Криминологическая характеристика и предупреждение автотранспортных преступлений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат юридических наук Ходасевич, Олег Николаевич

• Ходасевич, Олег Николаевич
• кандидат юридических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Ходасевич, Олег Николаевич

к Введение.

Глава I. Современное состояние, тенденции автотранспортных преступлений и причинный комплекс факторов, детерминирующих их совершение.

§ 1. Современное состояние и тенденции безопасности дорожного движения.

§ 2. Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения.

§ 3. Причинный комплекс факторов, детерминирующих совершение автотранспортных преступлений.

Глава II. Криминологическая характеристика лиц, совершивших автотранспортные преступления.

§ 1. Социальные факторы формирования личности преступника, совершившего автотранспортное преступление.

§ 2. Типологические свойства личности преступников, совершивших автотранспортные преступления.

Глава III. Основные направления совершенствования предупреждения автотранспортных й.

§ 1. Правовые основы предупреждения автотранспортных преступлений.

§ 2. Общесоциальные и специально-криминологические меры предупреждения автотранспортных преступлений.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Криминологическая характеристика и предупреждение автотранспортных преступлений»

Актуальность темы исследования. Дорожное движение - один из наиболее характерных и неотъемлемых элементов современной цивилизации, в которой автомобильный транспорт является воплощением проявлений научно-технического прогресса и в значительной мере влияет на темпы экономического и социального развития каждой страны и всего человечества. Именно поэтому негативные явления, связанные с дорожным движением, нуждаются в глубоком научном осмыслении. Особое место в проблеме безопасного дорожного движения занимают вопросы предупреждения автотранспортных правонарушений, которые предусмотрены уголовным законом.

В конце XX столетия на дорогах мира гибло не менее 250 тысяч человек и более 10 миллионов получали ранения ежегодно.1 Человечеству наносится колоссальный материальный, физический и моральный ущерб. Блага, которые несет автомобилизация, оплачиваются дорогой ценой. Драматизм этой стороны автомобилизации предопределяет необходимость поиска форм, средств и методов, направленных на снижение аварийности, предупреждение автотранспортных преступлений.

Для Российской Федерации проблема безопасности дорожного движения так же, как и для большинства стран, превратилась в проблему большой государственной важности. Ее комплексность, состоящая из элементов системы человек-автомобилъ-дорога, сегодня уже ни у кого не вызывает сомнений. Однако тот факт, что ее решение определяется не только количеством и качеством автомобилей, дорог, средств регулирования и других технических атрибутов, но и правовыми, психологическими, моральными и иными показателями, характеризующими участников дорожного движения и, прежде всего, водителей, стал приниматься во внимание учеными лишь с недавнего времени. Ведь весь механизм автотранспортного преступления,

1 См.: Лунеев В.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и российские тенденции. М., 1997. С. 160165. причины нарушений правил дорожного движения, личность правонарушителей, формы и методы профилактики этих преступлений и составляют криминологическое содержание проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

Актуальность избранной темы определяется тем, что исследование криминологического содержания проблемы автотранспортных преступлений является важным резервом повышения эффективности деятельности по предупреждению вредных последствий автомобилизации, сохранению жизни и здоровья участников дорожного движения. Следует иметь в виду, что каждое автотранспортное преступление является следствием противоправного поведения, в подавляющем большинстве случаев — сознательного нарушения Правил дорожного движения, влекущее предусмотренные уголовным законом последствия.

Автотранспортные преступления - наиболее "представительный" вид неосторожных преступлений, изучение криминологического содержания которых обеспечивает выявление детерминант, способствующих их совершению, и соответственно - разработку профилактических мер.

Актуальность темы исследования объясняется также ее недостаточной изученностью, хотя многие теоретические и прикладные вопросы автотранспортных преступлений подробно рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных авторов: Н.С. Алексеева, Н.Н. Белокобыльского, Б.Е. Боровского, К. Бухалы, М.С. Гринберга, А.Н. Галаховой, В.К. Глистина, П.С. Дагеля, В.И. Жулева, Ф. Ирка, В.Е. Квашиса, В.В. Клочкова, Д.С. Ковалева, А.И. Коробеева, А.С. Кузьминой, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, Ш.Д. Махмудова, А.И. Чучаева и др. Однако в их работах проблемы автотранспортных преступлений исследовались в качественно иных социально-экономических и правовых условиях бывшего СССР. Сложившаяся крайне негативная ситуация по обеспечению безопасности дорожного движения в современной России диктует необходимость разработки новых подходов к организации предупреждения автотранспортных преступлений. В последнее десятилетие существенно трансформировалось отечественное законодательство, принято немало нормативных правовых актов, регламентирующих вопросы безопасности дорожного движения, претерпели существенные изменения социальные и экономические условия развития России, значительно увеличилось количество автотранспортных средств, что обусловливает необходимость исследования проблемы предупреждения автотранспортных преступлений с принципиально новых позиций.

Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования являются теоретико-прикладные вопросы предупреждения автотранспортных преступлений. В качестве предмета исследования выступают состояние безопасности дорожного движения в России, детерминанты автотранспортных преступлений, криминологическая характеристика лиц, совершивших данные посягательства, особенности мотивации их противоправного поведения, основные направления совершенствования мер предупреждения автотранспортных преступлений.

Цели и задачи исследования. Основной целью диссертационного исследования является комплексная научная разработка теоретических и практических аспектов совершенствования общесоциального, криминологического, организационного и правового предупреждения автотранспортных преступлений.

