Экономические методы оценки и управления продуктивностью промышленных предприятий железнодорожного транспорта в новых условиях хозяйствования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Гогутлов, Марат Хаутиевич

• Гогутлов, Марат Хаутиевич
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Гогутлов, Марат Хаутиевич

Введение.

Глава 1. Теоретические проблемы оценки продуктивности промышленного предприятия железнодорожного транспорта.

1.1. Основные понятия и терминология оценки продуктивности.

1.2.Анализ методов измерения продуктивности промышленных предприятий.

1.3. Выводы по первой главе.

Глава 2. Исследование взаимосвязи продуктивности и производственной мощности предприятий.

2.1. Специфические особенности измерения продуктивности железнодорожного ремонтного производства.

2.2. Производственная мощность предприятия и ее виды.

2.3. Выводы по главе.

Глава 3. Исследование динамики производственно — экономических показателей промышленных предприятий железнодорожного транспорта с точки зрения продуктивности их функционирования.

3.1.Влияние показателей использования основных и оборотных средств на продуктивность.

3.2. Влияние показателей использования трудовых ресурсов на продуктивность предприятия.66 «

3.3. Выводы по третьей главе.w.VA.-»r.r.

Глава 4. Формирование методики определения продуктивности.

4.1. Методика оценки продуктивности на промышленных предприятиях железных дорог.

4.2. Оценка экономической активности предприятия и коэффициентов производственной загрузки его подразделений и рабочих мест.

4.3. Формирование мероприятий программы повышения эффективности организации и дисциплины труда на промышленных предприятиях железных дорог.

4.4. Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономические методы оценки и управления продуктивностью промышленных предприятий железнодорожного транспорта в новых условиях хозяйствования»

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. Экономическая ситуация, сложившаяся в стране предопределившая необходимость проведения структурной реформы железнодорожного транспорта и формирования новой системы экономических взаимоотношений, поставила перед отраслевыми подсистемами объективную стратегическую задачу выработки адекватной хозяйственной политики, нацеленной на повышение эффективности использования имеющихся ресурсов.

Проблема эффективности является одной из центральных проблем теории и практики экономики и управление народным хозяйством, отраслями и предприятиями. Существенным направлением исследования такого многомерного и многоаспектного понятия является методология оценки эффективности, которые можно условно разделить на разработку методов агрегированной оценки объектов управления и их состояния и на поиск специальных подходов к показателям эффективности, отражающим отдельные аспекты функционирования предприятий и отраслей.

Актуальность диссертационной работы заключается в необходимости выработки стратегии управления использованием ресурсов промышленных предприятий железнодорожного транспорта на основе научно согласованной процедуры их измерения, анализа, сопоставления, предвидения, регулирования и приспособления к меняющимся условиям.

В этой связи, важно создать действенный механизм оценки продуктивности, как индикатора соотношений между достигнутыми результатами и использованными ресурсами, методику выявления влияния резервов их роста, основанную на информации о производственном потенциале, об эффективности использования рабочих мест и других факторах, обеспечивающих экономический рост продуктивности и эффективности производства, конкурентоспособности предприятия в рыночных условиях функционирования отрасли.

Цель и задачи исследования. Целью настоящей работы является постановка и формализация задачи определения уровня использования производственных возможностей промышленных предприятий железнодорожного транспорта на основе оценки продуктивности и экономической активности.

В соответствии с поставленной целью основные задачи исследования сформулированы следующим образом: уточнение сущности и экономического содержания понятия «продуктивность»;

- проведения анализа методов измерения продуктивности промышленных предприятий; обоснование системы показателей для оценки продуктивности промышленных предприятий железных дорог;

- выявление характера влияния показателей использования основных факторов производства на продуктивность предприятия; формирование методики оценки продуктивности промышленного предприятия как совокупности специализированных рабочих мест;

- формализация процедуры оценки экономической активности предприятий;

- формирование мероприятий программы повышения эффективности производства и дисциплины труда;

- определение отраслевых пропорций продуктивности на основе выявления тенденции изменения продуктивности и в зависимости от изменения ресурсных характеристик потенциальной мощности предприятия.

Объектом исследования являются промышленные предприятия железнодорожного транспорта как подсистема единого транспортного комплекса.

Предметом исследования является экономический механизм оценки и мониторинга использования производственно-экономического потенциала предприятий.

