.referent.ni/l/29578 (дата обращения: 02.01.2014).

192. Официальный сайт IYT. Электронный ресурс. URL:www.iytworld.com/^aTa обращения: 08.01.2014).

193. Официальный сайт IMO. Электронный pecypc.URL: http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx (дата обращения: 20.01.2014)

194. Официальный сайт Российского речного регистра. Электронный ресурс. URL: www.rivreg.ru (дата обращения: 10.01.2014).

195. Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации. Электронный ресурс. URL: www.mintrans.ru (дата обращения: 10.01.2014).

196. Официальный сайт МЧС России. Электронный ресурс. URL: mchs.gov.ru (дата обращения: 10.01.2014).

197. Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта" Электронный ресурс. ИА ТАРАНТ" URL: http://www.garant.rU/products/ipo/prime/doc/99085/#ixzz2vNak2y pb (дата обращения: 09.01.2014).

198. Протокол совещания от 15 июля 2008 г. N ВП-П9-11пр. Электронный ресурс. Протокол URL:

http://www.mnr.gov.ru/files/part/5108_iderzchka_iz_rotokola_-9-1 lpr_ot_l 5.07.08._. l_azrabotka_odnoy_strategii_.pdf (дата

обращения: 11.01.2014).

199. Северный завоз. Электронный ресурс. Википедия. URL: http://ru.wikipedia.org/wiki (дата обращения: 05.01.2014).

200. Соглашении между Россией и Болгарией о морском торговом судоходстве от 19 мая 1995 г.Электронный ресурс. Альянс Медиа

URL :http ://wvm.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_Do cumID_3 7509.html (дата обращения: 02.01.2014).

201. Power and motor yacht. Электронный ресурс. URL:www.powerandmotoryacht.com(flaTa обращения: 09.09.2013).

202. Worlds luxury guide. Электронный pecypc.URL: http//www. worlds-luxury-guide.com/Motor/Yachts-Cruises/Greatest- Luxury- Yachts-World/greatest- luxury-yachts-world (дата обращения: 09.09.2013).