Для достижения данной цели в ходе диссертационного исследования решались следующие задачи:

- анализ состояния безопасности дорожного движения в Российской Федерации;

- исследование причинного комплекса факторов, способствующих совершению автотранспортных преступлений;

- исследование криминологической характеристики лиц, совершающих автотранспортные преступления;

- многофакторный анализ проблем по правовому обеспечению предупреждения автотранспортных преступлений;

- комплексное исследование общесоциальных и специально-криминологических мер по предупреждению автотранспортных посягательств.

Теоретические и методологические основы исследования.

Теоретическую основу диссертации составили фундаментальные научные труды по криминологии, социологии, общей теории права, психологии, уголовному и административному праву. Интерпретируя полученный фактический материал и формулируя выводы исследования, диссертант опирался на труды Г.А. Аванесова, А.И. Алексеева, Ю.М. Антоняна, Р.А. Базарова, С.В. Бородина, Н.И. Ветрова, П.С. Дагеля, А.И. Долговой,

A.Э. Жалинского, С.М. Иншакова, Н.Г. Кадникова, И.И. Карпеца, М.И. Ковалева, И.Я. Козаченко, И.В. Корзуна, М.Ф. Костюка, Ю.А. Красикова,

B.Н. Кудрявцева, Н.Ф. Кузнецовой, Б.А. Куринова, В.А. Лебедева, С .Я. Лебедева, В.В. Лунеева, В.И. Майорова, С.В. Максимова, А.И. Марцева, Г.М. Миньковского, В.А. Никонова, А.И. Рароги, В.П. Ревина, С.Н. Сабанина, Р.А. Сабитова, В.П. Сальникова, М.Д. Шаргородского, А.В. Шеслера, A.M. Яковлева и других ученых.

Результаты и выводы, изложенные в диссертационной работе, получены на базе общих и частных методов научного познания: материалистической диалектики, статистического и сравнительно-правового методов, индукции и дедукции, анализа и синтеза, исторического и системного подхода. Для обоснованности и достоверности положений, изложенных в диссертации, использовались конкретно-социологические методы исследования, успешно апробированные в криминологической науке, в том числе анкетирование, анализ документов, включая контент-анализ, экспертные оценки.

Нормативной базой исследования стали Конституция Российской Федерации, уголовно-процессуальное, уголовное и административное законодательство, нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти, в том числе и ведомственные нормативные акты МВД России, затрагивающие различные аспекты предупреждения автотранспортных преступлений.

Эмпирическую основу исследования составили данные статистической отчетности МВД России о дорожно-транспортных происшествиях и автотранспортных преступлениях, совершенных за период с 1998 по 2003 годы, результаты анкетирования 350 граждан, проживающих в различных городах Уральского федерального округа (Челябинск, Курган, Екатеринбург), 145 сотрудников органов внутренних дел, в том числе 85 - сотрудников дорожно-патрульной службы ГАИ, 32 следователей и 27 дознавателей по делам об автотранспортных преступлениях.

В исправительных учреждениях ГУИН Минюста России по Челябинской области проанкетировано 115 лиц, осужденных за автотранспортные преступления. В архивах федеральных судов городов Челябинска и Екатеринбурга изучено 90 уголовных дел по фактам об автотранспортных преступлениях.

Изучено 118 материалов средств массовой информации общероссийского и регионального уровней, посвященных проблеме совершения автотранспортных преступлений.

Научная новизна работы заключается в том, что проблемы предупреждения автотранспортных преступлений впервые подвергнуты комплексному криминологическому и правовому анализу применительно к современным отечественным социально-экономическим условиям, новому уголовному законодательству.

Кроме того, научная новизна исследования определяется следующими положениями, выносимыми на защиту :

1. Автотранспортное преступление является одним из наиболее распространенных видов неосторожных преступлений и характеризуется специфическими особенностями, связанными с обязательным наличием источника повышенной опасности в виде автомобиля или иного транспортного средства, нарушением норм, предусмотренных в правилах дорожного движения, наступлением последствий, установленных в уголовном законодательстве и ролью каждого из участников в совершенном дорожнотранспортном происшествии. В этой связи целенаправленное позитивное влияние на процесс обеспечения безопасности дорожного движения возможно только на основе комплексного профилактического воздействия на систему человек-автомобиль-дорога.

2. Современное состояние безопасности дорожного движения в нашей стране характеризуется крайне негативными количественными и качественными тенденциями дорожно-транспортных происшествий, в том числе автотранспортных преступлений, выражающимися в ежегодном увеличении их числа и возрастании тяжести их последствий.

3. Познание закономерностей совершения автотранспортных преступлений, взаимосвязи объективных и субъективных факторов, способствующих их совершению, возможно лишь при системном подходе к предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

4. К основным детерминантам автотранспортных преступлений объективного характера относятся следующие факторы: недостатки в конструктивных особенностях автотранспортных средств; неудовлетворительное техническое состояние значительной части автотранспортных средств в связи с длительной эксплуатацией без ремонта и замены изношенных деталей, узлов и механизмов; низкий уровень организации дорожного движения, включающей недостатки в средствах регулирования и информации; действия иных участников дорожного движения и третьих лиц, создавших условия для совершения дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями; пробелы и коллизии в нормативной правовой базе, регламентирующей организацию дорожного движения; явления биологического характера; неудовлетворительное состояние дорог; многочисленность частных автошкол, не обеспечивающих качественную подготовку водителей.

