Формирование готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 13.00.08, кандидат педагогических наук Кузнецов, Евгений Геннадьевич

• Кузнецов, Евгений Геннадьевич
• кандидат педагогических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат педагогических наук Кузнецов, Евгений Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА I Готовность студента-будущего инженера по организа- 15 - 66 ции перевозок к управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач как предмет педагогического исследования 11. Сущность готовности инженера по организации пере- 15возок и управлению на транспорте к решению профессиональных экологических задач

1.2. Особенности и уровни развития готовности студентов - 29-53 будущих инженеров по организации и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач

1.3. Анализ теории и практики подготовки студентов = бу- 53-64 дущих инженеров водного транспорта к решению про* фессионально- экологических задач

ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ 64

ГЛАВА II Педагогическая технология формирования экологиче- 67-138 ской готовности студента - будущего инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте в процессе профессиональной подготовки

2.1. Концептуальные положения проектирования техноло- 67-73 гии формирования экологической готовности инженера водного транспорта

2.2. Технология формирования экологической готовности 73-116 студента - будущего инженера по организации перево

Ф зок и управлению на водном транспорте в процессе профессиональной подготовки 2.2.1 Целевой компонент технологии 75

2-2-2 Содержательный компонент технологии 88

2,2,3 Процессуальный компонент технологии 94

2.2.4. Аналитический компонент технологии 107

2.3. Экспериментальная проверка применимости техноло- 116-135 гии формирования экологической готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте в процессе профессиональной подготовки

ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ 136

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач»

Актуальность исследования обусловлена характером взаимоотношений в системе "Человек - Окружающая среда". С развитием науки и техники человек оказывает все более мощное воздействие на природу. До некоторых пор природные механизмы саморегуляции биосферы компенсировали возмущающие антропогенные воздействия, но на современном этапе развития планеты система производства и размах человеческой деятельности достигли масштабов, сопоставимых с масштабами природных явлений, Как писал В.И. Вернадский, "человечество стало геологической силой, сравнимой с силами самой природы". Негативное воздействие человека на природу уже сейчас часто превышает компенсационные возможности биосферы и порождает конфликт между обществом и природой, создает проблемы, называемые экологическими. В последний, относительно короткий, период своей истории человечество достигло такой численности и приобрело такую техногенную мощь, что стало представ* лять потенциальную опасность для жизни на Земле. Экологический кризис - это не только угроза загрязнения дикой природы, Кризис касается и самих людей, их выживания. Поэтому сегодня на первое место выходит поиск путей взаимодействия между человеком и окружающим миром, обществом и природой, путей достижения качественно нового состояния - ноосферы.

В работах НВ. Тимофеева-Ресовского, а позднее и в работах Э В. Гирусова, Р,С. Карпинской, В.А. Кутырева, Н.Н. Моисеева формируется концепция коэволюционного развития, объединяющая экологию, нравственность и политику, Основные положения этой концепции заключаются в необходимости прогнозируем ости человеческой деятельности, переос* мысления места человека в социальных и природных процессах, постоянном соизмерении деятельности человека с возможностями окружающей среды. Специалисты в любой отрасли хозяйства должны обладать экологическим мышлением* нести гражданскую ответственность за состояние природы, учитывать б своей профессиональной деятельности возможные негативные последствия природопользования и стремиться к эффективному и целенаправленному проведению природоохранных мероприятий. Переход к неразрушающему природопользованию начинается с преодоления противоречия между человеком и природой в самом мировоззрении человека, поэтому большое значение придается экологизации образования. Экологизация образования включает следующие аспекты: соединение экологических и профессиональных знаний* имеющих практическую направленность; согласование всей деятельности человека с законами природы, при этом экологическое мышление должно стать непременной составной частью образа мыслей людей.

Экологический компонент является обязательным элементом профессиональной подготовки студентов — будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте, так как функционирование транспорта сопровождается мощным негативным воздействием на природу. Транспортная деятельность регулируется экологической нормативно-правовой базой, включающей ряд международных (Конвент ция о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния, Венская конвенция об охране озонового слоя. Конвенция о трансграничном воздействии промышленных аварий и др.) и общероссийских документов (законы "Об охране окружающей среды", "Об экологической экспертизе", "Об особо охраняемых природных территориях" и др.), Однако знание экологических правовых норм не гарантирует осуществление каждым инженером эффективной природоохранной деятельности. На характеристики экологической деятельности специалиста влияют его уровень мотивации к данному виду деятельности, отношение к экологическим нормам, мера ориентации на экологические ценности, умение соотносить свою профессиональную деятельность с экологическими требованиями. Таким образом^ экологические знания должны "поддерживаться" экологически значимыми свойствами основных сфер индивидуальности специалиста.

Согласно Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования дисциплина "Экология" входит в перечень обязательных учебных дисциплин для подготовки инженеров водного транспорта. Вопросы обеспечения экологической безопасности на транспорте изучаются так же в курсах некоторых специальных дисциплин, в ходе учебных практик и дипломного проектирования. Однако экологическая подготовка инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте не имеет целостного характера, в её содержании преобладает формирование экологических знаний, экологическая готовность не соотносится с профессиональной деятельностью. Это подтверждается и анализом существующих учебных, учебно-методических пособий для студентов - будущих инженеров водного транспорта.

Вместе с тем, проблемы экологического образования были предметом изучения в педагогической теории и практике. Так, разрабатывались основы экологического образования как составной части общего образования (А Н. Захлебный, И. Д. Зверев* Е.М. Кудрявцева, И,Т. Суравегина, И.О. Матрусов, Е.В. Огородников, Е.Е. Петрова, Л.П. Салеева, В.М. Сен-кевич, Е.С. Сластенина и др.); исследовались проблемы непрерывного экологического образования педагогов (С,В. Алексеев, Ю А. Гагин. В В. Николина, Н,В. Пахомова и др.), формирование экологической культуры детей и педагогов (С.В. Алексеев, Д.В. Владышевский, Н.В. Груздева, MB, Епихин, И Д. Зверев, ИТ. Суравегина Н,А« Рыжова и др.), философ-ско-социологический аспект экологической культуры (Е.В, Никонорова), формирование готовности учителя к передаче экологической культуры (Н В,Пахомова), эколого-педагогическая готовность воспитателя (Т.А.

Шиленок). Необходимо исследовать проблему подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к профессиональной деятельности с учетом требований экологической безопасности, выявить сущность готовности инженера водного транспорта решению профессиональных экологических задач и разработать технологию названного вида профессиональной подготовки в вузе.

Таким образом, есть основание утверждать, что в теории и практике профессиональной подготовки специалистов—инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте существует реальное противоречие между необходимостью обеспечить будущего инженера готовностью к решению профессиональных экологических задач и неразработанностью научно = методического обеспечения экологической подготовки как вида профессиональной подготовки в вузе.

Для снятия выявленных противоречий необходимо решить следующие вопросы: в чем заключается сущность готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач? Каким должно быть дидактическое обеспечение экологической подготовки будущего инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте?

В этом заключается суть проблемы, решаемой автором исследования; какова технология подготовки студента=будущего инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач?

Исходя из актуальности данной проблемы, была определена тема исследования: "Формирование готовности студентов -= будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач".

Цель исследования - решение обозначенной проблемы, теоретически и практически обосновать технологию формирования готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессионально» экологических задач.

Объект исследования - процесс профессиональной подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте в вузах водного транспорта.

Предмет исследования - процесс формирования готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач.

Гипотеза исследования: если формирование готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач будет рассматриваться как цель профессиональной подготовки, базироваться на вероятностном, задачном подходах и технологической основе, осуществляться междисциплинарным подходом на основ© системы профессиональных экологических задач, то уровень готовности студентов к решению профессиональных экологических задач будет повышаться, так как перечисленные условия соответствуют задачам профессионального образования и компонентам целостного педагогического процесса высшей школы.

Задачи исследования:

1. Выявить сущность готовности студентов - будущих инженеров транспорта к решению профессиональных экологических задач как цель профессиональной подготовки в высшей школе.

