Формирование и управление инновационно-инвестиционной стратегией развития предприятий автосервиса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Нурахмедов, Назим Джамалханович

• Нурахмедов, Назим Джамалханович
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Нурахмедов, Назим Джамалханович

Введение

Глава 1. Теоретические основы стратегического управления iP инновационным развитием предприятий автосервиса.

1.1.Особенности формирования и развития рынка автосервисных услуг в условиях современной рыночной экономики.

1.2 Характерные черты и специфика функционирования предприятий автосервиса на современном этапе рыночных преобразований.

1.3. Концептуальные основы стратегии инновационного развития материально-технической базы предприятий автосервиса.

Глава 2. Информационное обеспечение управления инновационным ^ развитием предприятий автосервиса.

2.1. Инновационная политика как основа формирования инвестиционных стратегий развития технического потенциала предприятия.

2.2. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов обновления основных фондов с учетом факторов риска на рынке автосервисных услуг.

2.3. Методические подходы к выбору инновационно -инвестиционной стратегии технического развития предприятия автосервиса.

Глава 3. Совершенствование системы управления инновационно-инвестиционной стратегией на предприятиях автосервиса.

3.1. Моделирование информационного механизма разработки инновационно-инвестиционной стратегии предприятия в среде компьютерных имитирующих систем.

3.2. Реорганизация бизнес-планирования инновационных преобразований активной части основных фондов на автосервисном предприятии.

3.3. Информационное обеспечение маркетингового управления развитием предприятия автосервиса.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и управление инновационно-инвестиционной стратегией развития предприятий автосервиса»

Актуальность темы исследования. Политические и социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране, способствовали развитию отечественного автомобилестроения и увеличению импорта иностранных автомобилей. Это привело к быстрому росту парка автомобилей в России. В то же время, в РФ сохраняется очень высокий показатель аварийности по причине, неудовлетворительного технического состояния эксплуатируемых автомобилей: в 2004 г. произошло 114 тыс. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых погибли 20 тыс. чел. и ранены 132 тыс. чел. [89] В значительной степени это связано с тем, что в России средний возраст парка легковых автомобилей составляет 10 лет. Такое состояние автопарка благоприятствует созданию реальной угрозы жизни и здоровью людей и требует усиленного внимания к его обслуживанию и ремонту, реализации новых подходов к организации автосервиса. Для формирования и регулирования рынка автосервисных услуг необходимо использование современной методологии хозяйствования: маркетинга, логистики, информационных технологий, экономико-математического моделирования, бизнес-планирования.

Возникающая в условиях стремительного развития сервисной сети конкурентная борьба выводит на передний план для предприятий автосервиса проблему экономического выживания, которая с технических позиций сводится к рациональному управлению потенциалом производственных мощностей.

Анализ отечественных и зарубежных литературных источников показал, что качественное обслуживание автотранспорта вносит существенный вклад в экономический рост фирмы. Так, у предприятий автосервиса, оснащенных, в отличие от других предприятий, более современным оборудованием, использующих передовые информационно-вычислительные, организационно-управленческие, маркетинговые технологии, темпы прироста годового объема реализации услуг на 9-13%, а рентабельность продаж на 11-17% выше. Для обеспечения экономической стабильности автосервису следует поддерживать или увеличивать спрос на свои услуги. Поэтому предприятия автосервиса все острее ощущают потребность в научно обоснованных методах активизации своей деятельности.

Одним из таких методов улучшения функционирования автосервисного предприятия, повышения качества оказываемых работ и услуг нами признана разработка на микроуровне оптимальной стратегии замены физически и морально изношенного оборудования, предусматривающая разработку инновационно-инвестиционных стратегий на базе комплексного использования современных информационных технологий, методов экономико-математического моделирования, системного подхода, логического анализа, экспертных оценок.

Все вышесказанное и определило выбор темы диссертационного исследования, обусловило его актуальность для теории и практики обновления оборудования в системе автосервиса на современном этапе развития отечественной экономики.