5. К основным детерминантам автотранспортных преступлений субъективного характера относятся низкий уровень общей культуры и правосознания водителей; управление автотранспортным средством в состоянии опьянения; недостаточный уровень знаний, умений и навыков вождения автотранспортных средств; легкомыслие, беспечность, пренебрежительное отношение к правилам дорожного движения.

6. Анализ криминологической характеристики личности водителя, совершившего автотранспортное преступление, свидетельствует о наличии определенных типологических свойств, связанных с возрастом водителей, их образованием, предшествующим поведением, социальной адаптацией личности в учебном коллективе, отношением к труду.

7. Последствия автотранспортных преступлений находятся в определенной зависимости как от внезапно сложившейся ситуации, стечения случайных обстоятельств, непосредственно предшествующих им, так и от сознательного нарушения водителем правил дорожного движения, рассчитывающим избежать общественно опасные последствия.

8. Криминализация дорожно-транспортных происшествий, повлекших причинение вреда здоровью средней степени тяжести, способна расширить возможности предупреждения автотранспортных преступлений уголовно-правовыми мерами. В этих целях предлагается криминализировать деяния, указанные в ч. 1 ст. 264 УК России, повлекшие по неосторожности причинение вреда средней степени тяжести.

9. Деятельность органов государственной власти в сфере предупреждения автотранспортных преступлений включает в себя правовые, социальные, организационные, управленческие и другие меры. При этом расширение роли правовых норм в профилактике дорожно-транспортных происшествий нуждается в обеспечении их фактического выполнения. Дорожно-транспортные происшествия допускаются не только в силу антиобщественной или асоциальной установки той или иной личности, но и вследствие недостаточной информации, малоэффективного воздействия аппарата убеждения, отсутствия необходимого контроля за безопасностью дорожного движения в целом.

Теоретическое и практическое значение диссертации заключается в том, что сформулированные в ней положения представляют междисциплинарный интерес. Они могут быть использованы в исследованиях уголовно-правовых, уголовно-процессуальных, административно-правовых аспектов обеспечения безопасности дорожного движения.

Материалы диссертационного исследования могут быть использованы в практической деятельности органов внутренних дел по предупреждению автотранспортных преступлений, привлечению виновных к уголовной или административной ответственности. Результаты исследования могут быть использованы при совершенствовании федерального законодательства в рассматриваемом направлении, при подготовке материалов в учебном процессе в образовательных учреждениях высшего профессионального образования юридического профиля по криминологии, уголовному праву, на курсах повышения квалификации сотрудников подразделений ГАИ органов внутренних дел.

Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования имеют практическую направленность и прошли апробацию на научно-практических конференциях в Челябинском юридическом институте МВД России (декабрь 2001 г.), Челябинском государственном университете (май 2002 г.), Южно-Уральском государственном университете (апрель 2002 г., январь 2003 г.). Материалы исследования внедрены в учебный процесс Челябинского юридического института МВД России. Кроме того, основные результаты исследования внедрены для использования в практической деятельности ГАИ ГУВД Челябинской области, УВД Челябинска, районных управлений внутренних дел Челябинска.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.

Заключение диссертации по теме «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право», Ходасевич, Олег Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Успешное влияние на процесс дорожного движения в целях обеспечения его безопасности возможно лишь на основе комплексного—— воздействия на систему человек-автомобилъ-дорога и устранения не только причин автотранспортных преступлений, но и обусловливающих их факторов.

Системный подход к проблеме, изучение комплекса объективных обстоятельств, сопутствующих автотранспортным преступлениям, позволяют выявить закономерности возникновения последних, определить взаимосвязь объективных и субъективных факторов, вскрыть социально-правовое содержание проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

Познание закономерностей автотранспортных преступлений, расширение представления об их социальной природе и роли субъективного фактора позволяют использовать при их исследовании положения теории причинности в криминологии, методологию криминологической характеристики преступлений и другие социально-правовые институты.

2. Одним из коренных вопросов, влияющих на объем и глубину криминологического содержания исследуемой проблемы, является установление места автотранспортных преступлений в системе неосторожной преступности, их типового и специфического содержания, а также связей с общими проблемами борьбы с преступностью. Переоценка роли ситуационных факторов и в определенной мере "фортунизация" дорожно-транспортных происшествий привели к искажению их социально-психологического механизма, к сужению форм и методов профилактической деятельности, к игнорированию влияния роли личности водителя и его противоправного поведения на вероятность совершения им автотранспортного преступления.

3. Социально-демографическая и уголовно-правовая характеристики личности водителей, совершивших автотранспортные преступления, дают достаточно оснований для того, чтобы утвердиться в выводе о том, что преступление совершает как ситуация — стечение случайных обстоятельств, так и лицо, допустившее противоправное поведение. Ситуация создает условия, наконец, подстерегает самонадеянного, небрежного, неумелого водителя.

При сопоставлении криминологической характеристики лиц, виновных в совершении автотранспортных преступлений, с данными, характеризующими лиц, совершивших иные, в том числе и умышленные преступления, отчетливо просматриваются общие закономерности, тенденции, качества. Они связаны с возрастом, образованием, предшествующим поведением, социальной адаптацией личности в семье, коллективе, ее отношением к труду и рядом других социально-психологических качеств.

Это криминологическое направление в исследовании автотранспортных преступлений весьма перспективно применительно к определению мероприятий по предупреждению рассматриваемых преступлений, а также форм и методов профилактического воздействия на личность правонарушителя.

4. Потенциальные возможности различных профилактических мероприятий определяются соответствующими детерминантами, на устранение которых они направлены. Выявление последних позволяет определить систему мероприятий, которая открывает широкие возможности для планирования мер по повышению безопасности дорожного движения, привлечения соответствующих сил и средств, прогнозирования результатов борьбы с аварийностью.