Методика исследования. Работа основывается на положениях экономической теории регулирования рыночных систем, на принципах системного и индексного анализа экономических процессов в сфере промышленного производства железнодорожного транспорта, на методах научной абстракции, синтеза, логико-аналитического исследования.

Методологической основой диссертационного исследования являются труды российских и зарубежных ученых, специалистов в области реформирования отрасли, экономики и управления производством, теории конкурентоспособности и эффективности использования ресурсов производства, оценки экономико-технологического потенциала и интенсификации его использования: А.П. Абрамова, И.В. Белова, Т.И. Богдановой, А.В. Болотина, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, П.И. Громова, В.А. Дмитриева, О.В. Ефимовой, В.А. Козырева, Л.П. Левицкой, А.В. Орлова, В.А. Персианова, Л.Д. Ревуцкого, П. Самуэльсона, А. Смита, Н.Т. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, P.M. Царева, А.Д. Шишкова, В.Я. Шульги и других.

Научная новизна. Научная новизна работы заключается в следующем:

- уточнены и научно определены как экономические категории понятия продуктивности промышленного предприятия железнодорожного транспорта, его структурных подразделений и рабочих мест;

- предложен и обоснован подход к оценке продуктивности на основе использования нормативных показателей, таких как товаропроизводительность и доходопроизводительность; определены экономические условия, обусловленные спецификой ремонтного производства, позволяющие считать показатели производственной мощности базовыми измерителями нормативной продуктивности;

- построены аддитивные и мультипликативные факторные модели на основе индексного метода анализа, отражающие влияние показателей использования основных, оборотных средств и трудовых ресурсов на продуктивность, как на фактор конкурентоспособности; предложен причинно-следственный ситуационный алгоритм для определения отраслевых пропорций продуктивности ремонтного производства железнодорожного транспорта;

- разработана методика определения продуктивности предприятия и ее элементов: экономической активности и коэффициентов производственной загрузки подразделений и рабочих мест.

Практическая ценность. Полученные в диссертации результаты позволяют:

- объективно проводить анализ и оценку деятельности заводов по ремонту подвижного состава с позиций продуктивности;

- выявлять резервы повышения уровня использования производственно-экономического потенциала предприятия и его структурных подразделений;

- производить оценку экономической активности предприятия и уровней производственной загрузки его подразделений и рабочих мест. выявлены резервы продуктивности ремонтных предприятий по отдельным видам ремонтной номенклатуры;

- сформированы мероприятия программы повышения эффективности организации и дисциплины труда на промышленных предприятиях железных дорог, способствующие экономическому росту продуктивности.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Гогутлов, Марат Хаутиевич

4.4. Выводы по четвертой главе. 1. Промышленные предприятия железнодорожного транспорта, как любое предприятие представляет собой целенаправленно изолированную систему специализированных рабочих мест, поэтому продуктивность в конечном итоге определяется суммарной продуктивностью составляющих его структурных рабочих мест, представленных группами как однотипных, так и автономных (индивидуальных) рабочих мест.

2. Продуктивность промышленного предприятия железнодорожного транспорта определяется суммой показателей доходопроизводительности по всем видам продукции предприятия, условно-чистой продукции и прибыли по всем рабочим местам.

3. Элементом продуктивности предлагается считать оценку экономической активности предприятия и коэффициентов производственной загрузки его подразделений и рабочих мест.

4. Применительно к отдельным рабочим местам и подразделениям предприятия вместо термина производственная активность используют выражения: уровень (коэффициент) использования производственных возможностей (производственной мощности) или уровень (коэффициент) производственной загрузки СРМ или другого подразделения хозяйственного объекта.

5. Результаты расчетов показывают, что продуктивность по отдельным видам продукции из рассмотренной номенклатурной группы существенно превышает фактический объем продукции в стоимостном выражении, что подтверждает наличие резервов продуктивности на предприятиях по ремонту подвижного состава.

6. Расчеты показали применимость методики, предложенной в данной работе, и возможность ее реализации без привлечения дополнительной информации.

7. Обеспечение нормативной экономической активности предприятия, нормативного использования производственного потенциала и производственных способностей его подразделений и рабочих мест при наличии потребительского спроса на выпускаемую продукцию и оказываемые услуги выгодно не только отдельным гражданам, производственным коллективам, административно-территориальным образованиям, но и обществу, и государству в целом.

