Предупреждение уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Уголовно-правовые и криминологические аспекты тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.08, кандидат юридических наук Иванова, Вера Валентиновна

• Иванова, Вера Валентиновна
• кандидат юридических наук
• 1995

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Иванова, Вера Валентиновна

Введение . 3

Глава I. Уголовно-правовые меры предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и проблемы совершенствования их применения . 11

1. Становление и развитие уголовно-правовых мер, направленных на предупреждение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 11

2. Характеристика действующих уголовно-правовых мер по предупреждению нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 33

3.Проблемы совершенствования уголовно-правовых мер предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и практики их применения . 75

Глава II. Криминологические аспекты предупреждения уголовно -наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 104

1. Основные причины и условия,способствующие совершению уголовно-правовых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 104

2.Личность преступника,совершившего уголовно-наказуемое нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 121

З.Пути совершенствования профилактики уголовно-на-казуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств . 147

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Предупреждение уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: Уголовно-правовые и криминологические аспекты»

Актуальность темы. Интенсивная автомобилизация России порождает значительный рост дорожно-транспортных происшествий, которые наносят существенный вред личности и государству.

По данным исследования за десятилетие количество дорожно-транспортных происшествий в России увеличилось в 1,2 раза. Причем значительную их часть составляют преступления, посягающие на безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Если в начале 90-х годов они составляли 8-12% от числа всех дорожно-транспортных происшествий, то в 1994 году их доля возросла до 36,3%. Уголовно наказуемые нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств являются одновременно самым распространенным видом автотранспортных преступлений, среди которых они составляют 71,5%. Нарастание криминальных последствий автомобилизации, потребность в их эффективном предупреждении определили практическую актуальность исследования.

В работе освещаются вопросы предупреждения криминальных деяний, предусмотренных ст. 211 и производными от нее ст. 21I2 и 21I3 УК РСФСР, регламентирующими ответственность за преступные нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Несмотря на то, что по различным проблемам криминальных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств было написано немало работ, в том числе труды М.Б.Валиева, Ф.А.Гусейнова, 0.В.Домашенко, В.И.Жу-лева, Б.Л.Зотова, А.А.Киракосяна, Е.В.Кичигиной, А.А.Копейчен-ко, А.И.Коробеева, Н.Ф.Кузнецовой, Б.А.Куринова, В.В.Лукьянова, И.Х.Максутова, И.Г.Маландина, Ф.Б.Мельникова, Б.В.Петухо-ва, И.В. Скирского, В. И. Ткаченко и других ученых, следует отметить, что, во-первых, специального исследования, посвященного комплексному уголовно-правовому и криминологическому предупреждению рассматриваемых общественно опасных деяний не проводилось и, во-вторых, исследования касались в основном ситуации 70-х, 80-х или начала 90-х гг., а не тех негативных реалий в изучаемой сфере, которые сложились в России к 1995 году. Автор учитывал необходимость совершенствования уголовного законодательства и судебной практики по рассматриваемым преступлениям, повышения эффективности их профилактики в социально-политических условиях России середины 90-х гг., обновления теоретической базы этой деятельности. Это определило научную актуальность проведенного исследования.

Цель и основные задачи исследования. Цель исследования состоит в комплексной разработке уголовно-правовых и криминологических аспектов проблемы предупреждения уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств применительно к реалиям России 90-х гг., подготовке рекомендаций по совершенствованию уголовного законодательства и организации профилактической деятельности.

Достижение указанной цели осуществлялось путем решения следующих основных задач:

- изучения процесса становления и развития уголовно-правовых мер, направленных на предупреждение нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;

- анализа действующих уголовно-правовых мер и их применения, выработки на его основе предложений по совершенствованию уголовного законодательства и практики уголовно-правового предупреждения рассматриваемых нарушений;

- выявления причин и условий, способствующих совершению уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, изучения личности преступника, совершающего эти виды преступных деяний;

- определения путей и средств совершенствования профилактики криминальных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются общественные отношения, складывающиеся в сфере реализации правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а его предметом - выработка теоретического обоснования и практических мер по совершенствованию уголовно-правового и криминологического предупреждения нарушений рассматриваемых правил.

Методология и методика исследования. Методологической основой исследования является материалистическая теория познания, рассматривающая развитие социально-правовых явлений как естественно-исторический процесс.

Автором были использованы системно-структурный, логико-формальный, исторический, сравнительно-правовой, статистический метод, а также методы конкретного социологического исследования (анкетирование, опрос, наблюдение). В процессе исследования анализировались законодательство, подзаконные акты, постановления Пленумов Верховного Суда СССР, РСФСР, Российской Федерации, обобщения практики правоохранительных органов по противодействию преступным нарушениям правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Нормативно-теоретической основой диссертации являются положения, изложенные в законах, Указах Президента Российской Федерации, ведомственных нормативных актах, регулирующих безопасность в сфере дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, научных трудах по социологии, психологии, уголовному праву, криминологии и другим отраслям науки, затрагивающим данную проблему. Использовались труды А.И.Алексеева, М.М. Бабаева, А. А. Герцензона, П.Ф.Гришанина, П.С.Дагеля, В.Н.Кудрявцева, Ю.И.Ляпунова, Г.М.Миньковского, Э.Ф.Побегайло, П.Г. Пономарева, В. П. Ревина, А. Н. Трайнина, В. Е. Эминова и других авторов.

При проведении исследований изучено 498 уголовных дел и свыше 1000 административных материалов по дорожно-транспортным происшествиям, значительное число обзоров, справок, служебных документов, статистических отчетов, материалов судебно-следс-твенной практики по делам об автотранспортных преступлениях, опрошено 660 сотрудников правоохранительных органов, среди них работники суда, следствия.

Использование изложенного методологического и методического подходов позволило обеспечить достоверность полученных результатов и научную обоснованность теоретических положений, практических предложений и рекомендаций.

Научная новизна исследования определяется прежде всего тем, что автором впервые применительно к реалиям России середины 90-х гг. проведено комплексное исследование проблемы уголовно-правового и криминологического предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

- 7

К новым результатам следует также отнести:

- авторский вариант исторического анализа становления и развития в России уголовно-правовых мер, направленных на предупреждение нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта;

- теоретический обзор действующих уголовно-правовых мер по предупреждению нарушений указанных правил с рассмотрением существующих в науке и формулируемых соискателем точек зрения относительно эффективности конструкции рассматриваемых мер;

- предлагаемый автором аналитический обзор причин и условий, способствующих совершению исследуемого вида преступлений и характеристики личности преступников, их совершающих;

- предложения по совершенствованию уголовного законодательства, практики его применения, профилактике криминальных нарушений рассматриваемых правил и их научное обоснование.

Положения, выносимые на защиту:

1. Рассматривая нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в качестве диспозиции уголовно-правовых норм, носящих бланкетный характер, необходимо отметить, что эти правила остаются, как показало исследование, противоречивыми, неадекватными сложившейся в России ситуации. В таком состоянии они сами являются одним из криминогенных факторов, вызывающих их нарушение. В этой связи необходимо проведение криминологической экспертизы данных правил и постоянное отслеживание соответствия их складывающимся реалиям в стране. Это является необходимой предпосылкой предупреждения и сдерживания преступных проявлений в рассматриваемой сфере.

2. Нуждается в совершенствовании конструкция состава, предусмотренного действующей статьей 211 УК РСФСР. Вместе с тем, соискатель против замены в проекте нового Уголовного Кодекса Российской Федерации понятия "правила безопасности дорожного движения" на понятие "правила дорожного движения", поскольку такая замена резко сужает сферу действия рассматриваемой уголовно-правовой нормы, так как "правила безопасности дорожного движения" - понятие более широкое. Одновременно есть смысл усовершенствовать санкции рассматриваемого состава, которые практически почти не отличаются от санкций за умышленные посягательства на жизнь и здоровье человека, в то время как за одни и те же последствия при неосторожной форме вины они должны быть значительно мягче.

