Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Дворникова, Юлия Владимировна

• Дворникова, Юлия Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Дворникова, Юлия Владимировна

Введение.

1. Инновации и инновационная деятельность.

1.1. Обзор и анализ научных исследований.

1.2. Особенности формирования инновационной деятельности.

1.3. Исследование зарубежного опыта деятельности железных дорог.

1.4. Современное состояние инновационной деятельности железнодорожного транспорта, на примере Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО "РЖД".

Выводы по первой главе.

2. Региональные особенности инновационной деятельности железной дороги.

2.1. Методические подходы к формированию инновационной деятельности.

2.2. Внешняя и внутренняя среда инновационного процесса на железнодорожном транспорте.

2.3. Региональные аспекты разработки инновационной стратегии филиала на базе стратегии ОАО "РЖД".

2.4. Инновационная политика и механизм ее реализации.

Выводы по второй главе.

3. Исследование экономической оценки инновационной деятельности на российских железных дорогах.

3.1. Методические принципы экономической оценки эффективности инновационной деятельности.

3.2. Оценка организации инновационной деятельности железных дорог и предложения по ее усовершенствованию на примере Куйбышевской железной дороги.

3.3. Формирование инновационного портфеля железных дорог и предложения по его оптимизации.

3.4. Методический подход к экономической оценке деятельности участников инновационных проектов железных дорог.

Выводы по третьей главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах»

Одним из важнейших условий обеспечения территориальной целостности и единства страны, а также развития единого экономического пространства России является формирование опорной транспортной сети государства.

Процедуры реформирования федерального железнодорожного транспорта, предусматривающие применение принципиально новых подходов к корпоративному управлению ОАО "Российские железные дороги" на основе инновационного принципа использования ресурсов, являются важной частью процесса развития транспортной системы страны.

На данном этапе остро возникает необходимость повышения эффективности работы железнодорожного транспорта при соблюдении требований надежности, безопасности, доступности и качества предоставляемых услуг, снижения затрат на перевозки в условиях растущего спроса на услуги железных дорог.

Наиболее приоритетным направлением реализации данной задачи является активизация инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, учитывающая отраслевую специфику, региональные возможности и ресурсы железных дорог. В рыночной экономике инновации становятся специфическим активом предприятия, требующим особого подхода. Должны создаваться условия для осуществления нормального жизненного цикла транспортного инновационного процесса.

Достижение указанной цели крайне затруднительно, учитывая высокий уровень физического и морального износа по всем основным производственным фондам железнодорожного транспорта. Так, общий износ основных фондов составляет 64%, а подвижного состава - 80%. В ближайшее время негативное воздействие на уровень износа основных фондов будет оказывать выбытие средств, достигших предельного нормативного срока службы.

В связи с чем, приоритетной задачей инновационной политики ОАО "РЖД" является модернизация и техническое перевооружение отрасли, для чего необходимо создание здорового инновационного климата в Компании.

Это требует объективного теоретического анализа сущности и тенденций развития инновационной деятельности, выяснения противоречий, негативно сказывающихся на экономических результатах и на скорости инновационных преобразований железных дорог, а также детальной оценки эффективности инновационного процесса как деятельности, направленной на достижение стратегических целей компании.

Процесс управления инновационной деятельностью на уровне фирмы является объектом специального рассмотрения многих российских и зарубежных экономистов. В рамках отраслевой науки акцент делается на разработку методов оценки эффективности инновационной деятельности. Но, несмотря на богатый опыт исследований в этой области, по-прежнему актуальны и представляют практический и теоретический интерес вопросы экономической оценки инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Актуальность темы диссертационной работы обосновывается необходимостью разработки новых подходов к оценке экономической эффективности инновационной деятельности, совершенствования методов управления инновационной деятельностью российских железных дорог с учетом региональной специфики, а также внедрения организационных инноваций, ориентированных на создание оптимальных условий реализации инновационных проектов в целях закрепления имеющихся и привлечения потенциальных клиентов в условиях структурной перестройки отрасли и усиливающейся конкуренции на транспортном рынке.

Целью исследования является экономическая оценка инновационной деятельности железных дорог.

