Формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.10, кандидат экономических наук Дегтярева, Олеся Станиславовна

• Дегтярева, Олеся Станиславовна
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Дегтярева, Олеся Станиславовна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. КОНЦЕПЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.

1.1. Сущность и содержание формирования финансовых результатов деятельности организации. Особенности формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте.

1.2. Формирование доходов от перевозок на железнодорожном транспорте: тенденции, основные направления совершенствования.

1.3. Формирование себестоимости основных видов деятельности на железнодорожном транспорте.

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕТНЫХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР ФОРМИРОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.

2.1. Сущность, основные задачи и взаимосвязь различных видов учета в организации на современном этапе.

2.2. Методическое обеспечение учета финансовых результатов от перевозок в условиях функционирования открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

2.3. Методика учета затрат на железнодорожном транспорте с применением системы Стандарт-кост.

2.4. Учет инфляции в оценке финансовых результатов деятельности организаций.

ГЛАВА 3. УПРАВЛЕНИЕ ФИНАНСОВЫМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

НА ПРИМЕРЕ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ).

3.1. Применение CVP-анализа в управлении финансовыми результатами на железнодорожном транспорте на примере Забайкальской железной дороги).

3.2. Учет инфляции в анализе расходов на примере Забайкальской железной дороги).

3.3. Распределение прибыли ОАО «РЖД»: формирование мотивационного фонда для филиалов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте»

Актуальность темы исследования. Мировой и отечественный опыт свидетельствует о том, что уровень, характер и темпы развития инфраструктурного комплекса могут служить индикатором «здоровья» экономики страны и отдельных ее регионов. В России с ее огромными пространствами ведущее место в единой транспортной системе занимает железнодорожный транспорт.

В настоящее время на железнодорожном транспорте меняются технологии работы, юридический статус и имущественные отношения; меняется и психология управления.

Необходимость реформирования железнодорожного транспорта вызвана следующими причинами:

- постоянным сокращением пригодных к эксплуатации основных фондов;

-истощением резерва повышения экономической эффективности отрасли административными методами, что в сочетании с ее значительной макроэкономической ролью сдерживает рост экономики страны в целом;

- отсутствием организационно-правовой базы для интеграции России в мировые транспортные рынки (в частности, рынок транзитных перевозок) на фоне их активного развития, что может в течение ближайших лет привести к полной потере позиций на этих рынках;

-относительной стабильностью политической, социальной и макроэкономической ситуации в стране для проведения реформ, а также достаточной внутриотраслевой готовностью к ней.

Реформы предполагается провести в три этапа:

- первый (подготовительный) - 2001-2002 гг.;

- второй - (организационно-правовое разделение видов бизнеса) 20032005 гг.;

- третий (открытие основных видов бизнеса для конкуренции) - 2006-, 2010 гг. [50, с. 7].

Появление новой формы собственности на железнодорожном транспорте приводит к изменению характера производственно-финансовых отношений особенно в рамках формирования финансовых результатов экономи-' ческих субъектов и к необходимости совершенствования финансового механизма, составной частью которого является информационный блок (бухгалтерский учет и финансовый анализ).

Серьезную проблему любого крупного акционерного общества, к которым сейчас относится открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), имеющего большое число территориально обособленных подразделений, представляет обеспечение их заинтересованности в результатах деятельности. Управление финансовыми результатами в ОАО «РЖД» напрямую связано с этой проблемой.

Реализуемый в настоящее время механизм формирования и распределения прибыли не стимулирует эффективное управление финансовыми результатами в экономических системах железнодорожного транспорта.

В работе делается попытка решения проблемы заинтересованности структурных подразделений железнодорожного транспорта в повышении доходов.

Для эффективного управления необходима информационная база, от качества которой зависит правильность принимаемых в области формирования финансовых результатов решений. Существующие на железнодорожном транспорте различия в трактовке понятий финансовых результатов, в схемах их формирования: множественность названий и расчетных формул для показателей; отсутствие подходов к учету инфляции, применению учетной системы Стандарт-кост и CVP-анализа значительно снижают качество учетной информации для принятия финансовых решений.

Эти и другие нерешенные проблемы предопределили выбор темы исследования, его цель и конкретные задачи.

Степень разработанности проблемы. Отдельные аспекты формирования финансовых результатов экономических систем нашли отражение в работах известных отечественных специалистов, таких как В.В. Ковалев,, О.Н. Волкова, Вит.В. Ковалев, Е.С. Бородина, Н.В. Голикова, З.М. Колчина,

С.А. Белозеров, Г.Б. Поляк, В.К. Сенчагов, А.И. Архипов, А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин, Е.В. Негашев, А.Н. Хорин, Г.В. Савицкая и др.

