Инновационный механизм управления подготовкой специалистов для авиационной промышленности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Геращенко, Наталья Николаевна

• Геращенко, Наталья Николаевна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Геращенко, Наталья Николаевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. СУЩНОСТЬ, ФОРМЫ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

1.1. Факторы долгосрочного развития авиационных наукоемких производств.

1.2. Кадровая составляющая на предприятиях авиационной промышленности.

1.3. Приоритетные направления и основополагающие принципы подготовки специалистов для предприятий авиационной промышленности.

Выводы по главе 1.

2. РАЗРАБОТКА ИННОВАЦИОННЫХ БАЗОВЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

2.1. Разработка основных принципов формирования инновационной деятельности при подготовке специалистов для предприятий авиационной промышленности.

2.2. Системный подход к управлению инновациями в подготовке специалистов для предприятий авиационной промышленности.

2.3. Методология управления инновационной деятельностью при подготовке специалистов для предприятий авиационной промышленности.

Выводы по главе 2.

3. ФОРМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИОННОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКОЙ СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

3.1. Этапы реализации и процесс адаптации стратегии инновационно-ориентированной формы подготовки специалистов.

3.2. Организационная структура и форма развития инновационно-ориентированных образовательных учреждений.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Инновационный механизм управления подготовкой специалистов для авиационной промышленности»

Авиационная промышленность России является одной из ведущих наукоемких отраслей, работа которой обеспечивает создание большого количества рабочих мест и имеет существенное значение для обеспечения обороноспособности государства. В связи с этим развитие отечественной авиационной промышленности (АП) является одной из приоритетных задач государства. С этой целью Правительство РФ приняло Постановление от 15 октября 2001 г. №728 «О федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 г.». Однако недостаточное финансирование этой программы и негативные последствия перестроечного периода определяют основные проблемы существования и развития авиационной отрасли:

1. Технологическое отставание авиапромышленного комплекса России от США и стран Европейского альянса. Более всего оно проявляется в неготовности перехода отечественной авиапромышленности на современные технологии компьютерного безбумажного проектирования на базе современных стандартов. Это, прежде всего специальная организация сквозного проектирования и производства с гарантированным обеспечением качества, максимально инвариантного к ошибкам проектантов и организации производства (САЬ8-технологии). Практически в виртуальном компьютерном пространстве происходит весь процесс проектирования и производства с последующим переходом в реальное производство. Такие технологии не только гарантируют качество, но значительно снижают затраты на все последующие процессы и тем самым удешевляют продукцию. Международный опыт показывает, что переход на эти технологии проходит быстрее при привлечении молодых специалистов - выпускников вузов. Старые квалифицированные, накопившие значительный опыт работники труднее и медленнее осваивают эти технологии. В России средний возраст работников ОКБ и НИИ превышает 50 лет. Требуется практически полная переквалификация и обновление кадров. Это можно сделать только централизованно при государственном участии и организации центров дополнительной переподготовки.

2. Несоответствие масштабов и структуры АП, ее научно-технического и производственного потенциала объему платежеспособного спроса на. продукцию отрасли как гражданского, так и военного назначения. Вследствие-указанного структурного несоответствия отмечается замедление процессов разработки, производства и продажи авиационной техники, а во многих случаях и их практическая остановка привели к неизбежному в таких условиях падению технологического уровня-производства и проектирования, старению основных производственных фондов и большим кадровым потерям как в количественном отношении, так и в отношении владения современными конструкторскими и производственными навыками. Аналогичные процессы в настоящее время наблюдаются в авиационной науке и образовании.

Современный подход к управлению авиационным предприятием требует разработки особой методологии развития и внедрения бизнес-процессов-с использованием методов бизнес-планирования1. В' стандарте ГОСТ Р ИС© 9000:2001 дано следующее определение процессного подхода: «Любая деятельность или комплекс деятельности, в которой используются ресурсы для преобразования входов в выходы, может рассматриваться как процесс». Очевидно, что для успешного протекания-бизнес-процесса на предприятии, особенно в АП, трудовые ресурсы являются основной составляющей входа, для того, чтобы на выходе получить конкурентоспособную продукцию, удовлетворяющую критериям современной рыночной экономики.