Для достижения указанной цели в рамках диссертационного исследования были решены следующие задачи:

- исследовано экономическое содержание понятия "инновация", "инновационная деятельность" и существующих подходов к классификации инноваций;

- разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде;

- определены отраслевые особенности и факторы внешнего воздействия, влияющие на инновационный процесс железных дорог;

- проанализированы существующие методы оценки эффективности инновационных проектов;

- внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности на железнодорожном транспорте;

- предложены принципы формирования инновационного портфеля железных дорог;

- разработана схема экономической оценки деятельности участников инновационного процесса.

Объектом исследования является инновационная деятельность российских железных дорог на примере филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") - Куйбышевская железная дорога и ее структурных подразделений.

Предметом исследования являются методические положения и рекомендации, регулирующие инновационную деятельность на железных дорогах.

Научная обоснованность. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют научные исследования по тематике теории управления отраслевыми комплексами, теории инновационного менеджмента, экономики транспорта, материалы научных конференций и семинаров, периодическая литература, законодательные и нормативные акты.

В работе использованы научные труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов, составившие фундаментальную основу исследований по вопросам осуществления инновационной деятельности и формирования инновационного процесса на производственных предприятиях и предприятиях сферы услуг, среди которых необходимо отметить таких как: Абрамов А.П., Белов И.В., Болотин А.В., Волков Б.А., Галабурда В.Г., Дмитриев В.А., Ефанов А.Н., Кожевников Ю.Н., Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Мандриков М.Е., Мончев Н., Мэнсфилд Э., Орлов А.В., Персианов В.А., Перлаки И., Петрова Ю.Д., Роджерс Э., Смехова Н.Г., Твисс Б., Терешина Н.П., Толкачёва М.М., Трихунков М.Ф., Федина Т.В., Фостер Р., Хартман В.Д., Царёв P.M., Шум-петер И.

В процессе исследования использовались методы наблюдения, сравнения, экономического анализа, экономико-статистические методы, логический подход к оценке экономических явлений и другие методы и приемы научного исследования.

Информационная база. Диссертация выполнена на основании данных материалов периодической печати, справочной литературы по указанной проблематике, законодательных и нормативных актов Российской Федерации, документов, регламентирующих деятельность ОАО "РЖД", статистических и отчетных материалов Минтранса и филиала ОАО "РЖД" - Куйбышевской железной дороги, затрагивающих вопросы осуществления инновационной деятельности.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- расширен перечень классификационных признаков в существующих классификациях инноваций;

- сформулированы отраслевые особенности, влияющие на инновационный процесс на железнодорожном транспорте;

- разработана структура инновационного процесса на предприятии;

- внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности железных дорог;

- предложена схема управления инновационным портфелем филиала ОАО "РЖД";

- предложен методический подход к экономической оценке участников инновационной деятельности железной дороги.

Практическая значимость работы заключается в применении полученных результатов при экономической оценке инновационной деятельности на железнодорожном транспорте.

Результаты исследования могут способствовать улучшению работы других транспортных предприятий, в качестве типового методического инструментария, а также в учебном процессе и для подготовки аспирантов.

Внедрение результатов исследования. Результаты исследования нашли применение в деятельности службы технической политики Куйбышевской железной дороги, а также в учебном процессе, о чем имеются соответствующие справки-акты.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались автором на 6 научно-практических конференциях: по проблемам экономики, управления и логистики на железнодорожном транспорте (Самара, 2004 г.), по региональным проблемам и перспективам развития железнодорожного транспорта (Самара, 27 - 28 октября 2004 г.), по проблемам инновационных технологий и научных исследований (Пенза, 27-28 марта 2003 г.), по проблемам реформирования железнодорожного транспорта (Санкт-Петербург, 16 мая 2001 г.), по современным проблемам экономики и управления на железнодорожном транспорте (Москва, март 2001 г.), по проблемам экономики, управления (Москва, 20

- 21 апреля 2000 г.). По результатам исследования опубликовано шестнадцать работ общим объемом 2,70 печатных листа, из них 2,35 печатных листа лично авторских. Результаты диссертационного исследования использованы в учебном процессе при чтении дисциплины "Организация и финансирование инновационной деятельности", а также в дипломном проектировании.

