ИНФРАСТРУКТУРНОЕ РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ (НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Терентьева Ксения Леонидовна

• Терентьева Ксения Леонидовна
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Терентьева Ксения Леонидовна

Содержание

Введение

1. Теоретические основы исследования развития инфраструктур

3

15

региональных экономических систем

1.1. Эволюция инфраструктурного развития в контексте стратегии 15 опережающего развития региональных экономических систем

1.2. Транспортная инфраструктура в системе факторов 29 регионального развития

1.3. Формирование инвестиционного потенциала для 42 инфраструктурного развития пространственных экономических

систем

2. Реализация инфраструктурных проектов в региональных 57 экономических системах (на примере транспортной индустрии)

2.1. Оценка эффективности системы государственного 57 финансирования транспортной инфраструктуры региона

2.2. Инвестиционные инструменты обеспечения реализации 69 региональных инфраструктурных проектов

2.3. Государственно- частное партнерство в системе развития 89 региональной транспортной индустрии

3. Эффективные модели взаимодействия транспортных и 107 инвестиционных инфраструктур на региональном рынке

3.1. Алгоритмы взаимодействия транспортных и инвестиционных 107 инфраструктур в зарубежных экономиках и возможность их адаптации в регионах России

3.2. Современные кластерные технологии, ориентированные на 128 обеспечение развития транспортных комплексов России и ее регионов

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «ИНФРАСТРУКТУРНОЕ РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ (НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность диссертационного исследования. Инфраструктура составляет основу функционирования и развития экономики страны и ее регионов в долгосрочной перспективе, а также формирует ее место на международном рынке. В Российской Федерации транспортная инфраструктура играет особую роль в силу размеров ее территории (17 млн кв. км) и необходимости обеспечения охвата транспортными сетями всех ее регионов.

Активизация инновационных процессов, обеспечивающих развитие регионов, обуславливает необходимость всестороннего углубленного теоретического и практического изучения инструментов развития транспортной инфраструктуры. В современных условиях становится очевидным, что для формирования транспортной инфраструктуры, способной обеспечить растущие потребности динамично развивающегося общества, необходимо применение принципиально новых подходов к построению механизмов обеспечения ее развития. Поиск новых форм и механизмов обеспечения развития транспортной инфраструктуры отечественной экономики, являющейся основой ее динамичного развития, становится одной из фундаментальных проблем экономической науки и хозяйственной практики.

Процесс эффективного обеспечения развития транспортной инфраструктуры на сегодняшний день подвержен влиянию таких процессов, как: усиление роли региональных экономик как площадок для взаимодействия инфраструктурных институтов реального сектора экономики; трансформация активов хозяйствующих субъектов в рыночные инструменты, способствующие расширенному воспроизводству в экономических системах регионов; восстановление роли технологического уклада как базиса развития экономики страны; развитие механизмов взаимодействия финансового и реального секторов экономики.

Анализ эффективности обеспечения развития транспортной индустрии показывает, что современные ресурсы ее развития в региональных экономических

системах используются недостаточно эффективно: существует дефицит долгосрочных инвестиций, не разработаны условия для привлечения в транспортную инфраструктуру частных инвестиций, отсутствуют эффективные механизмы взаимодействия институтов транспортной индустрии.

Недостаточную эффективность современных инвестиций в транспортную инфраструктуру можно оценить по низким темпам прироста ВВП (3,7% в 2015 г.), низкой обеспеченности путями сообщения (60 км. автомобильных дорог на 1000 км2 территории) и их низкой пропускной способности, недостаточным темпам наращивания объемов перевозок грузов (-3,24% в 2014 г.), а также по неоднородности плотности путей сообщения в регионах. Это подтверждается низким рейтингом Российской Федерации по качеству логистики, составленным Всемирным Банком (рис. 1).

Рис. 1. Рейтинг стран по качеству транспортных инфраструктур на 2015 год1

Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года ориентирована на структурные изменения в области инвестиционного обеспечения транспортной индустрии (рис.2).

Объем инвестиций, млрд. руб.

3338

73.2

24596.4

I Федеральный бюджет

| Федеральный бюджет, внебюджетные средства | Государственно- частное партнерство

Рис. 2. Трансформация обеспечения инфраструктурного развития российских регионов согласно Транспортной стратегии РФ до 2030 года2

1 Всемирный банк: Статистические данные по Российской Федерации:ppi.worldbank.org

4

Эта задача может быть решена через упрощение доступа частных инвесторов к крупным транспортным инфраструктурным проектам с одновременным внедрением механизмов обеспечения равных и справедливых с экономической точки зрения условий для участия в таких проектах государственных и частных партнеров. Количество инфраструктурных проектов, финансируемых исключительно за счет средств федерального бюджета, к 2030 году должно быть в 1,5 раза меньше количества проектов, финансируемых на основе механизма государственно- частного партнерства. При этом планируемый объем инвестиций из федерального бюджета должен составить сумму в 8,9 раза ниже объема инвестиций государственно- частного партнерства3.

Таким образом, многоаспектность и сложность обозначенной проблемы, а также ее высокая значимость для повышения эффективности деятельности хозяйствующих субъектов Российской Федерации определили актуальность темы диссертационного исследования с теоретической и практической позиций.

Степень разработанности проблемы. Признание особой роли транспортной инфраструктуры в обеспечении устойчивого развития экономики отдельных регионов, а также растущий спрос на эффективные инструменты ее обеспечения обусловили значительный научный интерес к проблемам разработки таких инструментов.

Проблемы региональной экономики и регионального развития были представлены в трудах российских ученых: Н.Н.Баранского, В.Ф.Васютина, Н.Н.Колосовского, С.Г.Струмилина, Я.Г.Фейгина и др.

Исследованиям эффективности региональной транспортной инфраструктуры посвящены работы ученых: А.Г. Аганбегяна, Л.Л. Афанасьева, A. Бронштейна, Е.Д. Бучина, Л.К. Горского, А.Э. Джабраилова, А.Н. Ефанова, Д. Кейнса, Ц. Кейроза, А. Кульмана, Г.А. Кононовой, Л.В. Конторовича, В.Н. Кострова, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, А.А. Митаишвили, Л.Б. Миротина, В.

2 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года:

3 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года:

http://www.mintrans.ru http://www.mintrans.ru

Ойкена, П. Самуэльсона, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, А.И. Шинкевича, X.-М.Ю.Эльдарханова.

Вопросами влияния инфраструктуры на экономический рост, уровень и качество жизни населения занимались: Д. Асчауэр, Д. Канниг, Г. Каррас., П. Педрони, П. Эванс.

Проблемам влияния развития транспортной инфраструктуры на экономику регионов посвящены труды: В.В.Вязовского, А.Н.Горяинова, И.А.Грицай, Н.О.Дунаевой, М.Ю.Елизарьева, К.Г.Зрибняк, И.В.Косова, Т.В.Кулешовой, Н.Г.Машининой, Т.Ф. Палей, О.А.Фрейдман, Г.М.Харисовой, Е.И. Царегородцева.

Механизмы функционирования региональных, межгосударственных и транснациональных транспортных инфраструктур исследуются в работах: Д.Д.Бауэрсокса, Д.Д.Клосса, М.Кристофера, М.Р.Линдерса, Х.Е.Фирона.

Этимологические основы исследования обеспечения инфраструктурного развития региона были заложены в работах А.В. Баженова, Дж. Болдвина, В. Бура, В.Г. Варнавского, А. Вининга, Л.Горяиновой, Е. Грамлича, П. Грута, М.А. Дерябиной, Я. Джейкобса, Дж. Диксона, Р. Йохимсена, А.В. Клименко, В.А. Королева, М.В. Клиновой, А. Кузнецовой, В.В. Максимова, Р. Прудома, Дж. Ричардса, С.А. Рожковой Я. Стёрма, Н. Хансена, и др.

Исследования рисков инфраструктурных проектов представлены в сфере научных интересов ученых: Н. Брузелиуса, Р. Бэина, Э. Молин, Д. Пикрелла, В. Ротенгаттера, Д. Стрембука, Б. Фливбьорга, К. Фурнелла, К. Шанталь.

Вопросам формирования межфирменных связей в отраслевом и межотраслевом аспектах и развития кластеров на региональном и межрегиональном уровнях, посвящены работы: Я.М. Бергера, Е.М. Бергмана, К. Буржинска, Д. Диккинсон, Л. Жен, Е.М. Исаевой, Т.В. Колесниковой, В.В. Кузнецовой, А.Г. Куликова, Е.Г. Куликовой, Д. Лиу, Ш. Мин, К. Моргана, С.И. Паринова, М.Е. Портера, О.А. Романовой, С.П. Савинского, М.Р. Сафиуллина,

Дж. Сигурдсон, Д.А. Смактина, Т.С. Сперанской, Г. Тернер, Г.Р. Хасаева, О.К. Цапиевой, М. Энрайта, Е.А. Ягафаровой и др.