8. В целях повышения качества выполняемых работ, более рационального использования рабочего времени, ликвидации непроизводительных затрат и потерь и других факторов дисциплины труда можно предложить к использованию на промышленных предприятиях железнодорожного транспорта систему мер повышения продуктивности аналогичную разработанной на Свердловской железной дороге и внедренной там же Программе повышения эффективности организации и дисциплины труда на предприятиях.

9. Оценка результатов труда проводится по количественным и качественным признакам, которые могут быть с успехом применены на промышленных предприятиях железнодорожного транспорта. При этом предлагается учитывать не только объем выполняемой работы, но и творческую активность работников.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

На основании проведенного исследования автором получены следующие результаты и научно-обоснованные выводы:

1. Переход железнодорожного транспорта и его промышленности на корпоративные методы управления наряду с использованием традиционных подходов, потребовал разработки адекватных методов экономического управления производственно- ресурсным потенциалом предприятия. На основе комплексного исследования экономической сущности производственной мощности и экономического потенциала ремонтных заводов железных дорог предложено научно обоснованная расширенная система их характеристик, определяющая продуктивность.

2. Продуктивность предприятий и его подразделений, как конечный результат работы коллектива и технико-технологического потенциала, и как отражение в наиболее обобщенном виде состояния экономики предприятия, предлагается характеризовать семью критериями: действенность, экономичность, качество, прибыльность, результативность, партиципация, внедрение новшеств.

3. Для оценки продуктивности производственно-экономических систем (предприятий, объединений) предлагается использовать нормативные показатели товаропроизводительности и доходопроизводительности.

4. Улучшение условий производства с целью повышения его эффективности осуществляется в двух направлениях: за счет внедрения новой техники и технологии и путем проведения организационно-технических мероприятий. Экономический эффект улучшения условий производства отражает прирост продуктивности.

5. Важнейшей характеристикой потенциальных возможностей предприятий и их продуктивности, является производственная мощность, которую с учетом специфики и характера ремонтного производства, предложено определять отношением номинального фонда времени всех ремонтных позиций к оптимальной продолжительности технологического цикла (по сетевому графику). Проведенный анализ показал, что использование производственной мощности по заводам железнодорожного транспорта, составляет: по ремонту электровозов - 64,3 %; по ремонту тепловозов

- 70,4 %; по ремонту грузовых вагонов - 67,8 %. Это свидетельствует о наличии резервов продуктивности.

6. Для учета и измерения комплексного влияния на продуктивность динамики показателей производственных ресурсов и эффективности их использования адаптированы в качестве инструментария индексная теория и индексный метод анализа, на базе которых разработан причинно- следственным ситуационный алгоритм определения отраслевых пропорций продуктивности.

7. Для оценки продуктивности с точки зрения эффективности использования трудовых ресурсов построены, основанные на системе индексов, аддитивные и мультипликативные факторные модели средней производительности труда. Результаты анализа подтвердили общую объективно сложившуюся негативную тенденцию в динамике производительности труда работников отраслевого ремонтного производства. Исследование связи производительности и уровня оплаты труда не показало полной увязки этих традиционно связанных показателя (корреляция между ними в 2000 году — 0,3238; в 2001-0,4099).

8. Сформирована методика оценки продуктивности ремонтных предприятий, рассматриваемых как целенаправленно изолированные системы специализированных рабочих мест, что позволяет применить прямой метод расчета продуктивности по каждому рабочему месту за отчетный период. Результаты расчетов показали, что продуктивность по отдельным видам продукции превышает фактический объем в стоимостном выражении. Неиспользованные ресурсы продуктивности по одному из анализируемых предприятий привели к недополучению доходов 9147,3 тыс.рублей и к снижению прибыли на -654,5 тыс.рублей только по 11 видам ремонтной номенклатуры.

9. Предложена к использованию на промышленный предприятиях железнодорожного транспорта программа мероприятий по повышению эффективности организации и дисциплины труда направленная на обеспечение интересов работников в условиях рынка, по созданию условий для развития их трудового потенциала и, в конечном счете, для повышения продуктивности производства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гогутлов, Марат Хаутиевич, 2005 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова ЕА. Маркетинг на транспорте. Учебник для Вузов . Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Желдориздат, 2001.

2. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М.: Транспорт, 1974.256 с.

3. Акофф Рассел JI. Планирование будущего корпорации: пер. с англ. М.: Прогресс,1985.-327C. «Советское Радио», 1972.

4. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт,2001.-335 с.

5. Ансофф И. Стратегическое управление. М., Экономика,1989.-519 с.

6. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия.- СПб: Питер Ком, 1999.-416 с.

7. Айвазян С.А. и др., Прикладная статистика.- М.,: Финансы и статистика, 1985г., т.1,2.940с.

8. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно-методическое пособие.- М.: Финансы и статистика, 1997.- 248 с.

9. Антикризисное управление: Учебник/Под ред. Э.М. Короткова.- М.: ИНФРА -М, 2001.- 432с.

10. Ю.Афитов Э.А. Планирование на предприятии: Учебное пособие.Мн.: Выш.шк.,2001.-285с.

11. П.Бачурин А.В. Планово-экономические методы управления. М.Экономика, 1977 г. -415с.

12. Баканов М.Н., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. -М.: Финансы и статистика, 1996.-285с.

13. Бабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. -М.: Финансы и статистика, 1994.-374C.

14. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. /Учебное пособие .М.:ИНФРА, -1999г. 260 с.

15. Белкин В.Д. Экономические измерения и планирование, М.:Мысль, 1972.- 303с.

16. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее.-М.:Транспорт,-1993.-415 с.

17. Белов И.В., Каплан А.Б. Математические методы и планирование на железнодорожном транспорте. -М.: Транспорт, 1972, с.248.

18. Берндт Н.В. и др. Производственно-финансовый план отделения железной дороги. М. Транстяжелиздат, 1963.- 147с.

19. Бирман И.Я. Методология оптимального планирования. М.: Мысль., 1971, 261с.

20. Бизнес-план. Методические материалы.- Под ред. Н.А. Колесниковой, А.Д. Миронова.- М.: Финансы и статистика, 2000.- 256с.

21. Болотин А.В., Манюков А.Н. и др. Технический прогресс и экономика железнодорожного строительства. М., Транспорт, 1983 г.- 48с.

22. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азриляна. 5-е изд. Доп. И перераб. -М.: Институт новой экономики,2002.- 1280 с.

23. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М., «Наука», 1968.-355с.

24. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник.- М.:ИНФРА-М,2000. -400с.

25. Вавилов Е.Н. Комплексная экономическая оценка издержек на производство и эксплуатацию подвижного состава при выборе его параметров в условиях рынка. Диссертация на соиск. уч. степ, доктора экон. наук, М. МИИТ, 1998, 433 с.

26. Ванинский А.Я. Факторный анализ хозяйственной деятельности. -М.: Финансы и статистика, 1987.-144с.

27. Васильев Ю.Н. Прогнозирование и перспективное планирование в промышленности. J1: Лениздат, 1973г. -194с.

28. Вентцель Е.С. Исследование операций. -М.: Советское радио, 1977.,206с

29. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. -М.: Транспорт,1996,189с.

30. Гаспарова И.Н. Чемеринский Л.К. Экономические рычаги управления в легкой промышленности. М.: Легпромиздат, 1991, 144 е.

31. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. -М.: МИИТ, 1992.-108с.

32. Галабурда В.Г. Методика маркетингового анализа транспортного рынка и изучения спроса на грузовые перевозки//Железнодорожный транспорт, сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ 1996.Вып.1.-1-30 с.

33. Гибшман А.Е., Данилов СК., Дмитриев В.И. Экономика транспорта, М.Трансжелдориздат,1957 г.-711с.

34. Гогутлов М.Х., Теоретические проблемы оценки продуктивности промышленного предприятия железнодорожного транспорта. Самара,2004г.

35. Гогутлов М.Х., Исследование динамики производственно-экономических показателей промышленных показателей промышленных предприятий железнодорожного транспорта с точки зрения продуктивности их функционирования. М.:Транспорт,2004.- 31-33с.

36. Гогутлов М.Х., Формирование модели оценки продуктивности промышленных предприятий железнодорожного транспорта. М.:Транспорт,2004.- 22-24с.

37. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования, теория, методология и практика. М. Финпресс.-416 с.

38. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте.М.:Транспорт.-336с.

39. Дмитриев В.А., Зеленков В.И., Шишков А.Д. Экономика промышленного железнодорожного транспорта. М.:Транспорт,1989.-363 с.

40. Дмитриев В.А. Ефимова О.В. и др. Оценка потенциала и конкурентоспособности предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Рук деп. В ЦНИИТЭИ МПС 35952 1994 г.

41. Егоров Ю.Н., Варакута С.А. Планирование на предприятии .- М.:ИНФРА-М,2001.-176с.

42. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики. -М.: Финансы и статистика, 1996.-366с.

43. Ефимов А.Н. Планирование национальной экономики в СССР.- М. Экономика: 1967.- 156с.

44. Ефимова О.В. Левицкая Л.П. Методы определения эффективности капитальных вложений в развитие ремонтной базы. Рук. Деп. ЦНИИТЭИ МПС №3025, 1985г.

45. Ефимова О.В., и др. Методика планирования развития производственных мощностей и основных фондов ремонтных подразделений предприятий промышленного железнодорожного транспорта (часть 1). М. МПС. 1987 г.

46. Ефимова О.В. Левицкая Л.П., Моделирование организационных форм инфраструктурного производства. Сб. «Социально-экономические проблемы произв. инфраструктуры», 1988, 3 стр.

47. Ефимова О.В. Андреев Б.Ф. и др. Методические основы планирования развития производственных мощностей и основных фондов ремонтных подразделений предприятий промышленного железнодорожного транспорта . Рук. Деп. ЦНИИТЭИ МПС №4060, 1988г

48. Ефимова О.В. Левицкая Л.П., Эффективность повышения качества информации в системах оперативного управления ж.д. тр-том. Вестник ВО информатики и ВТ № 1, 1990, 6 стр.

49. Ефимова О.В. Андреев Б.А., и др. «Совершенствование ремонтного цикла кранов на ж.д. ходу и развитие ремонтной базы промышленного железнодорожного транспорта МПС» Рук. Деп. ЦНИИТЭИ МПС №4893, 1990г

50. Ефимова О.В., Левицкая Л.П.,, Пояркова М.А. Компьютерная технология анализа и управления финансовой деятельностью предприятия. -М. II Международная научно-техническая конференция, 1996.

51. Ефимова О.В., Левицкая Л.П., Палкин С.В. Исследования ремонтных заводов с точки зрения инвесторов. -М.: Локомотивы, №12,1996.

52. Ефимова О.В., Левицкая Л.П. Стратегия обеспечения выживаемости и развития заводов по ремонту подвижного состава , Экономика железных дорог, №4 1999г. 12 стр.

53. Ефимова О.В., Левицкая Л.П., Пояркова М.А. Планирование текущих активов заводов по ремонту подвижного состава. Экономика железных дорог № 6 1999г.

54. Ефимова О.В., Левицкая Л.П., Палкин С.В. Оценка качества реализации экономической стратегии ремонтных заводов МПС России, Экономика железных дорог №9, 2000г.

55. Ефимова О.В. Орлов В.А. Формирование концепции планирования для предприятий ремонтного производства МПС России. Экономика железных дорог, №6 2001 г.

56. О.В. Ефимова,J1.B. Кузьмина, М.М. Бабан Планирование потребности в оборотных средствах для заводов по ремонту подвижного состава МПС России.//Экономика железных дорог, №7 2001 г.

57. Ефимова О.В., Левицкая Л.П. Слово о книге: Маркетинг на транспорте В.Г. Галабурда.//Железнодорожный транспорт №5 2002 г.

58. Ефимова О.В. Формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений. Экономика железных дорог, № 6 2002.

59. Ефимова О.В. Планирование ремонтного производства железнодорожного транспорта (от методологии до технологии).- М. ВИНИТИ РАН, 2002.-144с.

60. Ефимова О.В. Стратегический и тактический аспект маркетинговых исследований рынка ремонтной продукции МПС России на предплановом этапе.// Экономика железных дорог, № 10 2002.

61. Ефимова О.В. Методы и результаты маркетингового исследования рынка ремонтной продукции МПС России. //Экономика железных дорог, № 11 2002.

62. Ефимова О.В. Анализ и планирование отраслевых пропорций ремонтного производства. //Экономика железных дорог, № 12 2002.