По проблеме диссертации автором опубликовано 6 статей.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка использованной литературы, включающего 143 наименования. Работа изложена на 217 страницах машинописного текста и содержит 8 таблиц, 17 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Дворникова, Юлия Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

К основным результатам диссертационного исследования, имеющим научную новизну и практическую значимость, можно отнести следующее: #

1. Проработан понятийный аппарат, связанный с уточнением определения инновации, наиболее адекватно, на наш взгляд, отражающий экономическую природу понятия.

Опираясь на существующие классификации инноваций с учетом специфики управления инновационным процессом на железнодорожном транспорте, предложены дополнительные классификационные признаки, которые позволяют привлечь внимание к классифицируемым номенклатурным позициям в зависимости от стратегических целей филиала, что облегчит проведение анализа при принятии управленческих решений в инновационной деятельности. Действие предлагаемого аналитического инструментария продемонстрировано на структуре финансирования инновационной деятельности ч

Куйбышевской железной дороги в период с 2001 по 2005 годы.

2. На основе выявленных и проанализированных экономических и финансовых отношений между субъектами инновационной деятельности на железнодорожном транспорте разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде. Предложенный вариант внедрения инновационного процесса в бизнес-процесс предприятия позволяет оценить и

1 # спрогнозировать влияние инновации на повышение конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта на каждом из этапов бизнес-процесса.

3. Выявлены отраслевые особенности инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, на основе которых сформулированы внутрен ние факторы реализации инновационного процесса, а также изучены и детализированы факторы внешнего воздействия. Предлагаемая в работе модель внешнего и внутреннего воздействия на инновационный процесс позволяет вычленить основные факторы воздействия на конечные результаты деятельности железнодорожного предприятия и их последующего ранжирования по степени значимости и определения общей оценки предполагаемого нововведения.

4. На основе проведенного исследования стратегической концепции развития ОАО "РЖД" и теоретических основ экономического регулирования инновационного развития транспортных комплексов сделан вывод о необходимости учета региональных особенностей функционирования филиалов компании. Исходя из этого, предлагается делегировать часть полномочий по формированию собственной стратегии инновационного развития непосредственно управленческому аппарату филиалов ОАО "РЖД". Данный механизм должен реализовываться через разработку региональной инновационной политики.

5. Анализ деятельности службы технической политики Куйбышевского филиала ОАО "РЖД" выявил ряд недостатков, которые предположительно могут сказываться на снижении эффективности инновационного процесса. В работе предлагается усовершенствовать организационную структуру службы с использованием системного подхода и других современных методов проектирования организационных структур. Изменение состава, функциональной нагрузки и порядка внутреннего взаимодействия может обеспечить повышение эффективности работы.

6. Для оптимизации управления инновационной деятельностью филиала ОАО "РЖД" считаем целесообразным использовать портфель инноваций. В работе сформулированы система критериев и механизм формирования портфеля, использование которого позволит рассмотреть эффективность не отдельного проекта, а всей группы как единого комплексного проекта. Это будет способствовать учету различной производственной направленности подразделений компании, а также региональной специфики функционирования филиалов компании.

Преимущества применения данного способа формирования портфеля инноваций представлены в работе на примере анализа группы инновационных проектов Куйбышевской железной дороги.

7. В работе предложен методический подход к экономической оценке деятельности участников крупномасштабных инновационных проектов железных дорог, позволяющий всесторонне оценить преимущества и недостатки совместной деятельности. Методика включает в себя расчет эффективности от участия в инновационном процессе для каждого из участников проекта с выделением источников образования эффекта. Используя данный подход, можно также говорить о возможности расчета совокупной эффективности реализации инновационной деятельности железной дороги с учетом мультипликативного влияния на экономику региона за пределами транспортного сектора. *

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Дворникова, Юлия Владимировна, 2006 год

1. Абрамов А. П. Оценка эффективности инвестиционных проектов //Железнодорожный транспорт. 1999. - №2. - С.54-58.

2. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2002. - №3. - С. 58 - 62.

3. Айдарова Н.А. Государственное регулирование естественных монополий в условиях трансформации российской экономики: Автореф. дис. канд. экон. наук. Челябинск, 2000. - 28 с.

