Управление ресурсами промышленных предприятий железнодорожного транспорта с учетом требований экономической безопасности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ларькова, Наталья Александровна

• Ларькова, Наталья Александровна
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ларькова, Наталья Александровна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

1.1 Особенности управления ресурсами промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

1.2 Анализ теоретических основ и методов управления ресурсами промышленных предприятий.

1.3 Экономическая сущность и структура ресурсов промышленных предприятий.

1.4 Анализ дебиторской и кредиторской задолженности промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

Выводы по первой главе.

Глава 2. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

2.1 Теоретические основы понятия экономической безопасности.

2.2 Факторы и показатели экономической безопасности промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

2.3 Роль управления долговыми обязательствами в обеспечении экономической безопасности предприятий.

2.4 Основные этапы процесса управления ресурсами, оборотными активами и долговыми обязательствами промышленных предприятий.

Выводы по второй главе.

Глава 3. МЕТОДИКА УПРАВЛЕНИЯ ДОЛГОВЫМИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАМИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ПОЗИЦИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КОМПАНИИ.

3.1 Формирование политики управления долговыми обязательствами предприятия.

3.2 Методика реструктуризации задолженностей промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

3.3 Методика по нормированию дебиторской и кредиторской. задолженности.

3.4 Управления долговыми обязательствами посредством предоставления скидок и бизнес-правил синхронизации.

Выводы по третьей главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление ресурсами промышленных предприятий железнодорожного транспорта с учетом требований экономической безопасности»

Для реализации целей и задач, определяемых Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года необходим переход на инновационный механизм управления экономическими ресурсами компании «Российские железные дороги». Новые подходы необходимы потому, что практика управление ресурсами не учитывает возможности развития компании в условиях внутренних и внешних угроз, а также воздействия на бизнес непредсказуемых и труднопрогнозируемых факторов.

В процессе реформирования структуры и бизнеса железнодорожного транспорта происходит усиление влияния внешних и внутренних факторов экономического, социального, экологического, техногенного, информационного и иного характера, которые без принятия соответствующих мер управI ления экономической безопасностью способны оказать дестабилизирующее воздействие на состояние ремонтного комплекса железнодорожного транспорта как непрофильного инфраструктурного блока компании.

Учитывая масштабы ремонтного производства железнодорожного транспорта и степень влияния на итоговые показатели микро- и макроэкономического развития железнодорожного транспорта, управление ресурсами промышленных предприятий создает стабильность экономического потенциала компании ОАО «Российские железные дороги» и ремонтного производства.

Методология управления ресурсами с позиции экономической безопасности базируется на фундаментальной экономической теории, сформированной учеными - специалистами как в области экономики народного хозяйства В. Ярочкиным, А. Шаваевым, В. Забродским, В. Шлыковым, Е. Олейниковым, Л.И. Абалкиным, В.В. Котилко; Б. Мильнером так и отраслевыми экономистами, занимающимися фундаментальными вопросами экономики железных дорог - P.A. Кожевниковым, З.П. Межох, Н.П. Терешиной, Б.А. Волковым, В.Г. Галабурдой, Б.М. Лапидусом, Д.А. Мачеретом, A.A. Вовком, Е.З. Макеевой, М.Е. Мандриковым, М.Ф. Трихунковым, В.А. Персиановым, H.H. 4

Громовым, A.C. Чудовым, JI.B. Шкуриной, М.М. Толкачевой, В.Я. Шульгой, A.B. Орловым, А.Т. Романовой, C.B. Палкиным, Л.П. Левицкой, О.В. Ефимовой, A.B. Болотиным.

Сформированная ими теоретическая основа управления экономическими ресурсами на транспорте содержит целый арсенал методов управления на всех уровнях - от предприятия, отрасли и народного хозяйства страны в целом с различной степенью детализации в территориальном и межотраслевом разрезе, применяемых в условиях рыночной экономики и реформирования железнодорожного транспорта.

