Международно-правовые проблемы современного торгового мореплавания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.10, доктор юридических наук Гуцуляк, Василий Николаевич

• Гуцуляк, Василий Николаевич
• доктор юридических наук
• 1999

Оглавление диссертации доктор юридических наук Гуцуляк, Василий Николаевич

Список использованных сокращений

Введение

Глава 1. Общетеоретические международно-правовые проблемы

Ф торгового мореплавания

1.1. Обычные и договорные нормы в сфере торгового мореплавания, тенденции их развития

1.2. Проблема взаимодействия международного и внутригосударственного права в современном торговом мореплавании

1.3. Вопросы юрисдикции в торговом мореплавании

1.4. Действие норм международного договора в отношении морских торговых судов под флагами третьих государств

Глава 2. Правовой статус морского торгового судна

2.1. Понятие морского торгового судна в международном праве

2.2. Статус морского торгового судна по российскому законодательству

2.3. Правовое положение экипажа морского торгового судна

2.4. Права и обязанности капитана морского торгового судна

2.5. Международная процедура незамедлительного освобождения судна и экипажа

Глава 3. Режим торгового мореплавания в морских пространствах с различным правовым статусом ВО f 3.1. Современная международно-правовая классификация морских пространств

3.2. Внутренние морские воды

3.3. Территориальное море

3.4. Прилежащая зона

3.5. Открытое море

3.6. Исключительная экономическая зона

3.7. Международные проливы

3.8. Международные каналы

3.9. Архипелажные воды 133 ЗЛО. Континентальный шельф 134 3.11. Арктика ч * 3.12. Антарктика

Глава 4. Торговое мореплавание и охрана морской среды: правовой аспект

4.1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения моря с судов

4.2. Международно-правовое регулирование предотвращения загрязнения моря

4.3. Российское законодательство об охране морской среды

Глава 5. Правовые средства обеспечения безопасности мореплавания

5.1. Международно-правовая система обеспечения безопасности мореплавания

5.2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России

5.3. Морская лоцманская служба

5.4. Системы управления движением судов

5.5. Расследование аварийных морских происшествий в России

5.6. Правовой режим инспектирования морских торговых судов в портах

5.7. Проблема пиратства и морского терроризма в современном международном праве

Глава 6. Международно-правовое регулирование труда моряков

6.1. Международный трудовой кодекс моряков

6.2. Политико-правовые аспекты деятельности Международной федерации работников транспорта, касающиеся труда моряков

6.3. Правовое регулирование труда моряков в

Российской Федерации

Глава 7. Проблемы торгового мореплавания de lege ferenda

7.1. Подводное судоходство и проблемы охраны подводного культурного наследия

7.2. Перевозка незаконных мигрантов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международно-правовые проблемы современного торгового мореплавания»

Одним из главных средств осуществления международной торговли является морской торговый флот.

В современных условиях для России развитие ее торгового флота имеет исключительно важное значение. Именно этим обстоятельством было обусловлено принятие Программы возрождения торгового флота России и федеральной целевой программы «Мировой океан».

За 1997 год перевозки всеми видами морского транспорта РФ составили 130,7 млн. тонн грузов. Впервые за последние годы объем перевозок вырос на 5,8%. Каботажные перевозки снизились на 7,5%, возрос объем заграничных перевозок, в том числе и внешнеторговых грузов.

В целом транспортный флот под контролем российских судовладельцев оценивается в 14,0 млн. тонн дедвейта. В течение года флот пароходств под российским флагом сократился на 115 судов общим дедвейтом 1,1 млн. тонн, или 12,6% от наличия флота на начало года. Большая часть выбывшего флота списана на металлолом из-за физического износа. Введено в эксплуатацию 15 новых судов общим дедвейтом 171,5 тыс. тонн.

В то же время нельзя не отметить, что от работы российского флота в заграничном плавании получена чистая валютная выручка 355 млн. долларов США.

Учитывая, что более 90% морского грузооборота России приходится на заграничное плавание, исследования всего комплекса международно-правовых проблем, связанных с торговым мореплаванием, приобретают особую актуальность. Следует также учитывать, что Россия является страной, имеющей самые протяженные в мире морские границы.

Ряд проблем, связанных с морским торговым судоходством, в то или иное время получили достаточно широкое отражение как в отечественной, так и в зарубежной юридической литературе. Однако необходимо отметить, что в морской юридической науке сегодня отсутствует цельная монографическая работа, учитывающая такие существенные изменения в современной геоправовой ситуации, как распад СССР, появление России, как государства-продолжателя, возникновение Содружества Независимых Государств. Особое значение в этой связи имеет вступление в силу Конвенции ООН по морскому праву 1982г., ознаменовавшей собой принципиально новый этап в развитии международного морского права как отрасли общего международного права. Все это требует уровня рассмотрения и определило выбор темы диссертационного исследования.

С принятием Конвенции ООН по морскому праву 1982г., участниками которой на 1 ноября 1998 г. уже стали 126 государств, включая Россию, существенным образом изменился правовой режим Мирового океана в целом, и торгового судоходства, в частности. В то же время, после вступления в силу Конвенции 1982 г. в современной юридической литературе не было ни одной монографической работы, посвященной торговому мореплаванию, не было защищено по этой тематике ни одной докторской диссертации ( здесь следует отметить две диссертации на соискание доктора юридических наук, защищенные А.Л.Колодкиным и С.А.Гуреевым в семидесятых годах). Таким образом, научная новизна исследования обусловлена тем фактом, что выявлены и определены новые правовые условия торгового мореплавания в связи с принятием и вступлением в силу Конвенции ООН по морскому праву 1982г.

В работе использовано также новейшее российское законодательство, включая положения Закона РФ о внутренних водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ, Закона РФ об исключительной экономической зоне, Закона РФ о Государственной границе РФ, Гражданского Кодекса, Уголовного Кодекса, Таможенного Кодекса, других законодательных и подзаконных актов, а также проектов новых федеральных законов, в частности, Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

Цель работы заключается в том, чтобы на основании правового анализа российской и зарубежных доктрин международного морского права, международных договоров и обычаев, национального законодательства теоретически обобщить и решить наиболее крупные международно-правовые проблемы, имеющие весьма важное значение для развития международного морского права в целом, и торгового мореплавания, в частности.

Центральными проблемами научного характера в работе являются проблемы соотношения международно-правовых обычаев и договоров в сфере торгового мореплавания, международно-правового и внутригосударственного регулирования отношений, связанных с торговым мореплаванием, правовая природа юрисдикции государства флага судна, действие норм международных договоров в отношении морских торговых судов под флагом третьих стран,.

В результате исследования разработаны и выносятся на защиту следующие положения:

1. Правовой анализ соотношения договора и обычая в области торгового мореплавания показывает, что в последние десятилетия существенно возросла роль международного договора, по существу он превратился в основной источник современного международного морского права.

2. Международно-правовые нормы, имеющие силу для прибрежного государства, обладают приоритетом над его внутригосударственными нормами в сфере отношений, возникающих между ним и иностранным судном.

3. Для объяснения правовой природы юрисдикции государства над судном, несущим его флаг, представляется вполне допустимым рассматривать судно не в качестве подлинной территории, а как условную территорию («квазитерриторию»). Юрисдикция государства флага над судном - это квазитерриториальная юрисдикция. Именно это дает основание государству флага судна, находящегося в открытом море, распространять на него действие своих законов, подзаконных актов. В этой связи на судне в открытом море законодательство государства флага распространяется не только на его граждан и их имущество, но также и на иностранных граждан и их имущество.

4. Прибрежное государство вправе осуществлять уголовную юрисдикцию в отношении преступлений, совершенных на борту иностранного судна, находящегося в его внутренних водах, поскольку указанные пространства находятся под суверенитетом прибрежного государства. Однако в соответствии с установившимся обычаем и широко распространенной практикой в отношении действий, совершенных на борту судна, находящегося в порту, и не влекущих за собой нарушение законов и правил прибрежного государства, уголовная юрисдикция не осуществляется.

В территориальном море юрисдикция осуществляется лишь в строго ограниченных, установленных международным правом случаях.

В исключительной экономической зоне уголовная и гражданская юрисдикция может осуществляться прибрежным государством лишь в связи с нарушением его суверенных прав в указанной зоне, носящих ресурсный характер; созданием и использованием искусственных островов, установок и сооружений; морских научных исследований; защитой и сохранением морской среды, а также других прав и обязанностей, предусмотренных Конвенцией 1982г.

5. Административная юрисдикция в равной мере применяется к государственным и частновладельческим судам. Находясь во внутренних либо территориальном море, прилежащей либо исключительной экономической зоне прибрежного государства любое судно обязано выполнять все изданные прибрежным государством правила и предписания административно-правового характера, осуществляемые в целях защиты его экономических интересов, обеспечения безопасности плавания, санитарной охраны и т.п.

6. Принципиально новым положением в международном морском праве (ст. 218 «Обеспечение выполнения государствами порта» Конвенции ООН по морскому праву 1982г.) является юрисдикция государства порта. Эта юрисдикция служит весьма действенным средством в деле осуществления эффективного контроля за соблюдением морскими судами международных норм и стандартов, касающихся прежде всего защиты и сохранения морской среды.

7. Положение о применении требований ряда конвенций к морским торговым судам третьих стран следует понимать таким образом, что государства-участники могут в силу своего суверенитета предъявлять к судам третьих стран требования тех международных соглашений, которые трансформированы в их законодательство и, следовательно, являющихся в ряде стран его неотъемлемой частью. В то же время, распространение государством-участником требований конвенций на суда третьих стран может быть осуществлено как применение норм обычного международного права.

8. Несмотря на то, что в современном международном праве отсутствует универсальное понятие судна (оно, как правило, подчинено целям и задачам того или иного международного соглашения), тем не менее, имеется ряд признаков юридического характера, присущих только судну. Среди них - флаг, национальность, идентификация и регистрация, подтверждаемые судовыми документами. В этой связи, на защиту выносится определение судна: плавучее транспортное средство, несущее флаг государства регистрации, имеющее название или номер, укомплектованное экипажем и обеспеченное судовыми документами в соответствии с нормами международного морского права.

9. Использование российскими судовладельцами «удобного» флага улучшает социальное положение российских моряков и обеспечивает дальнейшее развитие морской отрасли. В то же время следует внедрять в практику положения Конвенции ООН об условиях регистрации судов 1986 г., касающиеся идентификации и подотчетности судовладельцев.

10.В последние годы наблюдается явно выраженная тенденция отхода от признания иммунитета государственных торговых судов. В этой связи предлагается продолжить практику заключения Россией двусторонних соглашений с иностранными государствами о взаимном неприменении принудительных мер по отношению к государственным торговым судам, а также по возможности усовершенствовать эти соглашения.