Поскольку формирование финансовых результатов деятельности организации происходит посредством учета, исследованию проблем создания эффективной интегрированной системы учета финансовых результатов организаций посвящены работы отечественных и западных специалистов в области учета, таких как Д. Колин, К. Друри, М. Амбл, И. Амбл, К. Коэйт, К. Фрей, С. А. Николаева, Т.П. Карпова, В.В. Чернов, Н.П. Кондраков, В.Э. Керимов, Е.П. Козлова, Е.А. Мизиковский, Т.В. Шишкова, О.Е. Николаева, И.Г. Кондратова, А.С. Бакаев, Н.И. Сысоев, С.А. Уланова и др.

Особенности формирования и учета финансовых результатов на железнодорожном транспорте в различные исторические периоды функционирования этой отрасли отражены в работах Н.Г. Винниченко, А.Г. Ковригина, Н.Я. Клеща, Е.В. Ларионовой, Н.И. Силаева, P.M. Царева, А.В. Колокуцкого, Ю.А. Прохоренко, И.В. Семиной, А.Ф. Иваненко, А.А. Вовка, А.П. Красова, Е.В. Петровой, О.И. Ганченко, А.А. Поликарпова, М.Н. Витченко, B.C. Быкова и др. Вопросам калькулирования себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте посвящены работы авторов, таких как А.И. Журавель, Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников, A.M. Шульга, В.А. Дмитриев, А.Д. Шишков, И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, Б.М. Лапидус, В.Ф. Данилин и др.

Но следует отметить, что в отраслевой отечественной литературе нет единого понимания сущности, содержания и механизма формирования финансовых результатов, порядка их учета для нужд различных пользователей информации. Эта проблема особенно актуальна в связи с реформированием отрасли, в процессе которого открываются широкие возможности выбора альтернативных вариантов функционирования новых хозяйственных единиц, методического обеспечения учетной системы железнодорожного транспорта.

Цель и задачи исследования. Главной целью диссертационной работы является разработка механизма движения денежных потоков и методиче-, ских подходов к учету финансовых результатов на железнодорожном транспорте, а также научно-обоснованных рекомендаций по их совершенствованию. Для достижения поставленной цели предусмотрено решение следующих задач:

- изучить теоретические основы формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте в период перехода на МСФО и реформирования отрасли;

- провести комплексный анализ проблем формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте и сформулировать требования к информации о них с позиций различных пользователей;

-разработать и обосновать рекомендации по совершенствованию методических подходов к учету финансовых результатов на железнодорожном транспорте в условиях функционирования акционерного общества;

-рассмотреть вопросы распределения прибыли и разработать механизм формирования мотивационного фонда для филиалов и структурных подразделений в составе ОАО «РЖД».

Работа выполнена в соответствии с п. 1.8 «Бухгалтерский учет в организациях различных организационно-правовых форм, всех сфер и отраслей» и п. 1.12 «Инвестиционный, финансовый и управленческий анализ» паспорта специальности 08.00.12 - Бухгалтерский учет, статистика, п. 3.14 «Финансовый менеджмент в управлении финансовыми потоками и финансовыми оборотами» паспорта специальности 08.00.10 - Финансы, денежное обращение и кредит.

Объект исследования - открытое акционерное общество «Российские железные дороги», железные дороги (филиалы ОАО «РЖД») и структурные подразделения.

Предмет исследования - формирование финансовых результатов на железнодорожном транспорте.

Теоретическая и методологическая база исследования. Теоретической и методологической базой исследования явились труды известных российских ученых в области финансов, бухгалтерского учета; работы, посвященные современным проблемам реформирования и развития железнодорожного транспорта.

В основе данного исследования лежит диалектический метод, предопределяющий изучение объективных законов, закономерностей, явлений и процессов в их постоянном развитии и взаимосвязи. В процессе исследования применялись общие методы исследования (наблюдение, сравнение, измерение, эксперимент, абстрагирование, анализ и синтез, индукция и дедукция, восхождение от абстрактного к конкретному и др.), а также методы планирования, бухгалтерского учета и экономического анализа.

Информационная база исследования. В диссертационной работе использовались научно-практические публикации, материалы законодательного, нормативного, инструктивного, методического характера, научно-практических семинаров в области формирования финансовых результатов и учетных процедур этого процесса. В качестве эмпирической базы использовались статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в отечественной литературе; информация статистического, бухгалтерского, управленческого и оперативного учета Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- уточнены понятия «внереализационные доходы и расходы», «доходы от перевозок», «укрупненный вид работ» для железнодорожного транспорта;

-разработаны варианты движения выручки от перевозок в условиях функционирования ОАО «РЖД», в соответствии, с которыми были усовершенствованы методические подходы к бухгалтерскому учету финансовых результатов на железнодорожном транспорте;

- усовершенствована методика экспресс-анализа отчетности на железнодорожном транспорте, которая позволяет выделить изменение результативного показателя за счет инфляции;

- усовершенствован порядок нормативного учета затрат (аналог системы Стандарт-кост) на основе автоматизированных систем управления финансами, в целях упрощения учетных операций;

-разработан механизм формирования мотивационного фонда для повышения эффективности управления финансовыми результатами на железнодорожном транспорте.

