Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших автотранспортные преступления, и вопросы профилактики данного вида преступлений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат юридических наук Аруев, Кирилл Богданович

• Аруев, Кирилл Богданович
• кандидат юридических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Аруев, Кирилл Богданович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. КРИМИНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ И РОЛЬ ЛИЧНОСТИ В СОВЕРШЕНИИ ДАННЫХ ПРОТИВОЗАКОННЫХ ДЕЯНИЙ.

1.1. Общее состояние проблемы автотранспортных преступлений в Российской Федерации.

1.2. Общественно-опасные черты личности, виновных в совершении автотранспортных преступлений и условия их формирования.

1.3. Криминологическая ситуация и ее место в механизме конкретного преступления.

ГЛАВА 2. ЛИЧНОСТЬ ПРЕСТУПНИКА.

2.1. Основные подходы к изучению личности автотранспортного преступника.

2.2. Характерные индивидуально-личностные особенности преступников, совершивших автотранспортные преступления.

2.3. Мотивация лиц, совершивших автотранспортные преступления

2.4. Типология личности преступников.

ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И МЕРЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ ЧЕРТЫ ЛИЧНОСТИ С ЦЕЛЬЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ.

3.1. Общесоциальные и специально-криминологические меры профилактики.

3.2. Индивидуальные меры предупреждения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших автотранспортные преступления, и вопросы профилактики данного вида преступлений»

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что автотранспортные преступления наносят значительный ущерб экономике России, создают реальную угрозу жизни ее граждан. Одной из основных причин автотранспортных преступлений и дорожно-транспортных происшествий является сознательное пренебрежение требований уголовного и административного законодательства, низкая дисциплина и рост агрессивности водителей1. Так, в Российской Федерации за первые три месяца 2006 года водителями было совершено около 10,5 млн. административных правонарушений, среди которых наиболее часто встречались следующие: превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, управление автотранспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ; за данный период было зарегистрировано 13,5 тыс. преступлений, ответственность за которые наступает по ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств»). В 2005 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 223 тыс. дорожно-транспортных происшествий (на 7,1% больше, чем в 2004 году), в результате которых погибли 34 тыс. и получили различные травмы 274,9 тыс. человек; рост количества дорожно-транспортных происшествий, числа погибших и раненых в них людей отмечен в 26 субъектах Россий

1 См.: Доклад Министра внутренних дел Российской Федерации Р.Г. Нургалиева // Вестник МВД России. 2005. № 1. С. 20; Кирьянов В. Не делайте из гаишника стрелочника // Аргументы и факты. 2005. № 35. С. 3.

2 Казанцев А.А. К проблеме автотранспортных преступлений // Время и право. 2006. № 2. С. 5.

3 Там же. С. 7-8. ской Федерации1. Исследование индивидуально-личностных особенностей участников дорожно-транспортных происшествий (в том числе и преступлений), особенно виновных в произошедших событиях, показывает, что для установления истинного положения вещей необходимо уточнение профессионально-функциональных, социально-психологических, эмоционально-волевых, медико-биологических особенностей личности ; специфика психической деятельности человека в конкретной дорожно-транспортной ситуации выражается в адекватности или неадекватности его действий по отношению к объективным требованиям дорожной обстановки и обусловлена воздействием как внешних, так и внутренних факторов.

В Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», в частности, указывается, что государственное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне3.

Не вызывает сомнений, что личность виновного в совершении автотранспортного преступления является основным и важнейшим звеном всего механизма преступного поведения.

Профилактика автотранспортных преступлений, несомненно, является одним из основных направлений деятельности государства и общества в сфере защиты прав, свобод и здоровья граждан. Профилактика «представляет собой рациональное и гуманное средство борьбы, средство, предусматривающее не

1 См.: Зубко М. Новая стратегия на дорогах // Парламентская газета. 2006. № 60; Решение коллегии Министерства внутренних дел Российской Федерации от 18.02. 2006 // Вестник МВД России. 2006. № 1. С. 68.

Евтюков С.А., Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. СПб.: ООО «Издательство ДНК», 2005. С. 25-26.

3 См.: Постановление Правительства РФ от 20.02.2006 № 100 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». наказание, а прежде всего совершенствование условий жизнедеятельности людей и их воспитание»1.

Выявление объективных и субъективных детерминант автотранспортных преступлений необходимо для разработки более эффективных мер общесоциального, специально криминологического, индивидуального предупреждения.

Степень разработанности темы исследования. Проблемы автотранспортной преступности, данные об индивидуально-личностных особенностях граждан, виновных в совершении автотранспортных преступлений, затрагиваются в работах многих ученых-криминологов. Однако, как правило, юристы рассматривают автотранспортные преступления в рамках неосторожной преступности и лишь профессор Н.Ф. Кузнецова подробно останавливается в своих работах на криминологической характеристике непосредственно автотранспортных преступлений. Монография П.С. Дагеля раскрывает уголовно-правовые и криминологические аспекты неосторожной преступности . Предупреждению дорожно-транспортных происшествий посвящена монография В.И. Жулева4. Взаимосвязь неосторожной преступности с различными социально-правовыми и психологическими аспектами раскрывает исследование проведенное В.Е. Квашисом5. Указанную тему затрагивали также следующие авторы: А.И. Алексеев, В.Н. Бурлаков, С.И. Герасимов, Г.М. Миньковский, А.Я. Сухарев.