К сожалению в научных работах и нормативных актах, регламентирующих развитие бизнес-процессов и бизнес-планирования на авиационных предприятиях, недостаточно выделены способы и процедуры по обеспечению целостности, полноты, своевременности процессного управления трудо выми ресурсами, особенно высококвалифицированными специалистами, что приводит к их истощению. Таким образом, причины проявления указанной проблемы носили, в основном, объективный характер. Имеют место и субъективные причины, которые заключаются в недостаточном арсенале форм антикризисного управления со стороны органов государственного управления и менеджмента предприятий, что существенно повлияло на динамику структурных диспропорций в отрасли. Кризис авиапромышленности был объективно неизбежным. Для его преодоления и становления авиапромышленности как конкурентоспособной и саморазвивающейся отрасли в современных условиях необходимо решение ряда задач по реорганизации отечественных авиационных предприятий с целью создания единого научно-производственно-образовательного пространства (НПОП). Однако, такая интеграция окажется эффективной и результативной лишь в случае изменения концептуального подхода Правительства РФ к управлению инвестициями в авиастроительные проекты и необходимым для их реализации ресурсам, и в первую очередь, трудовым.

В своем обращении к Федеральному Собранию 05.11.2008 г. Президент РФ Д.А. Медведев отметил: «Мы обязаны быть на переднем крае инноваций в основных сферах экономики и общественной жизни. И на такие цели ни государству, ни бизнесу скупится не стоит».

Из вышеизложенного следует, что усиливающаяся^- на мировом рынке авиации конкуренция и расширяющиеся возможности информационных технологий и автоматизации предъявляют новые требования к организации подготовки специалистов с высшим образованием, участвующим в бизнес-процессах на авиационных предприятиях. Однако на сегодняшний день не существуют единые научно-обоснованные подходы к формированию-инновационных организационно-экономических механизмов.привлечения специалистов, способных активизировать внутренние бизнес-процессы предприятия и, как следствие, сделать продукцию конкурентоспособной на мировом-рынке. Это-требует модификации классических подходов к пёодготовке специалистов для авиационных предприятий.

Таким образом, обобщая выше сказанное, актуальность темы диссертационного исследования обусловлена следующим:

- наличием потребности и спроса на высококвалифицированных специалистов для эффективного функционирования бизнес-процессов на предприятиях АП, работающих в жестких условиях международной конкуренции на рынке авиационной техники;

- отсутствием методологических подходов и теоретических разработок по системному решению задачи разработки механизма управления подготовкой специалистов в едином НПОП, обеспечивающем требуемые параметры входных ресурсов для обеспечения выпуска конкурентоспособной продукции.

Степень научной разработанности данной проблемы. Управление процессом подготовки специалистов в вузах - достаточно традиционная для отечественной науки область исследования. Большой вклад в теорию управления вузом, в разработку механизма организации его образовательной деятельности внесли A.A. Астахов, В.А. Жамин, А.П. Иванов, Л.И. Тульчинский, Е.В. Балац-кий, А.О. Грудзинский, М.А. Лукашенко, А.Р. Наумов, E.H. Богачев, A.A. Воронин, В.К. Юдин, Ю.С. Васильев, А.П. Ефремов, С.Д. Резник, Н.Г. Багаутди-нова, A.M. Гринь, Н.Р. Кельчевская, A.M. Лавров, H.A. Селезнева Т.Н. Шевченко и др. Вопросы развития современной экономики, ориентированной на новые знания и технологии, управления инновационной деятельностью и инновационного развития нашли отражение в работах Н.Д. Кондратьева, Ю.В. Яковца, В.В Алексеенко, В.И. Волкова, A.A. Трифиловой, C.B. Дуденкова, Н.И. Ивановой, Э.М. Короткова, Ю.Н. Нестеренко, O.A. Писаренко, О.Г. Голиниченко и др. Среди зарубежных авторов рассматриваемая область исследований отражена в работах Б. Бамбергера, Р. Бьюхнера, А. Филлипса, Р. Волкарта, Б. Кларка, X. Минитсберга, Р. Смита и др.

Существенный вклад в исследование проблем подготовки специалистов в системе высшего профессионального образования внесли Е.Д. Катульский, А.Я. Кибанов, Е.Г. Антосенков, Р.П. Колосова, В.В. Куликов, В.И. Матирко, A.A. Никифорова, Ю.Г. Одегов, Р.В. Рывкина, A.A. Разумов, В.Я. Афанасьев и др.

При этом за рамками проведенных научных исследований остался ряд прикладных задач в области инновационного управления подготовкой специалистов в вузах, которые требуют более глубокого исследования. Требуют дальнейшего исследования вопросы.интеграции образования, науки и производства, а также управления инновационным развитием на базе активов интеллектуальной собственности.

Целью диссертационного * исследования является разработка инновационного организационно-экономического механизма управления интегральным процессом подготовки специалистов' с высшим образованием для предприятий АП в едином научно-производственно-образовательном пространстве, направленного на активизацию внутренних бизнес-процессов предприятий для- производства конкурентоспособной на мировом рынке авиационной техники.

Для достижения указанной цели был сформирован и решен комплекс задач, включающий: 1. Проведение анализа факторов долгосрочного развития, авиационных наукоемких производств.

2. Оценку современного состояния кадрового-состава предприятий авиационной промышленности.