Исследованиям эффективных инструментов обеспечения развития реального сектора экономики посвящены труды ученых: Е.Ф. Авдокушина, Е.А. Баклановой, Г.Н. Белоглазовой, И.Ю. Беляевой, В.И. Вагизовой, Е.А. Исаевой, И.Г. Левиной, П.Ю. Полухина, А.А. Пороховского, Е.В. Рыбина, В.В. Рязанова, О.С. Сухарева и др.

Методические основы применения механизмов государственно-частного партнерства для финансирования инфраструктуры изложены в трудах: М. Булт-Спиринга, Дж. Гамильтона, Л.К. Гилрой, Д. Гримси, Г. Девульфа, Дж. Делмона, М.Б. Джеррарда, Е.Г. Клайна, В. Кутари, С.К. Ли, С. Линдера, М.К. Льюиса, Р.В. Пула, Г. Сигала, П. Снельсона, Г.Б. Тисмана, С. Харриса, Дж. Холжеса.

Методические основы использования инфраструктурных облигаций для финансирования инфраструктурных проектов нашли отражение в работах: В. Глушкова, Д. Дж. Лейглэнда, С. Пахомова.

Анализ научных публикаций, посвященных проблемам эффективного обеспечения развития региональных транспортных инфраструктур, свидетельствует о недостаточной изученности теоретических и методических аспектов разработки и внедрения инструментов реализации перспективных инфраструктурных проектов. Это определило цель, задачи и структуру диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертации. Цель диссертационного исследования состоит в обосновании теоретико- методических подходов к управлению региональным инфраструктурным развитием, а также в разработке рекомендаций, направленных на формирование факторов устойчивого социально-экономического развития субъектов Российской Федерации на основании развития потенциала региональных транспортных инфраструктур.

Достижение цели исследования предопределяет постановку и решение следующих основных задач:

1. Изучить содержание инфраструктуры региона и ее роль в реализации стратегии опережающего развития региональных экономических систем.

2. Разработать методику многоуровневой интегральной оценки транспортной инфраструктуры региона, способствующую формированию комплексного представления о наличии условий для реализации целей его опережающего развития.

3. Предложить с использованием трансграничных кластерных технологий систему оценки потенциала транспортных кластерных образований в региональных экономических системах.

4. Обосновать применение модели прогнозирования сбалансированного развития региональных социально- экономических систем в соответствии с объемами инвестиционного обеспечения транспортных инфраструктур.

5. Разработать систему поэтапного инвестиционного обеспечения транспортных инфраструктурных проектов с учетом их жизненного цикла.

6. Разработать предложения и практические рекомендации по дополнению стратегии социально-экономического развития Республики Татарстан до 2030 года в части применения алгоритма межсекторального взаимодействия субъектов региональной транспортной и инвестиционной инфраструктур в рамках транспортно-логистического кластера «Евразийский хаб».

Объектом исследования выступают субъекты транспортной инфраструктуры, формирующие конкурентные преимущества с использованием эффективных инструментов реализации региональных инфраструктурных проектов.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе формирования субъектами транспортной инфраструктуры конкурентных преимуществ с использованием эффективных инструментов реализации региональных инфраструктурных проектов.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области инфраструктурного развития регионов, реализации инфраструктурных проектов и их обеспечения, а также публикации в периодической печати, материалы международных, всероссийских, научно-практических конференций. В ходе исследования использованы методы описания, систематизации, классификации, статистический, графический, аналитический методы, методы сбора фактов, сравнительного анализа, а также методы количественной оценки инфраструктурного развития регионов и анализа его качественных результатов, методы структурно-морфологического, терминологического и лексического анализа, современные методики сбора и обработки статистической информации.

Информационную базу диссертационной работы составили сведения Федеральной службы государственной статистики и ее территориальных органов, материалы Министерства экономического развития РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства экономики Республики Татарстан (РТ), Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, прогнозно-аналитические материалы Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), статистической службы Всемирного банка, Единой межведомственной информационно-статистической системы, Инвестиционного портала РТ, Центра развития государственно-частного партнерства, а также исследования экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции» и др.

Нормативно-правовую базу представляют законодательные акты и подзаконные документы по вопросам регулирования развития транспортной инфраструктуры в РФ: Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. (утв распоряжением Правительства РФ N 1734-р от 22.11.2008), Стратегия социально- экономического развития Республики Татарстан до 2030 года (утв. законом РТ от 17.06.2015 № 40-ЗРТ) и др. В процессе подготовки диссертационного исследования по исследуемым проблемам в качестве

информационных источников были использованы монографии, коллективные работы, публикации в периодической печати, авторефераты диссертаций, материалы научно-практических конференций, информационные ресурсы всемирной сети Интернет.

Содержание диссертационного исследования соответствует п. 3. Региональная экономика: 3.3. Пространственная организация национальной экономики; формирование, функционирование и модернизация экономических кластеров и других пространственно локализованных экономических систем; 3.6. Пространственная экономика. Пространственные особенности формирования национальной инновационной системы. Проблемы формирования региональных инновационных подсистем. Региональные инвестиционные проекты: цели, объекты, ресурсы, эффективность; 3.17. Управление экономикой регионов. Формы и механизмы взаимодействия федеральной, региональной, муниципальной власти, бизнес- структур и структур гражданского общества. Функции и механизмы управления. Методическое обоснование и разработка организационных схем и механизмов управления экономикой регионов; оценка их эффективности Паспорта ВАК России специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика).

Научная новизна результатов исследования состоит в разработке теоретико- методических основ формирования эффективных инструментов развития инфраструктуры региона и практических рекомендаций по реализации региональных транспортных инфраструктурных проектов, что конкретизируется в следующих положениях:

1. Определено содержание инфраструктуры региона как системы взаимодействия опорных секторов экономики (включая транспортную и инвестиционную инфраструктуры), создающей фундаментальную основу для реализации стратегии опережающего развития региональных экономических систем и формирования благоприятных условий для привлечения инвестиций.

Выявлено и эмпирически обосновано влияние уровня развития транспортной инфраструктуры на темпы роста региональных экономических систем.

2. Разработана методика многоуровневой интегральной оценки региональной транспортной инфраструктуры с использованием системы экономических показателей инфраструктурного обеспечения региональной экономики, позволяющая ранжировать регионы в зависимости от степени развитости транспортных инфраструктур. Определено, что транспортная инфраструктура Республики Татарстан имеет потенциал ускоренного развития.

3. С использованием трансграничных кластерных технологий предложена система оценки потенциала транспортных кластерных образований в региональных экономических системах. Доказана перспективность формирования на территории Республики Татарстан транспортно-логистического кластера «Евразийский хаб».

4. Обосновано применение модели прогнозирования сбалансированного развития региональных социально- экономических систем в соответствии с объемами инвестиционного обеспечения транспортных инфраструктур.

5. Разработана система поэтапного инвестиционного обеспечения транспортных инфраструктурных проектов с учетом жизненного цикла проекта, в том числе с использованием инструментов государственно- частного партнерства. Предложен подход к оценке эффективности инвестиционного обеспечения проекта строительства и эксплуатации участка «Москва-Казань» высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва-Казань-Екатеринбург», основанный на сценарном анализе показателей эффективности проекта с учетом сроков эксплуатации инфраструктурного объекта в региональной экономике.

6. Разработаны предложения и практические рекомендации по дополнению стратегии социально-экономического развития Республики Татарстан до 2030 года (раздел «Кластерное развитие в отраслях инфраструктуры») в части использования алгоритма взаимодействия субъектов транспортной и инвестиционной инфраструктур как опорных секторов региональной экономики.

Данный алгоритм позволит обеспечить эффективное формирование и развитие транспортно-логистического кластера «Евразийский хаб» на территории Республики Татарстан.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в том, что основные выводы и положения могут стать основой для дальнейших исследований инструментов развития транспортной инфраструктуры региональных экономических систем. Практическая значимость работы заключается в том, что сформулированные положения и выводы могут быть применены хозяйствующими субъектами транспортной инфраструктуры, финансовыми институтами регионов России при разработке и реализации мероприятий, направленных на развитие промышленной политики в области инфраструктурных проектов; Министерством экономического развития Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Министерством промышленности и торговли Российской Федерации при формировании инструментов обеспечения транспортной инфраструктуры. Основные положения и выводы диссертации могут быть применены в учебном процессе в преподавании курсов по региональной экономике.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования излагались и получили одобрение на международных, вузовских научно-практических конференциях и симпозиумах, в том числе «ERPA International Congresses on Education» (Афины, 2015); «II Международная конференция Университета Потсдама по банковскому делу и финансам» (Германия, г. Потсдам, 2014); Международная конференция «Стратегия взаимодействия банковского и реального секторов экономики России и Польши в современных условиях» (Казань-Вроцлав (Польша)), г. Казань, 2012).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных работ общим объемом 19,3 п.л. (в том числе 1 монография, 4 статьи в изданиях, входящих в перечень рекомендуемых ВАК РФ изданий для публикации материалов по

кандидатским и докторским диссертациям, 2 статьи в журналах, индексируемых наукометрической базой данных Scopus).