11 .Специфические условия деятельности торгового судна предопределяют особый правовой статус его капитана. С одной стороны, капитан является служащим судовладельца и, таким образом, непосредственно подчиняется его указаниям. С другой - капитан выступает от имени государства, осуществляя публичные функции, свойственные только государственным органам, а именно - дознание, удостоверение завещания, а также фактов рождения и смерти на борту судна, осуществление реквизиции продовольствия или груза. По мнению автора, капитан, таким образом, является представителем власти.

12.В исключительной экономической зоне прибрежное государство обладает не суверенитетом, а суверенными правами и юрисдикцией, которые установлены в строго определенных целях и четко ограниченном объеме. Права прибрежного государства в исключительной экономической зоне настолько ограничены, что это государство может осуществлять только те права и обязанности, которые предусмотрены в Конвенции 1982 г. Никакое прибрежное государство не может претендовать на осуществление какого-либо права, которое не установлено положениями Конвенции (например, контролировать иностранное судоходство, осуществлять таможенный или медицинский контроль и т.д.).

13.Принципиально новым в международном морском праве является положение о транзитном проходе, нашедшее отражение в Разделе 2 Части III Конвенции 1982 г. «Проливы, используемые для международного судоходства». В указанных проливах все суда пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий. Указанное положение в условиях повсеместного расширения прибрежными государствами территориальных вод, что привело к полному или частичному перекрытию значительного числа важнейших международных проливов территориальными водами, имеет весьма существенное значение для интересов торгового мореплавания.

Автор считает, что положение о транзитном проходе стало общепризнанной нормой в международном праве и должно действовать независимо от конвенций, регламентирующих правовой режим тех или иных международных проливов, как например, Конвенция Монтре 1936г.

14.По мнению диссертанта, действия Турции, в последние годы в одностороннем порядке ужесточающей требования, касающиеся прохода через Черноморские проливы, противоречат не только Конвенции Монтре, но и общепризнанным принципам и нормам международного права. Автор не оспаривает право Турции на принятие законов и правил, относящихся к транзитному проходу и касающихся безопасности судоходства, регулирования движения судов, предотвращения загрязнения моря, однако полагает, что, учитывая международно-правовой статус Черноморских проливов, жизненно важное значение этой водной артерии для государств Черноморского бассейна такие меры должны приниматься только на международном уровне. Автор считает, что если Россия и другие причерноморские государства не займут самую жесткую позицию, вплоть до применения реторсий, в ответ на односторонние действия Турции по изменению режима проливов, не исключено дальнейшее ограничение свободы плавания в проливах, вплоть до полного запрета прохода крупнотоннажных танкеров и других категорий судов с опасными грузами.

15. По мнению диссертанта, несмотря на то, что международные каналы находятся под суверенитетом прибрежного государства, представляется возможным распространить на них принцип свободы судоходства по аналогии с международными проливами. Для закрепления указанного положения в международном праве автор считает необходимым принятие соответствующей конвенции, которая бы содержала международно-правовые нормы, направленные на обеспечение свободы судоходства в таких каналах при условии соблюдения законов и правил прибрежного государства. i J

16.В современном торговом мореплавании наблюдается явно выраженная тенденция к ужесточению норм, регламентирующих охрану человеческой жизни на море. Страны, не обеспечивающие выполнение соответствующих международно-правовых норм, рискуют потерять возможность направлять свои суда в иностранные порты.

17.Одним из наиболее эффективных правовых инструментов обеспечения безопасности мореплавания является инспектирование судов в иностранных портах на предмет соответствия требованиям международных конвенций. Анализ современных тенденций свидетельствует о том, что центр тяжести в деятельности международных организаций сегодня переносится не на разработку новых международных норм, а на эффективное обеспечение выполнения уже действующих.

18.Наличие множества международно-правовых актов в области охраны морской среды свидетельствует о том, что в настоящее время в международном морском праве сформировался принцип охраны морской среды. «Экологизация» становится все более характерной чертой современного международного морского права. Особенно ярко это проявляется в области торгового мореплавания, где наиболее четко и последовательно осуществляется реализация международно-правовых норм, направленных на защиту экологии.

79. Анализ тенденций развития современного торгового мореплавания убедительно свидетельствует, что в недалеком будущем возможно интенсивное развитие подводного судоходства. С этой проблемой тесно связаны вопросы охраны подводного культурного наследия, привлекшие в последнее время особый интерес международного сообщества, и как следствие - проект Конвенции об охране подводного культурного наследия, разработанный Секретариатом ЮНЕСКО совместно с Отделом ООН по вопросам океана и морского права и Международной морской организацией -ИМО.

Автор считает, что при регламентации охраны подводного культурного подводного наследия надлежит строго руководствоваться положениями Конвенции 1982г. В этом плане, по мнению диссертанта, ст. 5 Проекта является неприемлемой, поскольку, во-первых предусматривает увеличение пределов суверенных прав и юрисдикции, установленных Конвенцией 1982г. для исключительной экономической зоны, а во-вторых, расширение пределов осуществления прибрежным государством контроля в прилежащей зоне свыше 24 миль (ст.ст. 56,303).

20. Совершенно в неудовлетворительном состоянии находится сегодня международно-правовое регулирование вопросов, связанных с незаконной миграцией на борту судов. 18 мая 1998г. Италией был представлен для рассмотрения в ИМО проект Руководства по предотвращению опасной деятельности, связанной с незаконной торговлей или морской перевозкой мигрантов.

Изучение проекта позволяет сделать вывод, что руководство фактически посвящено мерам по борьбе с незаконной перевозкой мигрантов, осуществляемой морскими судами. Однако в проекте совершенно отсутствуют положения, посвященные проблеме мигрантов, которые незаконно проникли на борт судна и были обнаружены после выхода судна в рейс. Диссертант считает, что необходимо доработать проект с учетом вышесказанного и ускорить его принятие, учитывая ежегодный рост числа случаев незаконной миграции на борту морских торговых судов.

Методологическая основа и методы исследования. Исходную методологическую основу работы составляют труды по общим проблемам международного права и в области морского права отечественных ученых: Анашкина BJML, Бариновой И.И., Барсегова Ю.Г., Бараболи П.Д., Бекя-шева К.А., Ванданова Т.Б., Высоцкого А.Ф., Блищенко И.П., Богуславского М.М., Бозрикова О.В., Волосова М.Е., Галенской JI.H., Гицу М.А., Голицына В.В., Гревцовой М.А., Гуреева С.А., Даниленко Г.М., Деканозова Р.В., Демиденко В.В., Джавада Ю.Х., Иванащенко Л.А, Иванова Г.Г., Жудро А.К., Калинкина Г.Ф., Кейлина А.Д., Киселева В.А., Клименко Б.М., Кожевникова Ф.И., Ковалева А.А., Колодкина A.JL, Корецкого В.М., Королевой Н.Д., Лазарева М.И., Лукашука И.И., Лунца Л.А., Маковского А.Л., Малинина С.А., Мелкова Г.М., Мешеры В.Ф., Мовчана А.П., Моджарян А.А., Молодцова С.В., Мусина В.А., Мюллерсона Р.А., Саваськова П.В., Сидоренко А.В., Сидорченко В.Ф., Тарханова И.Е., Тун-кина Г.И., Усенко Е.Т., Уусталь А.Т., Ушакова Н.А., Царева В.Ф., Шинка-рецкой Г.Г. и др., а также зарубежных юристов-международников: Андерсона Д., Анцилотти А., Атгарда Д., Арройо И., Э.Х. де Аречага , Батлера У.Э., Бека П., Берка В., Блэйка Ж., Боргезе Е.,Брайерли Ж.Л, Брауна Е., Бриттина Б.Х., Броунли Я., Гаддориси Г., Голда Е., Гриф Н., Гугенхейма П., Гурлей К., Д'Амато А., Дженингса С., Джойнера С., Джюда Л., Дюка Ж., Дюпуй Р., Квиатковской Б., Кимбалла Л., Клингана Т, Коломбоса П., Лагони Р., Лаутерпахта X., Лейтнера П., Нгуен Нгок Миня, Манка П., О'Коннела Д.П., Оксмана В., Оппенгейма Л., Планта Г., Смита Р., Тревеса Т., Фердросса А., Франциони Ф., Фридхейма Р., Хайаши М., Хайда Ч.Ч., Хакапаа К., Холмана Н., Чарни Ж., Черчиля Р.ДИченбаума Т.и др.

Исследование является комплексным. Из частных научных методов исследования нашли применение системный, логический, семантический, ретроспективный анализы.

Исходная эмпирическая основа работы - реальная личная более чем пятнадцатилетняя практика автора в морской отрасли в различных должностях: штурмана на судах загранплавания, капитана дальнего плавания, лоцмана, доцента кафедры экономики и морского права Новороссийской государственной морской академии (НГМА), начальника Новороссийской системы управления движением судов (СУДС), начальника Новороссийской государственной морской академии. Проблемы, нашедшие разрешение в диссертации, разрабатывались автором на протяжении многих лет.

Теоретическая значимость исследования. В результате проведенного исследования разработаны теоретические положения, по совокупности представляющие попытку внести новый вклад в развитие науки международного морского права.

Практическая значимость диссертационного исследования.

Предлагаемые для практического использования выводы и предложения, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы прежде всего в научно-исследовательской работе по проблемам международного права. Они также могут найти применение в процессе преподавания курсов международного публичного и морского права в высших учебных заведениях, включая морские академии России, Наконец, результаты исследования могут использоваться практическими работниками морской отрасли России,, прежде всего капитанами морских торговых судов, осуществляющих международные рейсы.

Апробация работы и внедрение в практику ее результатов осуществлены в различных формах, таких как:

1.Публикации основных положений диссертации в научных трудах автора;

2. Доведение предложений и рекомендаций до практических работников морского транспорта в процессе делового общения с ними;

3. Выступления на научных конференциях, симпозиумах, семинарах различного уровня;

4. Использование в учебном процессе при чтении курсов лекций по морскому праву в Новороссийской Государственной морской академии.

Заключение диссертации по теме «Международное право, Европейское право», Гуцуляк, Василий Николаевич

Заключение

На современном этапе развития человеческой цивилизации Мировой океан, является перспективнейшей областью экономической деятельности государств. С одной стороны - это гигантская кладовая биологических и минеральных ресурсов, с необходимостью интенсивной добычи которых мы сталкиваемся сегодня, а с другой - важнейшая коммуникационная сфера, «общая дорога всех наций». Именно международно-правовым аспектам использования Мирового океана как всеобщей транспортной артерии посвящено настоящее исследование.

Россия - одна из ведущих морских держав, играющих активную роль в изучении, освоении и эксплуатации Мирового океана. Для экономической и социальной жизни России Мировой океан, и в первую очередь, моря, омывающие побережье страны, играют первостепенную роль. Это объективно обусловлено протяженностью российской морской границы, которая составляет 38,8 тыс. километров (для сравнения - протяженность сухопутной границы составляет 14,5 тыс. километров), площадью шельфа 4,2 млн. кв. километров, из которых 3,9 млн. кв. километров перспективны на углеводородные ресурсы (более 80 процентов запасов нефти и газа России сосредоточено на шельфе ее северных морей), и зависимостью жизнедеятельности России, особенно ее прибрежных регионов, от бесперебойной работы морского транспорта, обеспечения грузовых и пассажирских перевозок.

