Методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Мыцик, Владимир Станиславович

• Мыцик, Владимир Станиславович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мыцик, Владимир Станиславович

Введение.

Глава 1 Аналитический обзор (состояние вопроса, цель и задачи исследования).

1.1 Тенденции развития стальных конструкций проезжей части автодорожных мостов.

1.2 Анализ усталостных повреждений в ортотропных плитах.

1.3 Нормативная подвижная автодорожная нагрузка.

1.4 Анализ действующих нормативных документов по расчету мостов на выносливость.

1.5 Выводы по главе. Цель и задачи исследования.

Глава 2 Статистическое распределение временных нагрузок на ортотропной плите.

2.1 Особенности движения современного грузового автотранспорта.

2.2 Адаптация нормативной нагрузки для оценки выносливости элементов ортотропной плиты.

2.3 Статистическое распределение нагрузки на ортотропной плите в поперечном направлении.

2.4 Интенсивность потока движения автотранспорта.

2.5 Назначение коэффициента усталостного приведения реальных грузовых автомобилей к тележке нормативной нагрузки АК.

2.6 Выводы по главе.

Глава 3 Изучение закономерностей силового воздействия нормативной тележки по схеме АК на продольные ребра различных типов.

3.1 Описание расчетной схемы и порядка расчета.

3.2 Зависимость нормальных напряжений в продольных ребрах ортотропной плиты от поперечного положения нормативного автомобиля.

3.3 Изучение на натурном объекте воздействия автомобиля КамАЗ-55111 на нормальные напряжения в элементах ортотропной плиты при его перемещении поперек проезжей части.

3.4 Выводы по главе.

Глава 4 Методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов.

4.1 Учет поперечного положения нагрузки и его влияние на усталостную прочность продольных ребер ортотропной плиты.

4.2 Учет вероятности классов нормативной нагрузки.

4.3 Разработка методики оценки выносливости ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок.

4.4 Выводы по главе.

Глава 5 Практическое применение методики оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов.

5.1 Программная реализация методики оценки выносливости в табличном редакторе Microsoft Excel.

5.2 Применение методики для оценки выносливости стальной ортотропной плиты с пррдольными ребрами различной конструкции.

5.3 Определение экономического эффекта от внедрения методики оценки выносливости ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок.

5.4 Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов»

Актуальность проблемы. До 1991 г. отечественные нормы не регламентировали расчеты автодорожных мостов на выносливость. Впервые такие требования были включены в действующий СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» [82]. Однако, дополнения 1991 г. не учитывали ряд специфических особенностей нагружения элементов ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от вертикальной временной нагрузки с позиции оценки выносливости. Более того, при регламентированных в [82] эффективных коэффициентах концентрации напряжений необходимость выполнения расчетов на выносливость, как правило, отпадала. Наблюдаемая в последние годы тенденция к росту интенсивности движения грузового автотранспорта по проезжей части обострила эту проблему. В этой связи возникли реальные предпосылки к снижению ресурса элементов ортотропной плиты проезжей части по выносливости, с наступлением предельного состояния сначала второй, а затем и первой группы. В условиях низких температур, характерных для эксплуатации конструкций северного А и Б (по [82]) исполнения, усталостные повреждения могут привести к катастрофическим последствиям.

Таким образом, назрела необходимость проведения научных исследований по проблеме оценки выносливости конструкций ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов с разработкой соответствующей методики. Она должна учитывать особенности движения автотранспорта и закономерности накопления усталостных повреждений от автодорожной нагрузки, а также позволять использование современных компьютерных программ, позволяющих корректно учесть индивидуальные особенности работы ортотропной плиты любой конструкции под нагрузкой, вероятность положения на проезжей части и перспективы развития временных нагрузок. Совокупность вышеизложенного характеризует актуальность диссертационной работы.

Цель работы. Целью настоящей работы является разработка методики оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок.

Для достижения поставленной цели сформулированы и решены следующие задачи:

1. Адаптация нормативной нагрузки для оценки выносливости ортотропной плиты;

2. Изучение вероятностных особенностей поперечного положения грузовых автомобилей на проезжей части моста и его влияние на напряженное состояние элементов ортотропной плиты различной конструкции;

3. Оценка закономерности накопления усталостных повреждений в ортотропной плите от воздействий многоосных грузовых автомобилей;

Экспериментальное натурное исследование влияния поперечного положения автомобиля КамАЗ-55111 на напряженное состояние элементов ортотропной плиты проезжей части;

5. Разработка методики оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок.

