Формирование рынка сервисного обслуживания автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Хлопцев, Алексей Николаевич

• Хлопцев, Алексей Николаевич
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Хлопцев, Алексей Николаевич

Введение

Глава 1. Рынок сервисного обслуживания автомобилей как объект 12 исследования

1.1. Понятие, сущность и функции рынка сервисных услуг

1.2. Анализ особенностей зарубежного и отечественного 32 менеджмента на рынке сервисных услуг

1.3. Оценка емкостного потенциала развития рынка сервисного 82 обслуживания автомобилей

Глава 2. Формирование стратегии развития рынка сервисного 105 обслуживания автомобилей

2.1. Основные направления развития российского рынка 105 сервисного обслуживания автомобилей

2.2. Институциональные факторы формирования современного 116 рынка сервисных услуг

2.3. Управленческие технологии, механизмы и ресурсы развития 128 рынка услуг

2.4. Формирование корпоративной культуры на рынке сервисных услуг

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование рынка сервисного обслуживания автомобилей»

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена тем, что рынок сервисного обслуживания автомобилей не удовлетворяет возросшие потребности населения в оказании услуг, связанных с поддержанием и восстановлением потребительских свойств автомобильного транспорта.

Многократный рост автомобильного транспорта в стране, и в первую очередь легкового, обусловил быстрый рост предприятий, обслуживающих их техническое состояние, выявил множество организационных, экономических и правовых проблем их развития. При этом, рынок услуг автосервиса находится, как правило, в двойной юрисдикции, с одной стороны - в ведении органов регулирования развития потребительского рынка, с другой - в ведении управлений транспорта и аналогичных отраслевых структур, что не обеспечивает единства в решении вопросов формирования рынка автосервисных услуг.

Автосервисные услуги в России демонстрируют быстрый рост: их доля в бытовых услугах с 1994 г. по 2003 г. возросла с 6,6% до 20,2%, то есть более, чем в 3 раза. Только в Москве функционирует 1756 предприятий технического автосервиса, из них лишь каждое десятое отвечает современным требованиям и имеет необходимое контрольно-диагностическое оборудование. Предприятиям этой сети необходим высокий уровень организации, специализации и кооперации, отшлифованный жесткой конкурентной борьбой за выживаемость. Причем, меры по повышению технического уровня транспорта должны быть дополнены, по мнению автора, мероприятиями организационного, экономического и институционального характера, позволяющими улучшить управление развитием и функционированием рынка сервисного обслуживания транспортных средств.

В сложившихся социально-экономических условиях назрела необходимость в решении задач по оценке потенциала развития рынка сервисного обслуживания автомобилей, определению основных направлений развития российского рынка сервисного обслуживания автомобилей, выявлению институциональных предпосылок формирования современного рынка сервисных услуг, разработке управленческих механизмов и технологий развития рынка услуг.

От рациональности и научной организации рынка сервисных услуг зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, уровень качества услуг по техническому обслуживанию автомобилей, что и предопределяет актуальность темы и ее научно-практическую значимость.

Степень научной разработанности проблематики управления сферой услуг на рынке сервисного обслуживания автомобилей, по мнению автора, не в полной мере отвечает практическим потребностям развития российского общества.

Многие научные аспекты данного исследования формировались на основе изучения, анализа и переосмысления теоретических, методологических и практических разработок отечественных и зарубежных ученых по проблемам специфики российских рыночных отношений в целом и особенностей формирования рынка сервисного обслуживания автомобилей и его инфраструктуры, в частности.

Следует отметить научные работы отечественных и зарубежных авторов в области экономики, стратегического управления, управления

1 0 1 сферой услуг и качеством Г.Г. Азгальдова , И. Ансоффа , В.И. Бережного ,

A.M. Гаджинского4, А.В. Гличева5, Г.М. Доброва6, Дж.С. Джонсона7, Е.И.

1 Азгальдов Г.Г. «О концепции национальной политики России в области качества». Экономическая наука современной России. 2001. N 1. с. 176-179

2 Ансофф И. Новая корпоративная стратегия [пер. с англ. С. Жильцова ; под ред. Ю. Н. Каптуревского. - М.: Питер, 1999 г.

3 Бережной В.И., Лукинский B.C., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта - М.: Финансы и статистика, 2002 г.

4 Гаджинский A.M. Логистика. - М.: изд-во Дашков и Ко, 2004 г.

5 Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: изд-во Стандарты и качество, 2001 г.

6 Добров Г.М. Системный анализ организационно-управленческих проблем научно-технического прогресса. - К.: Знание, 1981 г.

Зайцева8, Ю.В.Зорина9, К. Исикава10, М. Кендалла11, В.Н. Клочкова12, П.В. Куренкова13, B.C. Лукинского14, В.А. Лапидуса15, Л.Б. Миротина16, М. Мескона17, А.И. Наумова18, В.В. Окрепилова19, В.А. Персианова20, З.П. Румянцевой21, А.И. Субетто22, В.И. Сергеева23, С.А. Уварова24, В.Ф. Уколова25, А.Н. Чекмарева26, Э. Шиндовского27, Я.Б. Шора28 и др.

Поиском эффективных путей управления развитием сферы услуг на этапе становления рыночных отношений в России занимались А.Н.

7 Джонсон Дж.С., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мэрф. Современная логистика. 7-е изд. М.: Вильяме, 2002 г.

8 Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. -Ленинград: Политехника, 1991 г.

9 Глудкин О.П., Горбунов Н.М., Гуров А.И., Зорин Ю.В. "Всеобщее управление качеством". - М.: «Машиностроение», 2000 г.

10 Исикава К. Японские методы управления качеством. - М: Экономика, 1988 г.

11 Кендалл М.Дж., Стьюарт А. Статистические выводы и связи. М.: Наука, 1997 г.

12 Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. - Мин-во общ. и проф. образования РФ. Саратовский государственный технический университет, 1999 г.

13 Ковтунов А.В., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Роль транспортной системы России в геополитике, геоэкономике и геологистике.- Самара: СамГАПС, 2003 г.

14 Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. -Ленинград: Политехника, 1991 г.