1 Криминология: Учебник / Под ред. В.В. Орехова. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 1992. С. 122.

См.: Антонян Ю.М., Кудрявцев В.Н., Эминов В.Е. Личность преступника. СПб.: Изд-во «Юридический центр Пресс», 2004. С. 269-294; Криминология: Учебное пособие /

Под ред. Н.М. Кузнецовой. М.: Зерцало, 1998. С. 94-96.

•j

См.: Дагель П.С. Неосторожность: уголовно-правовые и криминологические аспекты. М., 1977.

4 См.: Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М., 1989.

5 См.: Квашис В.Е. Преступная неосторожность. Социально - правовые и криминологические проблемы. Владивосток, 1986.

В указанных работах личность преступника рассматривается частично, лишь в контексте основной темы исследования. К сожалению, приходиться констатировать, что в последние годы лишь единичные публикации затрагивают вопросы, связанные с-индивидуально-личностными особенностями граждан, совершивших автотранспортные преступления. Данный пробел необходимо восполнить для выработки действенных рекомендаций по предупреждению предкриминального поведения граждан и профилактике автотранспортных преступлений.

Таким образом, проблемы предупреждения автотранспортных преступлений могут быть успешно решены с использованием современных достижений научных знаний, рассматривающих человека и широкий спектр условий его жизнедеятельности, на основе эмпирических исследований и правильной теоретической интерпретации их результатов. Криминологическая характеристика личности граждан, совершивших автотранспортные преступления, вопросы их уголовной ответственности представляют собой актуальную научную и практическую проблему.

Объект и предмет исследования. Объектом настоящего исследования является система общественных отношений, складывающихся в процессе организации и деятельности общества по контролю и предупреждению преступного поведения лиц, виновных в совершении автотранспортных преступлений.

Предмет исследования составляют факторы, детерминирующие преступное поведение, а также социальные, криминологические и статистические характеристики индивидуально-психологических особенностей граждан, виновных в совершении автотранспортных преступлений; понятие, сущность элементы и правовые основы системы предупреждения автотранспортных преступлений в Российской Федерации.

Цели и задачи исследования. Основными целями исследования являются выявление закономерностей, определяющих возникновение криминальных, девиантных форм поведения лиц, совершивших автотранспортные преступления, существование и распространение различных агрессивных поведенческих реакций, выбранных определенными лицами в качестве инструмента решения преследуемых ими задач. На основе полученных результатов предполагается выработка рекомендаций по предупреждению автотранспортных преступлений и эффективным формам профилактического воздействия на личность потенциально опасных граждан.

Задачи исследования определены следующим образом:

- изучить общее состояние проблемы автотранспортных преступлений и дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации;

- выявить основные общественно-опасные черты личности, виновных в совершении автотранспортных преступлений и рассмотреть условия их формирования;

- охарактеризовать личность преступников - субъектов автотранспортных преступлений применительно к мотивам их совершения;

- предложить типологию личности виновных в совершении автотранспортных преступлений;

- оценить общесоциальные и специально-криминологические меры предупреждения автотранспортных преступлений, практикуемые в деятельности органов внутренних дел, с точки зрения их эффективности;

- выработать практические рекомендации по совершенствованию различных мер криминологической профилактики автотранспортных преступлений.

Методологической основой исследования является диалектико-материалистический метод познания общественных явлений. Методику исследования составляют научные методы: исторический, формально-логический, наблюдения, системного анализа, прогнозирования, анкетирования, экспериментально-психологический метод, и др. При проведении исследования были использованы опрос и интервьюирование лиц, совершивших автотранспортные преступления, метод анализа материалов уголовных дел и других документов.

Теоретической основой исследования послужили общие положения уголовного права, криминологии, философии, социологии, психологии, педагогики, некоторых других научных дисциплин по теме исследования, разработанные в трудах С.В. Бородина, В.Н. Бурлакова, П.С. Дагеля, А.И. Долговой, В.И. Жулева, А.Н. Ильхамова, В.Е. Квашиса, В.Н. Кудрявцева, Н.Ф. Кузнецовой, В.В. Лунеева, С.Ф. Милюкова, Р.Т. Нуртаева, Э.Ф. Побегайло, Д.В. Рив-мана, В.П. Сальникова, В.Е. Эминова.

Существенную роль в работе над диссертационным исследованием оказало изучение трудов Ю.М. Антоняна, В.Н. Кудрявцева, Н.Ф. Кузнецовой, Д.В. Ривмана, В.П. Сальникова.