Степень изученности проблемы. Анализ литературных источников, в частности, трудов Четыркина Е.Н., Павлова А.С., Александрова Г.А., Ряховского А.А., Фастовцева Г.Ф., Хлявича А.И., Тимошенко Е.И., Радченко И.И., Петро-ченкова С.Н., Левковича О.А., Казанцева А.К, Денисова А.С., Волгина В.В., Баера В.Г., Загоруйко Н.Г., Пахомовой А.В. и многих других, показал, что вопросы, связанные с заменой оборудования и обновлением основных фондов, в целом, разработаны в трудах советских, а теперь уже российских экономистов. Однако следует отметить, что исследуемая проблема в том виде, в каком она поставлена в данной работе, еще мало изучена. По нашему мнению, для формирования оптимальной стратегии замены производственного оборудования на предприятиях автосервиса в современных условиях хозяйствования необходимо использование прогрессивных методов принятия управленческих решений, информационных технологий, экономико-математического моделирования, бизнес-планирования и т.д.

Все выше сказанное обусловило актуальность темы исследования, определило его цель и задачи.

Цель диссертационного исследования заключается в разработке и уточнении теоретических и методических положений по совершенствованию механизма управления автосервисным предприятием в новых условиях хозяйствования посредством разработки стратегии замены оборудования на базе применения современных информационных технологий, методов экономико-математического моделирования.

Цель диссертационного исследования обусловила необходимость постановки и решения следующих задач:

- анализ состояния и особенностей развития предприятий автосервиса в современных условиях хозяйствования;

- разработка системной методологии формирования инновационно-инвестиционной стратегии замены оборудования на автосервисном предприятии в соответствии с перспективами и целями развития его хозяйственной деятельности;

- совершенствование методических рекомендаций по разработке и реализации инновационной политики на предприятиях автосервиса;

- анализ современных информационных технологий и прикладного программного обеспечения и разработка рекомендаций по их использованию для решения задач замены оборудования на предприятиях автосервиса;

- разработка методики учета факторов неопределенности и риска при формировании инвестиционных проектов замены оборудования;

- моделирование стратегий замены оборудования на предприятиях автосервиса с использованием аналитической системы Project Expert 7.19;

- обоснование методики выбора интегральных показателей проекта, наиболее полно отражающих эффективность замены оборудования;

- разработка экономико-математических моделей стратегий замены оборудования на автосервисном предприятии.

Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов обновления оборудования на автосервисных предприятиях, а также система экономических отношений, влияющих на улучшение функционирования предприятия и повышение качества предоставляемых услуг.

Объект исследования - сеть автосервисных предприятий Российской Федерации и Республики Дагестан по обслуживанию легковых автомобилей.

Теоретическая и методологическая основа исследования. Теоретической базой исследования являются научные работы известных российских и зарубежных ученых, посвященные решению организационно-экономических проблем управления деятельностью автосервисных предприятий. Научная методология исследования базируется на системном подходе к принятию решений об инвестировании в развитие предприятий автосервиса с использованием методов экономико-статистического и системного анализа, экономико-математического моделирования, логистики, экспертных оценок.

Информационной базой исследования являются действующие законодательные акты и документы, официальные статистические данные Госкомстата РФ, министерств и ведомств, результаты научных исследований, а также опубликованные практические материалы и информация о деятельности современных автосервисных предприятий.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в решении комплекса вопросов, связанных с разработкой теоретических положений и методических рекомендаций по формированию оптимальной стратегии замены оборудования на предприятиях автосервиса.