3. Комплекс причин и условий, способствующих совершению уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, существующий в 1994 -1995 гг., имеет специфику по сравнению с предыдущим периодом. Среди новых моментов следует отметить отсутствие координирующего органа по обеспечению безопасности дорожного движения, комплексного государственного контроля за организацией деятельности в данной сфере. В целях упорядочения исследуемых причин и условий соискатель предлагает рассматривать их на двух уровнях: 1) общие причины и условия преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; 2) причины и условия конкретных криминальных дорожно-транспортных происшествий. Предлагаемые соискателем меры воздействия на указанные причины и условия вытекают из необходимости двухуровневого подхода и совершенствования государственного контроля в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

4. Профилактика криминальных нарушений правил безопасноети дорожного движения и эксплуатации транспортных средств должна строиться с учетом реалий середины 90-х годов (сокращение государственной и расширение негосударственной подготовки водителей, снижение ее уровня, появление на дорогах в значительном количестве лиц, управляющих транспортными средствами при отсутствии у них необходимого права либо квалификации, сокращение численности служб безопасности движения на автопредприятиях и соответствующее снижение контроля в данной сфере, появление на российских дорогах значительного числа аварийно опасных, подержанных автомобилей иностранного производства, снижение безопасности дорог, значительное отставание их от принятых мировых стандартов и др.). Меры профилактики следует принимать комплексно, но с учетом выделения и конкретной проработки мер материально-технического, финансового, воспитательного и организационно-правового характера. Предлагаемые меры рассчитаны именно на такой дифференцированный и в то же время комплексный подход.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость исследования заключается в том, что основанные на его результатах теоретические выводы и положения восполняют определенный пробел в современной теории уголовного права и криминологии в части научного подхода и использования уголовно-правового и криминологического предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. Из теоретической вытекает и практическая значимость проведенного исследования. Сформулированные в диссертации выводы, предложения и рекомендации могут быть использованы при совершенствовании действующего уголовного законодательства России, организации криминологического предупреждения рассматриваемых криминальных проявлений, а также в учебном процессе в юридических учебных заведениях при преподавании соответствующих разделов курсов криминологии и уголовного права.

Апробация результатов исследования и внедрение их в практику. Результаты проведенного исследования, основанные на них выводы, положения и рекомендации прошли апробацию в процессе обсуждения их на кафедре уголовной политики и уголовного права Академии МВД России, при подготовке публикаций, на семинарах и занятиях по служебной подготовке сотрудников органов внутренних дел.

По теме диссертации опубликованы три научные работы общим объемом 9,9 п. л.

Выполненные на базе диссертационных материалов научные разработки используются в Якутском государственном университете при изучении и преподавании учебных курсов "Уголовное право" и "Криминология".

Практические рекомендации по организации профилактики криминальных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств внедрены в практическую деятельность органов внутренних дел Республики Саха.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав, содержащих шесть параграфов, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право», Иванова, Вера Валентиновна

- 166 -Заключение

За последние 10 лет (1985-1994 гг.) в Российской Федерации произошло свыше одного миллиона 700 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в результате которых погибло 305 тысяч 313 и получили травмы различной тяжести один миллион 850 тысяч человек. Количество погибших в результате дорожно-транс-портных происшествий составило свыше 90% от общего числа погибших в результате различных преступлений. Начиная с 1988 года, количество дорожно-транспортных происшествий не опускается ниже отметки 160 тысяч, а число пострадавших в них - 200 тысяч человек. Высокого уровня достигла тяжесть последствий, определяемая отношением числа погибших к числу пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. В 1994 году она составила 15,8 против 13, 2 в 1985 году. Высоки также показатели детского дорожно-транспортного травматизма. В 1994 году в возрасте до 16 лет погибло 2499 детей (7,0% всех погибших в ДТП) и ранено 26315 (13, 9%)1.

Приведенные данные свидетельствуют о том, что проблема обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств резко обострилась, поэтому необходимо считать приоритетной государственной задачей обновление социального контроля в данной сфере, включение в него новаций в уголовно-правовом и криминологическом предупреждении нарушений рассматриваемых правил.

Решение этой проблемы возможно только при применении комплексного подхода, который дает возможность одновременно и

1 Данные ГИЦ МВД РФ.

- 167 согласованно рассматривать правила безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, уголовно-правовые меры предупреждения их нарушения и вопросы профилактики в этой сфере. Только такое решение позволит получить высокие результаты в уголовно-правовом и криминологическом предупреждении криминальных нарушений правил.

Вместе с тем, существующая регламентация безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств резко отстала от интенсивного развития ситуации в сфере автомобилизации и появившихся в связи с этим новых социальных потребностей. Это отставание создает проблемы при использовании уголовно-правовых норм бланкетного характера, отсылающих правоприменителя к указанным правилам. Следовательно, важнейшей предпосылкой роста эффективности уголовно-правового предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств должно стать совершенствование самих правил.

Меры уголовно-правового характера оказывают определенное влияние на упорядочение процесса дорожного движения. Однако, они не отвечают в полной мере потребности сегодняшнего дня и нуждаются в совершенствовании.

Как показали результаты проведенного исследования, суды, как правило, не назначают наказания по ст.211 УК РСФСР за преступные нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств свыше пяти (еще реже семи) лет. К тому же высокие санкции за данные преступления не меняют положения с аварийностью на дорогах.

С учетом проведенного исследования предлагается изменить санкции ст. 211 УК РСФСР и изложить ее в следующей редакции:

1) Нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение потерпевшему менее тяжких телесных повреждений, наказывается штрафом от 50 до 100 минимальных размеров оплаты труда, или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от двух недель до одного месяца, либо обязательными работами на срок от одного до трех месяцев, с лишением права управлять транспортными средствами на срок шесть месяцев;

2) То же деяние, повлекшее по неосторожности тяжкие телесные повреждения, наказывается лишением свободы от одного года до двух лет, или штрафом в размере от 100 до 200 минимальных размеров оплаты труда или в размере одной заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного до двух месяцев, либо обязательными работами на срок от 180 до 240 часов, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, с лишением права управлять транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года;

3) Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, по неосторожности повлекшее смерть человека, наказывается лишением свободы на срок от двух до пяти лет, с лишением права управлять транспортными средствами на срок от одного до двух лет;

4) Деяние, предусмотренное частями первой, второй, третьей, по неосторожности повлекшее гибель нескольких лиц, наказывается лишением свободы на срок от пяти до семи лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок от двух до трех лет.

Примечание. Если лицо, совершившее деяние, предусмотренное настоящей статьей, приняло все возможные меры для оказания помощи потерпевшему, наказание не может превышать половины максимального размера, предусмотренного в соответствующей части настоящей статьи.

Кроме того, необходимо достроить систему регулирования отношений, складывающихся в процессе дорожного движения. В связи с этим следует придать новый статус уголовно-правовым мерам предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, уделив максимум внимания составам, которые относятся к подготовке транспорта, дорог и т.д., того, что может усугубить положение или предупредить дорожно-транспортные преступления. Таким образом, перенести центр тяжести на эти меры как сами средства предупреждения автотранспортных преступлений. С этой точки зрения, автором предлагается ввести норму, предусматривающую уголовную ответственность за приведение в негодное состояние автотранспортных средств, средств регулирования или сигнализации, связи, дороги, которые привели к несчастным случаям с людьми.

Критический анализ, предпринятый автором по вопросу о классификации причин преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, приводит к выводу о необходимости четкого разграничения причин и условий рассматриваемых преступлений. На наш взгляд, нельзя сводить все причины совершения преступления к причинам - факторам.

Все причины совершения преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных сре

- 170 дств можно разделить на субъективные и объективные. Эти причины могут быть связаны как с водителем, так и с техническим состоянием транспортных средств, дороги.

Среди субъективных причин, связанных с водителем, выделяется два вида: 1) характеризующие субъективное содержание неправомерных действий водителя и 2) относящиеся к физиологическому состоянию водителя.

В отличие от причин, которые носят субъективный и объективный характер, условия конкретного преступления, способствующие преступным нарушениям правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, имеют только объективный характер.

Среди них автор выделяет:

- произвольное введение дополнительных ограничений и запрещений;

- пробелы в подготовке водителей;

- несоответствие между темпами роста интенсивности движения транспорта и психологической подготовкой водителей, между возрастающей массой автотранспортных средств и состоянием дорог и улиц, техническими возможностями их строительства и реконструкции;

- несовершенство медицинских методик проверки пригодности водителя к работе;

- недостаточная правовая подготовка руководителей, инженерно-технического персонала;

- создавшееся в стране положение с дефицитом запасных частей;

- продолжающееся производство отечественного автотранс

- 171 порта старых моделей, не отвечающих требованиям международного уровня;

- отсутствие механизма реализации основополагающих решений по безопасности движения на общегосударственном уровне;

- недостатки в работе Госавтоинспекции;

- отсутствие управления федеральными органами исполнительной власти деятельностью подведомственных предприятий по обеспечению безопасности дорожного движения;

- межотраслевая нескоординированность в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;

- отсутствие на государственном уровне экономического механизма стимулирования безопасности дорожного движения;

- развал всей системы обеспечения безопасности дорожного движения и др.