15 Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях. - М: Новости, 2002 г

16 Миротин Л.Б. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 2004 г.

1 Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Пер. с англ. М. А. Майорова и др. Основы менеджмента. - М.: Издательство "Дело", 1999 г. 1 8

Наумов А.И., Виханский О.С. Менеджмент. - М.: Экономиста, 2005 г.

19 Окрепилов В.В. Всеобщее управление качеством. СПб.: Издательство: "СПбУЭФ", 1996 г.

Персианов В.А., Федоров Л.С. Транспорт России и Всемирная торговая организация. Железнодорожный транспорт. 2001 г. № 9. с.24-29

21 Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика. - М.: Изд-во Инфра-М, 2004 г.

22 Субетто А.И. Управление качеством жизни и выживаемость человека. - М.: Стандарты и качество, 1994 г.

Сергеев В.И. Экономика предприятия. - М.: Изд-во Финансы и статистика, 2004 г.

24 Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. - СПб.: Инест-НП, 1996 г. лс

Уколов В.Ф. Управление эффективностью услуг. Развитие общественного и частного предпринимательства. -М.: "Московский рабочий", 1999 г.

2 Чекмарев А.Н. Статистические методы управления качеством. - М.: Машиностроение, 1999 г.

27 Шиндовский Э., Шорц О. Статистические методы управления качеством. - М.: Мир, 1976 г. ло

Вениаминов Ю.С., Гличев А. В., Шор Я. Б. Качество продукции, потребительная стоимость и их показатели. - М.: Стандарты и качество, 1972 г.

Алисов , А.Д. Гапоненко , В.В. Кулибанова , С.Б. Мельников , A.M.

AA Л J Л # Л /

Наванян , В.А. Николаев , А.П. Панкрухин , А.П. Челенков и др.

Теоретическую основу исследования проблем формирования и развития рынка транспортных средств и их сервисного обслуживания составили труды российских ученых-экономистов А.В. Болотина , В.Н. Бугроменко38, Е.А. Жукова39, Ю.В. Задворного40, Л.Б. Миротина41, P.M. Нуреева42, В.П. Орешина43, И.Г. Павловского44, В.А. Персианова45, Б.Н. Хомелянского46 и других.

Высоко оценивая вклад этих ученых в развитие теории и практики организации рынка сервисных услуг, следует отметить, что далеко не

90

Алисов А.Н Управление развитием региона. - М., 1999 г.

30 Гапоненко A.JL, Панкрухин А.П. Стратегическое управление: Учебник (Гриф Минобразования РФ). - М.: ИКФ Омега-JI, 2004 г.

31 Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность. - СПб: Питер, 2000 г. Мельников С.Б., Антоненко Н.В., Гладышев А.Г. и др. Введение в управление.

Учебное пособие. - М.: Академия социальных технологий и местного самоуправления, 2002 г.

33 Наванян A.M. Федоренко Н.П., Щукин Е.П., Седых Е.А., Применение оптимизационных расчетов на макро- и среднем уровне управления экономикой. Лаборатория проблем теории рыночной экономики, 2001 г.

34 Николаев В.А. Управление формированием социально-финансовой группы муниципального образования. - М., 1997 г.

Панкрухин А.П. Маркетинг: основы теории, стратегии и технологии, становление в России, особенности в различных сферах деятельности. - М., РАГС, 1997 г.

36 Челенков А.П. Маркетинг услуг: Монография. - 3-е изд., испр., доп. - М.: Центр маркетинговых исследований и менеджмента, 2004 г.

37 Болотин А.В. "Экономическая модель и оценка влияния высокоскоростной линии на национальный доход". Транспортное строительство, 1992 г. № 2, с. 5-9

38 Бугроменко В.Н., Мясоедова Е.Г. Минимальный социально-транспортный стандарт города. // Социально - экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния. - Екатеринбург: УрГЭУ, 2001 г, с. 54 -63

39 Жуков Е.А. "Концептуальные и научные проблемы государственной транспортной политики" Из материалов третьей международной евроазиатский конференции по транспорту, Санк-Петербург, 11-12 сентября 2003 г.

4 Задворный Ю.В. Стратегия развития транспортной инфраструктуры в регионе. Государственная служба. 2004. N 5. с. 41-45

41 Миротин Л.Б. Управление автосервисом. - М.: Экзамен, 2004 г.

42 Нуреев P.M. Курс микроэкономики. Учебник. - М.: Норма - Инфра М, 1998 г.

43 Орешин В.П. Государственное регулирование национальной экономики: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2000 г.

44 Павловский И.Г. Проблемы и перспективы развития транспорта. - М.: Транспорт, 1980 г.

45 Громов Н.Н., Персианов В.А., ред. Менеджмент на транспорте. - М.: Издательство: Академия, 2003 г.

46 Хомелянский Б.Н. Экономический потенциал социальной инфраструктуры региона. Регион: экономика и социология. 1996. № 4, с. 140-155 все вопросы, связанные с его функционированием и развитием, особенно его отдельных институтов (в частности, обслуживающих транспортные средства), нашли глубокое освещение в экономической науке.

Проблемы формирования рынка сервисных услуг для автомобильного транспорта, а также отсутствие единых методических подходов к разработке стратегии его развития на региональном уровне определили выбор темы диссертационного исследования, его объекта и предмета, цель и задачи диссертации.

Объектом исследования является процесс формирования рынка сервисного обслуживания автомобилей.

Предметом исследования выступают управленческие, экономические и социальные отношения, возникающие в процессе формирования рынка сервисного обслуживания автомобилей.

Основная цель исследования состоит в разработке стратегических направлений и практических рекомендаций по формированию рынка сервисного обслуживания автомобилей, как составляющей современной экономической политики.

Для достижения данной цели предполагается решение следующих конкретных задач:

- раскрыть основные понятия, сущность и функции рынка сервисных услуг;

- оценить потенциал развития рынка сервисного обслуживания автомобилей;

- определить основные направления развития российского рынка сервисного обслуживания автомобилей;

- сформулировать институциональные предпосылки формирования современного рынка сервисных услуг;

- разработать управленческие механизмы и технологии развития рынка сервисного обслуживания автомобилей;

- предложить алгоритм мониторинга рынка сервисного обслуживания автомобилей.