Методы исследования. В соответствии с целью и задачами диссертационной работы исследования выполнены с использованием современных теоретических и экспериментальных методов. Теоретические методы базировались на научных положениях математического анализа, теории вероятностей и математической статистики, строительной механики, метода предельных состояний и теории надежности. Экспериментальные исследования проводили на натурном мостовом сооружении с использованием современной компьютерно-измерительной тензометрической системы.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Обоснован расчетный метод перехода от обращающихся и перспективных грузовых автомобилей к условной абстрагированной эквивалентной по воздействию на плиту нормативной нагрузке посредством специального коэффициента усталостного приведения и предложена схема этой нагрузки при оценке выносливости ортотропной плиты;

2. Выявлены закономерности влияния на усталостную прочность элементов ортотропной плиты проезжей части воздействий автомобильной нагрузки: вдоль моста при малых длинах линий влияния в пределах 3-К) м и поперек моста в пределах нормируемых габаритов полосы проезжей части;

3. Получена теоретическая зависимость котангенса угла наклона кривой усталости при нагружении ортотропной плиты до 5x106 циклов для конструкционных сталей, используемых в отечественном мостостроении.

Практическая значимость. Методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты автодорожных мостов от обращающихся нагрузок позволяет привести долговечность ортотропной плиты в соответствие с проектным сроком службы моста. В табличном редакторе Microsoft Excel разработана специальная программа «Auto-fatigue», позволяющая оперативно определять долговечность по выносливости стальных ортотропных плит автодорожных мостов. Даны предложения по оценке остаточного ресурса элементов и узлов ортотропных плит, а также по учету ежегодного накопления усталостных повреждений в зависимости от реального количества пропущенных по проезжей части грузовых автомобилей с целью корректировки остаточного ресурса по выносливости.

Вопросы, выносимые на защиту:

1. Адаптация нормативной нагрузки для оценки выносливости ортотропной плиты;

2. Результаты исследования вероятностного поперечного положения грузовых автомобилей на проезжей части моста и его влияния на напряженное состояние ортотропной плиты с продольными ребрами различной конструкции;

3. Методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок;

4. Предложения по оценке остаточного ресурса стальной ортотропной плиты эксплуатируемых автодорожных мостов.

Достоверность основных научных положений и результатов исследования обеспечивается корректностью теоретических и экспериментальных исследований (в пределах принятых допущений), а также удовлетворительным совпадением полученных в результате теоретических исследований данных с данными эксперимента на натурном объекте.

Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы использованы ОАО «Гипротрансмост» в проекте моста через реку Москву на участке Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова для оценки усталостной долговечности разработанных и испытанных в «НИЦ «Мосты» ОАО ЦНИИС при участии автора диссертационной работы новых конструктивных решений узлов ортотропной плиты с продольными ребрами замкнутого трапециедального сечения.

Апробация работы. Основные результаты работы доложены на заседаниях секции «Строительство и реконструкция искусственных сооружений (мосты, путепроводы, виадуки и т.п.)» Ученого совета ОАО ЦНИИС, а также на 64-й научно-методической и научно-исследовательской конференции Московского Автомобильно-Дорожного Института МАДИ (ГТУ).

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы представлены в 5 публикациях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического указателя и приложений. Полный объем диссертации составляет 187 стр., включая 73 рисунка, 22 таблицы и 2 приложения. Основной текст (без оглавления, библиографического указателя, приложений, рисунков и таблиц) излагается на 117 страницах. Библиографический указатель включает 114 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Мыцик, Владимир Станиславович

5.4 Выводы по главе 1. В табличном редакторе Microsoft Excel разработана программа, позволяющая определять долговечность узлов стальной ортотропной плиты автодорожных мостов по выносливости.

-2т^аньг предложеття~ шноценке-на-основании разработанной методики остаточного ресурса долговечности элементов стальной ортотропной плиты эксплуатируемых автодорожных мостов.