Структура диссертации определена на основе цели и задач, поставленных в диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, содержащих 8 параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, раскрыта степень разработанности проблемы в отечественной и зарубежной экономической литературе, определены цель и задачи, объект и предмет исследования, теоретико-методологическая основа исследования, его информационная база, представлены научная новизна и практическая значимость, приводятся данные об апробации результатов исследования и его структура.

В первой главе «Теоретические основы исследования развития инфраструктур региональных экономических систем» определены сущность и состав региональной инфраструктуры и ее основных составляющих, представлены результаты исследования российского опыта функционирования региональных инфраструктур, раскрыты особенности реализации инфраструктурных проектов в сфере транспорта.

Во второй главе «Реализация инфраструктурных проектов в региональных экономических системах (на примере транспортной индустрии)» выявлена зависимость темпов роста региональных экономических систем от достаточности объемов инвестирования в развитие транспортной инфраструктуры; предложен подход к оценке эффективности обеспечения транспортного инфраструктурного проекта (на примере проекта строительства и эксплуатации участка «Москва-Казань» высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва-Казань-Екатеринбург»); раскрыта система инструментов обеспечения реализации инфраструктурных проектов.

В третьей главе «Эффективные модели взаимодействия транспортных и инвестиционных инфраструктур на региональном рынке» проанализирован

мировой опыт реализации инфраструктурных проектов с использованием механизмов государственно- частного партнерства и предложены пути его адаптации к потребностям региональных транспортных инфраструктур Российской Федерации; разработана и апробирована на примере Республики Татарстан методика интегральной оценки транспортной инфраструктуры региона; предложен алгоритм взаимодействия опорных секторов региональной экономики (в рамках транспортно- логистического кластера «Евразийский хаб», формируемого на территории Республики Татарстан).

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационной работы.

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУР РЕГИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1. Эволюция инфраструктурного развития в контексте стратегии опережающего развития региональных экономических систем

Экономическое развитие и появление новых типов экономических объектов и субъектов, а также распространение и закрепление в конституции идеи территориальной самостоятельности создают предпосылки для создания и развития инновационных механизмов и организационно-экономических систем, которые формируют инфраструктурный базис не только отдельных региональных экономик, но и национальной экономики в целом. На современном этапе происходит формирование новых и расширение функций существующих элементов инфраструктуры как на национальном, так и на региональном уровне.

Понятие «инфраструктура» стало использоваться в экономической литературе относительно недавно- с середины 20 века. Первым в экономический оборот данное понятие ввел американский ученый П. Розенштейн-Родан. Наиболее пристальное внимание изучению данного понятия ученые экономисты стали уделять с начала 60-х гг. Основа для его изучения была положена в трудах Д. Кларка, А. Маршалла, Р. Фрэя, Е. Симониса, Ш. Штонера, Д. Рэя и др.

Первоначально данное понятие получило распространение в трудах отечественных ученых, занимавшихся в конце 60-х - 70-е гг. вопросами экономической географии (И. Майергойз, Э. Алаев, С. Дебабов и др.).

Несмотря на широкое разнообразие содержаний понятия «инфраструктура», их можно систематизировать следующим образом:

1) Под инфраструктурой понимается система, обслуживающая интересы производства и населения (Р. Иохимсен и Р. Форд) [153, с. 60].

2) Инфраструктура определяется как система обслуживания производства (К. Конкард, Х. Сейтц, Х. Требинг) [153, с. 60].

3) К инфраструктуре относятся отрасли сферы услуг, в которых происходит продолжение процесса производства в обращении (М. Джастмэн) [153, с. 60].

Традиционно понятие «инфраструктура» определялось следующим образом: инфраструктура- это совокупность отраслей связи, транспорта, материально-технического снабжения, сферы услуг и институциональной сферы (органы юстиции, нотариат, муниципалитет и т. д.) (таблица 1).

Таблица 1

Систематика понятия «инфраструктура»

Автор Определение

П. Розенштейн-Родан Инфраструктура- комплекс общих условий, обеспечивающих благоприятное развитие частного предпринимательства в основных отраслях экономики и удовлетворяющих потребности всего населения.

Инфраструктура- совокупность материальных, институциональных и индивидуальных видов оборудования, имеющихся в распоряжении хозяйственных единиц, позволяющих при целесообразном размещении ресурсов обеспечивать полную интеграцию и высокий уровень хозяйственной деятельности.

П. Самуэльсон Инфраструктура- комплекс общих условий, которые обеспечивают благоприятное развитие частного предпринимательства в основных отраслях экономики и удовлетворяют нужды всего населения

Р. Иохимсен Инфраструктура- совокупность материальных, институциональных и индивидуальных условий имеющихся в распоряжении хозяйственных единиц и соответствующих выравниванию доходов, связанных с равной производительностью факторов, позволяющих при целесообразном размещении ресурсов обеспечить полную интеграцию и возможно самый высокий уровень хозяйственной деятельности

В.Стаханов Комплекс специфических трудовых процессов по производству услуг, обеспечивающих обмен деятельностью в общественном производстве и жизни человека

Шарипов А.Ю. Инфраструктура- совокупность отраслей и подотраслей народного хозяйства, которые предоставляют производственные услуги материальному производству, обеспечивают экономический оборот в народном хозяйстве, обеспечивают духовные блага для населения, и создают условия для охраны окружающей среды

Чернюк Л. Г. и Ананьева Л. С. Инфраструктура представляет собой совокупность элементов продуктивных сил в виде отраслей, производств и видов деятельности, которые обеспечивают целостный характер как всему народному хозяйству, так и отдельным его сферам и комплексам, функциональное назначение которых состоит, во-первых, в создании общих условий, обеспечивающих эффективное функционирование основного производства, и, во-вторых, в обеспечении воспроизведения рабочей силы

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Терентьева Ксения Леонидовна, 2016 год

Список использованных источников

Законодательные и нормативно-правовые документы

1. Конституция Российской Федерации [Электронный ресурс]: Федеральный конституционный закон от 12.12.1993г. (ред. от 21.07.2014г.) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) [Электронный ресурс]: Федеральный закон от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ (ред. От 29.06.2015г.) // Справочно-правовая система «Гарант». - Последнее обновление 30.08.2015г.

3. Об инвестиционных фондах [Электронный ресурс]: Федеральный закон от 29.11.2001 г. №156-ФЗ (ред. от 12.03.2014 г.) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

4. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений [Электронный ресурс]: Федеральный закон РФ от 25.02.1999 г. № 39-ФЗ // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

5. Об иностранных инвестициях в Российской Федерации [Электронный ресурс]: Федеральный закон РФ от 9.06.1999 г. № 160-ФЗ (ред. от 05.05.2014) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

6. Об утверждении стратегии социально- экономического развития Республики Татарстан до 2030 года [Электронный ресурс]: Закон РТ от 17.06.2015 № 40-ЗРТ // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. -Последнее обновление 30.08.2015г.

7. О банке развития [Электронный ресурс]: Федеральный закон РФ от 17.05.2007 г. № 82-ФЗ (ред. от 21.07.2014) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

8. О концессионных соглашениях [Электронный ресурс]: Федеральный закон

РФ от 21.07.2005 № 115-ФЗ (ред. от 29.12.2014) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

9. Об инновационной деятельности в Республике Татарстан [Электронный ресурс]: Закон Республики Татарстан от 02.09.2010г. №63-ЗРТ // Справочноправовая система «Гарант». - Последнее обновление 30.08.2015г.

10. О Центральном банке Российской Федерации (Банке России) [Электронный ресурс]: Федеральный закон от 10.07.2002 г. № 86-ФЗ (ред. от 13.07.2015 г.) // Справочно-правовая система «Гарант». - Последнее обновление 30.08.2015г.

11. О банках и банковской деятельности [Электронный ресурс]: Федеральный закон от 02.12.1990 г. № 395-1 203 (ред. От 13.07.2015 г.) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

12. О долгосрочной государственной экономической политике [Электронный ресурс]: Указ Президента Российской Федерации 7 мая 2012 года № 596 // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

13. О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» [Электронный ресурс]: Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 г. № 848 (ред. от 30.09.2014 г.) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

14. Основные направления бюджетной политики на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов [Электронный ресурс] // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

15. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года [Электронный ресурс]: Распоряжение Правительства РФ от 17.11.2008 № 1662-р// Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

16. Прогноз долгосрочного социально- экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс] // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

17. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 [Электронный ресурс]: Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 11.06.2014) // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

18. Экономическое развитие и инновационная экономика (Государственная программа Российской Федерации) [Электронный ресурс]: Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 г. № 316 // Справочно-правовая система «Консультант плюс». Версия Проф. - Последнее обновление 30.08.2015г.