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в развитии теоретических основ формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности. Главный результат исследования - разработка механизма движения денежных потоков и методического обеспечения учетных процедур формирования финансовых результатов от перевозок на железнодорожном транспорте.

Практическая значимость работы заключается в том, что ее основные теоретические положения ориентированы на широкое практическое использование на железнодорожном транспорте. Ценность результатов исследования для практики работы железных дорог определяется возможностью реализации разработанных методических подходов к нормативному учету затрат на базе SAP/R3, внедряющейся в настоящее время в отрасли. Данная система учета позволяет своевременно реагировать на сложившийся перерасход денежных средств по определенному элементу затрат и мгновенно принимать решения по снижению расходов или корректировке бюджета.

Дополнения к методике учета инфляционного фактора в оценке финансовых результатов на железнодорожном транспорте нашли свое отражение в практике аналитической работы на Забайкальской железной дороге и легли в основу учебных материалов, используемых в учебном процессе в Забайкальском институте железнодорожного транспорта.

Результаты расчетов доли зависящих расходов по статьям Номенклатуры по основным видам деятельности Забайкальской железной дороги используются на практике в различных технико-экономических расчетах. Основные результаты диссертационного исследования: -внесены предложения по совершенствованию движения денежных потоков и учетных процедур формирования финансовых результатов;

- дополнена методика нормативного учета затрат и разработаны конкретные рекомендации по ее внедрению в практику работы железных дорог;

- разработан механизм формирования мотивационного фонда для филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для повышения их заинтересованности в повышении прибыли.

Апробация работы. Основные положения диссертации были доложе-, ны и получили одобрение на международной научно-практической конференции «Новые технологии - железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств» в Омском государственном университете путей сообщения (г. Омск, 2000 г.), на двух межрегиональных научно-практических конференциях «Технические науки, технологии и экономика» в Читинском государственном университете (г. Чита, 2002, 2003 гг.), на VII-й международной молодежной научной конференции «Молодежь Забайкалья: интеллект и здоровье» в Читинской государственной медицинской академии (г. Чита, 2003 г.), на 1-й международной научно-методической конференции «Организационный менеджмент: состояние, проблемы, тенденции» (г. Пенза, 2003 г.), на Всероссийской научно-практической конференции «Достижения науки и техники -развитию сибирских регионов» (г. Красноярск, 2003 г.), на Всероссийской научно-практической конференции «Потенциал развития России XXI века» в Приволжском Доме знаний (г. Пенза, 2004 г.), на Межрегиональной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь Сибири» (г. Красноярск, 2004 г.).

Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на технико-экономических советах Читинского отделения Забайкаль- -ской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», а также в дистанции погру-зочно-разгрузочных работ Читинского отделения Забайкальской железной дороги и нашли свое отражение в отчетах этих подразделений (о чем свидетельствуют справки о внедрении научных результатов).

Практические разработки автора в области учета затрат с применением нормативного метода, учета доходов от перевозок используются в учебном процессе Забайкальского института железнодорожного транспорта по специальностям «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» и «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)», о чем также свидетельствуют справки о внедрении.

Публикации. По теме диссертации было опубликовано 7 работ, общим объемом 3,45 п.л., из них авторских - 3,45 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, за- < ключения, библиографического списка (121 наименование, в том числе 3 на английском языке) и 7 приложений. Основное содержание работы изложено на 123 странице.

Заключение диссертации по теме «Финансы, денежное обращение и кредит», Дегтярева, Олеся Станиславовна

Выводы:

Таким образом, создание в рамках управленческого учета распределения доходов от обычных видов деятельности между филиалами ОАО «РЖД» позволит применять CVP-анализ в управлении финансовыми результатами. Рассчитанные в п. 3.1 доли зависящих от объема работ (услуг) по основным видам деятельности Забайкальской железной дороги могут применяться в планировании затрат этого филиала, а также иных технико-экономических расчетах.

Проведенный экспресс-анализ мониторинга инфляции позволил выявить влияние на эксплуатационные расходы Забайкальской железной дороги этого фактора.

Создание мотивационного фонда филиалов и структурных подразделег ний ОАО «РЖД» позволит заинтересовать их не только в снижении затрат, но и в повышении выручки от перевозок, а также от других видов деятельности. Полученные средства в качестве мотивационного финансирования подразделения могут использовать по своему усмотрению, в частности вкладывать их в другие отрасли, имеющие перспективы развития в регионе тяготения филиала, развивать прочие виды деятельности и получать дополнительные доходы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Поставленная перед железнодорожным транспортом задача создания конкурентного рынка услуг требует коренного улучшения качества информации о финансовых результатах деятельности ОАО «РЖД», всех входящих в него филиалов и структурных подразделений, приведение его в соответствие с требованиями интенсификации производства и повышения экономической эффективности железнодорожного транспорта.

