Конкурентоспособность предприятий на рынке пассажирских автотранспортных услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Звягина, Елена Михайловна

• Звягина, Елена Михайловна
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Звягина, Елена Михайловна

Введение.v.

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ 7 КОНКУРЕНТНОЙ БОРЬБЫ В СФЕРЕ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ. . 1.1. Содержание, виды и формы конкуренции на рынке пасса жирс'ких автотранспортных услуг.'.

1.2. Типология факторов обеспечения конкурентоспособности.

1.3. Тенденции развития' конкурентоспособности автотранс- 34 портных предприятий в-условиях инновационной^экономики;

Глава 2. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЗАКОНОМЕРНО- 52 СТ11Ш1 ТЕНДЕНЦИИ? РАЗВИТИЯШРЕДПРИЯТИЙ? АВТОТРАНСПОРТ А.

2.1. Эволюция рынка автотранспортных услуг в .России .;

2.2. Структурная» диагностика предприятий автомобильного • 79 транспорта;.--------- •

2.3. Перспективы; развития; рынках услуг пассажирских автомо- бильныхперевозок.------------------.J.

Глава 3i МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕ- 106 НИЮ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. .:

3.1. Совершенствование системы управления конкурентоспо- 106 собностью предприятий.—:.

3.2. Формирование экономическойшолитики автотранспортного 120 предприятия.'. ;

3.3. Методические рекомендации; по информационно- 134 аналитическому обеспечению- системы управления конкурентоспособностью автотранспортных предприятий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конкурентоспособность предприятий на рынке пассажирских автотранспортных услуг»

Выбор России в пользу рыночной экономики, сделанный в начале 90-х годов,.и начавшиеся реформы, существенно изменили условия работы автомо-бильногог транспорта и характер спроса на автотранспортные услуги. Автомобильный транспорт имеет целый ряд преимуществ при обеспечении транспортной1 гюдвижносги!населения в силу своей высокой мобильности и коммуникационного потенциала при взаимодействии с другими видами транспорта.

Необходимо!отметить, что существует целый; ряд проблем, препятствующих. поступательному развитию рынка пассажирских автомобильных, услуг, среди которых следует выделить: дискомфортность перевозок пассажиров во внутригородском, пригородном и сельском*; сообщении^ обусловленная переполнением, автобусов?. и, нерегулярностью их<движения; значительный;, экологический ущерб; наносимый* эксплуатацией; автотранспортных средств: окружающей; среде вследствие их плохого технического состояния, отсутствия в их конструкции. систем- и устройств экологической защиты; ущерб от ''дорожно-транспортных происшествий из-за низкого уровня дорожно-транспортной дисциплины водителей и пешеходов, технической неисправности, автотранспортных средств;

По оценочным расчетам; специалистов; внетранспортный ущерб- от функционированиям автомобильного транспорта России? составляет не менее 600 млрд. рублей или 90% от автотранспортной'емкости ВВП народного хозяйства страны и; не менее: чем в. 5 раз превышает соотношение данных показателей в экономически развитых странах мира:

Утвержденная Министерством транспорта России «Транспортная*;стратегия Российской- Федерации на период до. 2020 года», к сожалению, не решает многие вопросы; и в том числе внедрение присущих цивилизованному рыночному хозяйству экономических форм государственной; поддержки; автотранспортного бизнеса; включая его льготные налоговое и. таможенное; обложение, бюджетное субсидирование и кредитование.

Необходимость постановки подобных вопросов определяется тем что, перевозчики пассажиров находятся в жестких экономических условиях, когда существуют тарифные ограничения стоимости поездки, перегрузка улично-дорожной сети, высокая стоимость подвижного состава, соответствующего международным экологическим стандартам и уровню комфортности. Перечисленные факторы*влияют на рост издержек пассажирских автотранспортных перевозок и снижают конкурентоспособность предприятий, осуществляющих перевозки на рынке пассажирских автотранспортных услуг.

Решению вопросов обеспечения конкурентоспособности перевозчиков будет способствовать создание системы управления-конкурентоспособностью предприятий с обязательным использованием организационно-экономических механизмов экономической, политики предприятий. Функционирование-такой системы должно- быть организовано на регулярной- основе, чтобы обеспечить решение стратегических целей и задач, тактических и оперативных планов, обеспечить принятие решений по ценообразованию, формированию портфеля заказов и т.п. Эти и другие обстоятельства обуславливают актуальность выбранной темы.