3. Выявление приоритетных направлений и основных принципов подготовки специалистов для предприятий авиационной промышленности.

4. Разработку базовых составляющих инновационного организационно-экономического механизма управления процессом подготовки специалистов для предприятий авиационной промышленности.

5. Исследование форм реализации инновационно- ориентированного управления процессами подготовки специалистов в научно-производственно-образовательном пространстве на базе авиационного университета.

Объект исследования - высшие учебные заведения авиационной промышленности, взаимодействующие со множеством рыночных, элементов и социальных субъектов, заинтересованных в производстве и реализации конкурентоспособной на мировом рынке авиационной техники.

Предметом^ исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие на всех этапах управления процессом подготовки специалистов для предприятий АП в условиях внедрения инноваций.

Теоретической и методологической основой являются положения и выводы, сформулированные и обоснованные в трудах отечественных и зарубежных экономистов в области экономической теории, теории государственного регулирования рыночной экономики и социального развития; современные концепции государственного инвестирования в инновационные вузы, теория системного анализа и общая теория управления. Для анализа и обработки материалов в качестве методов исследования использовались современные методы анализа, в том числе логический, статистический, экономический, а также метод исторического и системного подхода. .

Информационной, базой исследования-послужили материалы, опубликованные в научной литературе и периодической печати, действующие закоI нодательные и нормативные правовые акты Российской Федерации, материалы научных и научно-практических конференций и совещаний, глобальной информационной сети «Интернет».

Научная'новизна диссертационного исследования заключается в разработке методологических основ формирования инновационного организационно-экономического механизма управления подготовкой специалистов в авиационном вузе, базирующегося на интеграции образовательной, научной и производственной деятельностей, что способствует созданию конкурентоспособной продукции и успешной коммерциализации новшеств.

На^ защиту выносятся результаты исследования, содержащие элементы научной новизны, полученные лично автором:

- на основе анализа требований авиационной промышленности к качеству подготовки специалистов сформулированы основополагающие принципы для быстрой и эффективной подготовки кадров, для- авиационной отрасли, предложено создание новой структуры управления образованием, а также системы непрерывного обучения с целью обеспечения предприятий персоналом необходимого уровня квалификации.в соответствии с текущими и перспективными требованиями бизнеса;

- определено понятие «бизнес-процесс на предприятиях в области подготовки высококвалифицированных специалистов», учитывающее в отличие от существующих, требования ГОСТ Р'ИСО 9000:2001, при этом под бизнес-процессом предлагается понимать сложную систему последовательных взаимодействий между предприятием АП и авиационным университетом по управлению всеми внутренними видами деятельности, преобразующую ресурсные входы в соответствующие заданным целям и результатам выходы;

-разработаны базовые компоненты инновационного организационно-экономического механизма управления процессом подготовки специалистов для предприятий АП, новизна которого заключается в применении количественного метода выбора характеристик специалиста, подготовленного для работы в новых динамичных экономических условиях, а также в использовании метода интегральных оценок моделей инновационного университета и инвестиционной среды для выполнения общего качественно-экономического критерия эффективности организационно-экономического механизма, при этом:

• разработаны принципы формирования научно-производственно-образовательного пространства предприятий АП и авиационных вузов в виде сложной комплексной системы с выделением ее основных элементов и анализом структурных и функциональных взаимосвязей;

• сформулированы основные принципы инновационной деятельности предприятий АП и вузов для эффективного функционирования научно-производственно-образовательного пространства;

- предложена комплексная^ система инновационного бизнес-процесса в научно-производственно-образовательном пространстве, отличительной особенностью которой является, направленность на повышение востребованности, конкурентоспособности, а также личной, общественной и государственной эффективности выпускников авиационных вузов на основе интеграции образования, науки и производства, возможностей и достижений отечественного образования с учетом накопленного опыта в этой области. В условиях частичной реализации модели инновационного университета предложен проект по организации интегральной инновационной программы «Новые технологии подготовки специалистов для АП на основе интеграции науки, производства и образования» в авиационных вузах (на примере Московского авиационного института).

- для усиления роли университетов в новых экономических условиях предложено- создание инновационных научно-производственно-образовательных комплексов, как совокупности учебных и научных подразделений вуза, его инновационной инфраструктуры, других научно-технических организаций, участвующих в инновационной деятельности.

Теоретическая значимость диссертационного исследования* заключается в том, что содержащиеся в нем положения и выводы, направленные на решение задачи совершенствования процессов1 инновационного управления подготовкой специалистов в авиационных вузах, расширяет теоретические подходы, и направления управления« инновационным развитием авиационного университета в едином научно-производственно-образовательном пространстве.