2. Решению этой задачи способствует разработка и создание таких финансово-экономических отношений в обществе, которые позволили бы с одной стороны, контролировать расходование денежных средств, с другой -обеспечивать заинтересованность всех цехов и хозяйств в максимизации прибыли общества. По нашему мнению, именно многообразие финансовых отношений на железнодорожном транспорте объясняет сложность экономической категории «финансовый результат», поэтому его нельзя охарактеризовать с помощью одного показателя, а только целой системой показателей. Содержание такой системы и способы расчета входящих в нее показателей должны быть основаны на процессе формирования финансовых результатов на железнодорожном транспорте, который во многом определяется нормами и правилами бухгалтерского учета.

3. Исходя из того, что ОАО «РЖД» - юридическое лицо, а значит, только оно вправе раскрывать информацию о финансовых результатах в отчетности, мы считаем, что возможны только три варианта финансово-экономических отношений на железнодорожном транспорте, в соответствии с которыми были разработаны методические подходы к учету финансовых' результатов от перевозок. Анализ трех возможных вариантов финансово-экономических отношений в ОАО «РЖД» позволил выявить наиболее эффективный из них, как с позиций повышения качества информации о финансовых результатах деятельности, так и с позиций сокращения времени на движение денежных средств. В соответствии с этой системой выручка от перевозок в местном сообщении должна поступать на расчетные счета филиалов, а выручка от перевозок в прямом сообщении на расчетный счет ОАО «РЖД». В конце отчетного периода филиалы (железные дороги) передают в ДБНУ сальдо доходов и расходов по перевозкам в местном сообщении и от прочих видов деятельности. Предлагаемый порядок учета финансовых результатов может служить основой для создания системы распределения доходов между участниками перевозочного процесса в рамках управленческого учета, что позволит определять на уровне филиалов ОАО «РЖД» такие показатели, как прибыль и рентабельность грузовых перевозок в прямом и мест-' ном сообщении, убыточность пассажирских перевозок (разделяя дальнее следование также на прямое и местное сообщение) для определения размеров дотаций из федерального и местных бюджетов.

4. С целью повышения качества управления расходами на железнодорожном транспорте в диссертационной работе предложено применение системы управленческого учета «Стандарт-кост». Данные такого учета могут не только служить эффективным инструментом контроля за расходованием средств, но и использоваться в ценообразовании, определении альтернативных направлений закупочной политики, преимуществ новых вложений в оборудование, возможных направлений изменения ассортимента продукции и так далее.

В данном исследовании применение нормативного метода учета затрат было рассмотрено на примере работы локомотиворемонтного депо. Для учета нормативных затрат и отклонений от норм предлагается использовать технические счета в системе SAP/R3, которые в конце отчетного периода будут закрываться счетом 20 «Основное производство». Выделять отдельные счета для учета отклонений в связи с использованием SAP/R3 нет необходимости, поскольку при проводках в системе используется кодировка, позволяющая детализировать затраты по элементам, статьям и местам возникновения. i

Предложенные разработки могут быть использованы не только на железнодорожном транспорте, но и в других отраслях, которые используют для управления финансами и ресурсами как SAP/R3, так и другие программные продукты.

5. Одним из наиболее существенных факторов, действующих в условиях рыночных отношений и непосредственно влияющих на финансовые результаты деятельности экономических субъектов, является инфляция. Только после очистки отчетности от влияния инфляции возможна объективная оценка динамики показателей финансовых результатов организации. Поэтому автором была исследована и дополнена методика учета инфляции в оценке финансовых результатов на железнодорожном транспорте. Достоинство представленного экспресс-анализа заключается в оперативности и простоте расчетов для выявления аналитических результатов. Если его использование бу-, дет являться дополнением к применению нормативного метода учета расходов, то повышается его достоверность при неоднократном повышении цен за отчетный период, поскольку нормативный метод учета своевременно регистрирует изменение цен на ресурсы.

6. Эффективным инструментом управления финансовыми результатами является CVP-анализ. Для его применения на железнодорожном транспорте были рассчитаны удельные веса переменных и условно- постоянных расходов, критический объем работ (услуг) по основным видам деятельности Забайкальской железной дороги (филиала ОАО «РЖД»). Для измерения объема работ по виду деятельности «Услуги инфраструктуры» предложено при-1 менять «тонно-километры брутто», поскольку большинство структурных подразделений, осуществляющие эти виды работ, характеризуют объем производства с помощью этого показателя.