Теоретической и методологической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики эффективного развития рынка сервисных услуг, законодательные и нормативные акты РФ, статистические данные РФ и субъектов Федерации.

В работе использованы: методы структурного и системного анализа, статистико-экономические, программно-целевые, экспертных оценок, оптимизации и другие методы экономических исследований, научные публикации, материалы семинаров и научно-практических конференций, первичные данные территориальных органов управления и хозяйствующих субъектов, различных организационно-правовых форм в сфере сервисного обслуживания автомобилей.

Новые научные результаты, полученные автором в ходе настоящего исследования, состоят в следующем. Решена важная народнохозяйственная задача по разработке стратегических направлений и практических рекомендаций по формированию рынка сервисного обслуживания автомобилей.

В частности:

1. Выявлены особенности и тенденции формирования и развития рынка сервисного обслуживания автомобилей: более высокий уровень конкуренции субъектов рынка в крупных городах; дилерская межрегиональная интеграция рынков сервисных услуг; улучшение технологической и технической оснащенности сервисных центров; повышение требований к условиям и качеству сервисных услуг; увеличение прозрачности и рыночной ценности качества услуг.

2. Наряду с общепринятыми критериями результативности рынка сервисного обслуживания автомобилей: качественное удовлетворение потребностей владельцев в сервисном обслуживании транспортных средств; безаварийная работа автомобиля в период его эксплуатации; обеспечение сервисных центров по обслуживанию автомобилей современным оборудованием, технологиями ремонта и высококвалифицированными кадрами, введены дополнительно критерии предоставления консультационных услуг по выбору типа и марки машин, правилам эксплуатации, формам оплаты услуг.

3. В дополнение к стандартным конкурентным преимуществам предприятий на рынке сервисного обслуживания автомобилей: низкие издержки сервисного обслуживания (в том числе трансакционные); высокое качество услуг; расширение и удержание сегментов рынка сервисных услуг за счет освоения новых видов услуг введено конкурентное преимущество территориальной доступности сервисных услуг.

4. Предложены организационно-экономические меры по формированию рынка сервисного обслуживания автомобилей на принципах маркетинга и логистики, а также институциональные методы государственного регулирования системы автосервиса в регионах на основе: программно - целевого управления; комплексного контроля за соблюдением правил технической эксплуатации автомобилей (в том числе при сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту) при государственном техническом осмотре и экологическом надзоре.

5. Разработана типовая программа развития рынка сервисного обслуживания автомобилей в регионе. Она содержит ряд мер по модернизации и совершенствованию технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием технологий диагностирования, среди которых:

- накопление интеллектуального капитала в технической и технологической областях автосервисного обслуживания;

- внедрение новых технологий сервисного обслуживания и ремонта автомобилей;

- организация процессов производства автосервисных услуг на протяжении всего жизненного цикла автомобилей (приобретение, эксплуатация и утилизация);

- внедрение системы управления качеством для сервисных предприятий различных типов;

- контроллинг деятельности сервисных предприятий.

6. Предложен общий алгоритм непрерывного мониторинга рынка сервисного обслуживания автомобилей, включающий:

- маркетинговые мероприятия по улучшению информированности автовладельцев о необходимости правильного и систематического обслуживания автомобилей, новинках модельного ряда компаний-автопроизводителей;

- изучение и анализ потребностей автовладельцев в техническом обслуживании и ремонте автомобилей;

- получение информации о техническом состоянии автомобилей и условий их эксплуатации;

- информирование автовладельцев о необходимости проведения регламентных операций (плановое ТО, сезонное ТО, сезонная смена резины, отзывные акции и т.п.);

- удовлетворение потребностей автовладельцев в получении услуг по страхованию автотранспорта, установке охранных и противоугонных систем, различного дополнительного оборудования;

- продвижение новых технологий обслуживания автовладельцев (предоставление подменного автомобиля на время ремонта, системы накопительных скидок, предварительная запись по телефону, круглосуточный сервис, бесплатный эвакуатор, персональный мастер-приемщик, экспресс-диагностика подержанных автомобилей, срочное обслуживание без предварительной записи, перегон автомобиля от места стоянки до сервисной станции и обратно, хранение сезонной автомобильной резины, наличие договоров с ведущими страховыми компаниями);

- оценку качества оказываемых услуг по ремонту автомобилей с позиции автовладельцев.

Практическая значимость исследования заключается в том, что его основные методические положения и выводы сформулированы в виде конкретных рекомендаций и могут быть использованы на предприятиях сферы сервиса в целях совершенствования их деятельности и повышения экономической устойчивости функционирования, а также местными органами управления для координации развития рынка услуг.

Теоретические выводы и рекомендации, приведенные в данной диссертационной работе, дают ориентиры для государственной политики развития предприятий в сфере сервиса, разработки методических рекомендаций по обеспечению деятельности предприятий сферы услуг в рыночных условиях. Материалы диссертации могут быть использованы при разработке учебных программ и в процессе преподавания ряда экономических дисциплин и специальных курсов в высшей школе по курсам «Менеджмент в сфере услуг», «Региональное управление» и других.

Апробация результатов работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях, семинарах, круглых столах, проводимых в Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации, апробировались в практической деятельности автора на предприятиях автосервисных услуг.

Публикации. Всего по теме диссертации автором опубликовано 5 научных работ общим объемом 1,6 усл. п. л., которые раскрывают особенности функционирования рынка сервисного обслуживания автомобилей.

Логика и структура работы. Цель и логика исследования определяют структуру диссертационной работы, состоящей из введения, двух глав, заключения, списка литературы, приложений, таблиц и рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Хлопцев, Алексей Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Представленный в диссертационном исследовании анализ позволил сделать методологический вывод о том, что сервисная экономика, становится закономерным этапом перехода к диверсификации производства, а затем к дифференциации продукции при отказе от массового производства однотипной продукции, поэтому на передний план выходит стандартный «незавершенный продукт». При этом индивидуальный заказ и социально-экономический маркетинг становится основой гармонизации интересов производителя, потребителя и общества.