Новые экономические условия существования России потребовали изучения новых экономических категорий в транспортной отрасли. Проблемы формирования рынка транспортных услуг на различных видах транспорта, исследования свойственных ему процессов, управления транспортными потоками, особенности транспортных комплексов, экономические и региональные проблемы, автомобильного транспорта рассматриваются и решаются С.П. Артемьевым, И.В., Беловым, В. А. Персиановым, О.В. Белым, JI.A. Бронштейном,

A.С. Бутовым, А.В. Вельможиным, ВТ. Галабурдой, О.В.'Гончарук, В.А. Гудковым, Г.Е. Деружинским, О.Н. Дунаевым, А.В': Курбатовой, П.В1. Куренковым,

B.C. Лукинским, А.Г. Мартыновым, С.В. Милославской, Л.Б. Миротиным, К.А. Савченко-Бельским, Ю:С.Сухиным, М.П: Улицким, Т.В: Фединой и др;

Вопросам изучения различных аспектов управления конкурентоспособностью предприятий и целого круга сопряженного с ними понятий посвящены работы широкого круга научных исследований и практических рекомендаций, зарубежных и отечественных исследователей; а именно А. Дайна, Ж.-Ж. Лам-бена, Ф. Котлера, М. Портера, А.А. Томпсона, А. Дж. Стрикленда, О. Шонесси, Й. Шумпетера, С.М Аболонина, Г.Л. Багиева, Е.В. Будриной, A.M. Васильчи-кова, А.А. Воронова, З.Г. Зайнашевой, В'.К. Потемкина, С.Г. Светунькова, А.Г. Чурилова, Р.А. Фатхутдинова и.др.

В диссертации4 поставлена цель — разработать методические положения по организации системы управления конкурентоспособностью автотранспортных предприятий на рынке услуг пассажирских перевозок. В соответствии с основной целью ставились и последовательно решались следующие задачи:

• раскрыть содержание и формы конкуренции на рынке пассажирских автотранспортных услуг;

• классифицировать факторы обеспечения конкурентоспособности автотранспортных предприятий;

• рассмотреть эволюцию рынка автотранспортных услуг в России* и пер-спективы.развития рынка пассажирских автомобильных перевозок;

• выполнить структурную диагностику предприятий автомобильного транспорта;

• ' обосновать влияние различных налоговых режимов на результаты хозяйi ственной деятельности на рынке услуг пассажирских автомобильных перевозок;

• предложить подходы к созданию системы налогового менеджмента хозяйствующего субъекта;

• обосновать' экономико-организационные механизмы создания и функционирования налоговой политики пассажирских автотранспортных предприятий.

В> качестве объекта исследования выступают пассажирские автотранспортные предприятия, ориентирующиеся на удовлетворение потребностей пассажиров в перевозках автомобильным транспортом.

Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы, связанные с формированием и функционированием системы управления конкурентоспособностью пассажирских автотранспортных предприятий.

Теоретическую и методическую основу исследования составили положения, сформулированные в трудах отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, общеэкономической теории, маркетинга, менеджмента. В зависимости от конкретных задач исследования в работе использовались принципы системного подхода, методы научной абстракции, типологизации, функционального и предметного анализа, экономической статистики, а также экспертные методы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Звягина, Елена Михайловна

ВЫВОДЫ:

1. Для гибко реагирования на изменяющиеся условия и приоритеты пассажиров необходимо выделять в системе управления автотранспортным предприятием самостоятельную систему управления конкурентоспособностью предприятия, которая является современной формой реагирования бизнеса на происходящие изменения в сфере транспортных услуг и переориентацией рынка на потребителя.

2. Формирование и функционирование системы управления конкурентоспособностью пассажирского АТП должно базировать на ряде основополагающих принципов, отражающих требования внешней среды к функционированию рынка пассажирских автотранспортных услуг.

3. Система управления конкурентоспособностью предприятия;позволяет планировать уровень конкурентоспособности, организовать процесс обеспечения, стимулировать участников, контролировать выполнение конкурентоспособной стратегии, а также вносить необходимые регулирующие воздействия при возникающих отклонениях во; внешней и внутренней среде.