3. Выполнен расчет долговечности по выносливости стыков продольных ребер ортотропной плиты двух эксплуатируемых мостов. Расчетом подтверждена высокая эффективность применения для ортотропных плит продольных ребер замкнутого трапециедального сечения.

Заключение. Основные результаты и выводы

1. Поперечное положение автомобилей на полосе проезжей части -случайная величина, распределенная по нормальному закону (закону Гаусса). Предложена формула для подсчета количества циклов переменных напряжений, возникающихгв продольных"ребрах~ортотропнойт1литы проезжей части в течение любого периода эксплуатации мостового сооружения с учетом категории дороги, количества полос движения, места расположения участка дороги, проектного срока службы моста, а также перспективы роста интенсивности движения автотранспорта.

2. Установлено, что для оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части наиболее целесообразно использовать абстрагированную нагрузку, состоящую из нормативной тележки по схеме АК, имитирующей по эквивалентному воздействию один грузовой автомобиль, находящийся непосредственно над расчетным сечением.

3. Для спектра грузовых автомобилей из пяти обобщенных схем, моделирующих наиболее распространенные грузовые автотранспортные средства, выявлены закономерности изменения коэффициента усталостного приведения реальных грузовых автомобилей к абстрагированной нормативной тележке по схеме АК. Этот коэффициент позволяет осуществлять переход от многоосных реальных автотранспортных средств к нормативным тележкам.

4. На основе линейной гипотезы накопления усталостных повреждений Пальмгрена-Майнера разработана методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок и, в том числе, для оценки остаточного ресурса долговечности. При этом усталостные параметры материалов и конкретных конструктивно-технологических решений следует принимать либо по СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы», либо по результатам их испытаний в соответствии с действующими нормативными документами.

Учет вероятности поперечного положения нормативного автомобиля на проезжей части приводит к существенному увеличению долговечности ортотропной плиты. С учетом этого обстоятельства для оценки выносливости ортотропной плиты целесообразно использовать гипотезу Пальмгрена-Майнера в виде формулы: ------------------------------ -.- ---------- ----------позволяющей производить суммирование усталостных повреждений в расчетном узле конструкции ортотропной плиты по всем годам эксплуатации моста (1-я сумма) с учетом вероятности класса временной вертикальной нагрузки (2-я сумма) и с учетом вероятности поперечного положения нормативных автомобилей на полосе проезжей части (3-я сумма). Условие выносливости: D(i = т) < 1.

5. Разработаны конечно-элементные модели ортотропной плиты с плоскими и трапециедальными продольными ребрами с целью реализации положения методики о случайном по ширине полосы проезжей части расположении автомобилей. Получены зависимости нормальных напряжений на нижней фибре продольных ребер ортотропной плиты от поперечного положения на плите проезжей части нормативной тележки Al 1 и установлено, что ортотропные плиты с трапециедальными продольными ребрами обладают большей выносливостью по сравнению с аналогичными конструкциями с плоскими продольными ребрами за счет лучшего распределения нагрузки по ширине плиты.

6. Корректность теоретических предпосылок и адекватность результатов расчета подтверждена результатами натурных испытаний ортотропной плиты моста через протоку Юганская Обь на автодороге Тюмень - Ханты-Мансийск под воздействием автосамосвала КамАЗ-55111. В результате испытаний установлено, что при перемещении положения КамАЗа поперек ортотропной плиты от невыгодного для продольного ребра положения в действительности имеет место существенное снижение нормальных напряжений.

7. Для реализации разработанной методики в табличном редакторе Microsoft Excel разработана специальная программа «Auto-fatigue»,

-------позволяющая—оценивать—долговечность— стальной— ортотропной плиты автодорожных мостов по выносливости.

8. Применение разработанной методики дает возможность на стадии проектирования привести долговечность ортотропной плиты в соответствие с проектным сроком службы моста.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мыцик, Владимир Станиславович, 2007 год

1. Аугусти Г., Баратта А., Кашиати Ф., Вероятностные методы в строительном проектировании. М.: Стройиздат, 1988. - 254с.

2. Аугустин Я., Шледзевский Е., Аварии стальных конструкций. М.: Стройиздат, 1978. - 183с.

3. Афанасьев H.H., Статистическая теория усталостной прочности металлов. Киев: Издательство АН УССР, 1953. - 128с.