2. Выявить особенности готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач и уровни ее оазвития.

- - *------------- **

3. Выявить содержание экологических задач в деятельности будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте как класса профессиональных задач и соответствующие им профессиональные экологические умения как ориентир деятельности преподавателей цикла специальных профессиональных дисциплин в процессе профессиональной подготовки в вузе.

4. Разработать технологию формирования готовности студентов-будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач в процессе профессиональной подготовки и экспериментально проверить ее применимость в условиях высшей школы.

Методологическую базу исследования составляют принципы гуманистической психологии и педагогики, концепция педагогики индивидуальности, деятельностный, целостный, интегральный подходы к исследованию педагогических явлений, системный подход, задачный подход, вероятностный подход. Методологическую базу исследования составляют также положения психологии профессионализма, психологии управления, современные экологические концепции,

В исследовании применялись следующие методы. Теоретические: анализ проблемы и предмета исследования, системный анализ* целостный подход к исследованию педагогических явлений, моделирование с использованием вероятностного и задачного подходов. Эмпирические: изучение опыта экологической подготовки будущих инженеров водного транспорта в системе высшей школы, диагностика состояния педагогических объектов (тестирование, наблюдение, опрос и анкетирование студентов, обучающихся по направлению 240100 "Организация перевозок и управление на водном транспорте"), изучение результатов учебной и учебно-профессиональной экологической деятельности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на транспорте. педагогический эксперимент.

Диссертационное исследование проводилось в три этапа.

На первом этапе (1998 гг.) изучалась научная литература по проблеме исследования и практика экологической подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте в вузах. На этом этапе были сформулированы проблема и гипотеза исследования, разработана структура дальнейшего исследования.

На втором этапе (1999-2001 гг.) в ходе дальнейшего научного поиска были скорректированы проблема и цель исследования, была определена и описана сущность изучаемого явления, разработаны и применены диагностические методики, разработана технология экологической подготовки студентов, обучающихся по направлению "Организация перевозок и управление на морском транспорте", проведен подготовительный и констатирующий этап формирующего эксперимента с целью выяснения исходного состояния уровня готовности студентов - будущих инженеров водного транспорта к решению профессиональных экологических задач; проведена экспериментальная теоретическая и практическая экологическая и специально-экологическая подготовка будущих инженеров по организации перевозок и управлению на транспорте в ходе учебных практик, обрабатывались и систематизировались получаемые в его ходе данные.

На третьем этапе (2001-2002 гг.) проводился заключительный этап формирующего эксперимента в ходе дипломного проектирования, обрабатывались и систематизировались данные, корректировалась технология экологической подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте в вузе, разрабатывались рекомендации преподавателям экологических и специальных дисциплин.

Экспериментальная работа проводилась на базе кафедры организации перевозок судоводительского факультета Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.

На защиту выносятся следующие положения: готовность студента = будущего инженера на транспорте к решению профессиональных экологических задач есть интегральное качество индивидуальности и личности будущего специалиста, сочетание экологически значимых свойств в основных сферах индивидуальности: аксиологический блок (экологическое мышление, способность к аналитическому, критическому и творческому мышлению, чувство экологической ответственности, положительное отношение к экологическим нормам и потребность в их соблюдении, нравственно-волевые устремления в осуществлении экологической деятельности, умение соотнести свою профессиональную деятельность с экологическими требованиями, добровольное и свободное соблюдение экологических норм, активная природоохранная позиция), информационный блок (система общих экологических и профессиональных экологических знаний), операционный блок (система умений решения профессиональных экологических задач по обеспечению экологической безопасности фушшионирования транспорта) в единстве с качествами зрелой личности (ответственность, правосознание); особенность готовности будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте состоит в управленческой специфике профессиональной деятельности как системе управленческих действий, составляющих замкнутый круг управленческого решения, а также в особенности экологических объектов профессиональной деятельности (водный ресурс) и особенности воздействия водного транспорта на окружающую среду; профессиональные экологические задачи по обеспечению экологической безопасности на водном транспорте включают четыре группы задач и соответствующих им экологических умений: экологические задачи и умения в научно-исследовательской деятельности имеют цель полу» чение данных о состоянии экологических показателей портов, объектов водного транспорта, научного обоснования мероприятий по их улучшению; экологические задачи в проектной деятельности имеют цель улучшение экологических показателей средств водного транспорта и портово-перегрузочных комплексов, проектирование деятельности в аварийных ситуациях, определение перспективы развития экологической деятельности; экологические задачи в организациокно-управленческой деятельности имеют цель осуществление государственной экологической политики, соблюдение охранного законодательства на транспорте, экологических стандартов и требований; экологические задачи в производственно-технологической деятельности имеют цель поддержание состояния транспортных средств на уровне заданных экологических нормативов, внедрение современных средств защиты окружающей среды от вредных воздействий на предприятиях и объектах водного транспорта; — технология формирования готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте в процессе профессиональной подготовки в вузе включает диагностический, целевой компонент (номенклатура, педагогических, целей), содержательный компонент (система дидактических единиц курса "Экология" и экологических блоков специальных профессиональных дисциплин), процессуальный компонент (статическая и динамическая системы экологической подготовки; система учебных, учебно-профессиональных, профессиональных экологических задач), аналитический компонент.

Научная новизна исследования заключается в том, что понятие "профессиональная готовность будущего инженера по организации перевозок и управлению на транспорте" структурировано экологическим компонентом; раскрыта сущность экологической готовности инженера в профессиональном аспекте с позиций акмеологии и прогностической модели специалиста как цель профессиональной подготовки будущих специалистов; определена система профессиональных экологических задач и соответствующих им экологических умений как ориентир деятельности преподавателей цикла специальных профессиональных дисциплин в процессе профессиональной подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте; разработана технология, обеспечивающая эффективность формирования готовности студента -будущего инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач высокого уровня в процессе профессиональной подготовки в вузе.

Теоретическая значимость исследования определяется тем, что в нем дается целостное осмысление процесса формирования готовности студентов = будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач в процессе профессиональной подготовки в вузе. Выполненное исследование расширяет категориальный аппарат профессиональной педагогики, дополняя ее положениями, касающимися прикладной направленности экологической подготовки специалистов в вузах водного транспорта. Исследование способствует устранению пробелов в профессиональной дидактике, связанных с обоснованием дополнения содержания профессиональной готовности специалистов водного транспорта экологическим компонентом. Созданы педагогические средства, обеспечивающие формирование экологической готовности студента - будущего инженера по управлению на транспорте.

Практическая значимость исследования состоит в том, что созданные в нем педагогические средства формирования экологической готовности позволяют восполнить пробел в учебно-методическом обеспечении экологической подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте. Обоснованная в исследовании технология, позволяет развивать компоненты экологической готовности студентов в процессе профессиональной подготовки. Таким образом, разрешается противоречие, связанное с необходимостью специальной экологической подготовки студентовыбудущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте и неразработанностью научно - методического обеспечения данного вида профессиональной подготовки. Материалы исследования могут быть использованы в лекционных курсах и при проведении практических занятий, учебных практик и в ходе дипломного проектирования будущих специалистов водного транспорта в процессе непрерывного профессионального образования.

Достоверность результатов обеспечивается опорой на концепции педагогики индивидуальности, педагогики и психологии профессионализма, психологии управления, экологического образования; длительным характером экспериментальной работы на четко локализованной базе, воспроизводимостью эксперимента* использованием взаимопроверяющих независимых диагностических средств, позволяющих сопоставить результаты эксперимента с имеющимся массовым практическим опытом.