4. Экономическая политика автотранспортного пассажирского^ предприятия представляет собой формализованную форму отражения выбранной конкурентоспособной стратегии предприятия; где определяется, формы,, способы и методы воздействия дляменеджмента предприятия.,

5. Обязательным элементом экономической политики: должна выступать налоговая политика предприятия, как инструмент стратегического1 планирования и оперативного управления пассажирскими АТП, представленными в основном субъектами малого и среднего бизнеса и зависящими от законодательно принятой системы налогообложения.

6. Формирование налоговой политики; целесообразно на этапе планирования показателей уровня конкурентоспособности; предприятия. В ней . раскрываются регламент функционирования налоговой политики (при каких обстоятельствах, в каких хозяйственных операциях, в какой период, как часто, как именно и кто).

7. Основными элементами формирования налоговой политики автотранспортного предприятия являются:; расчет налогового бремени, подготовка налогового календаря; составление налогового бюджета, а также анализ!эффективности налогового планирования предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование систем оценки и методов управления конкурентоспособностью пассажирских автотранспортных предприятий, позволило выявить тенденции, характеризующие состояние конкурентной среды пассажирских автотранспортных предприятий на современном этапе, обострение проблем развития малого бизнеса, обусловленных влиянием, как внешней среды, так и внутренних условий функционирования самих малых предприятий.

Анализ научной литературы и практического опыта показал, что существующая система менеджмента в автотранспортном перевозочном бизнесе не позволяет в полной мере раскрыть потенциал предприятий, обеспечить высокий уровень их конкурентоспособности и реализацию стратегии деятельности. В основных направлениях совершенствования управления конкурентоспособностью предприятий необходимо учесть следующее : > ■

1. Потребительские свойства автотранспортных услуг по перевозке пассажиров отражают современные требования к расширению спектра предоставляемых услуг и улучшению сервисного обслуживания пассажиров.

2. Система экономических отношений между предприятиями-перевозчиками, пассажирами и государством определяют рынок автотранспортных услуг, где пассажирские АТП, участвуя в конкурентной борьбе, вынуждены применять конкурентоспособные стратегии деятельности.

3. В современных экономических условиях формирование конкурентоспособных стратегий автотранспортных пассажирских предприятий происходит в сфере стратегического менеджмента, ориентированного на повышение инновационного потенциала предприятия в направлении перспективных технологий менеджмента.

4. Система управления конкурентоспособностью есть результат интеграции стратегии в практическую деятельность предприятия посредством экономической; политики предприятия как регламентированного и документированного руководства менеджерам поведению бизнеса.

5. Система управления конкурентоспособностью обеспечивает на регулярной основе процесс планирования необходимого уровня конкурентоспособности предприятия, организационное обеспечение, координацию действий участников, необходимое стимулирование исполнителей юконтро-лироль за соответствием запланированного уровня конкурентоспособности1 предприятия.

6. Функционирование системы управления конкурентоспособностью предприятия; должно; основываться на; принципах; отражающих объективные требования; к запросам потребителей пассажирских автотранспортных услуг и динамично изменяющимся условиям, внешней среды и рынка.

7. Экономико-организационные механизмы системы управления конкурентоспособностью' должны, позволять интерпретировать информацию обо; всех; циклах и: бизнес-процессах-, деятельности: предприятия,, подготавливать и обеспечивать принятие менеджерами эффективных управленческих решений; , ■

8. Экономическая политика: обеспечивает понимание и вовлеченность ,трудового коллектива' в реализацию выбранной стратегии, а ее ; структура должна отражать стратегические; тактические и оперативные цели; предприятия, их оценочные характеристики, также плановые числовые значения посредством; системы показателен конкурентоспособности предприятия.

9: Обязательным структурным элементом системы управления конкурентоспособности является налоговая/ политика предприятия; как: составная часть экономической политики, позволяющая управлять внешними рисками налогообложения предприятия и его расходами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Звягина, Елена Михайловна, 2008 год

1. Аболонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие.- М.: ИКЦ «Академкнига», 2004.-172 с.

2. Адаме. Профессиональные продажи и коммерческие переговоры. -Минск.: Амалфея, 1998,

3. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий: Для спец. "Экономика и управление на транш.". М.: Транспорт, 1990.

4. Апчерч А. Управленческий учет: принципы и практика: Пер. с англ./ Под ред. Я.В. Соколова, И.А. Смирновой. — М.: Финансы и статистика, 2002.