Основные научные результаты, определяющие новизну исследования, заключаются в следующем:

- сформулирован системный подход к разработке инновационно-инвестиционных стратегий замены оборудования на автосервисном предприятии, позволяющий обеспечивать комплексное планирование и управление предприятием в соответствии с целями повышения эффективности производства и конкурентоспособности сервисных услуг;

- предложена методика формирования инновационно-инвестиционных стратегий замены оборудования;

- предложена методика использования имитационной моделирующей системы Project Expert 7.19 для решения задач замены оборудования;

- решена задача маркетингового управления предприятием автосервиса на базе использования прикладного программного продукта Quick Sales;

- усовершенствована методика анализа интегральных показателей эффективности инвестиционного проекта замены оборудования с учетом неопределенности и риска;

- усовершенствована экономико-математическая модель замены оборудования на предприятиях автосервиса на базе метода динамического программирования;

- разработана игровая модель обоснования решений по замене оборудования;

- предложена модель сетевой оптимизации для решения задачи определения сроков замены оборудования;

- разработана информационная модель обоснования решений о замене оборудования.

Практическая значимость результатов исследования заключается в возможности использования теоретической и методической базы в практике формирования эффективного механизма замены оборудования на автосервисных предприятиях для обеспечения стабильности их функционирования в условиях рыночной экономики.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационного исследования были доложены и обсуждены на научных и научно-практических конференциях, проводимых в ДГТУ, ДГУ, ДГИНХ и ИСЭИ ДНЦ РАН.

Отдельные положения и результаты исследования нашли практическое применение на автосервисных предприятиях Республики Дагестан, в частности, на автосервисном предприятии ООО «Рейсовик», г. Махачкала.

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Нурахмедов, Назим Джамалханович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленном диссертационном исследовании нами проведено обобщение существующих на сегодняшний день теоретико-методических разработок авторов в вопросах обновления основных фондов, повышения эффективности функционирования предприятий автосервиса, разработаны теоретическая концепция и методология развертывания оптимальной стратегии замены оборудования на автосервисном предприятии, ее моделирования посредством применения экономико-математического инструментария, вычислительных и информационных технологий, принципов инновационно-инвестиционной и организационно-управленческой политики предприятия, элементов бизнес-планирования и учета факторов неопределенности.

Рекомендованные методы и модели апробированы, подтверждены конкретными расчетами, параметры предложенных моделей уточнены и могут быть использованы для совершенствования стратегий обновления основных фондов в автосервисной и других отраслях.

В результате проведенного исследования нами были сделаны следующие выводы и заключения.

1. В диссертационном исследовании нами разграничиваются сущности понятий замены оборудования и стратегии замены оборудования, так как понятие "стратегия" предполагает некоторую комплексность, многоаспектность в реализации задач обновления фондов на предприятии.

В исследовании мы настаиваем на необходимости уделения повышенного внимания именно на прединвестиционной фазе инвестиционного проекта замены оборудования, когда имеется возможность для всестороннего анализа текущего состояния предприятия, предполагающего применение современных приемов и методов исследования, вычислительных и информационных технологий, маркетинговых исследований, анкетирования, опросов и т.д. За постановкой точного "диагноза" состояния предприятия следует выработка комплекса мер, предполагающих использование экономико-математического аппарата, современных инновационно-инвестиционных и организационноуправленческих методов для целей создания модели механизма замены оборудования, четкого плана и инструкций, позволяющих избежать, или, хотя бы, свести к минимуму возможные потери, простои и др.

Применение широкого спектра инструментальных средств, таких как Project Expert и Quick Sales, позволит создать имитационную модель будущих инновационно-инвестиционных мероприятий, подвергнуть ее всестороннему анализу, включающему, анализ чувствительности модели к воздействию внешних факторов, в том числе факторов неопределенности, анализ безубыточности будущего проекта, сформировать безупречно оформленный бизнес-план, столь необходимый и показательный для кредиторов, сформировать перечень критериев эффективности (интегральных показателей) инвестиционного проекта замены оборудования, интерпретация которых позволит еще на прединвестици-онной фазе проекта судить о целесообразности проведения тех или иных мероприятий, вносить некоторые полезные коррективы в создаваемую стратегию замены оборудования.

Также названные имитационные моделирующие системы (в частности, Project Expert) могут оказать неоценимую помощь инвестору и на инвестиционной фазе проекта, когда в случае действия факторов неопределенности при реализации сформированной стратегии замены оборудования необходимо быстро и корректно ввести в нее нужные исправления.