В настоящее время Россия оказалась в тяжелой экономической ситуации, и это не могло не сказаться на утрате ряда позиций геополитического характера, в том числе на возможностях по сохранению присутствия страны в Мировом океане на прежнем уровне, реализации и защиты своих глобальных интересов. В федеральной целевой программе «Мировой океан» в качестве одной из приоритетных общенациональных задач является восстановление позиций России в Мировом океане. Деятельность государственных, хозяйственных, научных и военных организаций по изучению, освоению и использованию Мирового океана должна осуществляться как часть единой государственной политики в области экономики, финансов, обороны, экологии, науки и техники, межгосударственных отношений и использования природных ресурсов.

Одним из важнейших направлений в решении этой стратегической задачи является исследование международно-правовых аспектов современного морепользования, прежде всего торгового судоходства.

Центральное место в работе занимают такие проблемы научного характера в сфере торгового мореплавания, как соотношение обычных и договорных норм, взаимодействие международного и внутригосударственного права, осуществление юрисдикции, действие норм международного договора в отношении морских торговых судов под флагами третьих государств.

На основании ряда признаков юридического характера, присущих только судну, предпринята попытка дать определение судна для целей настоящего исследования. Разумеется, указанное определение не претендует на универсальность и не является бесспорным. Тем не менее, на наш взгляд, оно может оказать положительное воздействие на упорядочение соответствующей юридической терминологии.

Исследован статус торгового судна включая его экипаж. Особое внимание уделено правам и обязанностям капитана. Здесь следует отметить, что при этом использовано новейшее российское законодательство, а также положения проекта КТМ, находящегося в настоящее время на рассмотрении в Государственной Думе.

Режим торгового мореплавания в морских пространствах с различным правовым статусом достаточно подробно освещен в российской и зарубежной юридической литературе. Однако такого комплексного исследования в рамках рассмотрения проблем торгового мореплавания не проводилось после принятия и вступления в силу в 1994 г. Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

Учитывая глобальный характер проблемы охраны окружающей среды, в первую очередь - морской, в исследовании значительное место отведено международно-правовому регулированию предотвращения загрязнения моря с судов. Ратификация Россией в марте 1997 г. Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. вызывает необходимость совершенствования, российского природоохранного законодательства. В этой связи разработан ряд конкретных предложений и рекомендаций.

Сегодня трудно представить торговое мореплавание без соответствующей правовой системы обеспечения его безопасности. В работе дан комплексный анализ как международно-правовой, так и российской систем обеспечения безопасности мореплавания. Причем в последнем случае проблема исследована как на федеральном уровне, так и на уровне российского морского порта. Особая роль в обеспечении безопасности мореплавания отводится морской лоцманской службе и системам управления движением судов. В этой связи именно эти два звена рассматриваются в работе в качестве основных и наиболее важных.

Поскольку одним из значительных факторов предупреждения и профилактики аварийности на морском транспорте является надлежащее расследование аварийных морских происшествий, в работе подробно рассмотрены основные российские нормативно-правовые акты в этой области - Положение о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами (ПРАС-90) и Инструкция по его применению ( ИПРАС-92). На основании анализа сделан вывод о необходимости пересмотра указанных нормативно-правовых актов.

Одна из важнейших тенденций в развитии современного международного морского права заключается в том, что в настоящее время центр тяжести в работе международных организаций, и в первую очередь, специализированных учреждений ООН, переносится с деятельности по разработке и принятию международно-правовых актов на более эффективное обеспечение выполнения требований уже действующих. В этом процессе ведущую роль призвано сыграть государство порта через механизм инспектирования судов на предмет соответствия международным конвенциям. Уже в настоящее время инспектирование, правовой базой которого все чаще становятся региональные многосторонние договоры ( меморандумы), приобрело поистине глобальный характер. Состав и особенности Парижского, Латиноамериканского и Тихоокеанского меморандумов, опыт их практического применения ( в особенности более чем пятнадцатилетний опыт применения Парижского меморандума) позволяют заключить, что подобного рода соглашения являются наиболее эффективным правовым инструментом, в деле обеспечения безопасности мореплавания.

Реальную угрозу торговому мореплаванию сегодня все в большей степени представляет пиратство и морской терроризм. В работе проведен правовой анализ этих двух наиболее опасных форм проявления насилия на море, разработаны конкретные рекомендации для экипажей морских судов на случай нападения пиратов.

Впервые в российской и зарубежной юридической литературе из обширного массива конвенций и рекомендаций МОТ выделен и сформулирован Международной трудовой кодекс моряков. До этого, насколько известно автору, аналогичных работ не публиковалось.

По мнению автора, две наиболее значительные международно-правовые проблемы представляют интерес с точки зрения de lege ferenda (права будущего)-подводное судоходство и незаконная миграция морем.

В целом, работа опирается на значительный нормативный, документальный и научный материал. Рассмотрение всех проблем в их совокупности позволяет заключить, что на основании большого фактического материала, обширного массива международно-правовых и национальных актов, правового анализа российской и зарубежных доктрин международного морского права в представленной диссертации в полной мере теоретически обобщены и решены крупные международно-правовые проблемы, имеющие существенное значение для развития международного морского права.

Список литературы диссертационного исследования доктор юридических наук Гуцуляк, Василий Николаевич, 1999 год

1. Аджаров К. А. Территориальные проблемы в современном международном праве. Краснодар, Кубанский государственный университет, 1977.

2. Анашкин В.М. Международно-правовые проблемы атомного судоходства. ЛГУ им. А.А.Жданова. Л., Изд-во ЛГУ, 1987, 128 с.

3. Андреев Е. П. Коммерческо-правовые вопросы эксплуатации морского флота. М., "Морфлот", 1979.

4. Аречага Э. X. Современное международное право. М., Прогресс, 1983,480 с.

5. Бараболя П.Д., Лазарев М.И. и др. Современное международное морское право. М., Наука, 1978, 303 с.

6. Баринова И.И., Хейфец Б.С., Гицу М.А. и др. Современное морское право и практика его применения. М., Транспорт, 1985, 264 с.

7. Барсегов Ю. Г. Мировой океан право, политика, дипломатия. М., Международные отношения, 1983.

8. Баскин Ю. А., Фельдман Д.И. История международного права. М., Международные отношения, 1990.

9. Бекяшев К. А., Сидорченко В. Ф. Безопасность на море. Справочник. Л., "Судостроение", 1988, 240 с.

10. Ю.Блищенко И. П. Прецеденты в международном праве. М., Международные отношения, 1977.11 .Бозриков О. В. Правовые вопросы делимитации территориального моря. М., ЦБНТЙ ММФ, 1973, 96 с.

11. Бойцов Ф. С., Иванов Г. Г., Маковский А. Л. Морское право. М., Транспорт, 1985.

12. Броунли Я. Международное право (в двух книгах). М., Прогресс, 1977, 535 с.

13. Буткевич В.Г. Соотношение внутригосударственного и международного права. К., Высшая школа, 1981, 311 с.

14. Ванданов Т. Б. Международно-правовая охрана человеческой жизни на море. Л., Транспорт, 1977.

15. Водопьянов В. С. Сидоренко А. В. Морская лоцманская служба. М., Транспорт, 1973, 126 с.

16. Волков А.А., Бекяшев К.А. Морское и рыболовное право. М., Пищевая промышленность, 1980, 456 с.

17. Волосов М. Е., Иойрыш А. И., Мусин В. А. Ядерные суда (международно-правовые проблемы). М., Наука, 1989.

18. Гавердовский А.С. Имплементация норм международного права. Киев, 1980, 72 с.

19. Гревцова Т. П. Морское право. Вопросы перевозки грузов. Учебное пособие. М., Рекламинформбюро ММФ, 1976, 78 с.

20. Гревцова Т.П. Трудовой договор и его особенности на морском транспорте. Учебное пособие. Л., ММФ ЛВИМУ, 1971, 36 с.

21. Горшков Г.С., Мелков Г.М. Предотвращение загрязнения морской среды. Справочник. М., Воениздат, 1979, 288 с.

22. Гуреев С.А. Международное торговое судоходство (Международно-правовые проблемы). М., Международные отношения, 1979, 224 с.

23. Гуцуляк В. Н. Основные отрасли российского права. Тексты лекций. Новороссийск, НГМА, 1993, 57 с.

24. Гуцуляк В.Н., Попов В.В. Правовой и экономический анализ деятельности современного морского порта (на примере порта Новороссийск). Новороссийск, НГМА, 1998, 157 с.

25. Гуцуляк В.Н. Правовые условия найма и работы моряков на судах под «удобным» флагом. Новороссийск, НГМА, 1997, 187 с.

26. Демиденко В.В. Международно-правовое регулирование безопасности мореплавания, спасания, буксировки на море и международная морская правосубъектность Украины. Тексты проблемных лекций. Одесса, ОВИМУ, 1990, 104 с.

27. Джавад Ю. X. Международные соглашения по морскому судоходству. М., Транспорт, 1968, 144 с.

28. Ермаков В.В. Правовое регулирование трудовых отношений на морском транспорте. Учебное пособие. М., ЦРИА «Морфлот», 1982, 55 с.

29. Ермаков В.В. Правопорядок во внутренних морских водах. Тексты лекций. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1992, 32 с.

30. ЗГЖевлаков Э.Н. Экологические преступления и экологическая преступность. Учебное пособие. М., Белые альвы, 1996, 96 с.

31. Жеругов Р. Т. Теория государства и права. Учебное пособие. Москва Нальчик, Эль-фа, 1994, 248 с.

32. Жудро А. К., Джавад Ю. X. Морское право. М., Транспорт, 1974, 384 с.

33. Иванов Г. Г. Правовой режим морских портов. М., Транспорт, 1988,125 с.

34. Иванов Г.Г. Актуальные вопросы международного морского права. М., В/О «Мортехинформреклама», 1987, 62 с.

35. Исполнительное производство. Учебник. Отв. ред. Л. Ф. Лесниц-кая. М., Юридическая литература, 1989, 192 с.

36. История политических и правовых учений. Учебник. Под ред. В. С. Нерсесянца. М., Юридическая литература, 1988, 816 с.

37. Калинкин Г.Ф. Режим морских пространств. М., Юридическая литература, 1981, 192 с.

38. Калпин А. Г. Основные условия договора фрахтования и практика их применения. М., Транспорт, 1984, 247 с.

39. Клименко Б.М. Государственная территория. Вопросы теории и практики международного права. М., ИМО, 1974, 168 с.

40. Колодкин А. Л. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М., Международные отношения, 1973, 232 с.

41. Коломбос Д. Международное право. М., Прогресс, 1975, 783 с.

42. Комаров С. А. Общая теория государства и права. Курс лекций. М„ МГУ, 1995, 312 с.