В современных условиях потребность в инновационных подходах к управлению ресурсами с позиций безопасности как компании в целом, так и ее ремонтного комплекса обозначила область актуальных задач исследования и определила выбор темы диссертационной работы.

Основной целью исследования является разработка методики управления ресурсами промышленных предприятий железнодорожного транспорта по ремонту подвижного состава, предусматривающей сохранение единого экономического пространства и механизма отраслевого управления в конкурентной среде, сочетающей локальные интересы отдельных предприятий с отраслевыми корпоративными целями.

Для достижения поставленной цели в рамках диссертации решены следующие задачи: выявление основных закономерностей и особенностей управления ресурсами промышленных предприятий в условиях реформирования компании «Российские железные дороги» и целенаправленного создания рынка услуг по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта; анализ структуры ресурсов и адекватных методов управления ими; обоснование выбора и формирование системы показателей экономической безопасности как критериальной базы управления ресурсами комплекса ремонтного производства; формирование логических взаимосвязей управления долговыми обязательствами промышленных > предприятий железнодорожного транспорта с целью повышения экономической безопасности как основного бизнеса компании, так и бизнеса ремонтных предприятий; разработка методики управления долговыми обязательствами промышленных предприятий с позиций обеспечения экономической безопасности.

Объектом исследования являются промышленные предприятия железнодорожного транспорта.

Предметом исследования является управление всеми видами ресурсов, в том числе экономическими с позиций экономической безопасности.

Методы исследования. Общим методом исследования является системный подход к изучению экономических процессов в отраслевом ремонтном производстве железнодорожного транспорта, анализ показателей и структуры экономических ресурсов, состояния долговых обязательств отраслевых комплексов в конкурентной среде. В исследовании применялись методы декомпозиции и синтеза, структурного и статистического анализа, технико-экономических расчетов.

В качестве информационной базы исследования используется система экономико-статистических и финансовых показателей деятельности предприятий по ремонту подвижного состава с учетом их динамики.

Научная новизна работы состоит в обосновании методики решения значимой научной проблемы — формирование эффективной системы управления экономическими ресурсами, долговыми обязательствами промышленных предприятий железнодорожного транспорта, на базе принципов экономической безопасности.

В исследовании лично автором получены следующие результаты, имеющие научную новизну и практическую ценность:

1. Определена экономическая безопасность с точки зрения структурной и технологической целостности железнодорожного транспорта, в том числе в отношении отраслевого ремонтного производства в условиях реформирования компании.

2. Разработана система показателей экономической безопасности бизнеса ОАО «Российские железные дороги» и показателей экономической безопасности промышленных предприятий в условиях реформирования компании.

3. Доказана возможность воздействия на экономическую безопасность изменения параметров экономических ресурсов — долговых обязательств.

4. Разработана методика управления экономическими ресурсами (долговыми обязательствами) отраслевого производства по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта, направленная на защищенность его интересов от негативных воздействий, обеспечивающая безопасные условия его функционирования и возможность стабильного развития в будущем.

Практическая ценность исследования состоит в проработке решаемых задач от уровня формирования современной методики управления ресурсами до практически реализуемой технологии воздействия на долговые обязательства. Применение на практике разработанной методики направлено на улучшение системы планирования и нормирования дебиторской и кредиторской задолженности промышленных предприятий, сокращение периода оборачиваемости текущих активов, ускорение оборачиваемости капитала для обеспечения экономической безопасности компании и её ремонтного комплекса.

В процессе внедрения результатов исследований на заводах по ремонту подвижного состава разработан комплекс мероприятий по улучшению финансовой устойчивости и экономической безопасности заводов.

Сформированный комплекс методов и рекомендаций применим в практике ежегодного планирования и нормирования долговых обязательств как на уровне дирекции по управлению заводами, так и на уровне предприятий по ремонту подвижного состава.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ларькова, Наталья Александровна

Выводы по третьей главе

1.Совершенствование промышленного производства, усиление конкуренции, увеличение неопределенности во внутренней и внешней среде транспортного бизнеса вызывают необходимость постоянного осуществления политики управления долговыми обязательствами.

