Экономический анализ затрат хозяйств инфраструктуры железной дороги тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Рассказова, Маргарита Михайловна

• Рассказова, Маргарита Михайловна
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Рассказова, Маргарита Михайловна

Введение.

1. Способы соизмерения затрат и результатов на железнодорожном транспорте

1.1. Основные подходы к классификации и бюджетированию расходов в предприятиях железнодорожного транспорта.

1.2. Анализ научных исследований зависимости расходов железных дорог от объема работы. ^

1.3. Инфраструктура железнодорожного транспорта в системе корпоративного управления затратами. ^

2. Экономический анализ исполнения затрат хозяйств инфраструктуры

2.1. Методы анализа эксплуатационных расходов хозяйств инфраструктуры

2.2. Анализ показателей бюджета затрат хозяйств инфраструкТУРЫ.

2.3. SWOT - анализ методов оценки бюджетов затрат хозяйств инфраструктуры. gj

2.4. ABC и XYZ — анализ затрат хозяйств инфраструктуры железнодорожного транспорта. ^

3. Исследование затрат хозяйств инфраструктуры для целей мобильного бюджетирования. ^

3.1. Мобильное бюджетирование как форма оперативного управления затратами. ^

3.2. Процедура формирования мобильных бюджетов. ^

3.3. Экспериментальные расчеты мобильных бюджетов затрат хозяйств инфраструктуры железной дороги. ^^

3.4. Реализация процесса составления мобильных бюджетов в терминах информационных технологий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономический анализ затрат хозяйств инфраструктуры железной дороги»

Основной целью структурного реформирования железнодорожного транспорта страны является повышение конкурентоспособности национальной экономики и транспортного комплекса в целом, формирование рыночных механизмов в активизации инвестиционной деятельности и повышение ее эффективности, а также снижение транспортной составляющей в цене конечного продукта, повышение доходности и экономической устойчивости отрасли.

Особенностью целевой бизнес - модели Холдинга ОАО «РЖД» является разнородность входящих в нее бизнес-единиц, что требует применения для управления ими различного сочетания процессного, проектного и других подходов.

В целях эффективного решения управленческих задач, возникающих при формировании Холдинга, действующая система бюджетирования — планирование финансовых показателей, денежных потоков, потребности в финансовых средствах - должна быть дополнена новыми инструментами управления затратами. '

Применяемые для этих целей и хорошо действовавшие методы технико-экономического анализа директивных планов деятельности линейных предприятий в новых условиях не эффективны или полностью непригодны. В связи с этим исследование, проводимое в работе, посвященной совершенствованию методов анализа исполнения бюджетов, является актуальным.

Целью исследования является совершенствование методических подходов к анализу и прогнозированию за фат хозяйств инфраструктуры железной дороги для повышения качества управления расходами железнодорожного транспорта.

В рамках поставленной цели решались следующие задачи:

- экономический анализ эксплуатационных затрат и объема работы дирекции инфраструктуры Холдинга ОАО «РЖД» и одного из ее филиалов -Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»;

- анализ существующих методических подходов к разделению затрат железных дорог на зависящие и условно-постоянные;

- формирование информационной базы для расчета мобильных бюджетов затрат хозяйств дирекции инфраструктуры;

- критическая оценка возможностей мобильного бюджета для определения расходов хозяйств пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики;

- экспериментальные расчеты коэффициентов реагирования затрат для хозяйств пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики, вагонного хозяйства для корректировки бюджета затрат.

Объекгг исследования - предприятия хозяйства пути, предприятия хозяйства электрификации и электроснабжения, предприятия хозяйства автоматики и телемеханики, предприятия вагонного хозяйства, вошедшие в состав дирекции инфраструктуры железнодорожного транспорта и составляющие в расходах Дирекции инфраструктуры более 90 %.

Предмет исследования - экономические процессы формирования и анализа исполнения бюджетов затрат хозяйств инфраструктуры железнодорожного транспорта и их взаимосвязь с закономерностями функционирования транспортной отрасли.