Практическая значимость исследования состоит в возможности использования полученных результатов в деятельности вузов аэрокосмической отрасли промышленности, а также других технических вузов в области внедрения инноваций, в разработке эффективных механизмов управления вузами через интеграцию науки производства и образования с целью положительного решения вопроса, связанного с подготовкой высококвалифицированных специалистов для промышленности.

Результаты исследования могут быть применены при разработке концепции, планов и программ реструктуризации и инновационного развития университетов, а также рекомендованы для включения в программные документы, ориентированные на целевое повышение качества подготовки кадров.

Апробация и публикация результатов диссертационной работы.

Основные теоретические и прикладные результаты диссертационной работы докладывались автором на Российской научно-технической конференции «Мавлютовские чтения»: современные проблемы высшего образования в России», г. Уфа, 2006, Всероссийской ХУ1 научно-методической конференции «Актуальные проблемы качества образования и пути их решения», г. Уфа, 2006, 7-й Международной научно-практической конференции «Финансовые проблемы РФ: теория и практика», г. Санкт-Петербург, 2006, 5-ой Международной конференции «Авиация и космонавтика - 2006», 2006.

По результатам исследования опубликовано 10 научных трудов, в том числе 2 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК, и 2 монографии. Из общего объема опубликованных трудов, лично соискателю принадлежит более 14 п.л.

Структура работы определена ее целью, задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, объединяющих 8 параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Геращенко, Наталья Николаевна

Выводы по главе 3

В третьей главе получены следующие результаты:

1. Предложены этапы реализации процесса адаптации стратегии инновационно ориентированного управления авиационным вузом.

2. В соответствии с этими этапами произведена оценка комплексной программы развития авиационного вуза.

Выполненные оценки позволяют наиболее полно сформулировать стратегическую цель (миссию) по созданию университета инновационного типа, а в качестве технологического инструментария использовать элементы процедур стратегического менеджмента, адаптированные к специфике высшего образования.

3. Предложена структура управления университетом, базирующаяся на научно-инновационном потенциале, составляющем основу формирования стратегии развития, авиационного вуза. Инновационно ориентированная составляющая является одним из факторов, обеспечивающим процесс управления и стратегическое развитие авиационного вуза, а также совершенствование системы управления университетом.

4. В рамках стратегии развития авиационного вуза предложена методика формирования научно-производственно-образовательных инновационных комплексов (НПОИК).

5. Выполнены исследования элементов НПОИК, обеспечивающих интеграцию вуза с реальным сектором экономики для решения социально-экономических проблем регионов и реализации федеральных, целевых и отраслевых программ, связанных с технологическим развитием отраслей.

6. Определены схемы взаимодействия учебного, научного и инновационного комплексов вуза, обеспечивающих оптимальное развитие университета. I

7. Предложен подход к формированию системы управления авиационным вузом с учетом инновационно ориентированного развития путем введения в организационную структуру соответствующих подразделений, способных координировать и развивать приоритетность инновационной составляющей в деятельности университета.

8. Разработана инновационная организационная структура университета. Предложено создание блока принятия и поддержки управленческих решений в виде управления научных исследований и инновационной деятельности. Это позволит управлять университетом с учетом инновационного развития на основе взаимосогласования образовательной, научной и инновационной сфер деятельности. Кроме этого предложено' введение таких структурных подразделений как Центра трансферта технологий (ЦТТ) и бизнес-центра с целью коммерциализации результатов научных исследований и разработок; полученных в вузе, отрасли и регионе, а также способствования интеграции науки и промышленности.

9. Предложен комплексный подход к управлению научно-инновационной' деятельностью университетского комплекса, реализуемого через стратегическое планирование инноваций, креативные возможности человеческого капитала научно-производственно-образовательных инновационных комплексов.

Выполнены- исследования по формированию эффективной системы управления интеллектуальной собственностью с цельк> повышения* конкурентоспособности университетского комплекса за счет создания, защиты и реализации объектов интеллектуальной собственности для удовлетворения потребностей рынка.

10. Показано, что создание научно-производственно-образовательных инновационных комплексов в авиационном вузе позволит позиционировать их как базовые элементы научно-инновационного развития национальной экономики.

Деятельность научно-производственно-образовательных инновационных комплексов будет способствовать ускорению процессов инновационной модернизации высокотехнологичных разработок во всех отраслях промышленности национальной экономики, повышению устойчивости и обеспечению конкурентных преимуществ ее развития-на долгосрочную перспективу за счет активного вовлечения в практику и продвижения на рынок перспективных результатов научно-технической и инновационной деятельности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Полученные в ходе настоящего диссертационного исследования научные результаты дают автору работы основание для следующих выводов и рекомендаций.

1. В ходе комплексного изучения объекта исследования и стратегического анализа факторов долгосрочного развития авиационных наукоемких производств в мире и России показано, что они в значительной мере будут влиять на долгосрочную производительность бизнеса в области авиационных производств. Приобретение конкурентного преимущества все больше требует установления взаимовыгодных связей для доступа к технологии, расширения базы ресурсов, улучшения производительности и качества.