Вклад автора в проведенное исследования выражается в анализе теоретического и практического состояния проблемы и объекта исследования; разработке класса профессиональных экологических задач в деятельности инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте; в разработке педагогической технологии формирования исследуемого вида профессиональной готовности инженера водного транспорта; в непосредственном осуществлении экспериментальной работы по проверке эффективности и применимости разработанной педагогической технологии б процессе профессиональной подготовке специалистов - инженеров водного транспорта.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись через публикацию тезисов докладов и статей. Основные положения диссертационного исследования докладывались на международных конференциях «Роль науки и образования для устойчивого развития на пороге третьего тысячелетия (Москва, 2000), «Актуальные проблемы геоэкологии» (Тверь, 2002), «Природные и культурные ландшафты: проблемы экологии и устойчивого развития» (Псков, 2002); на всероссийских конференциях «Экология и проблемы защиты окружающей среды» (Красноярск, 1997), «Экологические проблемы России» (Москва, 1999); республиканской научной конференции «Проблемы научного обеспечения системы среднего педагогического образования» (Казань, 2003); заседаниях кафедры педагогики и психологии Калининградского государственного университета, кафедры организации перевозок Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота, Материалы исследования используются в процессе профессиональной подготовки специалистов водного транспорта, обучающихся по направлению 240100 "Организация перевозок и управление на транспорте (водном)" в Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы, Приложения

Заключение диссертации по теме «Теория и методика профессионального образования», Кузнецов, Евгений Геннадьевич

ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ

В нашем исследовании в качестве признаков педагогической технологии выступают: цели (во имя чего необходимо преподавателю ее применять); наличие диагностических средств; система средств и условий, гарантирующих достижение педагогических целей; закономерности структурирования взаимодействия преподавателя и студентов, позволяющие проектировать педагогический процесс профессионально-экологической подготовки; средства анализа процесса и результатов деятельности преподавателя и обучающихся. В связи с этим свойствами педагогической технологии являются ее целостность, оптимальность, результативность, применимость в реальных условиях высшей школы. Таким образом, разработанная педагогическая технология формирования экологической готовности студентов - будущих инженеров водного транспорта, включает; диагностический, целевой-, содержательный-процессуальный и аналитический компоненты.

Исходя из следующих методологической положений (определение цели как педагогической категории, учет сложившихся в педагогике и психологии подходов к разработке целей обучения и развития, сущность формируемого качества, его признаки, состав, а также уровни его развития) был разработан целевой компонент технологии формирования экологической готовности будущих инженеров водного транспорта включающий эталонную, промежуточные и частные цели. Разработанная номенклатура педагогических целей ориентирует на выявление адекватных исследуемому процессу педагогических средств. В качестве педагогических средств формирования экологической готовности инженера водного транспорта рассмотрены содержание учебного экологического материала и учебно-профессиональной экологической деятельности, составившие содержательный компонент разрабатываемой технологии. Для того чтобы содержание учебного экологического материала и учебно-профессиональной экологической деятельности выступало в ^ качестве педагогического средства, необходимы следующие условия: отобранное содержание должно отвечать целевому, полицентрическому, прогностическому, научному и интеграционному, а также профессионально ориентируемым критериям отбора содержания экологической подготовки; структурирование учебного материала должно соответствовать логике экологической науки: общие экологические понятия; проблемы взаимодействия общества и природы, включая рациональное природопользование, глобальные экологические проблемы и поиск путей их решения, международное сотрудничество и правовое регулирование; экология отрасли (экология транс-^ порта), включающая социально-экономический и управленческий аспекты экологический менеджмент); предварительное "распредмечивание" содержания курса профессиональной экологии в систему учебных задач и заданий; соответствия их содержания вероятностным профессионально-экологическим задачам как класса профессиональных задач в модели специалиста; воспроизведение в содержании учебных задач и заданий всех видов профессионально-экологической деятельности, объединенных в процесс управления экологическим риском, ft Процессуальный компонент формирования экологической готовности инженера по организации перевозок и управлению на морском транспорте представляет собой двухэтапную структуру, которая реализуется в академической (лекции, практические занятия) и производственных (производственная практика) структурах посредством решения учебных, учебно-профессиональных и профессиональных задач, и завершается дипломным проектированием.

Аналитический компонент в технологии формирования экологической готовности инженера водного транспорта рассматривается в качестве средст-щ ва гарантийного обеспечения технологии и представлен программой наблюдения деятельности преподавателя и программой анализа результатов учебного труда обучающихся,

В исследовании представлены основные результаты экспериментальной проверки технологии с точки зрения их применимости и оптимальности. Эксперимент подтвердил применимость и оптимальность разработанной технологии формирования экологической готовности будущих инженеров водного транспорта. Она позволяет добиваться формирования экологической готовности у студентов - будущих инженеров водного транспорта в предложенные временные сроки и разработанными педагогическими средствами. Полученные факты подтвердили выдвинутую гипотезу экспериментального исследования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационном исследовании была поставлена и решена проблема формирования готовности студента - будущего инженера по организации перевозок и управлению на транспорте к решению профессионально-экологических задач.

Для решения проблемы были сформулированы четыре задачи исследования. В решении первой, второй и третьей задач исследования выявляется сущность и особенности экологической готовности будущих инженеров по управлению на водном транспорте; выявляются и обосновываются уровни экологической готовности будущих инженеров по управлению на водном транспорте; проводится анализ теории и практики экологической подготовки студентов - будущих инженеров водного транспорта в высшей школе.

Проблема сущности готовности студента - будущего инженера по организации перевозок и управлению на транспорте к решению профессиональных экологических задач рассматривается на основе следующих положений: понимание готовности к деятельности как устойчивой характеристики личности, как синтеза свойств личности, определяющих ее пригодность к деятельности (В.А. Крутецкий, Р.А. Назымов, М.И. Дьяченко и Л.А. Канды-бович и др.); положения педагогики индивидуальности об основных сферах индивидуальности (О.С. Гребенюк, Т.Б. Гребенюк); прогностическая модель специалиста (Б.С. Гершунский, О.С. Гребенюк), содержащая систему вероятностных задач профессиональной деятельности и адекватных им умений (видов деятельности)* представленная информационным* аксиологическим и операционным блоками; акмеологические принципы изучения и развития специалиста как индивида, личности и субъекта общественного труда в единстве (А.А. Деркач, Н.В. Кузьмина); определение задачи как логико-психологической категории.

Исходя из вышеперечисленных положений дается определение базовых для данного исследования категорий. "Профессиональная задача" определяется как вид деятельности, возникающей на предъявленные требования той или иной профессии и направленной на разрешение проблемной ситуации. "Профессиональная экологическая задача" - это вид профессиональной деятельности, возникающей на предъявленные требования профессии и экологии, направленной на обеспечение экологической безопасности. Специфика возникновения экологического риска как явления, заключающего в себе характеристики понятия "вероятность" (очевидная взаимосвязь события и условия), ориентирует на определение профессиональных экологических задач как вероятностных. Поэтому в тексте диссертации понятия "профессиональная экологическая задача" и "вероятностная экологическая задача" употребляются как синонимы.

На основании вышеперечисленных положений понятие "готовность будущего инженера по организации перевозок и управлению на транспорте к решению профессиональных экологических задач" определяется как интегральное качество будущего специалиста, включающее в себя аксиологические, информационные и операционные характеристики, обеспечивающее готовность субъекта труда к решению профессиональных задач с учетом экологических требований.

При выделении состава информационного, аксиологического и операционного блоков экологической готовности инженера транспорта используется положение акмеологии о критериальном модуле социальных и индивидуальных качеств субъекта труда (А.А. Деркач, Н.В. Кузьмина), показателями которого являются объективно необходимые знания, умения, навыки, а также профессиональные позиции, индивидуально-психологические особенности (качества) специалиста; положения педагогики индивидуальности об основных сферах индивидуальности (О С. Гребенюк, Т. Б. Гребенюк), положения о ведущей роли мотиващюнной сферы в поведении и деятельности субъекта труда (C.JI. Рубинштейн, П.В. Симонов), определяются профессионально важные, экологически значимые качества основных сфер индивидуальности, влияющие на характеристики экологической деятельности специалиста.