В процессе исследования автор пришел к следующим выводам:

- наибольшая противоправная активность у водителей падает на молодой возраст - 16-24 года (27,7%) и 25-29 лет (30,6%), а также зрелый возраст - 40-49 лет (25,0%). Затем она снижается к 50-59 годам (2,8%). Причем возрастные отрицательные проявления имеют свои особенности. Так, водители в возрасте от 18 до 24 лет основными мотивами, побудившими их к нарушению правил дорожного движения, назвали лихачество (16,7%) и желание покататься (5,5%), корыстные побуждения (22,2%);

- отсутствует организованная индивидуальная профилактика в трудовых коллективах, особенно среди молодежи, которая составляет большую часть нарушителей. На предприятиях, в большинстве своем, не уделяется должное внимание проведению профилактической работы с водителями, ранее совершавшими антиобщественные проступки, которые были судимы и не встали на путь исправления;

- 172

- лица, допустившие преступные нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, относятся, как правило, к наиболее работоспособной категории и, следовательно, являются благоприятной для профилактики частью населения. Это обстоятельство оказывает соответствующее влияние на их социально-демографическую характеристику, которая позволяет определить основные направления, по которым следует изучать социально-психологическую характеристику этой группы и строить профилактическую работу.

С изменением в России в середине 90-х годов процессов, происходящих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (сокращение государственной подготовки водителей, служб безопасности движения на автопредприятиях, отсутствие предрей-совых и послерейсовых медицинских осмотров водительского состава, появление значительного количества подержанных автомобилей иностранного производства, в том числе, предназначенных для правостороннего движения и др.), возрастанием в связи с этим психо-физиологической нагрузки на водителей, осуществляющих свою деятельность в сложных условиях, обозначились и новые проблемы в данной сфере, которые потребовали применения, наряду с традиционными, новых мер предупреждения нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Из общего круга предупредительных мер автор выделяет, прежде всего, организационные и организационно-правовые, к которым относятся - создание системы подготовки водителей, а также своевременное повышение их квалификации.

Не менее важной в деле повышения безопасности дорожного движения является разработка комплекса мер по упорядочению

- 173 процесса автомобилизации, среди которых стоит решение вопроса о выпуске недорогих, практичных, надежных отечественных моделей на основе создания совместных сборочных производств на базе автомобильных и оборонных заводов.

Существенный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения призваны внести такие организационные меры как:

- проведение международных акций по обеспечению безопасности дорожного движения, таких как международные "Недели безопасности", конференции, членство в международных ассоциациях, таких как Европейская конференция министров транспорта;

- повышение уровня активной, пассивной и послеаварийной безопасности транспортных средств (складывающиеся рулевые колонки, надувные подушки и др.);

- разработка нового Устава Всероссийского общества автомобилистов, Положения об автодружинниках, предусматривающего контрактную основу для внештатников и др.

Совершенствование профилактики преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств кроме того осуществляется с помощью материально-технических, финансовых и воспитательных мер.

Важнейшее значение имеет совершенствование профилактической работы, осуществленной Госавтоинспекцией. В этой связи необходимо, прежде всего, освободить Государственную автомобильную инспекцию от выполнения не свойственных ей функций, провести ее техническое переоснащение, определить содержание ее профилактической функции в новых социальных условиях.

Следует мобилизовать усилие аппаратов и подразделений ГАИ на повышение эффективности надзорной деятельности Госавтоинспекции за соблюдением правил, норм и стандартов, действующих в

- 174 сфере дорожного движения. При этом, не ослабляя внимания к осуществлению надзора непосредственно за дорожным движением, выявлению и пресечению нарушений правил дорожного движения водителями и другими участниками дорожного движения, основной упор в ближайшей перспективе Госавтоинспекция должна сделать на повышение эффективности надзора за соблюдением должностными лицами государственных органов и хозяйственных структур :

- правил и нормативов при проектировании, строительстве, реконструкции и ремонте дорог и дорожных сооружений (в части обеспечения безопасности дорожного движения);

- правил содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии;

- правил и нормативов установки и эксплуатации технических средств регулирования дорожного движения;

- нормативов и стандартов, закрепляющих требования к конструкции и техническому состоянию транспортных средств (в части безопасности движения);

- нормативных актов, устанавливающих требования к подготовке участников дорожного движения.

В настоящее время вопросы профилактики часто решаются на уровне разрешения социальных противоречий (конфликтологии).Поэтому сама профилактика в общетеоретическом плане стала проблемой философской, социальной, правовой, конфликтологической и поведенческо-психологической.

Координирующая деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств предполагает создание единого органа по руководству в масштабах страны всей деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения в виде Государственного комитета .

Исходя из посылки, что профилактика преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является государственной деятельностью, а также исходя из общего понятия профилактики преступлений, предлагается следующее определение профилактики преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Профилактика преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств - это совокупность предупредительно-контрольных мер, осуществляемых уполномоченными на то организациями и учреждениями в отношении участников дорожного движения, лиц, причастных к нему, и средств, обеспечивающих их безопасность.

Автор, разумеется, не претендует на всесторонний анализ и беспорное решение всех рассмотренных им уголовно-правовых и криминологических проблем. Вместе с тем думается, что работа представляет собой полезный шаг к научному познанию предупреждения уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Автор надеется, что реализация выдвинутых им предложений, будет способствовать повышению безопасности дорожного движения, предупреждению преступных нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Список литературы диссертационного исследования кандидат юридических наук Иванова, Вера Валентиновна, 1995 год

1. Нормативные и другие официальные документы

2. Конституция (Основной Закон) Российской Федерации. -М.: Юрид.лит., 1993.-64с.

3. Закон РФ от 20 октября 1992 г. "О внесении изменений в Уголовный кодекс РСФСР, связанных с порядком перерасчета штрафов"//Ведомости Верховного Совета РСФСР.1992. N 47. Ст. 2664.

4. Закон РФ от 24 декабря 1992 г. "О внесении изменений и дополнений в Кодекс РСФСР об административных правонарушениях, УК РСФСР, УПК РСФСР"//Ведомости Верховного Совета РФ. 1993. N 3. Ст. 97.

5. Федеральный Закон от 1 июля 1994 г. "О внесении изменений и дополнений в УК РСФСР и УПК РСФСР"//Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. N 10. Ст. 1109.

6. Декрет СНК РСФСР от 10 июня 1920 г. "Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (Правила)"//СУ РСФСР. 1920. N 57. Ст. 251.

7. Постановление Правительства РФ от 16 января 1995 г. N37 "О проведении в Российской Федерации "Недели безопасного движения" //Российская газета. 1995. 2 февр. С. 12.

8. Постановление Правительства РФ от 24 мая 1994 г. N 546 "О Правительственной комиссии РФ по обеспечению безопасности дорожного движения"//Российская газета. 1994. 10 июня. С. 4.

9. Постановление, Совета Министров Правительства РФ от 28 января 1993 г. N 79 "О мерах по обеспечению безопасности- 177 дорожного движения"//Сб. актов Президента и Правительства РФ. 1993. N 5. Ст.447.

10. Постановление ЦИК и СНК СССР от 23 января 1931 г. "Об ответственности за преступления, дезорганизующие работу транспорта"//СУ РСФСР. N 9. Ст. 102.

11. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1947 г. "Об отмене смертной казни"//Ведомости Верховного Совета СССР. 1947. N 17. С. 1.

12. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 30 апреля 1954 года "Об усилении уголовной ответственности за умышленное убийство"//Ведомости Верховного Совета СССР.1954. N И. Ст. 221.

13. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 июня 1972 г. "О мерах по усилению борьбы против пьянства и алкого-лизма"//Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1968. N 26. Ст. 1010.

14. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1982 г. "О дальнейшем совершенствовании уголовного и исправительно-трудового законодательства"//Ведомости Верховного Совета СССР. 1982. N 30. Ст. 572.

15. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 декабря 1982 г. "О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР"//Ведомости Верховного Совета СССР.1982.N 49. Ст. 1821.- 178

16. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 15 марта 1983 г."Об административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения"//Ведомости Верховного Совета СССР. 1983. N 12. Ст. 174.

17. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1985 г. "Об усилении борьбы с пьянством"//Ведомости Верховного Совета СССР. 1985. N 21. Ст. 369.

18. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 октября 1985 г. "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РСФСР"//Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1985. N 40. Ст. 1398.

19. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1986 г. "О дальнейшем совершенствовании уголовного и исправительно-трудового законодательства"//Ведомости Верховного Совета СССР. 1982. N 30. Ст. 572.

20. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 15 сентября 1950 г. "О квалификации преступлений, связанных с на- 179 рушением правил движения на автотранспорте"//Судебная практика Верховного Суда СССР. 1950. N11. С. 1-2.

21. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 10 апреля 1957 г. N 3 "Об изменении постановления Пленума Верховного Суда СССР от 15 сентября 1950 г."//Бюллетень Верховного Суда СССР. 1957. N 2. С. 27.

22. Постановление Пленума Верховного Суда РСФСР от 5 июля 1965 г. N 29 "О внесении изменений и дополнений в действующие постановления Пленумов Верховного Суда РСФСР"//Бюллетень Верховного Суда РСФСР. 1965. N 9. С. 3.

23. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от- 180 6 октября 1970 г. N И "О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях//Сб. постановлений Пленума Верховного Суда СССР. 1924 1977 гг. - М.: Известия, 1978. Ч. 2. С. 281 - 290.

24. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 16 января 1986 г. N 5 "О внесении изменений в постановление Пленума Верховного Суда СССР"//Бюллетень Верховного Суда СССР. 1986. N 2. С. 23 24.

25. О правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения: Докладная записка. М.: ГУГАИ МВД РФ, 1995. - 8с.

26. Основные положения "О допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения"//Московская правда. 1993. 10 декабря. Прил."Обгон". С. 1.

27. Положение о Государственной автомобильной инспекции МВД РФ (Утв.Постановлением РФ от 28 мая 1993 г. N 364//Рос-сийская милиция: Законы, указы, постановления, положения (1991 1993 гг.). - М.: Интерправо, 1993. С. 150 - 160.

28. Правила дорожного движения:Извлечения из нормативных актов СССР и РСФСР, действующих в сфере дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 93с.

29. Правила дорожного движения Российской Федерации. -М. : ТОО "Иван", 1994. 79с.- 181

30. Правила судебно-медицинского определения степени тяжести телесных повреждений. Утв. приказом Минздрава СССР от И декабря 1978 г. N 1208//СОВ. юстиция. 1979. N 21. С.24-26.

31. Уголовный кодекс РСФСР: Практический комментарий. М.: Изд. Моск. губ. Суда, 1924. - 909с.

32. УК РСФСР редакции 1926 года. М.: Юриздат НКЮ РСФСР, 1927. - 553с.

33. УК РСФСР. М.: Госюриздат, 1962. - 285с.

34. УК Российской Федерации. Проект//Российская газета. 1995. 25 янв. С. 9 16.

35. УК РСФСР. УПК РСФСР. М.: Изд-во БЕК, 1994. - 393с.1.. Книги, учебники, лекции, сборники научных трудов

36. Аванесов Г.А. Криминология и социальная профилактика. М., 1980. - 187с.

37. Автотранспортные происшествия и их расследование/Под ред. Н. С. Алексеева, И. X. Максутова. М.: Госюриздат, 1962. -315с.

38. Алехин А.П. Административная ответственность за правонарушения на транспорте. М.: Юрид. лит., 1967. - 112с.

39. Антипов В.И. Уголовно-правовая борьба органов внутренних дел с посягательствами на общественную безопасность:- 182

40. Учебное пособие. Киев: КВШ МВД СССР, 1987. - 86с.

41. Афанасьев Б.Е., Безопасность движения. М.: Изд-во ДОСААФ СССР, 1980. -160с.

42. Бабаев М.М. Горрайорганы внутренних дел основное звено осуществления профилактической работы, проблемы предупреждения правонарушений в современных условиях. -М.: Академия МВД СССР, 1990. - 11с.

43. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебное пособие. М.: Транспорт, 1982. - 288с.

44. Блувштейн Ю.Д., Зырин М.И., Романов В.В. Профилактика преступлений. Минск: Университетское, 1986. - 286с.

45. Болдырев Е.В., Лысков К.И., Соя-Серко O.A. Судебное разбирательство дел об автотранспортных преступлениях. М.: Юрид. лит., 1978. - 96с.

46. Боровский Б.Е. Безопасность движения. Л.: Лениз-дат, 1973. - 406с.

47. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта: Анализ дорожных происшествий. Л.: Лениздат, 1984. -305с.

48. Боровский Б.Е., Пронштейн М. Я. Пути предупреждения автомобильных происшествий. М.: Воениздат, 1962. - 66с.

49. Боровский Б.Е. Условия безаварийной работы. Автотранспортные дорожные происшествия, их предупреждение и анализ. Л.: Лениздат, 1971. - 352с.- 183

50. Бородин C.B. Борьба с преступностью. Теоретическая модель комплексной программы. М.: Наука, 1990. - 272с.

51. Булатов А.И. и др. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1965. - 127с.

52. Быков А.Г., Половинчик Д.И. Основы автомототранс-портного права. М.: Юрид. лит., 1986. - 334с.

53. Васильев А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М. : Транспорт, 1986. - 246с.

54. Влияние скорости на режим и безопасность движе-ния//Сб. научных трудов. М. : ВНИИ БДД, 1980. - 129с.

55. Галахова A.B. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений: Учебное пособие. М.: МССШМ МВД СССР, 1990. - 52с.

56. Гальперин И. М., Мельникова Ю.Б. Дополнительные наказания. М. : Юрид. лит., 1981. - 118с.

57. Гальперин И.М. Наказание: социальные функции, практика применения. М.: Юрид. лит., 1983. - 208с.

58. Гаухман Л. Д. Предупреждение преступности: Лекция. -М.: Акад. МВД СССР, 1991. 20с.

59. Герцензон A.A. Введение в советскую криминологию. -М. : Юрид. лит., 1965. 227с.

60. Глистин В.К., Боровский Б.Е. Автотранспортные преступления. Квалификация и методика расследования. Л. : Ин-т усовершенствования следственных работников, 1969. - 134с.

61. Глистин В.К. Проблема уголовно-правовой охраны общественных отношений. Л. : ЛГУ, 1979. - 127с.

62. Горбуза А. Д. Смешанная форма вины по советскому уголовному праву. М. : ВШ МВД СССР, 1972. - 232с.- 184

63. Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности. Свердловск: СЮИ, 1974. - 177с.

64. Гришанин П.Ф., Владимиров В. А. Преступления против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения: Учебное пособие. М: ВШ МООП РСФСР, 1962. - 71с.

65. Гришанин П.Ф. Современные проблемы уголовной политики и уголовно-правовой практики: Лекция. М.: Акад. МВД РФ, 1994. - 62с.

66. Гришанин П.Ф. Уголовно-правовая борьба с преступностью как направление советской уголовной политики: Лекция. М.: Акад. МВД РФ, 1989. - 28с.

67. Гусейнов Ф.А. Автомобиль и безопасность. Баку, 1981. - 145с.

68. Гурский В.П. Дорожно-транспортные происшествия: методика расследования: Учебное пособие. Минск: МВД Республики Беларусь, 1992. - 51с.

69. Давыдов Л.Н. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 192с.

70. Давыдов Л.Н., Могила В.П., Конек Ю.С. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений на транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 193с.

71. Дагель П. С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы. М.: Юрид. лит., 1977. - 143с.

72. Домахин С.А. Ответственность за преступления на автотранспорте. Вопросы квалификации нарушений правил движения работниками автотранспорта. М.: Юрид. лит., 1956. - 51с.

73. Дорожно-транспортные происшествия в капиталистических странах/Под ред. В.И. Жулева. М.: ВНИИ БДД, 1979.- 180с.- 185

74. Дорожно-транспортные происшествия в России: Статистический сборник (1991 г.)/Под ред. Б.Н.Баварова. М.: НИЦ ГАИ МВД РФ, 1992. - 144с.

75. Дорожно-транспортные происшествия в России (1992 г.): Статистический сборник. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1993. -69с.

76. Дорожно-транспортные происшествия в России (1993 г.): Статистический сборник. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1994. -72с.