Выполненный анализ состояния кадровой составляющей на предприятиях авиационной промышленности позволил выявить системные проблемы несоответствия масштаба и структуры авиационной промышленности, ее научно-технического и производственного потенциала объему платежеспособного спроса на отраслевую продукцию гражданского и военного назначения; снижения технологического уровня производства и проектирования, устаревания основных производственных фондов.

Показано, что большие кадровые потери - как в количественном отношении, так и в отношении владения современными конструкторскими и производственными навыками - приводят к отставанию в организации производства и его отдельных технологических функций, связанных с использованием непрерывной информационной поддержки жизненного цикла наукоемких изделий.

2. Реформирование авиапромышленного комплекса России, как одного из основных способов его адекватного и эффективного развития в изменившихся экономических и геополитических условиях, будет тесно связано с продолжением процессов структурной перестройки всей экономики, национальными приоритетами развития науки и техники, конъюнктурой мирового рынка. Этот процесс должен опираться на опережающую подготовку специалистов с высшим образованием для авиационной промышленности.

3. Проанализированы требования предприятий авиационной промышленности, связанные с процессами обучения, развития и мотивации персонала; постоянным повышением профессиональной и управленческой квалификации высшего руководства авиационных предприятий и его участия в разработке методологии образования, формировании отраслевых профессиональных стандартов; развитием отраслевой культуры и кадрового резерва.

На основе этого анализа сформулированы основополагающие принципы подготовки профильных специалистов с высшим образованием, а также выделены основные задачи по организации их непрерывного обучения. Подчеркивается важность разработки и использования единых политик и процеI дур в области подготовки, переподготовки, обучения, оценки, ротации персонала и создания.единой системы управления знаниями.

4. Установлено, что для быстрой и эффективной подготовки кадров для авиационной отрасли необходимо создать новую структуру у правления-образованием, а также систему непрерывного обучения- с целью обеспечения предприятий персоналом необходимого уровня квалификации в соответствии с текущими и перспективными требованиями бизнеса.

В этой связи интеграция науки, производства и образования рассматривается как важнейший фактор сохранения и подготовки кадров; использования научно-экспериментальной базы в образовательном процессе, проведения научных исследований.

Показано, что специалист, обученный с применением инновационных механизмов в образовании, позволит оптимизировать внутренний бизнес-процесс предприятия по входному параметру «трудовой ресурс».

5. Разработанные принципы формирования научно-производственно-образовательного пространства предприятий авиационной промышленности и инновационных авиационных вузов с выделением его основных элементов и подробным анализом структурных и функциональных взаимосвязей позволят решить задачу разработки эффективного организационно-экономического механизма планирования, управления и контроля процессов в области подготовки специалистов на основе новых концепций инновационного образования и с учетом локальных требований и предпочтений конкретного предприятия.

Под комплексным научно-производственно-образовательным пространством предложено понимать сложную комплексную систему с различными уровнями иерархии, объединенными функциональными и структурными связями для формирования и внедрения инновационных образовательных технологий.

6. Повышение эффективного функционирования научно-производственно-образовательного пространства потребовало сформулировать основные принципы инновационной деятельности предприятий и вузов авиационной промышленности. Введено новое определение понятия «бизнес-процесс на предприятиях в области подготовки высококвалифицированных специалистов» и раскрыто его содержание.

Для разработки и оценки инвестиционной программы университета предлагается использовать методологию функционально стоимостного анализа, как совокупность методов, нацеленных на удовлетворение потребностей производителей и потребителей, сочетающих организационно-экономические подходы, научно-методические принципы, нормативно-технические средства и учебно-методические приемы. Цель функционально-стоимостного анализа инвестиционного проекта состоит в достижении оптимальной степени полезности процесса инвестирования при низких затратах, включая минимизацию рисков.

7. В рамках первого этапа при проведении функционально-стоимостного анализа инвестиционного проекта выявлены и определены главная и основные функции авиационного вуза. Направление к достижению цели сложной комплексной системы должно основываться на разработку частных и обобщенных критериев оценки системы и оптимизации параметров ее главных элементов (инновационного университета и инвестиционной среды) с доказательством непротиворечивости каждого используемого критерия общему критерию эффективности.

Новизна такого подхода заключается в том, что предлагается:

- количественный метод выбора характеристик специалиста, подготовленного для работы в новых динамичных быстро меняющихся экономических условиях;

- метод интегральных оценок моделей инновационного университета и инвестиционной среды для выполнения общего качественно-экономического критерия эффективности сложной комплексной системы.