2. Алгоритм формирования политики управления долговыми обязательствами промышленного предприятия предлагается строить на основе оценки чувствительности стоимости предприятия и чувствительности бизнеса к определенным факторам: отношение оборотных средств к краткосрочным обязательствам; оборачиваемость дебиторской задолженности и запасов товарно-материальных ценностей; отношение оборотного капитала к сумме долговых обязательств; соотношение объема продаж и дебиторской задолженности; соотношение среднего объема дневных продаж и кредиторской задолженности, позволяющее определить количество дней, необходимых для погашения долгов; коэффициент критической оценки кредиторской задолженности, характеризующий отношение ликвидных активов предприятия к сумме его долговых обязательств.

3. К конкретным мерам в сфере управления долговыми обязательствами, предлагается отнести совокупность воздействий: а) формирование реестра старения долгов; б) нормирование величины долговых обязательств; в) методы мотивации клиентов (ОАО «РЖД» и сторонние клиенты) к соблюдению договорных обязательств и штрафные санкции при их несоблюдении.

4. Важнейшим этапом управления долговыми обязательствами является задание целевых нормативов - определение количественных эталонных значений управляемых параметров.

Установление нормативов долговых обязательств предусматривает расчет его величины на плановый период относительно объема реализованной продукции в зависимости от ряда факторов.

5. Основными факторами, влияющими на обеспечение требуемого уровня долговых обязательств являются: соотношение уровня дебиторской и кредиторской задолженности; темпы роста объема продаж; наличие различных групп потребителей со специфическими условиями взаимодействия и договорных норм оплаты; величина банковской ставки по кредитам; режим выплат заработной платы; график оплат обязательств перед поставщиками материалов, услуг и т.п.; график погашения обязательств перед бюджетом и внебюджетными фондами (налоговые выплаты).

6. Важнейшим компонентом и исходным результатом планирования долговых обязательств является расчет нормативов дебиторской и кредиторской задолженности. Принципиальным моментом нормирования дебиторской задолженности для условий корпоративного бизнеса является получение общей для всех предприятий (подразделений) величины норматива на основе двух подходов

• средних данных по всей совокупности предприятий; ® минимальных составляющих по каждому предприятию.

Общий норматив кредиторской задолженности определяется суммой частных нормативов, рассчитанных по отдельным элементам задолженности (по оплате труда, по налоговым платежам и по оплате услуг поставщиков), каждый из которых имеет различные показатели оборачиваемости.

7. Нормативная величина дебиторской задолженности может быть принята как минимальная из всех значений по каждому предприятию, или как среднее значение. Для стимулирования лучших бизнес практик и с учетом требований экономической безопасности предлагается формирование норматива дебиторской задолженности как минимального значения нормативов.

Такой подход устанавливает в качестве целевых нормативов наиболее удачные схемы взаиморасчетов, обеспечивающие экономическую безопасность предприятия.

8. В работе рассмотрена методика управления дебиторской задолженностью, которая позволяет определить скорость превращения дебиторской задолженности в денежные средства на предприятии, а также определить упущенную выгоду в связи с образовавшейся просроченной дебиторской задолженностью. Предложенная методика состоит из 3 этапов:

1) Составление реестра - перечень всех дебиторов предприятия, в разрезе видов ремонтной продукции; типов предприятий, обращающихся по вопросам ремонта и обслуживания подвижного состава, не промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

2) Определение вероятности безнадежных долгов и подсчёт реальной величины задолженности.

3) Подсчет величины резерва сомнительных долгов. Для нормирования долговых обязательств предлагается схема синхронизации управляющих воздействий на долговые обязательства.