77. Дорожно-транспортные происшествия в России (1994 г.): Обобщенные сведения. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1995,- 14с.

78. Дорожно-транспортные происшествия в СССР (1985 -1989 гг.). М.: ВНИЦ БД МВД СССР, 1990. - 284с.

79. Дорожно-транспортные происшествия в СССР и РСФСР (1990г.): Статистический сборник /Под ред. A.A. Планкина. -М. : ВНИЦ БД МВД СССР, 1991. 180с.

80. Дорожные условия и организация движения/Под ред. В.Ф. Бабкова. М.: Транспорт, 1974. - 240с.

81. Дудник А.Н. Цена неосторожности. М.: Юрид. лит., 1985. - 111с.

82. Дурманов Н.Д. Уголовная ответственность за преступления против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения. М.: Госюриздат, 1962. - 62с.

83. Ефимов М.А. Борьба с преступлениями против общественного порядка, общественной безопасности и здоровья населения. Минск.: Вышейш.школа, 1971. - 234с.

84. Ефимов М.А. Совершенствование уголовно-правовых мер борьбы с преступностью. Минск: Изд-во БГУ, 1980. - 160с.

85. Жалинский А.Э., Костицкий М.В. Эффективность профи- 186 лактики преступлений и криминологическая информация. Львов: Вища школа, 1980. - 211с.

86. Жарский В.Е. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Лекция. М.: ВШ МООП СССР, 1986. - 39с.

87. Жулев В.И., Митин В.П. Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения. М.: Транспорт, 1979. - 112с.

88. Жулев В.И. Водитель и безопасность дорожного движения. М. : ДОСААФ СССР, 1984. - 159с.

89. Жулев В. И. Криминологическая характеристика лиц, совершивших преступления на автотранспорте. М.: ВНИИ МВД СССР, 1979. - 68с.

90. Жулев В.И. Некоторые вопросы борьбы с дорожно-транспортными происшествиями//Труды ВНИИ МВД СССР. М., 1970. N 16. С. 33 - 40.

91. Жулев В.И. Общественность в борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. М.: Юрид. лит., 1964. - 80с.

92. Жулев В. И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М.: Юрид. лит., 1989. - 221с.

93. Жулев В.И., Краенский Е.А., Гирько С.И. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Учебное пособие. М.: ВНИИ МВД СССР, 1991. - 97с.

94. Замосковцев П.В., Коробеев А.И. Квалификация транспортных преступлений органами внутренних дел: Учебное пособие. Хабаровск: ХВШМ МВД СССР, 1988. - 75с.

95. Злобин Г.А., Никифоров Б.С. Умысел и его формы. -М.: Юрид. лит., 1972. 262с.

96. Зотов Б. Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М.: Юрид. лит., 1972. - 190с.- 187

97. Зотов Б. JI. Казус или дорожно-транспортное происшествие: Учебное пособие. Киев: КВШ МВД СССР, 1979. - 79с.

98. Зудин В.Ф. Социальная профилактика преступлений. Криминологические и криминалистические проблемы. Саратов: СГУ, 1983. - 183с.

99. Зуев П.М. Методика расследования дорожно-транспорт-ных происшествий: Учебное пособие. М.: МССШМ МВД СССР, 1990. - 55с.

100. Игнатов А.Н. Курс советского уголовного права. -М.: Наука, 1971. Т. 6. 440с.

101. Игнатов H.A. Психофизиологические основы труда шофера. М.: Высшая школа, 1969. - 102с.

102. Игошев К.Е. Типология личности преступника и мотивация преступного поведения: Учебное пособие. -Горький: ГВШ МВД СССР, 1974. 167с.

103. Игошев К.Е., Шмаров И.В. Социальные аспекты предупреждения правонарушений. М.: Юрид. лит., 1980. -176с.

104. Касынюк В.И. Уголовная ответственность за повреждения путей сообщения и транспортных средств: Лекция. Харьков: Вища школа, 1979. -34с.

105. Касынюк В.И., Корчева З.Г. Вопросы квалификации транспортных преступлений: Учебное пособие. Киев, 1988. -70с.

106. Квашис В.Е. Ответственность за правонарушения на автотранспорте. М.: Знание, 1974. - 63с.

107. Квашис В.Е. Профилактика неосторожных преступлений: Учебное пособие. Киев: КВШ МВД СССР, 1981. - 78с.

108. Квашис В.Е. Теоретические основы профилактики неосторожных преступлений. М.: Акад. МВД СССР, 1977. - 65с.- 188

109. Кичигина E.B. Ответственность за нарушение безопасности движения городского транспорта. М. : Юрид. лит., 1966.- 124с.

110. Клейменов М.Б. Уголовно-правовое прогнозирование. -Томск: ТГУ, 1991. 167с.

111. Ковалев М.И. Воронин Ю.А. Криминология и уголовная политика: Учебное пособие. Сведловск: Уральский гос. ун-т, 1980. - 58с.

112. Ковалев М.И. Основы криминологии. -М. : Юрид.лит., 1970. 160с.

113. Ковалев М.И. Советское уголовное право: Курс лекций. Вып.2. Сов. уголовный закон. Свердловск: СЮШ, 1974.- 226с.

114. Козаченко И.Я. Советское уголовное право: Часть Особенная. М.: Юрид. лит., 1983. - 432с.

115. Козловская Е.А. Психолого-педагогические основы пропагандистской деятельности Госавтоинспекции: Учебное пособие. М. : УМЦ, 1994. - 47с.

116. Комментарий к УК РСФСР. М.: Юрид. лит., 1985.528с.

117. Комплексная методика программно-целевого сокращения аварийности в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий/Под ред. Н.Б. Анопикова и др. М. : Минтранс РФ, 1994.- 96с.

118. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник. М.: Транспорт, 1991. - 183с.

119. Коржанский Н.И. Объект и предмет уголовно-правовой охраны. М. : Акад. МВД СССР, 1980. - 248с.

120. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. М.: Юрид. лит., 1990. - 128с.

121. Корчагин А.Г. Неосторожный преступник: субъект и личность, Владивосток: Дальневосточный гос. ун-тЛ1990. - 99с.

122. Котик М.А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 141с.

123. Кременев И.Н. Уголовная ответственность за транспортные преступления: Учебное пособие. Ташкент: ТВШМ МВД СССР, 1990. - 58с.

124. Криминология: Учебник/Под ред. Н.Ф. Кузнецовой, Г.М. Миньковского. М.: МГУ, 1994. - 387с.

125. Кудрявцев В.Н. Общая теория квалификации преступлений. М. : Юрид. лит., 1972. - 352с.

126. Кудрявцев В.Н. Причины правонарушений. М., 1976. - 137с.

127. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1978. - 167с.

128. Кузнецова Н.Ф. Проблемы криминологической детерминации. -М. : МГУ, 1984. 208с.2. 95. Кузьмина А. С. Борьба с автотранспортными преступлениями. Омск: ОВШМ МВД СССР, 1981. - 58с.

129. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. Квалификация и наказание. М.: Юрид. лит., 1970. - 223с.

130. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. Квалификация и ответственность. М.: Юрид. лит., 1976. - 206с.

131. Куринов Б.А. Квалификация транспортных преступлений. М. : МГУ, 1965.- 234с.

132. Алексеев Н.С. Рецензия на работу Б.А.Куринова "Уголовная ответственность за нарушение правил движения на автотранспорте "//Правоведение. 1958. N 2. С. 145.

133. Анашкин Г.3. Форма вины в автотранспортных преступ-лениях//Соц. законность. 1971. N 12. С. 37 38.

134. Андреев А. Некоторые вопросы прокурорского надзора по делам об автотранспортных преступлениях//Вестник Московского ун-та. Сер. 11. Право. М. 1980. N 4. С. 50 - 55.

135. Андреев В. Разграничение ответственности водителей-наставников и стажеров//Соц. законность. 1978. N 7. С. 62 63.

136. Анисимова Н.П. Использование данных о личности в борьбе с правонарушениями водителей//Труды ВНИИ МВД СССР. Вып. 4. М., 1973. N 26. С. 121 - 125.

137. Анисимова Н.П. Совершенствование законодательства об уголовной ответственности водителей за нарушение правил дорожного движения//Сб. науч. трудов ВНИИ БДД. Вып. 3. М., 1978. С. 24 - 31.

