Экономическая оценка воспроизводства основных фондов железнодорожной компании тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Гуламов, Абдулазиз Абдуллаевич

• Гуламов, Абдулазиз Абдуллаевич
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Гуламов, Абдулазиз Абдуллаевич

Введение

Глава 1; Сущность и значение воспроизводства основных фондов в повышении эффективности перевозок ^

1.1 Необходимые условия воспроизводственного процесса основных фондов железнодорожного транспорта ^

1.2 Оценка технического состояния; . основных фондов железнодорожноикомпании

1.3 Оценка использования основных фондов железнодорожной^ компании.

Глава 2. Теория воспроизводства основных фондов и её применение на железнодорожном транспорте

2.1 Основные положения теории воспроизводства основных фондов на железнодорожном транспорте

2.2 Методика1 оценки: воспроизводства: основных: фондов» . железнодорожноикомпании^

2'.3 Оценка; воспроизводства, основных фондов железнодорожной компании на основе обоснованной модели ^

Глава 3. Повышение роли амортизации для интенсификации воспроизводства основных фондов на железнодорожной ^ компании

311 Роль амортизации в воспроизводственном процессе основных фондов ^

3.2 Формирование амортизационной/ политики для интенсивного воспроизводства основных фондов железной дороги

3.3 Совершенствование методов целевого использования амортизации в воспроизводственном процессе ОФ железнодорожной компании

Глава 4. Инвестиционная деятельность железнодорожной компании и 88 повышение эффективности воспроизводства основных фондов

4.1 Анализ инвестиционной деятельности железнодорожной компании

4.2 Корреляционная модель определения доли инвестиций, необходимых для воспроизводства основных фондов

4.3 Оценка экономической эффективности воспроизводственного 103 процесса основных фондов железнодорожной компании

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка воспроизводства основных фондов железнодорожной компании»

Государственно-акционерная железнодорожная компания «Узбекские железные дороги» (далее железнодорожная компания) является крупнейшей транспортной компанией страны и в отдельных сегментах транспортного рынка работает в условиях жесткой конкуренции. В условиях развития- рыночных отношений и экономического роста, а также конкурентного давления со стороны других участников транспортного рынка все большее значение приобретает надежное состояние, эффективное использование и интенсивное воспроизводство основных фондов.

Основные фонды являются одним из важнейших ресурсов, обеспечивающих производственно экономический потенциал железнодорожной компании. Главная функция основных фондов заключается в обеспечении эффективности живого труда, улучшении использования всех производственных ресурсов, вовлекаемых в процесс изготовления- продукции (выполнения' работы),^ в повышении1 производительности труда, снижении транспортных издержек в« конечной- цене продукции.

Вместе с тем, уровень износа основных, фондов в рассматриваемой железнодорожной компании довольно высокий. Поэтому одной» из важнейших задач экономической стратегии управления железнодорожной компанией, является кардинальное обновление основных средств, создание и ввод в эксплуатацию более совершенных образцов орудий труда, обеспечивающих устойчивую безопасность движения поездов, удовлетворение требований пользователей к качеству услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом, и гибкое реагирование на изменение спроса на рынке транспортных услуг.

Необходимо отметить, что проблема воспроизводства основных фондов железных дорог многогранна. Ключевыми вопросами при её исследовании являются: научно обоснованная оценка уровня воспроизводства, совершенствование амортизационной политики хозяйствующего субъекта, обоснование источников расширенного воспроизводства основных фондов и разработка механизма управления воспроизводственным процессом основных фондов.

В решении этой, проблемы важную роль играют методические разработки, позволяющие, прежде всего, объективно оценить уровень воспроизводства основных фондов и на этой основе разработать хозяйственный механизм по их обновлению.

Цель диссертационного исследования состоит в обосновании теоретических положений и разработке методических рекомендаций по экономической оценке воспроизводства основных фондов железнодорожной компании.

Для достижения поставленной цели исследования были сформулированы и решены следующие задачи:

- уточнены сущность и значение воспроизводства основных фондов в повышении эффективности перевозок в железнодорожной компании;

- предложена математическая модель для определения уровня воспроизводства основных фондов железнодорожной компании;

- разработана методика оценки уровня и динамики воспроизводства основных фондов железнодорожной компании;

- разработана корреляционно-регрессионная модель определения необходимых инвестиций для интенсивного воспроизводства основных фондов железнодорожной компании;

- исследованы различные подходы и сформированы рекомендации в повышении роли амортизации в интенсификации воспроизводства основных фондов железнодорожной компании;

- обоснована цель и методы управления воспроизводственным процессом железнодорожной компании.

Предметом исследования являются методические подходы к анализу и оценке уровня воспроизводственного процесса основных фондов в железнодорожной компании.

Объект исследования в диссертации является железнодорожная компания.

Теоретической и методологической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов:

- по вопросам анализа основных фондов: Баканов М.И., Винниченко Н.Г., Ефанов А.Н., Коваленок Т.П., Иваненко А.Ф., Трихунков М.Ф., Смехова Н.Г., Тереншна Н.П., Хачатуров Т.С., Шеремет А.Д., Шумпетер Й. и др.;

- по вопросам воспроизводства основных фондов: Боярский А.Я., Вовк

A.A., Домара Е., Изосимов A.B., Кваша Я.Б., Ланге О., Лапидус Б.М., Леонтьев

B.В., Лотка А.Д., Подсорин В.А., Терешина Н.П., Фельдман М.Н., Яковец Ю.Н: и др.