9. Одним из эффективных средств управления дебиторской задолженностью и предотвращения ее дальнейшего роста является экономическое стимулирование покупателей за досрочную оплату по сравнению с обычными или предусмотренными контрактами сроками. При этом выигрывают обе стороны: покупатели, получая ценовые скидки, продавцы за счет более быстрого возврата денежных средств и получения реальной прибыли, использование которых в обороте с избытком покрывает величину предоставленных ценовых скидок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате исследований осуществлена методическая проработка системы управления ресурсами отраслевого ремонтного производства в развивающейся конкурентной среде и получены следующие основные результаты:

1. Ресурсы промышленных предприятий представляют собой совокупность основных средств, нематериальных активов, прочих ценностей, денежных средств, находящихся в собственности предприятия и используемые для извлечения прибыли. Управление экономическими ресурсами является одной из ключевых подсистем общей системы управления ресурсами предприятия. Инструментом управления, варьируемым ресурсом можно считать оборотные, в первую очередь денежные средства предприятий.

Концепция управления экономическими ресурсами, включает в себя в качестве базовых блоков: систему показателей экономической безопасности, совокупность управляемых параметров (экономической безопасности) и управляющих воздействий (экономических ресурсов, их основных варьируемых переменных), технологию и политику управления.

2. Экономическая безопасность рассматривается как комплекс факторов, обеспечивающих сбалансированность интересов промышленного предприятия и внешней среды. Теоретически обоснован и определен набор показателей экономической безопасности: экономичность деятельности промышленного предприятия; степень зависимости от основных потребителей ремонтной продукции (в первую очередь компании «Российские железные дороги») и поставщиков; возможности роста объема продаж и величины капитала, фактически находящегося в распоряжении предприятия; показатели оборачиваемости оборотных активов и долговых обязательств. Уровень этих факторов должен соответствовать пороговым значениям нормативов, за пределами которых предприятие теряет свою стабильность, что потребует затрат на поддержание способности к самосохранению.

3. На основе системного исследования сущности экономической безопасности и ее проявлений во взаимоотношениях компании «Российские железные дороги» и ремонтного непрофильного бизнеса показатели экономической безопасности рассматриваются как две составляющие и дополняющие друг друга системы: показатели экономической безопасности основного бизнеса ОАО «РЖД», зависящие от условий взаимодействия с промышленными предприятиями; показатели экономической безопасности промышленных предприятий железных дорог.

В определенных аспектах эти показатели отражают противоречивые интересы основного бизнеса компании «Российские железные дороги» и ремонтного производства. Управление экономическими ресурсами промышленных предприятий как обеспечивающего бизнеса предлагается строить, ориентируясь на целевые нормативы, отражающие экономические интересы компании и учитывая ограничения по экономической безопасности промышленных предприятий.

4. Принципиальный подход к управлению экономическими ресурсами (их наиболее варьируемой частью - оборотными активами и долговыми обязательствами) на основе критерия экономической безопасности, обеспечивает сочетание коммерческих интересов отдельных заводов и удовлетворение отраслевой потребности в ремонте подвижного состава. Выбор такого критерия обусловлен противоречивостью процессов реформирования-с одной стороны преобразованием форм собственности непрофильного бизнеса железнодорожного транспорта, а с другой стороны необходимостью устойчивого и безопасного функционирования корпорации и ее составляющих организаций.

5. Формирование системы управляющих параметров экономических ресурсов опирается на логические модели причинно-следственных связей показателей экономической безопасности с используемыми ресурсами в процессе коммерческого взаимодействия компании с обеспечивающим бизнесом. Эти модели отражают ресурсно-функциональный подход, обеспечивающий предотвращение негативных воздействий на экономическую безопасность компании и промышленных предприятий с целью обеспечения единства стратегии развития железнодорожного транспорта.

Разработанные модели позволяют доказать связь основных варьируемых параметров экономических ресурсов с индикаторами (показателями) экономической безопасности и выбрать изменяемые переменных управления - долговые обязательства компании и промышленных предприятий.

6. Сформирована технология управления долговыми обязательствами, состоящая из пяти фаз управления, для каждой из которых определены основные бизнес-процессы и результаты. Логика процессного подхода к управлению обязательствами реализована совокупностью и одновременной реализацией взаимосвязанных этапов планирования, финансового и управленческого учета, контроля и анализа, выработки решений по формированию управленческих воздействий на долговые обязательства промышленных предприятий. Результатом процесса управления долговыми обязательствами является система мер по достижению результативных показателей экономической безопасности.