138. Анисимова Н.П., Смуров Ю.В. Спорные вопросы применения законодательства об ответственности за управление транспортными средствами в состоянии опьянения//Сб. науч. трудов ВНИИ БДД. ВЫП. 3. М., 1978. С. 13 - 23.

139. Ахмедов Д. Б. Субъект нарушения правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта//Актуальные проблемы борьбы с преступностью: Сб. науч. трудов. Ташкент: ТГУ, 1983. С. 98 - 104.

140. Баймурзин Г. И. Некоторые вопросы ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспор-та//Ученые труды Казахского ун-та. Вып. 10. Алма-Ата, 1970. Ч. 1. Т. 10. С. 140 - 150.

141. Беспалов А. "Анатомия" дорожных происшествий//Вос-питание и правопорядок. 1982. N 6. С. 79.

142. Блувштейн Ю. Д. О содержании понятия личность преступниках/Теоретические проблемы учения о личности преступника. М., 1979. С. 51 - 56.

143. Божинский И., Макушненко Л. Дорожно-транспортное преступление//Советская милиция. 1981. N 1. С. 38 39.

144. Болдырев Е.В., Галкин В.М. Применение законодательства об ответственности за автотранспортные преступления//В кн.: Научный комментарий судебной практики за 1971 г. М.: Юрид. лит., 1972. С. 140 - 160.

145. Боровиков В.Б. Некоторые вопросы уголовно-правовой борьбы с автотранспортными преступлениями//Уголовно-правовые средства борьбы с преступностью: Межвузовский сб. науч. трудов. Омск: ВШМ МВД СССР, 1983. С. 74-81.

146. Будник В.Л., Рябчинский А. И., Маркошвили Ю.И. Критерии оценки тяжести последствий от ДТП//Экспертная практика и новые методы исследований. Вып. 16. М.: ЭКЦ МВД СССР, 1982. С. 1 - И.

147. Булатов С.Я. Вопросы судебной практики по делам о преступлениях на автотранспорте//Ученые записки Казахского гос. ун-та. Вып. 4. Алма-Ата, 1957. С. 173.

148. Валиев М.Б. Вопросы судебной практики по автотранспортным преступлениям//Сб. трудов Казанского ун-та, 1963. С. 279 289.

149. Волков Н.П., Гаврилина З.Т., Иванов A.B. Организация работы Госавтоинспекции по предупреждению дорожно-транспортных происшествий//Труды ВНИИ БДД МВД СССР. Вып.З. М., 1978. С. 3 - 13.

150. Веденеев В.В., Никитин В.И. Криминологическая характеристика водителей, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий//Совершенствование административной деятельности органов внутренних дел: Труды Акад. МВД России. М., 1994. С. 74 - 82.- 198

151. Галигашвили Р. Новые меры борьбы с автотранспортными преступлениями (ГССР)//Соц. законность. 1988. N 3. С. 10 -12.

152. Глистин В. К. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации лицами, управляющими транспортными средствами// Курс советского уголовного права/Под. ред. Н.А. Беляева. Л.: ЛГУ, 1981. Т. 5. С. 72 - 98.

153. Головко В. В. О классификации административных проступков в сфере обеспечения безопасности дорожного движе-ния//Совершенствование административной деятельности ОВД: Труды Акад. МВД РФ. М., 1994. С. 17 - 25.

154. Головко В. В. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в условиях межнациональных конфликтов//Меж-национальные конфликты: место и роль ОВД в межнациональных конфликтах: Материалы конференции. М.: Акад. МВД РФ, 1992. С. 92 - 96.

155. Горбуза А., Сухарев Е. О квалификации дорож-но-транспортных преступлений//Сов. юстиция. 1980. N 8. С. 26- 28.

156. Громов Л. Субъект преступлений, предусмотренных ст.ст. 211 213 УК РСФСР//Сов. юстиция. 1962. N 23. С. 9.

157. Гусейнов С. А. Некоторые вопросы совершенствования надзора ГАИ//Совершенствование административной деятельности органов внутренних дел: Труды Акад. МВД РФ. М., 1994. С. 26-31.

158. Гусейнов С.А. Некоторые особенности системы обеспечения дорожного движения//Криминологические проблемы борьбы с преступностью в сверхкрупном городе: Сб. науч. трудов НИИ МВД. М., 1994. С. 121 - 124.- 199

159. Дагель П.С. "Вина потерпевшего" в уголовном пра-ве//Сов. юстиция. 1967. N 6. С. 10 И.

160. Дагель П.С. О некоторых видах неосторожной ви-ны//Проблемы советского государства и права. Иркутск, 1974. N7. С. 3 - И.

161. Дагель П.С. Понятие умысла в советском уголовном праве//Сов.юстиция. 1966. N 20. С. 19 20.

162. Дагель П.С. Причины неосторожных преступлений в СССР//Сов. государство и право. 1973. N 3. С. 67 74.

163. Дагель П.С. Проблемы вины в советском уголовном праве//Ученые записки Дальневосточного ун-та. Вып. 21. Владивосток, 1968. С. 130.

164. Дагель П.С. Субъективная сторона автотранспортных преступлений//Сов. юстиция. 1968. N 19. С. 15 20.

165. Демичев М. Координация деятельности правоохранительных органов в борьбе с автотранспортными преступлениями (Кирг. СССР)//Соц. законность. 1980. N 12. С. 12 13.

166. Долгова А.И. Взаимодействие и причинность в системе научно-детерминистического подхода к изучению преступнос-ти//Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 35. М., 1981. С. 8 - 17.

167. Дурдыева Г.Б. О совершенствовании законодательства о дорожно-транспортных преступлениях//Известия АН Таджикской- 200

168. ССР. Серия общественных наук. Ашхабад, 1988. N 5. С. 68 - 74.

169. Дюжаев A.B., Бертуш С.И. Рецидив административных нарушений, допускаемых водителями транспортных средств/Актуальные проблемы административной деликтологии. Киев:ВШМ. С. 117 - 130.

170. Егоров В.И. Использование уголовного наказания в борьбе с автотранспортными преступлениями//В кн.: Вопросы ответственности и наказания в свете решений 26 съезда КПСС: Сб. науч. трудов. Рязань: РВШМ МВД СССР, 1982. С. 127 - 137.

171. Егоров В. О критериях определения предмета транспортных преступлений// Сов. юстиция. 1983. N 19. С. 18 19.

172. Емельянов А.М., Котик М. А. Ошибки человека оператора. - М. : Изд-во "Знание", 1988. С. 63.

173. Ермаков Ф. Профилактика дорожных происшест-вий//Сов. юстиция. 1967. N 23. С. 19.

174. Жирохов В. Ответственность за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств//Сов. юстиция. 1982. N 1. С. 28.

175. Жулев В.И. Некоторые вопросы квалификации преступных нарушений правил движения на автотранспорте//Правоведе-ние. 1958. N 2. С. 70 78.

176. Жулев В.И. О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях//Автомобильный транспорт. 1971. N 1. С. 46 47.- 201

177. Жулев В.И. Пленум Верховного Суда РСФСР (постановление по делам об автотранспортных преступлениях)//Автомобильный транспорт. 1993. N 10. С. 42 43.

178. Жулев В.И., Короткова Т.И. Административная ответственность на автотранспорте//Сов. государство и право. 1971. N 12. С. 72 77.

179. Жулев В. И. Ответственность в сфере дорожного движе-ния//Сов.юстиция, 1993. N 9. С. 19 21.

180. Жульнев Н. Правила могут быть правильнее//Московс-кая правда. 1994. 20 мая. Прил. "Обгон". С. 1, 4.

181. Зотов Б.Л., Зорин Г.А. Исследование эмоциональных состояний водителя участника дорожно-транспортного проис-шествия//Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 35. - М., 1981. С. 78-82.

182. Иваник Н.П. К проблеме унификации норм об ответственности за транспортные преступления//Личность преступника и уголовная ответственность. Вып. 3. Саратов, 1987. С. 93 -104.

183. Калинин И. Усилить борьбу с автотранспортными про-исшествиями//Соц. законность. 1963. N 12. С. 43 45.

184. Каллистов А. Оценка причинных связей по делам об автотранспортных преступлениях//Соц. законность. 1971. N 4. С. 38 39.

185. Каретников И. Деятельность следователя по предуп- 202 реждению дорожно-транспортных происшествий//Соц. законность. 1974. N 10. С. 56 57.

186. Кафаров Т.М. Вопросы состава преступлений на автот-ранспорте//Ученые записки Азербайджанского ун-та. Серия юрид. наук. 1965. N 1. С. 35 44.