Информационная база исследования Диссертационная работа выполнена на репрезентативном полигоне с использованием результатов финансовой и экономической деятельности предприятий 37 предприятий хозяйства пути, 13 предприятий хозяйства автоматики и телемеханики, 13 предприятий хозяйства электрификации и электроснабжения, 6 предприятий вагонного хозяйства за трехлетний временной интервал. Проведены эксперименты с использованием информационных технологий контроля бюджетных отклонений в хозяйствах инфраструктуры. Экспериментальная работа проводилась автором как непосредственно в предприятиях инфраструктуры так и с использованием отчетной информации. Суммарные годовые бюджеты затрат обследованных предприятий превышают 20 млрд. руб.

Теоретической и методологической основой работы явились труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики и управления на транспорте, экономико-статистического анализа и математического моделирования экономических процессов на транспорте. В диссертации использованы современные концепции экономической теории, достижения в области экономики и планирования на транспорте, нормативные акты и аналитические материалы ОАО «РЖД», а также Ученого совета Компании, исследования ведущих ученых в области теории и практики экономики железнодорожного транспорта, экономического анализа и бюджетного управления: : Хачатурова Т.С., Немчинова B.C., Белова И.В., Ханукова Е.Д., Персианова В.А., Терешиной Н.П., Галабурды В.Г., Трихункова М.Ф., Мачерета Д.А., Лапидуса Б.М., Петрова Ю.Д., Журавеля А.И., Смеховой Н.Г., Шульги A.M., Вовка A.A., Ковалева В. В., Шеремета А.Д., Волковой О.Н., Николаевой С.А., Чупейкиной Л.Г., Блиоха И.С., Силаева Н.И., Бернстайна Л.А., К. Друри., Сио К.К., сибирских экономистов-транспортников -Давыдова A.B., Ткаченко В.Я., Рачек C.B., Дементьева А.П. Щербакова А.И., Луниной Т.А., Полосаткина В.Б., Северовой М.О., Суриковой Е.А. и др.

Научная новизна исследования заключается в том, что автор предлагает уточненный методический подход к анализу и прогнозированию затрат хозяйств инфраструктуры железной дороги для целей мобильного бюджетирования. Для этого в диссертационном исследовании:

- уточнена информационная база и дислокация экономических показателей для оценки затрат хозяйств инфраструктуры и установлена зависимость эксплуатационных расходов от объема работы;

- сформированы и обоснованы коэффициенты реагирования затрат к совокупности объемных показателей предприятий хозяйств инфраструктуры железнодорожного транспорта: грузообороту, локомотиво-километрам линейного пробега, локомотиво-километрам электротяги и техническим единицам;

- сформированы и обоснованы коэффициенты реагирования затрат к совокупности объемных показателей предприятий хозяйств инфраструктуры железнодорожного транспорта: тонно-километрам брутто, локомотиво-километрам линейного пробега, поездо-километрам, техническим единицам, приведенным вагонам;

- предложена и экспериментально апробирована имитационная модель расчета мобильного бюджета затрат хозяйств инфраструктуры;

- установлены различия в оценке исполнения, мобильных бюджетов затрат стандартного типа и мобильных бюджетов с использованием множественной базы корректировки.

Практическая значимость работы заключается в том, что результаты проведенного исследования позволяют дать объективную оценку исполнения показателей бюджета затрат хозяйствами инфраструктуры с выявлением положительных и отрицательных отклонений и причин, на них повлиявших, что делаег возможным использование принципов мобильного бюджетирования для обоснования, контроля и анализа затрат хозяйств инфраструктуры железной дороги. Использование коэффициентов реагирования затрат, рассчитанных автором диссертационного исследования позволяет научно-обоснованно прогнозировать и рассчитывать мобильный бюджет расходов хозяйств инфраструктуры и применять множественную базу измерителей для корректировки расходов в соответствии с показателями объема работы.