7. Важнейшим компонентом и исходным результатом планирования долговых обязательств является расчет нормативов дебиторской и кредиторской задолженности. Общий норматив кредиторской задолженности определяется суммой частных нормативов, рассчитанных по отдельным элементам задолженности (по оплате труда, по налоговым платежам и по оплате услуг поставщиков), каждый из которых имеет различные показатели оборачиваемости. В основу нормирования дебиторской задолженности положены наилучшие (наименьшие значения) показатели оборачиваемости по группам заводов. Такой подход устанавливает в качестве целевых нормативов наиболее удачные схемы взаиморасчетов, обеспечивающие экономическую безопасность предприятия.

8. Одним из эффективных средств управления дебиторской задолженностью и предотвращения ее дальнейшего роста является экономическое стимулирование покупателей за досрочную оплату по сравнению с обычными или предусмотренными контрактами сроками. При этом выигрывают обе стороны: покупатели, получая ценовые скидки, продавцы за счет более быстрого возврата денежных средств и получения реальной прибыли, использование которых в обороте с избытком покрывает величину предоставленных ценовых скидок.

Разработанный комплекс методов управления экономическими ресурсами и результаты диссертационной работы могут быть использованы в процессе реализации конкретных этапов реформирования железнодорожного транспорта при выделении непрофильного бизнеса. Ряд теоретических и методологических разработок могут быть применены к другим отраслевым производственным комплексам при формировании методологии и технологии управления экономическими ресурсами с позиций безопасности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ларькова, Наталья Александровна, 2008 год

1. А.В.Лукашов. Монте-Карло для аналитиков. Как грамотно моделировать и измерять риски // Риск-менеджмент. Март 2007. Т. 3. № 3.

2. Абалкин Л. И. Стратегия развития российской экономики и программа первоочередных шагов / Л. И. Абалкин и др. -М., 1996. 318 с.

3. Абрютина М.С., Грачев A.B. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебно-практическое пособие. М.: Издательство Дело и Сервис, 2000.

4. Алексеев А., Герцог И. Национальные особенности формирования оборотного капитала // ЭКО. 1997г - №10 - с.53-58.

5. Анализ бюджетной задолженности в Российской Федерации. Способы погашения и методы профилактики ее возникновения / С. Баткибеков. М. : Ин-т экономики переходного периода, 2003. 337 с. (Научные труды ИЭПП; № 54).

6. Артеменко В.Г., Беллендир Н.В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика, 1995,- 255с.

7. Архипов А. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения / А.Архипов, А.Городецкий, Б.Михайлов // Вопр. экономики. 1994.-N 12. - С.36-44.

8. Архипов А. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения / А.Архипов, А.Городецкий, Б.Михайлов // Вопр. экономики. 1994.-N 12.

9. Афонцев С. Дискуссионные проблемы концепции национальной экономической безопасности // Россия XXI. - 2001. - N 2. - С.38-67; N 3. -С.26-43.

10. Афонцев С. Дискуссионные проблемы концепции национальной экономической безопасности // Россия XXI. - 2001. - N 2. - С.38-67; N 3.

11. Баканов М. И., Сергеев Э. А. Анализ эффективности использования оборотных средств // Бухгалтерский учет. — 1999г. №10 - с. 64-65.

12. Баканов М.И., Шеремет А.Д Экономика промышленного предприятия М.: Финансы и статистика, 2002.

13. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта М.: Финансы и статистика, 1997.- 243 с.

14. Бельских М.В. Институциональные основы обеспечения экономической безопасности России // Аспирант и соискатель. 2006. - N 3.

15. Бендиков М. Экономическая безопасность наукоемких производств / Бендиков М., Хрусталев Е. // Вопр. экономики. 1999. - N 9.