Содержание готовности студента - будущего инженера по организации перевозок и управлению на транспорте к решению профессиональных экологических задач представлено в виде критериального модуля экологически значимых качеств и структурировано следующим образом: аксиологический компонент (экологическое мышление, способность к аналитическому, критическому и творческому мышлению, чувство экологической ответственности, положительное отношение к экологическим нормам и потребность в их соблюдении, нравственно-волевые устремления в осуществлении экологической деятельности, умение соотнести свою профессиональную деятельность с экологическими требованиями, добровольное и свободное соблюдение экологических норм, активная природоохранная позиция); информационный компонент (система общих экологических и профессиональных экологических знаний); операционный компонент (система умений решения профессиональных экологических задач по обеспечению экологической безопасности функционирования транспорта).

Солеожание и ctdvktvm веооятностных экологических задач оазоаба

-•"I- •» •» А" • " А" " . - . •" I • • 1" • ' " 1. тывается на основе вероятностного подхода, основных положений теории управления (А.Г. Ананьев, ПК. Анохин, Б.Ф. Ломов, Н.В. Кузьмина, В.Д. ШалБиковУ концепции устойчивого оазвития. теории экологического Биска

-----—±--------/;»-----------— «Л " - ---------- I--"--------•• ---F---- ------------------ 1------

У. Бек, П.А. Ваганов, И. Ман Сунг, Р. Коллуру, В. Моллак, У. Хелленбек), требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по направлению 240100 "Организация перевозок и управление на транспорте" к квалификации выпускника (квалификационные характеристики).

Управленческая специфика профессиональной деятельности как система управленческих действий, составляющих замкнутый круг управленческого решения, а также особенность экологических объектов профессиональной деятельности (водный ресурс) и особенности воздействия водного транспорта на окружающую среду (загрязнение вод нефтью и нефтепродуктами; загрязнение акваторий сточными водами, мусором; загрязнение атмосферы токсичными выбросами от судовых главных силовых установок и вспомога

-».---•• • ^ ■ • ■ . . ^ • • . тельных дизель-генераторов, продуктами сгорания угля, пылью и твердыми частицами от стационарных источников; высокое шумовое воздействие и вибрация) определяют особенности подготовки будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач.

Таким образом, учитывая перечисленные методологические положения, классификация вероятностных экологических задач в деятельности будущих инженеров водного транспорта представлена следующими группами:

Первая группа задач ~ профессиональные экологические задачи в научно-исследовательской деятельности - имеют целью получение объективных данных о текущем состоянии и прогнозирование будущего состояния экологических показателей портов и объектов водного транспорта, научное обоснование мероприятий по их улучшению. Номенклатура задач: мониторинг и измерение экологических показателей деятельности портов и средств водного транспорта; оценка соответствия фактических экологических показателей установленным требованиям; оценка экологической безопасности функционирования портов и средств водного транспорта: оценка и анализ экологических рисков; развитие систем лицензирования и сертификации.

Для решения этой группы задач студенту — будущему инженеру по управлению на водном транспорте необходимы следующие умения; использовать методики количественных оценок экологического риска функционирования водного транспорта и портово-перегрузочных комплексов в нормальном и аварийном режимах; владеть процедурой сравнения количественных величин рисков; прогнозировать ближние и отдаленные последствия загрязнения окружающей среды при нормальном режиме функционирования транспорта; адекватно оценивать вероятность аварийных ситуаций и прогнозировать их последствия.

Вторая группа - профессиональные экологические задачи в проектной деятельности - имеют целью улучшение экологических показателей средств водного транспорта и портово-перегрузочных комплексов за счет совершенствования конструкторских решений; проектирование деятельности в аварийных ситуациях; определение перспективы развития экологической дея= тельности. К ним относятся: формирование целей проекта решения транспортных задач, критериев и показателей достижения целей, построение структуры их взаимосвязей, выявление приоритетов решения задач с учетом показателей их экономической и экологической безопасности; прогнозирование потенциальных аварийных ситуаций и определение необходимых действий персонала в этих ситуациях; разработка плана обращения с отходами; разработка технических требований к заказу оборудования с учетом условий по уровню шума; разработка компоновочных схем судов и их внутренней планировки с учетом требования максимального удаления кают и салонов от источников шума.

Для решения этих задач студент - будущий инженер по управлению на водном транспорте должен уметь: разрабатывать маршруты перевозки опасных грузов, обеспечивающих определенный уровень безопасности населения и окружающей среды; разрабатывать методики действий по предотвращению возможности загрязнения окружающей среды вследствие аварии; составлять план мероприятий ликвидации аварийных разливов нефти; разрабатывать план обращения с отходами; разрабатывать технические требования к заказу оборудования с учетом условий по уровню шума; разрабатывать компоновочные схемы судов и их внутреннюю планировку с учетом требования максимального удаления кают и салонов от источников шума.

Третья группа - профессиональные экологические задачи в организационно-управлен ческой деятельности - имеет целью эффективную реализацию государственной экологической политики, соблюдение природоохранного законодательства на транспорте, экологических стандартов, норм, нормативов и требований к транспортной технике, топливно-смазочным материалам, оборудованию. К ним относятся: определение очередности решения проблем риска; отбор средств и мероприятий по повышению экологической безопасности транспорта; оценка эффективности экологических мероприятий; осуществление производственного экологического контроля за состоянием оборудования и качеством технологических процессов; страхование экологических рисков; решение социально-экономических проблем охраны окружающей среды на водном транспорте; ведение документации по экологической безопасности транспортного предприятия.

Для решения данной группы задач студенту - будущему инженеру по организации перевозок и управлению на водном транспорте необходимы такие умения; проводить эффективную коммуникацию экологического риска как интерактивный процесс, стимулируя обсуждение сопряженных с риском проблем; владеть приемами анализа всей достоверной информации и сопоставления различных точек зрения в процессе принятия решения; рекомендовать меры по снижению экологического риска, с анализом всех имеющихся альтернатив и сопоставлением необходимых затрат с ожидаемыми эффектами по каждому из планируемых вариантов; выявлять приоритеты в реализации экологических мероприятий; организовывать эксплуатационные мероприятия по улучшению экологических характеристик подвижного состава и инфраструктуры водного транспорта; осуществлять процедуры по страхованию экологических рисков; проводить организационно-правовые мероприятия в рамках соблюдения природоохранного законодательства; использовать социально-правовые меры для оптимизации экологической обстановки; проводить производственно-экологический контроль за состоянием оборудования и качеством технологических процессов; составлять экологический паспорт предприятия; вести государственную отчетность по экологической деятельности предприятия.

Четвертая группа - профессиональные экологические задачи в производственно-технологической деятельности - имеет цель: поддержание состояния транспортных средств и объектов инфраструктуры на уровне заданных экологических нормативов; внедрение современных инженерных, сани-тарно-технических и технологических средств защиты окружающей среды от вредных воздействий на предприятиях и объектах водного транспорта. К ним относятся: проведение технических мероприятий по борьбе с загрязнениями воды; предотвращение пыления насыпных грузов на территории перегрузочных комплексов; обеспыливание перегрузочных комплексов; обезвреживание, переработка и вторичное использование отходов; снятие или уменьшение шума при работе отдельных участков порта; защита от шумового воздействия пассажиров и команды судна; устройство шум о- и виброзащитных экранов; соблюдение экологических требований при покраске судов.

Для решения данной группы задач студенту - будущему инженеру по организации перевозок и управлению на водного транспорте необходимо владеть следующими умениями: организовывать прием загрязненных сточных, нефтесодержащих и подсланевых вод; проводить очистку сточных вод для предотвращения выброса загрязнений в акваторию портов; проводить работы по оборудованию нефтеналивных судов, нефтеперекачивающих станций и причалов нефтегаваней средствами защиты от загрязнения нефтью и нефтепродуктами; проводить работы по обеспыливанию перегрузочных комплексов; обеспечивать обезвоеживание. пеоеоаботку и втооичное исполь

- - у-.-. . . Л. . - J. - л- - Л.^ -Л зование отходов; проводить звуко- и виброизоляцию помещений; обеспечивать дистанционное и автоматизированное управление работой агрегатов и механизмов повышенной шумности; проводить обустройство территории шумо- и виброзащитными экранами.