8. Разработана методология инновационного бизнес-процесса в научно-производственно-образовательном пространстве. Отличительной особенностью предложенной методологии является направленность на повышение востребованности, конкурентоспособности, а также личной, общественной и государственной эффективности выпускников авиационных вузов на основе интеграции образования и науки, возможностей и достижений отечественного образования с учетом мирового опыта в этой области.

9. В соответствии с предложенными этапами реализации процесса адаптации стратегии инновационно ориентированного управления авиационным вузом произведена оценка комплексной программы его развития.

Выполненные оценки позволили сформулировать стратегическую цель (миссию) по созданию университета инновационного типа, а в качестве технологического инструментария использовать элементы процедур стратегического менеджмента, адаптированные к специфике высшего образования.

10. С учетом стратегии развития вуза разработана структура управления университетом, базирующаяся на научно-инновационном потенциале, обеспечивающем устойчивость и непрерывное совершенствование процессов управления и стратегического развития авиационного вуза.

Предложена методика формирования научно-производственно-образовательных инновационных комплексов, обеспечивающих интеграцию вуза с реальным сектором экономики для решения социально-экономических проблем регионов и реализации федеральных, целевых и отраслевых программ, связанных с технологическим развитием отраслей.

11. Определены схемы взаимодействия-учебного, научного и инновационного комплексов вуза, обеспечивающих оптимальное развитие университета. Предложен подход к формированию- системы управления авиационным вузом с учетом инновационно ориентированного развития.

12. Разработана инновационная, организационная структура'университета с введением в нее соответствующих подразделений, способных координировать и развивать приоритетность инновационной составляющей в деятельности университета.

Блок принятия и поддержки управленческих решений в виде управления^ научных исследований1 и инновационной деятельности позволит управлять университетом с учетом инновационного развития-на основе взаимосогласования образовательной, научной и инновационной сфер деятельности,, а также эффективно использовать полученные в вузе, отрасли и регионе результаты научных исследований и разработок.

13. При'предложенном'подходе управления научно-инновационной деятельностью университетского комплекса, реализуемого через стратегическое планирование инноваций, креативные возможности человеческого капитала научно-производственно-образовательных инновационных комплексов, проявляющиеся при осуществлении инновационного процесса, перерастают в. интеллектуальный продукт, а затем и в интеллектуальную собственность. Показано, что основной целью системы управления интеллектуальной собственностью является повышение конкурентоспособности университетского комплекса за счет создания, защиты и реализации объектов интеллектуальной собственности для удовлетворения потребностей рынка.

14. Создание научно-производственно-образовательных инновационных комплексов в' авиационном вузе позволит позиционировать их как базовые элементы научно-инновационного развития национальной экономики.

Деятельность научно-производственно-образовательных инновационных комплексов будет способствовать ускорению процессов инновационной модернизации высокотехнологичных разработок во всех отраслях промышленности национальной экономики, повышению устойчивости и обеспечению конкурентных преимуществ ее развития на долгосрочную перспективу за счет активного вовлечения в практику и продвижения на рынок перспективных результатов научно-технической и инновационной деятельности.

Таким образом, в диссертационной работе сформулирована и решена актуальная научная задача разработки и апробации организационно-экономического механизма управления процессом подготовки специалистов для предприятий авиационной промышленности.

Предложенное научное решение проблемной задачи организации управления процессами подготовки специалистов в научно-производственно-образовательном пространстве на основе инновационно ориентированного управления имеет важное теоретическое, экономическое и социальное значение. Разработанные в диссертации концептуальные решения представляются принципиально распространимыми на организацию подготовки специалистов с высшим образованием для различных отраслей промышленности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Геращенко, Наталья Николаевна, 2009 год

1. «Апрельские тезисы А. Фурсенко» // Российская газета, 12 апреля 2006.

2. Абраменко Г.В., Шорин A.A. Применение системного анализа-в технике и экономике. -М.: ЦЭИ Химмаш, 2001. 190 с.

3. Атоян В.Р., Коваль A.A., Тюрина В.Ю., Чеботаревский Ю.В. Вузовский технопарк как базовая структура инновационной деятельности региона / Под общ. ред. В. Р. Атояна. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2001. — 127.

4. Багаутдинова Н.Г. Высшая школа сегодня и завтра: пути преодоления кризиса / Н.Г. Багаутдинова. — М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2003. С. 329.

5. Балобанов А.Е., Клюев А.К. Стратегическое планирование развития университета // Университетское управление: практика и анализ, 2002.—№ 2(21). С. 19-27. •

6. Басовский JI.E., Протасьев В.Б. Управление качеством: учебник. — М.: ИНФРА-М, 2006. 212 с.

7. Бойцов Б.В., Крянев Ю.В., Кузнецов М.А. Качество жизни. М.: изд-во МАИ, 2004.-268 с.