43. Комментарий судебной и арбитражной практики по морским делам. Под ред. Бариновой И. И. М., Транспорт, 1988, 111 с.

44. Копылов М.И. Основы международно-правовых знаний. Учебное пособие. М.,Университет дружбы народов им. П.Лумумбы, 1986, 47 с.

45. Курбатов М. А., Лимонов Э. Л. Агентирование судов в иностранных портах. М., ЦРИА "Морфлот'4, 1982, 96 с.

46. Лазарев М.И. Теоретические вопросы современного международного морского права. М., Наука, 1983, 304 с.

47. Лопатин М.Л. Международные проливы и каналы: правовые вопросы. М., Международные отношения, 1985, 168 с.

48. Лукашук И.И. Международно-правовое регулирование международных отношений. М., ИМО, 1975, 175 с.

49. Ляхов Е.Г. Терроризм и межгосударственные отношения. М.: Международные отношения. 1991, 216 с.

50. Международное публичное право. Под ред. К.А.Бекяшева. М., «Проспект», 1998.

51. Международное морское право. Справочник. Отв. Ред. Горшков Г.С. М., Воениздат, 1985, 430 с.

52. Международное право. Отв. ред. Тункин Г. И., М., Юридическая литература, 1994, 511 с.

53. Международное право. Отв. ред. Кожевников Ф. И., М., Международные отношения, 1987.

54. Международное право. Под ред. Блатовой Н. Т., М., Юридическая литература, 1987.

55. Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., Транспорт, 1976, 167 с.

56. Международное морское право. Отв. ред. Блищенко И. П., М., Университет Дружбы Народов, 1988, 287 с.

57. Международное морское право. Справочник. Под ред. Горшкова Г. С., М., Военное изд-во, 1985.

58. Мелков Г.М. Международное публичное право. Теоретический курс. М.: МЭГУ, 1992, 176 с.

59. Мешера В.Ф. Правовой режим морских пространств. М., ЦРИА «Морфлот», 1978, 32 с.

60. Мировой океан и международное право. Правовой режим морских пространств. Отв. ред. Мовчан А. П., Янков А., М., Наука, 1987.

61. Молодцов С. В. Международное морское право. М., Международные отношения, 1987, 271 с.

62. Нгуен Нгок Минь. Международное морское право. М., Прогресс, 1981,184 с.

63. Плявин Н. И. Коммерческая эксплуатация танкера. М., Транспорт, 1972, 215 с.

64. Панов В.П. Сотрудничество государств в борьбе с международными уголовными преступлениями. Учебное пособие. Юрист, 1993, 160 i.

65. Петров В.В. Экологическое право России. М., Изд-во БЕК, 1995, 557 с.

66. Порты мира. Коммерческие правила, обычаи и практика. М., В/О "Мортехинформреклама", 1988.

67. Правовой режим морских прибрежных пространств. Отв. ред. Мовчан А.П., Ян ков А. М. М., Наука, 1987, 228 с.

68. Розенберг М.Г. Контракт международной купли-продажи: Современная практика заключения. Разрешение споров. М., Международный центр финансово-экономического развития, 1996, 656 с.

69. Сапонников В.И., Высоцкий А.Ф. и др. Охрана морской среды: правовые и экономические аспекты. Киев, «Наук. Думка», 1984, 180 с.

70. Словарь международного морского права. Отв. ред. Барсегов Ю. Г., М., Международные отношения, 1985, 254 с.

71. Сидоренко А. В. Правовое регулирование предотвращения загрязнения моря нефтью. Одесса, «Моряк», 1975, 146 с.

72. Сидоренко А. В. Прием и выпуск судов капитанами портов. М., В/О "Мортехинформреклама", 1991, 37 с.

73. Сидоренко А. В. Оформление морских происшествий. М., Транспорт, 1981, 152 с.

74. Советское морское право. Под цед. Мешеры В. Ф., М., Транспорт, 1985,277 с.

75. Талалаев А.Н. Право международных договоров. Общие вопросы. М., Международные отношения., 1980, 321 с.

76. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций. Коммерческий справочник. С-Пб., 1995, 430 с.

77. Тюрина Н.Е. Международный правопорядок. Современные проекты совершенствования и преобразования. Казань: Изд-во Казанского университета, 1991, 92 с.

78. Фельдман Д.И. Баскин Ю.Я. Учение Канта и Гегеля о международном праве и современность. Казань, Изд. Университета, 1977, 127 с.

79. Хакапаа К. Загрязнение морской среды и международное право. М., Прогресс, 1986, 423 с.

80. Царев В. Ф., Королева Н. Д. Международно-правовой режим судоходства в открытом море. М., Транспорт, 1988, 102 с.

81. Энциклопедический словарь правовых знаний. Советское право. М., Советская энциклопедия, 1965, 512 с.

82. Юридическая энциклопедия. Подцед. Тихомирова М.Ю. М., 1997, 526 с.

83. Юридический энциклопедический словарь. Под ред. Сухарева А.Я. М., Советская энциклопедия, 1984, 415 с.2. Официальные документы

84. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Части первая и втораяс алфавитно-предметным указателем). М., «Инфра-М-Норма», 1996,555 с.

85. Гражданско-процессуальный Кодекс РФ ( с постатейными материалами), М., «Юрид. лит.», 1991, 559 с.

86. Европейская Конвенция о защите прав человека и основных свобод и дополнительные протоколы. Сост. и авторы научн. комментария В.А.Карташкин и И.А.Ледях. М., Норма, 1996, 80 с.

87. Законодательство государств по предотвращению загрязнения моря. Сборник. Сост. В.А.Киселев. М., Транспорт, 1975, 145 с.

88. Сборник законов Российской Федерации о труде. Издательский центр «Правовая информация», Краснодар, 1996, 287 с.

89. Кодекс РСФСР об административных правонарушениях. М., «Ин-фра М-Норма», 1997, 288с.

90. Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом. С-Пб., ЦНИИМФ, 1997, 269 с.

91. Конвенция ООН по морскому праву. С предметным указателем и Заключительным актом третьей Конференции ООН по морскому праву. Организация Объединенных Наций. Нью-Йорк, 1984, 316 с.

92. Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 757 с.

93. Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. Бюллетень изменений и дополнений № 1. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 37 с.

94. Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. Бюллетень изменений и дополнений № 2. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1994, 62 с.

95. Консолидированный текст Конвенции СОЛАС-74. Бюллетень изменений и дополнений № 3. С,- Пб., ЦНИИМФ, 1995, 7 с.

96. Конституции зарубежных государств. М., Издательство БЕК, 1997, 586 с.

97. Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ -78), измененная Конференцией 1995 г. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1996, 551 с.

98. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. к ней. МАРПОЛ-73У78. Книга 1 (Конвенция, Протоколы к ней, Приложения с Дополнениями). С.-Пб., ЦНИИМФ, 1994, 313 с.

99. Международная Конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. Бюллетень изменений и дополнений №1. С,- Пб., ЦНИММФ, 1994, 45 с.

100. Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью. Кодекс безопасной перевозки для судов, перевозящих палубные лесные грузы, 1991. Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза. М., В/О «Мортехинформреклама», 1992, 259 с.

101. Международный Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом. С-Пб., ЦНИИМФ, 1997,463 с.

102. Международное частное право. Сборник документов. М., Изд-во БЕК, 1997, 973 с.

103. Парижский меморандум о взаимопонимании о контроле со стороны государства порта. М., «Мортехинформреклама», 1998, 78 с.

104. Поправки и дополнения к Кодексу безопасной практики размещения и крепления груза. С.- Пб., ЦНИИМФ, 1995, 27 с.

105. Сборник важнейших документов по международному праву. Часть 2 особенная. М., Институт международного права и экономики, Триада Лтд, 1997, 544 с.

106. Сборник №1 Резолюций ИМО. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 153 с.

107. Сборник № 2 Резолюций ИМО. С.-Пб., ЦНИИМФ, 1994,261 с.

108. ПО. Сборник резолюций ИМО, касающихся Глобальной морскойсистемы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ). С.-Пб., ЦНИИМФ, 1993, 249 с.

109. Морское законодательство Российской Федерации. Книга первая. № 9055.1. Главное Управление навигации и океанографии Министерства обороны РФ. С.-Пб., 1994, 331 с.

110. Морское законодательство Российской Федерации. Книга вторая. № 9055.2. Главное Управление навигации и океанографии Министерства обороны РФ. С.-Пб., 1994, 211 с.

111. Наставление по предотвращению загрязнения с судов. РД 31.04.23-94. С.- Пб., ЦНИИМФ, 1994, 108 с.

112. Международное право в документах. М., Юридическая литература, 1982.

113. Международные Правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г., ГУНиО МО СССР, 1982.

114. Обязательные Постановления (временные) по Новороссийскому морскому порту и приписным портпунктам Анапы и Геленджика. Новороссийск, Морская Администрация порта Новороссийск, 1995,44 с.

115. О режиме труда и отдыха членов экипажей морских судов торгового флота: Постановление Министерства труда и социального развития РФ от 3 июня 1997 г. № 27. Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 1997, № 14, 7 с.

116. Письмо ММФ от 05.05.82 № 60 "О контроле за советскими судами в иностранных портах" и Дополнение к нему от 11.08.82 № 123.

117. Правовое положение иностранных граждан в России. Сборник нормативных актов. М., Изд-во БЕК, 1996, 265 с.

118. Сборник иностранных судебных и арбитражных решений по спорам, возникшим в связи с перевозкой грузов морем. М., Рекла-минформбюро ММФ, 1974,104 с.

119. Сборник договоров и соглашений СССР с иностранными государствами о морском торговом судоходстве. М., В/О "Мортехинформреклама", 1983.

120. Сборник действующих договоров, соглашений, конвенций, заключенных СССР и иностранными государствами. М., Международные отношения, 1981, 448 с.

121. Сборник организационно-распорядительных и других материалов по безопасности мореплавания. М., В/О "Мортехинформреклама", 1984.

122. Статьи и научные сообщения

123. Анашкин В. М. Правовые аспекты захода и пребывания ядерных судов в иностранных водах. В сб.: Морское право. Труды ЦНИИМФ. Вып. 207. Л., 1976, с. 44-56.

124. Анашкин В. М. Венская Конвенция о гражданской ответственности за ядерный ущерб и морская атомная деятельность. В сб.: Морской транспорт. Серия "Морское право и практика". Вып. 75/323. М„ 1979, с.3-13.

125. Анашкин В. М. Третья Конференция ООН по морскому праву и проблема международно-правового статуса судов с "особыми характеристиками". В сб.: Правовые вопросы морской перевозки грузов и безопасности мореплавания. Л., ЦНИИМФ., 1984, с.74-87.

126. Бараболя П.Д. К вопросу о режиме международных проливов и морских вод государств-архипелагов. В сб.: Проблемы морского права на современном этапе. М., В/О «Мортехинформреклама», 1983, с. 36-39.