4. Аммосов Ю. Как поднять российский венчур. // Эксперт. 2002. №40 (346) - с. 52.

5. Аммосов Ю. Эксперимент. // Эксперт. 2002. №38 (344) - с. 50.

6. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике.- М.: Финансы и статистика, 2000.- 368 с.

7. Анненков А.В. Управление транспортной компанией: Монография. М.: ВИНИТИ РАН, 2003. 280 с.

8. Антикризисное управление: Учеб. пособие для технических вузов / В.Г. Крыжановский, В.И. Лапенков, В.И. Лютер и др.; под ред. Э.С. Минаева и В.П. Панагушина.- М.: "Издательство "ПРИОР", 1998.- 432 с.

9. Анчишкин А.И. Наука техника - экономика. - М.: Экономика, 1986, с. 28.

10. Баев Л.А., Шугуров В.Э. Системный подход к определению инноваций // Современные технологии в социально-экономических системах. Челябинск: ЧГТУ, 1995.

11. Беннет С. Темпы европейских реформ // Железные дороги мира. -2003. -№1 с. 9-10.

12. Бездудный Ф.Ф., Смирнова Г.А., Нечаева О.Д. Сущность понятия "инновация" и его классификация//Инновации. 1998. №2,3.

13. Белов И.В., Терёшина Н.П. Экономическое регулирование работытранспорта при рыночной экономике. Железнодорожный транспорт. 1990. №11, 50 с.

14. Беседин И.С. Роль ВНИИЖТ в обеспечении инновационной деятельности ОАО "РЖД". Инновации в эксплуатации и развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта: Сборник докладов Научно-практической конференции. Москва: ООО "Интекст", 2004; с. 9-11.

15. Бланк И.А. Управление использованием капиталом. К.:Эльга, 2002. -656 с.

16. Богатырев Д. В. Моделирование динамики инновационных процессов и взаимодействия иерархических уровней инновационно-инвестиционной системы региона: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Самара, 2001. - 24с.

17. Богданов В.М. Повышение эффективности работы железных дорог //Экономика железных дорог. 2001. - №2. - С.20-32.

18. Болотин А. В. Инвестиции за счет кредитов и оценка их эффективно4сти//Железнодорожный транспорт. 1999. - №6. - С.67-70.

19. Берндт Т., Власенко С.В. Унификация железнодорожного комплекса в Европе // Железные дороги мира.- 2004. №3 - с. 16-20.

20. Бэгыоли Ф. Управление проектом/Фил Бэгьюли.- Пер.с англ. В. Пет-рашек,- М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002.- 208 с

21. Волков Б.А. Марциновская А.В. Влияние экологического фактора при * # расчете эффективности инноваций. IV-26. / Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2000. -240 с.

22. Воропаев В.И. Управление проектами в России. М.: "Алане", 1995. -225 с.

23. Ганичев А.И., Павлович В.Е. Определение границ бизнес-процесса транспортного предприятия// Экономика, управление, логистика: Юбилейный сб. научн. тр. с междунар. участием, посвященный 30-летию Сам

24. ГАЛС и 15-летию каф. "Бухгалтерский учет". Вып. 25,- Самара: Сам-ГАПС, 2003.- С. 72-78.

25. Головач Л.Г., Краюхии Г.А., Шайбакова Л.Ф. Регилироваиие инновационных процессов в регионе / Под ред. Краюхина Г.А. СПб ГИЭА СПб, 1997.

26. Герасимов Б.Н. Развитие функциональной структуры организации. -Самара: Изд-во Самар.гос.экон.акад., 2003. 164 с.

27. Дворникова Ю.В. Особенности разработки инновационной стратегии в системе железнодорожного транспорта. Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2000; - с. ГУ-22 - IV-24.

28. Дворникова Ю.В Формирование инновационного портфеля железной дороги. Сборник материалов 1-ой Международной практической коиференции "Экономика. Управление. Логистика" Самара: СамГАПС, 2004. - с. 8789.

29. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.-295 с.