Эмпирической базой исследования явились законодательные и нормативные акты республики Узбекистан, официальные данные Госкомстата' республики Узбекистан, Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги», результаты исследований, полученные в ходе работы над диссертацией, информация, размещенная на страницах официальных интернет-сайтов, а также использована информация из всемирной системы объединенных компьютерных сетей Internet.

Научная новизна. Научная новизна диссертационного исследования определяется комплексным рассмотрением проблемы воспроизводства основных фондов железнодорожной компании и заключается в следующем:

- сформулирована система показателей, позволяющая дать целостную характеристику свойств основных фондов; предложена экономико-математическая модель, позволяющая устанавливать уровень и динамику воспроизводственного процесса основных фондов исследуемого объекта; обоснованы методические положения, повышающие роль амортизационного фонда в обновлении основных фондов; разработана корреляционно-регрессионная модель, позволяющая определять величину ресурсов для воспроизводства основных фондов при заданном уровне целостной характеристики свойств исследуемого объекта; обоснована экономико-математическая модель, на основании которой можно сформировать эффективный, механизм управления воспроизводством основных фондов железнодорожной компании.

Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности*; их использования для1 осуществления экономической' оценки воспроизводства основных фондов, а также для разработки практических рекомендаций' по повышению эффективности» управления« воспроизводственным- процессом основных фондов железнодорожной компании. Отдельные положения' диссертационного исследования могут быть применены в учебном процессе; при-разработке курсов по дисциплинам^ «Экономика железнодорожного транспорта», «Анализ хозяйственной' деятельности предприятий железнодорожного транспорта», «Экономическая оценка инвестиций».

Реализация и апробация результатов исследования. Основные положения, выводы и рекомендации диссертации рассматривались и- получили положительную оценку на заседании кафедры «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения (2010 г.). Результаты исследования докладывались и обсуждались на Республиканских научно практических конференциях.

Рекомендации диссертационного исследования использованы при разработке инвестиционной программы железнодорожной компании, в том числе по проектам строительства, модернизации и переоборудования грузовых и пассажирских вагонов, а также при подготовке учебного материала для студентов Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта.

Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 5 печатных работ общим объемом 2,6 п.л., в том числе 3 статьи, опубликованных в журналах, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Российской Федерации.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, включающих двенадцать параграфов, заключения, библиографического списка и приложений. Общий объем работы 147 страница. Работа содержит 16 таблиц, 12 рисунков и 6 приложений. Библиографический список использованных источников включает 159 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Гуламов, Абдулазиз Абдуллаевич

Заключение

В результате анализа теоретических положений и полученных практических результатов сделаны следующие выводы и предложения.

1. В условиях рыночных принципов управления важной проблемой, стоящей перед железнодорожной компанией, является повышение эффективности её работы на основе улучшения использования всех видов производственных ресурсов и в первую очередь основных средств труда. В этой связи важнейшей стратегической задачей железнодорожной компании является необходимость разработки новых экономических методов управления основными фондами и экономической оценки их воспроизводства.

2. Изучение научно-методической литературы и полученные разработки в процессе исследования позволили сформулировать общий подход к экономической оценке воспроизводства основных фондов железнодорожной компании.

Воспроизводство основных фондов - довольно сложный и многофакторный процесс, поэтому при оценке предлагается использовать системный подход, который основывается теоретическом положении о том, что основные фонды призваны экономить живой труд и эффективно использовать овеществленный труд - все производственные ресурсы. Исходя из сформулированного общего подхода, экономическая оценка воспроизводства основных фондов железнодорожной компании в данной работе осуществляется на основе трех групп взаимосвязанных показателей, характеризующих:

1) технико-экономическое состояние основных фондов;

2) эффективность основных фондов;

3) наличие ресурсов для воспроизводства основных фондов.

3. Для использования технико-экономического состояния основных фондов и их эффективности обоснованы показатели, на основе которых определяются уровни каждого блока общей системы — экономической оценки воспроизводства основных фондов железнодорожной компании.

Основные фонды железнодорожной компании имеют существенные особенности структурного, технического и экономического характера, которые накладывают свой опечаток на их воспроизводство; и инвестиционную привлекательность в целом компании.

4. Для оценки уровня воспроизводства основных фондов железнодорожной компании и- исследования тенденции воспроизводственного процесса основных средств принята их теория воспроизводства основных фондов математическая модель Е. Домара. На основе этой модели определены необходимые параметры воспроизводства основных фондов и теоретические значения отношений, характеризующих уровень воспроизводства основных фондов при разных параметрах их обновления.

На практике сопоставлением отчетных значений показателей воспроизводства основных фондов с теоретическими значениями этих показателей можно определить уровень воспроизводства основных фондов анализируемой железнодорожной компании;.