Социальный детерминизм дорожно-транспортных происшествий служит основанием для теоретического уяснения роли социальных мер их предупреждения и для практического осуществления этих мер.

5. Курс на декриминализацию автотранспортных преступлений бесперспективен. Целесообразно отказаться от занижения степени общественной опасности автотранспортных правонарушений и вернуться на путь расширения сферы применения уголовных репрессий за счет перевода декриминализированных проступков административного, гражданско-правового характера в разряд неосторожных деяний, влекущих применение мер уголовного закона.

Общественная опасность автотранспортных преступлений определяется их последствиями, которые выступают в качестве квалифицирующего признака. При этом причинная связь между деянием и последствиями обычно не осложнена вмешательством различного рода объективно неблагоприятных факторов, тогда как действия виновного прямо влияют на наступление опасных последствий. Поэтому предупреждение общественно опасных последствий должно быть связано с расширением сферы необходимого элемента объективной стороны состава преступления, конструированием и законодательным закреплением самого состава, то есть криминализацией деяния.

6. В деле предупреждения автотранспортных преступлений необходимо использовать достижения научно-технического прогресса, поставить их на службу безопасности дорожного движения. Это положение исходит из специфики рассматриваемых происшествий и из роли технических средств, способствующих повышению уровня организации дорожного движения применительно к каждому из его компонентов — человеку, автомобилю, дороге.

7. Интересы повышения эффективности профилактики автотранспортных преступлений определяет необходимость осуществления предупредительных мероприятий с выходом за пределы уголовно наказуемых деяний. Они должны осуществляться в отношении дорожно-транспорных происшествий в целом, а также в отношении административных правонарушений, совершаемых водителями транспортных средств.

8. Диапазон правовых аспектов предупредительной деятельности достаточно широк. В сфере дорожного движения они обладают исключительно важным предупредительным значением. При этом расширение роли правовых норм в предупреждении автотранспортных преступлений нуждается в обеспечении их фактического выполнения, так как те или иные положения нормативных правовых актов в сфере безопасности дорожного движения выполняются далеко не всегда и не повсеместно. Правонарушения допускаются не только в силу антиобщественной или асоциальной установки личности, но и вследствие недостаточной информации, малоэффективного воздействия аппарата убеждения, отсутствия необходимого контроля и других издержек, связанных с внедрением той или иной нормы, с обеспечением ее жизнедеятельности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Ходасевич, Олег Николаевич, 2004 год

1. Нормативные правовые акты

2. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г. М., 1993.

3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП). М.: Издательско-консультационная компания "Статус-Кво 97", 2002.

4. Собрание узаконений РСФСР. 1920. №57. Ст. 251.

5. Уголовный кодекс Российской Федерации // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. № 25. Ст.2954.

6. Федеральный закон Российской Федерации от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (в ред. Федерального закона от 02.03.99 г. № 41-ФЗ) // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. № 50. Ст. 4873.

7. Указ Президента Российской Федерации от 15.06.1998 г. № 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 25. Ст. 2897.

8. Постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 1994 г. № 891 "О порядке оперативного управления федеральным дорожным фондом Российской Федерации // Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. № 15. Ст. 1792.

9. Аванесов Г.А. Криминология и социальная профилактика. М.: Академия МВД СССР, 1980.

10. Алексеев А.И., Герасимов С.И., Сухарев А.Я. Криминологическая профилактика: теория, опыт, проблемы. М.: Издательство НОРМА, 2001.

11. Алексеев А.И. Криминология. М.: Щит-М, 1999.

12. Анализ обеспечения дорожной безопасности во Франции // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 2.

13. Андреева Г.М. Социальная психология. М.: Изд-во МГУ, 1980.

14. Антонян Ю.М. Роль конкретной жизненной ситуации в совершении преступлений. М.: Академия МВД СССР, 1973.

15. Антонян Ю.М. Социальная среда и формирование личности преступника. М.: Академия МВД СССР, 1975.

16. Асеев В.Г. Мотивация поведения и формирование личности. М,: Мысль, 1976.

17. Асмолов А.Г. Деятельность и установка. М.: Изд-во МГУ, 1979.

18. Асмолов А.Г. Психология личности: принципы общепсихологического анализа. М.: Изд-во МГУ, 1990.

19. Афиногенов Ю.А. Личность потерпевшего и цели наказания. М.: Юр. лит., 1985.

20. Базаров Р.А., Михайлов К.В. Освобождение от уголовной ответственности и наказания. Челябинск: Челябинский юридический институт МВД России, 2001.

21. Базаров Р.А. Преступление. Состав преступления. Челябинск: Челябинский юридический институт МВД России, 1997.

22. Барабаш В. Дети солнца // Здоровье. 1998. № 3.

23. Бейсенов Б.С. Алкоголизм: уголовно-правовые и криминологические проблемы. М.: Юр.лит., 1981.

24. Беккариа Ч. О преступлениях и наказаниях. М.: Стеле, 1995.

25. Белокобыльский Н.Н., Чучаев А.И. Механизм транспортного преступления. Саратов: ТМ-Комплекс, 1991.

26. Биологическое и социальное в личности преступника и проблемы ее ресоциализации: Мат.межвуз.научн.-теор.конф.- Уфа: Высшая школа милиции МВД России, 1994.

27. Блувштейн Ю.Д., Зырин М.М., Романов В.В. Профилактика преступлений. Минск: Изд-во "Университетское", 1986.