30. Елизарьев Ю.В., Филин А. Е.,. Выгианова М. А. Инновационная стратегия ОАО "РЖД" // Экономика железных дорог. 2005. - №4.- с.23-29

31. Еремина Е. В. Организация инвестиционной деятельности на основе взаимодействия участников инновационного процесса: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Саратов., 2003. - 19с.

32. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. Концепция и методы планирования/ Учебное пособие.- М.: Издательство "Финпресс", 1998.- 192 с.

33. Завлин П.Н., Ипатов А.А., Кулагин А.С. Инновационная деятельность. СПб.: Наука 1994.

34. Иванков М.В. Формирование финансово-экономического механизма работы железных дорог России. 1-1-1-4. / Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2000. -240 с.

35. Иванов И. А. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. Ростов-на-Дону: ООО "Издательство БАРО-ПРЕСС", 2001 .-288с.

36. Имамутдииов И. Инновационный выбор. // Эксперт. 2002. №46 (352) -с. 16.

37. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов/ С.Д. Ильенкова, JI.M. Гохберг, С.Ю. Ягудин и др.; Под ред. С. Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 327с.

38. Каткова С. В зоне риска // Транспорт России.- 2002.- № 5.- С.8.

39. Кокурин Д.И. Инновационная деятельность М.: Экзамен, 2001.-576с.

40. Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической динамики. М.: Наука, 1991

41. Кореньков А. Н. Управление инновациями на железнодорожном транспорте и оценка их эффективности: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2000. -22с.

42. Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег. М.: Гелиос-АРВ, 2002. -352 с.

43. Крафт Г.В. Управление инвестиционной деятельностью ОАО "РЖД" // Экономика железных дорог. 2005. - №7 — с 9-17.

44. Кузнецов С.М., Легостаева О.А., Ячненков С.Н. Методика оценки надежности инвестиционных проектов // Экономика железных дорог. 2006. - №2 - с 20-27.

45. Крылов Э.И., Журавкова ИВ. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия; Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2001 г. - 384 с.

46. Кулабухов М. Н. Экономическое обоснование инновационной стратегии развития транспортной инфраструктуры: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2005.-24с.

47. Куренков ПВ. Дворникова Ю.В. Анализ подходов к определению эффективности новшеств, нововведений, инноваций и инвестиций. Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ,2001; - IV-11 -IV-12.

48. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара: Сам-ГАПС, 2002. - 636 с.

49. Лапидус Б.М. Интеграция ОАО "РЖД" в европейскую транспортную систему // Экономика железных дорог. 2005.- №8 - с 9-14.

50. Лапидус Б.М. Организация работы железных дорог в условиях участия в перевозочном процессе частных компаний-операторов // Экономика железных дорог. 2005.- №10 - с 9-14.

51. Лапидус Б.М. Методические подходы к определению технической политики компании ОАО "РЖД" // Экономика железных дорог. 2004.- №7 -с 9-17.

52. Лапидус Б.М. Особенности решения некоторых задач Стратегической программы развития ОАО "Российские железные дороги" // Экономика железных дорог. 2004.- №9 - с 10-14.

53. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на железнодорожном транспорте.- М.: Транспорт, 1986.- 240 с.

54. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений.- М.:ДЕКА, 1996.- 187 с.

55. Липсиц И.В., Косов В.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. Учебно-справочное пособие.- М.: Издательство БЕК, 1996.- 304 с.

56. Лобанова Е.Н., Лимитовский М.А. Управление финансами: 17-модульная программа для менеджеров "Управление развитием организации". Модуль 14.- М.: "ИНФРА-М", 1999.- 280 с.

57. Лойберг М.Я. История экономики: Учебное пособие.- М.: ИНФРА-М, 1998.- 128 с.

58. Лукасевич И.Я. Анализ операций с ценными бумагами с Microsoft 5.0/7.0.- М.: АО "Астра семь", 1997.- 151 с.

59. Лукасевич И.Я. Стратегические показатели финансового анализа// Финансы,- 2002.-№ 12.-С.52-55.

60. Лукашев В. И. Методология макроэкономического измерения и оценки научно-технического прогресса в транспортном производстве: Автореф. дис. докт. эконом, наук. М., 2004. -48с.

61. Лукашев С. В. Повышение эффективности управления основными производственными фондами железнодорожного транспорта: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2001. -24с.