Апробация работы. Исследования автора использованы в научно-исследовательской лаборатории «Экономика транспорта» СГУПС при разработке и внедрении на Южно-Уральскую, Красноярскую, Западно-Сибирскую железные дороги автоматизированных информационных систем «Бюджетирование прямых затрат в эксплуатационных вагонных депо» (АИС ПТО»), АИС «ТОР-Финанс», в научных отчетах по экономической оценке показателей эксплуатационной работы в грузовом движение, в методических разработках для авторских классов студентов «Лидерских групп». Основные положения и результаты работы были доложены и обсуждены на международной студенческой конференции «Молодежь и наука», г. Красноярск, 2006 г., на 44-ой международной студенческой конференции «Студент и научно- технический прогресс», г. Новосибирск

2006 г. За научную работу по теме «Мобильное бюджетирование затрат на ремонт грузовых вагонов» автору присвоено звание Лауреата премии, установленной Президентом Российской Федерации (Указ от 6 апреля 2006 г. №325 «О мерах государственной поддержки талантливой молодёжи») и назначена именная стипендия Президента РФ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованной литературы из 120 наименований и приложения. Работа содержит 146 страниц основного текста, 38 рисунков, 38 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Рассказова, Маргарита Михайловна

Заключение

В период реформирования железнодорожного транспорта инфраструктура остается- ядром .перевозочного' процесса и представляет собой функциональную, вертикально-интегрированную организацию управления: бизнес-процессами транспорта в виде Дирекции; инфраструктуры. В целях эффективного решения: управленческих; задач;; возникающих; при. реформировании: Холдинга ОАО «РЖД», действующую систему бюджетирования. необходимо дополнить новыми инструментами, которые должны представлять .собой гибкое управление портфелем синергетически связанных,видов деятельности. , .

Одно из основных направлений повышения эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта — совершенствование методов управления- затратами. . От величины, эксплуатационных затрат и. соответствия их уровню доходов зависят финансово-экономические результаты и стабильность развития:Холдинга. В условиях острой конкуренции железных дорог с другими видами транспорта за объем продаж и продолжающегося роста цен на все виды ресурсов необходимо улучшать систему анализа и контроля расходов на всех ступенях управления.

Эксплуатационные расходы железнодорожного транспорта зависят от объема перевозок не непосредственно, а через изменение количественных показателей работы; т.е. имеет место зависимость расходов от деловой активности. Изменение условий функционирования железных дорог может существенно отразиться как на характере, так и на степени зависимости статей или групп расходов от тех или иных измерителей работ. В настоящее время кардинально изменились экономические, эксплуатационные и, правовые условия работы железнодорожного транспорта. Образовались новые функциональные подразделения, в системе ОАО «РЖД», повлекшие перераспределение эксплуатационных расходов на территориальном уровне. Таким образом, в связи;с проведением структурных преобразований на железнодорожном транспортера также вводом в действие новой Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», изменениями в статистической отчетности ряда методических подходов к определению доли зависящих расходов потребовалось проведение более детального анализа расходов по статьям и элементам затрат для установления степени зависимости расходов от объема работы.

Автором рассмотрены бюджеты затрат хозяйства пути, хозяйства электрификации и электроснабжения, хозяйства автоматики и телемеханики, вагонного хозяйства, в связи с тем, что вопрос выбора измерителя объема работы, именно , в этих хозяйствах, является приоритетным для всех затрат инфраструктуры железных дорог.

Бюджет затрат обеспечивает информационную базу анализа включенных в них экономических показателей.

Для оперативного и стратегического управления в железнодорожных предприятиях применяется бюджетный анализ, являющийся важным элементом всей системы бюджетирования, подразумевающий под собой сопоставление-фактических результатов с бюджетными, анализ отклонений и внесение необходимых корректировок в бюджеты следующих периодов.

В диссертации выполнен экономический анализ затрат хозяйств ЗападноСибирской Дирекции инфраструктуры.

