Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, кандидат экономических наук Плотников, Вадим Владимирович

• Плотников, Вадим Владимирович
• кандидат экономических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Плотников, Вадим Владимирович

Ч Введение.

Глава 1. Предпосылки и развитие интеграционных процессов в деятельности торгово-посреднических предприятий.

1.1. Состояние и условия рационализации взаимоотношений субъектов товарного рынка.

1.2, Опыт сотрудничества торгово-посреднических предприятий на товарном рынке. ф

Глава 2. Экономический анализ функционирования товаропроводящей сети.

2.1. Анализ товаропотоков в областном центре.

2.2. Анализ показателей функционирования торгово-посреднических предприятий.

2.3. Условия сокращения издержек обращения.

Глава 3. Обоснование форм и экономической эффективности логистической интеграции.

3.1. Формы логистической интеграции.

3.2. Обоснование сфер эффективности логистической интеграции.

3.3. Методы определения экономической эффективности интегрированных структур.

3.4. Апробация предложений по интеграции логистической деятельности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий»

Функционирование торговой сферы в России в настоящее время сопряжено с рядом существенно понижающих его эффективность негативных явлений, среди которых - отсутствие стабильных взаимовыгодных экономических отношений между торгово-посредническими предприятиями. Сфера распределения материальных ресурсов и готовой продукции в результате распада системы Госснаба представляет собой обширный полигон для образования различных торгово-посреднических структур и построения многообразных товаропроводящих цепей. Однако, сформировавшееся к настоящему времени в рамках этого полигона товаропроводящее звено представлено совокупностью многочисленных разрозненных и в большинстве своем экономически слабых, неконкурентоспособных посредников. Наблюдаемый в последнее время постоянный рост количества торгово-посреднических предприятий не означает повышения эффективности и качества торговли, скорее, наоборот, дестабилизирует функционирование сферы торговли, придает ему хаотичный, слабоуправляемый характер.

Самовыживание торгово-посреднических предприятий в условиях чрезмерно высокого уровня конкуренции, как правило, оборачивается ухудшением результатов их деятельности: растут издержки обращения и запасы, торговля становится убыточной. Значительное количество предприятий, не выдерживающих конкуренции, вынуждены прекращать свою деятельность. С ростом издержек обращения торгово-посреднических предприятий и формированием многозвенных каналов товародвижения в решающей мере связан рост потребительских цен, вызывающий увеличение расходов потребителей.

Исследование процессов функционирования торгово-посреднических предприятий показывает, что возможно и экономически целесообразно их взаимовыгодное сотрудничество в области планирования закупок, складирования, транспортирования, сбыта продукции и в других сферах логистической деятельности. Развитие взаимовыгодного сотрудничества торговопосреднических предприятий способствует решению их общих проблем, расширению рыночных возможностей, рациональному использованию различных видов ресурсов.

Необходимость развития интеграционных процессов в деятельности субъектов рынка, в том числе торговой сферы, отмечается некоторыми отечественными учеными.

Так, автор работы [53] подчеркивает, что экономически целесообразной становится «. .организационно-функциональная, социально-экономическая, технологическая и иная интеграция участников материального и сопряженных потоков, обеспечивающая им повышенную адаптивность к окружающей среде и возможность оптимизационного реформирования внутренней среды» [53, С.57].

В работе [86] отмечается, что «.для самостоятельных партнеров на рынке встает вопрос о создании своего рода «пула» или других каких-либо экономических объединений с целью решения задач оптимизации потоков, получения общей и индивидуальной выгоды за счет достижения компромисса, а затем и определенной суммы дополнительного дохода» [86, С.84].

Интеграция функций коммерческо-посреднических организаций с функциями складов обслуживаемой клиентуры и создание ими на этой основе совместных структур рассматриваются в качестве важнейших условий формирования системы интегрированной организации товародвижения авторами работы [16].

Процесс товародвижения, включающий прежде всего оптовую и розничную торговлю, - важнейший этап общественного воспроизводства, на котором происходит формирование конечных потребительских цен товаров. В связи с этим выдвигаемая хозяйственной практикой и затрагиваемая в современной специальной литературе проблема развития процессов эффективного взаимодействия субъектов товаропроводящей сети на основе интеграции их логистической деятельности требует разработки в аспекте формирования основных положений концепции целей, форм, способов логистической интеграции, методов оценки ее экономической эффективности.