127. Баратянц Н. Р., Богуславский М. М., Колесник Д. Н. Современное международное право: иммунитет государства. В кн.: Советский ежегодник международного права. М., Наука, 1989, с. 165181.

128. Барсегов Ю. Г. Международно-правовые аспекты мореплавания в условиях плюрализма режимов Мирового океана.// Проблемы развития морского судоходства. М., Наука, 1983, с. 113-135.

129. Барсегов Ю. Г. Два подхода к решению одной общечеловеческой проблемы формирования нового правопорядка в Мировом океане. В журн.: Мировая экономика и международные отношения, № 12, 1983, с. 31-41.

130. Батлер У.Э. Взаимодействие международного и национального права (на примере Великобритании).//Советское государство и право, №5.97, с. 112-118.

131. Блищенко И. П., Павлов П. Международное право и охрана окружающей среды. В журн.: Международная жизнь, № 8, 1973, с. 136-138.

132. Богуславский М. М. Иммунитет иностранного государства (советская доктрина). В кн.: Советский ежегодник международного права, 1980, М„ Наука, 1981, с. 228-242.

133. Бозриков О. В. О правовом положении торговых судов в иностранных портах. В журн.: Морской флот, № 2, 1970, с. 50-51.

134. Бозриков О. В. Водная граница морских портов и проблема разграничения внутренних и территориальных вод. Информационный сборник ЦНИИМФа, вып. 242. М„ 1979, с. 3- 10.

135. Бозриков О. В. Вопросы уголовной юрисдикции в отношении иностранных судов в морских соглашениях СССР с другими государствами. Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. Труды Союзморниипроекта, вып. 12. М., 1977, с. 18-24.

136. Бозриков О.В. Римский договор о борьбе с актами терроризма на море: некоторые морские аспекты. В кн.: Советский ежегодник морского права. М., В/О «Мортехинформреклама», 1989, с. 153.

137. Борисов А.Г. Правовые вопросы удаления затонувшего имущества, представляющего опасность мореплавания. Сб. «Судовождение», вып. 22, 1977.

138. Ванданов Т. Б. Становление международно-правовых норм охраны человеческой жизни на море.//Безопасность мореплавания и ведения промысла, вып. 33. JI., 1975, с. 50-55.

139. Ванданов Т. Б. Организация работы и правовое регулирование лоцманской службы. В журн.: Морской флот, № 9, 1970, с. 36-37.

140. Ванданов Т. Б. Обеспечение контроля и надзора за безопасностью мореплавания. В журн.: Морской флот, № 12, 1974, с. 28-29.

141. Ванданов Т. Б. Ответственность лоцмана за проводку судов. В журн: Рыбное хозяйство, № 1, 1973.

142. Василенко А. В., Усенко Е. Т. Принцип недискриминации в сфере международных экономических отношений.//Совегский ежегодник международного права. 1983. М., 1985, с. 20-24.

143. Волосов М.Е. Международно-правовой статус атомных торговых судов в иностранных территориальных водах.//Советский ежегодник морского права, 1982. М., 1983, с. 92-98.

144. Вылегжанин А.Н. К характеристике правового режима морских природных ресурсов России.//Государство и право. 1997, № 7, с. 4959.

145. Гиззатов В.Х., Чернышев А. Каспийская проблема: путь к консенсусу. Газета «Красная Звезда», 1995, 7 сентября.

146. Гицу М.А. Международно-правовые средства разрешения международных споров, предусмотренные проектом Конвенции по морскому праву. В кн.: Актуальные вопросы международного морского права и торгового мореплавания. М., Союзморниипро-ект, 1982, с. 15-24.

147. Гицу М.А. Правовое положение судов в иностранных внутренних водах и портах. В кн.: Советское морское право и практика его применения. Отв. Ред. Баринова И.И. М., Транспорт, 1985, с. 62-73.

148. Гицу М.А. Разрешение споров о задержании торговых судов (по материалам 6-й сессии III Конференции ООН по морскому праву). В кн.: Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. Вып. 25, 1978, с. 74-84.

149. Горшков С.А., Торсунов И.Ю. О применении норм международного права правоохранительными органами Российской Федерации. В журн.: Государство и право, 1996, № 5, с. 138-150.

150. Гуреев С.А.Иммунитет государственных морских судов. В журн.:

151. Международная жизнь, 1971, № 12, с. 103-106.

152. Гуцуляк В.Н. Пути развития морского образования в современных условиях. // «Морской флот», № 9-10, 1998, с.24-25

153. Гуцуляк В.Н. Международно-правовые аспекты вынужденного захода судна в иностранный порт.// Морской транспорт. Экспресс-информация. М., В/О «Мортехинформреклама», 1990, вып. 5/90, с. 1-11.*

154. Гуцуляк В.Н. Место и роль Морской администрации порта в системе обеспечения безопасности мореплавания (на примере Морской администрации порта Новороссийск). В сб.: Материалы научной конференции НГМА, Новороссийск, 1997, с. 3-4.

155. Гуцуляк В.Н. Морскому образованию пять ступеней. В газете: «Морские вести России», № 13-14, 1998 г., с. 7

156. Гуцуляк В.Н., Хайдуков О.П. Первые шаги Регионального центра дополнительного профессионального образования. В журн.: Морской флот, № 3-4, 1998, с. 26-27.

157. Гуцуляк В.Н. Повысить эффективность государственного надзора. В журн.: Морской флот, № 3, 1987, с. 7-8.

158. Гуцуляк В.Н. Права и обязанности капитана торгового порта как органа государства по Российскому законодательству. Сборник научных трудов. Вып. 2, НГМА, КГУ. Краснодар, 1994, с. 7982.

159. Гуцуляк В.Н. Правовой режим российских торговых судов в портах США.//Ежегодник морского права 1992-1995, часть 2. Ассоциация международного морского права. М., Союзморниипро-ект, 1997, с. 64-71.

160. Гуцуляк В.Н. Правовой режим СУДС не определен. В журн.: Морской флот, № 4, 1997, с. 16-17.

161. Гуцуляк В.Н. Преследование судна по «горячим следам». В журн.: Морской флот, № 6, 1997, с. 13-14.

162. Гуцуляк В.Н. Проблемы судоходства в портовых водах Новороссийска. В журн.: Морской флот, № 11-12, 1995, с. 12-13.

163. Гуцуляк В.Н. Расследование морских происшествий по либерийскому законодательству .//Советский ежегодник морского права 1992-1995, часть 3. Ассоциация международного морского права. М., Союзморниипроект, 1997, с. 74-79.

164. Гуцуляк В.Н. Современный правовой режим Черноморских проливов и факторы, определяющие тенденции его развития. Материалы научной конференции НГМА, Новороссийск, 1997, с. 76.

165. Гуцуляк В.Н. Черноморские проливы: только жесткая позиция России может изменить ситуацию. В журн.: Морской флот, № 7, 1997, с. 17-19.

166. Гуцуляк В.Н. Эффективный контроль за движением судов. В журн.: Морской флот, JSfe 11-12, 1995, с. 12-13.

167. Деканозов Р.В. О юридической природе открытого моря и морского дна за пределами континентального шельфа. В сб.: Международно-правовые проблемы мирового океана на современном этапе. М., Союзморниипроект, 1976, с. 93-96.

168. Демиденко В.В. Понятие судна в морском нраве./ЛГорговое мореплавание и морское право. М., 1987, вып. 14, с. 25-33.

169. Егиян Г.С. Национальность морского судна в современном международном праве.//Советский ежегодник морского права. М., 1985, с. 100-104.

170. Егоров Л.М. Понятие «судно» и некоторые вопросы ответственности. В сб.: Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., Союзморниипроект, 1976, с. 107111.

171. Егоров Л.М. Правовая регламентация деятельности СУДС в СССР и пути ее совершенствования. Сборник научных трудов. Л., ЦНИИМФ, 1988, с. 106-109.

172. Егоров Л.М. Правовое значение квалификации плавучего объекта как морского судна. В кн.: Труды ЦНИИМФа. Морское право, 1980, вып. 252, с.23-43.

173. Егоров Л.М. Юридическая природа норм Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Сборник научных трудов. Л., ЦНИИМФ, 1987, с. 3-9.

174. Зенкин И. Морской разбой и международное право. В журн.: Морской флот, 1989, № 9, с. 45-47.

175. Зиланов В.К., Колодкин А.Л. Каспийский тупик: икра, нефть и политика. Газета Рабочая трибуна, 1995, 18 июля, с. 3-4.

176. Змеевский А.В., Тарабрин В.Е. Терроризм. Нужны скоординированные усилия мирового сообщества. В журн.: Международная жизнь, 1996, №4, с. 12-17.

177. Зябкин А.И. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. о несанкционированном вещании из открытого моря. В кн.: Правовое обеспечение безопасности судоходства и сохранной перевозки грузов. Л., Транспорт, 1985, с. 58-64.

178. Иванов С.А. МОТ: контроль за применением международных норм о труде и его проблемы. В журн.: Государство и право, 1997, с. 17-24.

179. Иванов С.И. Современные тенденции в законодательстве некоторых буржуазных государств по вопросу об иммунитете государства и его собственности (на примере США и Англии).//Современное европейское международное право, 1981, М., Наука, 1982, с. 232-245.

180. Иванов С.И. Современные тенденции в законодательстве некоторых буржуазных государств по вопросу об иммунитете государства и его собственности. (На примере США и Англии).//Советский ежегодник морского права, 1981, М., 1982, с. 235246.

181. ИМО за безопасность и чистоту океанов. В журн.: Морской флот, 1993, № 9/10, с. 16-17.

182. Каламкарян Р.А. Проблема разделения споров на «юридические» и «политические» в доктрине и практике Международного суда и Международного арбитража. В журн.: Государство и право, 1996, № 10, с.88-98.

183. Карасев Е.И. К вопросу о порядке захода научно-исследовательских судов в иностранные порты.//Советский ежегодник международного права за 1977 г., 1979, с.263-268.

184. Кирпичников А.И. Территориальность судна и правовые вопросы дознания. Труды ЦНИИМФа. Морское право, вып. 229, 1978, с. 98-111.

185. Кирпичников А. Уголовная юрисдикция на судне. В журн.: Морской флот, 1979, № 11, с. 29-30 Г

186. Киселев В.А. Некоторые вопросы регулирования допуска иностранных судов в порты. В кн.: Морское право и международное судоходство. М., 1985, с. 3-17.

187. Клепацкий Л.Н., Поспелов В.И. Маневры вокруг Каспия. В журн.: Международная жизнь, 1995, № 11/12, с. 67-73.

188. Ковалев А.А. Борьба с пиратством и другими преступными действиями на море.//Современное морское право и международное судоходство. Сборник научных трудов. М., Союзморниипро-ект, 1988, с. 38-44.

189. Кокин Л. Морское судно движимое имущество. В журн.: Морской флот, 1991, №11, с. 10.