Анализом установлено, что в современных условиях хозяйствования установленные зависимости, выведенные на основе модели Е. Домара не могут обеспечить интенсивный воспроизводственный процесс основных фондов. В исследовании показаны причины этого несоответствия. Тем не менее, сопоставление отчетных значений показателей с теоретическими значениями; выведенных на основе обозначенной модели, является важным* механизмом управления воспроизводства основных фондов, а установленная разность между стоимостью вводимых основных фондов и первоначальной их стоимость, важной частью инвестиционной политики железнодорожной компании.

Анализ соотношения между основными показателями воспроизводственного процесса показывает:

• в компании осуществляется экстенсивный процесс воспроизводства, что подтверждают значения фактических цоказателей амортизационного фонда к вновь введенным;

• сохраняется тенденция старения средств труда, что; подтверждают , показатели отношения выбытия к амортизационному фонду и показатели остаточного срока службы основных фондов; 1

• компания испытывает недостаток инвестиций; для интенсивного воспроизводства основных фондов, что подтверждают показатели выбытия; к вновь введенным.

5. В целях интенсификации воспроизводства основных фондов возрастают роль и значение амортизационного фонда: Для этого рассмотрены в теоретическом аспекте и сделаны конкретные предложения по следующим вопросам: ;

• срок службы основных фондов;

• стоимость основных фондов, используемая при определении» амортизационных отчислений;

• роль амортизационной политики в воспроизводстве основных фондов железнодорожной компании.

6. В результате теоретического анализа в исследовании сделан вывод, что сроки полезного использования объектов основных фондов; на основе которых устанавливаются нормы амортизационных отчислений должны определятся исходя из физического износа объекта основных средств с учетом в определенной мере его морального износа. Все же амортизация не может в полной мере выступать в качестве источника расширенного воспроизводства основных фондов.

Амортизация должна начисляться исходя из первоначальной стоимости основных фондов, приведенной к рыночной стоимости заменяемого объекта.

На зарубежных железных дорогах амортизация определяется исходя из первоначальной стоимости, и из восстановительной стоимости, и по фактическим затратам на замену основного капитала.

7. В соответствии с действующем законодательством в железнодорожной компании разрешены следующие способы начисления амортизации: линейный способ; способ списания стоимости по сумме лет срока полезного использования; способ уменьшаемого остатка; способ списания стоимости пропорционально объему продукции (работ).

В целях интенсификации воспроизводства компании на основе анализа основных средств и разрешенных способов начисления амортизации (преимуществ и недостатка) выполнена группировка основных фондов, для которой целесообразно применение определенного способа начисления амортизации.

В исследовании обосновано, что для группы активных основных фондов целесообразен способ начисления амортизации пропорционально объему продукции работ.

8. Для интенсификации воспроизводства основных фондов в исследовании обосновано применение показателя амортизациоемкости. На практике целесообразно применять приемы нормирования амортизациоемкости в эксплуатационных расходах железнодорожной компании. На основе выполненной группировки основных средств в исследовании предложены показатели амортизациоемкости по укрупненным видам работ. Кроме того, значения амортизациоемкости определены для 6 видов грузовых вагонов и определение для каждого вида вагона меньше тренда для прогнозирования амортизациоемкости.

Амортизациоемкость является наиболее существенным показателем, характеризующую инвестиционную потребность при выполнение единицы работы. Впервые этот показатель был обоснован С. А. Артемьевым еще в 1973 году на основе анализа стимулирующей роли амортизации в повышении эффективности перевозок.

Амортизациоемкость, с одной стороны, приводит к росту амортизационных затрат и следовательно к повышению себестоимости, что уменьшает прибыль. Однако посредством повышения норм амортизации ускоряется оборот основных фондов, быстрее накапливаются инвестиционные ресурсы для обновления основных фондов. С другой стороны, существующая система налогообложения операций с основными фондами позволяет хозяйствующему субъекту получить определенный налоговый эффект за счет включения в себестоимость продукции дополнительных сумм амортизации и постановка на баланс дополнительного имущества.

9. В> целях повышения роли амортизации в интенсификации воспроизводства основных фондов целесообразно в законодательном порядке установить амортизационный фонд — как фонд специального назначения. В случае» расходования средств из этого фонда не по назначению относится в базу налога на прибыль хозяйствующего субъекта нарушителя.

В работе предлагается схема алгоритма формирования амортизационной политики железнодорожной компании.

10. Государственно-акционерная железнодорожная компания «Узбекские железные дороги» была-образована в конце 1994 года. Единственным держателем акций - правительство Республики Узбекистан.

В состав железнодорожной компании входят:

• 6 региональных железнодорожных узлов;

• 3 унитарных предприятия;

• 1 государственное предприятие;

• 21 объект социальной структуры;

• 7 акционерных обществ открытого типа.

Основными задачами железнодорожной компании являются:

• обеспечение устойчивой работы, безопасности перевозок;

• повышения качества оказываемых услуг;

• дальнейшее развитие сети железных дорог;

• широкое привлечение иностранных инвестиций подвижного состава, путевого хозяйства, системы энергоснабжения, СЦБ и связи;

• организация маркетингового исследования.

Необходимо отметить, что железнодорожная компания - это объект жесткого тарифного регулирования со стороны правительства Республики.