2. В качестве одной из целей осознания необходимости разработки тщательно продуманной, смоделированной стратегии замены оборудования на автосервисном предприятии в атмосфере все возрастающей конкуренции ввиду неуклонного роста сети автосервиса мы рассматриваем повышение продуктивности функционирования предприятия, повышение качества оказываемого им сервиса, и как следствие, улучшение его финансовых характеристик.

Современное техническое состояние автопарка в России, когда средний возраст автомобиля составляет 10 лет, может создать реальную угрозу жизни и здоровью людей: пешеходов, пассажиров, водителей. Между техническим состоянием автомобиля и вероятностью ДТП зависимость, как известно, прямая.

Здесь мы говорим о другой цели особого подхода к разработке оптимальной стратегии замены оборудования в автосервисной отрасли — о повышении общей безопасности населения. Реализация названной цели возможна также через повышение качества оказываемых автосервисом работ и услуг.

Очевидно, что посредством повышения качества сервиса, оказывается некоторый вклад и в решение задач, связанных экологической, экономической и социальной безопасностью населения.

3. Оценку эффективности инвестиционного проекта замены оборудования по показателю «срок окупаемости» (как простой, так и дисконтированный) нельзя признать достаточной. Необходимо сочетание дисконтированного срока окупаемости с критерием чистой приведенной стоимости, внутренней нормы прибыли и индекса доходности инвестиций. Однако в составе инвестиционной программы автосервисного предприятия необходима также реальная оценка влияния реализации инвестиционного проекта замены оборудования на общее состояние и перспективы предприятия.

4. В целом, по результатам проведенного анализа выявлены следующие проблемы развития рынка услуг автосервиса г. Махачкалы, которые можно считать характерными для всей России:

• потребности в услугах автосервиса не удовлетворены количественно и качественно;

• предприятия и услуги автосервиса не всегда доступны для потребителя (территориально и по ассортименту);

• имеет место неэффективное использование земельных участков, отведенных под объекты автосервиса;

• имеет место низкий уровень квалификации персонала в автосервисной отрасли, что приводит к снижению качества предоставляемого сервиса;

• предприятия автосервиса по ряду причин представляют собой серьезную угрозу для окружающей среды и здоровья населения.

• предприятия автосервиса зачастую оснащены непроизводительным, физически и морально изношенным оборудованием, что является серьезным препятствием на пути повышения качества работ и услуг, выживания в конкурентной борьбе, повышения безопасности населения, а если и предпринимаются попытки замены имеющегося оборудования, то, к сожалению, никак не в широком смысле этого понятия: часто инвестором по разным причинам недооценивается важность оптимального планирования, моделирования инвестиционной деятельности, не признается необходимость стратегического подхода к решаемой задаче, ее многоаспектность, комплексность, и в итоге имеем значительные расходы трудовых, материальных, финансовых ресурсов, времени, и недостаточная эффективность замены оборудования, выражающаяся в невысокой разнице в качестве оказываемых работ и услуг, финансовых показателей предприятия до замены и после;

5. Исходя из выявленных тенденций и проблем, были предложены основные направления развития рынка услуг автосервиса в г. Махачкале:

• Обеспечение дорожной безопасности города. Увеличение числа автомобилей с хорошим техническим состоянием ведет к снижению количества ДТП в городе и уменьшению ущерба городскому хозяйству и городским жителям. Вопрос повышения данного показателя непосредственным образом связан с качеством оказываемых автосервисных услуг, а качество услуг, в свою очередь, связано с уровнем производственно-технической базы и квалификацией персонала предприятия.

• Обеспечение экологической безопасности города. Формирование рынка автосервисных услуг должно происходить при условии ограничения доступа на него предприятий автосервиса, не отвечающих требованиям города в части экологии. Данный принцип предполагает вытеснение с рынка экологически вредных автосервисных предприятий и ужесточение правовой и нормативной базы по этому вопросу в целом.