187. Квашис В.Е. Научно-технический прогресс и ответственность за неосторожность/УОсновные направления борьбы с преступностью. М.: Юрид лит., 1975. С. 114-127.

188. Квелидзе С. Отграничение халатности от нарушений правил охраны труда, безопасности движения и эксплуатации транспорта//Сов. юстиция. 1975. N 19. С. 11 12.

189. Киракосян A.A. К вопросу об объекте транспортных преступлений//Сб. статей адъюнктов и соискателей ВШ МВД СССР. М., 1974. С. 107 - 111.

190. Кириченко В.Ф. Смешанные формы вины//Сов. юстиция. 1966. N 19. С. 13-14.

191. Кирпиченко Т.В. Уголовная ответственность водителей транспортных средств за оставление в опасности при дорожно-транспортном происшествии//Вестник МГУ. Серия И. Право. 1981. N 3. С. 55 60.

192. Кичигина Е.В. Субъект и субъективная сторона преступных нарушений правил движения и эксплуатации автотранспорта и городского электротранспорта//В кн.: Развитие советской демократии и укрепление законности. Минск, 1961. С. 144 - 171.

193. Климов А. Авось на колесах. (Дорожно-транспортные происшествия)//Труд. 1994. 9 июня. С. 7.

194. Клыков В.В. Вопросы борьбы с неосторожной преступ-ностью//Современные проблемы уголовного права. М., 1981. С. ИЗ.

195. Ковалев Д.С. Криминологическая характеристика мотивов автотранспортных преступлений//Правоведение. 1975. N 4. С. 92 100.

196. Кононов А. Л. О роли личности в механизме неосторожного преступления//Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 43. -М: Юрид. лит., 1985. С. 31 36.

197. Концепция надзорной деятельности ГАИ на период 1994 2000 гг//Московская правда. 1994. 5 августа. Прил. "Обгон". С. 4.

198. Конеев В. П. Борьба с управлением транспортными средствами в состоянии опьянения//Сов. юстиция. 1972. N 6. С. 10.

199. Коробеев А. Квалификация нарушений правил, действующих на транспорте//Сов. юстиция. 1980. N 17. С. 19 21.

200. Коробеев А. И. Криминологическая характеристика личности неосторожного преступника//Проблемы борьбы с преступной неосторожностью. Владивосток, 1981. С. 129 - 141.

201. Коробеев А.И. К системе норм о транспортных преступлениях. К разработке нового уголовного законодательст-ва//Сов. юстиция. 1988. N 12. С. 26 27.

202. Коробеев А.И. Особенности пенализации транспортных преступлений в судебной практике//Актуальные проблемы применения уголовного законодательства в деятельности органов внутренних дел: Труды Акад. МВД СССР. М., 1987. С. 159 - 163.

203. Коробеев А. Ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения//Сов. юстиция. 1981. N 13. С. 16 17.

204. Коробеев А. Отграничение автотранспортных преступлений от административных проступков//Сов.юстиция. 1985. N 14. С. 10 12.

205. Коробеев А.И. Причины преступлений в свете теории криминализации//Проблемы причинности в криминологии и уголовном праве. Владивосток, 1983. С. 102-103.

206. Коробеев А.И. Разграничение преступлений на транспорте и смежных административных проступков//Реализация уголовной ответственности. Куйбышев, 1987. С. 100 - 105.

207. Коробеев А.И. Транспортные преступления: пути и способы совершенствования законодательной конструкции//Право-ведение. 1989. N 2. С. 95 99.

208. Коробеев А.И. Уголовная ответственность за управление транспортным средством в состоянии опьянения//Сов. юстиция. 1987. N 19. С. И 13.t

209. Коробеев А.И. Учет данных о личности преступника в процессе криминализации неосторожных деяний//Эффективность на-учно-технических исследований и внедрение их в практику расследования преступлений. Свердловск, 1987. С. 118 - 123.

210. Корчагин А.Г. Проблема иных видов неосторожной вины в преступлениях, связанных с использованием техники//Вопросы уголовной ответственности и наказания. Красноярск, 1986. -С. 50 - 61.

211. Крахмальник Л.Г., Маландин И. Г. Об уголовной ответственности за автотранспортные преступления//Правоведение. 1964. N 3, С. 115 120.

212. Кригер Г.А. Развитие уголовного права в условиях научно-технической революции//Социалистическое право и НТР/Под ред. P.O. Халфина. М.: Наука, 1979. С. 245 - 273.

213. Кристи Н. Вопросы причинной связи в автотехнической экспертизе//Сов. юстиция. 1970. N 21. С. 21 22.- 205

214. Кудрявцев В.Н. Социально-психологические аспекты антиобщественного поведения//Вопросы философии. 1974. N 1. С. 98 109.

215. Кудрявцев В.Н. Эффективность закона как средство осуществления уголовной политики//0сновные направления борьбы с преступностью. М.: Юрид. лит., 1975. С. 29 - 46.

216. Кузьмина A.C. Значение преступных последствий в автотранспортных преступлениях//Проблемы борьбы с преступностью: Сб. науч. трудов. Омск, 1978. С. 59 - 67.

217. Куликов A.B. Особенности преступлений с двойной формой вины по объективным признакам состава//Уголовно-право-вые меры борьбы с преступностью в условиях перестройки. Свердловск: СЮИ, 1990. С. 54 60.

218. Куринов Б. А. Индивидуализация наказания за транспортные преступления//Сов. государство и право. 1966. N 12. С. 81 84.

219. Куринов Б. Ответственность за нарушение правил движения и эксплуатации транспорта//Сов. юстиция. 1973. N 14. С. 8 10.

220. Куринов Б. А. Ответственность за преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации автомототранс-порта: Комментарий УК РСФСР//Сов. юстиция. 1983. N 24. С. 21 23.

221. Куринов Б. А. Уголовный закон и автотранспортные преступления//Сов. государство и право. 1970. N 3. С. 130 -135.

222. Куринов Б. Уголовная ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения//Соц. законность. 1969. N 8. С. 42 44.- 206

223. Василенко В.И. Ответственность за нарушение трудовой дисциплины на автомобильном транспорте по советскому уголовному праву: Дис. . канд. юрид. наук. Киев, 1959. - 195с.

224. Воронин Ю.А. Типология личности преступника: Дис. . канд. юрид. наук. Свердловск, 1974. - 190с.

225. Гусейнов Ф.А. Борьба с преступными нарушениями правил движения и использования автотранспорта водителями (уголовно-правовое и криминологическое исследование по материалам Аз. ССР): Дис. . канд. юрид. наук. Баку, 1973. - 204с.

226. Даниэльбек Б.В. Транспортные преступления по советскому уголовному законодательству: Дис. . канд. юрид. наук. -Баку. 1949. 203с.

227. Жулев В.И. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения автотранспорта: Дис. . докт. юрид. наук. М., 1965. -333с.

228. Карацев K.M. Расследование нарушений правил безопасности движения и эксплуатации автотранспорта (По материалам судебных и следственных органов Тадж. СССР): Дис. . докт. юрид. наук. М., 1959. - 381с.- 218

229. Каретников И.В. Криминологическая характеристика до-рожно-транспортных преступлений и их предупреждение органами внутренних дел: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1974. - 187с.

230. Киракосян A.A. Проблемы уголовно-правовой охраны общественной безопасности в сфере движения автотранспорта: Дис.канд. юрид. наук. М., 1979. - 158с.

231. Ковалев Д.С. Причины и условия автотранспортных преступлений и вопросы профилактики: Дис. . канд. юрид. наук. Л., 1975. - 193с.

232. Куринов Б.А. Уголовная ответственность за транспортные преступления по советскому уголовному праву: Дис. . докт. юрид. наук. М., 1965. - 678с.

233. Лукьянов В.В. Современные проблемы безопасности дорожного движения и совершенствования уголовного законодательства: Дис. . докт. юрид. наук. М., 1980. - 420с.

234. Лукьянов В.В. Уголовно-правовые и организационные проблемы совершенствования общегосударственной системы обеспечения безопасности дорожного движения: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1973. - 193с.

235. Майоров В.И. Организационные и правовые основы межотраслевого управления обеспечением безопасности дорожного движения в регионе: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1994. -185с.

236. Мачковский Л.Т. Преступные нарушения правил безопасности движения: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1979. -220с.