Анализ бюджета затрат выявил, что по всем элементам расходов наблюдаются значительные отклонения фактических затрат относительно показателей жесткого бюджета, колеблющиеся от 39 до 114 млн. р., что свидетельствует о неудовлетворительном качестве прогнозной методологии.

В работе проведена оценка затрат хозяйств инфраструктуры железнодорожного транспорта с использованием ABC- и XYZ-анализа. Итоговые результаты ABC-XYZ-анализа показали высокую стабильность величины эксплуатационных затрат по все хозяйствам инфраструктуры железнодорожного транспорта, коэффициент вариации не превышает 10%.

В работе автор дает оценку план-фактного метода анализа с использованием процедур SWOT - анализа. Используемый на практике экономистами-железнодорожниками прием анализа эксплуатационных затрат является классическим, традиционным, достаточно простым в применении, позволяющим без искажения понимать отклонения фактических затрат от запланированных. Однако, данный метод не дает возможности оценить влияние на изменение затрат выполнения количественных и качественных эксплуатационных показателей работы транспорта. С учетом сложившейся ситуации управление затратами требует альтернативных подходов к анализу, которые должны дополнить существующие возможности план-фактного метода. Одним из таких инструментов может быть мобильное бюджетирование затрат.

Бюджетирование представляет собой специфический подход к организации управления хозяйственно-финансовой деятельностью компании, обеспечивает полное участие всех ее бизнес-единиц в процессах формирования комплексных планов, позволяет согласовать деятельность подразделений внутри компании и подчинить её общей стратегической цели.

Мобильный бюджет затрат составляется исходя из планируемых расходов предприятия, скорректированных на фактический объем работы. Так как в мобильных и фактических (стандартных) бюджетах используется одна и та же базовая информация (объем работ, выпуск продукции), то анализ отклонений фактического от мобильного бюджета дает гораздо более полезную информацию, нежели анализ отклонений фактического от планового бюджета.

Стандартный мобильный бюджет обеспечивает заинтересованных лиц прогнозными данными, скорректированными на изменения в уровне объема производства или объема работ. Если в рамках одного бюджета планируется реализация нескольких видов продукции или осуществляются разные работы, а показатели просто разноплановы (разнообразны), разработка мобильного бюджета требует несколько иного подхода. В этом случае возможен вариант составления мобильного бюджета с применением коэффициентов реагирования за фат на различные измерители.

Автор рассмотрел' корреляционные зависимости эксплуатационных расходов от показателей работы железной дороги (тонно-километры брутто, поездо-километры, вагоно-километры, количество обслуживаемых технических единиц и др.). На основании выявленных устойчивых линейных зависимостей были рассчитаны коэффициенты реагирования затрат на оплату труда и материальных расходов для хозяйств пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики, вагонного хозяйства к совокупности объемных показателей предприятий хозяйств инфраструктуры. '

Установленные автором результаты были апробированы при составлении мобильного бюджета с применением коэффициентов реагирования, который показал увеличение права на расходы хозяйств Дирекции инфраструктуры на 313,33 млн.р., при этом стандартная корректировка затрат на директивный показатель работы железнодорожного транспорта «тонно-километры брутто» показала увеличение права на расходы в размере, 143 млн. р. Положительное отклонение статичного бюджета расходов составило 106 млн.р. Таким образом, полученные результаты по составленным бюджетам существенно отличаются друг от друга.

По мнению автора, использование мобильных бюджетов с применением множественной базы корректировки дают более точные результаты для целей планирования, прогнозирования и анализа. Это связано с тем, что расходы бюджета, корректируются в зависимости от множественной базы объемных показателей, которые применялись для планирования определенных групп расходов. Чем детальнее составлен бюджет, тем более эффективный инструмент планирования и контроля он собой представляет, поскольку позволяет отслеживать поведение затрат с учетом конкретного измерителя объема работы.