Отсутствие в достаточной мере теоретически обоснованных исследовательских работ в области развития процессов интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий, а также значительное, как показывает практика, влияние этих процессов на улучшение экономического положения, в том числе в сфере товародвижения, явились побудительными мотивами, обусловившими выбор темы диссертационного исследования и свидетельствующими об ее актуальности.

Целью диссертационной работы является развитие и конкретизация теоретических, методологических и методико-технических подходов в области интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий. В соответствии с целью в процессе исследования ставились и решались следующие задачи:

- выявить существующие в товаропроводящей сфере негативные тенденции, наличие которых предопределяет необходимость развития процессов интеграции деятельности торгово-посреднических предприятий, а также исследовать факторы, влияющие на повышение ее эффективности;

- дать оценку состояния товаропроводящей сети крупного российского города на основе анализа товаропотоков и результатов функционирования торгово-посреднических предприятий;

- рассмотреть формы интеграции логистической деятельности и их взаимосвязи;

- обосновать возможность и целесообразность развития различных форм интеграции в рамках охватываемых логистикой сфер функционирования торгово-посреднических предприятий;

- разработать методику определения экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;

- систематизировать положительный опыт развития интеграционных процессов в товаропроводящих системах.

Предмет исследования в диссертационной работе - объединение экономических интересов в процессах логистической деятельности торгово-посреднических структур.

Торгово-посреднические предприятия и формируемые ими товаропотоки выступают в качестве объекта исследования.

Теоретической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области управления, организации и технологии процессов товародвижения [8, 16, 53, 86, 91,109, 111].

Основными методами исследования в диссертации являются системный анализ и методы математической статистики, в том числе регрессионный анализ, методы группировок и средних величин.

В процессе работы над диссертацией были использованы официальные документы Федерального собрания и Правительства России, материалы Госкомстата России, периодических печатных изданий, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, материалы ряда торгово-посреднических предприятий г.Ростова-на-Дону, характеризующие процессы их хозяйственной деятельности.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

- выявлен состав факторов интеграции, потенциально являющихся параметрами совместной деятельности торгово-посреднических предприятий, и определены закономерности комплексного влияния факторов интеграции на формирование величины издержек обращения;

- предложена система обоснования экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;

- разработана система взаимосвязей форм интеграции логистической деятельности;

- обоснована возможность сокращения издержек обращения в результате реализации различных форм интеграции в рамках важнейших сфер логистической деятельности торгово-посреднических предприятий.

Практическая значимость диссертационной работы определяется тем, что использование ее результатов позволяет повысить конкурентоспособность и эффективность функционирования торгово-посреднических предприятий и сократить расходы потребителей в результате реализации различных форм логистической интеграции. В частности:

- определено влияние интеграции логистической деятельности на сокращение издержек обращения торгово-посреднических предприятий и торговых наценок;

- предложен метод ценового регулирования деятельности торгово-посреднических предприятий, стимулирующий развитие процессов интеграции на товарном рынке и способствующий сокращению звенности товародвижения;

- предложена методика определения экономической эффективности интеграции логистической деятельности;

- предложен новый оценочный показатель функционирования торгово-посреднических предприятий - коэффициент отдачи авансированного торгового капитала.

Вышеперечисленные положения, отражающие научную новизну и практическую значимость результатов исследования, выносятся на защиту.

Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Плотников, Вадим Владимирович

Заключение

В процессе настоящего исследования, посвященного обоснованию экономической целесообразности и эффективности логистической интеграции торгово-посреднических предприятий, получены следующие основные результаты.

1. На основе статистического анализа функционирования экономики крупного региона (Ростовской области) за ряд последних лет установлено, что сфера товарообращения в значительной мере влияет на формирование убытков в экономике региона. Среди основных факторов, с этим связанных, -неустойчивость, непредсказуемость хозяйственных связей торгово-посреднических предприятий, их разобщенность и, как правило, неприязненные отношения, выявляющие отсутствие заинтересованности во взаимовыгодном сотрудничестве друг с другом. Происходящие в торговой сфере рост издержек обращения и запасов, увеличение потребительских цен ухудшает социально-экономическую ситуацию, отражаясь в увеличении расходов потребителей и банкротстве многих торгово-посреднических предприятий.