4. Бахарев В.М., Об утомляемости стали при повторных перегрузках-М.: Оборонгиз, Труды ЦИАМ, №91,1945.

5. Бируля А.К., Михович С.И., Работоспособность дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1968. 172с.

6. Болотин В.В., Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984.-312с.

7. Болотин В.В., Статистические методы в строительной механике. М.: Стройиздат, 1965. - 279с.

8. Большаков К.П., Влияние зачистки переходной зоны сварного соединения на его вибрационную прочность. «Железнодорожное строительство», 1953, №9. - с.24-26.

9. Большаков К.П., Влияние некоторых конструктивных и технологических факторов на вибрационную прочность сварных конструкций. -М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1952, вып.8. с.5-74.

10. Большаков К.П., диссертация на соискание степени доктора технических наук «Основные направления совершенствования и методы повышения эффективности стальных мостов». -М.: ЦНИИС, 1987. -297с.

11. Большаков К.П., Конструктивные и технологические мероприятия по снижению концентрации напряжений в сварных конструкциях. М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1954, вып. 10. - с.6-64.

12. Большаков К.П., О накоплении усталостного повреждения при случайной нагруженности стальных мостовых конструкций. В кн.: Исследования стальных и сталежелезобетонных мостов. - М.: Транспорт, 1973. -с.5-10.

13. Большаков К.П., Платонов A.C., Тенденции развития и пути совершенствования конструкций стальных и сталежелезобетонных мостов в СССР. М.: Транспорт. Труды ЦНИИС, 1974, вып.90. - с.4-17.

14. Большаков К.П., Повышение выносливости узлов связей с составными фасонками. М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1960, вып.35- с.7-55.

15. Большаков К.П., Расчеты стальных мостов на выносливость. -«Транспортное строительство», 1966, №6.- с.44-47.

16. Большаков К.П., Снижение концентрации напряжений в узлах сварных пролетных строений. «Исследования прочности и долговечности сварных мостовых конструкций» М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1956, вып.20. - с.6-85.

17. Большаков К.П., Условия проявления вредного влияния остаточных напряжений на выносливость сварных конструкций и меры по его устранению. -М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1960, вып.35. с.56-101.

18. Боханова C.B., диссертация на соискание степени кандидата технических наук «Нормирование вертикальных нагрузок на мосты от автотранспортных средств с учетом перспективы их развития». М.: ЦНИИС, 2002. -241с.

19. Бродский В.М., Возникновение усталостных трещин в сварных сплошностенчатых пролетных строениях мостов. В сб. науч. тр. Исследованиедолговечности и экономичности искусственных сооружений Л.: ЛИИЖТ, 1983. — сЛ 6-21.

20. Васильев А.И., Вопросы обоснования норм автомобильных нагрузок для автомобильных мостов. М.: ЦНИИС. Сборник научных трудов ЦНИИС, 1967, вып.20. - с.33-39.

21. Васильев А.И., диссертация на соискание степени кандидата технических наук «Исследование временных вертикальных нагрузок для нормирования расчета автодорожных мостов». М.: ЦНИИС, 1972. - 161с.

22. Васильев А.И., К расчету на выносливость элементов мостовых конструкций. Научно-технический сборник «Автомобильные дороги и дорожное хозяйство». Киев: 2006. - с.47-52.

23. Васильев А.И., Нормирование временных вертикальных нагрузок на автодорожные мосты. М.: ЦНИИС. Сборник научных трудов ЦНИИС, 1975, вып.80.-с.54-63.

24. Васильев А.И., Расчетные сроки эксплуатации мостов. -Транспортное строительство, 1980, №3, с.36-49.

25. Васильев А.И., Улицкий Б.Е., О нормах временных вертикальных нагрузок на автодорожные мосты. «Транспортное строительство», 1969, №8. -с.44-47.

26. Веденкин С.Г., Колоколов В.Н., Молгина Г.М., Осипов В.О., Трещины и коррозия в металлических мостах. М.: Транспорт, 1970. - 33с.

27. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А., Теория вероятностей и ее инженерные приложения. М.: Наука, 1988. - 480с.

28. Гибшман Е.Е., Калмыков Н.Я., Поливанов Н.И., Кириллов B.C., Мосты и сооружения на дорогах, М.: Автотрансиздат, 1961. - 816с.