7. В целях повышения заинтересованности входящих в состав акционерного общества железных дорог в результатах деятельности организации предложено создавать для них мотивационный фонд из чистой прибыли и . распределять его не только с позиций оптимизации затрат, но и по критерию максимизации выручки, полученной филиалами в результате производственно-хозяйственной деятельности. I

Предлагаемые в диссертации подходы позволят улучшить качество управления финансовыми результатами не только в ОАО «РЖД», но и в других крупных компаниях, имеющих в своем составе большое число структурных подразделений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Дегтярева, Олеся Станиславовна, 2005 год

1. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности / Н.А. Русак, В.И. Стражев, О.Ф. Мигун и др.; Под общей ред. В.И. Стражева. 4-е изд., изм. и доп. — Минск: Выш, шк., 1999. - 398 с.

2. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог. Винничен-ко Н.Г., Данилин В.Ф., Иваненко А.Ф., Кожевников А.Н., Ларионова Е.В., Силаев Н.И. / Под ред. Н.Г. Винниченко. М: «Транспорт», 1975. - 408 с.

3. АненковВ.В., ГоровыхЛ.В. К вопросу учета инфляции при оп-, ределении финансовых показателей функционирования промышленных предприятий железнодорожного транспорта // Вестник ВНИИЖТ. 1999. -№ 4. - С. 3-8.

4. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ: Учебное пособие. -М.: Издательство «ДИС», НГАЭиУ, 1997. 128 с.

5. Бакаев А.С. О реформировании национального бухгалтерского учета: взгляд на проблему // Бухгалтерский учет. 1996. - № 1. - С. 3-6.

6. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учеб. 4-е изд., доп. и перераб. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 416 с.

7. БаронинаТ.В., ШишоваЕ.В. Международные стандарты учета и' финансовой отчетности. Учебно-методическое пособие. Часть 1. Хабаровск, 2001.- 100 с.

8. Белолипецкий В.Г. Финансы фирмы: Курс лекций / Под ред. И.П. Мерзлякова. М.: ИНФРА-М, 1999. - 298 с.

9. Борисов А.Б. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 2003. - 895 с.

10. Брегель Э.Я. Политическая экономия капитализма / Изд. 2-е, доп. -М.: Международные отношения, 1969. 637 с.

11. Брегель Э.Я. Прибыль и цена производства (лекции по политиче-1 ской экономии. Вып. VII). М.: ИМО, 1962. - 88 с.

12. Бухгалтерский учет в процессе реформирования. Интервью Николаевой С.А. // Консультант. 2002. - № 2. - С. 17-22.

13. Бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте / Под ред. А.П. Красова. М.: «Транспорт», 1978. - 415 с.

14. Бухгалтерский учет основной деятельности железных дорог: Учеб. для вузов ж.-д. трансп / А.П. Красов, Т.Н. Кузьминова, И.М. Ряхов, Л.Я. Афанасьева; Под ред. А.П. Красова. М.: Транспорт, 1997. - 439 с.

15. Быков B.C. Учет производственного цикла на железнодорожном транспорте. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. - 368 с.

16. Бахрушина М.А. Бухгалтерский управленческий учет: Учебник для вузов. 2-е изд., изм. и доп. - М.: ИКФ Омега-JI; Высш. шк., 2002. -528 с.

17. Винниченко Н.Г. Финансирование и кредитование железных дорог: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта 7-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1987. - 224 с.

18. Висков Д.А. Информатизация отраслевой структуры управления финансами и ресурсами // Экономика железных дорог. 2001. - №2 -С. 33-36.

19. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. М.: Маршрут, 2003. - 240 с.

20. Выродова М.Н., МихееваЛ.А. Экономика линейных предприятий: Методическое пособие по выполнению курсового проекта. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. - 44 с.

21. Давыдов С.В. Особенности учета инфляции в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО) // Экономика железных дорог. 2002. - № 3 - С. 73-83.

22. Даль В. Толковый словарь живого великорусского языка: В 4 т. -М.: ТЕРРА, 1995. Т. 3 - 560 с.

23. Друри К. Управленческий учет для бизнес-решений: Учеб. / Пер , с англ. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 655 с.

24. Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Финансами и Ресурсами (ЕК АСУФР). Конспект лекций. Рабочее место: экономист линейного предприятия http://apollon.zabtrans/mps: 101

25. Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Финансами и Ресурсами (ЕК АСУФР). Конспект лекций. Рабочее место: бухгалтер линейного предприятия, http ://apollon.zabtrans/mps: 101

26. Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Финансами и Ресурсами (ЕК АСУФР). Операционная инструкция. (И 123-006). Рабочее место: экономист линейного предприятия. http://10.94.165.69/pls/buh-publ/ buh-forum. main, docs.

27. Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Финансами и Ресурсами (ЕК АСУФР). Операционная инструкция. (И 12-3-006). Рабочее место: бухгалтер линейного предприятия. http://10.94.165.69/pls/buh-publ/buh-forum. main, docs.