Монографии, аналитические материалы и статьи в периодических

изданиях

19. Амунц Д.М. Государственно-частное партнерство. Концессионная модель совместного участия государства и частного сектора в реализации финансовоемких проектов: справочник руководителя учреждений культуры / Д.М. Амунц. - 2005. - № 12. - 16-24 с.

20. Андрюшин С. Организационные формы и источники финансирования инновационного развития региональной экономики России / С. Андрюшин, В. Кузнецова // Федерализм. - 2010. - №4. - с. 39-56

21. Антонова К.А. Государственно-частное партнерство как фактор социально-экономического развития России: автореферат дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Антонова Кира Александровна. - М., 2012. - 22 с.

22. Бард, В.С. Инвестиционный потенциал Российской экономики / В.С. Бард, С.Н. Бузулуков, И.Н. Дрогобыцкий, С.Е. Щепетова. - Издательство: Экзамен, 2003. - 320 с.

23. Белицкая А.В. Правовое регулирование государственно-частного партнерства / А.В. Белицкая. - М.: Статут, 2012. - 191 с.

24. Белозеров, О.В. Создание эффективной системы инвестирования в автодорожную отрасль / О.В. Белозеров // Транспорт Российской Федерации. -2006. - № 4. - с. 108-115.

25. Бесстремянная И.Е. Международные инфраструктурные проекты Китая / И.Е. Бесстремянная // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. - 2011. - №16.

26. Бик С. Концессии, изменившие Россию / С. Бик. - М.: Экспертное агентство «Открытые коммуникации», 2015. - 232 с.

27. Болтрамович С.Ф. Экономические кластеры Поволжья / С.Ф. Болтрамович, Г.И. Дударев, Н.Д. Лотов, Х. Хернесниеми. - Министерство торговли и промышленности Финляндии. - Хельсинки, 2007.

28. Бондаренко, Е.Ю. Мировой опыт применения региональных стратегий частно-государственного партнерства и российские перспективы: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.14 / Е.Ю. Бондаренко. - М., 2008. - 16 с.

29. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления региональным рынком транспортных услуг/ Е.В. Будрина. - СПб.: СП6ГИЭУ, 2002 - 321 с.

30. Вагизова В.И. Кластеризация как инновационная форма диверсификации хозяйственных систем и фактор повышения конкурентоспособности экономики Татарстана / В.И. Вагизова // Проблемы современной экономики.- 2009. - №4.

31. Вагизова В.И. Трансграничный региональный кластер как инновационная форма интеграции реального и банковского секторов экономики Поволжья / В.И. Вагизова, К.Л. Терентьева, Л.И. Хакимова // Евразийский международный научно- аналитический журнал «Проблемы современной экономики». - 2013. - №4. - с. 169-174.

32. Вагизова В.И. Формирование трансграничного регионального финансово-промышленного кластера Поволжья (на примере агропромышленного сектора экономики) / В.И. Вагизова, К.Л. Терентьева, Л.И. Хакимова // Евразийский международный научно- аналитический журнал «Проблемы

современной экономики». - 2013. - №4. - с. 247-251.

33. Вагизова В.И. Финансово-кредитное обеспечение инновационного взаимодействия хозяйствующих субъектов: теория, методология и практика / В.И. Вагизова. - Казань: Казан. Гос. Ун-т, 2009. - 416 с.

34. Варнавский, В.Г. Государственно-частное партнерство: теория и практика / В.Г. Варнавский, А.В. Клименко, В.А. Королев и др.// Гос. ун -т — Высшая школа экономики. - М.: Изд. дом ГУ-ВШЭ, 2010. - 287 с.

35. Внукова Н.Н. Концептуальные основы формирования трансграничных финансовых кластеров / Н.Н. Внукова // Экономическое возрождение России. -2010. - №1.

36. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: уч. пособие для вузов / А.И. Гаврилов // - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 239 с.

37. Гагарин, П.А. Государственно-частное партнерство: проблемы и перспективы развития / П.А. Гагарин // Финансовая газета. - 2013. - № 14. - с. 1617.

38. Гагарина Г.Ю. Некоторые проблемы оценки уровня неравномерности территориального развития / Г.Ю. Гагарина // Вестник РЭА. - 2011. - № 3. - с. 119-123.

39. Гасанов М.А., Джабраилов А.Д. Совершенствование управления транспортной инфраструктурой в депрессивном регионе / М.А. Гасанов, А.Д. Джабраилов // Материалы Всероссийской научной конференции «Научно-технический прогресс на транспорте России в XXI веке». - 2001. - с. 12-14.

40. Георгиев Р. Развитие инновационных сетей и альянсов в условиях глобализации / Р. Георгиев // Экономическое возрождение России. - 2007. - №1.

41. Глушкова В.Г. Федеральные округа России. Региональная экономика / В.Г. Глушкова , Ю.А.Симагина - М.: Кнорус, 2009.

42. Гостева, Н.А. Механизм концессии и другие виды инструментов государственно-частного партнерства при создании и развитии инфраструктурных особых экономических зон / Н.А. Гостева. - М.: Издательство

Финансовый университет, 2012. - 146 с.

43. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики: учебник для вузов/ А.Г. Гринберг. - М: Высшая школа экономики, 2003. - 493 с.

44. Делмон Д. Государственно-частное партнерство в инфраструктуре. Практическое руководство для органов государственной власти / Д. Делмон. -Аст.: ИЦ «Апельсин», 2010. - 142 с.

45. Дворядкина Е.Б. Кредитные организации как элемент региональной рыночной инфраструктуры / Е.Б. Дворядкина, Е.Э. Сапожникова. // Вестник Челябинского государственного университета. - 2008. - № 29. - с. 45-51.

46. Дунаев, О.Н. Транспорт в современной экономике. / О.Н. Дунаев // Транспортная безопасность и технологии. - 2008. - № 1. - с. 66-73.

47. Дунаева, Н.О. Предпосылки к развитию региональной транспортной инфраструктуры / Н.О. Дунаева, Т.В. Кулакова // Мир транспорта. - 2009. - № 3. -с. 96-101

48. Дынин, Е.А. Риски бизнеса в частно-государственном партнерстве / Е.А. Дынин // Общество и экономика. - 2007. - № 5.

49. Задворный Ю.В. Транспортная инфраструктура регионов и модернизация экономики / Ю.В. Задворный // Российское предпринимательство. -2010. - № 12. - с. 158-163.

50. Евтодиева Т.Е. Логистические кластеры: сущность и виды / Т.Е. Евтодиева // Экономические науки. - 2011. - №4.

51. Елисеев, С.Ю. Государственно-частное партнерство в транспортном секторе. Зарубежный опыт / С.Ю. Елисеев, В.В. Максимов // ВКСС Connect. -2008. - № 2. - с. 8-12.

52. Ефимова, Е.Г. Роль транспорта в экономическом развитии региона: международный аспект / Е.Г. Ефимова // СПбГУ. - 2009. - с. 77-85.

53. Зелинская Е.З. Региональные трансграничные кластеры как формы современных систем управления в реальном секторе экономики / Е.З. Зелинская // Экономическое возрождение России. - 2010. - №1.

54. Зворыкина Ю. Государственные и муниципальные концессии в России / Ю. Зворыкина. - М.: Современная экономика и право, 2002. - 192 с.

55. Иванькова И.В. Межрегиональная дифференциация регионов ЦФО на основе оценки показателей экономического развития / И.В. Иванькова // Управление экономическими системами: электронный научный журнал. - 2011. -№ 10.

56. Кабашкин В.А. Государственно-частное партнерство в регионах Российской Федерации / В.А. Кабашкин. - М.: Дело, 2014. - 120 с.

57. Киселенко А.Н. Существующие подходы моделирования развития транспортной системы региона / А.Н. Киселенко, Е.Ю. Сундуков, Н.А. Тарабукина, А.А. Киселенко // Вестник ИБ. - 2009. - № 11. - с. 18-23.

58. Клиновенко Л.Р., Денисов П.В. Институциональная среда венчурного капитала: опыт Китая в российской экономике // Экономические науки. - 2014. -№7 (116). - с. 131-134

59. Колесникова Т.В. Инновационная составляющая китайской экономики / Т.В.Колесникова // Экономический журнал. - 2012. - Т. 28. - № 4.

60. Косов И.В. Транспортный потенциал России и роль Особых экономических зон в его реализации / И.В. Косов // Информационно-аналитический журнал «Транспорт и связь Российской Федерации». - 2010. - № 7. - с. 28-34.

61. Кочергин Д.А. Электронные деньги / Д.А. Кочергин - М. : Маркет ДС, 2011. - 424 с.