Нормативную базу диссертационного исследования составляют Конституция Российской Федерации, действующее уголовное, уголовно - процессуальное, уголовно-исполнительное законодательство России, указы Президента Российской Федерации и постановления Правительства Российской Федерации, а также нормативные правовые акты отдельных министерств и ведомств.

Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключается в обогащении научных знаний, относящихся к сущности, генезису и противодействию автотранспортной преступности; в детальном рассмотрении личности виновных в совершении данного вида преступлений. Сформулированные в работе теоретические положения и рекомендации могут оказать существенное влияние на процесс регулирования уровня автотранспортной преступности, способствовать дальнейшему развитию криминологии.

Эмпирическую основу исследования составили статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях и автотранспортных преступлениях за 1990-2005 годы; заключения шести шоферских комиссий, действующих на базе психоневрологических диспансеров Санкт-Петербурга в период с 2001 по 2004 год, материалы работы Бюро судебно-психиатрической экспертизы Ленинградской области с 2000 по 2003 год; анализ 50 уголовных дел, анкетирование, интервьюирование 60 сотрудников ГИБДД, данные экспериментально-психологического обследования 40 лиц, осужденных за совершение автотранспортных преступлений. Кроме того, в процессе исследования были использованы тексты законов, монографий, научных статей, инструкций, докторские и кандидатские диссертации, их авторефераты.

Основные положения, выносимые на защиту.

1. За последние десять лет отмечается определенное снижение автотранспортных преступлений, однако, неизменно растет количество пострадавших (в том числе и погибших) в их результате. Характерной особенностью автотранспортных преступлений является то, что ситуационные факторы, как правило, доминируют над личностными.

2. Социально-психологические детерминанты формирования личности граждан, виновных в совершении автотранспортных преступлений представляют собой сложный многофакторный комплекс, образованный в результате взаимодействия определенных индивидуально личностных качеств (слабость тормозных процессов саморегуляции, завышенная или заниженная самооценка, нерешительность, высокий уровень возбудимости, тревожности и т.п.) с неблагоприятными условиями внешней среды, что в конкретной жизненной ситуации может проявиться в уголовно-наказуемом деянии.

3. Важнейшими психологическими факторами, оказывающими влияние на формирование криминального поведения автотранспортных преступников, являются личностные деформации (низкий уровень правосознания, отсутствие необходимых профессионально-нравственных качеств, недостаточный общекультурный уровень, циничное, нетерпимое отношение к окружающим) и психические аномалии в виде акцентуации характера, а также расстройств личности и поведения в зрелом возрасте. Декомпенсация психических аномалий может быть связана с длительным эмоциональным напряжением, физическими нагрузками, хронической алкоголизацией.

4. Мотивационная сфера лиц, виновных в совершении автотранспортных преступлений, обладает характерными особенностями. Существенную роль в иерархии мотивов играют асоциальные потребности, интересы, установки субъектов. Однако если нарушение закона совершается по легкомыслию, небрежности, из-за отсутствия должного профессионализма и жизненного опыта, отрицательная социальная позиция виновного не играет существенной роли.

5. Мотивация является важнейшим моментом при исследовании противоправных действий водителей как психически здоровых граждан, так и лиц с психическими аномалиями. Выявление определенных «внутриличностных факторов», детерминирующих совершение противоправных действий, позволяет выделить группу, так называемого, повышенного риска. Изучение мотивации лиц, совершивших автотранспортные преступления, представляется перспективным направлением в плане разработки профилактических и коррекци-онных мероприятий. Знание мотивов преступного поведения позволяет определить степень социальной опасности личности, что является важным обстоятельством, которое учитывается при назначении наказания.

6. Типология личности автотранспортного преступника (основанная на соотношении негативной и позитивной направленности личности) представлена следующим образом: а) крайне отрицательный, деформированный тип с выраженной негативной направленностью, правовым нигилизмом, антисоциальными установками, со значительным криминальным анамнезом; б) условно-криминогенный тип личности с низким уровнем правосознания, отличающиеся самонадеянностью, сознательно пренебрегающие требованиями административного и уголовного законодательства; как правило, представители данного типа активизируются под влиянием внешних ситуаций; в) неустойчивый тип содержит в себе компоненты негативной и позитивной направленности; личности отличаются неустойчивостью и противоречивостью; г) небрежный тип -его представители никогда не идут осознанно на риск аварии, но и не утруждают себя анализом, прогнозом возможного развития событий; не извлекают позитивный опыт из прошлых ошибок, при развитии конфликтных ситуаций, склонны обвинять во всем окружающих; негативная направленность минимальна; д) случайный тип характеризуется позитивной социальной направленностью, устойчивым уровнем правосознания.

7. Общая профилактика автотранспортных преступлений заключается в детальной разработке и реализации федеральных планов развития дорожной безопасности. Важнейшим методом профилактики автотранспортных преступлений является нравственное, духовное, правовое воздействие на сознание и стереотипы поведения населения Российской Федерации. Правовая пропаганда, правовое воспитание и правовое просвещение должны занять ведущее место как в системе общего образования, так и в средствах массовой информации.