Знание классификации профессиональных экологических задач и соответствующих им экологических умений ориентирует деятельность преподавателей цикла специальных профессиональных дисциплин на формирование экологической готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управления на транспорте в процессе профессиональной подготовки. Овладение конкретными умениями и навыками их решения способствуют готовности студента = будущего инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте к эффективной профессиональной экологической деятельности.

Выделение уровней развития готовности студентов - будущих инжене-оов водного тоанспоота к оешению поосЬессиональных экологических задач

1- • .-Ж.Х- ■■ Х- ■ - 1- ' т - • ■ . . . • ■- iTr осуществляется исходя из общих идей философов, психологов и педагогов об уровнях развития. При этом автор опирается на следующие положения; ценностный, телеологический признак (высшим считается уровень, более всего соответствующий целям общества); структурно-функциональный признак (готовность при переходе на другой уровень изменяет свою структуру и функции). На основании этих идей делается вывод о том, что чем выше уровень развития, тем богаче, совершеннее внутренние и внешние связи между компонентами экологической готовности как вида профессиональной готовности будущего инженера.

Интуитивный уровень экологической готовности характеризуется следующими показателями: экологические знания носят бытовой характер, не систематизированы: экологическое мышление не сформировано; мотивация не поддерживается чувством экологической ответственности; отношение к экологическим нормам неопределенное, потребность в их соблюдении не проявляется; нравственно-волевые устремления в осуществлении экологической деятельности отсутствуют; система умений и навыков решения профессионально-экологических задач не сформирована; экологическая деятельность носит спонтанный характер, осуществляется под внешним давлением. Репродуктивный уровень экологической готовности характеризуется еледующими показателями: экологически значимые свойства индивидуальности развиты умеренно, системно не сформированы; характерно в основном правильное понимание взаимоотношений в системе "Человек - Окружающая среда" и возникающих экологических проблем, ответственное отношение к окружающей среде, экологическим последствиям своей профессиональной деятельности; экологическое мышление представлено отдельными элементами; наблюдается тенденция к избежанию самостоятельного принятия решений по экологическим вопросам, положительное отношение к экологическим нормам, присутствуют как внешние, так и внутренние мотивы профессионально-экологической деятельности; нравственно-волевые устремления в осуществлении экологической деятельности развиты слабо; умения соотносить профессиональную деятельность с экологическими нормами присутствуют; вероятностные экологические задачи в организационно-управленческой и проектной деятельности не решаются; в природоохранной деятельности явное предпочтение отдаётся роли исполнителя.

Продуктивный уровень экологической готовности характеризуется следующими показателями в деятельности инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте: сформированная система экологических знаний, глубокое понимание экологических проблем, проектируемость экологической деятельности с учетом особенностей возникшей производственно-экологической ситуации; развитые экологическое мышление; экологическая деятельность сопровождается чувствами профессионального достоинства, ответственности за обеспечение экологической безопасности; внутренние и широкие социальные мотивы экологической деятельности; проявляются нравственно-волевые устремления в осуществлении профессионально-экологической деятельности, сформирована активная природоохранная позиция; экологические задачи по обеспечению экологической безопасности функционирования водного транспорта формулируются в полном объёме и рещаются самостоятельно.

Выделение уровней экологической готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте дает возможность преподавателю диагностировать уровень развития экологически значимых свойств студентов и на этой основе целенаправленно строить процесс формирования готовности студентов к решению профессиональных экологических задач.

Анализ теории и практики экологической подготовки студентов - будущих инженеров показал, что данный вид подготовки включается в цели профессиональной подготовки разных специалистов, в том числе и инженеров транспорта. Экологическая подготовка инженеров водного транспорта осуществляется в процессе изучения курса "Экология", некоторых специальных дисциплин, дипломного проектирования. Однако экологическая подготовка инженеров по управлению на водном транспорте не имеет целостного характера, в её содержании преобладает формирование информационного компонента экологической готовности, операционный представлен частично, аксиологический компонент фактически отсутствует. Данный вывод подтверждается анализом учебных, учебно-методических пособий для студентов-будущих инженеров по управлению на водном транспорте.

Таким образом, в первой главе диссертации приведены решения первой, второй и третьей задач исследования: определены сущность, особенности и уровни развития готовности студентов - будущих инженеров водного транспорта к решению вероятностных профессионально-экологических задач; выявлено содержание профессиональных экологических задач в деятельности инженера по организации и управлению на водном транспорте.

Во второй главе - "Педагогическая технология формирования экологической готовности инженера по управлению на водном транспорте" - рассматриваются концептуальные основы построения технологии формирования экологической готовности инженера водного транспорта, её реализация в процессе обучения студентов, представлены содержание и результаты экспериментальной работы.

В нашем исследовании в качестве признаков педагогической технологии выступают: дели (во имя чего необходимо преподавателю ее применять); наличие диагностических средств; система средств и условий, гарантирующих достижение педагогических целей; закономерности структурирования взаимодействия преподавателя и студентов, позволяющие проектировать педагогический процесс профессиональной экологической подготовки; средства анализа процесса и результатов деятельности преподавателя и обучающихся. В связи с этим свойствами педагогической технологии являются ее целостность, оптимальность, результативность, применимость в реальных условиях высшей школы. Таким образом, разработанная педагогическая технология формирования экологической готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте включает: диагностический, целевой, содержательный, процессуальный и аналитический компоненты.

Целевой компонент технологии формирования экологической готовности будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте включает эталонную, промежуточные и частные цели. Эталонной целью экологической готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте является реальное обеспечение экологической безопасности функционирования воднотранспортного комплекса. Промежуточные цели предусматривают перевод студентов - будущих инженеров водного транспорта на более высокий уровень развития профессиональной экологической готовности. В них сформулированы цели развития аксиологического, информационного и операционного блоков экологической готовности. Частные цели сЬоомиоования поо&ессио . . - . . 1 ■ !• 1" 1" ' 1. нально-экологической готовности студентов - будущих инженеров водного транспорта формулируются преподавателем исходя из условий конкретного занятия. Номенклатура целей в этом случае включает цели обучения, развития и воспитания в единстве, как требуют принципы целостного педагогического процесса. На примере разработанной автором учебной программы курса "Экология" показывается возможное сочетание частных педагогических целей.

Содержательный компонент разрабатываемой технологии составляют содержание учебного экологического материала и учебно-профессиональной экологической деятельности студентов. Цели и систематизированные дидактические единицы содержательного компонента реализованы в курсе "Экология" и экологических блоках специальных дисциплин: "Общий курс транспорта", "Экономическая география транспорта", "Грузоведение", "Управление работой порта", "Экономика отрасли", "Транспортное право", "Организация и безопасность движения" - междисциплинарный подход.

Процессуальный компонент представлен в статической и динамической структурах: определено оптимальное соотношение аудиторных занятий; описаны этапы экологической подготовки. Процесс формирования экологической готовности инженера по организации перевозок и управлению на водном транспорте представляет собой двухэтапную структуру, которая реализуется в академической (лекции, практические занятия) и производственной (производственная практика) структурах посредством решения учебных, учебно-профессиональных и профессиональных задач, и завершается дипломным проектированием. Учебные задания, представленные в виде воспроизводящих и проблемных вопросов, соответствуют научным подходам к описанию и объяснению функционирования экосистем, следовательно, их выполнение обучающимися обеспечивает усвоение необходимых экологических понятий. Учебно-профессиональные задачи направлены на выработку экологических умений и навыков, которые выступают базовыми умениями для решения вероятностных профессиональных экологических задач. Они представляются руководителем занятий обучающимся в виде практических заданий на занятиях и самостоятельных заданий после изучения темы, на период производственной практики. Профессиональные задачи представляют собой сформулированные в учебных целях профессиональные экологические задачи по обеспечению экологической безопасности функционирования транспорта.

Аналитический компонент в технологии формирования экологической готовности инженера водного транспорта рассматривается в качестве средства гарантийного обеспечения технологии и представлен программой наблюдения деятельности преподавателя и программой анализа результатов учебного труда обучающихся.