62. Краткий словарь экономиста. — М.: Инфра-М. Н. Л. Зайцев, 2007.

63. Кузнецова В.В. Банк развития Китая / В.В. Кузнецова // Социальные и гуманитарные науки. Отечественная и зарубежная литература. Серия 2: Экономика. Реферативный журнал. - 2007. - № 1.

64. Кулешова Т.В. Основы формирования системы программноцелевого управления транспортом региона / Т.В. Кулещова // Вестник СевНТУ: Экономика и Финансы. - 2009. - № 98. - с. 67-71.

65. Куликов А.Г., Россия и Китай: пути модернизации / А.Г. Куликов, Е.Г. Куликова // Деньги и кредит. - 2011. - № 5.

66. Лазарева Е.Г. Инвестиционное банковское кредитование: пути развития // Банковское дело. - 2011. - №6. - с. 20-22.

67. Лансков П. Развитие инфраструктуры финансового рынка и оптимизация его регулирования / П. Лансков // РЦБ. - 2008. - № 9 (360).

68. Ларин О.Н. Методологические аспекты развития региональной транспортной сети / О.Н. Ларин // Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортнотехнологических машин: материалы международной научно-технической конференции. - Тюмень: ТюмГНГУ. - 2007. - ч. 2. - с. 13-16.

69. Литвяков С.С. Государственно- частное партнерство в финансировании транспортной инфраструктуры в Российской Федерации: Дисс. ... канд. Эк. наук / С.С. Литвяков. - Москва, 2014. - 199 с.

70. Максимов В. Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре: критерии оценки концессионных конкурсов /В. Максимов. - М. Альпина Паблишер, 2010. - 188 с.

71. Мнацаканян, А.Г., Особенности взаимодействия государственных и негосударственных финансов в проектах государственно-частного партнерства на региональном уровне/А.Г. Мнацаканян, В.В. Генне // Изв. Калинингр. гос. университета. - 2011. - № 22. - с. 8-23.

72. Манько Н. Государственно-частное партнерство: источники средств и методы финансирования проектов / Н. Манько // Проблемы теории и практики управления. - 2013. - №1. - с.102-110

73. Международная интеграция российских регионов / отв. ред. И.И. Курилла. (Серия «Монографии»). - М.: Логос, 2007. - 304 с.

74. Меньшенина И. Г., Капустина Л.М. Кластерообразование в региональной экономике: монография / И. Г. Меньшенина, Л. М. Капустина. -Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2008. - 154 с.

75. Митрофанова И.В., Батманова В.В. Региональная экономика и политика:

учеб. Пособие / И.В. Митрофанова, В.В. Батманова - Волгоград: Изд-во Волгогр. гос. ун-та, 2012. - 378 с.

76. Мищенко А. В. Оптимизационные модели управления кредитными ресурсами в реальном секторе экономики в условиях неопределенности / А. В. Мищенко, М. А. Перцева // Логистика сегодня. - 2012. - № 5. - С. 288-306.

77. Петров М.Б. Региональная транспортная система: концепция исследования и модели организации / М.Б. Петров - Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2003. - 187 с.

78. Портер М.Э. Конкуренция / М.Э. Портер- Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2005.

79. Погорецкая В.Я., Журан Е.А. Трансграничные кластеры- инструмент формирования корпоративной стратегии / В.Я. Погорецкая, Е.А. Журан // Прометей. - 2011. - № 2.

80. Руднева Л.Н., Кудрявцев А.М. Методика комплексной оценки эффективности функционирования транспортной инфраструктуры региона / Л.Н. Руднева, А.М. Кудрявцев // Российское предпринимательство. - 2014. - № 8 (254). - с. 109-121.

81. Русскова Е. Г. Методология системного исследования инфраструктуры рыночной экономики : автореф. дис. ... д-ра экон. наук / Е. Г. Русскова. - Ростов н/Д, 2007.

82. Селищев Е.Н. Оптимальная территориальная стратегия развития российского региона: современное состояние и географические приоритеты / Е.Н. Селищев // Ярославский педагогический вестник: научный журнал. - 2011. - т. III. - № 2. - с. 154-159.

83. Снимщикова Н.К. Некоторые вопросы теории экономического пространства / Н.К. Снимщикова // Теория и практика общественного развития: международный научный журнал. - 2012. - № 7.

84. Соколенко С. Производственные системы глобализации: Сети. Альянсы. Партнерства. Кластеры / С. Соколенко - К.: Логос, 2002

85. Терентьева К.Л. Роль кластеризации в обеспечении эффективного взаимодействия банковского и реального секторов экономики / К.Л. Терентьева. // Современные проблемы глобализации мирового хозяйства и социально-культурного развития человека. - Казань. - 2015. - с. 454-456.

86. Федотов, С.В. Развитие инновационной деятельности в сфере дорожного хозяйства: проблемы и пути решения/С.В. Федотов // Дороги и мосты. - 2006. - № 16/1. - 16 с.

87. Фрейдман О.А. Методы критериальной оценки логистического потенциала региона / О.А. Фрейдман // Российское предпринимательство. - 2013. - № 3 (225). - с. 127-130.

88. Финансово-кредитный энциклопедический словарь / Колл. Авторов; под общ. Ред. А.Г. Грязновой. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 1168с.

89. Финансы, денежное обращение и кредит: Учебник / В.А. Галанов. - 2-е изд. - М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 416с.

90. Фрумина С.В., Журавлева Т.А., Шапчиц Л.А. Проблемы стимулирования инноваций: финансовый аспект // Налоги и налогообложение. -2014. - №7 (121). - с. 709-717.

91. Черкасов П.С. Регион как социально-экономическая система / П.С. Черкасов // Проблемы современной экономики. - 2013. - № 2 (46). - с. 212-214.

92. Шабалин А.Н. Инвестиционное проектирование: учебно-методический комплекс / А.Н. Шабалин. - М.: Изд. центр ЕАОИ, 2008 - 184с.

93. Штайнике В.Х. Европейские исследования в области транспорта и мобильности / В.Х. Штайнике // Мир транспорта. - 2004. - № 3. - с. 8-11.

94. Щербанин Ю.А. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние / Ю.А. Щербанин // Евразийская экономическая интеграция. - 2011. - № 3 (12).

95. Яковлева С.И. Территориальные функции, роль и дисфункции инфраструктуры / С.И. Яковлева // ВЕСТНИК ТвГУ. - 2004. - № 1.

96. Яковлева С.И. Функциональное определение инфраструктуры в региональных науках / С.И. Яковлева // Регионология. - 2002. - № 37-38. - С. 256263.

Статистические материалы и ресурсы Интернет

97. Всемирный банк [Электронный ресурс]: Статистические данные по Российской Федерации. - Официальный сайт Всемирного банка. - Режим доступа: http://ppi.worldbank.org/explore/ppi exploreCountry.aspx?countryId=91

98. Всемирный банк [Электронный ресурс]: Indicators: GDP. -Официальный сайт Всемирного банка, 2013. - Режим доступа: http: //www.worldbank.org.

99. Всемирный банк [Электронный ресурс]: Indicators: GDP per capita. -Официальный сайт Всемирного банка, 2013. - Режим доступа: http: //www.worldbank.org.

100. Всемирный банк [Электронный ресурс]: Investment Summary. -Официальный сайт Всемирного банка. Режим доступа: http: //ppi .worldbank. org/explore/Report.aspx?mode=1

101. Газпромбанк [Электронный ресурс]: Инфраструктура России. Большому кораблю — большое плавание. Аналитический обзор - 2014г. Режим доступа: www.gazprombank.ru/upload/iblock/209/gpb infrustructure 09072014.pdf

102. ГБУ "Центр экономических и социальных исследований Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан" [Электронный ресурс]: Аналитические материалы. - Официальный сайт ГБУ "Центр экономических и социальных исследований Республики Татарстан при Кабинете Министров Республики Татарстан" - Режим доступа: www.cesi.tatarstan.ru

103. Глоссарий. Ру: экономические и финансовые словари / http:// encycl.yandex.ru

104. Концессии и инфраструктурные инвестиции. Экспертный журнал [Электронный ресурс]: 4 схемы возврата инвестиций, привлеченных для реализации концессионных проектов путем выпуска и размещения облигаций

концессионера. - Официальный сайт экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции», 2015. - Режим доступа: http://www.investinfra.ru/flles/prezentacii/4-sxemv-vozvrata-investiciv.pdf

105. Концессии и инфраструктурные инвестиции: Экспертный журнал [Электронный ресурс]: «Дорожная карта» инвестиций в инфраструктуру. -Официальный сайт экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции», 2015. - Режим доступа: http://www.investinfra.ru/flles/issledovaniva/03-2014.05-sbornik-materialov.pdf.