Исследование показали, что разработанные автором мобильные бюджеты позволяют определить какие из хозяйств инфраструктуры нуждаются в улучшении деятельности и отразить это в количественной мере на основании сравнения с имеющимся жестким (фактическим) бюджетом; обеспечивают получение руководителями каждого хозяйства оперативной информации о показателях деятельности и затратах, что способствует принятию оперативных мер по коррекции отрицательных отклонений.

На основании мобильных бюджетов с применением множественной базы корректировки возможно определить набор контрольных показателей для анализа исполнения бюджета и корректировать бюджет затрат с помощью коэффициентов, рассчитанных для конкретных групп расходов.

По мнению автора, предложенная методика формирования мобильных бюджетов может применяться не только для предприятий хозяйств инфраструктуры, но и в целом для Дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», так как для этих хозяйств объем работы выражается в количественных измерителях и установлены корреляционные зависимости между отдельными измерителями работы и статьями эксплуатационных расходов.

Автором был разработан алгоритм составления мобильного бюджета, на основе которого разработан программный продукт с использованием информационных систем.

Она предназначена для расчета и контроля результатов бюджета затрат хозяйств Дирекции инфраструктуры и основывается на основе отчетной информации предприятий с использованием системы оперативного учета. Функционирование имитационной модели определяются заданными ситуационными переменными хозяйств инфраструктуры.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Рассказова, Маргарита Михайловна, 2011 год

1. Абрамов А.П. Гибкие сметы: цели и сферы применения // Экономика железных дорог, № 4, 2001.

2. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль// Железнодорожный транспорт. 1997. № 3 с. 66-70.

3. Абрамова И. Постановка бюджетирования в компаниях: Основные аспекты и проблемы.// Бухгалтер и компьютер. 2003. №7. С.5-12

4. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия /Под ред. Н.П. Любу шина. М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2001. 471 с.

5. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог/ Под ред. Н.Г. Винниченко. М. 1982. 334 с.

6. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа- 3-е изд.-М: Финансы и статистика, 1993.- 288с.

7. Белов И.В. Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М. 1993. 416 с.

8. Бердникова Т.Б. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М., 2004 215 с.

9. Бороненкова С.А. Экономический анализ в управлении предприятием. — М.:, 2003 -224 с.

10. Бочаров В.В. Коммерческое бюджетирование. СПб.: Питер, 2003;

11. Бурносов Н.М. и др. Реформирование железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2002

12. Бурцев В. Финансовый контроль на крупном промышленном предприятии.//Аудит и налогообложение. 2001. №4. С. 14-19

13. В.В. Градобоев, В.А. Золотов, В.О. Тихомиров Классификация затрат организации// Экономика железных дорог 2007 №7, стр. 47-61

14. В.Ф. Данилин Анализ и диагностика финансово-хозяйственнойдеятельности предприятий железнодорожного транспорта М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008 - 415 с.

15. Вартанян A.A. Автоматизация управления финансовыми ресурсами предприятия.// Бухгалтерский учёт. 2000. №24. С.64-65

16. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. М, 2003 240 с.

17. Внутрифирменное планирование в США. / Гл. ред. В.И. Седов. М.: Прогресс, 1972

18. Вовк A.A., Вовк Ю.А. Вопросы управления оборотным капиталом. // Экономика железных дорог. 2004. №1. с.49-54

19. Волкова О.Н. Управленческий учет. М., «Проспект», 2005. - 472с.

20. Волкова О.Н. Бюджетирование и финансовый контроль в коммерческих организациях. М.2005 272 с.

21. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М. 1992. 108 с.

22. Гибкое развитие предприятия: Эффективность и бюджетирование, /ред. Самочкин В.Н. М.: Дело, 2002

23. Гнедкова О.Э., Кожевникова P.A., Шкурина JI.B. Финансовый менеджмент на железнодорожном транспорте М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009 - 342 с.