Вопрос о применимости разработанной технологии в условиях высшей школы решался на основе педагогического эксперимента. При этом автор исходил из предположения (гипотеза эксперимента), что разработанная технология является приемлемой и оптимальной для системы высшего образования. Разработанная технология проверялась на базе судоводительского факультета Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота, В эксперименте приняли участие преподаватели кафедр судовождения, организации перевозок.

Основная цель подготовительного этапа состояла в подборе диагностических методик для определения уровня развития готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач, разработке содержания экологической подготовки. В тексте диссертации представлена совокупность тестов, анкет, вопросов диагностической беседы. В качестве средства формирования экологической готовности студентов = будущих инженеров водного транспорта был разработан обучающий комплекс, включающий курс "Экология" и экологические блоки специальных дисциплин, систему самостоятельных заданий на период производственной практики; задания на дипломное проектирование. Была осуществлена диагностика зависимых переменных с помощью разработанных диагностических средств.

На формирующем этапе эксперимента основной целью являлась проверка применимости и оптимальности разработанной технологии для формирования экологической готовности у студентов - будущих инженеров водного транспорта в условиях системы вузовского образования. Экспериментальная проверка влияния технологии на формирование экологической готовности проводилась в полном соответствии с описанными ранее статической и динамической структурами экологической подготовки будущих инженеров водного транспорта, В тексте диссертации приведены примеры (описание) таких занятий.

На этапе обработки эмпирических данных и их теоретического обоснования анализировались результаты эксперимента, О качественных изменениях экологической готовности, произошедших в результате формирующего этапа эксперимента, автор судил на основе тестирования, наблюдений, бесед, результатов учебной деятельности студентов в процессе итогового контроля в виде решения экологических задач. Проведенный количественный и качественный анализ полученных данных позволяет отметить, что уменьшилось число студентов, решающих профессиональные задачи без формулирования экологических задач (на 12 %); значительно уменьшилось число студентов, решающих экологические задачи, пользуясь готовыми алгоритмами, копирующих действия других, несамостоятельно (на 10%), вместе с тем увеличилось число студентов, решающих профессионально-экологические задачи самостоятельно, ответственно, с учетом. всех этапов принятия управленческого решения в процессе управления экологическим риском (на 22 %).Статистическая значимость различия распределений по уровням сформи-рованности мотивации конфликта в начале и конце эксперимента подтверждается методом математической статистики. Проведенное экспериментальное исследование процесса подготовки студентов - будущих инженеров по Организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач у студентов экспериментальной группы подтвердило применимость разработанной технологии. У каждого студента произошли качественные изменения в компонентах экологической готовности, Студенты продуктивного (высокого) уровня экологической готовности составили большую половину (60%) из всего состава учебной группы.

Таким образом, во второй главе представлено решение четвертой задач исследования: разработана, научно обоснована и экспериментально проверена технология подготовки студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач.

Таким образом, проведенное исследование доказывает выдвинутую гипотезу, а именно: если формирование готовности студентов - будущих инженеров по организации перевозок и управлению на водном транспорте к решению профессиональных экологических задач будет рассматриваться как цель профессиональной подготовки, базироваться на вероятностном и задач-ном подходах и технологической основе, осуществляться междисциплинарным подходом на основе системы профессиональных экологических задач в процессе профессиональной подготовки, то уровень готовности студентов к решению экологических задач будет повышаться, так как перечисленные условия соответствуют задачам профессионального образования и компонентам целостного педагогического процесса высшей школы.

Перспективным направлением дальнейшего научного исследования является разработка технологии формирования экологической компетентности инженеров в системе непрерывного профессионального образования. Поиски в этом направлении могут иметь и отличные от предложенного в данном исследовании варианты содержательного и процессуального компонентов в связи с авторскими подходами к разработке рабочих программ по экологии и специальным дисциплинам.

Список литературы диссертационного исследования кандидат педагогических наук Кузнецов, Евгений Геннадьевич, 2003 год

1. Абдуллина О.А. Личность студента в процессе профессиональной подготовки //Высшее образование в России. 1993. - №3. - С. 165-171.

2. Алексеев С.В. Теоретические основы и методика экологической подготовки учителя в системе постдипломного образования: автореф. дисс. на соиск. уч. ст. докт. пед. наук. СПб, 1998. - 42 с.

3. Ананьев Б. Г Избранные педагогические труды: В 2-х т. Том II/ Под ред. А.А. Бодалева и др. М.: Педагогика, 1980. - 288 с.

4. Анцыферова Л.И Развитие личности специалиста как субъекта своей профессиональной жизни / Психологические исследования проблемы формирования личности профессионала (под ред. В.А. Бодрова и др.). М.: Институт психологии АН СССР, 1991. - С. 27 - 43.

5. Архангельский С.И Учебный процесс в высшей школе, его закономерные ^ основы и методы: Уч.-метод. пособие. М.: Высшая школа, 1980. - 368 с.

6. Асмолов А.Г. Психология индивидуальности. М., 1986. - 96 с

7. Бабанский Ю.К. Избранные труды. М.,1989. - 558 с.

8. Байбородова Л.В. Целеполагание в педагогическом процессе //Развитие личности и формирование индивидуальности /Отв. Ред. М.И. Рожков. -Ярославль, 1996.-С. 262-265.

9. Балл Г.А. Теория учебных задач. — М.: Педагогика, 1990. 180 с.

10. П.Барановский М.Е. Безопасность морской перевозки навалочных грузов.-М., 1985.- 189с.

11. Р 12.Берак О.Л. Соотношение репродуктивных и творческих компонентовучебно-профессиональной деятельности при формировании специалистовв высшей школе: Автореф. дис. . канд. пед. наук,- К.-М., 1986,- 24 с.

12. Берне Роберт Что такое Я-концепция. (Рукопись). WEB-документ. http://www.nsu.ru/psych/intemet/ (17 мая 1999).

13. Беспалько В.П. Опыт разработки и использования критериев качества усвоения знаний // Советская педагогика. 1968. - № 4. - С. 52-69.

14. Беспалько В.П. Педагогика и прогрессивные технологии обучения. -М.: изд-во ин-та профобр. Мин-ва обр. России, 1995. 336 с.

15. Беспалько В.П. Слагаемые педагогической технологии. М., 1989.-192 с.

16. Беспалько В.П., Татур Ю.Г. Системно-методическое обеспечение учебно-воспитательного процесса подготовки специалистов. М.: Высшая школа, 1989. - 240 с.

17. Бодров В.А. Психологические исследования проблемы профессионализации личности / Психологические исследования проблемы формирования личности профессионала (под ред. В.А. Бодрова и др.). М.: Институт психологии АН СССР, 1991. - С. 3 - 26.

18. Божович Л.И. Избранные психологические труды. Проблемы формирования личности /Под ред. Д.И. Фельдштейна. М., 1995. - 212 с.

19. Большаков В.Ф., Решетников И.П., Яковенко В.Г. Рациональное использование природных ресурсов на морском транспорте. М., 1992. - 263с.

20. Большая советская энциклопедия. М.: Издательство "Советская энциклопедия" - в 30 т., т. 4, 9, 21 - 1977. - 624 с.

21. Бочкина Н.В. Сущность педагогических технологий //Педагогические системы в школе и вузе. 4.1 Волгоград, 1993. - С. 5-7.

22. Буга П., Карпов В. Технологии обучения в высшей школе //Вестник высшей школы. -1991. -№ 11. С. 14-17.§|Буторина М.В., Воробьев П.В., Дмитриева А.П. Инженерная экология и экологический менеджмент. М., 2002. — 527с.

23. Быков А.А., Соленова Л.Г., Земляная Г.М., Фурман В.Д. Методические рекомендации по анализу и управлению риском воздействия на здоровье населения вредных факторов окружающей среды. М., 1999. — 70с.

24. Ваганов П.А., Ман-Сунг Им. Экологические риски. СПБ., 2001 - 150с.