106. Концессии и инфраструктурные инвестиции: Экспертный журнал [Электронный ресурс]: Облигации развития экономической и социальной инфраструктуры России. - Официальный сайт экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции», 2015. - Режим доступа: http://www.investinfra.ru/fïles/issledovaniva/01-2013.12-sbornik-materialov.pdf.

107. Концессии и инфраструктурные инвестиции: Экспертный журнал [Электронный ресурс]: Пенсионные накопления в России: траектория момента или траектория развития? - Официальный сайт экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции», 2015. - Режим доступа: http://www.investinfra.ru/fïles/issledovaniva/04-2014.10-sbornik-materialov.pdf.

108. Концессии и инфраструктурные инвестиции: Экспертный журнал [Электронный ресурс]: Финансовые инструменты развития экономической и социальной инфраструктуры России. - Официальный сайт экспертного журнала «Концессии и инфраструктурные инвестиции», 2015. - Режим доступа: http://www.investinfra.ru/fïles/issledovaniva/02-2014.04-sbornik-materialov.pdf.

109. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Бюджетное финансирование. - Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http : //www. mintrans. ru/activitv/detail. php? SECTION ID=2247#document 27204

110. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Информационно- статистический бюллетень «Транспорт России», 2014.

- Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/153/7SECTION ID=153&PAGEN 1

111. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Информационно- статистический бюллетень «Транспорт России», 2013.

- Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/153/7SECTION_ID=153&PAGEN_1

112. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Информационно- статистический бюллетень «Транспорт России», 2012.

- Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/153/7SECTION ID=153&PAGEN 1

113. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Отчет о ходе реализации и оценке эффективности государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» в 2013 году. Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/153/7SECTION ID=153&PAGEN 1

114. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]: Отчет о ходе реализации и оценке эффективности государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» в 2014 году. Официальный сайт Министерства транспорта РФ, 2015. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru/documents/153/7SECTION ID=153&PAGEN 1

115. Министерство финансов Российской Федерации [Электронный ресурс]: Информационное сообщение от 3.09.15 г. Совокупный объем средств Фонда национального благосостояния. - Официальный сайт Министерства финансов Российской Федерации. - Режим доступа: http: //www.minfin.ru/ru/perfomance/nationalwealthfund/statistics/

116. Министерство экономического развития Российской Федерации [Электронный ресурс]: Сводная база данных по кластерам России. -Официальный сайт Министерства экономического развития Российской Федерации - Режим доступа:

http://www.economy. gov.ru/minec/activity/sections/innovations/politic/doc2010010817 07

117. Методические и поясняющие материалы к стратегии социально-экономического развития Республики Татарстан до 2030 года [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://tatarstan2030.ru/UserFiles/Files/Structure%20of%20economy_RT.pdf.

118. Пенсионный фонд Российской Федерации [Электронный ресурс]: Открытые данные. - Официальный сайт Пенсионного фонда Российской Федерации, 2015. - Режим доступа: http: //www.pfrf.ru/opendata/

119. Портал крауд-сервисов Crowdsourcing.ru [Электронный ресурс]: Статистика краудфандинговых проектов - Официальный сайт портала краудсервиса Crowdsourcing.ru, 2015. - Режим доступа: http://www. crowdsourcing.ru

120. Российские железные дороги [Электронный ресурс]: Проект строительства участка «Москва — Казань» высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань - Екатеринбург». Информационный меморандум. - Официальный сайт Российских железных дорог, 2015. - Режим доступа: https: //www. oprf. ru/files/MemoMo scow-KazanRU. pdf

121 . Стратегия социально-экономического развития Республики Татарстан до 2030 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://tatarstan2030.ru/UserFiles/Files/Strategy RT.pdf

122. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Татарстан [Электронный ресурс]: Аналитические материалы. - Официальный сайт Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Татарстан - Режим доступа: http: //www.tatstat.gks .ru/

123. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. Официальная статистика. - Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики, 2015. - Режим доступа: http://www.gks.ru.

124. Центральный Банк Российской Федерации [Электронный ресурс]: Сведения о размещенных и привлеченных средствах. - Официальный сайт Центрального Банка Российской Федерации, 2015. - Режим доступа: МрУ/сЬг.гиМайвйсв^Рй^воге

125. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс] : Концессионные соглашения. Судебная практика. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/fíles/Anons/Концессионные%20соглашения судебная%20 практика^£

126. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс]: Развитие государственно- частного партнерства в регионах РФ. -Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/docs/raytingreg2014.pdf.

127. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс] : Оценка развития ГЧП в России. Мнение бизнеса. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/files/presentations/Opros.pdf

128. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс]: Практика применения концессионных соглашений в Российской Федерации. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/docs/Koncess-В1оскА4 26-03-2015 web.pdf.

129. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс] : Развитие государственно-частного партнерства в регионах ЦФО: инвестиции и инфраструктура. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.rU/assets/fi1es/Anons/a CFO%203.pdf.

130. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс]: Рекомендации по реализации проектов государственно- частного

партнерства в регионах Российской Федерации. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: l^ttp://www.fa.rll/cl^air/gcp/Documents/Рекомендации.pdf

131. Центр развития государственно-частного партнерства [Электронный ресурс] : Частная инициатива в концессиях: международный опыт и перспективы становления в России. - Официальный сайт Центра развития государственно-частного партнерства, 2015. - Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/docs/Initiative-A4-Block 20-04-2015 web++.pdf.

132. Центр экономических исследований РИА-Аналитика [Электронный ресурс]: Рейтинг финансового состояния отраслей промышленности -Официальный сайт центра экономических исследований РИА-Аналитика, 2015 -Режим доступа: http://www.ria.ru

133. Vegas Lex [Электронный ресурс]: Параметры привлечения внебюджетных инвестиций в транспортно- инфраструктурные проекты в России: анализ и прогноз до 2020 года. - Официальный сайт фирмы Vegas Lex. - Режим доступа: http://www.vegaslex.ru/analitics/analytical reviews/80504/

Зарубежные источники

134. Andreeva O., Terenteva K., Khakimova L. Financial and industrial clustering in Russia: the China experience / O. Andreeva, K. Terenteva, L. Khakimova // Investment Management and Financial Innovations. - Volume 11. - Issue 4. - 2014., pp. 164-174.

135. Balino T.J.T. Monetary policy in Russia //Finance and Development, Volume 35, Issue 4, 1998, pp. 36-39.

136. Bobyshev A.A. Typical strategy and financial intermediation: 7. Working Paper BSP/01/047. Moscow School of Economics, 2001.

137. Bult-Spiering M., Strategic Issues in Public-Private Partnerships: an International Perspective // Blackwell Publishing Ltd. UK, 2006, 216 p.

138. Daniels, R.J. Private Provision of Public infrastructure: an organizational analysis of the next privatization frontier // University of Toronto Law Journal, 1996, 46

(3), pp. 375-426.

139. Dickinson D., Liu J. The real effects of monetary policy in China: An empirical analysis // Elsevier, 2005.

140. Dietmar Peetz, Heribert Genreith. The financial sector and the real economy // Real-world economics review, issue no. 57, 6 September 2011, pp. 40-47.

141. Donaubauer J., Meyer B., Nunnenkamp P. A New Global Index of Infrastructure: Construction, Rankings and Applications // Kiel Working Paper No. 1929, June 2014.

142. Flinders, M. The Politics of Public-Private Partnerships // British Journal of Politics and International Relations, 2005, pp. 215-239.

143. Gilroy, L.C. Building new roads through public-private partnerships: frequently asked questions // Policy Brief. Reason Foundation, 2007, vol.58, pp. 1-7.

144. Harris C. Infrastructure projects. Private Participation in Infrastructure in Developing Countries // Washington: The World Bank, 2003, 163 p.

145. Kenneth J. Handbook of Transport Strategy, Policy and Institutions // Amsterdam; New York: Elsevier, 2005, 12 p.

146. Lakshmanan T., Andersen W. Transportation Infrastructure, Freight Services Sector and Economic Growth. // Center for Transportation Studies. Boston University, 2002.

147. Marshall, Jh.F. Financial Engineering: A Complete Guide to Financial Innovation/ Jh.F. Marshall. - New York: New York Institute of Finance, 1991. - 728 p.

148. Porter, M. 1998. Clusters and the New Economics of Competition. Harvard Business Review.Available at: http://hbr.org/product/clusters-and-the-new-economicsof-competition/an/98609-PDF-ENG

149. Porter, M. 2000. Location, Competition, and Economic Development: Local Clusters in a Global Economy. Economic Development Quarterly, 14 (1): 15-34, February 2000.

150. Ray Tomalty. Innovative Infrastructure Financing Mechanisms for Smart Growth // Smart growth BC, 2007.

151. Ren Lu. Chinese Special Economic Zones as Clusters. A Case Study of Shenzhen's Modern Service Clusters // International Business, 2008.