63. Ефимова О.В. Обоснование необходимости и определение сущности антикризисного управления в условиях ремонтного производства МПС.// Железнодорожный транспорт, №11, 2002

64. Иванченко В.М. Методология народнохозяйственного планирования.ю М. Экономика, 1975-230 с.

65. Ивахненко А.Г., Юрачковский Ю.П. Моделирование сложных систем по эксперементальным данным. -М.: Радио и связь, 1987.-117с.

66. Изосимов А.В. Основные фонды железнодорожного транспорта, 1979.- 232с.

67. Иловайский Н.Д., Король В.А. Маркетинг в перевозках грузов. -М.: Транспорт, 1995.-247с.

68. Ильин А.И., Синицина JI.M. Планирование на предприятии: Учеб. Пособие в 2 ч./ Под общей редакцией А.И. Ильина.- Мн:000 «Новое знание», 2000.4.1. -312с.,ч.2.-416 с.

69. Карпова Т.П. Основы управленческого учета: Учебное пособие- М.:ИНФРА-М, 1997, 392 с.

70. Ковалев А.П. Диагностика банкротства.-М.: Финстатинформ,1995, 95с.

71. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.:Транспорт1985г.-214с.

72. Козырев В.А., В.В. Корсакова, С.В. Палкин. Бизнес-план предприятия: Учебное пособие: М. Мин. путей сообщения (МИИТ), 2000.-176с.

73. Кондратьев Н.Д. Проблемы экономической динамики. М.:Экономика, 1989.-526с.

74. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. -М.: Финансы и статистика, 1996-432с.

75. Комплексная программа реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава на период 2001-2010 г.г. М.: МПС. -2000 г.

76. Ковалевский A.M. Перспективное планирование на промышленных предприятиях и объединениях, М.Экономика, 1973.-318с.

77. Котлер Ф. Основы маркетинга: -М.: Бизнес-книга, ИМА-Кросс Плюс, 1995.-702с.

78. Куренков П.В. Экспедиторская деятельность и маркетинг.//Железнодорожный транспорт,1997г., №7

79. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ).-М:Изд-во МГУ ,2001.-301 с.

80. Лахман Б.Н., Педанов В.П. Планирование капитального ремонта основных средств железнодорожного транспорта.-М.Транспорт,1970 Г.-153 с.

81. Лебедев В.В. Математическое моделирование социально-экономических процессов.: Изограф, 1997.-224с.

82. Ленин В.И. Об едином народнохозяйственном плане. Полн.собр.соч. Изд.5-е, т.42.

83. Левицкая Л.П., Ефимова О.В. Ремонтное производство на промышленном железнодорожном транспорте. -М.: Железнодорожный транспорт, № 10,1989.

84. Левицкая Л.П., Шиповская Н.И. Ситуационный анализ деятельности локомотиворемонтного производства. -М.: Локомотивное хозяйство, № 2, 1996

85. Левицкая Л.П. Формирование стратегической модели локомотиворемонтного производства МПС. -М.: НИИТЭИ, №9,1994.

86. Левицкая Л.П. «Основы стратегического управления отраслевым ремонтным производством». М. МИИТ, 1998 г, 5 п.л.

87. Левицкая Л.П., Шишков А.Д., Козырев В.А., Ефимова О.В., Пояркова М.А. Методическое обеспечение финансово-экономического анализа производственно-хозяйственной деятельности заводов по ремонту подвижного состава. II Международ. Научн-техн.конф., М., 1996,

88. Левицкая Л.П. «Определение производственного потенциала ремонтных заводов на основе диферсификационно-дигностических моделей стратегического управления». М, ЦНИИТЭИ МПС, 1998, 6173 Ж.Д.98, 81 с.

89. Львов Д.С. Экономика развития. М. «Экзамен», 2002.-512 с.

90. Лурье А.Л. Экономический анализ моделей планирования социалистического хозяйства. М.: Наука, 1973 г.- 436 с.

91. Любанова Т.Н. и др. Бизнес-план. Учебно-практическое пособие.- М: «Издательство ПРИОР», 2000.-96с.

92. Магура М.И., Курбатова М.Г. Современные персонал-технологии .М.:Интел-Синтез, 2002.-376С.

93. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. М.: Издательство МЭИ, 2000,.- 268 с.