8. Бонштейн К. Кадровый потенциал российского авиапрома. Существующие проблемы носят системный характер // Бюллетень клуба авиастроителей. 2005. - № 7. - С. 47-49.

9. Братухин А.Г., Давыдов Ю.В. и др. CALS (Continuous Acquisition and Life cycle Support непрерывная информационная поддержка жизненного цикла продукции) в авиастроении /Под ред. Братухина А.Г. — М.: изд-во МАИ, 2000. - 304 е.: ил.

10. Брусиловский В.Е. Состояние воздушного транспорта России и проблемы законодательного обеспечения его деятельности // Воздушный транспорт 2005. - № 5. - С. 47-63.

11. Введение в экономику инвестиций. Учебное пособие/А.Н.Трошин,

12. В.И.Фомкина, И.А.Никонова, В.И.Ульянов, Е.Н.Никулина; Под ред. проф. А.Н.Трошина. -М.: изд-во МАИ, 1995.

13. Виды стратегических альянсов //Промышленная политика в РФ. — 2001.-№2, С.58-65.

14. Виссема X. Менеджмент в подразделениях фирмы. М.: ИНФРА , 1996.

15. Виханский О.С, Наумов А.И. Менеджмент М.: Гардарика, 1998.

16. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Гардарика, 1998.

17. Владимирова И.Г. Динамика слияния и поглощения компаний //Менеджмент в России и за рубежом. 1999. - №1, С.27-48.

18. Владимирова И.Г. Слияния и поглощения компаний: характерисстика современной волны //Менеджмент в России и за рубежом. — 2002. №1.

19. Геращенко H.H. Анализ теоретических основ принятия инвестиционных решений // Сб. тр. Российской научно-технической конференции «Мавлютовские чтения»: современные проблемы высшего образования в России». Уфа: УГАТУ, 2006. - Том 1.-0,4 п.л.

20. Геращенко H.H. Задачи инвестирования высших учебных заведений на современном этапе состояния российской экономики // Информатика. Социология. Экономика. Менеджмент. Сб. научных тр. М.: АМИ,2005. Вып. №2, ч. 1. - 0,25 п.л.

21. Геращенко H.H. Некоторые методические подходы к управлению ресурсными бизнес-процессами предприятия авиакосмической промышленности // Электронный журнал «Труды МАИ», 2006. Вып. №23. -Электронный ресурс.: Режим доступа http://www.mai.ru

22. Геращенко H.H. Особенности развития бизнес-процессов производственно-образовательной деятельности предприятий авиакосмической отрасли // Предпринимательство. Этика. Техника. Сб. научных тр. М.: АМИ, 2006. - №1. - 0,2 п.л.

23. Геращенко H.H. Применение системного анализа при разработке организационно-экономического механизма подготовки трудовых ресурсов для. авиакосмической отрасли // Вестник МАИ. М.: МАИ, 2008. - №3, том 15. - 1,52 пш:

24. Геращенко H.H. Принципы эффективного принятия* инвестиционных решений // Сб. научных статей кафедры «Экономика инвестиций» МАИ. М.: МАИ, 2006. - 0,3 п.л.

25. Геращенко H.H.", Геращенко А.Н. Принципы системного управления^ государственными инвестициями в инновационные вузы // Тезисы докладов 5-ой Международной конференции «Авиация и космонавтика2006». М.: МАИ, 2006. - 0,06 п.л.

26. Гордашникова О.Ю. Функционально-стоимостной анализ качества продукции и управление маркетингом на предприятии. М.: «Альфа-Пресс», 2006. - 88 с.

27. ГОСТ Р ИСО 9000:2001 «Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь» М.: ИПК Издательство стандартов, 2001.

28. Дмитриев О.Н. Системный анализ в управлении. — М.: ООО Издательство «Гном и Д», 2002. 244с.

29. Жариков О.Н., Королевская В.И., Хохлов С.Н. Системный подход к. управлению. Под ред. В.А.Персианова. М: «ЮНИТИ», 2001.-62с.

30. Иванюк И.А. Воспроизводство интеллектуального капитала в современных маркетинг-системах.

31. Илышев A.M., Илышева H.H. Неиспользуемые возможности управления научно-инновационной деятельностью в техническом вузе // Проблемы современной экономики, 2003. -№2(6).

32. К вопросу стратегии развития авиационной промышленности России. //Реформа авиастроения. 2005. - № 5. - С. 18-30.

33. Клюев А.К. Стратегии вузовского развития (по материалам пилотного семинара проекта «Стратегическое планирование в российских университетах») // Университетское управление: практика и анализ, 2003. — №3(26). С. 43-50.

34. Концепция участия Российской Федерации в управлении имущественными комплексами государственных организаций, осуществляющих деятельность в сфере науки // Поиск, 2004. №43(805). — С. 4-8.