28. Бобнева М.И. Социальные нормы и регуляция поведения. М.: Наука, 1978.

29. Бобровский И. Правовых средств для борьбы с организованной преступностью достаточно // Законность. 1997. № 1.

30. Богомолов А. Лицензия на убийство // За рулем. 2001. № 2.

31. Бойко В.В., Ковалев А.Г., Панферов В.Н. Социально психологический климат коллектива и личность. М.: Мысль, 1983.

32. Борисенков Е. Проходимцы поневоле // За рулем. 2001. № 3.

33. Бородин С.В. Борьба с преступностью: теоретическая модель комплексной программы. М.: Наука, 1990.

34. Бородин С.В. Ответственность за убийство: квалификация и наказание по российскому праву- М., Юрист, 1994.

35. Борьба с кражами автомобилей в США // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 5.

36. Борьба с нетрезвыми водителями в Австралии // Борьба с преступностью за рубежом. 1998. № 11.

37. Будкин А. Не панацея // За рулем. 2001. № 8.

38. Будкин А. Прибор ночного видения // За рулем. 2001. № 5.

39. Бухала К. Криминологическая характеристика лиц, совершивших автотранспортные преступления. М.: Прогресс, 1985.

40. Величкин С.П., Попов Н.Г. Конструирование автомобилей: от массового производства до элитных моделей. СПб.: Технике, 1999.

41. Вермеш М. Основные проблемы криминологии. Пер. с венг. М.: Прогресс, 1978.

42. Вилюнас В.К. Психологические механизмы мотивации человека. М.: Изд-во МГУ, 1990.

43. Войцехович В.Э. Нетрадиционный подход к стратегическому прогнозированию преступности в России // Преступность: стратегия борьбы. Сб. науч. тр. М.: Криминологическая Ассоциация, 1997.

44. Воробьев-Обухов А. Остановись. мгновенно // За рулем. 2001. № 5.

45. Гаухман Л.Д. Квалификация преступлений: вопросы, теория, практика. М.: Юридический институт МВД России, 2001.

46. Генденштейн Л.Э., Курдюмов М.Л., Вишневский Е.И. Открываем законы физики. Механика. М.: Эко-Пресс, 1992.

47. Гилязев Ф.Г. Вина и криминогенное поведение личности: уголовно-правовые, криминологические и социально-психологические черты. М.: Наука, 1991.

48. Глистин В.К., Боровский Б.Е. Автотранспортные преступления. М.: Юр. лит., 1969.

49. Горяинов К.К., Исиченко А.П., Кондратюк JI.B. Латентная преступность в России: опыт теоретического и прикладного исследования. М.: ВНИИ МВД России, 1994.

50. Гримак Л.П. Резервы человеческой психики. М.: Политиздат, 1987.

51. Гринберг М.С. Преступление против общественной безопасности. Свердловск: Сведловский юридический институт, 1974.

52. Гринберг М.С. Технические преступления. Новосибирск: Изд-во Новосибирского гос. ун-та, 1992.

53. Гришаев П.И. Структура полной причины преступности. Классификация причин и условий преступности. М.: ВЮЗИ, 1984.

54. Грошев А.В. Уголовный закон и правосознание: теоретические проблемы уголовно-правового регулирования. Екатеринбург: Высшая школа МВД России, Уральская гос. юрид. академия, 1994.

55. Гундаров И.А. Духовное неблагополучие как причина демографической катастрофы. М.: Экономика, 1995.

56. Дагель П.С., Котов Д.П. Субъективная сторона преступления и ее установление. Воронеж: Изд-во Воронежского гос. ун-та, 1974.

57. Дагель П.С., Михеев Р.И. Теоретические основы установления вины. Владивосток: Изд-во Дальневост. гос. ун-та, 1975.

58. Дагель П.С. Неосторожность: уголовно-правовые и криминологические проблемы. М., Юр. лит., 1977.

59. Данилов Е.П. Автомобильные дела: Административные. Уголовные. Гражданские. Экспертиза. М.: СПАРК, 2000.

60. Джекебаев У.С., Рахимов Т.Г, Судакова Р.Н. Мотивация преступления и уголовная ответственность. Алма-Ата: Наука, 1987.

61. Долгова А.И. Особенности правосознания и правового воспитания лиц, совершающих преступления // Правосознание и правовое воспитание осужденных. Сб. науч. тр. М.: Всесоюз. ин-т по изуч. причин и разраб. мер предупреждения преступности, 1982.

62. Дубинин Н.П., Карпец И.И., Кудрявцев В.Н. Генетика. Поведение. Ответственность. М.: Политиздат, 1985.5 5. Ерыгин Д. Куда пропал баланс? // За рулем. 2001. № 12.

63. Ефимов М.Б. Японские вертикали. М.: Политиздат, 1987.

64. Ефремова Г.Х., Ратинов А.Р. Изучение правосознания и общественного мнения о преступности и деятельности правоохранительных органов. М.: ВНИИ проблем укрепления законности и правопорядка, 1989.

65. Жалинский А.Э. Социально-правовое мышление: (Проблемы борьбы с преступностью). М.: Наука, 1989.

66. Жихарев А. Здоровье не купишь? // За рулем. 2001. № 2.

67. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М.: Юр. лит., 1989.

68. Заиграев Г.Г. Общество и алкоголь. М.: Медицина, 1992.

69. Зацепин К. Каждая дорога благодать // За рулем. 2001. № 5.