Такой подход определяет смысл создания любого сервисного предприятия, который заключается в создании потребителей, т.к. только предложение продукции в такой форме, чтобы человек заинтересовался ее приобретением, может порождать адекватный спрос.

С другой стороны, предприятия сервисного предпринимательства рассматриваются автором как общественные организации, концепцией которых являются групповые интересы. Согласно этой концепции предприятия исследуются как организации, которые для коллективного, основанного на разделении труда, производства товаров и услуг используют ресурсы, предоставляемые поставщиками, интересы которых в свою очередь удовлетворяются продукцией предприятий. Конечной целью такого предприятия является сохранение того общего знаменателя, под который подводятся частные интересы всех партнеров, пока они считают, что стоимость приобретаемых услуг выше их ресурсных затрат. Поэтому предприятие как общественное учреждение подвержено воздействию социальных норм, культурных установок и моральных оценок как на уровне своих внутренних связей, так и в отношении с внешней средой.

Сервисная экономика развивается под влиянием факторов, характеризующих экономические условия и деловую среду конкретных регионов и муниципальных образований, в которых функционируют малые и средние предприятия сервиса, а также индивидуальные предприниматели.

Определение приоритетных видов и форм сервисного предпринимательства должно быть основано на прогнозно-аналитической оценке ситуации на конкретных территориях региона (города, района) с учетом возможных социально-экономических последствий. Прежде всего предпочтение должно быть отдано развитию тех видов малого сервисного бизнеса, которые являются профильными для региона (конкретного города, муниципального образования) и дают сравнительно быстрый эффект в насыщении рынка необходимыми товарами и услугами.

Разработана типовая программа развития рынка сервисного обслуживания автомобилей в регионе. Она содержит ряд мер по модернизации и совершенствованию технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием технологий диагностирования, среди которых:

- накопление интеллектуального капитала в технической и технологической областях автосервисного обслуживания;

- внедрение новых технологий сервисного обслуживания и ремонта автомобилей;

- организация процессов производства автосервисных услуг на протяжении всего жизненного цикла автомобилей (приобретение, эксплуатация и утилизация); внедрение системы управления качеством для сервисных предприятий различных типов;

- контроллинг деятельности сервисных предприятий.

Развитие сервисной экономики страны должно проходить в обоих направлениях: увеличения емкости внутреннего рынка и проникновения на внешний рынок, без чего невозможно стратегическое развитие строительного производства и экономики страны в целом.

Для обеспечения стабильного функционирования и развития послепродажного сервиса необходимо постоянное совершенствование составляющих - функциональной и управленческой, уделяя при этом большее внимание информационной составляющей, которая является своеобразным датчиком изменения окружающей среды, что имеет стратегическое значение для успешной деятельности сервисных предприятий.

Предприятие, стремящееся использовать сервис как фактор коммерческого успеха и повышения конкурентоспособности продукции и услуг, должно создать эффективную службу послепродажного обслуживания и уже на стадии разработки изделия (услуги) заложить основы высокого спроса на него за счет обеспечения высокой надежности, работоспособности, качества и т.д.

Успешно функционирующие предприятия сервиса должны выполнять специфические функции, направленные на удовлетворение общественных и личностных интересов, независимо от влияния изменений внешней среды, что возможно только при наличии системы управления предприятием, способной обеспечивать выполнение основных функций сервисного предприятия как социально-экономической системы.

Сервисное предпринимательство охватывает своей деятельностью большое количество отраслей, отличается разнообразием видов услуг и не посредственной связью с потребностями населения и предприятиями производственной и непроизводственной областей хозяйства конкретных региональных территорий, что предопределяет необходимость использования разнообразных методов и инструментария в управлении развитием сервисной сферы с усилением регионального и местного аспектов. В связи с этим становится важным усиление роли прогнозирования, стратегического планирования, разработки и реализации целевых программ, предусматривающих комбинацию всех методов воздействия на развитие сервисной экономики.

Сущность эффективного управления сервисной экономикой сводится к получению максимально возможного социального эффекта от функционирования ее объектов (в количественном и качественном выражении). В этом отношении функции, задачи и методы управления сервисной экономикой должны определяться спецификой отрасли и региона, на территории которого функционируют сервисные предприятия, включая также известные современной науке и практике управления элементы менеджмента и государственного регулирования.

Эффективное функционирование сервисного предприятия возможно только при эффективной организации мотивационной структуры, характеризующей соотношение мотивов, определяющих поведение человека. Это соотношение формируется под влиянием генетических факторов и факторов окружающей среды. При этом характерно, что для успешной деятельности сервисного предприятия важна мотивация не только собственных работников, но и потребителей его услуг.

Создание эффективных предпринимательских структур в сфере сервиса в условиях рыночной экономики предполагает наличие развитой системы бизнес-коммуникаций, отражающих взаимодействие субъектов маркетинговой системы в процессе сервисного предпринимательства.

Произведена детализация целей управления персоналом предприятий, связываемых с общественно-политическими целями, повышением благосостояния, со стабильностью и ростом социально-экономического развития, обеспечением занятости и т.п., которая позволяет непосредственно на предприятии выявить, исходя из имеющихся ресурсов, цели: декларативные, сиюминутные, перспективные и оперативные, программно-ориентированные, затухающие и прочие.

Предложена схема гибких целей управления персоналом предприятий и определены их функциональные основы. Проведена идентификация целей применительно к рыночным условиям и приоритетам управления персоналом предприятий.

Разработаны предложения по рационализации организационных структур управления персоналом предприятий по признакам сопряженности ресурсов, согласованности действий, темпу, ритму, внешней среде.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Хлопцев, Алексей Николаевич, 2005 год

1. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения и источник дохода. В справ. "Туристские Фирмы", вып. 19. СПб.: "Невский Фонд", 2004 г. с. 107-138.

2. Агабабьян Э.М. Экономический анализ сферы услуг. М.: Экономика, 1968 г.