24. Д.А. Мачерет, A.B. Рышков, А.Ю. Белоглазов Работа российских железных дорог важный индикатор и инструмент преодоления экономического кризиса в стране// Экономика железных дорог 2009 №4, стр. 10-16

25. Дворецкая А.Е. Организация управления финансами на предприятии.// Менеджмент в России и за рубежом.2002. №4. С. 96-103

26. Дейли А., Штагмайер Б. И др. Контроллер и контроллинг. "Финансовая газета", 1997, № 34; № 37; 1998, № 25.

27. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет. 1997.560 с.

28. Дугельный А.П., Комаров В.Ф. Бюджетное управление предприятия. М. -2003.432 с.

29. Е.Ю. Куриленко, E.H. Ефимова Управление эксплуатационными расходами хозяйства гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения ОАО «РЖД»// Экономика железных дорог 2008 №6, стр. 16-27

30. Журавель А.И. Исследование проблемы управления транспортными затратами// Железнодорожный транспорт. 1998. № 10. С 54-63.

31. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск, 2000.-304 с.

32. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. М. 2004. 530 с

33. Иваненко А.Ф. Построение методики анализа хозяйственной деятельности предприятия. 4.1, 4.2. М. 1997. 220 с.

34. Ивашкевич В.Б. Управленческий учет в информационной системе предприятия// Бухгалтерский учет. 1999. № 4. с 99-102.

35. Каверина О.Д. Управленческий учет. М. 2003. 351 с.

36. Кац И. Система внутрифирменного планирования.// Проблемы теории и практики управления. 1999. №4. С.84-89

37. Качалин В. Бухгалтерская информация в компаниях США. // МэиМО. 1998. №6. с.32-35

38. Ковалев В.В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика. 1996.

39. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия М., «Проспект», 2000. 424с.

40. Коваленок Т.П., Потемкин С.А. О методах оценки влияния факторов на эксплуатационные расходы: Сб.науч.тр. конференции «Реформирование железнодорожного транспорта: экономические проблемы и перспективы». СПб.: ПГУПС, 2002. - Зс.

41. Контроллинг как инструмент управления предприятием. Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М: Аудит, ЮНИТИ, 1998 - 279 с.

42. Концепция формирования хозяйственного комплекса и системы управления Дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД»/ М. -2010

43. Кузнецов А., Суров С. Организация планирования на предприятии.// Рынок ценных бумаг. 1999. №9. С.46-51

44. Курс экономического анализа/Под ред. М.И. Баканова, А.Д. Шеремета,1. М.: Финансы, 1978, 1984.

45. Лапидус Б.М. "Российские железные дороги": подходы к стратегии развития. // Экономика железных дорог. 2004. №1. с.1 1-28

46. Лапидус Б.М., Мачерет Д.А., Вольфсон А.Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта. М. МЦФЭР. 2002. 253 с.

47. Майер Э. Контроллинг как система мышления и управления. М.: Финансы и статистика, 1993 —96 с.

48. Манн Р., Майер Э. Контроллинг для начинающих. М.: Финансы и статистика, 1992 -208 с.

49. Мачерет Д.А. Влияние транспорта на социально-экономическое развитие.// Экономика железных дорог. 2003. №10. С. 16-29

50. Мачерет Д.А. Проблемы экономического анализа и планирования на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог, №11, 2002.

51. Мачерет Д.А. Совершенствование методов планирования и регулирования эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог, № 8, 2002.

52. Мельник А. Трансформация системы планирования на предприятиях

53. России.// Проблемы теории и практики управления. 1998. №4. С.35-37

54. Методика экономического анализа деятельности промышленногопредприятия (объединения)/Под ред. А.И. Бужинского, А. Д. Шеремета.

55. М.: Финансы и статистика, 1988.

56. Методические указания о порядке анализа основных факторов нафинансовые результаты деятельности железных дорог и отделений. МПС -М.: транспорт, 1969.

57. Микроэкономика / Под ред. Яковлева Е.Б. М. СПб., 2003. - 358 с.

58. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок — М.: Трансжелдориздат, 1957 — 415 с.

59. Мудрик Д. Пути выявления внутренних резервов и повышение управляемости предприятий. // Аудит и налогообложение. 2001. №2. с. 14-16

60. Муравьев А. И. Теория экономического анализа.- М.: Финансы истатистика, 1988.

61. Н.Г. Смехова, А.В. Шобанов Новые принципы управления расходами ОАО «РЖД»// Экономика железных дорог 2009 №3, стр. 62-76

62. Н.М.Ульяницкая, В.Б. Воробьев, J1.B. Романенко Бюджетирование как инструмент эффективного управления деятельностью филиалов ОАО «РЖД»// Экономика железных дорог 2005 №6, стр.23-31

63. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система "директ-костинг". Теория и практика. М.: Финансы и статистика, 1993- 128 с.

64. Николаева С.А. Принципы формирования и калькулирования себестоимости. М. 1997. 144 с.

65. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности. Москва 2008г.

66. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. Москва 2003 г.

67. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожномтранспорте /Под ред. Петрова Ю.Д. и Белкина M.B. М. 1998. 280 с.

68. Орлов A.A. Методология прогнозирования перевозки грузов: концептуальные положения. // Железнодорожный транспорт. 2004. №1. с.105-107

69. Палкин C.B., Козырев В.А. Управление социальным развитием железнодорожной отрасли.// Экономика железных дорог. 2003. №10. С.9-15

70. Паршина B.C. Мотивация как элемент управления персоналом.// Экономика железных дорог. 2003. №12. С.54-60

71. Петров Ю.Д., Купоров А.И., Шкурина JÏ.B. Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008-308 с.

72. Планирование в линейных предприятиях железных дорог.// под ред. Ю.Д. Петрова, К.Н. Тверского. М.: Транспорт, 1978

73. Полянский Ю. А. Бюджетирование и контроллинг на железной дороге.

74. Экономика железных дорог. 1999.№2.с. 14-18.

75. Посников С.Б., Толкачёва М.М., Мартынова Л.А., Рогова H.H. Механизм финансирования структурных подразделений ОАО "РЖД".// Экономика железных дорог. 2004. №2. С.26-40

76. Применение математики в экономических исследованиях// под ред. B.C. Немчинова. М., 1965. 535 с.

77. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте/ Составители и авторы комментариев: A.C. Мишарин, A.B. Шаронов, Б.М. Лапидус, П.К. Чичагов, Н.М. Бурносов, Д.А. Мачерет М., 2001. -240с.

78. Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта: Учебное пособие/Н.П. Терешина, Н.Г. Смехова, С.М. Иноземцева, В.А. Токарев. -М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2010. 224с.

79. Регламент бюджетного управления ОАО «Российские железные дороги». М., 2004. 64 с.

80. Романова М.В. Финансовое планирование и учёт затрат на промышленном предприятии на основе автоматизированных систем управления. // Финансы и кредит. 1999. №9. с.32-35

81. Романова М.В. Формирование финансовой политики предприятия.// Финансы и кредит. 2002. №8. С.25-34

82. Румянцева Современные финансовые технологии управления .предприятием: реорганизация финансовой функции.// Менеджмент в

83. России и за рубежом. 2002. № 1. С. 111 -124

84. Ряузов H.H. Общая теория статистики. М. 1984. 343 с.

85. С.А. Быкадоров, О.В.Иванчина, П.В. Куренков Расчет удельных затрат на единицы эксплуатационной работы// Экономика железных дорог 2007 №7, стр. 62-74

86. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Мн. 1997.309 с.

87. Себестоимость железнодорожных перевозок /Под ред. Смеховой Н.Г. и Купорова А.И. М. 2003. 494 с.

88. Северова М.О. Совершенствование расчетов себестоимости грузовых железнодорожных перевозок/ Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Новосибирск, 1997 - 210 с.

89. Селезнева H.H., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами. М., «ЮНИТИ-ДАНА», 2003.- 639с.