29. Гириенко B.C., Новиков В.И., Орлов В.Г., Рабкина М.Д., Об одной из причин возникновения трещин в пролетных строениях сварных мостов, В кн.: Эксплуатационная надежность искусственных сооружений. - М.: Транспорт, 1989. -с.89-95.

30. Горожанин Б.А., Томилин В.Н., Эстакада вдоль Проломной улицы в Москве. «Вестник мостостроения», №1,1996.

31. Гребенчук В.Г., диссертация на соискание степени кандидата технических наук «Разработка конструктивно-технологических решений и исследование выносливости ортотропной плиты стальных мостов». М.: ЦНИИС, 1983.- 190с.

32. Гусев A.C., Светлицкий В.А., Расчет конструкций при случайных воздействиях. -М.: Машиностроение, 1984. -240с.

33. Дарков A.B., Шапиро Г.С., Сопротивление материалов. М.: Высшая школа, 1989.-624с.

34. Дучинский Б.Н., Выносливость элементов сварных мостовых конструкций при переменных и знакопеременных напряжениях. «Исследования прочности и долговечности сварных мостовых конструкций» М.: Трансжелдориздат. Труды ЦНИИС, 1956, вып.20. - с.86-163.

35. Евграфов Г.К., Лялин Н.Б., Расчеты мостов по предельным состояниям. -М.: Трансжелдориздат, 1962. 336с.

36. Иванова B.C., Терентьев В.Ф., Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975.-456с.

37. Ильясевич С.А., Металлические коробчатые мосты. М.: Транспорт, 1970.-280с.

38. Инструкция по механической обработке стальных соединений в конструкциях мостов: ВСН 188-78. М.: институт Оргтрансстрой, 1978. - 36с.

39. Книфтон Р., Чанг Д., Тунг А., Анализ мостов с ортотропными плитами. Перевод №1132 М.: ЦНИИС, 1969.

40. Козлов JI.A., Расчет и испытание на прочность при неустановившихся режимах переменной напряженности. Сборник «Прочность при неустановившихся режимах переменных напряжений». М.: Издательство АН СССР, 1954.

41. Коллинз Дж., Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение.: Пер. с англ. М.: Мир, 1984. - 624с.

42. Корнеев М.М., Стальные мосты. Теоретическое и практическое пособие по проектированию. Киев: 2003, 547с. - На русском языке.

43. Корноухов Т.П., Монов Б.Н., Гитман Э.М., Мостостроение: настоящее и будущее. «Транспортное строительство», №7, 2003. - с.9-13.

44. МГСН 5.02-99 «Проектирование городских мостовых сооружений» -М.: Госстрой России, 2000. 102с.

45. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М.: Минэкономики, Минфин, Госстрой, Госкомпром РФ, 2004.

46. Мыцик B.C., Анализ методов расчета на выносливость элементов проезжей части стальных автодорожных мостов. Научные труды ОАО ЦНИИС. - М, ОАО ЦНИИС, 2007 - Вып. 238 - с. 24-34.

47. Мыцик B.C., Гребенчук В.Г., Исследование усталостных явлений в металле фрагментов ортотропной плиты с продольными ребрами коробчатого сечения. // Научные проблемы мостостроения. Научные труды ОАО ЦНИИС. - М., ОАО ЦНИИС, 2006 - Вып. 235- с. 124-134.

48. Мыцик B.C., Методика оценки выносливости элементов ортотропной плиты автодорожных мостов. // Научные проблемы мостостроения. Научные труды ОАО ЦНИИС. - М., ОАО ЦНИИС, 2007 - Вып. 240 - с. 60-71.

49. Мыцик B.C., Панфилов C.JL, Обследование и статические испытания новой автодорожной эстакады в г. Люберцы Московской области. Сборник

50. Молодые ученые в транспортной науке». Научные труды ОАО ЦНИИС. М.: ОАО ЦНИИС, 2005, вып. 228. Юбилейный. - с. 24-31.

51. Мыцик B.C., Продольные ребра коробчатого сечения в ортотропных плитах автодорожных мостов. «Транспортное строительство», №12, 2006. -с.25-27.

52. Нарисэ Т., Примеры аварий мостов, Перевод с японского языка из журнала «Сутиру Дэзайн», 1977, №164. - М.: Перевод №А-35081,1978. - 25с.