94. Майданов А.Д. Основы менеджмента. М.: Институт защиты предпринимателей, 1996 г. в 2-х частях.

95. Мальгин А. А. Планирование воспроизводства основных фондов. М. Экономика, 1985 .- 146с.

96. Манкью Г. Макроэкономика. М.: Изд-во МГУ. 1994г.

97. Макконелл К., Брю С. Экономика: Пер. с англ. -М.: Республика, 1992.-Т.1,2, 784с.

98. Малоземов Н.А., Преображенский А.П., Тетерев Б.К. Организация и планирование тепловозоремонтного производства. -М.: Транспорт, 1973.-293с.

99. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования/ Официальное издание. М.: Теринвест, 1994.- 80с.

100. Мескон М.Х, АльбертМ., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М.: Дело,1992.- 701 с.

101. Мулюкин Ф.П. Планирование капитальных вложений на железнодорожном транспорте, М.- Транспорт, 1965.-311с.

102. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «директ — костинг» : Теория и практика.- М.: Финансы и кредит. 1993.- 128с.

103. Новожилов В.В. У истоков подлинной экономической науки.: Сборник, М.:Наука, 1995.-233с.

104. Общая теория статистики: Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности: Учебник /Под ред. О.Э. Башиной, А.А. Спирина.-5-е изд. -М.: Финансы и статистика, 2000.-440с.

105. Ольсевич Ю., Грегори П. Плановая система в ретроспективе. Анализ и интервью с руководителями планирования СССР.-М.: Экономический ф-т МГУ, ТЕИС, 2000.-159с.

106. Орлов А.В. Заработная плата железнодорожников в новых условиях экономического стимулирования. М. Транспорт,1970.-157с.

107. Пащенко В.Н., Трубачев Г.Е. Производственная мощность предприятий железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт, 1986.-116с.

108. Пелих А.С. Бизнес-план.- М.: «Ось-89», 1996.-96с.

109. Петров Ю.Д. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта/Учебник для ВУЗов, М: 1989г.

110. Петрова Е.В., Гагченко О.И., Кевеш АЛ. Статистика транспорта: Учебник под ред. М.Р. Ефимовой .- М.: Финансы и статистика,2001 г.,352с.

111. Пиндайк Р., Рубинфельд Д: Микроэкономика: Пер. с англ. М.: Экономика, Дело,1992.

112. Померанцев В.В. Анализ временных рядов в планировании. М.: Экономика, 1974.-224с.

113. Попов Б.М. и С.И. Ляпунов Бизнес-планирование./Учебник .-М.:Финансы и статистика, 1998 г., 672с.

114. Попова Л.Г., Климова А.Н. Организация ремонта.- Ленинград, Машиностр .,1985.

115. Планирование народного хозяйства СССР. Под ред. ЛЛ. Берри. Учебник для экон.фак. ун-тов. М, Экономика, 1973г., 527 с.

116. Проблемы народнохозяйственного планирования.- Под ред. Н.П. Федоренко и др. М.:Экономика, 1982.- 495с.

117. Пугачев В.П. Руководство персоналом организации. М.:Аспект-пресс, 1998г.-279с.

118. Родионова Н.В. Антикризисный менеджмент. М.: ЮНИТИ -ДАНА,2001.-223 с.

119. Ревуцкий Л.Д. Производственная мощность, продуктивность и экономическая активность предприятия. М.:Перспектива, 2002г.,240с.

120. Ревуцкий Л. Д. Потенциал и стоимость предприятия. М.:Перспектива, 1997г.,279с.

121. Рубцов А.А. Управление производством на заводах по ремонту подвижного состава железных дорог. -М: Транспорт, 1986.-262с.

122. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятияю-М.:ИНФРА-М,2001.-326с.

123. Салатов К.Х., Царев P.M., Шишков А.Д. Экономика заводов по ремонту подвижного состава. М.: Транспорт, 1989.-368 с.

124. Смехов Б.М. Логика планирования. М.Экономика,1987.-230с.

125. Струмилин С. Г. На плановом фронте, М., Наука, 1980.-463с.

126. Станиславчик Е.Н. Бизнес-план.: Финансовый анализ инвестиционного проекта. М.:»Ось- 89», 2000.-96 с.