90. Сио К.К. Управленческая экономика. М. 2000. 382 с.

91. Скамай JI. Ключ к бизнес успеху // Риск. 2000. №5-6. с.89-100

92. Статистика железнодорожного транспорта/ под ред. Козлова Т.И. и Поликарпова A.A. М. 1990. 327 с.

93. Сурикова Е.А. Экономический анализ исполнения операционных бюджетов структурных подразделений железнодорожного транспорта/ Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономическихнаук. Новосибирск, 2006 - 141с.

94. Терешина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России // Экономика железных дорог, № 6,2001.

95. Терешина Н.П., Сорокина A.B. Эффективность корпоративного управления на железнодорожном транспорте — М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009-206 с.

96. Трихунков М.Ф. Комплексная оценка эффективности транспортного производства//Железнодорожный транспорт. 1994. №3. С 56-61.

97. Трубочкина М.И. Управление затратами предприятия. М. 2004. 218 с.

98. Указания по анализу влияния основных факторов на финансовыерезультаты железных дорог и отделений. МПС. -М.: Транспорт, 1979. 91с.

99. Управление затратами на предприятии/ Под ред. Г.А. Краюхина. СПб. 2000. 277 с.

100. Управленческий учет /Под ред. А.Д. Шеремета. М. 2002. 510 с.

101. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / Под ред. М.И. Баканова. М. 2001. 320 с.

102. Фадеев Г.М. ОАО "Российские железные дороги" действует.// Экономика железных дорог. 2003. №12. С.6-8

103. Фадеев Г.М. Организация ОАО "Российские железные дороги" стратегические цели и первоочередные задачи.// Экономика железных дорог. 2003. №11. С.6-15

104. Фатеев Б. Управление финансами. // Аудит и налогообложение. 2000. №6. С.2-6.

105. Филина В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже 21 века.// Проблемы прогнозирования. 1999. №4. С.27-41

106. Хан Д. ПИК. Планирование и контроль: концепция контроллинга. — М.:

107. Финансы и статистика, 1997 800 с.

108. Хруцкий В.Е. Внутрифирменное бюджетирование. М.: Финансы и статистика, 2002.

109. Хурман Л.И, Финансовое планирование инструмент для совершенствования управления предприятием.// ЭК0.2002. №6. С.62-74

110. Целько А. Реформа на железнодорожном транспорте.// Вестникэкономики. 2000. №21. С.48-50

111. Чупейкина Л.Г. Система бюджетирования на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 2004. №1. с.40-48

112. Шеремет А.Д. Анализ финансово хозяйственной деятельности. М., «ИПБ-БИНФА», 2004. -310с.

113. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М., «ИНФРА-М», 2002. -333с.

114. Шим Д.К., Сигел Д. Г. Методы управления стоимостью и анализа затрат М.: "Филинъ", 1996 -344 с.

115. Шим Д.К., Сигел Д. Г. Основы коммерческого бюджетирования / Пер. с англ. СПб.: Пергамент, 1998 -496 с.112Шунатов О.И. Формирование кадрового резерва важнейшее направление политики отрасли.// Экономика железных дорог. 2003. №12. С.61-69

116. Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России. -М., «Дело и Сервис», 2004.-592с.

117. Экономика железнодорожного транспорта// под ред. Хануков Е.Д. М.: Транспорт, 1979. 544с.

118. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной. М. 2001. 600 с

119. Экономика железнодорожного транспорта /под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт. 1996 г. 328 с.

120. Экономика предприятия /Под ред. H.A. Сафронова. М.:Юристъ, 2002. 608 с.

121. Экономическая теория / под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевич. СПб, 2002, 544 с.

122. Экономический анализ хозяйственной деятельности /под. Ред. А.Д. Шеремета. -М.: Экономика, 1979 —376с.

123. Яругова А. Управленческий учет: опыт экономически развитых стран -М.: Финансы и статистика, 1991 240 с.