190. Колбасов О.С. Международный экологический суд. В журн.: Государство и право, 1996, с. 158-159.

191. Колодкин А.Л. Внутренние морские воды. В кн.: Курс международного права в семи томах. Т.5. М., Наука, 1992, с. 28-35.

192. Колодкин А.Л. Евгеньева Е.И. Протокол о привилегиях и иммунитетах ИНМАРСАТ. В журн.: Советское государство и право, №9, 1983.

193. Колодкин А.Л., Егиян Г.С. Новая Конвенция ООН. В журн.: Морской флот, № 9, 1986.

194. Колодкин А.Л. Иммунитет государственных торговых судов.// Словарь международного морского права. М., 1987.

195. Колодкин А.Л. История международного морского права. В кн.: Современное международное морское право, М., 1974.

196. Колодкин А.Л. Понятие и развитие международного морского права. В кн.: Курс международного права, № 5., М., 1992.

197. Колодкин А.Л. Свобода судоходства.//Словарь международного морского права. М., 1987.

198. Колодкин А.Л. Каспийский тупик: икра, нефть и политика. В газете: Рабочая трибуна, 1995, 14 июля, с. 3-4.

199. Колодкин А.Л., Кедров А.И., Кулебякин В.Н. Конвенция ООН по морскому праву важный вклад в укрепление правопорядка имора в Мировом океане.//Сборник научных трудов. М., 1986, с. 426.

200. Колодкин А.Л., Колосов Ю.И. СССР и Международная организация морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ). В журн.: Советское государство и право, № 8, 1977.

201. Колодкин А.Л. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.: некоторые актуальные аспекты.//Советский ежегодник морского права. В/О «Мортехинформреклама», 1985, с. 3-13.

202. Колодкин А.Л., Королева Н.Д. Основные аспекты Федерального Закона «О континентальном шельфе Российской Федерации». В журн.: Дипломатический вестник, 1996, № 3.

203. Колодкин А.Л. К разработке проекта конвенции о режиме морских судов в иностранных портах. В сб.: Морское право и практика. ЦНИИМФ, вып. 135, 1965, с. 3-18.

204. Колодкин А.Л. Международный Трибунал ООН по морскому праву.// Московский журнал международного права, 1997, № 2.

205. Колодкин А.Л. Международный Трибунал ООН по морскому праву новое международное судебное учреждение В журн.: Мир океанам, 1998, № 14/15.

206. Колодкин А.Л. Морская блокада и современное международное право. В журн.: Советское государство и право, 1964. № 4.

207. Колодкин А.Л. Национальность морского судна и принцип реальной связи. В сб.: Советский ежегодник морского права 1961, М., Наука, 1962.

208. Колодкин А.Л., Оксман Б.Х. Стабильность в международном морском праве. В кн.: Вне конфронтации. Международное право в период после холодной войны.

209. Колодкин А.Л., Пампулов Д.З. О международно-правовом статусе Средиземного моря.// Сборник научных трудов. М., Союз-морниипроект, 1988, с. 28-37.

210. Колодкин А.Л. Принцип общего наследия человечества.// Мировой океан и международное право. Основы современного правопорядка в Мировом океане. М., Наука, 1986, с. 258-266.

211. Колодкин А.Л. Территориальное море и прилежащая зона. В кн.: Курс международного права в семи томах. Т.5. М., Наука, 1992, с*. 35-40.

212. Колодкин Р.А. К итогам международной дипломатической конференции по борьбе с морским терроризмом на море (Рим, март 1988 г.).//Морской транспорт, серия «Международное сотрудничество в области морского судоходства», вып. 5 (89). М., 1988.

213. Колодкин А.Л. Не рвать моря на лоскуты. В газете «Правда» от 04 апреля 1991 г.

214. Копылов М.Н. Международные организации и охрана окружающей среды. В кн.: Международные организации. М. Изд-во Российский университет дружбы народов. 1994, с. 267-304.

215. Краснова И.О. Торговля и окружающая среда: международный контекст. В журн.: Государство и право, 1996, № 8, с.67-77.

216. Лазарев М.И. О некоторых вопросах развития гражданского мореплавания. В кн.: Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., Союзморниипроект, 1976, с. 133-137.

217. Лазарев М.И. Правовой статус научно-исследовательских судов. В журн.: Проблемы государства и права, 1975 г., вып. И, с. 236-241. '

218. Левин Б. Кодекс безопасности атомных судов. В журн.: Морской флот, 1983, № 7, с. 46-48.

219. Лукашук И.И. Международное «мягкое» право. В журн.: Государство и право, 1994, № 8/9, с. 159-167.

220. Малинин С.А. Классификация морских пространств согласно Конвенции по морскому праву 1982 г. В кн.: Проблемы ответственности в международном морском праве. Труды ЦНИИМФ. М., 1983, Вып. 281, с. 55-66.

221. Мальцев А., Интабли Мухаммед. Качество лоцманской проводки можно улучшить.// Морской флот, №1-2, 1994, с. 12-13.

222. Маркушин В. Терроризм: решимость сообща противостоять ему есть, но правовой механизм пока несовершенен.//Газета Красная Звезда, 1996, 11 июля.

223. Матвеев А.Н. В Мировом океане. В журн.: Международная жизнь, 1997, № 4, с. 68-78.

224. Мелков Г.М. Международное морское право. В кн.: Международное публичное право. Под ред. К.А.Бекяшева. М., «Проспект», 1998, с. 416-447.

225. Мешера В.Ф. Не советчик, а проводник.// Морской флот, №10, 1987, с.35-36.

226. Мишальченко Ю.В. Лоцман и капитан: Проблемы взаимоотношений.//Вестник С-Пб. Университета, сер. 6, 1993, вып. 1, с. 8386.

227. Мишальченко Ю.В. Лоцманские нормы в системе международного морского права.// Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия «Судовождение, связь и безопасность мореплавания».Вып. 7(326), 1996, с. 11-29.

228. Мишальченко Ю.В. Нормативные акты международных организаций о лоцманской деятельности.// Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия «Судовождение, связь и безопасность мореплавания».Вып. 8(327), 1996, с. 10-21.

229. Мовчан А.П., Соколов JI.B. Исключительная экономическая зона. В кн.: Курс международного права в семи томах. Т.5, М., Наука, 1992, с.61-72.

230. Нефедов В.И. Вопросы международного контроля за условиями труда в морском судоходстве./ЛГруды ЦНИИМФа, 1981, вып. 263, с. 17-22.

231. Нефедов В.И. Имплементация международно-правовых норм в СССР. В кн.: Современное европейское международное право, 1987, М„ 1988, с. 279-284.

232. Овсянникова Н.Н. Иммунитет иностранного государства в практике США. В кн.: Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. СМНИИП. Вып. 4, 1973, с. 3437.

233. Постышев М.В., Даниленко Г.М. Концепция общего наследия человечества в международном праве: два подхода к одной проблеме. В журн.: Советское государство и право, 1988, № 6, с. 89106.

234. Русина Н.Я. Режим судоходства в проливах используемых для международного судоходства, по Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. М., В/О Мортехинформреклама, 1986, с. 65-78.

235. Саваськов П.В. Морское судно. В кн.: Современное морское право и практика его применения. М., 1985, с. 16-19.

236. Серков В.А. Прилежащая зона. Мировой океан и международное право. В кн.: Правовой режим морских прибрежных пространств. М., Наука, 1987, с. 64-74.

237. Сидорченко В.Ф., Скворцов А.И. Нотариальные полномочия капитана морского судна. В журн. Международное частное право. С-Пб. Россия-Нева, 1994, №4, с. 30-36.

238. Симонидес Я. Критерии делимитации экономической зоны и континентального шельфа. В сб.: Проблемы морского права на современном этапе. М., В/О «Мортехинформреклама», 1983, с. 39-43.

239. Синцова Т.А. Правовое регулирование судоходства в Суэцком канале.//Сборник научных трудов. М., Союзморниипроект, 1988, с. 55-67.

240. Стефанова С. О правовой классификации морских пространств. В кн.: Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., Союзморниипроект, 1976, с. 117-122.

241. Тарханов И.Е., Ефимов Н.И. Правовой режим морских портов.// Морской сборник, 1977, № 12, с. 83-86.

242. Фатьянов А. Лоцман поднялся на мостик.// Морской флот, №12, 1983, с.27-29.

243. Царев В.Ф., Александрова Н.С. О понятии государственного некоммерческого судна в международном и национальном морском праве.// Правовые и экономические проблемы международного судоходства. Сборник научных трудов, М., 1989, с. 26-36.

244. Царев В.Ф. Законодательство прибрежных государств о режиме торгового судоходства в экономической зоне и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. М., В/О «Мортехинформреклама», 1986, с.58-65.

245. Чертков В. Специальные военные зоны: в интересах безопасности государств. В журн.: Морской сборник, 1995, № 12, с.21-23.

246. Шинкарецкая Г.Г. Международно-правовой режим архипелаж-ных вод. В кн.: Курс международного права в семи томах. Т.5. М., Наука, 1992, с.86-94.

247. Шинкарецкая Г.Г. Правовой режим вод архипелагов. В кн.: Международно-правовые проблемы Мирового океана на современном этапе. М., В/О «Союзморниипроект», 1976, с. 130-133.

248. Хлебников J1. Единая морская лоцманская служба.// Морской флот, №5, 1981, с.26-29.

249. Эрделевский A.M. Проблемы компенсации морального вреда в зарубежном и российском законодательстве и судебной практике. Государство и право, 1997, № 10, с. 22-32.

250. Явич Ю.Н. Рабочее время и время отдыха лоцманов. В сб.: Труды ЦНИИМФ, Л., 1988, с. 97-106.

251. Явич Ю.Н. Совершенствование правового регулирования труда работников плавсостава. В сб.: Труды ЦНИИМФ. Л., 1983, вып. 283, с. 19-24.4. Диссертации

252. Абдулаев М.И. Соотношение международного и внутригосударственного права. С-Пб., 1992- 139 с. (к.ю.н.)

253. Ананда Т.Р. Международно-правовые проблемы континентального шельфа и исключительной экономической зоны на современном этапе. М., 1986 220 с. (к.ю.н.)

254. Армуэльс К.П. Международно-правовой статус Панамского канала. М., 1970 222 с. (к.ю.н.)

255. Бараболя П.Д. Современный международно-правовой режим международных проливов. М., 1967, 328 с. (к.ю.н.)

256. Буржи А.А. Правовой режим морского пространства в Красном море в пределах юрисдикции Йеменской республики. Л., 1990 201 с. (к.ю.н.)

257. Буткевич В.Г. Теоретические основы взаимодействия международного и внутригосударственного права. Киев, 1980 454 с. (д.ю.н.)

258. Бычковский А.Г. Согласование норм международного и внутригосударственного права. М., 1981 -201 с. (к.ю.н.)

259. Варгас Атенсио Р.А. Право на флаг в современном международном праве. М., 1987 238 с. (к.ю.н.)