Серьезной проблемой является высокая доля устаревших средств труда. Основная причина - недостаток инвестиций в обновление и. развитие основных фондов:

Соотношение капитальных вложений и полученных доходов в течении 2001-2009 гг. колеблется от 55,4% до 188%. Однако; в последние годы объем инвестиций в основной капитал значительно возрос, в основном за счет собственных источников. Поэтому, возникает, важная задача на основе новых экономических методов изыскать дополнительные ресурсы для оптимизации финансовой деятельности и прежде всего для интенсификации воспроизводства основных фондов компании.

11. Для определения оптимальных долей инвестиций необходимых для V воспроизводства основных фондов разработана корреляционно-регрессионная модель, на основе которой можно определить темпы обновления основных фондов в зависимости от влияния на них факторов.

На основании полученного уравнения регрессии сделан вывод, что наибольшее влияние на темпы обновления основных фондов железнодорожной компании оказывает амортизационный фонд и меньшей степени — заемные средства, направляемые на финансирование инвестиций.

12. В исследовании для оптимизации доли инвестиций для воспроизводства основных фондов компании применен метод моделирования предложенной широко известным специалистом Н. Винером, как метод «черного ящика».

В разработанной модели имитируется процесс образования инвестиций как функция воздействия кругооборота основного капитала. Это позволяет определить оптимальные объемы инвестиций в основные фонды железнодорожной компании.

В результате решения имитационной экономико-математической задачи получены значения инвестиций из разных источников финансирования при 9,2% и 9,6% обновления основных фондов в год.

С помощью функции «Регрессия» в пакете Microsoft excel установлена зависимость объемов грузовых перевозок от интенсивности обновления основных фондов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гуламов, Абдулазиз Абдуллаевич, 2011 год

1. Абакумов Р. Г. Управление воспроизводством основного капитала в условиях инновационного развития экономики: Монография. Белгород: Белгородский государственный университет потребительской кооперации, 2009. -154 с.

2. Аблеева А. М., Амортизация в воспроизводстве основных фондов, (на материалах сельскохозяйственных предприятий Республики Башкортостан) 2006

3. Абрамов А. Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия. М.: АКДИ «Экономика и жизнь», 1994. 346 с.

4. Абрамов А. П. Управление экономическими результатами в рыночных условиях (анализ безубыточности) // Вестник ВНИИЖТ. М., 1995. - №1.

5. Александров Г.А. Обновление основных производственных фондов: (Интенсификация, эффективность, стимулы): Монография / Г.А. Александров, A.C. Павлов. М.: Экономика, 1984. - 192 с.

6. Аненков, В.В. Амортизация основных средств Российских железных дорог источник их воспроизводства /В.В. Анненков, JI.B. Горовых // Вестник ВНИИЖТ, 2004. - №3. - с. 4 - 9.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

8. Антонов С. В., Управление амортизационной политикой предприятия в процессе воспроизводства основных фондов. Автореферат дис. . канд. экон. наук. Ярославль. 2006. - 26 с.

9. Анчишкин А. И. Прогнозирование роста социалистической экономики. М.,: Экономика, 1973. - 296с.

10. Аракелян А. А. Воспроизводство основных производственных фондов в СССР / А. А. Аракелян, В. А. Воротилов, Л. М. Кантор, П. М. Павлов. М.: Мысль, 1970. - 485с.

11. Артемьев С. А. Исследование хозрасчетной функции амортизационных отчислений на железнодорожном транспорте. М. Автореферат, 1986: 32 с.

12. Ашихмина О. А. Оценка эффективности воспроизводства парка полувагонов. // Экономика железных дорог. М. 2007, №1, с. 71-80.

13. Баканов М. И., Мельник М. В., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: учебник / под. ред. М. И. Баканова. 5-е изд. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 536 с.

14. Балацкий Е. В. Воспроизводственный цикл и налоговое бремя / Е. В. Балацкий // Экономика и математический методы. 2000. - №1. - с. 3 - 16.

15. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. -309 с.

16. Белов И. В., Каплан А. Б., Карчик В. Г., Майданов А. Д., Макарочкин А. М., Царёв Р. М. Моделирование экономических процессов нажелезнодорожном транспорте. Под ред. И. В. Белова и А. М. Макарочкина. М.: «Транспорт», 1977.- 246 с.

17. Белов И: В:, Каплан А. Б. Математические методы в планировании на железнодорожном транспорте. М:: «Транспорт», 1972. -248 с.

18. Белозеров А. Л., Коваленок Т. П: Измерение и анализ производительности труда на железнодорожном транспорте: учеб. Пособ. СПб.: ПГУПС, 2000.

19. Боярчук Н. Я., Методические: основы управления воспроизводством; основных, производственных фондов действующего предприятия. Автореферат дис. . канд. экон. наук.-М; 19901- 24 с.

20. Бузырев В. В., Васильев В. Д., Зубарев А. А, Выбор инвестиционных решений и проектов: оптимизационный подход. 2-е изд., испр. И доп. - СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 2001. - 286с.

21. Бунич II. Г. Актуальные вопросы эффективного использования производственных мощностей и основных фондов. М.: Издательство экономической литературы. 1963 г. ;

22. В. Н. Лившиц. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. -240 с.

23. Васильев В; О. Отчисления и расходы на возобновление имущества в железнодорожном предприятии. М.: Труды экономического бюро при НКПС, 1937.