При осуществлении предупредительной деятельности необходимо учитывать особую роль внешних ситуативных факторов в генезисе автотранспортных преступлений. Особое значение для профилактики приобретают действенные меры по искоренению коррупции и повышению профессионализма сотрудников ГИБДД, а также модернизация, улучшение качества дорог, надзор за состоянием и соблюдением правил эксплуатации автотранспортных средств.

8. Необходимо повышение эффективности деятельности всех субъектов, призванных осуществлять профилактику автотранспортных преступлений, совершенствование раннепрофилактических мер, применяемых государством и обществом, с целью нейтрализации, понижения криминогенного воздействия социально-психологических факторов на участников дорожного движения.

Практическое значение исследования заключается в том, что в нем содержатся конкретные научно-обоснованные предложения и рекомендации, которые могут быть использованы при расследовании, определении уголовной ответственности, исполнении уголовных наказаний, осуществлении профилактической деятельности в отношении лиц, виновных в совершении автотранспортных преступлений. Рекомендации по совершенствованию действующей нормативно-правовой базы могут найти практическое применение в нормо-творческой деятельности. Материалы и выводы диссертации могут быть использованы при подготовке учебных программ по предметам в юридических вузах при чтении курсов «Криминология», «Уголовное право», «Криминалистика», «Судебная психология».

Апробация и внедрение результатов исследования. Диссертация подготовлена на кафедре уголовно-правовых дисциплин Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. На заседаниях данной кафедры проводилось ее обсуждение и рецензирование.

Теоретические положения и практические рекомендации, отраженные в диссертационном исследовании, получили апробацию в выступлениях автора на ежегодных всероссийских научно-практических конференциях и семинарах по актуальным вопросам современной криминологии, проводившихся в Санкт-Петербургском университете МВД России, Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации, Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете. Материалы диссертации внедрены в учебный процесс Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, а также в практическую деятельность подразделений ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право», Аруев, Кирилл Богданович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В связи с масштабностью и общественно - опасным характером наносимого вреда, автотранспортные преступления создают реальную угрозу устойчивому развитию общества в Российской Федерации. Причиной конкретного автотранспортного преступления является взаимодействие личности с опасной ситуацией; сами дефекты личности, приводящие к криминальной неосторожности, нивелированы (скрыты) социальными причинами и условиями. Механизм совершения автотранспортных преступлений нельзя рассматривать однозначно. В ряде случаев виновные граждане по своим нравственно - психологическим качествам не выходят за рамки общепопуляционного, законопослушного уровня. Однако, необходимо помнить, что криминологическая ситуация не может стать причиной преступления, минуя личность. Таким образом, значительная часть преступников демонстрирует пренебрежение правил дорожного движения, осознанно идет на риск аварии, не думая о последствиях. Искажения морально - этических и психологических свойств личности у автотранспортных преступников не распространяется на иные виды деятельности, и проявляются в легкомысленно безответственном поведении на дороге при управлении автотранспортом. Однако у злостных нарушителей правил дорожной безопасности имеют место серьезные деформации личности и обширный криминальный анамнез.

Личность гражданина, совершившего автотранспортное преступление (или виновника дорожно-транспортного происшествия) представляет для криминологии самостоятельный интерес, так как она не просто отражает определенные внешние условия, но является активной стороной взаимодействия. Для нее характерна сознательная целенаправленная деятельность. Связь социальных условий с преступным поведением сложна, причем всегда социальные условия проявляются в преступлении, преломляясь через личность. В ряде случаев они в процессе длительного социального взаимодействия накладывают относительно стойкий отпечаток на личность и порождают устойчивую противоправную ориентацию, которая проявляется в комплексе правонарушений. Отличие преступного поведения от правомерного коренится в системе ценностных ориентации, взглядов и социальных установок, то есть в содержательной стороне сознания. Именно в координатах ценностно-нормативной системы личности и социальной среды, их взаимодействии надо искать непосредственные причины преступного поведения.

Механизмы социальной детерминации автотранспортных преступлений требуют сочетания двух" подходов при изучении личности: социально-типологического и социально-ролевого. При социально-типологическом подходе анализируются прежде всего социальная позиция личности, соответствующие ей социальные нормы, их восприятие и исполнение. Во втором случае личность рассматривается как субъект общественных отношений. Социально-ролевой подход позволяет увидеть позиции и функции, которые объективно криминогенны, так как они противоречат действующему праву, и ведут к социально-правовым конфликтам, что исключает личность из сферы действия необходимой для нее совокупности положительных воздействий.

Реализации криминогенной мотивации при автотранспортных преступлениях способствуют следующие факторы: индивидуально-личностные особенности правонарушителя, его социально-демографические характеристики (пол, возраст, образование, стаж и др.), недостатки и нарушения в организации, управлении деятельностью, связанной с автотранспортом, состоянием дорог, контроле за соблюдением правил безопасности, отборе, обучении, воспитании кадров, в особенностях и качестве осуществления профессиональной подготовки, в ее правовом регулировании, в специальной профилактике и обеспечении неотвратимости ответственности за совершенные преступления.