35. Красная звезда, 15.03.2007 г.

36. Лапидус В.А., Рекшинский А.Н. Диалоги консультанта с руководителем компании. Высшему руководству о всеобщем качестве (TQM) и стандартах ИСО 9000 версии 2000 года (Серия «Диалоги консультанта»). Нижний Новгород: ООО СМЦ «Приоритет», 2005. - 88 с.

37. Масленникова Н.П. Управление развитием организации. М.: Центр экономики и маркетинга, 2002. - 304 с.

38. Менеджмент, маркетинг и экономика образования / Под ред. А.П. Егоршина. Н. Новгород: НИМБ, 2001. - 624с.

39. Ойхман Е.Г., Попов Э. В. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и'информационные технологии. — М:: Финансы И'статистика, 1997.

40. Основные направления деятельности Правительства Российской! Федерации до 2008 года. Утверждены Председателем Правительства Российской Федерации М.Е.Фрадковым 28 июля 2004 год.

41. Основы политики Российской Федерации в области развития науки и-технологий на период до 2010 года и дальнейшую перспективу. Утверждена-Указом Президента РФ Пр-576 от 30 марта-2002 г.

42. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ. М.: Высшая школа, 1989. - 367 с.

43. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления/ Пер. с англ.- М'.: Прогресс, 1986.

44. Послание Федеральному Собранию» Российской-Федерации 6 ноября 2008г. // Официальный сайт Президента России Электронный ресурс.: Режим доступа http://www.kremlin.ru

45. Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2006 г. №89 «О мерах государственной« поддержки; образовательных учреждений; внедряющих,инновационные образовательные программы».

46. Проблемы психологии и эргономики; //Журнал №1 Тверь: изд-во «Триада», 2005.

47. Прямые инвестиции / №06 (50) 2006.

48. Российская газета Федеральный выпуск №4376 от 30 мая 2007 г.,

49. Состояние промышленности — оборонный комплекс // Промышленность России. 2000. - №1, С.26.

50. Стратегический менеджмент вуза / Под ред. А.Л. Таврикова.— Великий Новгород: НовГУ им: Ярослава Мудрого;.20031— С. 77.

51. Стратегия развития предприятия //Наука производству. 2001. -№5.

52. Стратегия развития промышленности ВПК, оборонный комплекс //Промышленность России:— 2000 -- №5, С.З-Ю:,

53. Стратегия развития-промышленности //Промышленная политика в;РФ. -2001. №2, С.4-29.

54. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. М.: Экономика, 1989.

55. Титова Е. Правительство вплотную приступает к реформированию ВПК// Финансовые известия. 1998, 23 июля.

56. Тюрина ВЛО; Планирование ш управление научными; исследованиями" в вузе // Логистические системы: Межвуз. науч. сб: — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. С. 123-127.

57. Тюрина В.Ю. Университетские комплексы и интеллектуальная собственность. Самара: Самар. гос. эконом, акад., 2004. - 122с.

58. Тюрина В:Ю. Управление научно-инновационной деятельностью университетского комплекса как основа воспроизводства- интеллектуальной собственности'// Финансы и кредит, 2005. — № 22(190). С. 81-86.

59. Указ Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 «Об открытом акционерном- обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».

60. Федеральная, космическая программа-России на 2006 2015 годы. Утверждена'постановлением Правительства Российской Федерации-от 22 октября 2005 г. № 635.

61. ШукшуновВ.Е., Ленченко В.В., Третьяк А .Я., Ткачев А.Н., Нырков Е.А. Основы создания университетских комплексов / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2002. - С. 37.

62. Ямпольской В.З. Формирование инновационной среды технического университета // Инженерное образование, 2004. — №21 — С. 38-43.

63. Bamberger В. Der Erfolg von Unternehmensakquisitionen in Deutschland: eine theoretische und empirische Untersuchung, Bergisch Gladbach 1994, pp. 190-193,267-275-.

64. Buehner R. Erfolg von-Unternehmenszusammenschiuessen in der BRD, Stuttgart,, pp. 173-204, Grenzueberschrcitende Zusammenschluesse deutscher Unternehmen, Stuttgart, pp. 190-193.

65. Burchard/Bongartz 1998, Fusionen: Der Reiz des schneHen Wachstums,394.395; Heuscheie 1998, Sind Fusionen ein Irrweg, Die SparkassenZeitung, 384.

66. PwC Deutsche Revision: Speed makes the Difference A Survey of Mergers and Acquisitions 2000, 3-11.

67. UNCTAD. World Investment Report 2000: Cross-border Merges and Acquisitions and Development, Overview, UN, New York and Geneva, 2000.-p.133.

68. Volkart R. Unternehmensbewertung von Akquisitionen, Zuerich 1999, p. 135.