24. Вехи перемен в развитии железнодорожного транспорта / А. А. Зайцев, А. Н. Ефанов, В. П. Третьяк. В двух томах. М.: Издательский дом «Парус», 1998;

25. Вйнниченко Н. Р. О платности производственных фондов. // Железнодорожный транспорт № 5, 1966, с.62-68.

26. Вовк А. А. Основы общей теории статистики. Уч. для вузов ж.д. транспорта. М.: Маршрут, 2006. 240 с.

27. Вовк А. А. Характеристика оборачиваемости средств, авансированных в производство // Экономика железных дорог, №9, 1999.

28. Вовк А. А. Проблемы характеристики наличия, состояния и использования орудий труда « Современные проблемы экономики и управления. ' на железнодорожном транспорте » Труды III Научно-практической конференции (международной) М.: МНИТ, 2001.-236с.

29. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на : железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996. - 191 с.

30. Воротилов В. А., Гайденко Ю. К., Лавриков Ю. А. Пути повышения эффективности капитальных вложений и основных фондов: Л.: Наука, 1982. -215 с.

31. Воспроизводство ОФ промышленности и эффективность! их использования /М.М. Алексеенко, П.С. Балицкая, Л.Г. Горбенко// под общ. ред. М.М. Алексеенко. Львов: Высшая школа, 1978. - 171 с.

32. Выводы профессора В. Лунгардта об общепринятом значении железных дорог. //Журнал МПС. 1894. Кн. 3. с. 10-18.

33. Гармаева Е. М., Управление воспроизводством основных фондов, (на примере предприятий электроэнергетики): Автореферат дис. . канд. экон. наук. -М. 2009. 24 с.

34. Гибшман А. Е. Определение целесообразного срока службы локомотивов. // «Вестник ЦНИИ МПС», 1963, №1. стр. 3-8.

35. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1976. 222 с.

36. Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. 336 с.

37. Гуламов А. А. Методика оценки воспроизводства основных производственных фондов железнодорожной компании // Журнал "Известия Петербургского университета путей сообщения". Вып.1, 2011. ISSN 1815-588Х. -с.257-266.

38. Гуламов А. А. Обоснование рационального способа начисления амортизации для оптимизации воспроизводства грузового вагонного парка // Известия Петербургского университета путей сообщения, ПГУПС,- Вып.2 (23), 2010. ISSN 1815-588Х. с.155-167.

39. Гуламов А. А. Прогнозирование объемов перевозок грузов на узбекской железной дороге (Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги») // Вестник ИНЖЭКОНа. Вып. 1 (36) Серия «Экономика», 2010. - с. 331-334.

40. Дерибас А. Т. Оптимальная структура- парка и параметров грузовых вагонов, сб. статьей. М. Транспорт, 1979, 120 с.

41. Ефанов А. Н. Экономика транспорта: учеб. Пособие, I, II. СПб, 2009. -251с.

42. Загурская С. Г., Обоснование амортизационной политики для воспроизводства основного капитала железнодорожного транспорта. Автореферат дис. . канд. экон. наук. М. 2004. - 24 с.

43. Зайцев А. А., Ефанов А. Н., Третьяк В. П. Дорога в рынок / железнодорожный транспорт в условиях формирования рыночных отношений. — М.: ЦНТБ, МПС РФ, 1994.

44. И. В. Белов, Н. П. Терешина и др. Экономика железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС Россия, 2001. 600 с.

45. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж. д. трансп. / А.Ф. Иваненко. -М.: Маршрут, 2004. 568 с.

46. Иванов Е. А. Воспроизводство и использование основных фондов. М. Экономика, 1968 г.

47. Иванов, Е.А. ОФ: воспроизводство и повышение фондоотдачи. М.: Знание, 1978. - 64 с.

48. Ивасенко А. Г. Управление проектами: учеб. Пособие / А. Г. Ивасенко, А. Н. Никонова, М. В. Каркавин. Ростов н/Д: Феникс, 2009. - 330 с.

49. Изосимов А. В. Основные фонды железнодорожного транспорта. М.: Транспорт. 1979.' 232 с.

50. Изосимов А. В. Переоценка и нормы амортизации основных фондов // железнодорожный транспорт, №9, 1969. с.62-69

51. Йозеф А. Шумпетер. История экономического анализа. В 3-хт./перевод с англ. под ред. В; С. Автономова. СПб.: Экономическая школа, 2001 г. -1164 с.

52. Калашников, И. Инвестиционная система: воспроизводственный аспект / И. Калашников // Экономист. 2002. - №9. - 29 - 34'с.

53. Канторер С. Е. Амортизация и сроки службы машин и оборудования в строительстве. М.: Стройиздат, 1978.

54. Канторович Л. В., Горстко А. Б. Оптимальные решения в экономике. -М.: Наука, 1972.

55. Каптейн И. Г., Амортизационная политика как инструмент управления воспроизводством основного капитала, (на примере предприятий Республики Коми). Автореферат дис. . канд. экон. наук. Сыктывкар. 2006. - 22 с.

56. Кваша Я. Б. Амортизация и сроки службы основных фондов / Я. Б. Кваша. М.: Изд-во АН СССР, 1959. - 227 с.