Предупреждение автотранспортных преступлений следует рассматривать как важное средство социального регулирования общественных отношений, в качестве взаимодействия мер социально-экономического, организационноправового и воспитательного порядка, и, наконец, как сочетание различных уровней предупреждения преступности, воплощенных в деятельности неоднородных субъектов. В рамк&х максимальной оптимизации предупредительной деятельности особую актуальность приобретает принцип законности; правовые основы профилактики автотранспортных преступлений должны регламентировать ее основные направления и формы, компетенцию субъектов, основания для применения мер индивидуально-профилактического воздействия, а также предусматривать гарантии защиты прав и законных интересов лиц, в отношении которых они осуществляются.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Аруев, Кирилл Богданович, 2007 год

1. Нормативные источники

2. Конституция Российской Федерации. М.: Юрид. лит., 2000.

3. Уголовный кодекс Российской Федерации 1996г. М., 2001.

4. О прокуратуре Российской Федерации. Закон РФ от 17 января 1992 г. в ред. от 5 октября 2002 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. №47. Ст. 4472.

5. О безопасности. Закон РФ от 5 марта 1992 г. в ред. от 25 июля 2002 г. // Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. 1992. № 15. Ст. 769.

6. О дополнительных мерах по укреплению общественного порядка и профилактики нарушений в Российской Федерации. Постановление Правительства РФ от 5 апреля 1997 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 15. Ст. 1797.

7. О состоянии борьбы с преступностью и укреплении правопорядка в Российской Федерации. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания РФ от 24 сентября 1997 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 40. Ст. 4549.

8. О межведомственной комиссии по социальной профилактике правонарушений. Постановление Правительства РФ от 29 декабря 1997 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 1. Ст. 1484.

9. Концепция национальной безопасности Российской Федерации. Утверждена Указом Президента РФ от 17 декабря 1997 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 2000. № 2. Ст. 170.

10. Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг. Федеральная программа. М., 2005.

11. Об организации надзора за исполнением законодательства, направленного на предупреждение преступных проявлений. Указание Генерального прокурора РФ от 28 августа 2001 г.

12. Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2006г. №100 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».1. Монографии, учебники

13. Аванесов Г.А. Криминология, прогностика, управление. Горький,1985.

14. Аванесов Г.А. Криминология и социальная профилактика. М., 1980.

15. Аванесов Г.А. Криминология. М.: Академия МВД СССР, 1982.

16. Агрессия и психическое здоровье / Под ред. Т.Б. Дмитриевой, Б.В. Шостаковича. СПб.: Изд-во «Юр. центр Пресс», 2002.

17. Алексеев А.И. Индивидуальная профилактика преступлений. М.,1975.

18. Алексеев А.И., Герасимов С.И., Сухарев А.Я. Криминологическая профилактика: теория, опыт, проблемы. М.: НОРМА, 2001.

19. Алексеев А.И. Криминология: Курс лекций. М., 1998.

20. Антонян Ю.М., Кудрявцев В.Н., Эминов В.Е. Личность преступника. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2004.

21. Асмолов А.Г. Деятельность и установка. М., 1979; Криминальная мотивация. М., 1986.

22. Байэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983.

23. Берковиц JT. Агрессия: Причины, последствия и контроль. СПб.: ЕВРОЗНАК, 2001.

24. Белокобыльский Н.Н., Чучаев А.И. Механизм транспортного предупреждения. Саратов, 1991.

25. Бобнева М.И. Социальные нормы и регуляция поведения. М., 1978.

26. Боровский Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. JL: Лениздат, 1984.

27. Бородин С.В. Борьба с преступностью: теоретическая модель комплексной программы. М., 1990.

28. Бурлаков В.Н. Криминогенная личность и индивидуальное предупреждение преступлений: проблемы моделирования. СПб., 1998.

29. Васильев Л.В. Юридическая психология. СПб.: Питер, 2000.

30. Вилюнас В.К. Психологические механизмы мотивации человека. М., 1990.

31. Волгарева И.В. Криминология. Л., 1992.

32. Гилинский Я.И. Криминология. Курс лекций. СПб., 2002.221 .Гришина Н.В. Конфликтология. СПб.: Питер, 1997

33. Дагель П.С. Неосторожность: уголовно правовые и криминологические аспекты. М., 1977.

34. Диагностическое исследование элементов автомобильных дорог на участках дорожно-транспортных происшествий (дорожных условий) влияющих на безопасность дорожного движения. М.: ВНИИСЭ, 1990.

35. Дулов А.В. Введение в судебную психологию. М.: Юрид. литература, 1976.

36. Евтюков С. А., Щербаков А. Е. Безопасность и правила движения на автотранспорте: Учеб. пособие / Под ред. С. А. Евтюкова. СПб.: СПбГАСУ, 1993.