260. Высоцкий А. Р. Регионализм в международно-правовом регулировании морской деятельности государств. Киев, 1986 366 с. (к.ю.н.)

261. Герайбеков С.О. Проблема определения статуса исследовательских островов, установок и сооружений в современном международном морском праве. М., 1977 167 с. (к.ю.н.)

262. Головатый С.П. Экономическая зона и проблемы ее взаимосвязи с традиционными институтами международного морского права. Киев, 1980 232 с. (к.ю.н.)

263. Гицу М.А. Уголовно-процессуальные правомочия капитана на торговом судне в международном мореплавании. Л., 1972 207 с. (к.ю.н.)

264. Гуль А.К. Соотношение международного и внутригосударственного права в практике стран Ближнего Востока. М., 1988 173 с. (к.ю.н.)

265. Гуцуляк В.Н. Правовой режим морских торговых судов в иностранных портах. М., 1992 190 с. (к.ю.н.)

266. Даниленко Г.М. Процесс создания обычая в международном праве. М., 1981 -201 с. (к.ю.н.)

267. Егиян Г.С. Проблема регистрации морского судна в современном международном праве. М., 1984- 191 с. (к.ю.н.)

268. Жаркова О.А. Международно-правовая защита морской среды от эксплуатационного загрязнения с судов. Л.,1989 222 с. (к.ю.н.)

269. Жело В.В. Повышение эффективности региональных принципов международного права. Ростов, 1989 231 с. (к.ю.н.)

270. Зенкин И.В. Международно-правовое регулирование обеспечения безопасности на море.М., 1992 435 с. (д.ю.н.)

271. Карпенко И.Н. Международный договор и третьи государства. М., 1972, 209 с. (к.ю.н.)

272. Киселев В.А. Международно-правовые проблемы предотвращения загрязнения морской среды. М., 1974 198 с. (к.ю.н.)

273. Клименко Б.М. Основные проблемы государственной территории в международном праве. М., 1971 569 с. (д.ю.н.)

274. Колодкин А.Л. Международно-правовой режим морских пространств и современные тенденции его развития. Л., 1971 804 с. (д.ю.н.)

275. Копте Э. Морское пиратство и международное право. М., 1990 147 с. (к.ю.н.)

276. Кормушкина И.В. Конвенционный механизм борьбы с международным терроризмом. Казань. 1993 210 с. (к.ю.н.)

277. Коробова М.А. Общий многосторонний договор и неучаст-вующие государства. М., 1979 196 с. (к.ю.н.)

278. Королева Н.Д. Право преследования в международном морском праве. М., 1981 211 с. (к.ю.н.)

279. Мамедов Р.Ф. Международно-правовой режим Каспийского моря. Баку, 1988 205 с. (к.ю.н.)

280. Мишальченко Ю.В. Правовой статус лоцмана в международном мореплавании. С-Пб., 1994 514 с. (к.ю.н.)

281. Мюллерсон Р.А. Соотношение и взаимодействие международного публичного, международного частного и национального права. М„ 1985 317 с. (д.ю.н.)

282. Нгуен М.В. Основные проблемы международно-правовой охраны морской среды. М., 1991 189 с. (к.ю.н.)

283. Никаноров В.В. Международная организация морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ) и обеспечение безопасности мореплавания. Л., 1989 237 с. (к.ю.н.)

284. Пампулов Д.З. Международно-правовой режим морских вод и дна Средиземного моря. М., 1987 297 с. (к.ю.н.)

285. Песоцкий И.П. Проблемы международно-правового режима защиты морской среды от загрязнений за пределами территориальных вод. М., 1981 232 с. (к.ю.н.)

286. Секалова Л.В. Принцип свободы открытого моря в современном международном морском праве. М., 1983 198 л. (к.ю.н.)

287. Суворова В .Я. Универсальные и локальные нормы в международном праве. Свердловск, 1974- 197 л. (к.ю.н.)

288. Тарновски В. Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания путем регулирования движения судов. Л., 1974 -192 с. (к.ю.н.)

289. Тетерюков Е.И. Права и обязанности государства флага судна. М., 1991 193 с. (к.ю.н.)

290. Унса К.Г. Проблемы разграничения морских пространств в современном международном морском праве. М., 1989 194 с. (к.ю.н.)

291. Царев В.Ф. Международно-правовые проблемы континентального шельфа. М., 1971 272 с. (к.ю.н.)

292. Шинкарецкая Г. Г. Международно-правовой режим архипелагов. М., 1974 174 с. (к.ю.н.)

293. Юспер А.Х. Международные договорные и обычные нормы. М„ 1988- 165 с. (к.ю.н.)5. Иностранная литература

294. Akehurst М. A modern introduction to international law. 6th ed. London. George Allen and Unwind Ltd., 1987, 315 p.

295. Akehurst M. A modern introduction to international law. Second ed. London. George Allen and Unwind Ltd., 1971, 367 p.

296. Anderson D. Investigation, detention and release of foreign vessels under the UN Convention on the Law of the Sea of 1982 and other international agreements. International journal of marine and coastal law. (London) 11(2). May 1996, 165-177.

297. Anderson D. Legal implications of the entry into force of the United Nations Convention on the Law of the Sea. International and comparative law quarterly (London) 44(2) April 1995, 313-326.

298. Arroyo I. International maritime convention. Boston. 1991, 1568 p.

299. Attard D. The exclusive economic zone in international law. Oxford. 1987, 350p.

300. August R. Public international law: texts, cases and readings. Englewood Cliffs (NJ). 1995, 593 p.

301. Balton D. Strengthening the law of the sea: the new agreement on straddling fish stocks and highly migratory fish stocks. Ocean development and international law. London. 27(1/2) January-June 1996, 125151.

302. Bates J., Benson C. Marine Environment Law. Colchester, Essex

303. Beazley P. Technical aspects of maritime boundary delimitation. Durham. 1998, 32 p.

304. Beck P. Who owns Antarctica?: governing and managing the last continent. Durham. 1994, 57 p.

305. Bekker P. The legal position of intergovernmental necessity analysis of their legal status and immunities. London. 1994, 265 p.

306. Bennett A. Historical dictionary of the United Nations. Metuchen, NY. 1995, 244

307. Bernhardt R. Encyclopaedia of public international law. New York.

308. Birnie P., Boyle A. Basic documents of international law and the environment. Oxford. 1995, 688 p.

309. Borgese E.M. The convention is signed: What dose the future hold? In: Ocean Yearbook, L., 1983, vol. 4.

310. Brittin B.H. and Watson L.B. International Law for seagoing officers. Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1972, 536 p.

311. Brittin B.H. International Law for seagoing officers. 5ed. Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1987, 315p.

312. Blake G. Maritime boundaries and ocean resources. London. 1987, 284 p.

313. Blake J. The protection of the underwater cultural heritage. International and comparative law quarterly. (London) 45(4) October 1996, 198-843.

314. Blanko-Bazan A. The IMO guidelines on Particular Sensitive Sea Areas (PSSAs): their possible application to the protection of underwater cultural heritage. Marine policy (Guilford, England) 20(4) July 1996, 343-349.

315. Borgese E. The future of the ocean. 1986, 144 p.

316. Bourantonis D. The United Nations in a new world order: the world organization at fifty. New York. 1995, 219 p.

317. Brown E. The international law of the sea. Dartmouth. 1994.

318. Brown E. Seabed energy, mineral resources and the law of the sea. London. 1984.

319. Brownlie I. Basic documents in international law. Oxford. 1995, 474 P

320. Brownlie I. Principles of public international law. New York. 1990, 748 p.

321. Brice G. Salvage and the underwater cultural heritage. Marine policy (Guilford, England) 20(4) July 1996, p. 337-342.

322. Brown E. Protection of the underwater cultural heritage: Draft principles and guidelines for implementation of Article 303 of the United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982. Marine policy (Guild-forg, England) 20(4) July 1996, p. 325-336.

323. Burke W. Innocent passage and 1982 Convention; the influence of Soviet law and policv. American Journal of Inter law, vol. LXXXI, 1987, p. 331-347.

324. Burke W. The new international law of fisheries: UNCLOS 1982 and beyond. New York. 1994, 382 p.

325. Burke W. Introduction: Importance of the 1982 UN Convention on the Law of the Sea and its future developments. Ocean development and international law (London) 27 (1/2) January-June 1996, p. 1-4.

326. Charney J. The implications of expanding international dispute settlement systems: the 1982 Convention on the Law of the Sea. American journal of international law (Washington, D.C.) 90(1) January 1996, p. 69-75.

327. Charney J. Law of the sea: the Convention enters into force. Proceedings (America Society of International Law. Meeting). 89th 1995, p. 451-470.

328. Chitty G. The international Tribunal for the Law of the Sea: the establishment of the Tribunal (Opening statement). International journal of marine and coastal law (London) 11(2) May 1996, p. 143-146.

329. Clement E. Current developments at UNESCO concerning the protection of the underwater cultural heritage. Marine policy (Guilford, England) 20(4) July 1996, p. 309-323.

330. Couper A. The principal issues in underwater cultural heritage. Marine policy (Guilford, England) 20(4) July 1996, p. 283-285.

331. Charney J. International maritime boundaries. London. 1993, 2172 P

332. Churchill R. The law of the Sea. Oxford. 1991, 370 p.

333. Clingan T. The law of the sea: ocean law and policy. London. 1994, 600 p.

334. Crawford J. The law of the sea in the Asian-pacific region: developments and prospects. Boston. 1995, 282 p.

335. Cronan D. Marine minerals in the exclusive economic zones. London. 1992.

336. Cuyvers L. Ocean uses and their regulation. New York. 1984, 179 p.

337. D'Amato A. International Law Studies; Collected Papers, Vol. Two. 1997, 404 p.

338. D'Amato A. International law: process and prospect. NY. 1995, 373 P

339. Dahmani M. The fisheries regime of the exclusive economic zone. Boston. 1987, 188 p.

340. De La Fayette L. Access to ports in international law. International journal of marine and coastal law (London) 11(1) Match 1996, p. 1-22.

341. Degan V. Sources of International Law. London. 1997, 580 p.

342. Delupis I. The concept of International law. Stockholm. Worsteds, 1987,145 р.

343. Doran W. An operational commander's perspective on the 1982 LOS Convention. International journal of marine and coastal law (London) 10(3) August 1995, p. 335-347.

344. Dromgoole S. Military remains on and around the coast of the United Kingdom: statutory mechanisms of protection. International journal of marine and coastal law (London) 11(1) March 1996, p. 23-45.

345. Dixon M. Cases and materials on international law. London. 1995, 649 p.

346. Dupuy R. A Handbook on the new law of the sea. London. 1991.

347. Dyke J. Freedom for the seas in the 21 century: ocean governance and environmental harmony. Washington. 1993, 504 p.

348. Elfering O. The law of maritime boundary delimitation: a case study of the Russian Federation. Boston. 1994, 431 p.

349. Elferink A. Legislation of the Russian Federation on the Continental Shelf. International journal of marine and coastal law (London) 11(3) August 1996, p. 401-403.