3. Азар В.И., Биржаков М.Б. и др. Предложения к концепции развития туризма в России. В справ. "Туристские Фирмы", вып. 22. СПб.: "Невский фонд", 2000.

4. Азгальдов Г.Г. «О концепции национальной политики России в области качества». Экономическая наука современной России. 2001. N 1. с. 176-179.

5. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы. -М.: ОАО "Новости", 2000 г.

6. Актуальные проблемы управления социально-экономическими процессами в регионе: Материалы региональной научно-практической конференции, 14-15 апреля 2000 г.- Калуга.

7. Алисов А.Н., Воронцов В.К. Управление экономикой региона. Казань, 1986 г.

8. Алисов А.Н Управление развитием региона. М., 1999 г.

9. Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2003 г.

10. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств.- М.:Дело, 2002г.

11. Аникеев С. Методика разработки плана маркетинга.- М.: "Фолиум", 1996 г.

12. Антропова Т. Логистика в современном бизнесе. // Элитный персонал, 2000 г., № 43

13. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия пер. с англ. С. Жильцова ; под ред. Ю. Н. Каптуревского. М.: Питер, 1999 г.

14. Арзамаскина Н. Маленький аспект большого Интернета. /АБС. /Автомобиль и сервис, №8, 2000 г., с. 42-43.

15. Аринин И.Н., Коновалов С.И.,Баженов Ю.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Ростов-на-Дону: «Феникс», 2004 г.

16. Арутюнова Г.И. Рыночная экономика. Начальный курс. М.: ФИРМА ПЛЮС, МАДИ, 1993 г.

17. Атяшкин Е.Л., Гуджоян О.П., Коноплянко В.И., Смирнова О.Е. Теоретические основы коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 2004 г.

18. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984 г.

19. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 2003 г.

20. Багриновский К.А., Матюшок В.М. Экономико-математические методы и модели (микроэкономика). М., РУДН, 2004 г.

21. Баканов М.И., Степанов В.Г. Информационные технологии контроля качества функционирования систем обслуживания в торговле.// Аудит и финансовый анализ, № 4, 2000 г.

22. Болотин А.В. "Экономическая модель и оценка влияния высокоскоростной линии на национальный доход". Транспортное строительство, 1992 г. № 2, с. 5-9

23. Болотин А.В. Теоретические основы определения экономической эффективности строительства высокоскоростных пассажирских линий и оценка влияния таких линий на национальный доход: Дис. д-ра экон. наук. М., 1993 г.

24. Бондарев С. Автосервис в Москве будет реорганизован.// Автобизнес Weekly , № 17 (214),4 мая, 2000 г., с. 3.

25. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987 г.

26. Бугроменко В.Н., Мясоедова Е.Г. Минимальный социальнотранспортный стандарт города. // Социально экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния. - Екатеринбург: УрГЭУ, 2001 г, с. 54 -63

27. Бугроменко В.Н. Дороги, которые мы выбираем (Полемические заметки о транспортной политике России) //Автомобильные дороги, 1999 г., № 4

28. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса и управления стоимостью предприятия. М.: ЮНИТИ, 2002 г.

29. Васильев М. Автосервис по-американски //Свое дело, №5 (52) май, 2001 г.

30. Вениаминов Ю.С., Гличев А. В., Шор Я. Б. Качество продукции, потребительная стоимость и их показатели. М.: Стандарты и качество, 1972 г.

31. Винокурова А.И. Методические подходы к формированию стратегического планирования в социально-экономических системах. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2004 г.

32. Гаджинский A.M. Логистика. М.: изд-во Дашков и Ко, 2004 г.

33. Газарян А.А. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств: Практические рекомендации и нормативная база. М., 2000 г.

34. Галабурда В.Г., Персианов В.А. Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 2001 г.

35. Гапоненко А.Л., Панкрухин А.П. Стратегическое управление: Учебник (Гриф Минобразования РФ). М.: ИКФ Омега-Л, 2004 г.

36. Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: изд-во

37. Стандарты и качество, 2001 г.

38. Гличев А.В. Концептуальные подходы к решению проблем качества в современных условиях. М.: изд-во Стандарты и качество, 1996 г.

39. Глудкин О.П., Горбунов Н.М., Гуров А.И., Зорин Ю.В. "Всеобщее управление качеством". М.: «Машиностроение», 2000 г.

40. Головенко C.JI. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения. М.: Транспорт, 2004 г.

41. Громов Н.Н., Персианов В.А., ред. Менеджмент на транспорте. -М.: Издательство: Академия, 2003 г.

42. Грязнова М.А. Оценка недвижимости. М.: Финансы и статистика, 2004 г.

43. Гуджоян О.П. Организация коммерческой работы. М.: МАДИ, 2000 г.

44. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Горячая линия - Телеком, 2004 г.

45. Гуськова Н.Д., Коваленко Е. Г., Кормишкина JI.A. и др. Программно-целевое регулирование социально-экономического развития регионов. -Саранск: Изд-во Мордовского университета, 2004 г.

46. Двас Г.В. Влияние неопределенности на принятие решений в управлении экономическими системами в переходных экономиках. СПб.: ТОО "Петрополис", 2004 г.

47. Дегтярева Н.М., Пипко Е.Г. Управление качеством в условиях конкуренции. //Гос. академия сферы быта и услуг, Поволжский технологический институт сервиса. Тольятти, 1999 г.

48. Джонсон Дж.С., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мэрф. Современная логистика. 7-е изд. М.: Вильяме, 2002 г.

49. Дибиргаджиев В.М., Даудова З.М., Мудунов А.С. Большие проблемы малых предприятий.// Вопросы структуризации экономики. Дагестанский научный центр РАН, г. Махачкала, № 1, 2004 г.

50. Дремина Г.А., Лисовая Н.М. Сфера услуг в новых условияхналогообложения. //Омский научный вестник. Омск, 2001 г., вып. 12

51. Добров Г.М. Системный анализ организационно-управленческих проблем научно-технического прогресса. К.: Знание, 1981 г.

52. Дойль П. Маркетинг, ориентированный на стоимость (пер. с анл.). СПб.: Питер, 2001 г.