37. Жариков Н.М.,.Урсова Л.Г., Хритинин Д.Ф. Психиатрия. М.: Медицина, 1989.

38. Жулев В.И. Предупреждение дорожно транспортных происшествий. М., 1989.

39. Зелинский А.Ф. Осознаваемое и неосознаваемое в преступном поведении. Харьков, 1986.

40. Игошев К.Е. Типология личности преступника и мотивация преступного поведения. Горький, 1974.

41. Изард К. Психология эмоций. СПб.: Питер, 1998.

42. Иларионов В. А, Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1989.

43. Калявин В. П. Транспорт: толковый словарь. СПб.: «Элмор», 2003.

44. Карпец И.И. Преступность: иллюзии и реальность. М.: Российское право, 1992.

45. Квашис В.Е. Преступная неосторожность. Социально правовые и криминологические проблемы. Владивосток, 1986.

46. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Отв. ред. В.И. Радченко. М.: Вердикт, 1996.

47. Конвенция о дорожном движении, дорожных знаках и сигналах. М.: Изд-во «За рулем», 1999.

48. Косоплечева Н.П. Методы криминологического исследования. М.,1984.

49. Коробеев А. И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. М.: Юрид. лит., 1990.

50. Кононова Н.П. Принципы и методы психодиагностического обследования в практике судебно психологической экспертизы. М., 1965.

51. Коржанский H.Ji Объект и предмет уголовно правовой охраны. М.: Академия МВД СССР, 1980.

52. Криминалистика. Учебник для вузов / Отв. редактор'проф. Ябло-ков Н. П. М.: Изд-во БЕК, 1996.

53. Крейхи Б. Социальная психология агрессии. СПб.: Питер, 2003.

54. Криминология. Учебное пособие. Под ред. проф. Н.М. Кузнецовой. М.: Зерцало, 1998.

55. Криминология: Учебник / Беляев Н.А., Волгарева И.В., Кропачев Н.М. ПоД ред. В.В. Орехова. СПб.: Изд-во С Петербургского университета, 1992.

56. Криминология и организация предупреждения преступлений: Учебное пособие для слушателей / Под ред. Э.И. Петрова. М.: Академия МВД России, 1995.

57. Криминология: Учебник / Под ред. Н.Ф. Кузнецовой, Г.М. Минь-ковского. М.: БЕК, 1998.

58. Криминология: Учебник для юридических вузов / Под общ. ред.

59. A.И. Долговой. М.: ИНФРА-М-НОРМА, 1997.

60. Криминология. Учебник для юридических вузов / Под ред. проф.

61. B.Н. Бурлакова, проф., академика В.П. Сальникова, проф., академика С.В. Степашина. СПб.: Санкт Петербургский университет МВД России, 1999.

62. Криминология: Пособие для подготовки к экзаменам / Под ред. В.Н. Бурлакова, Н.М. Кропачева. СПб.: Питер, 2003.

63. Криминология: "Учебник / Под ред. В.Н. Бурлакова, Н.М. Кропаче-ва. СПб.: Изд-во СПб ГУ, Питер, 2002.

64. Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Е. Эминова. М.: Юристъ, 2000.

65. Криминология: Пособие для подготовки к экзаменам / Под ред. В.Н. Бурлакова, Н.М. Кропачева. СПб.: Питер, 2003.

66. Кудлай Т.П. Специализированные субъекты профилактики правонарушений несовершеннолетних: Учебное пособие. К.: УМК ВО, 1991.

67. Кудрявцев В.Н. Генезис преступления. Опыт криминологического моделирования: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1998.

68. Кудрявцев В.Н. Причинность в криминологии. М., 1968.

69. Кудрявцев В.Н. Социальные деформации. М., 1992.

70. Кудрявцев В.Н. Стратегии борьбы с преступностью. М.: Юристъ,2003.

71. Лунеев В.В. Мотивация преступного поведения. М., 1991.

72. Лукошявигене О. В. Моделирование дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1988.

73. Лукьянов В. В. Состав и квалификация дорожно-транспортных преступлений и административных правонарушений: Специальные вопросы уголовного и административного права. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2003.

74. Методические рекомендации по исследованию причин ДТП с особо тяжкими последствиями. М.: ФГУП НИИАТ, 2003.

75. Накомонов В.А. Преступное поведение: детерминизм и ответственность. Владивосток, 1989.

76. Нуртаев Р.Т. Борьба с неосторожными видами преступлений. Алма -Ата, 1990.

77. Платонов К.К., Голубев Г.Г. Психология. М., 1977.

78. Платонов К.К. Структура и развитие личности. М., 1986.

79. Правила дорожного движения Российской Федерации. М.: ЗАО «ЭКСМО»,2004.

80. Психология / Под ред. П.А. Рудика. М.,1974.

81. Пучкин В. А. Актуальные проблемы судебной автотехнической экспертизы / Южный региональный центр судебной экспертизы. Ростов-на Дону, 2001.

82. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справ.-ме-тод. пособие / Н. А. Селиванов, А. И. Дворкин, Б. Д. Завилов и др. М.: Лига Разум, 1998.

83. Ривман Д.В. Криминальная виктимология. СПб.: «Питер», 2002.

84. Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии. М., 1950.

85. Рыжаков А. П. Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации. М.: НОРМА, 2002.

86. Сахаров А.Б. С) личности преступника и причинах преступности в СССР. М., 1961.

87. Скляров С.В. Вина и мотивы преступного поведения. СПб.: Изд-во «Юридический центр Пресс», 2004.

88. Станкевич Л.П. Механизм преступного поведения. М., 1981.277. .Ситковская О.Д., Конышева Л.П., Коченов М.М. Новые направления в судебно психологической экспертизы. Справочное пособие. М.: ООО Изд-во «Юрлитинформ», 2000.

89. Смирнова С. А. Судебная экспертиза на рубеже XXI века. Состояние, развитие, проблемы. 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: Питер, 2004.

90. Столяров В. В. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий на основе теории риска: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1996.

91. Судебная психиатрия: Учебник / Под ред. Г.В. Морозова. М.: Юрид. лит., 1986.

92. Тарарухин С.А. Установление мотива и квалификация преступлений. Киев, 1977.

93. Узнадзе Д.Н. Психологические исследования. М., 1966.

94. Фельдштейн Д.Й. Психология развития личности в онтогенезе. М.: Педагогика, 1989.

95. Фокс В. Введение в криминологию. М.: Прогресс, 1985.

96. Чучаев А.И. Личность преступника и вопросы наказания. М., 1991.

97. Шадриков В.Д. Психологический анализ деятельности. М., 1979.

98. Яковлев A.M. Преступность и социальная психология. М., 1971.

99. Яковлев A.M. Социология преступности. М.,2001.

100. Научные статьи, тезисы, рецензии

101. Актуальные проблемы борьбы с правонарушениями / Отв. ред. Л.Я. Драпкин. Екатеринбург, 1992.

102. Актуальные вопросы борьбы с преступностью / Под ред. В.Д. Филимонова. Томск, 1990.

103. Актуальные проблемы борьбы с преступностью / Отв. ред. М.И. Ковалев. Свердловск, 1989.

104. Актуальные проблемы исследования обстоятельств дорожно транспортных происшествий: Материалы первой международной конференции. Северо -Западный региональный центр судебной экспертизы. СПб., 2001.

105. Активизировать борьбу с правонарушениями // Сов. юстиция. 1989. № 12. С. 2-3.

106. Аликперов X. Поощрительные нормы в борьбе с преступностью // Соц. законность. 1991. №8. С. 25.

107. Алимов С.Б., Вагонова Е.А. Предкриминальные конфликты единое поле уголовно-правового и криминологического регулирования // методологические проблемы регулирования общественных отношений. М., 1989. С. 63-69.

108. Алкогольная зависимость человека и его пригодность к вождению автомобиля // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 5. С. 53-54.

109. Анализ обеспечения дорожной безопасности во Франции // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 2. С. 44-48.

110. Анализ преступности ФРГ // Борьба с преступностью за рубежом. 1990. №3. С. 3-13.

111. Антонян Ю.М.- Криминальная психиатрия как частная криминологическая теория // Сов. государство и право. 1990. № 10. С. 44-51.

112. Аслаханов А.А. Проблемы уголовно-правовой борьбы со взяточничеством // Государство и право. 1993. № 4. С. 81-88.

113. Барбинянга А., Кушнир JI. Борьба с преступностью: поиск новых путей // Коммунист Молдавии. Кишинев, 1989. № 6. С. 51-56.

114. Биркаво В.В. Некоторые проблемы криминологического обеспечения социальной политики // Совершенствование форм и методов борьбы с преступностью. Рига, 1989. С. 29-36.

115. Берензон А.Д., Эминов В.Е. О вербальной концептуальной модели прокурорского надзора за исполнением законов и законностью правовых актов /7 Труды МГЮА. 1997. № 2. С. 133-141.

116. Вопросы криминологии и борьбы с преступностью // Укрепление законности и борьбы с преступностью в условиях формирования правового государства. М., 1990. С. 3-62'

117. Гилинский Я.И. Социология девиантного поведения как специальная социологическая теория // Социологические исследования. 1991. № 4. С. 72-78.

118. Доклад Министра внутренних дел Российской Федерации Р.Г. Нур-галиева // Вестник МВД России. 2005. №1. С. 20

119. Доклад Министра внутренних дел Российской Федерации Р.Г. Нур-галиева // Вестник МВД России. 2006. № 1. С. 15-16.

120. Зубко М. Новая стратегия на дорогах // Парламентская газета. 2006.60.

121. Казанцев А.А. К проблеме автотранспортных преступлений // Время и право. 2006. №2. С. 5.

122. Кирьянов. Не делайте из гаишника стрелочника // Аргументы и факты. 2005. №35. С. 3.