57. Кваша. Я. Б. Капитальные вложения и воспроизводство основных фондов. СПб.: Наука, том 2, 2003. 510 с.

58. Кваша Я.Б. Учёт основных фондов в промышленности. В.сб. Очерки промышленной статистики. М.: В/о Союзоргучёт, 1937. 33 с.

59. Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег. М.: Изд-во иностранной литературы, 1949. - 370 с.

60. Ковалёв, А.Ф. Интенсификация воспроизводства ОФ / А.Ф. Ковалёв, А. М. Северин, А. Ю. Рудченко. Киев: Техника, 1987.

61. Колегаев Р.Н. Определение оптимальной долговечности технических систем. М.: Советское радио, 1967. - 112 с.

62. Комарова И. Ю. Льготы по налогу на прибыль, проблемы и пути их решения // Финансы, №11, 1998.

63. Комплексный экономический'анализ хозяйственной деятельности: учеб. Л. Т. Гиляровская (и др.) -М.: ТКВелби, изд-во проспект, 2008. 360 с.

64. Коробейникова, О.О. Анализ и формирование нормативного подхода к воспроизводству основного капитала предприятий на базе внутренних источников инвестиций / О.О. Коробейникова // Экономический анализ; теория и практика. -2004.-№1.-с. 41-45:

65. Корчагин А. П. Обоснование экономической эффективности инвестиций в реконструкцию производственных объектов на железнодорожном транспорте: Автореферат дис. . канд. экон. наук. М. 1999. - 24 с.

66. Корягин, А.Г. Интенсификация социалистического воспроизводства / А.Г. Корягин. М.: Мысль, 1986. - 231 с.

67. Костецкий Н.Ф., Малыгин А.А Восстановление собственных источников инвестиций предприятий. Журнал «Финансы», №12, 1999. с.21-23.

68. Краев В. И., Алексеева Т. А. Управление инвестиционными проектами: Учеб пособие. СПб., 2001.

69. Кузнецова, Н.П. Экономический рост и интенсификация капиталистического воспроизводства. JL: Издательство Ленинградского ун-та, 1989.- 136 с.

70. Курмакаева Е. Ш. Управление системой воспроизводства основного капитала на машиностроительных предприятиях: Автореферат дис. кан. экон. наук. Саратов: СГСЭУ, 2006. - 23 с.

71. Ланге, О. Введение в эконометрику: Пер. с польск. / О. Ланге // Под общ. ред. А .Я. Боярского. М.: Изд-во «Прогресс», 1964. - 295 с.

72. Ланге, О. Теория воспроизводства и накопления: Пер. с польск. / О. Ланге // Под ред. B.C. Немчинова. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1963. - 141 с.

73. Лапидус Б. М, Техническая политика как инструмент реализации экономической стратегии на железнодорожном транспорте. Подходы к методологии: Монография. М.: Маршрут, 2004. - 208 с.

74. Лапидус Б. М., Царев Р. М. Резервы стабилизации экономических результатов железных дорог // Экономика железных дорог, №9, 1999. 15-26с.

75. Лапидус, Б. М. «Российские железные дороги»: подходы к стратегии развития / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2004. №1. - 11-28 е.

76. Лапидус, Б. М. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Б. М. Лапидус, Д. А. Мачерет, А. Л. Вольфсон // Под ред. Б. М. Лапидуса. М.: МЦФЭР, 2002. - 256 с.

77. Лапидус Б. М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2000. - 288 с.

78. Лебедев, А.А. Воспроизводство основных производственных фондов строительства / А. А. Лебедев. М.: Стройиздат, 1983. - 192 с.

79. Леонтьев В. В. Экономическое эссе: теория, исследования, факты и политика. М.: Экономика, 1990. - 596 с.

80. Лившиц В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте М.: Транспорт, 1996. - 240 с.

81. Лукашев С. В. Повышение роли основных фондов как собственного источника развития отрасли, //ж.д. транспорт 2000. №9. с. 60-64

82. Мазо Л. А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. М.: Издательство МЭИ, 2000. - 288 с.

83. Малыгин А. А. Планирование воспроизводства основных фондов. М. Экономика 1985. 284 с.

84. Массе П. Критерий и методы оптимального определения капитальных вложений. М. Статистика, 1971.

85. Мачерет Д. А. Совершенствование экономических методов управления производственными ресурсами работами железнодорожного транспорта. Автореферат дис. . док. экон. наук. М.: МИИТ, 2000, - 48 с.

86. Мачерет Д. А. Чернигина И. А. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. М.: МЦФЭР, 2004. - 240 с.

87. Методика анализа производственно-финансовой деятельности железной дороги / А. Н. Ефанов, А. А. Зайцев, Т. В. Иванова, Т. П. Коваленок. СПб.: ПГУПС, 1999. - 127 с.

88. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция) / Официальное издание. М.: Экономика, 2000.

89. Методические рекомендации по; оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / Институт системного анализа и центрального экономического института Российской АН. М. 2005. - 96 с.-л , '. ''•''•

90. Михайлов, ВЗ. Закономерности процесса периодического обновления основных производственных фондов /В.В. Михайлов. Томск: Изд-во Том. ун-та, 1987. - 188 с. ' .