127. Стратегии бизнеса. Айвазян С.А., Балкинд О.Я. и др.:Справочник/Под ред. Г.Б. Клейнера.- М.:КОНСЭКО,1998. -494с.

128. Стратегическое планирование/ Под ред. Уткина Э.А. М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ». Издательство ЭКСМОС, 1998.- 440с.

129. Тамм Б.Г., Пуусенн М.Э., Тавест P.P. Анализ и моделирование производственных систем. -М.: Финансы и статистика, 1987.-191с.

130. Теория фирмы /Под редакцией В.М. Ганридина Спб: Экономическая школа, 1995.-534с.

131. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентность перевозок. -М.: Транспорт, 1994, 132с.

132. Толкачева М.М. Материальное стимулирование на железнодорожном транспорте.-М.:Транспорт, 1983г. -246с.

133. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка : качество и эффективность. М.:Транспорт, 1993 .-225с.

134. Управление инновациями в сфере экономики и финансов на железнодорожном транспорте / Под ред. д-ра экон. Наук, проф. Н.П. Терешиной.- М:МИИТ,2001.-103с.

135. Уткин Э.А. Антикризисное управление. Учебник. М.:ЭКМОС, 1997.-399с.

136. Федоренко Н.П. О разработке системы оптимального функционирования экономики. М., «Наука», 1968.

137. Френкель А.А. Прогнозирование производительности труда: методы и модели. М., «Экономика», 1989.-213с.

138. Хасси Д. Стратегия и планирование / Пер. с англ. Под ред. JI.A. Трофимовой. -СПб:Питер, 2001.- 384с.

139. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. -М.: Экономика, 1979.-336с.

140. Царев P.M., Шишков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. -М.: Транспорт, 1997-254с.

141. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности/ Под ред. М.И. Баканова.- М: Финансы и статистика, 2001.-320с.

142. Черный А.И. Экономика ремонта машин и оборудования. -М.: Экономика, 1971.-151С.

143. Чудов А.С., Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок.-М.:Транспорт,1976.-296с.

144. Чупров А.И. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношение к интересам страны. 1875г.

145. Шеремет А.Д. Комплексный экономический анализ деятельности предприятий. -М: Экономика, 1974.-207с.

146. Шишков А.Д., Дмитриев В.А., Гусаков В.И. Организация планирования и управление производством по ремонту подвижного состава. -М.: Транспорт, 1997.-343с.

147. Шишков А.Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надежности и технических средств железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт, 1986, 183 с.

148. Шишков А.Д., Левицкая Л.П., Ефимова О.В., Козырев В.А. Методика финансово-экономического анализа заводов по ремонту подвижного состава. -М.: МИИТ, 1996.

149. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг: Пер.с англ . -М.: Экономика, 1990.-315с.

150. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства: Учебник для вузов , под ред. Б.А. Волкова и В .Я. Шульги М.: издательство «Маршрут», 2002г.

151. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. И.В. Белова .- М. Транспорт, 1989 г.- 351с.

152. Экономика железнодорожного транспорта./Под ред. В.А. Дмитриева В.А.- М.: Транспорт, 1996,-328 с.

153. Экономика железнодорожного транспорта: Учебн. для вузов ж.д. трансп./ И.В.Белов, Н.П. Терешина и др. :УПК МПС России, 2001.-600с.

154. Экономика предприятий промышленности железных дорог./Под ред. Н.П. Терешиной и Л.П. Левицкой, М.:ВИНИТИ РАН, 2002.-267с.

155. Экономика и организация промышленного транспорта. И.С. Беседин, Р.А.Емельянова, О.В. Ефимова / Под ред. И.С. Беседина, М.: Транспорт,2001.-376с.

156. Экономика предприятий по ремонту электроподвижного состава и устройств электроснабжения: Учебник для вузов/ В.А. Дмитриев, А.Д. Шишков, и др.- М: Транспорт, 1983.- 343с.

157. Экономика путевого хозяйства: Учебник для вузов, под ред. В.Я. Шульги М.: Транспорт, 1998г.-302с.

158. Экономика и планирование в СССР/Под ред. А.Н. Ефимова.-М. :Экономика, 1967.-327с.

159. Экономика железнодорожного транспорта./Под ред. Ханукова Е.Д.- Транспорт, 1979,-544с.