123. Криминогенное воздействие питейных заведений на локальную преступность // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 4. С. 55-57.

124. Максимов С. О модели региональной программы борьбы с преступностью // Законность. 1993. № 9. С. 2-5.

125. Мероприятия властей штатов по борьбе с кражами автомобилей в США // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 6. С. 22-24.

126. Минъковский Г.М. Особенности криминогенной обстановки в бы-строразвивающихся городах и проблемы безопасности граждан. Проблемы обеспечения личной безопасности граждан. М., 1995. С. 22-32.

127. Миньковский Г.М. Правовая политика в сфере борьбы с преступностью и проблемы законодательного регулирования этой борьбы. Проблемы формирования уголовной политики и ее реализация ОВД. М., 1995. С. 25-37.

128. Михлин А., Шмаров И. Система уголовных наказаний: реформа или иллюзия? // Законность. 1993. № 6. С. 208.

129. Некоторые аспекты теории дифференциальных ассоциаций // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 1. С. 42-44.

130. Некоторые рекомендации по мерам личной безопасности гражданам, пребывающим в незнакомом городе // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. №5. С. 20-21.

131. Николайчик В.М., Тихонов О.Б. Правовые усилия борьбы с организованной преступностью // США: Экономика. Политика. Идеология. 1989. № 5. С. 98- 104.

132. Новые меры в борьбе с преступностью // Соц. законность. 1991. № 2. С. 38.

133. Обеспечение безопасности авиаперевозок в США /'/ Иностранная печать о техническом оснащении полиции капиталистических государств. 1993. № 1.С. 54-57.

134. Обеспечение безопасности авиаперевозок в ФРГ // Иностранная печать о техническом оснащении полиции капиталистических государств. 1993. №3. С. 78-80.

135. О вождении автомобиля в нетрезвом состоянии в Новой Зеландии //' Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 4. С. 67-69.

136. Особенности изменений преступности в отдельных социалистических странах // Научная информация по вопросам борьбы с преступностью. 1990. №119. С. 54-119.

137. О насилии в небольших американских городах // Борьба с преступностью за рубежом. 1993. № 5. С. 9-10.

138. Преступность в Великобритании // Борьба с преступностью за рубежом. 1992. №3 С. 13-15.

139. Преступность в США Н Борьба с преступностью за рубежом. 1993. №6. С. 10-12/

140. Решение коллегии Министерства внутренних дел Российской Федерации от 18.02. 2006 // Вестник МВД России. 2006. №1. С. 68.

141. Преступность в странах Латинской Америки // Борьба с преступностью за рубежом. 1992. № 1. С. 11-14.

142. Проблемы безопасности авиаперевозок // Иностранная печать о техническом оснащении полиции капиталистических государств. 1993. № 2. С. 51-55.

143. Подольная Н.П. Борьба с преступностью как часть региональной экономической программы // Роль права в экономическом развитии региона. Саранск, 1990. С. 71-81.

144. Посиделов А. Что помогло бы бороться с преступностью? // Законность. 1996. №5. С. 8-10.

145. Правовые проблемы борьбы с преступностью / Под ред. В.Д. Филимонова. Томск, 1990.

146. Правовые вопросы борьбы с преступностью на современном этапе / Под ред. В.Д. Филимонова. Томск, 1989.

147. Проблемы борьбы с девиантным поведением / Отв. ред. Б.В. Здра-вомыслов. М., 1989.

148. Проблемы уголовно-правовой борьбы с преступностью. М., 1992.

149. Рябцев В. Координация деятельности залог успеха в борьбе с преступностью // Российская юстиция. 1996. № 7. С. 16-17.

150. Совершенствование мер борьбы с преступностью и ее предупреждение / Отв. ред. Б. А. Блиндер. Ташкент, 1989.

151. Убеждение и принуждение в борьбе с преступностью / Отв. ред. У. С. Джекебаев. Алма-Ата, 1989.

152. Чистов Д. Борьбе с преступностью особое внимание // Хозяйство и право. 1990. №6. С. 91-96.

153. Авторефераты и диссертации

154. Воронин Ю.А. Типология личности преступников: Автореф дис. . канд. юрид. наук. Свердловск, 1974.

155. Неупокова И.А. Криминологическая характеристика и предупреждение преступности среди безработных: Автореф дис. . канд. юрид. наук. Омск, 2004.

156. Саркисов Г.С. Теоретические основы индивидуальной профилактики преступлений: Автореф дис. д-ра юрид. наук. М., 1985.

157. Соловьева С.С. Агрессивность как свойство личности в норме и в патологии: Дис. д-рапсихол. наук. СПб., 1996.

158. Чистова Э.Е. Криминальная агрессия и её предупреждение: Дис. . канд. юрид. наук. СПб.: 2005.

159. Литература на иностранном языке

160. Gustafson R. Wine and male physical aggression. Journal of Brug Issues,1990.

161. Warren M.Q. Correctional Treatmentin the Commuity Setting: A.Report of Currtnt Research. Washington, D.C., 1972.