2. Проанализированы процессы функционирования товаропроводящей сети крупного областного центра (Ростова-на-Дону), в результате чего выявлен ряд негативных тенденций, дестабилизирующих состояние и развитие торговой сферы. Прежде всего речь идет о многозвенности цепей товародвижения, росте совокупных наценок товаропроводящей сети, увеличении уровня издержек обращения торгово-посреднических предприятий и возникновении убытков, появлении проблем со сбытом продукции.

3. Разработан новый оценочный показатель функционирования торгово-посреднических предприятий - коэффициент отдачи авансированного торгового капитала, смысл которого состоит в сопоставлении отнесенных к приведенным издержкам величин прибыли от реализации товара и скорректированного с учетом коэффициента приведения единовременных затрат к текущим накопления запасов товара. При положительном значении указанного коэффициента вложение торгового капитала рекомендовано считать оправданным.

4. Подчеркивается, что значительные резервы оптимизации процессов товародвижения обнаруживаются в результате логистической интеграции предприятий товаропроводящей сети. При этом логистически интегрированными следует считать те предприятия, объединенное в каких-либо формах функционирование которых базируется на принципах логистики с целью достижения большей, чем при самостоятельной деятельности, эффективности, оцениваемой по какому-либо целесообразному с позиций логистики критерию.

5. Утверждается диалектическое единство процессов интеграции и разъединения деятельности. Конкуренция побуждает разрозненные предприятия к сотрудничеству для решения самостоятельно не преодолимых проблем и достижения более высоких результатов деятельности. Целесообразность и объективная необходимость взаимовыгодного сотрудничества диктуются общностью коммерческих интересов конкурирующих предприятий.

6. Систематизирован зарубежный и отечественный опыт эффективного сотрудничества на принципах логистики различных структур товарного рынка. Хозяйственная практика свидетельствует об очевидных преимуществах такого сотрудничества. Расширяются масштабы, сферы и формы интеграции, находя отражение в образовании эффективно функционирующих структур рынка.

7. Сформирован ряд факторов логистической интеграции, характеризующих параметры возможной совместной деятельности предприятий товаропроводящей сети, - количество приобретенного товара, площадь складских помещений, численность складского персонала, численность управленческого персонала, удельная стоимость аренды складских помещений, удельная стоимость аренды управленческих помещений, коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств. Посредством регулирования в процессе интеграции количественных параметров указанных факторов возможно воздействовать на сокращение издержек обращения в рамках объединенной деятельности.

8. С использованием метода множественного регрессионного анализа определены направления сокращения удельных совокупных издержек обращения, наиболее эффективно реализуемые в рамках совместной деятельности. Указанные направления включают, в частности, оптимальное увеличение количества приобретенного товара, площади складских помещений и коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств, сокращение численности складского и управленческого персонала и удельной стоимости аренды площади складских помещений и помещений, предназначенных для размещения управленческих подразделений.

9. Разработана система форм логистической интеграции, предполагающая их деление на базисные формы и формы проявления и классификацию в рамках выделенных групп. Та или иная базисная форма (функциональная, организационная интеграция или интеграция управления всей деятельностью) дополняется в каждом конкретном случае различным сочетанием многообразных форм проявления логистической интеграции (вертикальная или горизонтальная, кратковременная или долговременная интеграция, интеграция с потерей или сохранением юридической самостоятельности, изменением организационной структуры управления, формированием совместных подразделений и др.).

10. При характеристике форм логистической интеграции подчеркивается целесообразность формирования совместных логистических служб предприятий для обеспечения единого планирования, организации, анализа, управления и контроля процессов товародвижения в рамках системы сформировавших единую логистическую службу предприятий. Разработан проект соглашения о создании межфирменной логистической группы. Рассмотрена возможность формирования на основе смешанной формы собственности управляющей интегрированной структуры (Ассоциации или др.), потенциально способной координировать процессы товародвижения в масштабах, например, города, региона или какого-либо сегмента (товарного или локального) рынка.

11. Предложен метод ценового регулирования процессов товародвижения, способствующий сокращению звенности товародвижения и стимулирующий развитие процессов логистической интеграции торгово-посреднических предприятий.