5. Артемьев С.П. Совершенствование организации перевозок пассажиров в городах. М.: МАДИ, 1982

6. Багиев Г.Л. Маркетинг взаимодействия: философия организации, инструментарий. СПб.: Изд-во СП6ГУЭФ,1998

7. Багиев Г.Л. Маркетинг: информационное обеспечение.'Бенчмаркетинг. Диагностика. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998, с. 128.

8. Бачурин А А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Уч.пособие для студентов ВУЗов / Под ред. З.И. Аксеновой 2-е изд. стер., М.:Издат. Центр «Академия», 2005

9. Баумоль У. Экономическая теория и исследование стратегий. М.: Прогресс, 1965, с. 409.

10. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. — М.: Транспорт, 1993.

11. Белый О.В. Транспорт России на рубеже веков // Материалы науч.-практ. конф. М.: Изд-во ГКД, 1999

12. Беляев А.А., Коротков Э.М. Системология организации: Учебник/ Под ред. д.э.н. проф. Э.М. Короткова. М.: ИНФРА -М, 2000

13. Бондарь I-Ш., Васюхин О.В:, Голубев А.А., Подлесных В.И1 Эффективное управление фирмой: современная теория и практика. -. СПб.:.Изд. дом «Бизнес-пресса», 1999

14. Бородулин П.П., Уколова Л.Н. Концептуальный подход к управлению социально-экономическими системами. М:: МГУЛ. 1999 -80 с

15. Бочаров ВШ^ Финансовый анализ: СПб: :Питер, 2005:

16. Брызгалин Л.В:, Берник В;Р::, Головкин А.Н: Налоговая оптимизация: принципы, методы, рекомендации, арбитражная практика / Под ред. Л.В. Брызгалина- Екб.: Из-во « Налоги и финансовое право», 2005, 304 с.

17. Брызгалин А.В., Берник В.Р., Головкин-Л.Н. Учетная политика-, предприятия для целей налогообложения:.- "Налоги^ и финансовое право", 2004г

18. Бычков В:П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. СПб: Питер, 2004

19. Васильчиков А. М. Управление конкурентоспособностью субъекта хозяйствования сферы услуг: автореф: дис:. канд. экон: наук / Васильчиков А. М; С.т Петерб. гос! ун-т кино и телевидения.'. -С-Пб; 2005: -20 с.

20. Варакса ШТ. Трансформация систем налогообложения малого бизнеса в,западных странах //Управленческиюучет, № Т,.2005 ,: ■

21. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин ЛЖ Теория* транспортных процессов и систем.- Ml: Транспорт,Л998:

22. Верзилин В. А. Автомобильный транспорт: организация, безопасность, эффективность. Воронеж, ВГЛТА, 2000 ' ,

23. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Гардарики, 1999

24. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник, 3-изд. — М.: Гардарика,1998 528 с.

25. Введение в экономико-математические модели налогообложения: Учебное пособие/Под ред. Д.Г. Черника.- М.: Финансы и статистика, 2000

26. Воронов А.А. Моделирование конкурентоспособности продукции предприятия // Маркетинг в России и за рубежом, № 4,2003

27. Вылкова Е. С., Романовский М.В. Налоговое планирование. СПб.: Питер, 2004

28. Гелбрейт Дж.К. Экономические теории и цели общества. М.: Прогресс, 1979

29. Гельвановский М.И. и др. Конкурентоспособность России в 90-е годы: Межстрановой макроэкономический анализ.- М.: ООДИМЭМОРАН, 2000

30. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта.- М.: МАДИ, 2001

31. Геронимус Б. JI. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: М.: Транспорт, 1988.

32. Герчикова И.Н. Менеджмент:- М.: ЮНИТИ, 1995

33. Глухов В.В. Менеджмент. СПб.: Специальная литература, 1999, с. 79.

34. Гончарук О. В. Управление транспортом: Вопр. теории и практики. -СПб.: Наука. Санкт-Петербург, изд. фирма, 1994.

35. Дадашев А.З., Кирина JI.C. Налоговое планирование в организации. -М.: Книжный мир, 2004

36. Деружинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. — Ростов-на-Дону: Изд-во РГУ, 1992.

37. Джабраилов X. С. Организационно-экономические основы повышения конкурентоспособности предприятий сферы услуг: автореф. дис. . канд. экон. наук / Джабраилов X. С ; Дагест. гос. техн. ун-т. Махачкала, 2005

38. Дракер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты / Пер.с англ.-М.: Технологическая школа бизеса,1994

39. Дунаев О.Н. Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1991.