53. Нечаев Ю.П., Долговечность искусственных сооружений, В кн.: Эксплуатационная надежность искусственных сооружений. - М.: Транспорт, 1989.-с.67-72.

54. Одинг И.А., Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1962. - 260с.

55. Осипов В.О., Долговечность металлических пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов. М.: Транспорт, 1982. - 287с.

56. Осипов В.О., Оценка долговечности и надежности по выносливости металлических пролетных строений эксплуатируемых мостов (методика и краткое ее обоснование). Труды МИИТ, 1977, вып.544. - с.44-132.

57. Осипов В.О., Козьмин Ю.Г., Кирста A.A. и др., Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб. М.: Транспорт, 1996. -471с.

58. Палагин M.JL, диссертация на соискание степени кандидата технических наук «Расчет выносливости элементов стальных мостов с учетом уровня надежности». -М.: ЦНИИС, 1991. 170с.

59. Передереев Б.М., Влияние предварительного подогрева при сварке на остаточное напряженное состояние. М: Транспорт. Труды ЦНИИС, 1977, вып.ЮЗ. -с.114-121.

60. Петинов C.B., Основы инженерных расчетов усталости судовых конструкций. JL: Судостроение, 1990. - 224с.

61. Петропавловский A.A., Крыльцов Е.И., Богданов H.H. и др., Байтовые мосты. М.: Транспорт, 1985. - 224с.

62. Платонов A.C., диссертация на соискание степени доктора технических наук «Стальные конструкции мостов из ортотропных плитных элементов». М.: ЦНИИС, 2004. - 361с.

63. Платонов A.C., диссертация на соискание степени кандидата технических наук «Исследование конструкций и нелинейной работы стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов». М.: ЦНИИС, 1972. -155с.

64. Платонов A.C., Местная работа листа стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов. М: Транспорт. Труды ЦНИИС, 1973, вып.78, - с.29-44.

65. Платонов A.C., Развитие конструкций стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов. М: Транспорт. Труды ЦНИИС, 1974, вып.90,-с.17-40.

66. Платонов A.C., Канунников И.К., Гребенчук В.Г., Стальные мосты с ортотропной плитой проезжей части. Обзорная информация. М.: ВПТИтрансстрой, 1984.-50с.

67. Потапкин A.A., Проектирование стальных мостов с учетом пластических деформаций. М.: Транспорт, 1984. - 200с.

68. Потапкин A.A., Теория и расчет стальных и сталежелезобетонных мостов на прочность с учетом нелинейных и пластических деформаций. М.: Транспорт, 1972. - 192с.

69. Прокофьев A.C. К расчету мостов на выносливость. Сборник ст. ГП РОСДОРНИИ «Дороги и мосты». М.: ВЁРСТКА, 2004. - с.221-230.

70. Проников A.C., Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. -592с.

71. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках. АН УССР. Институт электросварки им. Е.О. Патона; Под ред. В.И. Труфякова -Киев: Наукова думка, 1990. 256с.

72. Рекомендации по проектированию стальных ортотропных плит проезжей части автодорожных мостов. М.: ЦНИИС, 1968. - 17с.

73. Решетов Д.Н., Расчет деталей станков на долговечность. Сборник «Повышение прочности деталей машин». М.: Издательство АН СССР, 1949.

74. Рокки К.С., Эванс Х.Р. Проектирование стальных мостов. Пер. с англ.; Под ред. Потапкина A.A. М.: Транспорт, 1986. - 245с.

75. Сергиевский А.Д., Основные положения расчета конструкций на усталость. В сб.: Проектирование стальных конструкций. - Киев: Наукова думка, 1965. -с.299-310.

76. Серенсен С.В., Когаев В.П., Козлов JI.A., Шнейдерович P.M., Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. М.: Машгиз, 1954. -208с.

77. CT СЭВ 384-87 «Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения по расчету».

78. СНиП П-23-81* «Стальные конструкции» М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.-58с.

79. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» М.: Госстрой СССР, 1986.-54с.

80. СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 1998.-214 с.

81. Труфяков В.И., О роли остаточных напряжений в понижении выносливости сварных соединений. «Автоматическая сварка», 1956, №5. -с.90-103.