28. Единый план счетов бухгалтерского учета всех видов деятельности железнодорожного транспорта и инструкция по его применению № ФБУ-8 (Приказ МПС РФ от 03.12.01 г.)

29. Ефанов А.Н., Зайцев А.А., Иванова Т.В., Коваленок Т.П. Методика анализа производственно-финансовой деятельности железной дороги. -СПб.: ПГУПС, 1999. 127 с.

30. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок -Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. 304 с.

31. Зайцев H.JI. Экономика организации: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. / H.JI. Зайцев. - М.: Издательство «Экзамен», 2004. -624 с.

32. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004. -568 с.

33. Ивашкевич В.Б. Бухгалтерский управленческий учет: Учеб. для вузов. -М.: Юристъ, 2003. 618 с.

34. Ивашкевич В.Б., Ермакова Н.А. Калькулирование полной себестоимости продукции в международной практике учета // Бухгалтерский учет. 2002. - № 18. - С. 54-56.

35. Инструкция о порядке бухгалтерского учета выручки, доходных поступлений и доходов на железных дорогах (Приказ зам. Министра путей сообщения от 15.12.96 г.)

36. Инструкция о порядке формирования доходных поступлений и доходов железных дорог от перевозок (Приказ зам. Министра путей сообщения от 12.04.02 г.)

37. Каланов А.Н. Налог на прибыль организаций: Комментарий к главе 25 НК РФ. Разъяснения и рекомендации по применению. М.: ИДФБК-ПРЕСС, 2002. - 344 с.

38. Карпова Т.П. Основы управленческого учета: Учебное пособие. -М.: Инфра-М, 1997.-156 с.

39. Карпова Т.П. Управленческий учет: Учебник для вузов. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 350 с.

40. Керимов В.Э. Управленческий учет: Учеб. / 2-е изд., изм. и доп. -М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2003. 416 с.

41. Ковалев В.В. Ковалев Вит.В. Финансы предприятий: Учеб. М.: ООО «ТК Велби», изд-во Проспект, 2004. - 352 с.

42. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Учебник М.: ООО «ТК Велби», 2002. - 424 с.

43. Козлова Е.П. и др. Бухгалтерский учет в организациях / Е.П. Коз-1 лова, Т.Н. Бабченко, Е.Н. Галанина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 800 с.

44. Колокуцкий А.В., Прохоренко Ю.А. Организация финансово-экономических отношений в акционерном обществе // Экономика железных дорог.-2003.-№ 6.-С. 57-71.

45. Колпакова Г.М. Финансы. Денежное обращение. Кредит: Учеб. пособие / 2-е изд., перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 2005. - 496 с.

46. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет: Учебное пособие / 4-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2001. - 640 с.

47. Кондратова И.Г. Основы управленческого учета: Учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2000. 160 с.

48. Краткий толковый словарь русского языка / И.Л. Городецкая, Т.Н. Поповцева, М.Н. Судоплатова, Т.А. Фоменко; Под ред. В.В. Розоновой. 5-е изд., испр. и доп. -М.: Рус.яз., 1987. - 256 с.

49. Круглова Н.Ю. Коммерческое право. Учебник. М.: Русская Деловая Литература, 1999. - 848 с.

50. Левин Б.А., Терешина Н.П. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте: Методические указания. М.: Учено-методический кабинет МПС России, 2003. - 27 с.

51. Мачерет Д.А. Совершенствование аналитической работы на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт. 2000. -Вып. 3-4. - С. 50-62.

52. Мачерет Д.А. Совершенствование методов планирования и регулирования эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог. 2002. -№8.-С. 15-23.

53. Международные и российские стандарты бухгалтерского учета: Сравнительный анализ, принципы трансформации, направления реформирования/Под ред. С.А. Николаевой. -М.: «Аналитика-Пресс», 2001. 624 с.

54. Международные стандарты финансовой отчетности 1999: Издание на русском языке. М.: Аскери-АССА, 1999. - 1135 с.

55. Мизиковский Е.А. Нормативная база в управленческом учете // Бухгалтерский учет. 1996. - № 5. - С. 61-66.

56. Мизиковский Е.А. Управленческий учет: необходимость и действительность // Бухгалтерский учет. 1995. - № 8. - С. 44-47.

57. Мишарин А.С. Развитая информационная среда основа новых технологий на транспорте // Экономика железных дорог. - 2002. - № 1. -С. 5-11.

58. МочаловА.В. Система бухгалтерского учета как тест хозяйственных и антихозяйственных тенденций в экономической политике, проводимой в России // Экономический анализ: научно-практический и аналитический журнал. 2003. - № 2. - С. 28-35.

59. Налоговая политика ОАО «Российские железные дороги» (Приказ Президента ОАО «РЖД» № 249 от 31.12.04 г.).