25. Вербицкий А.А. Активное обучение в высшей школе: контекстный подход.— М.: Высшая школа, 1991.— 207 с.

26. Вероятностное прогнозирование в деятельности человека/ Под ред. И.М. Фейгенберга, Г.Е. Журавлева. М: Издательство "Наука". - 1977. - 392 с.

27. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. СПб., 2000. - 264с.

28. Вишнякова Н.Ф. Креативная акмеология: Психология развития творческой личности взрослого человека. В 2-х томах. - Минск, 1998. - Т. 1. -223 с.

29. Вронский В.А. Прикладная экология. Ростов-на-Дону, 1996. — 162 с.

30. Ганзен В.А. Восприятие целостных объектов. Л.: Изд-во ЛГУ, 1974. 152 с.

31. Гершунский Б.С. Педагогическая прогностика: методология, теория, практика. Киев, 1986. - 200 с.

32. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов. М., 1998. - 455 с.

33. Глушкова Л.С. Формирование экологической воспитанности школьников: автореф. дисс. . к.пед.н. Калининград, 1999. — 20 с.

34. Глушкова Л.С. Экологическая воспитанность и ее эталонные показатели /Научная школа профессора О.С. Гребенюка. Калининград, 2002. — С. 124-128.

35. Говорушко С.М. Влияние хозяйственной деятельности на окружающую среду. Владивосток, 1999. 189с.

36. Горелов А.А. Экология: Учебное пособие. М, 1998. — 240 с.

37. Горчакова В.Г Формула профессионализма. Челябинск, 1997. - 124 с.

38. Государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования. Направление подготовки дипломированного специалиста653400 Организация перевозок и управление на транспорте. М., 2000. - 16

39. Грабарь М.И., Краснянская К.А. Применение математической статистики в педагогических исследованиях. — М.: Педагогика, 1977. С. 130.

40. Гребенюк О.С., Гребенюк Т.Б. Методологические основания разработки принципа индивидуализации воспитания //Ярославский педагогический вестник. №1, 1999. С. 104-107.

41. Гребешок О.С., Гребенюк Т.Б. Основы педагогики индивидуальности. -Калининград, 2000. 572 с.

42. Гребешок Т.Б. Пути осуществления интеграционных процессов в ходе подготовки специалистов //Проблемы образования и интеграции знаний в системе "школа ПТУ- вуз". - Винница, 1996. - С. 16-18.

43. Гринин А.С. Экологический менеджмент. М., 2001. - 328 с.

44. Груздев Г., Груздева В. Педагогическая технология эвристического типа //Вузовская жизнь № 1, 1996. - С. 24-25.

45. Груздева Н.В. Полицентрический подход в экологическом образовании. //Актуальные проблемы экологического образования: сборник научных статей. / Под ред. С.В. Алексеева, СПб., СПбГУПМ, 2002. С. 21 -34.

46. Гузеев В.В. Образовательная технология: от приема до философии. М., 1996,- 112 с.

47. Демина Т.А. Экология, природопользование, охрана окружающей среды. -М., 1995.- 189 с.

48. Дерябо С.Д. Экологическая психология: диагностика экологического сознания. М.,1999. - 105 с.

49. Дерябо С.Д., Ясвин В.А. Экологическая педагогика и психология.- Ростов-на-Дону, 1996. 366 с.

50. Учеб. пособие. Тюмень: Изд-во Тюмен. ун-та, 1978. - 91 с. 57.Закон Российской Федерации "Об охране окружающей среды". — Ведомости Верховного Совета РФ. - № 10. - 1992. - С. 3-14.

51. Змеев С. Наука XXI века //Высшее образование в России. 1998.-№ 2.- С. 76-79.

52. Ильин B.C. Формирование личности школьника (целостный процесс). — М.: Педагогика, 1984. 144 с.

53. Ильясов И.И., Ляудис В.Я. Основы организации учебной деятельности и самостоятельной работы студентов. М., 1981.- 96 с.

54. Ингекамп К. Педагогическая диагностика. М., 1991. - 240 с.

55. Инновационное обучение: стратегия и практика / Под ред. В.Я. Ляудис. -М., 1994.-203 с.

56. Каменская Т.В. Проблема взаимодействия "Человек Окружающая среда" и пути её решения // Актуальные проблемы экологического образования: сборник научных статей. / Под ред. С.В. Алексеева, СПб., СПбГУПМ, 2002.- С.74 80.

57. Карпозова Л.М. Самоопределение профессионала в проблемной ситуации.

58. Вопросы психологии. 1990. - № 6. - С. 75-82.

59. Кларин М.В. Инновации в мировой педагогике: обучение на основе исследования, игры и дискуссии: (Анализ зарубежного опыта). -Рига, 1995.-176 с.

60. Кларин М.В. Инновационные модели обучения в зарубежных педагогических поисках.— М.: Педагогика.—1994.— 130 с.

61. Ковалев В.И. Мотивы поведения и деятельности. — М., 1988. -192 с.

62. Козырев В.К. Грузоведение: Учебник для вузов. М., 1991. - 288 с.

63. Кондаков И.М., Сухарев А.В. Методологические основы зарубежных теорий профессионального развития //Вопросы психологии, 1989. №5, С. 158-164.

64. Кондаков Н.Н. Логический словарь справочник. - М.: Наука, 1976. — 720 с.

65. Конфедератов И.Я. Методы совершенствования учебного процесса в высшей технической школе: Учебно-методическое пособие.- М.: Высшая школа, 1976. 112 с.

66. Корнетов Г.Б. Парадигма базовых моделей образовательного процесса // Педагогика, 1999 г. № 3. - С. 43 - 49.

67. Краевский В.В. Проблемы научного обоснования обучения. Методологический анализ. М.: Педагогика, 1977. - 264 с.

68. Краснов Е.В. Экология и природопользование: Учеб. пособие / Кали-нингр. ун-т. Калининград, 1992. - 132 с.

69. Кузнецов Е.Г. Социальное развитие и экологическая безопасность Калининградского региона. // Проблемы географических, биологическихи химических наук: Материалы постоянных научных семинаров/ Калинингр. Ун-т. Калининград, 2000. - С.43 - 45.

70. Кузнецов Е.Г. Сущность экологии человека // Экология. Информатика. Цивилизация. Научная конференция студентов и аспирантов КГУ. Тезисы докладов, часть 1. Калининград: Изд-во КГУ, 2001. - С. 38.

71. Кузнецов Е.Г. Экологическая безопасность регионов России. //География и окружающая среда: Материалы Международной конференции молодых географов. Белгород: Изд-во БелГУ, 2002. - С. 16.

72. Кузнецов Е.Г., Яременко А.П. Основные и вспомогательные принципы экологического просвещения, образования и воспитания. // Экология. Информатика. Цивилизация. Научная конференция студентов и аспирантов

73. КГУ. Тезисы докладов, часть 1. Калининград: Изд-во КГУ, 2001. - С. 59 -60.

74. Кузнецов Е.Г., Яременко А.П. Основы экономической географии транспорта: Учебное пособие для курсантов и студентов судоводительских факультетов морских академий. Калининград: БГАРФ, 2000. - 92 с.

75. Куриленко В.В. Основы управления природо- и недропользованием. Экологический менеджмент. СПб., 2000. 206 с.

76. Кыверялг А.А. Методы исследования профессиональной педагогики. Таллинн: Валгус, 1980.-334 с.

77. Лихачев Б.Т. Педагогика. Курс лекций. М., 1999. - 523 с.

78. Лобок А Вероятностное образование/ Народное образование. № 3. -1996. - С. 13-21.

79. Лобок А. Вероятностное образование: Екатеринбургский вариант / Школьн. технологии. 1996. - №3 - С. 27-35.

80. Лобок А. Вероятностное образование: Человек пишущий / Нар. образование. 1996. - №1. - С. 26-31.

81. Ломов Б. Ф. Методологические и теоретические проблемы психологии. -М.: Наука, 1984.-440 с.

82. Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология.-М., 2001. -296 с.