152. Rietveld P. Barriers to Sustainable Transport (Transport development and Sustainability) // London: Routledge, 2004. 9 p.

153. Rosenstein Rodan P. Notes on the Theory of the Big Push. // N.Y., 1991.

154. SACTRA - UK Department of the Environment, Transport and the Regions «Transport and the Economy» // Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment, London, 1999.

155. Sigurdson J. Regional innovation systems (RIS) in China // EIJS Working Paper Series., 2004, № 195.

156. Torsten Ehlers. Understanding the challenges for infrastructure finance // BIS Working Papers, August 2014, № 454.

157. Vagizova V.I., Akhmetova G.Z., Khomenko V.V. Cluster initiatives of interaction of banking and real sectors of the Volga region V.I. Vagizova, V.V. Homenko, G.Z. Akhmetova // Investment Management and Financial Innovations №11. 2014. p.134-142.

158. Vagizova Venera,Terenteva Kseniia. Interaction of banks and the real sector of the economy as a factor for Volga region's sustainable development - ERPA International Congresses on Education, 2015, 4-7 June.

Система взаимовлияния развития транспортной инфраструктуры и социально- экономического развития

Социально- экономическое развитие региона с учетом инфраструктурного

потенциала

Рост эффективности инфраструктурного взаимодействия в регионе

Рост инфраструктурных активов

Распространение инноваций, новых технологий

Облегчение входа/выхода компаний на более емкие рынки

Снижение времени в пути

Более эффективное использование рабочей силы

Снижение издержек

Рост доступности и расширение рынков

Эффект масштаба: рост

Дополнительные капитальные трансферты

Диффузия инноваций и технологий

Общий рост производительности факторов производства

1

Рост числа предложений на рынке труда Расширение производства Расширение экспорта и импорта

г

Ускоренный рост доходов на душу населения

Экономическая реструктуризация, изменения в структуре производства компаний

Экономический рост

Рост объемов реального ВРП на душу населения

Приложение 3

Исходные данные для анализа взаимозависимости развития транспортной инфраструктуры и социально -экономических

показателей Республики Татарстан

Показатель/ Год 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Количество

грузовых автомобилей 22147 22978 22154 22987 22369 23587 23154 24698 24567 24968 25026 24396 25417 26263 26967 26613

Количество

автобусов 7700 7801 7810 7910 7968 8014 8023 8102 8410 8432 8602 8749 9263 9685 9340 9842

Количество

легковых

автомобилей, шт./

1000 чел 108 110 116 122 126 134 150 170 187 190 197 205 212 219 226 232

Протяженность

железнодорожны х путей, км. 878 865 865 868 865 866 866 866 868 859 858 854 877 877 877 877

Протяженность автомобильных

дорог, км. 13697 12411 12759 12978 13045 13256 14643 21569 23072 30323 30288 29584 37823 38116 38305 39012

Протяженность автомобильных

дорог с твердым покрытием, км. 11894 11102 11421 11745 11986 12100 13528 17640 19001 19316 21942 21761 28001 27538 28225 28913

Плотность

автомобильных

дорог с твердым

покрытием, км/10000 км2 184 186 187 196 197 199 200 260 280 285 324 321 413 406 416 455

Протяженность трубопровода общего пользования, км. 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5968 5976 5993 5998 5998

Протяженность

внутренних

судоходных путей, км. 1056 1056 1056 1056 1056 1056 1056 1056 1056 1056 1057 1057 1057 1057 1057 1057

Перевозки

пассажиров, млн. чел. 728 752 710 682 679 302 278 242 243 503 537 514 441 425 430 428

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Грузооборот автомобильного

транспорта, млн. тонно-км. 4412 4100 3811 4577 4116 4261 5455 4694 5215 4391 5053 5158 5301 5361 5098 5377

Перевозки грузов автомобильным

транспортом, млн. тонн 99 95 98 99 99 101 117 114 96 83 78 89 88 87 75 82

ВРП, млн. руб. 186154 213740 250596 305086 391116 482759 605912 757401 926057 885064 1001623 1305947 1437001 1547152 1671397 1866850

ВП, производимый

видом

деятельности

"Транспорт и

связь", млн. руб. 14892 18595 21551 25932 34027 35241 46049 57562 76863 72575 84136 107088 107775 119131 130369 141053

Численность

населения, тыс.

чел. 3761 3763 3761 3773 3769 3762 3761 3763 3769 3779 3787 3803 3822 3838 3810 3782

Среднегодовая

численность

занятых в

экономике, тыс.

чел. 458 457 594 582 554 528 408 333 279 248 236 224 269 270 275 271

Среднедушевые

денежные доходы

населения (в

месяц), руб. 1813 2475 3249 4273 5355 7384 9366 11567 14164 15893 18424 20223 24004 26161 29830 31495

Величина

прожиточного

минимума в

среднем на душу

населения (в

месяц), руб. 1210 1500 1808 2112 2376 3018 3422 3847 4593 5153 5688 6369 6510 7306 8050 8497

Основные фонды в

экономике, млн.

руб. 3185697 3187459 3190562 3195478 3196542 3200147 3289745 3312120 3283522 3762353 4903277 5340017 4830669 5125758 5986241 5483874

Ввод в действие

основных фондов,

млн. руб. 55091 57821 58900 59324 60106 90973 119465 114152 164930 139318 164102 294825 228432 292503 321173 348059

Инвестиции в

основной капитал,

млн. руб. 44716 56385 56709 70302 86558 139361 160606 214558 273098 267990 328944 393569 470752 520228 523451 543179

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Объем работ,

выполненных по

виду

деятельности

"строительство" в

действовавших ценах, млн. руб. 15260 20693 29539 37761 44669 71500 86607 124042 156978 184080 178668 220778 287251 297460 298746 301829

Продукция

сельского

хозяйства, млн.

ру<5. 30649 39385 39010 44882 53660 61603 71639 93493 117339 116528 104154 150441 150106 160157 185974 188800

Оборот

розничной

торговли, млн. руб. 44815 61218 74577 96970 121737 161441 213946 276459 369299 393904 454394 534877 650697 712967 781014 848545

Кредитные

вложения в

экономику, млн. ру<5. 169473 187323 205172 223021 240870 258719 276568 294417 312266 330115 347964 411455 433100 468400 503700 527932

Сальдированный финансовый

результат в

экономике, млн.

руб. 52504 41101 27474 42849 86090 98997 91731 139578 98200 129400 150342 206748 261274 244185 227096 264059

Внешнеторговый оборот, млн. долл. США 3353 3174 3513 4060 5658 9524 11525 14467 20142 12629 17902 22906 21864 27143 22314 27494

Элементы финансовой инфраструктуры региона

Финансы корпораций Государственные финансы Финансовый рынок

Страхование Рынок кредитных ресурсов Рынок ценных бумаг

Сфера рынка финансовых услуг

Организационная финансовая инфраструктура

Управленческая финансовая инфраструктура Институциональная финансовая инфраструктура Обслуживающая финансовая инфраструктура

Финансовые службы предприятий и управленческих структур Министерство финансов ГНА Государственное казначейство Контрольно-ревизионная служба Счетная палата Пенсионный фонд Дирекции фондов социального страхования ГКЦБФР Государственная комиссия по регулированию рынка финансовых услуг Страховые компании Негосударственные пенсионные фонды Центральный банк Коммерческие банки Небанковские кредитные учреждения Лизинговые компании Факторинговые компании Институты совместного инвестирования Компании по управлению активами Организационные посредники Фондовые биржи Валютные биржи Брокерские конторы Дилерские конторы Регистраторы Депозитарии Услуги по финансовой деятельности Аудиторские фирмы Информационные агентства Рейтинговые агентства Риэлтерские конторы Консалтинговые фирмы Финансовая аналитика Бюро кредитных историй

НЕФИНАНСОВЫМ СЕКТОР ФИСКАЛЬНЫЙ СЕКТОР ФИНАНСОВЫЙ СЕКТОР

Инструменты финансовой инфраструктуры

Налоги и сборы Денежная эмиссия Государственные трансферты Государственные инвестиции Пенсии Пособия Страховые взносы Страховое возмещение Пенсии Пособия Депозитные операции Кредитные операции Лизинг Факторинг Франчайзинг Акции Облигации Векселя Деривативы Условия торговли Листинг Котировка Фондовые индексы Информационные сборники Рейтинги Аналитические обзоры

Взаимодействие этапов регионального инфраструктурного проекта и инвестиционных инструментов

Этап инфраструктурного проекта Основные характеристики Характеристики с точки зрения финансирования Потенциальные инвесторы и инвестиционные инструменты

Инициация Обоснование необходимости осуществления проекта. Требуются инвестиции на покрытие первоначальных затрат. Акционерный капитал, привлекаемый от: строительных компаний, государства, инфраструктурных фондов. Прямые инвестиции со стороны негосударственных пенсионных фондов. Долговое финансирование, предоставляемое кредитными организациями в виде синдицированных кредитов. Федеральные целевые программы. Государственно- частное финансирование

Планирование Может длиться от 10 до 30 месяцев. Происходит утверждение условий и подписание контрактов. Формируется кредитный рейтинг проекта. Требуются инвестиции в собственный капитал. Акционеры покрывают недостаток финансовых ресурсов за счет заемных средств, привлекаемых на длительный срок под высокий процент. Соотношение заемного и собственного капиталов может быть 10:1 и выше.