60. Налоговый кодекс Российской Федерации: в 2 ч. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2003. - 518 с.

61. Николаева О.Е., Шишкова Т.В. Управленческий учет. изд. 3-е, испр. и допол. -М.: Эдиториал УРСС, 2002. - 320 с.

62. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта (Приказ МПС РФ № 68 от 29.09.03 г.) http://l 0.94.165.69/docs/buh-forum/docs/nomen/dos.

63. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. -М.: Транспорт, 1998. 159 с.

64. Ожегов С.И. Словарь русского языка / Под ред. чл.-корр.! АНСССР Н.Ю. Шведовой. 1987. - 75 0 с.

65. Основные положения финансово-экономических взаимоотношений в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» (Приказ замминистра путей сообщения от 19.10.02 г.).

66. Основные социально-экономические показатели по Российской Федерации за 2001-2005гг. (по материалам Росстата) // Вопросы статистики. -2005.-№9.-С. 78-89.

67. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Кевеш A.JI. Статистика транспорта: Учебник / Под ред. М.Р. Ефимовой . М. : Финансы и статистика, 2001. -352 с.

68. Письмо Департамента финансов МПС России от 03.07.01 г. № ЦФС-9/39 «Об отражении в бухгалтерском учете доходов и расходов железных дорог по перевозкам».

69. План счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организации и инструкция по его применению. Утверждены приказом Минфина РФ от 21.10.2000 г. № 94 н.

70. Поликарпов А.А., ВовкА.А., Свиридова Э.А. и др. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. А.А. Поликарпова и А.А. Вовка. М.: Маршрут, 2004. - 512 с.

71. Положение по бухгалтерскому учету «Доходы организации» (Приказ Минфина РФ от 30 декабря 1999 г. № 107 н). Положения по бухгал-1 терскому учету (ПБУ): Постатейные комментарии. М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2002.-432 с.

72. Положение по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ 10/99) (Приказ Минфина РФ от 6.05.99 г. № 33 н). Положения по бухгалтерскому учету. М.: Юрайт-М, 2002. - 148 с.

73. Положение по бухгалтерскому учету «Учетная политика органи- , зации». ПБУ 1/98 утверждено приказом Минфина РФ от 09.12.98 г. № 60 н.

74. Положение по ведению бухгалтерского учета и отчетности в Российской Федерации (Приказ Минфина РФ от 31.10.98 г. № 34 н (в ред. приказа Минфина РФ от 24.03.2000 г. №31 н).

75. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь / 4-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2005. -480 с.

76. Рекомендации по ведению бухгалтерского учета в ОАО «РЖД» (Приказ ЦБНМ 11/86 от 27.11.03 г.).

77. Рекомендации по ведению бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте в переходный период (Приказ ЦБНМ 11/86 от 27.11.03 г.).

78. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной1 деятельности. М.: ИНФРА-М, 2001. - 288 с.

79. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: Краткий курс. 2-е изд., исп. - М: ИНФРА-М, 2003. - 303 с.

80. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова. М.: Маршрут, 2003. - 494 с.

81. Семина И.В. Порядок учета и формирование доходов на линейных предприятиях пассажирского комплекса // Экономика железных дорог. -2001.-№9. -С. 44-48.

82. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учеб. пособие / 2-е изд., перераб. и доп. М.: Финансы и статистика, 2002. - 304 с.

83. Статистика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов / Т.И. Козлов, А.А. Поликарпов, Е.П. Леонова и др.; Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 327 с.

84. Статистика: Курс лекций / Харченко Л.П., Долженкова В.Г., Ио-нинВ.Г. и др.; Под ред. В.Г. Ионина. Новосибирск: Изд-во НГАЭиУ, М.: ИНФРА-М, 1999.-310 с.

85. Сутурин С.В. Экономика железнодорожного транспорта: Учебно-методическое пособие по изучению и проведению практических занятий по дисциплине «Экономика транспорта». Часть 2. Чита: ЗабИЖТ, 2003. - 60 с.

86. Сысоев Н.И. Отражение затрат в управленческом учете // Бухгалтерский учет. 2002. - № 6. - С. 50-54.

87. ТкачВ.М., ТкачМ.В. Управленческий учет: Международный опыт. М.: Финансы и статистика, 1994. - 144 с.

88. Уланова С.А. Мировая практика бухучета. Учебное пособие. -Чита: из-во ДВГУПС, 2001. 113 с.

89. Управленческий учет: Учебное пособие / Под ред. А.Д. Шеремета. 2-е изд, испр. - М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2002. - 512 с.

90. Устав открытого акционерного общества «Российские железные дороги» http://10.83.200.87:88/base/news/28/246.html

91. Учетная политика открытого акционерного общества «Россий-i ские железные дороги» (Приказ Президента ОАО «РЖД № 325 от 23.12.03 г.)

92. Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 21.11.96 г. № 129-ФЗ.

93. Финансы железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д.! транспорта / Винниченко Н.Г., Ковригин А.Г., Клещ Н.Я. и др.; Под ред.

94. A.Г. Ковригина М.: Транспорт, 1978. - 405 с.

95. Финансы железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта 2-е изд., прераб. и доп. / Винниченко Н.Г., Ковригин А.Г., Клещ Н.Я. и др.; Под ред. А.Г. Ковригина - М.: Транспорт, 1984 - 384 с.

96. Финансы и кредит: Учебник / Под ред. проф. М.В. Романовского, проф. Г.Н. Белоглазовой. -М.: Высшее образование, 2005. 575 с.

97. Финансы предприятий: Учеб. пособие / Бородина Е.И., Голикова Ю.С., Колчина Н.В., Смирнова З.М.; Под ред. Е.И. Бородиной. М.: Банки, и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 156 с.

98. Финансы предприятий: Учебник / Колчина Н.В., Поляк Г.Б., Павлова Л.П. и др.; Под ред. Н.В. Колчиной. М.: ЮНИТИ, 2000. - 413 с.

99. Финансы, денежное обращение и кредит: Учебник / Под ред.

100. B.К. Сенчагова, А.И. Архипова. -М.: Проспект, 1999. 516 с.

101. Финансы. Денежное обращение. Кредит: Учебник для вузов / Под ред. проф. Г.Б. Поляка. 2-е изд. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 512 с.

102. Финансы: Учебник / Белозеров С.А., Горбушина С.Г. и др.; Под ред. В.В. Ковалева. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 512 с.

103. Финансы: Учеб. пособие / Под ред. проф. A.M. Ковалевой. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 384 с.

104. Финансы: Учебник для вузов / Под ред. проф. Л.А. Дробозиной. -М.: ЮНИТИ, 2000. 527 с.

105. Финансы: Учебник для вузов / Под ред. проф. М.В. Романовского, проф. О.В. Врублевской, проф. Б.М. Сабанти. М.: Перспектива, Юрайт, 2000. - 527 с.

106. ХоринА.Н. Категории прибыли организации и их практическое значение // Бухгалтерский учет. 2002. - № 12. - С. 51-71. i

107. Царев P.M. Особенности организации финансов на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2002. - № 2. - С. 15-21.

108. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / Под ред. М.И. Баканова. М.: Финансы и статистика, 2001. -320 с.

109. Чупейкина Л.Г., Басова М.Ю. Классификация расходов, относимых на элементы «Прочие материальные затраты» и «Прочие затраты» // Экономика железных дорог. 2003. - № 2. - С. 33-43.

110. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С., НегашевЕ.В. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 2002. - 67 с.

111. Шишкова Т.В. Управленческий и финансовый учет: сравнительный аспект // Бухгалтерский учет. 1996. - №3. - С. 52-56.

112. ШульгаА.М., СмеховаН.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1985. — 279 с. .

113. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Дмитриев В.А., Журавель А.И., Шишков А.Д. и др.; Под ред. В.А. Дмитриева М.: Транспорт, 1996. - 328 с.

114. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Белов И.В., Терешина Н.П., Галабурда В.Г. и др.; Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.-600 с.

115. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов / Белов И.В., Галабурда В. Ф., Данилин В.Ф. и др.; Под ред. И.В.Белова. М.: Транспорт, 1989.-351 с.

116. Экономика железнодорожного транспорта: Учебное пособие / Под ред. Е.В. Гусаровой. Хабаровск: ДВГАПС, 1995. - 98 с.

117. Экономика предприятия: «Серия Учебники и учебные пособия» / Под ред. проф. А.С. Пелиха. Ростов н/Д: «Феникс», 2002. - 416 с.

118. Экономика строительства: Справочник / Галкин И.Г., Бала-кин В.А., Болтянский Ю.Г. и др.; Под ред. И.Г. Галкина. М.: Стройиздат, 1989.-719 с.

119. Экономика строительства: Учеб. для вузов по спец. «Промышленное и гражданское строительство» / Монфред Ю.Б., Меркин Л.Д. и др. -М.: Высш. Школа, 1987. 424 с.

120. Экономические новости за 12-18 марта 2005 года // Российская газета http://www.akdi.ru/econom/new/180305.htm

121. Coate С. J., Frey K.J. Integrating ABC, TOC and Financial Reporting.// Journal of Cost Management. July/August, 1999. P. 22-27.

122. Drury Collin. Management and Cost Accounting. 4th Edition. International Thomson Business Press, 1996.

123. Umble M.M., Umble E.J. How to apply the Theory of Constraints Five-Step process of Continuous Improvement.// Journal of Cost Management. September/October, 1998.-P. 5-14.