70. Злобин Г.А., Никифоров Б.С. Умысел и его формы. М.: Юр. лит., 1972.

71. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем. М.: Автодор, 1990.

72. Иванов Н.Г., Корабельников С.М. Ответственность за дорожно-транспортные преступления и деятельность органов внутренних дел по их предупреждению. М.: Щит-М, 1990.

73. Игнатьев Н.А. Человек за рулем. М.: Техника, 1971.

74. Игошев К.Е. Типология личности преступника и мотиваия преступного поведения. Горький: Высшая школа МВД СССР, 1974.

75. Инженерная психология. М.: Медицина, 1977.

76. Иншаков С.М. Криминология. М.: Юриспруденция, 2000.

77. Канунников С., Чуйкин А. 2001: год реальных планов // За рулем. 2001. № 1.

78. Карпец И.И. Преступность: иллюзии и реальность. М.: Российское право, 1992.

79. Карпец И.И. Наказание. Социальные, правовые и криминологические проблемы. М.: Юрид. лит., 1973.

80. Катаев-Смык JI.А. Психология стресса. М.: Наука, 1983.

81. Катков С.Е. Техника езды на автомобиле. Ярославль: Изд-во "Фортуна", 1982.

82. Квашис В. Е., Махмудов Ш.Д. Ответственность за неосторожность. Душанбе: Юридическая наука, 1975.

83. Клейменов М.П. Уголовно-правовое прогнозирование. Томск: Изд-во Томск, ун-та, 1991.

84. Ковалев В.И. Мотивы поведения и деятельности. М.: Наука, 1988.

85. Коган В.М. Социальные свойства преступности. М.: Наука, 1978.

86. Козаченко И.Я., Липутин Е.А. Причинная связь в автотранспортных преступлениях в призме экспертных оценок. Тюмень: Тюменский гос. унт, 1991.

87. Комлев Ю.Ю., Демидов В.Н., Толчинский Л.Г. Средства массовой информации и формирование общественного мнения о правоохранительной деятельности // Государство и право. 1997. № 8.

88. Комплексное изучение системы воздействия на преступность: методологические и теоретические основы / Под ред. П.П.Осипова. Л.: Изд-во ЛГУ, 1978.

89. Кондратюк Л.В. Антропология преступления (микрокриминология). М.: Издательство НОРМА, 2001.

90. Коржанский Н.И. Объект и предмет уголовно-правовой охраны. М.: Академия МВД СССР, 1980.

91. Коробеев А.И. Транспортные преступления. СПб: Юридический центр Пресс, 2003.

92. Коробеев А.И. Транспортные преступления: квалификация и ответственность. М.: Юр. лит., 1990.

93. Коробеев А.И. Транспортные преступления: квалификация, ответственность, предупреждение. Владивосток: Изд-во Дальневос. гос. ун-та, 1992.

94. Котов Д.П. Цель и целеполагание в неосторожных преступлениях // Проблемы борьбы с преступной неосторожностью в условиях научно-технической революции: Сб.науч.тр. Владивосток: Изд-во Дальневос. гос. ун-та, 1976.

95. Кременов И.Н. Уголовная ответственность за транспортные преступления. Ташкент: Корона-ЛТД, 1990.

96. Криминалистика: Учебник / Под ред. д.ю.н., проф. Р.С.Белкина. М.: Юр. лит., 1995.

97. Криминальная мотивация. М.: Наука, 1986.

98. Криминогенное воздействие питейных заведений на локальную преступность // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 4.

99. Криминология: Учебник / Под ред. акад. В.Н Кудрявцева, проф. В.Е.Эминова. М.: Юрист, 1995.

100. Криминология: Учебник / Под ред. Н.Ф.Кузнецовой, Г.М.Миньковского. М.: Изд-во МГУ, 1994.

101. Криминология. Учебник для юридических вузов. Под общ. ред. А.И.Долговой. М.: Издат. группа ИНФРА-М НОРМА, 1997.

102. Криминология / Под ред. д.ю.н., проф. В.П.Сальникова. СПб.: Издательство "Лань", 1998.

103. Крюков В. "Академический" стиль // За рулем. 2001. № 10.

104. Крюков В. Научись-ка ездить // За рулем. 2001. № 8.

105. Крючков В., Князев В. Сообщи о расходе, автомобиль // За рулем. 2001. № 8.

106. Кудрявцев В.Н. Генезис преступления: опыт криминологического моделирования. М.: Издательская группа "ФОРУМ-ИНФРА-М", 1998.

107. Кудрявцев В.Н. Правовое поведение: норма и патология. М.: Юр. лит., 1982.

108. Кудрявцев В.Н. Причинность в криминологии: о структуре индивидуального преступного поведения. М.: Юр. лит., 1968.

109. Кудрявцев В.Н. Причины правонарушений. М.: Наука, 1976.

110. Кузнецова Н.Ф. Преступление и преступность. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1969.

111. Кузьмина А.С. Борьба с автотранспортными преступлениями. Омск: Высшая школа милиции МВД СССР, 1981.

112. Куринов Б. А. Автотранспортные преступления. Квалификация и ответственность. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1976.

113. Куринов Б.А. Научные основы квалификации преступлений. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1984.

114. Лазарев А.И. Субъект преступления. М.: Юр. лит., 1981.

115. Лановенко И.П., Светлов А.Я. и др. Пьянство и преступность: история и проблемы. Киев: Вища школа, 1989.

116. Левин Б.М., Левин М.Б. Мнимые потребности. М.: Наука, 1986.