• Максимально возможное приближение предприятий автосервиса к автовладельцам и сосредоточение ресурсов квалифицированного обслуживания в местах концентрации автомобилей. Это направление предполагает развитие ступенчатой системы организации сети станций технического обслуживания.

Формирование сети предприятий автосервиса в соответствии с этим направлением будет способствовать сокращению затрат времени как на само техническое обслуживание и ремонт автомобилей так и на ожидание начала производства этих видов работ. В то же время, процесс приближения услуг к потребителю должен базироваться на принципе разумной достаточности в целях следования экологическому принципу.

• Повышение качества технического обслуживания и ремонта. В нашем исследовании мы рассматривали один аспектов повышения качества работ и услуг - посредством моделирования стратегии замены не отвечающего запросам предприятия оборудования с использованием методов экономико-математического моделирования, маркетингового управления, вычислительных и информационных технологий, бизнес-планирования. Реализация данного направления предполагает повышение общего уровня качества оказываемых автосервисных услуг.

• Применение передовых вычислительных и информационных технологий, Интернета. Реализация данного направления способствует повышению уровня автоматизации производственно-хозяйственной деятельности предприятия, расширению клиентского круга, оказанию дистанционного сервиса (по большей части, консультационного, информационного - посредством использования глобальной сети Интернет), повышению оперативности, эффективности моделирования инвестиционных процессов посредством применения имитационных моделирующих систем в виде Windows-приложения (Project Expert), маркетинговых аналитических систем (Quick Sales).

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Нурахмедов, Назим Джамалханович, 2006 год

1. Конституция РФ. М., 1993 г.

2. Закон Российской Федерации «О стандартизации», 1995 г. №211- ФЗ.

3. Закон от 25 февраля 1999 г. N 39-Ф3 "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений" (с изменениями от 2 января 2000 г.).

4. Закон РФ "О защите прав потребителей" N 2300-1 от 07.02.92 (в редакции Федерального закона от 09.01.96 N 2-Ф и с изменениями на 30.12.2001г.).

5. Закон РФ от 10.06.93 N 5151-1 "О сертификации продукции и услуг" (с изменениями и дополнениями на 10.01.2003).

6. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план АТП М.: Транспорт, 2002.-51с.

7. Александров Г.А., Павлов А.С. «Обновление основных производственных фондов», М.: «Экономика», 1984. - 390 с.

8. Алексеева М. М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 2001. - 248 с.

9. Аникеев С. Методика разработки плана маркетинга.- М.: "Фолиум", -2000.

10. Баер В.Г. Экономика и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей.- Л.: ЛИЭИ. 1990. -288 с.

11. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент.- М.: Финансы и статистика, 1996. 192 с.

12. Балукова В.А. Управление инновационными процессами на предприятиях -М.: Инфра М, 2003. - 206 с.

13. Баранов К. С. Экономическая устойчивость и инвестиционная активность хозяйственных систем. М.: Издательство РАГС, 2003. -189 с.

14. Бармаков Б.П. Совершенствование организационно-производственной структуры ТО автомобилей. Дисс. .канд. эконом, наук. М.: 1986. -209 с.

15. Бауэр В.И. Формирование рациональных вариантов технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей для условийпроизводств различной мощности. Дисс. . канд. техн. наук. М.:1993. -213с.

16. Беллман Р. Динамическое программирование. М.: Изд-во иностр. лит., I960.- 400 с.

17. Беллман Р., Калаба Р. Динамическое программирование и современная теория управления. М.: Наука, 1969. -118 с.

18. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М.: Наука, 1965. 458 с.

19. Бизнес-план. Методические материалы / Под ред. Р. Г. Маниловского. М.: Финансы и статистика, 2002. - 160 с.

20. Бирман Г., Шмидт С., Экономический анализ инвестиционных проектов/Пер, с англ. под ред. Л.П. Белых М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. -388 с.

21. Блэкдейл Э. Как составить бизнес-план. М.: Инфра - М, 1996. - 103 с.