62. Мазо Л.А. Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок // Экономика железных дорог. 2005. - №10.- с 14-26.

63. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожным транспорте. М.: Изд-во МЭИ, 2000. - 268 с.

64. Макеев В.А. Экономика транспорта региона. Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦВШ, 2001.- 226 с.

65. Маклаков B.C. Моделирование бизнес-процессов с BPwin 4.0.- М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2002. 224 с.

66. Максютов А.А. Анализ долгов компании при определении её кредитоспособности// Деньги и кредит.- 2002.-№3.- С.52-55.

67. Малинецкий Г. Выбор стратегии // Компьютера.- 2003.- №38.- С.25-31.

68. Мах лип Е.М. Пути расширения сегмента рынка железнодорожных услуг // Экономика железных дорог. 2005. - №7.- с 69-78.

69. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте // ВНИТИ МПС. М.: Транспорт, 1999. - 302 с.

70. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1991. 239 с.

71. Медовников Д. Инновационная революция. // Эксперт. 2002. №12 (319)-с. 52.

72. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З.П., Салома-тин Н.А., Акбердин Р.З. и др.- М.: ИНФРА М. 1995.-432с.

73. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: "Дело", 1992. - 702 с.

74. Методические рекомендации по расчету экономического эффекта внедрения научно-технических достижений и передового опыта на предприятиях железных дорог. / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1995. 239 с.

75. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Вторая редакция. Рук. авт. колл: Коссов В.В., Лившиц В.Н., Шахназаров А.Г. М.: ОАО НПО, изд-во "Экономика", 2000.

76. Мишарин А.С. Экономическая оценка и обоснование приоритетов научно-технической политики отрасли. I-4-I-7. / Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2000. -240 с.

77. Мишарин А.С. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте//Экономика железных дорог. 2001. - №6. - С.7-20.

78. О науке и государственной научно-технической политике. Федеральный закон РФ от 23 августа 1996 г. №27-ФЗ.

79. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: Учебник для вузов. / В.В. Пороженко, Н.К. Сологуб, А.А. Тимошин, В.Г. Галабурда. Под ред. В.В. Повороженко. М.: Транспорт, 1986. - 215 с.

80. Основы инновационного менеджмента: Теория и практика: Учеб. пособие / Под. ред. П.Н. Завлина и др. М.: ОАО "НПО" Издательство "Экономика", 2000. - 475с.

81. Постановление пленума ВАС России от 06.10.05 №30. О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

82. Приказ Росжелдора от 17.05.05 №17. О создании Системы добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

83. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем.- М.:Транспорт, 1972.- 208 с.

84. Пестролобичев В.В. Формирование инвестиционных приоритетов производственного предприятия: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Самара, 2003.-20с.

85. Приказ ГКАП РФ от 20 декабря 1996 г. N 169 "Об утверждении Порядка проведения анализа и оценки состояния конкурентной среды на товарных рынках"

86. Попов В. Преступные эмбарго. // Эксперт. 2002. №6 (313) - с. 52.

87. Проблемы методологии системного исследования/Под ред. И.В. Блау-берга, В.Н. Садовского, Э.Г. Юдина. М.: Мысль.- 1970.-452 с.

88. Реорганизация финансово-экономической службы предпри-ятия//Финансовый директор.- 2003.-№2.- http://www.fd.ru/to printer/article/1384.htlm

89. Робсон М., Уллах Ф. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-процессов/Пер. с англ. Под ред. Н. Д., Эриашвили. -М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.-224 с.

90. Роми М.А. Рациональные методы управления железнодорожной компанией Иордании по перевозке грузов. : Автореф. дис. канд. эконом, наук. СПб., 2002. - 23 с.

91. Рубцов А. В. Экономические реформы на транспорте России: состояние отрасли и результаты реструктуризации: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2001. -28с.

92. Савельев А. А. Финансирование развития предприятий черной металлургии на основе инновационной деятельности: Автореф. дис. канд. эконом. наук. Москва, 2003. - 28с.

93. Санто Б. Инновация как средство экономического развития: Пер. с вен-гер. М.: Прогресс, 1990.

94. Семь нот менеджмента. 5-е изд., доп. - М.: ЗАО "Журнал Эксперт", 2001.-656 с.