350. FAO. The Law of the sea: essays in memory of Jean Carroz. Rome. 1987.282 р.

351. Farrow R. Managing the Outer Oceans Continental Shelf Lands: oceans of controversy. New York. 1990, 168 p.

352. Filali K. The contribution of the Third United Nations Conference on the Law of the Sea to the development of international law and its codification particularly from the perspective of developing states. Ann Arbor, Mich. 1984, 308 p.

353. Fitzmaurice-Lachs M. International legal problems of the environmental protection of the Baltic Sea. London. 1992, 313 p.

354. Forbes V. The maritime boundaries of the Indian region. Singapore. 1995, 267 p.

355. Ford G. The future for ocean technology. London. 1987, 139 p.

356. Francioni F. International Law for Antarctica. The Hague. 1997, 700 p.

357. Freestone D. The North Sea: basic legal documents on regional environmental co-operation. Boston. 1991, 450 p.

358. Friedheim R. Negotiating the new ocean regime. Columbia. 1993, 418 p.

359. Galdorisi G. The United States freedom of navigation program: a bridge for international compliance with the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea? Ocean development and international law (London) 27(4) October-December 1996, p.399-408.

360. Grime R. Shipping Law. Concise college texts. London. Sweet & Maxwell. 1978, 261 p.

361. Gold E. Maritime affairs: a world handbook: a reference guide for modern ocean policy and management. Harlow (England). 1991, 479 p.

362. Green J. Antarctic EEZ baselines: an alternative formula. International journal of marine and coastal law (London) 11(3) August 1996, p. 333-350.

363. Gourlay K. Poisoners of the seas. London. 1988, 256 p.

364. Greenfield J. China's practice in the law of the sea. New York. 1992, 321 p.

365. Grey M. Dangerous moves to abandon the pilot.// Lloyd's List. March 22, 1995.

366. Grief N. Public international law in the airspace of the high seas. London. 1994, 305 p.

367. Gross L. Selected essavs on international law and international organizations. 1992.

368. Hayashi M. Archaeological and historical objects under the United Nations Convention on the Law of the Sea. Marine policy (Guilford, England) 20(4) July 1996, p. 291-296.

369. Hakapaa K. Marine pollution in international law: material obligations and jurisdiction, with special reference to the Third United Nations Conference on the Law of the Sea. Helsinki. 1981, 341 p.

370. Henkin L. International law: politics and values. Dordrecht. 1995, 376 p.

371. Hutchinson G. Threats to underwater cultural heritage: the problems of unprotected archaeological and historical sites, wrecks and objects found at sea. Marine policv (Guildforg, England) 20(4) July 1996, p. 287-290.

372. Hill C. Maritime Law. London. 1985, 382 p.

373. Hillier T. Public international law. London. 1994, 370 p.

374. Holman N. A handy book for ship owners and masters (16th Ed.). London, John Adams (Printed) Ltd, 1964, 710 p.

375. International Association of Lighthouse Authorities (IALA) Aids to Navigation Guide. 3rd edition, France, May 1998, 150 p.

376. International ship arrest. A particular guide./Gen. Ed. A.D.Mc.Ardle. London etc. Lloyd's of London press, 1988, 323 p.

377. James R. Dictionary of International and Comparative Law. NY. 1997,372 р.

378. Jennings S. Oppenheim's international law. Essex. 1992.

379. Johnston D. The environmental law of the sea. Gland, Switzerland. 1981, 419 p.

380. Joyner C. The Antarctic Treaty System and the law of the sea: competing regimes in Southern Ocean? International journal of marine and coastal law (London) 10(2) May 1995, p. 301-331.

381. Joyner C. Antarctica and the law of the sea. London. 1992, 320 p.

382. Juda L. International Law and ocean use management: the evolution of ocean governance. London. 1996, 345 p.

383. Kiehne G. Investigation, detention and release of ships under the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control: a view from practice. International journal of marine and coastal law (London) 11(2) May 1996, p. 217-224.

384. Kimball L. The law of the sea: priorities and responsibilities in implementing the convention. Gland, Switzerland. 1995, 155 p.

385. Kolodkin A.L., Ganushkina E.B. INMARSAT: some legal aspects. Marine Policy, London, vol. 12, № 3, 1988.

386. Kolodkin A.L., Volossov M.E. The legal regime of the Soviet Arctic. In: Marine Policy, vol. 12, № 3, 1988.

387. Kwiatkowska B. The 200 mile exclusive economic zone in the new law of the sea. London. 1989, 397 p.

388. Lagoni R. The prompt reliance of vessels and crews before the International Tribunal for the Law of the Sea: a preparatory report. International journal of marine and coastal law (London) 11 (2) May 1996, p. 147-164.

389. Lagoni R. The International Tribunal for the Law of the Sea: establishment and "prompt release" procedures. International journal of marine and coastal law (London) 11(2) May 1996, p. 137-138.

390. Lauterpacht H. International law. Vol.1. Cambridge, University press, 1970. Vol. 2. 1975, 590 p.

391. Leitner P. Reforming the law of the sea treaty: opportunities missed, precedents set, and U.S. sovereignty threatened. Lanham. 1996, 386 p.

392. Mahmoudi S. Foreign military activities in the Swedish economic zone. International journal of marine and coastal law (London) 11(3) August 1996, p. 365-386.

393. Marston G. The incorporation of continental shelf rights into United Kingdom law. International and comparative law quarterly (London) 45(1) January 1996, p. 13-51.

394. Malviya R. Environmental pollution and its control under international law. Allahabad, India. 1987, 488 p.

395. Manka P. International maritime law. By Manka P. vol. 1-3. Antwerp. European transport law. 1970-1971.

396. McDougal, Myres S. The public order of the oceans: a contemporary international law of the sea. London. 1987.

397. McDougall. Myres S. The public order of the oceans: a contemporary international law of the sea. New Haven (Conn.). 1986, 1226 p.

398. Migliorino L. "In situ" protection of the underwater cultural heritage under international treaties and national legislation. International journal of marine and coastal law (London) 10(4) November 1995, p. 483-495.

399. Molenaar E. The EC directive on Port State Control in context: The European Union. International journal of marine and coastal law (London) 11(2) May 1996, p. 241-268.

400. Munavvar M. Ocean states: archipelagic regimes in the law of the sea. London. 1995, 225 p.

401. Nagy K. Problems of Relationship between International law and Domestic Law. Leyden. Budapest. 1977, 137 p.

402. Ngantcha F. The right of innocent passage and the evolution of the international law of the sea: the current regime of "free" navigation in coastal waters of third States. Geneva. 1990, 256 p.

403. Ocar S. United Nations legal order. Cambridge. 1995. 1166 p.

404. O'Connel, David P. and Shearer I. The international law of the sea. London. 1984.

405. O'Connell D. International law. 2 ed. London. Stevens Sons. Vol. 1, 1970. 595 p.; vol. 2. 1970, 444 p.

406. O'Keefe P. Protecting the underwater cultural heritage: the International Law Association Draft Convention. Marine policy (Guildforg, England) 20(4) July 1996, p. 297-306.

407. Orrego V. The exclusive economic zone: regime and legal nature under international law. New York. 1989, 309 p.

408. Osteen A. National claims to the continental shelf. Ann Arbor. 1994, 225 p.

409. Payoyo P. Ocean governance: sustainable development of the seas. Tokyo, New York, Paris. United Nations University Press, 1994. 369 p.

410. Pharand D. The continental shelf and the exclusive economic zone delimitation and legal regime . London. 1993, 400 p.

411. Plant G. Navigation regime in the Turkish Straits for merchant ships in peacetime: safety, environmental protection and high politics. // Marine policy (Guildford, England) 20(1) January 1996, p. 15-27.

412. Prader H. Global marine environment: does the water planet a future? Paris. 1979.

413. Riphard W. Some reflections on "functional sovereignty". Netherlands Year book of International Law. 1975, vol. VI, p. 121-166.

414. Roach J, Marine scientific research and the new law of the sea. Ocean development and international law (London) 27 (1/2) January -June 1996, p. 59-72.

415. Roach J. Sunken warships and militarv aircraft. Marine policy (Guildforg, England) 20(4) July 1996, p. 351-354.

416. Roach J. United States responses to excessive maritime claims. 2nd ed. The Hague, Boston, London. Martinus Nijhoff Publishers, 1996, 676 p.

417. Roathwell D. International law and the protection of the Arctic environment. International and comparative law quarterly (London) 44(2) April 1995, p. 280-312.

418. Salvarani R. The EC directive on Port State Control: a policy statement. International journal of marine and coastal law (London) 11(2) May 1996, p. 225-231.

419. Schachter O. International law in theorv and practice. London. 1991,431 р.

420. Schoenbaum T. Admirality and maritime law. Minn. 1994, 1071 p.

421. Schwebel S. Justice in international law. Cambridge. 1994.

422. Simmonds K. New Directions in the Law of the Sea, Series II. Dobbs Ferry, USA. 1985.

423. Singh G. United Nations Convention on the Law of the Sea: dispute settlement mechanism. New Delhi. 1985, 271 p.

424. Smith R. Exclusive Economic Zone Claims: an analysis and primary documents. London. 1986, 501 p.

425. Sun K. Policy of the Republic of the China towards the South China Sea: recent developments. Marine policy (Guildford, England) 19(5) September 1995, p. 401-409.

426. Tessup P. A modern law of nations. USA. Arghon Books, 1968, 236 P

427. The Institute of Maritime Law, ed. The ratification of Maritime Conventions. Essex, England.

428. Treves T. The law of the sea: the European Union and its member states. Boston. 1997, 590 p.

429. Triggs G. The Antarctic Treaty Regime: law, environment and resources. New York. 1987, 236 p.

430. Tumagenis L. The legal status of engineer operating at sea other than ships. Athenes. Paris. 1979, a.32, №> 1-4, p. 112-124.

431. Turkey (Republic of)- Maritime traffic regulations for the Turkish Straits and the Marmara Region. International journal of marine and coastal law (London) 10(4) November 1995, 570-584.

432. Tver D. Ocean and marine dictionary. Centerville, Md. Latest edition, 350 p.

433. Verwey D. Outer delimitation of the continental shelf under the 1982 Convention on the Law of the Sea: legal solution or legal confusion? Leiden journal of international law (Leaden) 7(2) Autumn 1994, 23-42.

434. Villiger M. Customary International Law and Treaties. The Hague. 1997, 355 p.

435. Wang J. Handbook on ocean politics & law. New York. 1992, 568 p.

436. Werbke A. Germany's proclamation of on exclusive economic zone. International journal of marine coastal law (London) 11(1) March 1996, p. 79-86.

437. Wesley C. Historic Bays. New York. 1994, 180 p.

438. Yates J. Polar hydrocarbon technologies: future developments. Marine policy (Guilford, England) 19(5) September 1995, p. 419-436.