22. Борисов И.А. Амортизация основных средств. Главная книга. Специальный выпуск, «Консультант плюс», 2003, №5

23. Бусленко Н.П. Математическое моделирование производственных процессов. М.: Наука, 1964. - 364 с.

24. Вагнер Г. Основы исследования операций: Пер. с англ. В 3 т. М.: Мир, 1973.-Т. 3.-504 с. '

25. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -М.: Наука, 1988. 403 с.

26. Вебер С. Автомобильный бизнес: практическое пособие. М.: Инфа-65, 2002. 229 с.

27. Выгодский М. Я. Справочник по высшей математике. М.: Наука, 1976.872 с.

28. Волгин В. В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М.: Ось-89, 1997. - 224с.

29. Галкин A.C. Повышение организационно-технического уровня производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.- М.: Транспорт, 2002. 459 с.

30. Голубков Е. П., Голубкова Е. Н., Секерин В. Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: Экономика, 1993. - 222 с.

31. Громов В.И. Управленческие нововведения: характеристика, планирование, внедрение. Вильнюс: ЛитНИЖНИИ, 1985.-199 с.

32. Гусев Л. С. Управление нововведениями. М.: НИИНИ по общественным наукам, 1990. - 155 с.

33. Денисов А. С. Основы маркетинга транспортных и сервисных услуг. Саратов: 1997. 82 с.

34. Диксон П. Управление маркетингом. М.: БИНОМ, 1998. - 290 с.

35. Дубров A.M., Лагоша Б.А., Хрусталев Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: Учебное пособие/ Под ред. Б.А.Лагоши. -М.: Финансы и статистика, 2001. 176 с.

36. Еврогараж: Материалы научно-практической конференции, 28 ноября, 2001.

37. Загоруйко Н.Г. Прикладные методы анализа данных и знаний. -Новосибирск: Изд-во Института математики, 1985. -270 с

38. Игошин Н.В. Инвестиции. Организация управления и финансирование: Учебник для вузов. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1999. - 220 с.

39. Имитационные моделирующие системы, 2004. http://www.pro-invest.com/.

40. Инновационный менеджмент: Справ, пособие, под ред. П.Н. Завлина, А.К. Казанцева, Л.Э. Миндели. -СПб.: Наука, 1997. 112 с.

41. Инновационный процесс в странах развитого капитализма (методы, формы, механизм). Под ред. Рудаковой И.Е. М.: МГУ, 1991. - 258 с.

42. Казанцев А.К., Серова Л.С. Стратегическое управление инновациями на предприятии: Дел. Игра "Страплан".-СПб.: СПбГИЭА, 1996. -345 с.

43. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей. Дисс. докт. техн. наук. М., 1997. -547 с.

44. Карасев Е. Н. Математические модели анализа и оценки характеристик потребительского спроса для бизнес-планирования (на примере малых предприятий автосервиса). СПб.: Питер, 2002. - 209 с.

45. Ковалев А. И., Войленко В. В. Маркетинговый анализ. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 176 с.

46. Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1999. - 144 с.

47. Ковалев В. В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1999. - 512 с.

48. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1999. - 768 с.

49. Копейкин М. Российская государственная политика в области инвестиций и инноваций. -М.: Маркетинг, 1995. 311с.

50. Корнилова Т. Понятие «риска», «неопределенности» и принятие реше-ний//Управление риском, 2003, №3.

51. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент. СПб.: Питер, 2001. - 438 с.

52. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

53. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983. -179 с.

54. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и программах М.: Радио и связь, 1984. - 183 с.

55. Кузнецов А.В., Сакович В.А., Холод Н.И. Высшая математика: Математическое программирование. М.: Высш. шк., 1994. - 255 с.

56. Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность СПб: Питер, 2001. -240 е.: ил. - (Серия «Краткий курс»)

57. Левкович О.А. Современное предприятие в условиях рынка: вопросы риска и некоторые аспекты маркетинговой деятельности на авторемонтном предприятии.- Минск: 1991. 496 с.