91. Модели воспроизводства основных фондов в непроизводственной сфере. ' А. А; Мисюнас, В. С. Римкус, аналитический обзор: Вильнюс ЛитНИИНТИ, ЛитНИИЭП, 1982. 52 с.

92. Морозов В. Н. На новый уровень// Гудок, 2010. №192.

93. Народнохозяйственный потенциал и интенсивное воспроизводство. / А. А. Задоя. Киев: Вища школа, 1986. - 154 с.

94. Натаров М. В. Оптимизация процесса обновления основных фондов в условиях интенсификации' / М. В. Натаров. — Л.: Изд-во Ленинградского университета, 1988.

95. Национальный стандарт бухгалтерского учета Республики Узбекистан №5 «Основные средства» зарегистрированный Минюстом Республики Узбекистан 20.01.2004 г., регистрационный номер 1299.

96. Овсяникова Р. В. О применении предприятиями основной деятельности железных дорог механизма ускоренной амортизации // Экономика железных дорог, №8; 1999;

97. Овсянникова Р. В. О затратах на капитальный ремонт, модернизацию и реконструкцию; основных средств. // Экономика железных дорог. 2000: №11, -с. 57-60.

98. Ордуханов, А. Р. Новейшие исследования воспроизводства и ренты / А.Р. Ордуханов. М.: ГАУ, 1994. - 80 с.

99. Орехов Н. А. Математические методы и модели в экономике: Ученое пособие для вузов / Н. А. Орехов, А. Г. Левин, Е. А. Горбунов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 302 с.

100. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Учеб. Пособие / А. Н. Ефанов, Т.П. Коваленок, А. А. Зайцев. СПб.: ПГУПС, 2005. - 47 с.

101. Павлов П. М. Оборот средств предприятия / П. М. Павлов. М.: «Финансы», 1967. - 164 с.

102. Палтерович, Д. М. ОФ: интенсификация использования и обновления / Д.М. Палтерович. М.: Знание, 1974. - 64 с.

103. Палтерович, Д. М. Парк производственного оборудования: проблемы воспроизводства, структуры и эффективности / Д. М. Палтерович. М.: Изд-во «Наука», 1970.-331 с.

104. Персианов В. А., Мухаметдинов И. Б. Транспорт России на рубеже столетий (XX-XXI вв.): состояние, проблемы, перспективы: Монография. М.: ИКФ «Каталог», 2006. - 238 с.

105. Плазник В. И. Оптимизация налогообложения операций с основными средствами // Бухгалтерский учет, №7, 1998.

106. Планирование капитальных вложений на предприятиях в условиях инвестиционного кризиса/ А. Берлин, А. Арзямов // Проблемы теории и практики управления, 2001. №8. - с. 3-16

107. Повышение эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве (текст): межвузовский сборник научных трудов. Выпуск 805 / МИИТ. Москва. 1989 г.

108. Подсорин В. А. Амортизационные отчисления как источник обновления основных средств на железнодорожном транспорте // Межвуз. сб. науч. тр. «Экономика, коммерция, управление». Хабаровск: ДВГУПС, 2000.

109. Подсорин В. А. Управление воспроизводством основного капитала на железнодорожном транспорте: теория, методология, практика. Автореферат дис. . доктора экономических наук. М., 2008. - 47 с.

110. Подсорин В. А. Экономическая оценка резервов повышения эффективности использования основных фондов железнодорожного транспорта. Автореферат дис. кандидата экономических наук. М., 2002. - 24 с.

111. Поликарпов Ä. А. Вовк А. А., Измерение и анализ эффективности использования основных средств: Уч. пособие. М.: МИИТ, 1995. 104 с.

112. Положение по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01 зарегистрированный Минюстом РФ 28.04.2001, регистрационный номер 2689.

113. Правдин Н. В., Дыканюк М. JL, Негрей В. Я. Прогнозирование грузовых потоков. М. Транспорт, 1987. 247 с.

114. Правила Бухгалтерского учета ПБУ 6/01. М.: Экономика и статистика,2001.

115. Правовое обеспечение структурной реформы на железнодорожном транспорте (законы и краткие комментарии). М.: МЦФЭР, 2003

116. Проблемы воспроизводства основных фондов. / Д. Астринский, В. Наноян. // Экономист, 2001. №6. - с. 35-39.

117. Рахман 3., Шеремет А. Бухгалтерский учет в рыночной экономике. -М.: ИНФРА М, 1996. - 272с.

118. Рикардо Д. Начало политической экономики и налогового обложения. М.: Эконом. Ключ, 1993. 418 с.

119. Смехова Н. Г. Основные фонды и анализ их использования / Железнодорожный транспорт, 1966. № 7. - с. 75-79.

120. Статистический ежегодник Республики Узбекистан / Госкомстат. 2008. 420 с.

121. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: Учеб. Пособие / В. Г. Галабурда, Н. П. Терешина, Г. В. Бубнова и др. М.: МИИТ, 2002.

122. Хачатуров Т. С. Методика определения эффективности капитальных вложений. М.: Наука, 1990. 24 с.

123. Хачатуров Т. С. Пути повышения эффективности капитальных вложений и основных фондов. Л.: Наука, 1982. 215 с.