53. Еврогараж: Материалы научно-практической конференции. 28 ноября, 2001.

54. Евсеева А.А. Критерии оценки функционирования микрологических систем автотранспортных фирм. Саратов, 2004 г.

55. Егорова Н.Е., Багриновский К.А. Имитационные модели в народнохозяйственном планировании . М.: Экономика, 1980 г.

56. Егорова Н.Е. Вопросы согласования плановых решений с использованием имитационных систем. М.: Наука, 1987 г.

57. Егорова Н.Е., Майн Е.Р. Малый бизнес в России: экономический анализ и моделирование. М.: ЦЭМИ РАН, 1997 г.

58. Егорова Н.Е., Хачатрян СР. Динамические модели развития малых предприятий, использующих кредитно- инвестиционные ресурсы.// Препринт.- М.; ЦЭМИ РАН, 2001 г.

59. Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Применение моделей и методов прогнозирования спроса на продукцию сферы услуг.- М. ; ЦЭМИ РАН, 2000 г.

60. Егорова Н.Е. Моделирование деятельности малого предприятия, функционирующего в экономическом симбиозе с крупными промышленным объектом. М., ж-л Экономика и математические методы, вып. 2, 2004 г.

61. Ерохина Л.И. Основы организации обслуживания населения на предприятиях сферы сервиса.- Тольятти, 2001 г.

62. Жуков Е.А. "Концептуальные и научные проблемы государственной транспортной политики" Из материалов третьей международной евроазиатский конференции по транспорту, Санк

63. Петербург, 11-12 сентября 2003 г.

64. Задворный Ю.В. Стратегия развития транспортной инфраструктуры в регионе. Государственная служба. 2004. N 5. с. 41-45

65. Исикава К. Японские методы управления качеством. М: Экономика, 1988 г.

66. Канунников С., Чуйкин А. Национальный парк // За рулем , №5, 2000 г., с. 8-10.

67. Кендалл М.Дж., Стьюарт А. Статистические выводы и связи. М.: Наука, 1997 г.

68. Клочков В.Н. (ред.). Актуальные проблемы экономики и транспорта : Сб. науч. тр. М-во образования Рос. Федерации. Сарат. гос. техн. ун-т, 2001 г.

69. Клочков В.Н. Адаптация автотранспортных систем к рыночной среде. М-во общ. и проф. образования РФ. Сарат. гос. техн. ун-т, 1999 г.

70. Ковтунов А.В., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Роль транспортной системы России в геополитике, геоэкономике и геологистике.- Самара: СамГАПС, 2003 г.

71. Косой Ю.М. Экономика и управление на городском электротранспорте. Мастерство, 2002 г.

72. Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент. СПб.: Питер, 1998 г.

73. Крипицер М.В. Специализация авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1968 г.

74. Круглова Н. Чтобы машина попала в хорошие руки.// Работа сегодня, № 29 (194), 30 сентября, 2001 г., с. 12-14.

75. Крылов А. Очевидное решение не всегда правильное. /АБС. Автомобиль и сервис, 2001 г., № 2, с. 29-31

76. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992 г.

77. Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность. СПб: Питер, 2000 г.

78. Чистов. JI.M. Оптимизация управления социально-экономическими системами. Теория и практика. В 2 частях. СПб: Изд-во СпбГУ, 2004 г.

79. Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях. М: Новости, 2002 г.

80. Лебедев В.В. Математическое моделирование социально-экономических процессов. М.: «Изограф», 1997 г.

81. Ломанов А. Купив компьютер, Вы не потратитесь, а сэкономите/ АБС. Автомобиль и сервис, 2000 г., № 8, с. 42-44. Москва и Московская область: Стат.сб./ Мосгоркомстат.- М., 2001 г.

82. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно транспортная экология. - М: Высшая школа, 2001 г.

83. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Ленинград: Политехника, 1991 г.

84. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2002 г.

85. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта М.:Финансы и статистика, 2002 г.

86. Ляско В.И. Стратегическое планирование развития автотранспортных предприятий. М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2003 г.

87. Малахов Д.В. Теоретические основы формирования бизнес группы. С-Петербург, 2000 г.

88. Медведев В.А. Общественное воспроизводство и сфера услуг.- М.: Экономика, 1968 г.

89. Мельников С.Б., Антоненко Н.В., Гладышев А.Г. и др. Введение в управление. Учебное пособие. М.: Академия социальных технологий иместного самоуправления, 2002 г.

90. Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Пер. с англ. М. А. Майорова и др. Основы менеджмента. М.: Издательство "Дело", 1999 г.

91. Миротин Л.Б. Логистика. М.: Экзамен, 2003 г.

92. Миротин Л.Б. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2004 г.

93. Миротин Л.Б. Управление автосервисом. М.: Экзамен, 2004 г.

94. Миротин Л.Б. Транспортная логистика. М.: Экзамен, 2005 г.

95. Мишин Е.С. Методические основы определения стоимости объектов транспортной инфраструктуры с использованием современных информационных технологий. М.: ИНФРА, 2004 г.

96. Москва разберется с автосервисом. /Бизнес-бюллетень, 2001 г., № 3

97. Мудунов А.С. Структурные сдвиги в распределении рабочей силы между секторами экономики региона.//Вопросы структуризации экономики, дагестанский научный центр РАН, г. Махачкала, № 2,2004 г.

98. Наванян A.M. Федоренко Н.П., Щукин Е.П., Седых Е.А., Применение оптимизационных расчетов на макро- и среднем уровне управления экономикой. Лаборатория проблем теории рыночной экономики, 2001 г.

99. Нагаева Е.А. Исследование и разработка методов оценки экономического состояния промышленных предприятий. Н. Новгород, 2004 г.

100. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М.: Транспорт, 1993 г.

101. Наумов А.И., Виханский О.С. Менеджмент. М.:Экономистъ, 2005 г.

102. Николаев В.А. Управление формированием социально-финансовой группы муниципального образования. М., 1997 г.

103. Николаев В.А., Яремко Н.И. и др. Стратегический маркетинг в управлении кредитной организацией. М.: "Луч", 1999 г.

104. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях. М.: Финансы и статистика, 2001 г.

105. Нуреев P.M. Курс микроэкономики. Учебник. М.: Норма Инфра М, 1998 г.

106. Нуреев P.M. (научный редактор и соавтор) Трансформация экономических институтов в постсоветской России. М.: МОНФ, 2000 г.

107. Обслуживание автотранспортных средств: Практические рекомендации и нормативная база. М, 2000 г.

108. Один серый, другой белый. / Автомеханик, 2004 г., № 6, с. 24-26.

109. Общий и специальный менеджмент. Учебник / Общ. ред. A.JI. Гапоненко, А.П. Панкрухин. М.: Изд-во РАГС, 2002 г.

110. Окрепилов В.В. Всеобщее управление качеством. Издательство: "СПбУЭФ", 1996 г.

111. Омельченко И., Колобов А. Ненавязчивый сервис плохой союзник. МЛ Техномир, 2000 г., № 1-2

112. Олдак П.Г. Взаимосвязь производства и потребления: критерии и оценки. М.: Экономика, 1968 г.

113. Орешин В.П. Проблемы регулирования рыночной экономики. М.: Лодзь, 1993 г.

114. Орешин В.П. Государственное регулирование национальной экономики: Учеб. пособие. М.: Инфра-М, 2000 г.

115. Организационная зрелость компании и информационные технологии. М.// Логинфо, № 4,2001 г.

116. Организация и управление гостиничным бизнесом. Учебник. Под ред. А.П. Лесина, М.П. Мацицкого, А.В. Чернышева. М.: Интел Универсал, 2000 г.

117. Павловский И.Г. Проблемы и перспективы развития транспорта. -М.: Транспорт, 1980 г.

118. Панкрухин А.П. Маркетинг: основы теории, стратегии и технологии, становление в России, особенности в различных сферахдеятельности. М., РАГС, 1997 г.

119. Панкрухин А.П. Маркетинг территорий: Учебное пособие. М.: РАГС, 2002 г.

120. Персианов В.А., Федоров JI.C. Транспорт4' России и Всемирная торговая организация. Железнодорожный транспорт. 2001. №9. с.24-29

121. Петроченков С.Н., Яковенко Е.Г. Организация комплексного автосервиса. М.: Транспорт, 1985 г.

122. Петроченков С.Н. Исследование основных направлений развития автосервиса и совершенствование его работы в новых экономических условиях. Автореферат диссертации. М.: 1991 г.

123. Показатели деятельности организаций бытового обслуживания населения на 1 января 2000г.: Стат. Сб. /Мосгоркомстат,- М., 2001 г.

124. Попова В.М. Бизнес-планирование. М.:Финансы и статистика, 2000г.

125. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы международной научно-технической конференции, 4-6 апреля, 2000 г. Пенза.

126. Прогнозирование экономической конъюнктуры в системах маркетинга: Материалы III Всероссийской научно-практической конференции, 21-22 апреля 2000 г. Ульяновск.

127. Программа создания гармонично благополучной территории (ладземли) /В.И.Аблязов, М.М.Ерихов, В.Г.Колосов и др./ под ред. В.Г.Колосова, В.Е.Чабанова. СПб: СПбГТУ, 2000 г.

128. Прозоровская JI.B. Формирование механизма управления бизнес-процессами предприятий на основе развития инновационной деятельности. Воронеж, 2004 г.

129. Радченко И. И., Хлявич А. И. Маркетинг и автосервис- М.: ВЗПИ, 1991г.

130. Реализация платных услуг населению г. Москвы: Стат.сб.// Мосгоркомстат.- М., 2001 г.

131. РендерБ., МердикР. Г., Хаксевер К., Рассел Р. С. Управление и организация в сфере услуг. 2-е изд. СПб.: Питер, 2002 г.

132. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.: «Экзамен», 2001 г.

133. Российская Федерация в цифрах. М., 2000 г.

134. Российский статистический ежегодник. М.: Логос, 2001 г.

135. Российский статистический ежегодник: Статистический сборник / Госкомстат России М., 2002 г.

136. Российский статистический ежегодник: Статистический сборник / Госкомстат России М., 2003 г.

137. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 2003 г.

138. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика. М.: Изд-во Инфра-М, 2004 г.

139. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М.: «Дело и Сервис», 2002 г.

140. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноклев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. Ростов-на-Дону: «Феникс», 2004 г.

141. Сборник докладов научно-технической конференции «Опыт и проблемы развития технического сервиса автотранспортных средств» по 8-ой Международной выставке «Автокомплекс 2001» М., 2001 г.

142. Селигмен Б. Основные течения современной экономической мысли. М.: "Прогресс", 1968 г.

143. Семин B.C. Проблемы организации транспортного обслуживания населения города в рыночных условиях хозяйствования. Краснодар,2002 г.

144. Сергеев В.И. Экономика предприятия. М.: Изд-во Финансы и статистика, 2004 г.

145. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998 г.

146. Современный маркетинг / Под ред. В.Е. Хрупкого. М.: Финансы и статистика, 1991 г.

147. Справочник «Регионы России»./ М., Госкомстат, 2001 г.

148. Стоянова Е.С., Штерн М.Г. Финансовый менеджмент для практиков. М.: Перспектива, 1998 г.

149. Сфера услуг в России: Стат. сб./Госкомстат России. М., 2000 г.

150. Субетто А.И. Управление качеством жизни и выживаемость человека. М.: Стандарты и качество, 1994 г.

151. Ташбаев Ы.Э. Формирование системы транспортно-логистического менеджмента на предприятии. М.: «Технолиграфцентр», 2002 г.

152. Тельнов Ю.Ф. Реинжиниринг предприятия на основе имитационной модели. М.: журнал Логинфо, № 4,2001 г.

153. Теория управления: Учебник / Ю.П. Алексеев, А.Н. Алисов, Ю.Н. Барышников, Р.А. Белоусов, П.В. Беспалов; под общ. ред.: А.Л. Гапоненко, А.П. Панкрухин; Кол. авт-во. Орлов, акад. гос. службы и Волгогр. акад. гос. службы. М.: РАГС, 2003 г.