95. Статистика науки и инноваций: Краткий терминологический словарь // Под ред. Л.М. Гохберга. М.: ЦИСН, 1996.

96. Стандарт ОАО "РЖД" СТО РЖД 1.01.002-2005. Корпоративная система стандартизации открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

97. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой / Под общ. ред. А.П. Градова и проф., д-ра экон. наук Б.И. Кузина.- СПб.: "Специальная литература", 1996.- 510 с.

98. Сыч Е.Н. Планирование инноваций на железнодороджном транспорте. IV-45. / Труды III Научно-практической конференции (международной) "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2001. - 236 с.

99. Тарасевич В.М. Экономико-математические методы и модели в ценообразовании. Л: ЛФЭИ, 1991. - 4.2. - 144 с.

100. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. М.: Экономика, 1989.

101. Темченко Д. В. Трансформация системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Хабаровск, 2002. - 23с.

102. Терешина Н.П., Журавлева Е.А. Инновационная деятельность и конкурентоспособность отрасли//Железнодорожный транспорт. 1999. - №1. -С.51-55.

103. Терешина Н.П. Инновационная политика и конкурентоспособность // Железнодорожный транспорт. 1996. - №7. - С.54-56.

104. Терешина Н. П., Абрамов А. П., Галабурда В.Г., Рышков А. В. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом вне-транспортного эффекта//Экономика железных дорог. 2002. - №4. - С.23-33.

105. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Бубнова Г.В., Киреев B.JL, Куприянова Г.В. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте. М.: МИИТ, 2003. 267 с.

106. Терешина Н.П., Ермаков ИГ. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов. 4.1. Учебное пособие. М.:МИИТ, 2000. - 58 с.

107. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов // Пер. с англ. Под ред. Л.Г.Зайцева, М.И.Соколовой.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.- 576 с.

108. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во "Экзамен", 2002. - 512 с.

109. Трихунков М. Ф. Повышение эффективности транспортного производства // Железнодорожный транспорт. 1992. - №12. - С.52-58.

110. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. - 255 с.

111. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент. СПб.: Питер, 2002.-400с.

112. Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: Учебник. 4-е изд., переработанное и дополненное. М.: ИНФРА-М. - 2001, 283 с.

113. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" // "Парламентская газета7'. -2003. -№ 11-12.

114. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" // "Парламентская газета". 2003. -№ 11-12.

115. Ферпосон Р.Б. Модель связывает процессы// PC Week/RE/.- 2003.-№10.- С.46-47.

116. Финансовый бизнес-план: Учеб. пособие/ Под ред. действ, члена Акад. Инвестиций РФ, д-ра экон. наук, проф. В.М. Попова.- М.: Финансы и статистика, 2001.-48-с.

117. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжениринг корпорации: Манифест революции в бизнесе: Пер. с анг. СПб.: СПб ГУ, 1997. 352 с.

118. Хейвуд, Дж. Брайан. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ.: Пер. с англ. М.: Издательский дом "Вильяме", 2002.- 176 с.

119. Хойер В. Как делать бизнес в Европе. М.: Прогресс, 1990.

120. Цыпин П. Е. Управление инвестициями железнодорожного строительного предприятия с применением информационных технологий: Автореф. дис. канд. эконом, наук. М., 2001. - 22с.

121. Шабалин Н.Г., Ягодин В.Б., Карпов JI.A., Будиницкий Е.Г. О правах на результаты интеллектуальной деятельности при решении инновационных задач ОАО "РЖД" // Железнодорожный транспорт. 2006. - №2 - с.15-18.

122. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.- 367 с.

123. Шульга В.Я. О перспективах развития железнодорожного транспорта в России. / Труды конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте". М.: МИИТ, 2000. -240 с.

124. Шумпетер И. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.

125. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. -М.:УМК МПС России,2001.- 600с.

126. Экономика знаний / В. В. Глухов, С. Б. Коробко, Т. В. Маринина. -СПб.: Питер,2003. 528с.

127. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. Н.П. Терешина. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994 г., 132 с.

128. Ягодин В.Б. Патентоспособный результат. // "Гудок" 24.03.2006.