124. Тейлор Ф. У. Менеджмент: пер. с анг. М.: Контроллинг, 1992. - 137 с.

125. Терёшина Н. П., Вовк А. А., Подсорин В. А. Направления совершенствования начисления амортизации основных средств / Экономика железных дорог, 2000. №2. - с. 63-69.

126. Терешина Н. П. Конкурентоспособность железнодорожного -транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина. М.: УМК МПС России, 2002. - 128 с.

127. Тишкова О. П., Управление воспроизводством основных фондов промышленных предприятий на основе технического перевооружения. Автореферат дис. канд. экон. наук. СПб. 2009. - 19 с.

128. Томилов В. В., Роботов А. С., Зубарев А. А. Маркетинговые решения в деятельности строительных предприятий. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997. - 159 с.

129. Трихунков М. Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество и эффективность М.: Транспорт, 1933. - 255 с.

130. Управленческий учет: учебное пособ. / под ред. А. Д. Шеремета 2-е изд. -М.: ФБК-Пресс, 2001. - 512 с.

131. Файоль А. общее и промышленное управление. М.: Контроллинг, 1992. - 112 с.

132. Фельдман Г.А. О теории темпов народного хозяйства // Плановое хозяйство № 11, 12, 1978.

133. Фоломьев А. Н. Техника нового типа (закономерности воспроизводства) / А.Н. Фоломьев. М.: Мысль, 1994. - 284 с.

134. Хаит Э. И. Использование основных фондов на отделениях / Железнодорожный транспорт, 1965. № 8. - с. 66-69.

135. Хачатуров Т. С. Основы экономики железнодорожного транспорта, часть-I, М.: Трансжелдориздат, 1946. 56 с.

136. Хачатуров Т. С. Экономическая эффективность капитальных вложений М.: Экономика, 1964г.

137. Хачатуров Т.С. Социалистическое расширенное воспроизводство / Т.С. Хачатуров. М.: Высшая школа, 1971. - 103 с.

138. Четыркин Е. М. Статистические методы прогнозирования. ."Изд. 2-е, М.: "Статистика 1977г. 200 с.

139. Чупров А. И. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношения к интересам страны. Т.1 М., 1875. - 120 с.

140. Шаг в будущее. (Неделя науки 2003) текст межвузовской конференция студентов и аспирантов. ПГУПС, Санкт-Петербург, 2003. с. 230-233

141. Шамара А. А. Воспроизводство основных фондов в системе стратегического управления нефтегазовой компанией. Монография. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. 223 с.

142. Шамара А. А., Методология воспроизводства основных фондов в системе стратегического управления промышленной компанией. Автореферат дис. . канд. экон. наук. СПб. 2008. - 35 с.

143. Шеремет А. Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности. -М.: ИНФРА-М, 2006. 415 с.

144. Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. М.: ИНФРА-М, 2002. -333с.

145. Шикин Е. В., Чхартишвили А. Г. Математические методы и модели в управлении: 2-е изд. М.: Дело, 2002. - 440 с.

146. Ширяева JI. В., Методы и модели управления воспроизводством парков оборудования. Вероятностный подход. Монография. Одесса, 2008.

147. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. И. В. Белова. -М.: Транспорт, 1996. 351 с.

148. Экономика железнодорожного транспорта /под ред. В. А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996.

149. Экономика железнодорожного транспорта /под ред. Е. Д. Ханукова М. Транспорт. 1979, 544 с.

150. Экономика Узбекистана: Центр экономических исследований / USAID. 2008. URL: ht1p://www.statistics.uz/ru/sources/i/uzbekistaneconomy.ru.pdf (дата обращения: 06.10.2009)

151. Экономические методы регулирования воспроизводства основных фондов М.: НИЭИ, 1992. 148 с.

152. Domar E.D. Essays in the Theory of Economic growth, New York, Oxford University Press, 1957. 224 pages.

153. Сайт Российской национальной библиотеки: www.nlr.ru

154. Сайт Российской государственной библиотеки: электронная библиотека диссертаций: diss.rsl.ru

155. Поисковые системы: Google, Yandex, Yahoo, Aport.

156. O'ZBEKISTON TEMIR YO'LLARI"

157. DAVLAT AKSIADORUK TEMIR YO'L KOMPANIYASI IQTISODIY TAHLIL VA PROGNOZLASH BOSHQARMASI100060, Toshkent sh., T. Shevchenko ko'chasi, 7 ui, tel. [phone], fax [phone]

158. УТВЕРЖДАЮ» начальник: управления экономического анализу? прогнозирования1. Н.Э. Бабахалов

159. СПРАВКА о внедрении результатов исследования

160. Гуламов Абдулазиз Абдуллаевич выполнял научное исследование по теме «Воспроизводство основных производственных фондов железнодорожной компании Республики Узбекистан (на примере грузового вагонного парка)».

161. Целью настоящего исследования стало изучение проблем воспроизводства основных производственных фондов государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» (далее ГАЖК «УТЙ»).

162. Утверждаю: Зав. кафедрой «Экономика и менеджмент» Ташкентского института инженеровжелезнодорожного транспорта1. Исмаилходжаево внедрении результатов внедрения