58. Ленская С.А., Сидоров В.Н. «Эффективность и время производства», -М.: «Экономика», 1980. -344 с.

59. Липсиц И.В. Бизнес план - основа успеха. -М.: Машиностроение, 1993. -211 с.

60. Лысов П.С. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств: Практические рекомендации и нормативная база. М.: Транспорт, 2000. -143 с.

61. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. -СПб.: Формика, 1992. 501 с.

62. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 2002. -143 с.

63. Марков О. Д. Организация автосервиса. Львов: Ориана Нова, 1998. -315 с.

64. Марков В. Д. Техническое обслуживание автомобилей. Львов: Ориана Нова, 1998.-344 с.

65. Маркс К., Энгельс Ф., -М.: Иноиздат, 1981. соч., 2-е изд., т. 25, ч.1, с 127.

66. Маркс К., Энгельс Ф., -М.: Иноиздат, 1981. соч., 2-е изд., т. 23, с 642.

67. Маркс К., Энгельс Ф., -М.: Иноиздат, 1981. соч., 2-е изд., т. 24, с 191.

68. Мельникова М.А. Методика разработки бизнес-плана. Состав инвестиционного проекта //Российский экономический журнал, 1994, №4.

69. Мескон М. X., Основы менеджмента. М.: Дело, 1992. -188 с.

70. Мескон М.Х., Альберт М., Хедуори Ф. Организация менеджмента на предприятии. М., Дело. 1995. 455 с.

71. Моисеев Н.Н. Элементы теории оптимальных систем. -М.: Наука, 1975. -526 с.

72. Молчанов Н.Н. Инновационный процесс: организация и маркетинг. Спб.: СПбГУ, 1995. -144 с.

73. Наука России в цифрах: 2003. Кр.ст.сб. / ЦИСН. М.: 2003. - 93 с.

74. Наука России в цифрах: 2004. Кр.ст.сб. / ЦИСН. М.: 2004. - 96 с.

75. Наука России: ст.сб. / ЦИСН. М.: 2003. - 298 с.

76. Наука в регионах России: ст. сб. / ЦИСН М.: 2003 - 228 с.

77. Наука в России: ст.сб. / Госкомстат России. М.: 2003. - 195 с.

78. Наука в России: ст.сб. / Госкомстат России. М.: 2004. - 212с.

79. Наука России в цифрах: 2002. Кр.ст.сб. / ЦИСН. М.: 2002. - 87 с.

80. Перлаки И. Нововведения в организациях. -М.: Экономика, 1980. -312 с.

81. Петроченков С. Н. Исследование основных направлений развития автосервиса и совершенствование его работы в новых экономических условиях. Автореферат диссертации. -М. : 1991 . -258 с.

82. Петроченков С. Н., Яковенко Е. Г. Организация комплексного автосервиса. -М.: Транспорт, 1985. -298 с.

83. Пилдич Дж. Путь к покупателю. -М.: Прогресс, 1991. -165 с.

84. Пирсон А. Управление нововведениями и стратегия корпораций. -М.: ИНИОН, 1990.-101 с.

85. Пособие по составлению бизнес-плана / Под ред. Ж. А. Куклина. -М.: ЦНИИНТИКГЖ, 1993. 51 с.

86. Пригожий А.И. Нововведения: стимулы и препятствия. -М.: ИПП, 1989. -132 с.

87. Радченко И. И., Хлявич А. И. Маркетинг и автосервис. М.: ВЗПИ, 1991.214 с.

88. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцев Е.Б. Современный экономический словарь. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 480 с.

89. Российский статистический ежегодник : ст.сб. / -М.: Госкомстат России. 2004. -854 с.

90. Ряховский А. А. Механизм функционирования рынка автосервисных услуг и факторы его формирования. Отраслевой и региональный маркетинг сферы услуг // Сборник трудов Института Экономики Сервиса Московского Государственного университета Сервиса. М.: 2002.