117. ПО.Лейкина Н.С. Личность преступника и уголовная ответственность. Л.:1. Изд-во ЛГУ, 1968.

118. Леонтьев А.Н. Деятельность, сознание, личность. М.: Политиздат, 1975.

119. Леонтьев Д., Бойко А. Последний не крайний // За рулем. 2001. № 12.

120. Леонтьев Д. Очевидное невероятное // За рулем. 2001. № 3.

121. И4.Леру М. Сцепление колеса автомобиля с дорогой и безопасность движения. М.: Изд-во "Техника", 1959.

122. Личность преступника. М.: Наука, 1975.

123. Ломтев С.П. Законодательство и судебная практика по делам, связанным с использованием транспортных средств. М.: СПАРК, 1992.

124. Лукьянов В.В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. М.: Юр. лит., 1979.

125. Лунеев В.В. Криминология. М.: Юр. лит., 1986.

126. Лунеев В.В. Мотивация преступного поведения. М.: Юр. лит., 1990.

127. Лунеев В.В. Преступное поведение: мотивация, прогнозирование, профилактика. М.: Юр. лит., 1980.

128. Лунеев В.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и российские тенденции. М.: Издательство НОРМА, 1997.

129. Майоров В.И. Безопасность дорожного движения объект социально-экономического управления. Челябинск: Челябинский юридический институт MBД России, 1995.

130. Маландин И.Г. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте. Саратов: Изд-во Саратовского гос. ун-та, 1968.

131. Маленков С. Настоящие мужчины всегда придут на помощь // За рулем. 2001. №7.

132. Малков В., Хабибулин М. Установление причинной связи по делам об автотранспортных преступлениях// Советская юстиция. 1991. № 14.

133. Марков О.Д. Автосервис: рынок, практика, клиент. М.: Прим-экспресс, 2001.

134. Марцев А.И., Максимов С.В., Морозов В.И., Нечепуренко А.А. Общее предупреждение преступлений: проблемы и перспективы. Омск: Высшая школа милиции МВД России, 1993.

135. Марцев А.И., Максимов С.В. Общее предупреждение преступлений и его эффективность. Томск: Изд-во Томск, гос. ун-та, 1989.

136. Марченко Л.С. Современные технические средства в органах внутренних дел. М.: Щит-М, 2001.

137. Мерзлов Ю.А. Опыт организации охраны правопорядка на международной выставке "ЭКСПО". Челябинск: Челябинский юридический институт МВД России, 2001.

138. Механизм преступного поведения. М.: Наука, 1981.

139. Мишин С. Модернизация или работа над ошибками // За рулем. 2001. № 3.

140. Моржаретто И. Сжимается третье кольцо // За рулем. 2000. № 6.

141. Моржаретто И. Бойся "шестерки" в пятницу! // За рулем. 2000. № 12.

142. Моржаретто И. Дальше некуда // За рулем. 2001. № 2.

143. Моржаретто И. 500 стандартов и . одна дорога // За рулем. 2001. № 8.

144. Моржаретто И. Время вводов и выводов // За рулем. 2001. № 12.

145. Моржаретто И. Еще год войны // За рулем. 2004. №5.

146. Наумов А.В. Курс лекций по уголовному праву. М.: Издательство НОРМА, 1996.

147. Немчин Т.А., Цыцарев С.В. Личность и алкоголизм. Л.: Изд-во ЛГУ, 1989.

148. Нечетов Ю. Городской путешественник // За рулем. 2001. № 1.

149. Нечетов Ю. Реально безопасны // За рулем. 2001. № 9.

150. Ничипоров Б.В. Введение в христианскую психологию: размышления священника психолога. М.: Школа Пресс, 1994.

151. Номоконов В.А. Методологические основы изучения причин преступного поведения. Владивосток: Изд-во ДВГУ, 1986.

152. Общая теория права и государства: Учебник / Под ред. В.В.Лазарева. М.: Юрист, 1994.

153. Основы социально-психологической теории / Под ред. А.А.Бодалева, А.Н.Сухова. Рязань: Ин-т права и экономики МВД России, 1995.

154. Отец Серафим Платинский (Евгений Роуз). Человек против Бога. М.: Валаамское общество Америки в России, 1995.

155. Парыгин Б.Д. Основы социально-психологической теории. М.: Мысль, 1971.

156. Петрова Ф.Н. Антиалкогольная политика в России: история и современность. СПб: Изд-во Санкт-Петербургского ун-та, 1996.

157. Пинаев А.А. Особенности составов преступлений с двойной и смешанной формами вины. Харьков: Вища школа, 1984.

158. Платонов К.К., Голубев Г.Г. Психология. М.: Высшая школа, 1977.

159. Платонов К.К. Система психологии и теория отражения. М.: Наука, 1982.

160. Платонов К.К. Краткий словарь системы психологических понятий. М.: Высшая школа, 1981.

161. Потапов К. Нужны ли нам ремни безопасности? // За рулем. 1982. № 2.

162. Преступность в России в девяностых годах и некоторые аспекты законности борьбы с ней. М.: Криминологическая Ассоциация, 1995.

163. Проблемы теории государства и права: Учебник / Под ред. С.С.Алексеева. М.: Юрид. лит., 1987.

164. Проблемы теории государства и права. М.: СПАРК, 1999.

165. Рарог А.И. Вина и квалификация преступления. М.: Юр. лит., 1982.

166. Ратинов А.Р., Ефремова Г.Х. Правовая психология и преступное поведение: (Теория и методология исследования). Красноярск: Изд-во Красноярск, ун-та, 1988.