12. Обозначены сферы эффективности развития процессов логистической интеграции (в частности, закупки, транспортирование, складирование, сбыт) и обоснована возможность сокращения удельных совокупных издержек обращения в процессах совместного функционирования торгово-посреднических предприятий в рамках этих сфер. При совместной деятельности возможно, в частности, сокращение совокупных запасов и складских площадей, улучшение использования грузоподъемности транспортных средств, оптимизация объемов закупок и др.

13. Предложена методика определения экономической эффективности логистической интеграции по критерию сокращения удельных совокупных издержек обращения интегрируемых предприятий. В случае, если удельные совокупные издержки обращения в рамках функционирования интегрированной структуры сокращаются по сравнению с удельными совокупными издержками обращения при самостоятельной деятельности образовавших интегрированную структуру предприятий, логистическая интеграция этих предприятий в рассматриваемой форме целесообразна и эффективна. При этом величина сокращения удельных совокупных издержек обращения в зависимости от величины уменьшения торговых наценок означает в определенном соотношении увеличение удельной прибыли предприятий и сокращение потребительских расходов при покупке единицы товара.

14. В процессе реализации по рекомендации автора в отношениях конкретных торгово-посреднических предприятий функциональной формы логистической интеграции, состоявшей в совместном планировании объемов закупок, выявлена справедливость выдвигаемого в настоящей работе положения о том, что социально-экономический эффект логистической интеграции проявляется в сокращении расходов потребителей, повышении конкурентоспособности и улучшении результатов деятельности предприятий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Плотников, Вадим Владимирович, 1999 год

1. Аллегри Т. Транепортно складские работы: Пер. с англ. - М.: Машиностроение, 1989. - 335 с.

2. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995.- 147 с.

3. Баскин А.И. Основные экономические показатели в снабжении. М.: Экономика, 1975.-61 с.

4. Баскин А.И., Варданян Г.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. М.: Экономика, 1990. - 207 с.

5. Баснин Ю.Ф., Гребнев Е.Т., Исаев О.Б., Новиков Д.Т. Экономическая эффективность автоматизированных систем управления в материально -техническом снабжении. М.: ЦНИИТЭИМС, 1975. - 51 с.

6. Взгляд немецкого ученого на развитие логистики в СССР // Подъемно-транспортная техника и склады. 1991. - № 1. - С.43-44.

7. Владимирова И. Роль и место транснациональных корпораций в современной экономике // Менеджмент в России и за рубежом. 1998. - № 1.

8. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 124 с.

9. Гизе Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов // Материально техническое снабжение. - 1991. - № 3. -С.105-108.

10. Ю.Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1977. - 479 с.

11. И.Гоголь Б.И., Львович Ю.Я., Пекелис Л.Е. Совершенствование товароснабжения розничной сети. М.: Экономика, 1975. - 143 с.

12. Гордон М.П. Координация сбыта и перевозок промышленной продукции. М.: Экономика, 1978. - 63с.

13. Гордон М.П. Материально техническое снабжение: перестройка организации управления. - М.: Экономика, 1989. - 144 с.

14. Гордон М. Настал час логистических посредников? Разрабатываются новые подходы к решению проблем координации и регулирования товародвижения на федеральном и региональном уровнях // РИСК. 1995. - № 5-6.-С.6-10.

15. Гордон М.П. Опыт взаимодействия снабженческо сбытовых и транспортных организаций по перевозкам грузов. - М.: ЦНИИТЭИМС, 1973. -34с.

16. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208с.

17. Гордон М., Савицкий В. Терминалы управляют товародвижением. Предлагается свыше ста вариантов материально-технического снабжения // РИСК. 1995. - № 4. - С. 19-24.

18. Гордон М.П., Якоби А.А. Повышение эффективности автомобильных перевозок промышленных грузов. М.: Автотрансиздат, 1963. - 80 с.

19. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. -Ростов-на-Дону: РГАС, 1995. -126 с.

20. Дерибас А.Т. Бесперегрузочные перевозки. М.: Знание, 1970. — 48с.

21. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. Л: Изд-во ЛГУ, 1983.-240 с.

22. Инютина КБ. Совершенствование планирования и организации материально- технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1986. - 247 с.