82. Труфяков В.И., Усталость сварных соединений. Киев: Наукова думка, 1973.-216с.

83. Феоктистова Е.П., Расчетно-экспериментальный метод оценки режимов нагружения элементов мостов. М.: Труды МИИТ, 1974, вып.463. -с.138-141.

84. Хазан И.А., Стальные автодорожные мосты за рубежом, М.: Автотранспорт, 1961. - 152с.

85. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Second Edition, 1998.

86. BS5400. Steel, concreate and composite bridges. London: British Standarts Institution, 1982. - 116p.

87. Ceradini C., Gavarini C., Petrangeli M., Steel orthotropic plates under alternate loads. Journal Struct. Div. Proc. Amer. Soc. Civ. Eng., 1975, №10. -pp.2015-2026.

88. DDR-Standart TGL-13500/01. Stahlbau. Stahltragwerke. Berechung. Bauliche durchbildung. Leipzig: Verlag fur standisierung, 1982. - 32p.

89. Dicker D., Point Pleasant bridge collapse analysed. «Civil Engineers», ASCE, 1971.-pp.61-66.

90. Eras E., Zur Berechnung orthotropen platen mit nur einer Schar torsionssteifer Hohlrippen. «Stahlbau», №12, 1955. - pp.173-175.

91. Eurocode 1 ENV 1991-3 Basis of Design and Actions on Structures. Part 3: Traffic Loads on Bridges.

92. Eurocode 3 ENV 1993-1 Design of Steel Structure Part 2: General Rules for Buildings / 9 Fatigue.

93. Eurocode 3 ENV 1993-2 Design of Steel Structure Part 2: Steel Bridges.

94. Eurocode 3 ENV 1993-2 Design of Steel Structure Part 2: Steel Bridges / Annex L. Fatigue Strength Category Tables.

95. Fiedler E., Novodobe silnieni ocelove mosty v NDR. «Jnzenirske1. Stavby», №3,1965. 1t

96. Friba L., Railway bridges subjected to traffic, loads and their design for fatigue. «Rail International», №10,1980. - pp.573-598.

97. Giencke E., Zur optimalen Auslegung von Fahrbahnplatten. «Stahlbau», №6,1960. -pp.179-185.

98. Enquiry on fatigue failures. «Welding World», vol.15, №3, 1977. -pp.63-68.

99. Herzog M., Die Durchbiegung orthotroper Fohrbahnplatten aus Baustahl bis zum Bruch. «Der Bauingenieur», №8,1973. - pp.286-289.

100. Kunert K., Einge Überlegungen zur Projektierung von Stahi brucet am beishiel der Mainbrucke Hochheim. «Der Bauingenieur», №9,1967. - pp.313-326.

101. Materials of Orthotropic Bridge Conference, Sacramento, California, USA, 2004.

102. Metall fatigue in failure of Chicago transit structure. «Railway Track and structure», vol.75, №3,1979. -pp.44-52.

103. Miner M.A., Cumulative damage in fatigue. Journ. Appl. Mech., vol.12, №1,1945.

104. Murad F.A., Fatigue of beams with welded cover plates under varying loads. Sivil Engineering Research, 1970, September, Report №38. - 307p.

105. Recommendations pour la verifications a la fatigue des structures en osier. «Constr. met.», 24, №1,1987.

106. Sedlacek H., Sedlacek G., Zur Anwendung von Hohlplatten fur Fahrbahnkonstruction. «Der Bauingenieur», №10,1970. - pp.347-352.

107. Seegers K.H., Fahrbahnen von Strabenbrucken mit Flachblechen. «Der Bauingenieur», №14,1950. - pp.43-47.

108. Seegers K.H., Neuere Flachblechfahrbahnen, insbesondere bei Strassenbrucken. «Der Bauingenieur», №5,1964. - pp.173-179.

109. Smith C.W., Bridge failures. «Institution of Civil Engineers Proceedings», Pt.l, 1976, VIII. -pp.367-382.

110. Vittorio N., Sul progetto ela construzione degli impalcati da ponte in lamiera nervata. «Construzioni metalliche», №6, anno20, 1968. -pp.391-406.

111. ИЗ Web-сайт: http://www.ppdd.ru Правила Дорожного Движения. 114. Web-сайт: http://www.supermaz.ru - каталог отечественных грузовых автомобилей.