237. Мирзоев А.К. Криминологические проблемы и организация индивидуального предупреждения автотранспортных правонарушений: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1984. - 207с.- 219

238. Петухов Б.В. Уголовно-правовые и криминологические проблемы борьбы с автотранспортными преступлениями: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1992. - 211с.

239. Скирский И.В. Уголовная ответственность за нарушение действующих на транспорте правил: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1984. - 214с.1. V. Авторефераты

240. Андреев В.В. Прокурорский надзор за исполнением законов органами дознания и предварительного следствия по делам об автотранспортных преступлениях: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1981. - 20с.

241. Ахмедов Д.Б. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспорта лицами, управляющими автотранспортными средствами. (По материалам Узбекской ССР): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Ташкент, 1984. - 22с.

242. Бабилашвили Д. Г. Ответственность за автотранспортные преступления: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Тбилиси, 1975. - 32с.

243. Багдасарян Ю.Н. Криминалистический анализ механизма дорожно-транспортного преступления: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1982. - 22с.

244. Валиев М.Б. Ответственность за преступления на авто-мототранспорте по уголовному кодексу Казахской ССР: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Алма-Ата, 1966. - 26с.

245. Василенко В.И. Ответственность за нарушения трудовой дисциплины на автотранспорте по советскому уголовному праву:- 220

246. Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Киев, 1958. - 21с.

247. Горбуза А.Д. Смешанная форма вины по советскому уголовному праву: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1972. - 15с.

248. Горелик A.C. Уголовная ответственность за оставление в опасности: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Л., 1964. -19с.

249. Горох В.В. Административная ответственность за нарушения правил безопасности дорожного движения и меры по их предупреждению: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Одесса, 1975. - 28с.

250. Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности в сфере взаимодействия человека и техники: Автореф. дис. . докт. юрид. наук. Свердловск, 1973. - 33с.

251. Гриндорф А.П. Ответственность за неосторожные преступления в советском уголовном праве: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1977. - 16с.

252. Гусейнов Ф.А. Борьба с преступными нарушениями правил движения и использования автотранспорта водителями (По материалам Аз. ССР): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1973. - 16с.

253. Домашенко О.В. Организационно-правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения в Украине: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Киев, 1993. - 22с.

254. Егизаров В.А. Проблемы совершенствования транспортного законодательства СССР: Автореф. дис. . докт. юрид. наук. М., 1986. - 44с.

255. Жулев В.И. Уголовная ответственность за нарушениеправил безопасности движения автомототранспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1965. - 16с.

256. Загускин Ю. С. Повышение эффективности использования внутренних резервов автомобильного транспорта в отраслевой системе обеспечения безопасности перевозок: Автореф. дис. . канд. технич. наук. М., 1981. - 23с.

257. Здир Я.А. Правовые вопросы организации и деятельности государственных инспекций в СССР: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1980. - 22с.

258. Золотов Б.П. Наказание за неосторожные преступления (правовые и социальные аспекты): Автореф. дисс. . канд. юрид. наук. М., 1980. - 22с.

259. Зотов Б.Л. Борьба с автотранспортными происшествиями (Исследование судебной, следственной и экспертной практики): Автореф. дис. . докт. юрид. наук. -М., 1964. 32с.

260. Кивалов C.B. Управление автомобильными дорогами в РСФСР (Административно-правовые вопросы): Автореф. дис. канд. юрид. наук. Свердловск, 1986. - 18с.

261. Кичигина Е.В. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1962. - 19с.

262. Ковалев Д.С. Причины, условия автотранспортных преступлений и вопросы профилактики: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1975. - 22с.

263. Копейченко А. П. Борьба с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта в СССР: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Харьков, 1967. - 19с.

264. Коханенко В.А. Теоретические основы и административно-правовые методы обеспечения безопасности дорожного движения: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Одесса, 1977. -25с.

265. Куликов А.В. Двойная форма вины: понятие, виды, конструкция составов, квалификация: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Свердловск, 1990. - 18с.

266. Куринов Б.А. Уголовная ответственность за транспортные преступления по советскому уголовному праву: Автореф. дис. . докт. юрид. наук. М., 1965. - 30с.

267. Лошманов В.П. Использование специальных автотехнических знаний в расследовании автопроисшествий, возникших из-за неисправности автомобилей: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Харьков, 1977. - 18с.

268. Лютиков Н.Е. Возбуждение уголовных дел о нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации автотранспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Воронеж, 1968. - 19с.

269. Майоров В.И. Организационные и правовые основы межотраслевого управления обеспечения безопасности дорожного движения. Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1994. -24с.

270. Максутов И.Х. Борьба с преступными нарушениями правил, обеспечивающих безопасную работу автотранспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1959. - 21с.

271. Маландин И.Г. Борьба с дорожно-транспортными происшествиями и правонарушениями на автотранспорте в СССР. Уголовно-правовое и криминалистическое исследование: Автореф. дис. . докт. юрид. наук. Л., 1965. - 41с.

272. Мачковский Л.Г. Преступные нарушения правил безо- 223 пасности движения: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1979. - 16с.

273. Мельников Ф.Б. Уголовно-правовая охрана безопасности движения на улицах и дорогах: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, 1965. - 24с.

274. Митрохина 3. И. Методика расследования преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации городского электрического транспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Харьков, 1970. - 21с.

275. Натов А.Х. Криминологический анализ и организация предупреждения органами внутренних дел дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями индивидуальных автомобилей. Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1992. - 21с.

276. Нерсесян В.А. Ответственность за неосторожные преступные деяния в свете научно-технической революции: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1983. - 24с.

277. Нигола К. Назначение наказания за автотранспортные преступления (По материалам ЭССР): Автореф. дис. . докт. юрид. наук. Тарту, 1970. - 35с.

278. Опальченко А.Н. Уголовная ответственность за допуск к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (По материалам УССР): Автореф. дис. канд. юрид. наук. Киев, 1990. - 22с.

279. Орлов П.И. Уголовная ответственность за оставление в опасности потерпевшего при автопроисшествии (Вопросы квалификации): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Харьков, 1980. - 16с.

280. Петухов Б. В. Уголовно-правовые и криминологические- 224 проблемы борьбы с автотранспортными преступлениями: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1992. - 22с.

281. Рымашевский Г. А. Повышение безопасности дорожного движения на основе совершенствования методов и внедрения технических средств первоначальной подготовки водителей: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1987. - 16с.

282. Ткаченко В.И. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации автомототранс-порта и городского электротранспорта в законодательстве Украинской ССР: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1964. -25с.

283. Цуцкиридзе Г. В. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (По материалам ГССР): Автореф. дис. . докт. юрид. наук. -Тбилиси, 1973. 30с.

284. Чучаев А.И. Транспортные преступления. Проблемы механизма квалификации и наказания: Автореф. дис. . докт. юрид. наук. М., 1990. - 34с.

285. Эфендиев М.3. Деятельность учреждений судебной экспертизы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. (По материалам Дагест. АССР): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1967. - 15с.

286. Юсупов Якубжан. Исследование влияния социально-экономических характеристик водителей на безопасность движения автомобилей (На примере г. Душанбе Таджикской ССР): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1988. - 16с.

287. Яковенко В.Е. Взаимодействие следователей с работниками ГАИ при расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1992,- 24с.- 225

288. Ященко И. А. Разработка системы показателей аварийности и методов их анализа на автотранспорте: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Киев, 1988. - 15с.

289. VI. Иностранная литература

290. Безопасность дорожного движения//Сб. реферативных переводов ВНИИ БД. М., 1978. - 15с.

291. Бухала К. Виновники автотранспортных преступлений, 1975. N 2. Фонд ВНИИ БД МВД РФ. Пер. N СР 2523. С. 32.

292. Бухгольц Э., Лекшас Дж., Хартман Р. Социалистическая криминология. М.: Изд-во "Прогресс", 1975. - 271с.

293. Вишки Л. Транспортные преступления и криминологические теории личности. Фонд ВНИИ БД МВД РФ. Пер. СР 775. С. 36.

294. Жерондо К. Обеспечение безопасности дорожного движения: Учебное пособие. М.: Акад. МВД СССР, 1979. - 376с.

295. Коллинз Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1971. - 128с.

296. Bericht zur Lage der Verkehrssicherheit Unfallstatistik 1993//Aktion Minus 50%:Verkehrssicherheits konferenz Schleswig - Holstein; Kiel, 1994. 1.15 - 21.