23. Исследование операций / Под ред. Дж. Моудера, С. Элмаграби. М.: Мир, 1981.-712 с.

24. Казаков Г.Е. Логистика// Машиностроитель. 1991. - № 2. - С.31-33.

25. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. - 231 с.

26. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика: Учебник для вузов. М.: Экономика, 1982. - 408с.

27. Коган Г.Г. Выгоды концентрации снабжения. Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во, 1975. - 111 с.

28. Крепкий Л.М., Мазо Н.И. Объединения в системе Госснаба СССР. М.: ЩШИТЭИМС, 1977. - 41с.

29. Куротченко B.C., Садреева А.Х. Эффективность прямых длительных хозяйственных связей. М.: ЦНИИТЭИМС, 1977. - 44 с.

30. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. Саратов: СГТУ, 1995.-36с.

31. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989. - 157с.

32. Лебедева Л.П. Совершенствование материально-технического снабжения при реализации региональных программ / Отв. ред. Б.П. Орлов. -Новосибирск: Наука. Сибирское отд-ние, 1988. 112 с.

33. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. М.: Машиностроение, 1996. -4.1.-245 е.; 4.2.-96 с.

34. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.-327с.

35. Логистика важная составная часть организации торговли // КОРИНФ. -1995.-№38.-С.16-17.

36. Логистика в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник. -Саратов, 1996. 104с.

37. Логистика и бизнес/ Под общей редакцией Л.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес, 1997. - 430с.

38. Логистика как форма оптимизации рыночных связей. М.: ООД ИМЭМО РАН, 1996. -122с.

39. Мазо Н.И. Организация управления материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1967. - 48 с.

40. Марков А.С. Применение математических методов при планировании путей товародвижения. М.: Экономика, 1968. - 87 с.

41. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением: Учебник. -М.: Высш. школа, 1990. 208 с.

42. Механизм государственной поддержки и регулирования оптового рынка // РИСК. 1994. - № 3-4. - С.5-26.

43. Микитьянц С.Р. Модели процессов материально технического снабжения / Под общ. ред. А.А. Иотковского. - Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1974. -99с.

44. Мильнер Б. Крупные корпорации основа подъема и ускоренного развития экономики // Вопросы экономики. - 1998. - № 9. - С.66-76.

45. Миротин Л. Можно через посредника. Но напрямую лучше // РИСК. -1994. -№ 3-4. -С.41-49.

46. Миротин Л., Колесник В. Нужные товары в нужный час. О реализации многофункциональных логистических систем планирования и управления материалопотоками в условиях коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта //РИСК. - 1993. - № i. С.48-52.

47. Модель управления комплексной системой производства, транспортировки, хранения и сбыта продукции. М.: ЦБТИМС, 1968. - 16 с.

48. Нагапетьянц Н.А. Эффективность развития материальной базы снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1982. - 127 с.

49. Нагловский С.Н. Логистика: Монография. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1997. - 286 с.

50. Нагловский С.Н. Экономика и надежность контейнерного обслуживания производственно -транспортно- складских систем: Монография. М.: ЦНИИТЭИМС, 1981.- 189 с.

51. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем: Монография. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. - 137 с.

52. Научные основы организации управления и построения АСУ / Под ред. В.Л. Бройдо, B.C. Крылова. М.: Высш. школа, 1990. - 189с.

53. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271с.

54. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. -М.: Экономика, 1990. 74 с.

55. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1979. - 158 с.

56. Новиков Д.Т., Гретченко А.И., Захаров А.Н., Нестеров Н.А. Управление материальными ресурсами. М.: Знание, 1990. - 64с.

57. Новиков Д.Т., Нестеров Н.А. Перестройка управления материально -техническим обеспечением. М.: Знание, 1989. - 64 с.

58. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбСЗПИ, 1996. - 112 с.

59. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно- коммерческая логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1993. - 4.1. - 164 е.; 4.2. - 44 с.

60. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. -СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995. -110 с.

61. Огородник М.А. Организация снабжения торговой сети товарами. М.: Экономика, 1972. - 40с.бб.Оптовый продовольственный рынок. Нормативные документы. Отечественный и зарубежный опыт // Библиотечка российской газеты. 1997. -Вып. №17.