167. Ривман Д.В. Криминальная виктимология. СПб.: Питер, 2002.

168. Рубинштейн C.JI. Проблемы общей психологии / Отв. ред. Е.В.Шорохова, изд. 5-е. М.: Педагогика, 1996.

169. Сабуров А.С. Психология: Курс лекций. Киев: Леке, 1996.

170. Сахаров А.Б. Учение о личности преступника и его значение в профилактической деятельности органов внутренних дел. М.: Академия МВД СССР, 1985.

171. Селиванов Ю.К. Дорожное строительство. М.: Автодор, 1998.

172. Смелзер Н. Социология. М.: Феникс, 1994.

173. Теоретические основы предупреждения преступности. М.: Юрид.лит., 1977.

174. Транспортные преступления в США // Борьба с преступностью за рубежом. 1997. № 9.

175. Уголовное право Российской Федерации / Под ред. Р.А.Базарова, В.П.Ревина. В 3 т. Челябинск: Челябинский юридический институт МВД России, 2001.

176. Уголовное право / Под ред. проф. И.Т.Голякова. М.: Юридическое издательство Министерства юстиции СССР, 1947.0

177. Уголовное право. Общая часть / Под ред. д.ю.н., проф. А.И.Марцева. Омск: Юридический институт МВД России, 1998.

178. Уголовное право. Особенная часть. Учебник для вузов / Отв. ред. И.Я.Козаченко, З.А.Незнамова. М.: Издат. группа ИНФРА-М НОРМА, 1997.

179. Узнадзе Д.Н. Психологические проблемы мотивации поведения человека. М.: Наука, 1969.

180. Уэда К. Преступность и криминология в современной Японии. М.: Прогресс, 1989.

181. Фокс В. Введение в криминологию. М.: Юр. лит., 1980.

182. Франк Л В. Виктимология и виктимность. Душанбе: Ирфан, 1972.

183. Хаас И., Рекер К. Влияние возраста и опыта водителя на интенсивность аварий и безопасную манеру вождения. М.: Прогресс, 1976.

184. Харитонов А.Н. Государственный контроль над преступностью: теоретические и правовые проблемы. Омск: Юрид. ин-т МВД России, 1997.

185. Хаснулин В.М. Дни познаются в сравнении // Здоровье. 1998. № 3.

186. Цветов В.Я. Пятнадцатый камень сада Рёандзи. М.: Прогресс, 1989.

187. Церетели Т.В. Причинная связь в уголовном праве. М.: Госюриздат, 1963.

188. Человек и его работа: (Социологическое исследование). Под ред. А.Г.Здравомыслова и др. М.: Мысль, 1967.

189. Чижевский A.JI. Земное эхо солнечных бурь. М.: Медицина, 1976.

190. Шаргородский М.Д. Уголовная политика в эпоху научно-технической революции // Основные направления борьбы с преступностью. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1975.

191. Шнайдер Г.Й. Криминология. Пер. с нем. / Под общ. ред. и с предисл. Л.О.Иванова. М.: "Прогресс" "Универс", 1994.

192. Яковлев A.M. Преступность и социальная психология. М.: Юрид. лит., 1971.

193. Яковлев A.M. Индивидуальная профилактика преступного поведения (социально-психологический аспект). Горький: Высшая школа МВД СССР, 1977.

194. Якубенко Н.В. Дорожно-транспортные преступления: сущность, квалификация, ответственность. Тюмень: Изд-во Тюменского гос. ун-та, 2001.

195. I. Авторефераты диссертаций

196. Ковалев Д.С. Причины, условия автотранспортных преступлений и вопросы профилактики. Автореф. дис. канд. юрид. наук. Д.: ЛГУ, 1975.

197. Коробеев А.И. Субъект преступления и личность преступника по делам о преступных авариях на морском транспорте. Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Л.: ЛГУ, 1977.

198. Ткаченко В.И. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М.: МГУ, 1964.1.. Словари, справочные издания

199. Аберкромби Н., Хилл С., Тернер Б.С. Социологический словарь. Пер. с англ. / Под ред. С.А.Ерофеева. Казань: Изд-во Казан, гос. ун-та, 1997.

200. Оценка оперативной обстановки на территории Челябинской области за2001 год. Челябинск: ГУВД Челябинской области, 2002.

201. Оценка оперативной обстановки на территории Челябинской области за2002 год. Челябинск: ГУВД Челябинской области, 2003.

202. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник. М.: Госкомстат России, 2000.

203. Состояние преступности в России за 1998 год. М.: ГИЦ МВД России, 1999.

204. Состояние преступности в России за 1999 год. М.: ГИЦ МВД России, 2000.

205. Состояние преступности в России за 2000 год. М.: ГИЦ МВД России, 2001.

206. Состояние преступности в России за 2001 год. М.: ГИЦ МВД России, 2002.

207. Состояние преступности в России за 2002 год. М.: ГИЦ МВД России, 2003.

208. Справочник необходимых познаний. Пермь: Алгос-Пресс, 1995.1. V. Иностранная литература

209. Irk F. Kozuti balesetek. Budapest: Eotvos Lorand University Press, 1979.

210. Middendorf W. Die Kriminologie des Verkehrsdelikts. Kriminalistik, 1958, № 12.

211. Parry N.H. Aggression on the Road. London: Law Books, 1968.

212. Popper M. The study of deviant behaviour of drivers // The complex analysis of deviant behaviour in Hungary: Research Revier. 1989. № 1.

213. Willet T.G. Criminal on the Road. London: Law Books, 1970.