91. Ряховский А.А. Проблема маркетинга в сфере автосервиса // Россия на пороге XXI века: общество, государство, культура, сервис. Материалы Всероссийской научно-практической конференции, М.: МГУ сервиса, 2000г.

92. Ряховский А.А. Новый подход к анализу развития рынка предприятий автосервиса // Наука индустрии сервиса. Материалы Всероссийской научно-практической конференции., М.: МГУ сервиса, 2002.

93. Ряховский А.А. Основные принципы формирования рынка автосервисных услуг в крупном городе // Наука индустрии сервиса. Материалы Всероссийской научно-практической конференции., М.: МГУ сервиса, 2002.

94. Ряховский А.А. Основные факторы развития автосервисных предприятий // Наука индустрии сервиса. Материалы Всероссийской научно-практической конференции., -М.: МГУ сервиса, 2002.

95. Сборник докладов. научно-технической конференции «Опыт и проблемы развития технического сервиса автотранспортных средств» по 8-ой Международной выставке «Автокомплекс 2003» -М., 2003.

96. Сборник бизнес-планов / Под ред. Попова В.П. М.: Финансы и статистика, 2001.-235 с.

97. Современный маркетинг / Под ред. В.Е. Хрупкого. -М.: Финансы и статистика, 1991. 512 с.

98. Справочник «Регионы России». -М.: Госкомстат, 2003.

99. Справочник «Регионы России». -М.: Госкомстат, 2004.

100. Сфера услуг в России: стат. сб. М.: Госкомстат России, 2003.

101. Сфера услуг в России: стат. сб. М.: Госкомстат России, 2004.

102. Тимошенко Е.И. Городская комплексная программа развития автосервиса. -М.: Деловая Москва, 2001. -311с.

103. Тихомирова И. В. Инвестиционный климат в России. -М.: ИЗДАТЦЕНТР, 2001. -247 с.

104. Юб.Турмачев Е.С. Методические проблемы количественного определения рисков инвестиционных проектов // Аудит и финансовый анализ, 2002,№ 3. -с.229.

105. Управление проектами. Вестник-Онлайн, http:// vestnik.com/.

106. Уткин Э.А., Морозова Г.И., Морозова Н.И. Инновационный менеджмент. -М.: АКАЛИС, 1996.-158 с.

107. Фастовцев Г. Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985. - 256 с.

108. Фастовцев Г.Ф. Современный автосервис. М.: Знание, 1980. - 413 с.

109. Финансовый анализ инвестиционных проектов, 2005. http://www.microsoft.com.

110. Хедли Д. Нелинейное и динамическое программирование. М.: Мир,1967. - 187 с.

111. ПЗ.Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление М.: Транспорт, 1989. - 518 с.

112. Четыркин Е.Н. Модели износа оборудования. М.: Финансы и статистика, 1995. - 346 с.

113. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. - М.: 1978,- 118 с.

114. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг.- М.: Экономика, 1990г. 385 с.

115. ЭРНСТ ЭНД ЯНГ. Составление бизнес-плана: Пер. с англ. М.: Джон Уай-ли энд санз, 1994. - 224 с.

116. Яковец Ю. Инновационное инвестирование: новые подходы. -М.: Экономист, 1995.-149 с.

117. Brealy R. An Introduction to Risk and Return from Common Stocks, MIT Press, 1969.- 518 p.

118. Knight F.N. Risk, Uncertainty and Profit, Series of Reprints of Scarce Tracts, 1999, N16

119. Markowitz H. Mean-Variance Analysis in Portfolio Choice and Cahital Markets. New York: Basil Blakwell, 1987. 275 p.

120. Milgrom P., Roberts J. Economics, Organization and Management. Prentice-Hall, Int., L., 2001. 465 p.

121. Operation management. Appendix Project Management. ISVOR-FIAT, 1994. -544 p.

122. Rowe L., Boise W. Organizational and managerial innovation. Pacific Palisades (Cal.), 1973.-618 p.

123. Shapiro C. Optimal Pricing of Experience Goods. Bell Journal of Economics, vol. 14 (August 1983), 507 p.184