62. Панкратов Ф.Г., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник для высших торгово- экономических учебных заведений. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1994. - 220 с.

63. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие.- СПб.: СПбУЭиФ, 1996. 171с.

64. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1992. - 64с.

65. Плотников В. Выгоды от логистической интеграции // РИСК. 1998. -№ 5-6. - С.40-44.

66. Плотников В.В. Материальные потоки в микрологистических системах// Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1997. -Вып.2. - С. 181-189.

67. Плотников В. Межфирменная интеграция // РИСК. 1997. - № 5. - С.4345.

68. Плотников В. Преодоление разобщенности // РИСК. 1999. - № 4. -С.40-42.

69. Плотников В. Товаропотоки в городе// РИСК. 1998. - № 2-3. - С.72-76.

70. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно технического назначения. - М.: Экономика, 1985. - 175 с.

71. Проценко О.Д., Соловейчик Д.И. Планирование долговременных хозяйственных связей. -М.:Экономика, 1976. 143с.

72. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. - 202с.

73. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980.-296 с.

74. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1996. - 27с.

75. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 250с.

76. Ростовская область в цифрах/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1998. - 293с.

77. Ростовская область. Статистический ежегодник/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1997. - 730с.

78. Русалева Л.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭиУ, 1996. - 71с.

79. Рынок и логистика/ Под редакцией М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

80. Сакович В.А. Управление комплектными поставками. Минск: Вышэйш. шк., 1989. - 175 с.

81. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1994. - 4.1. - 124с.; Ч. 2. - 175с.

82. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995.132с.

83. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб.: СПб. орг. о-ва "Знание" России, 1996. - 26 с.

84. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 112 с.

85. Смехов А.А. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры // Материально техническое снабжение. - 1991. - № 3. - С.99-104.

86. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990. - 64 с.

87. Смехов А.А. Новое научное направление или новая панацея? // Материально техническое снабжение. - 1990. - № 1. - С.64-75.

88. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. - 197с.

89. Смирнов П.В., Степанова З.И., Фасоляк Н.Д. Организация и планирование материально технического снабжения народного хозяйства. - М.: Экономика, 1986. - 254с.

90. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. М.: ВЗИИТ, 1993. - 27с.

91. Соколов Р.Г., Демьянов А.А. Системный анализ и управление снабжением. Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1975. - 216с.

92. Сонин И.Е. Концентрация и специализация в системе материально -технического снабжения. М.: Экономика, 1977. - 55с.

93. ЮО.Сонин И.Е. Эффективность специализации и концентрации территориальных снабженческо сбытовых организаций Госснаба СССР. (Обзорная информация). - М.: ЦНИИТЭИМС, 1972. - 21 с.

94. Сорокина В.Ф. Материально-техническое снабжение и сбыт в западных фирмах // Мировая экономика и международные отношения. 1995. - № 11. -С.117-127.

95. Сравнительные показатели социально-экономического положения городов и районов Ростовской области/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1998. - 188с.

96. Федеральный закон «О внесении изменений и дополнений в закон РСФСР «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках»// Российская газета. 1995. - 30 мая. - С.4-5.

97. Фёдоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // РИСК. 1994. - № 1-2. - С.76-80.

98. Ханьянц Ю., Эрлихман А. Торговля: проблемы и суждения// БизнесКонсультант. Ростовский региональный информационно-аналитический журнал. 1997. - № 2/3. - С.24-29.

99. Юб.Хруцкий Е.А., Сакович В. А., Колосов С.П. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов: Вопросы методологии. М.: Экономика, 1977. - 263с.

100. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Внедрение логистических технологий -важный фактор эффективности товародвижения в РФ // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 6. - С.7-9.

101. Эрлихман А. Оптовая торговля трансформируется, КПД трансформации пока невелик// БизнесКонсультант. Ростовский региональный информационно-аналитический журнал. 1996. - № 3. - С.32-35.

102. Christopher М. Marketing Logistics. Oxford, 1997.

103. Narus J.A., Anderson J.C. Rethinking distribution: Adaptive channels // Harvard Business Review. 1996. - July-August. - P. 112-120.

104. Stanton W.J. Fundamentals of marketing. New York: McGraw-Hill, Inc., 1971. - 729p.