16. Беседин М.Ю. Угроза недружественного поглощения хозяйствующих субъектов и эффективная система защитных мер // Нац. интересы: приоритеты и безопасность. 2007. -N11.

17. Бланк И.А. Антикризисное финансовое управление предприятием. К.: Эльга «Ника-Центр», 2006. - 672с.

18. Бланк И.А. Управление использованием капитала. К.: «Ника-Центр», 2000.-656с.

19. Блинов Н. Об обеспечении экономической безопасности России / Блинов Н., Кокарев М., Крашенинников В. // Экономист. 1996. - N 4.

20. Богданов И.Я. Экономическая безопасность России: цифры и факты, 1992-1998 / Богданов И.Я., Калинин А.П., Родионов Ю.Н. М., 1999.

21. Борисов А. Б. Большой экономический словарь 2-е изд., перераб. и доп.- «Книжный мир», 2006.- 860с.

22. Бурцев В.В. Проблемы государственной экономической безопасности // Финансы. 2003. - N 8.

23. Бухвальд Е. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии и показатели / Е.Бухвальд, Н.Гловацкая, С.Лазуренко // Вопр. экономики. 1994. - N 12. - С.25-35.

24. Бухвальд Е. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии и показатели / Е.Бухвальд, Н.Гловацкая, С.Лазуренко // Вопр. экономики. 1994. - N 12.

25. Быкардов JI.B., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия: Практическое пособие. М. Издательство ПРИОР, 2001.

26. В.В.Бочаров Управление денежным оборотом предприятий и корпораций Москва: Финансы и статистика, 2001.

27. Ван Хорн Дж. Основы управления финансами: Пер. с англ./ Под ред. И.И. Елисеевой. —М.: Финансы и статистика, 2000.

28. Верещака В.В. Привлечение оборотных средств // Главбух. 1998. -N21. - с. 19-26.

29. Вовк A.A. Оценка эффективности транспортного производства и резервов ее роста: Монография. М.: Крома — 2000. 295с.

30. Ворот И. Экономика фирмы. М.: Высшая школа, 1994.

31. Глазьев С. Основы обеспечения экономической безопасности страны. // Российский экономический журнал. 1997. №1.

32. Добрынин В. Экономика и частная собственность на землю. // АПК: экономика, управление. 1997. №6.

33. Донцова JI.B., Никифорова H.A. Анализ бухгалтерской отчетности. М.: Издательство Дело и сервис, 2002.

34. Дронов Р. Подходы к обеспечению экономической безопасности // Экономист. 2001. - N 2. - С.42-45.

35. Дронов Р. Подходы к обеспечению экономической безопасности // Экономист. 2001. - N 2.

36. Дронов Р. Подходы к обеспечению экономической безопасности // Экономист. 2001. - N 2.

37. Дэниел О'Лир и Современное планирование и управление ресурсами предприятия//Вершина,- М., 2004.

38. Е.С. Стоянова Финансовый менеджмент. — М.: перспектива, 1993. -308с.

39. Есипов В.М. Экономическая безопасность хозяйствующих субъектов в России // ЭКО. 2004. - N 7. - С. 148-158.

40. Есипов В.М. Экономическая безопасность хозяйствующих субъектов в России // ЭКО. 2004. - N 7.

41. Есипов В.М. Экономическая безопасность хозяйствующих субъектов в России // ЭКО. 2004. - N 7.

42. Ефимова О. В. Анализ оборотных активов организации. // Бухгалтерский учет 2000г. - №10 - с.47-53.

43. Ефимова О.В. "Планирование ремонтного производства железнодорожного транспорта от методологии до технологии"., М: ВИНИТИ РАН, 2002 г.

44. Ефимова О.В. Анализ и планирование отраслевых пропорций ремонтного производства. //Экономика железных дорог, № 12 2002.

45. Ефимова О.В. Обоснование необходимости и определение сущности антикризисного управления в условиях ремонтного производства МПС.// Железнодорожный транспорт, №10, 2002

46. Ефимова О.В. Финансовый анализ.- М.: Бух. учет, 1996 -208с.