40. Дункан У. Джек. Основополагающие идеи в менеджменте / Пер. с англ. -М.: Дело. 1996

41. Евстигнеев Е.Н. Основы налогового планирования: корпоративный налоговый менеджмент, направления минимизации налогов. СПб.: Питер, 2004

42. Единая транспортная система: Учебн.для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; Под ред.В.Г. Галабурды. -2-е изд. С изм. И доп. -М.: Транспорт, 2001

43. Ефимов В.Б., Иванов А.В., Колик А.В. Концепция перспективной системы регулирования и управления транспортно-дорожным-комплексом на региональном уровне. -М.: АО Трансконсалтинг, 1993.

44. Ефремов B.C. Стратегическое планирование в бизнес-системах. М.: Изд-во «Финпресс», 2001- 240 с.

45. Зайнашева З.Г., Шкабарня Г.В. Новые организационные формы хозяйствования и развития сферы услуг. Монография., Уфа.:УГИС, 2004

46. Злобина JI.A., Стажкова М.М. Оптимизация налогообложения экономического субъекта.- М.: Академический проект, 2003.

47. Иванов Н.Н. Управление сферой услуг: инфраструктурный подход. Монография СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001

48. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. Учебник. М.: РМАТ, 1997

49. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта (утв. Минтрансом РФ 29 августа 1995 г.)

50. Информационное обеспечение управления конкурентоспособностью Электронный ресурс. / под ред. проф. С.Г.Светунькова. [2006]. - URL: http://marketing.spb.ru/read/ml9/index.htm (29.08.06)

51. Каверина О.Д. Управленческий учет: системы, методы, процедуры.-М.: Финансы и статистика, 2003

52. Кадушин А., Михайлова Н., Насколько посильно налоговое бремя (попытка количественного анализа). Электронный ресурс. Режим доступа: http/www.cfin.ru/about/people/ kadushin.shtml

53. Карп М.В. Налоговый менеджмент в специальных налоговых режимах. М., 2004

54. Кожинов В.Я. Отраслевые особенности налогообложения и учета.- М.: Инфра-М, 2000

55. Козлов В.К., Старкова С.А. Коммерческая деятельность производственных предприятий.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,1998,с.32

56. Колодяжный А.В. Налоговый менеджмент на малых предприятиях сферы и пути его оптимизации. М., 200161. .Колоскова Л.И. Напхоненко Н.В. Курс лекций по экономике автотранспортных предприятий.- М.: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издг Центр «МарТ», 2006

57. Кононова Г. А. Управление персоналом автотранспортного предприятия: Учебное пособие: для студентов, обучающихся по специальности 080502 Экономика и управление на предприятии. - СПб: СПбГИЭУ, 2005

58. Концепция развития транспортного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. М.: Изд-во Минтранса России, 1992

59. Костикова Н. Н. Рыночные исследования как фактор повышения конкурентоспособности фирмы в сфере услуг : автореф. дис. . канд. экон. наук / Костикова Н. Н.; Рос. гос. пед. ун-т им. А. И. Герцена. СПб., 2004. - 20 с.

60. Костров В.Н. Маркетинг: исследование рынка транспортных услуг. Н. Новгород, Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004

61. Котлер Ф., Маркетинг менеджмент. Анализ, планирование, внедрение, контроль. - СПб.: Питер, 1998, с. 539.

62. Котлер Ф. Основы маркетинга (пер. с англ.) — М.: Прогресс, 1990.

63. Крыканов А.Д. Переверзева С.В. Ценообразование на рынке транспортных услуг: Уч.пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001

64. Крышкин 0!В. Корпоративный налоговый менеджмент в системе управления предприятием. СПб, СПбГУЭФ, 2003

65. Кузнецов Ю.В. Проблемы теории и практики менеджмента. СПб, изд. СП6ГУД994

66. Куницын д.В. Налоговый менеджмент, Новосибирск, 2004

67. Курбангалиева О.А. Автотранспорт на предприятии. М.: ГроссМедиа, 2005.-288 с.