Строительство Активное привлечение частных партнеров компенсирует сокращение государственного участия на данной стадии и гарантирует сохранение привлекательности проекта. Высокорисковая стадия. В силу сложности инфраструктурных проектов возможно возникновение большого количества операционных и финансовых рисков. Первоначальные обязательства растут в силу того, что на данной стадии проект не генерирует прибыли и заемные средства могут быть возвращены по истечении длительного срока. Собственные средства. Долговое финансирование со стороны кредитных организаций под высокий процент. Государственное финансирование.

Эксплуатация Важную роль играет востребованность услуг, предоставляемых инфраструктурным объектом. Контракты с фиксированными сроком и прибыльностью снижают нестабильность и финансовые риски, но также снижают и привлекательность инфраструктурных проектов для инвесторов. Начинается генерация притока денежных средств. Риск невыполнения обязательств значительно снижается. Рефинансирование банковских кредитов, привлеченных на стадии планирования. Облигационные займы. Частные инвестиции. Иностранные инвестиции.

Прямое государственное финансирование развития транспортного комплекса регионов Российской Федерации

Объем бюджетного финанси

эования в сфере транспо

рта [110,111,112]

Наименование расходов Подлежало финансированию в 2012 году Кассовое исполнение за 2012 год Выполнено в 2012 году, % Подлежало финансированию в 2013 году Кассовое исполнение за 2013 год Выполнено в 2013 году, % Подлежало финансированию в 2014 году Кассовое исполнение за 2014 год Выполнено в 2014 году, %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Всего, в том числе: 865489,3 791917,7 91,5 815698,7 776804,1 95,2 864240,0 846132,6 97,9

Содержание органов государственного управления 7396,8 6870,8 92,9 8160,0 7781,8 95,4 8449,9 8244,7 97,6

Международная деятельность 183,8 162,1 88,2 167,2 165,3 98,9 203,6 203,4 99,9

Прикладные научные исследования и разработки (внепрограммные НИОКР) 254,0 176,7 69,6 187,3 179,9 96,0 143,7 140,1 97,5

Содержание и ремонт автомобильных дорог 117060,7 116085,1 99,2 171359,4 168661,2 98,4 208876,7 207311,7 99,3

Реализация Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте 2463,9 2463,4 100,0 6860,3 6669,0 97,2 0,0 0,0 0,0

Создание системы экстренного реагирования при авариях «Эра ГЛОНАСС» 430,0 430,0 100,0 2099,0 2099,0 100,0 481,6 481,6 100,0

Текущие расходы (содержание подведомственных учреждений, субсидии), в т.ч.: 117233,4 116287,3 99,2 89117,8 87881,7 98,6 141991,2 141689,0 99,8

на автомобильном транспорте 104,7 104,7 100,0 168,1 168,1 100,0 158,6 158,4 99,9

на водном транспорте 17283,0 17778,4 102,9 18247,9 18238,6 99,9 16609,5 16597,4 99,9

на воздушном транспорте 9865,2 9151,4 92,8 14268,5 13183,8 92,4 14025,9 13847,0 98,7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

на железнодорожном 85479,3 85434,9 99,9 52235,6 52233,2 100,0 106854,1 106852,0 100,0

транспорте

в дорожном хозяйстве 3961,2 3817,9 96,4 4197,7 4058,0 96,7 4343,1 4234,2 97,5

Взносы в уставный капитал, 119008,3 118975,7 100,0 77079,5 77079,6 100,0 51049,6 51024,7 100,0

имущественные взносы,

субсидии некоммерческим

организациям (кроме учреждений), в т.ч.:

ОАО "Российские железные 100993,5 100993,6 100,0 59170,1 59170,0 100,0 26836,1 26836,2 100,0

дороги "

Советско-Монгольского 3875,1 3842,5 99,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

акционерного общества « Улан-Баторская железная дорога»

Взнос в уставной фонд ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» 300,0 300,0 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

ГК "Российские 12794,8 12794,9 100,0 13886,0 13886,0 100,0 19821,4 19821,5 100,0

автомобильные дороги"

АНО «Транспортная 949,7 949,7 100,0 3971,7 3971,8 100,0 3972,9 3948,0 99,4

дирекция Олимпийских игр»

АНО «Дирекция 95,0 95,0 100,0 30,0 30,0 100,0 239,0 239,0 100,0

Московскоготранспортного

узла»

АНО «Дирекция по 0,0 0,0 0,0 21,7 21,7 100,0 30,0 30,0 100,0

развитию транспортной системы Санкт-

Петербурга и Ленинградской области»

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

АНО «Транспортная 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 150,0 150,0 100,0

дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации»

Федеральный целевые 415420,7 374539,3 90,2 417149,1 397410,2 95,3 402165,6 392847,0 97,7

программы

Непрограммные субсидии субъектам Российской 10182,8 9222,8 90,6 5772,4 5593,9 96,9 17543,0 15646,3 89,2

Федерации, в т.ч.:

дорожное хозяйство 0,0 0,0 0,0 4500,0 4500,0 100,0 10158,4 8384,1 82,5

автомобильный транспорт 5990,9 5904,4 98,6 1272,4 1093,9 86,0 766,2 643,8 84,0

воздушный транспорт 2055,0 1586,3 77,2 0,0 0,0 0,0 26,4 27,4 103,8

на железнодорожном 2136,9 1732,1 81,1 0,0 0,0 0,0 6121,1 6121,0 100,0

транспорте

на водном транспорте 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 470,0 470,0 100,0

Бюджетные инвестиции в 293,1 268,3 91,5 992,1 924,9 93,2 0,0 0,0 0,0

объекты капитального

строительства, не

включенные в целевые

программы

Инвестиционный фонд 54331,8 27132,6 49,9 18010,9 3657,2 20,3 14353,2 9581,1 66,8

Российской Федерации

Образование 16501,9 16479,3 99,9 17973,5 17960,9 99,9 18467,7 18449,0 99,9

Культура, кинематография и 13,4 13,4 100,0 34,0 34,0 100,0 35,1 35,1 100,0

средства массовой информации

Здравоохранение и спорт 664,1 664,1 100,0 681,3 681,3 100,0 458,9 458,9 100,0

Прочие 22,5 22,1 98,2 54,8 24,2 44,2 20,0 20,0 100,0

Бюджетное финансирование федеральных целевых п

Наименование федеральной целевой программы Подлежало финансированию в 2012 году Кассовое исполнение за 2012 год Выполнено в 2012 году, % Подлежало финансированию в 2013 году Кассовое исполнение за 2013 год Выполнено в 2013 году, % Подлежало финансированию в 2014 году Кассовое исполнение за 2014 год Выполнено в 2014 году, %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)"-всего, из них: 377544,4 347040,1 91,9 381637,0 364083,0 95,4 380028,2 372017,4 97,9

ФЦП "Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы" 760,0 751,7 98,9 745,8 680,5 91,2 746,3 744,8 99,8

ФЦП "Повышение безопасности дорожного движения" 348,5 244,9 70,3 147,0 0,0 0,0 391,8 373,4 95,3

ФЦП "Социально - экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2007-2015 годы" 2676,1 2675,3 100,0 1507,3 1469,5 97,5 1538,3 1465,3 95,3

ФЦП "Совершенствование федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации (20072015 годы)" 725,5 686,7 94,7 673,7 663,7 98,5 1581,2 1557,7 98,5

эограмм в сфере транспорта [110,111,112]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ФЦП "Модернизация 1178,0 1082,2 91,9 699,5 612,2 87,5 120,8 79,1 65,5

Единой системы

организации

воздушного движения Российской

Федерации (20092020 годы)"

ФЦП "Экономическое 29374,6 19273,1 65,6 30079,7 28475,1 94,7 14416,4 13332,7 92,5

и социальное

развитие Дальнего Востока и

Байкальского региона

на период до 2018

года"

Подпрограмма 4027,9 1880,3 46,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

«Развитие г.

Владивостока, как

центра международного сотрудничества в Азиатско-

Тихоокеанском

регионе»

ФЦП «Мировой 0,0 0,0 0,0 19,5 15,0 76,9 0,0 0,0 0,0

океан» Подпрограмма «Освоение и

использование

Арктики»

ФЦП "Юг России 1019,7 1019,8 100,0 750,0 733,3 97,8 0,0 0,0 0,0