47. Ефимова О.В. Формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений. //Экономика железных дорог, № 6 2002.

48. Ефимова О.В., Левицкая Л.П., Палкин C.B. Исследования ремонтных заводов с точки зрения инвесторов. -М.: Локомотивы, №12,1996.

49. Загашвили В. Национальная экономическая безопасность // Обществ, науки и современность. 1995. - N 2.

50. Зайцев H.JI. Экономика и организации: Учебник для вузов. 2-е изд., переработанное и дополненное. М.: Издательство "Экзамен", 2005. 624 с.

51. И.А.Бланк Управление активами Киев: Ника-Центр, 2000.

52. И.В.Липсиц Экономика Изд-во: Омега-Л, 2004.

53. Иванов Е. Экономическая безопасность России // Мировая экономика и международные отношения. 2001. -N11.

54. Илларионов А. Критерии экономической безопасности // Вопр. экономики. 1998. -N 10.

55. Киселев Д. Энергетическая безопасность России / Киселев Д., Киселева Г. // Наука в Сибири. 2000. - N 1.

56. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996. -432с.

57. Колесников С. Об оценке эффективности внедрения и применения систем управления ресурсами предприятия// ComputeRewiev.-1999.

58. Колосс Б. Управление деятельностью предприятия. М.: Финансы, ЮНИТИ, 2003.

59. Кондратьев Оборотные средства промышленного предприятия \\ Финансы 2003. №9.

60. Котилко В.В. Новый взгляд на проблему экономической безопасности // Экономика и коммерция. 2004. - N 3-4. - С. 159-160.

61. Котилко В.В. Новый взгляд на проблему экономической безопасности // Экономика и коммерция. 2004. - N 3-4.

62. Котилко В.В. Новый взгляд на проблему экономической безопасности // Экономика и коммерция. 2004. - N'3-4.

63. Котов В. Организация государственных (муниципальных) концессий и экономическая безопасность // Экономист. 2000. - N 5.

64. Л.В.Канторович Экономический расчет наилучшего использования ресурсов Москва: Изд-во АН СССР, 1960.

65. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во МГУ, 2001. -301 с.

66. Левицкая Л.П., Терешина Н.П. Экономика промышленных предприятий железнодорожного траснпорта М. ВИНИТИ, 2002

67. Литвин М.И. Как определять плановую потребность предприятия в оборотных средствах // Финансы. 1997. - N 10. - с.10-13.

68. Логинов Е.Л. Актуальные проблемы экономико- правового обеспечения экономической безопасности / Логинов Е.Л., Лукин В.К., Чечулина Ю.С. Краснодар, 2000. - 128с.

69. Медведев В. Проблемы экономической безопасности России. // Вопросы экономики. 1997. №3.

70. Мескон М. X.,. Альберт М. Основы менеджмента. / М.: Дело, 1996.

71. Мильнер Б. Качество управления важный фактор экономической безопасности // Вопр. экономики. - 1994. - N 12. - С.54-64.

72. Мильнер Б. Качество управления важный фактор экономической безопасности // Вопр. экономики. - 1994. - N 12.

73. Мильнер Б. Качество управления важный фактор экономической безопасности // Вопр. экономики. - 1994. - N 12.

74. Моляков Д.С. Финансы предприятий отраслей народного хозяйства: Учеб. пособ.- М.: Финансы и статистика, 1996 176с.

75. Н.А.Сафронов Экономика организации (предприятия) Москва: Эко-номистъ, 2003.

76. Налоговый кодекс Ст. 266. Расходы на формирование резервов по сомнительным долгам.

77. О.В. Ефимова, Л.В. Кузьмина, М.М. Бабан Планирование потребности в оборотных средствах для заводов по ремонту подвижного состава МПС России.//Экономика железных дорог, №7 2001 г.

78. Овсийчук М. Ф., Сидельников JI. Б. Финансовый менеджмент: методы инвестирования капитала. — М.: Юрайт, 1994 г.- 180с.