68. Курбатова А.В., Федина Т.В. Производительность труда и методы ее измерения на транспорте: Уч.пособие для ВУЗов. -М.: ГУУД999

69. Ламбен Ж.Ж. Стратегический маркетинг/ пер. с франц. СПб, Наука, 1990

70. Логинов В.Н. Повышение эффективности работы автобусов на городских маршрутах на основе оптимизации скоростных форм и режимов сообщения. М.: ГУУ, 1998

71. Львов Д. Экономика развития. М.: Экзамен, 2002

72. Мамрукова О.И. Налоги и налогообложение. Курс лекций: Учеб.пособие. М.: ИКФ Омега -Л, 2003

73. Маракулин М.В. Реалистичный подход к формированию интегральных систем оценки и методов управления конкурентоспособностью современной компании// Финансовый менеджмент, №4, 2005

74. Маркетинг.- М.: Экономика, 1993, с.56

75. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент.- Новосибирск, ИНФА-М; 1999

76. Международные автомобильные перевозки. 4.II. Экономические и управленческие аспекты: Уч.пособие / Под ред. Ю.С.Сухина, B.C. Лукинско-го.: СПб., СПбГИЭА, 2000

77. Мельник Д.Ю. Налоговый менеджмент.-М.: Финансы и статистика, 2000I

78. Менеджмент. Учебник/Под ред. В.В. Томилова.- М.: Юрайт-Издат, 2003

79. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка: (Учеб. пособие) / Моск. гос. автомоб.-дор. ин-т (техн. ун-т); Под ред. Л.Б. Мироти-на. М. : ЭКМИ, 1995.

80. Менеджмент (Современный российский менеджмент): Учебник / Под ред. Ф.М. Русинова и М.Л.Разу.-М.:ФБК Пресс,2000

81. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента:, Пер. с англ. -М.: Дело, 1998.

82. Мусов Р.Х. Правовые основы налогового регулирования и экономическая безопасность в условиях рыночных отношений.- М., 2001

83. Найт Ф.Х. Риск, неопределенность и прибыль.: Пер. с англ.: Центр эво-люц. экономики.- М.: Дело, 2003

84. Налоговый кодекс РФ Часть I и II. Официальный текст с изменениями и дополнениями.

85. Налоговый менеджмент. Учебник/ Под ред. А.Г. Поршнева М.: Инфра-М,2003

86. Налоги, налогообложение и налоговое законодательство. 2-е изд.; испр. и доп./ Под ред. Евстигнеева Е.Н. СПб, Питер, 2001. - 336 с.

87. Налоги и налогообложение. 4-е изд. / Под ред. М.В. Романовского, О.В. Врублевской. СПб:: Питер, 2003.

88. Налоги: Учеб. Пособие для студентов вузов / Д.Г. Черник, Е.А. Кирова, А.Н. Зобов и др. М.: Финансы и статистика, 1994.- 400 стр.

89. Налоговая политика России: проблемы и перспективы/ И.В. Горский, Н.И. Малис, О.В. Медведева и др. М.: Финансы и статистика, 2003.- 287 с.

90. Олейник А. Институциональная< экономика: Учеб.пособие. М.: ИН-ФРА-М, 2000

91. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для вузов / под ред. Л.Б. Миротина. М.: Брандес, 1997.

92. Организация, планирование и управление в\ автотранспортных предприятиях: Учебник*/ под ред. М.П. Улицкого. М:: Транспорт, 1994.

93. Основы инновационного менеджмента: теория w практика / Под. ред. П.П.Завлина. М.: Экономика, 2000, с. 40.

94. Парахина В.Н. Государственное регулирование деятельности предприятий, пассажирского» транспорта: финансово-экономический аспект.- На-уч.издание.- Ставрополь, СтГТУ, 1999

95. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник под ред. В'.А. Гуд-кова1.- М.: Горячая линия- Телеком, 2004

96. Перов А.В., Толкушкин А.В. Налоги и налогообложение: Учебное пособие.- М.: Юрайт-М, 2002

97. Попова JI.B. Целесообразность создания единой системы бухгалтерского и налогового учета // Финансовый менеджмент, № 5, 2004

98. Портер М.Е. Международная конкуренция — Пер. с анг. / Под ред. В.Д.Щетинина-М.: Международные отношения, 1993

99. Постановление Министерства труда и социального развития. РФ от 25.06.99 №16 «Об утверждении положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей».

100. Потемкин В.К., Потемкина Е.В. Социальный маркетинг международного туризма. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003, с. 148.

101. Потемкин В.К. и др. Рыночная стратегия туристского обслуживания населения. СПб.: РАЕН, 1996, .с. 67.

102. Потемкин В.К., Федоренко И.В. Стратегия деятельности предприятий на региональном потребительском рынке. СПб.: ИРЭ РАН, 2000, с. 167.

103. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1984.

104. Приказ Министерство транспорта РФ от 24.07.2003 № 153 «Инструкция по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте».

105. Проблемы современной экономики/ Под ред. Андреевой Л.Ю.- Ростов н/Д.: Логос, РГУ,2002

106. Проблемы управления транспортными системами Сб. науч. тр. под ред. проф. А.С. Бутова /. СПб.: Изд-во СПбГУВК, 2000.

107. Райан Б. Стратегический учет для руководителей/ Пер. с англ. — М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.-616 с.

108. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. М., Инфа-М, 1997

109. Романович Ж.А. Сервисная деятельность: учебник для студентов вузов по специальности «Сервис»/Ж.А. Романович, С.Л. Калачев; Изд.-торг.корпорация Дашков и К». Москва: Дашков и К, 2005

110. Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств. В 2-х томах. Гл. науч. рук-ль работы Насонов А.П.: М., 2001

111. Российский статистический ежегодник. 2004.: Стат. сб./ Росстат.-М.2004

112. Ротов М.С., Степанов А.А. Экспертные методы анализа и разработки предложений по совершенствованию пассажирским автомобильным транспортом в крупном регионе: Монография.- М.: ГУУ, 2003

113. Рубан Ю.А. Автотранспорт в бухгалтерском учете (аренда, покупка, наем сотрудников).- М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2005

114. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. Уч.пособие. М.: Академия, 2004

115. Румак Е.Х., Румак В.Г., Моисеев К.В. Информационная и финансовая составляющие экономической безопасности и особенности их формирования на автодорожных предприятиях. СПб.: СПбИВЭСЭП, 2003

116. Семашко JI.M. Сферный подход: филососфия, демократия, рынок, человек. СПб.: Нотабене, 1992, с. 222.

117. Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова А.И., Напхоненко А.А. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Уч. пособие -М.: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д.: Изд.центр «МарТ», 2006

118. Сидорня А.А. Роль кредита в стимулировании развития городского пассажирского автотранспорта: РГЭУ (ИНХ) -Ростов н/Д, 2001

119. Симоненко В.Д., Скиба Т.Н. Инновационный менеджмент. — Брянск: Технология, 1999, с. 95.;

120. Словарь иностранных слов.- М.: Гос.издательство иностранных и национальных словарей, 1955

121. Смирнов Э.А. Теория организации: Учебное пособие.- М.:ИНФРА-М, 2000

122. Смирнова С.А. Автотранспорт: бухгалтерский и налоговый учет (изд.4-е перераб и доп.). М.: Альфа-Пресс, 2006.

123. Современное управление: Энциклопедический справочник/ Пер. с англ. Т. 1-2. — М.: «Издатцентр», 1997

124. Соколов Я.В. Управленческий учет: миф или реальность? // Бухгалтерский учет.- 2000.- № 18. -с.50- 52

125. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. Учебник.- М.: Академия, 2003

126. Соколов А.А. Теория налогов.- М.: ЮрИнфоР-Пресс, 2003 -512 с.

127. Сорокина М.В. Менеджмент торгового предприятия. СПб.: Питер, 2003, с. 528.

128. Софина Т.Н. Сфера услуг: трансформация в рыночной экономике. -СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 1999

129. Стратегический менеджмент: планирование, контроллинг, учет рисков. -СПб.: Питер, 2005, с. 497

130. Сухов С.В. Онтология управления организациями.: Менеджмент в России и зарубежом., № 5, 2003

131. Сычева Е.А. Логистический подход к обоснованию цен на услуги автотранспорта в звеньях логистических систем. Автореферат на соискание уч. степени к.э.н., Саратов, гос. тех. ун-т, Саратов, 2001'

132. Титов А.Б., Алексеев А.А., Григорьев В.И. Теория оценки эффективности маркетинговых коммуникаций. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000, с. 65.

133. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. М.: ЮНИТИ, 1998, с. 90.

134. Транспорт в России. 2005: Стат.сб./ Госкомстат России. М., 2005

135. Транспортная стратегия Российской. Федерации на период до 2020 года. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации- № 45 от 12.05.2005

136. Улицкая И.М. Политика доходов и заработной платы в условиях рыночного хозяйства: Уч.пособие. М.: МАДИ, 2004

137. Управление социалистическим производством (Организация. Экономика): Словарь/Под ред. О.В. Козловой.-М.: Экономика, 1983

138. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации.-М.: ЭКСМО, 2005

139. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент. М.: ИНТЕЛ-Синтез, 1999, с. 219.

140. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». Утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848.

141. Федина Т.В., Метелкин П.В. Научно- методические основы формирования организационных структур управления транспортом: Уч. пособие для ВУЗов.-М.: ГУУ, 2000

142. Федина Т.В., Метелкин П.В. Стратегический менеджмент на транспорте: Уч. пособие для ВУЗов. М.: Изд. Центр ГУУ, 2000

143. Федоров JI.C., Федина Т.В. Управление и регулирование на транспорте: Уч. пособие для ВУЗов. М.: ГУУ, 2001

144. Фокин В.М. Налоговое регулирование: Уч.пособие/ Под ред. С.Г. Пе-пеляева.- М.: «Статут», 2004

145. Хаксевер К., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация вгсфере услуг, 2-е изд./ Пер. с англ.- СПб: Питер, 2002

146. Хотинская Г.И. Финансовый менеджмент (на примере сферы услуг). Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп, М.: ДиС, 2006

147. Хотинская Г.И. Налогообложение в сфере сервиса. М.:МГУС, 2004»

148. Царев В.В. Внутрифирменное планирование. СПб.: Питер, 2002, с. 496;

149. Цупко Е.В. Корпоративный налоговый менеджмент. Уч.пособие Иваново: Иван. гос. ун-т, 2003

150. Чернышев Б.Н. Интегративная роль сервисного менеджмента. Вестник Рос.экон.академии им. Г.В.Плеханова № 1, 2004, стр.25-31

151. Чистов JI. М.Оптимизация управления социально- экономическими системами: Теория и практика: В 2 ч. / JI.M. Чистов. СПб.: Изд-во СПбГУ, 1999

152. Шонесси О.Дж. Конкурентный маркетинг: стратегический подход/ Перж с англ. -СПб.: Питер, 2001

153. Шопенко Д.В., Бродский М.Н., Гончарук О.В. и др. Теоретические и методологические основы формирования' и функционирования налогового механизма в условиях его трансформации. СПб.: СПбГИЭУ, 2004

154. Шопенко Д.В., Соловьев В.Н., Горбоконь А.А. Экономический анализ на предприятиях сферы сервиса. СПб.: СПбТИС, 1996, с. 168.

155. Шумпетер И. Теория экономического развития: (Исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры). Пер. с нем./ М:Прогресс,1982

156. Экономика железнодорожного транспорта: Учебн. для вузов/ И:В: Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др.; Под ред. Н.П: Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова.- М.: УМК МПС России, 2001

157. Экономическая стратегия фирмы / под ред. А.П. Градова. — СПб.: Специальная литература, 1999, с. 471

158. Экономическая энциклопедия, / Науч.- редховет изд-ва-«Экономика», Институт экон. РАН; Гл.ред. Л.И. Абалкин.- М.: ОАО «Издательство «Экономика»,1999 1055 с. .

159. Экономический словарь/ Под ред. А.Н. Азрилияна.- М.: Институт новой экономики, 2007. -1152с.

160. Эркенов Т.Х. Инновации и инвестиционная политика предприятий: теоретический анализ системы управления. СПб.: РАЕН, 1994, с. 106.

161. Юткина Т.Ф. Налоги и налогообложение: Учеб. Для студентов* вузов.-М>: ИНФРА.- М, 2000.- 427 стр.

162. Яновский A.M. Конкурентоспособность товара и производителя продукции в системе рыночной экономики // Стандарты и качество.- 1997. №2 — с. 43-44

163. Dahrendorf R. Fragmente eines neuen Liberalismus. Stuttgart, 1987, s. 176.;

164. Kivien, Ahola S., Kankaanpaa A.,Current and future demand for graduates: problems of comparative analysis // European j. of education Abington: 1995. v. 30, p. 201

165. Lietaer В. The future of money: a new way to create wealth, work, and a wiser word. Century, London, 2001

166. Shein E.N. Organizational Culture and Leadership. San Francisco: Jossey — Bass Publishers, 1985. p. 223-243.

167. World Conference on Transport Research Society and Institute for Transport Policy Studies. Urban Transport and Environment. In International Perspective, 2004

168. Функционально-структурная схема инфраструктуры транспортного рынка России

169. Инфраструктура транспортного рынка