154. Теория управления / В.Ф. Уколов, A.M. Масс, И.К. Быстряков. (Гриф Минобразования РФ) М.: Экономика, 2003 г.

155. Тимералиев Ю.С. Формирование транспортной политики России. -С-Петербург, 2004 г.

156. Транспортно-дорожный комплекс России. Итоги 1994 года и прогноз социально-экономического развития на 1995 год. Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. М.: Изд-во АО "Трансконсалтинг", 1995 г.

157. Траофе Т. Методика развития перевозочной мощности железных дорог континентальных стран Африки с учетом оптимизации транспортных грузовых потоков (на примере железной дороги Республики Мали): Автореферат дис. к.т.н.: 05.22.08. СПб, 1992 г.

158. Тренев Н.Н. Финансовый анализ и управление финансами. Журнал «Аудит и финансовый анализ», 1997 г., № 4.

159. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1980 г.

160. Турков C.JI. Управление региональными программами экономического и социального развития: проблемы методологии и теории. Препринт. Хабаровск: ВЦ ДВО РАН, 1998 г.

161. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. -СПб.: Инест-НП, 1996 г.

162. Уколов В.Ф., Быстряков И.К., Масс A.M. Теория управления. М.: Экономика, 2004 г.

163. Уколов В.Ф. Механизмы управления развитием региона.-М.,2001 г.

164. Уколов В.Ф. Управление эффективностью услуг. Развитие общественного и частного предпринимательства. М.: "Московский рабочий", 1999 г.

165. Управление хозяйственным механизмом на предприятиях сервиса. /Под ред. В.Н. Соловьева, Д.В. Шопенко.- СПб: Гидрометеоиздат, 1995 г.

166. Устав автомобильного транспорта Российской Федерации. Увержден постановлением Российской Федерации от 03.03.93 г.

167. Фадеев В. И. Муниципальное право России.- М.: Юрист, 1994 г.

168. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: 1980 г.

169. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. 2-е изд., перераб. М.: Транспорт, 1989 г.

170. Федеральная программа "Молодежь России", М.; 1996 г.

171. Федиско С. Сервисное обслуживание — дополнительные хлопоты или кратчайший путь к сердцу покупателя ? М.: ж. Техномир, № 1-2,2000 г.

172. Федотова М.А. Оценка недвижимости. М.: ЭКМОС, 2000 г.

173. Френкель А.А. Экономика России в 1992-1997 г.г.: тенденции, анализ, прогноз. М: Финстатпром, 1997 г.

174. Фурсов В.А. Разработка стратегии предприятия в современных условиях. Новые конструкции и технологии на автомобильном транспорте в условиях становления рыночных отношений. С. науч. тр. Ставрополь: СтГТУ,1998 г.

175. Хейс Д. Причинный анализ в статистических исследованиях. -М, 1983 г.

176. Хлявич А. И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. М.: Транспорт, 1989 г.

177. Ходов JI. Аренда оборудования в рыночном хозяйстве // Проблемы теории и практики управления: Междун. журнал / МНИИ ПУ. М., 1991 г. № 4. с.78-82.

178. Хомелянский Б.Н. Экономический потенциал социальной инфраструктуры региона. Регион: экономика и социология. 1996. № 4 с. 140-155

179. Хомелянский Б.Н. Доходы и жизненный уровень населения: Учеб. пособие. Сибирский гос. ун-т телекоммуникаций и информатики. -Новосибирск, 2001 г.

180. Чеканский А.Н., Фролова H.JI. Теория спроса, предложения и рыночных структур. М.: Теис, 2004 г.

181. Чекмарев А.Н. Статистические методы управления качеством. М.: Машиностроение, 1999 г.

182. Челенков А.П. Маркетинг услуг: Монография. 3-е изд., испр., доп. - М.: Центр маркетинговых исследований и менеджмента, 2004 г.

183. Челенков А.П. Управление качеством сервисных продуктов. Ж-л «Маркетинг»

184. Черняк В. Дефицит инвестиций в социальную сферу .//Инвестиции в России, 1997 г, № 3-4

185. Черняк В.З. Бизнес и планирование. М.: ЮНИТИ, 2002 г.

186. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1978 г.

187. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Ленинград: Машиностроение, 1976 г.

188. Шаккум М.Л., Егорова Н.Е., Дубровская В.В. Малый бизнес как форма привлечения трудовых ресурсов. Проблемы народонаселения, 2004 г.

189. Шепелев Л.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Ростов на Дону: Издат. «Мир», 2001 г.

190. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: ИРПО, 2000 г.

191. Шиндовский Э., Шорц О. Статистические методы управления качеством. М.: Мир, 1976 г.

192. Шишкина Л.Н. Транспортная система России. М.: Транспорт, 2001 г.

193. Шор Я.Б. Статистические методы анализа качества и надежности. -М.: Радио, 1975 г.

194. Шулус А.А. Формирование системы поддержки малого предпринимательства в России. М.: Российский экономический журнал, 1997 г.

195. Шустов А.С. Организация перевозок в Швеции. М.: АСМАП, 1994 г.

196. Эван Дж., Берман Б. Маркетинг / Пер. с англ. М.: Экономика, 1990 г.

197. Экономика бытового обслуживания. Под ред. В.Д Балалова. -М.: Легкая и пищевая промышленность, 1993 г.

198. Экономика сферы платных услуг. /Под ред. Е.Н. Жильцова. -Казань, 1996 г.

199. Янченко В.Ф. Управление качеством в сфере услуг. Системно-логистический подход.- СПб., 2001 г.

200. Levitt Т. Exploit the product life cycle. Harvard Business Review, USA, Nov-Dec, 1965.

201. Vincent I. Managing riskin public services: A rewiew of the international literature // Int. J/Publ/Sector Manag. 1996, vol 2 № 2.

202. Vincent I. Managing riskin public services: A rewiew of the international literature // Int. J/Publ/Sector Manag. 1996, vol 2 № 2.

203. Williams A.C., Smith M.L., Young P.C. Risk Management and Insurance. Me Craw Hill, New York, 1995.