79. Плисецкий Д. Экономическая безопасность: валютно-финансовые аспекты // Мировая экономика и междунар. отношения. 2002. - N 5. -С.28-37.

80. Плисецкий Д. Экономическая безопасность: валютно-финансовые аспекты // Мировая экономика и междунар. отношения. 2002. - N 5.

81. Потрубач H.H. Утечка капитала важная составляющая экономической безопасности / Н.Н.Потрубач, Р.К.Максутов // Соц.-гуманит. знания. -2001. - N 6. - С.97-108.

82. Потрубач H.H. Утечка капитала важная составляющая экономической безопасности / Н.Н.Потрубач, Р.К.Максутов // Соц.-гуманит. знания. -2001.-N6.

83. Потрубач H.H. Утечка капитала важная составляющая экономической безопасности / Н.Н.Потрубач, Р.К.Максутов // Соц.-гуманит. знания. -2001.-N6.

84. Прохожев А. О проблеме критериев и оценок экономической безопасности / А.Прохожев, М.Корнилов // Общество и экономика. 2003. -N4-5.

85. Радионов А.Р. Менеджмент: нормирование и управление производственными запасами и оборотными средствами предприятия. Учебное пособие -М., 2005.

86. Радионов P.A. Новые подходы к нормированию оборотных средств на предприятии // Финансовый менеджмент. 2005. №3. С.21-33.

87. Савин В.А. Некоторые аспекты экономической безопасности России. // Международный бизнес России. 1995. №9.

88. Стоимость компаний: оценка и управление / Под ред. Коллера Тима, Коупленда Том. Москва: Олимп-Бизнес, серия "Мастерство" , 2000.

89. Стратегии бизнеса: аналитический справочник / Под ред. академика РАЕН, д.э.н. Г.Б. Клейнера Москва, «КОНСЭКО»,1998.

90. Тамбовцев B.JI. Государство и переходная экономика: пределы управляемости. М.: ТЕИС, 1997.

91. Тамбовцев В.Л. Экономическая безопасность хозяйственных систем: структура, проблемы. //Вестник МГУ. Серия 6 "Экономика". 1995. №3.

92. Терешина Н.П., Левицкая Л.П. Экономика предприятий промышленности железных дорог //М.: ВИНИТИ 2002.- 268с.

93. Типовая инструкция о нормировании оборотных средств государственных промышленных предприятий, 1962.

94. Управление современной компанией /Под ред. проф.Б.З.Мильнера и проф.Ф.Лииса. -М., Инфра-М. 2001.

95. Финансы предприятий уч. / под ред. В.В. Буряковского. Д.: Пороги, 1998 -427 с.

96. Финансы предприятий: Учебник / Н.В, Колчина, Г.Б. Поляк, Л.П. Павлова и др.: Под ред.проф. Н.В, Колчиной. М.: Финансы, ЮНИТИ, 2001.

97. Черкасов В.Е. Финансовый менеджмент. Учебно-методическое пособие.

98. Чечевицына Л.Н., Чуев И.Н. Экономика фирмы. — Феникс, 2006.-382с.

99. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C. Методика финансового анализа.- М.: ИНФРА-М, 1997. 196с.

100. Шлыков В.В. Экономическая безопасность предприятия // ЭКО. -2002.-N11.-C.94-99.

101. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия: Пер.с нем.- ФиС, 1996.-512с.

102. Экономика предприятия М.С.Абрютина Москва: Дело и Сервис, 2006.

103. Экономика предприятия: Учебник / Под общей редакцией проф., д.э.н. А. И. Руденко. Минск, 2000.

104. Экономика предприятия: Учебник / Под редакцией проф. О. И. Волкова. М.: ИНФРА-М, 2001.

105. Экономика предприятия: Учебник / Под редакцией проф. С. Ф. По-кропывного. К.: Из-во "Хвиля-Прес", 2001.

106. Экономическая безопасность: энциклопедия. М., 2001. - 512с.