83. Ляудис В.Я. Структура продуктивного учебного взаимодействия //Хрестоматия по педагогической психологии. М., 1995. - С. 44-59.

84. Мамедов Н. М., Суравегина И.Т. Экологическое образование: принципы, содержание и определение базовых знаний // Под ред. А.Н. Захлебного и Л.П. Симоновой-Салеевой. М.,1997. — 160 с.

85. Маркова А.К. Психология профессионализма. М., 1996. - 308 с.

86. Маркова А.К. Психология труда учителя: Кн. для учителя. М., 1993.192 с.

87. Маркова А.К. Психологические критерии и ступени профессионализма учителя //Педагогика. 1995. - № 6. - С. 55-63.

88. Маркова Т.А. Педагогические условия формирования экологической воспитанности детей старшего дошкольного возраста: автореф. дисс. . к.пед.н. СПб, 1999. - 19 с.

89. Махмутов М. И. и др. Концепция непрерывного образования // Профтехобразование, 1990,- № 4. С. 64-78.0> 109. Махмутов М.И., Ибрагимов Г.И. Педагогические технологии развитиямышления. Казань, 1993. - 112 с.

90. Мейлер JI.E., Дзарасов С.С., Николаева Н.К. Дипломное проектирование: Методические указания для студентов специальности 240100 "Организация перевозок и управление на транспорте". Калининград, 2002. -21с.

91. Модестова Т.В. Технология педагогических мастерских в экологическом образовании. //Актуальные проблемы экологического образования: сборник научных статей. / Под ред. С.В. Алексеева, СПб., СПбГУПМ, 2002.-С. 81-85.

92. Моисеев Н.Н. Экология и образование. М., 1996. - 192с.

93. Небел Б. Наука об окружающей среде: Как устроен мир: В 2-х т. М., 1993.-Т. 2.-320 с.

94. Никандров Н.Д. Современная высшая школа капиталистических стран: основные вопросы дидактики. М.: Высшая школа, 1978. - 279 с.

95. Никонорова Е.В. Экологическая культура и факторы её формирования: философско-социологический аспект проблемы: Автореф. дисс. . докт. философ, наук. -М., 1994. 19 с.

96. Нунупаров С.М. Предотвращение загрязнения моря с судов: Учеб. Пособие для вузов М., 1985. - 288 с.

97. Овакимян Ю. Опыт применения вероятностной модели обучения/ Педагогика. 1993. - № 2. - С. 24-26.

98. Одум Ю. Экология. М., 1986. - в 2х т. - т. 1 - 328с., т.2 - 376 с.

99. Орлов Ю.М. Восхождение к индивидуальности. М.: Просвещение, 1991.-287 с.

100. Основы общей и прикладной акмеологии / Под ред. А.А. Бодалева, А.А. Деркача, Н.В. Кузьминой и др. М.: РАГС, ВАД, 1995. - 386 с.

101. Павлова Е.И. Экология транспорта, 2000. 248 с.

102. Перспективы развития непрерывного образования. М., 1990. - 204 с.

103. Петров. В.В. Экологическое право России: Учебник М.,1996. - 557с.

104. Пимошенко А.П. Охрана морской среды от загрязнения с судов: Учебное пособие. Калининград, 1990. - 64 с.

105. Пискарева И.Е Формирование готовности студентов педагогического вуза к инновационной деятельности. Учеб. метод, пособие. — Кострома, 1999,- 116 с.

106. Платов В.Я. Деловые игры: разработка, организация, проведение: Учебник. М.: Профиздат, 1991. - 192 с.

107. Подласый И.П. Педагогика. Кн. 2: Процесс воспитания. - 256 с.

108. Пряжников Н.С. Профессиональное и личностное самоопределение. -М., 1996.-256 с.

109. Психологическое обеспечение профессиональной деятельности /С. А. Боровикова и другие. СПб: Издательство СПб ун-та, 1991. - 114 с.

110. Психология и педагогика. Учебное пособие / Под редакцией К. А. Абульхановой, Н.В. Васиной, Л.Г. Лаптева, В.А. Сластенина. М.: Изд-во "Совершенство", 1998. - 320с.

111. Психология. Словарь / Под общ. Ред. А.В. Петровского, М.Г. Ярошев-ского. М.: Политиздат, 1990. - 494 с.

112. Реймерс Н.Ф. Природопользование: словарь-справочник. М., 1994. -637 с.

113. Селевко Г.К. Современные образовательные технологии. М., 1998. -327 с.

114. Сергеева Л.Г. Охрана окружающей среды и рациональное природопользование: Учеб.-метод. пособие/БГА РФ. Калининград, 1995. — 14 с.

115. Смирнов С.Д. Педагогика и психология высшего образования: от деятельности к личности. М.: Аспект Пресс, 1995. - 271 с.

116. Смолин О.Н. Российская национальная доктрина образования: размышления над концепцией // Педагогика. 1999. - № 7. - С. 3 - 14.

117. Современный специалист: проблемы становления. Межвузовский сб. / Нижегородский ун-т, Нижний Новгород, 1991. 125 с.

118. Спирин Л.Ф. Педагогика решения учебно-воспитательных задач. Кострома, 1994. - 108 с.

119. Табидзе О. И. К проблеме целостности человека//Вопросы философии, 1973.-№ 3. С. 43-51.

120. Талызина Н. Ф. Деятельностный подход к построению модели специалиста//Вестник высшей школы. 1986.- № 3,- С. 10- 14.

121. Талызина Н. Ф. Управление процессом усвоения знаний. М.: Изд-во МГУ, 1975.- 343 с.

122. Талызина Н.Ф. и др. Пути разработки профиля специалиста. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1987. - 176 с.

123. Теханович Е.А. Исследовательская деятельность учащихся как необходимый компонент становления экологической культуры. //Актуальные проблемы экологического образования: сборник научных статей. / Под ред. С.В. Алексеева, СПб., СПбГУПМ, 2002. С. 90 - 93.

124. Толстихин О.Н., Трофимцев Ю.И. Экологический менеджмент. — Новосибирск, 1998. 260 с.

125. Тхагапсоев Х.Г. О новой парадигме образования // Педагогика, 1999. -№1 С. 103-110.

126. Устойчивое развитие и "Повестка дня на 21 век" (Избранные документы). СПб, 1999. - 132 с.

127. Христенко С.И. Транспорт и окружающая среда. — Киев, 1983. — 200с.

128. Черняго JT.C. Новое экологическое мышление // География в школе -1998, №3-С. 57-59.

129. Чошанов М.А. Гибкая технология проблемно-модульного обучения. -М., 1996.-198 с.

130. Шиленок Т.А. Подходы к созданию системы экологической подготовки педагогов дошкольных учреждений. // Актуальные проблемы экологического образования: сборник научных статей. / Под ред. С.В. Алексеева, СПб., СПбГУПМ, 2002. С. 94 - 101.

131. Щербо Н.П. Особенности индивидуального и группового решения задач в условиях совместной деятельности // Вопросы психологии. 1984. -№". - С. 107- 112.

132. Щуркова Н.Е., Питюков В.Ю., Савченко А.П. Новые технологии воспитательного процесса. Москва, 1994. 110 с.

133. Экология: Учебник для технических вузов / Л.И. Цветкова, М.И. Алексеев и др.; Под ред. Л.И. Цветковой. СПб, 2001. — 552с.

134. Юдин Э.Г. Системный подход и принцип деятельности. М.: Наука, 1978.-392с.

135. Якобсон П.М. Психологические проблемы мотивации поведения человека. -М., 1969. -202 с.

136. Янушкевич Ф. Технология обучения в системе высшего образования. -М., 1986.- 135 с.

137. Bartell S.M. Ecological/ Environmental Risk Assessment // Risk Assessment and Management Handbook. New York, 1996. - 310 p.

138. Beck U. Risk Society. Towards a New Modernity. London, 1992. - 298 p.

139. Ecologikal economics: the science and management of sustainability / edited by Robert Costanza. New York, 1991. - 141 p.