Восстановление шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования полимерными материалами: На примере токарно-винторезного станка 1А616 тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Федченко, Валентина Юрьевна

• Федченко, Валентина Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Федченко, Валентина Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Причины отказов и потери точности ремонтно-техноло-гического оборудования

1.2. Обеспечение точности размерных цепей при ремонте технологического оборудования

1.3. Анализ существующих методов восстановления корпусных деталей ремонтно-технологического оборудования

1.4. Цель и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Оценка точности составляющих и замыкающих звеньев технологических и динамических размерных цепей

2.2. Влияние деформаций в восстановленных подшипниковых соединениях сборочных единиц шпиндельных узлов на качество и точность механической обработки

2.3. Влияние полимерной прослойки в восстановленном соединении на виброперемещения деталей подшипникового узла

2.4. Определение критических частот вращения

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Программа исследования

3.2. Методика микрометражных исследований технического состояния деталей шпиндельного узла

3.3. Методика исследования деформаций в подшипниковых соединениях при статическом характере нагрузки

3.4. Методика исследования жесткости шпиндельного узла

3.5. Методика исследования абсолютных и относительных колебаний инструмента и заготовки

3.6. Методика исследования контрольного образца и снятие профиля обработанной поверхности

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ

4.1 .Результаты микрометражных исследований

4.2. Оценка точности размерных цепей новых и отремонтированных сборочных единиц

4.3 Оценка влияния упругих и пластических деформаций в соединениях сборочных единиц на качество и точность механической обработки

4.4. Результаты исследования возможных перемещений шпиндельного узла в процессе механической обработки заготовок

4.5. Результаты экспериментального исследования колебаний шпиндельного узла в процессе резания

4.6. Расчет погрешности обработки деталей

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ РЕМОНТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОЦЕНКА ЕЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 5.1. Технологический процесс восстановления

5.2 Результаты эксперимента, выводы и рекомендации

5.3 Расчет экономической эффективности разработанного технологического процесса

ВЫВОДЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Восстановление шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования полимерными материалами: На примере токарно-винторезного станка 1А616»

В современных условиях на ремонтных предприятиях с большим парком физически изношенного и морально устаревшего оборудования при дефиците финансовых средств и запасных частей актуальным становится восстановление изношенных деталей и ремонт механизмов станков собственными силами с применением современных технологий и новых материалов.

Наибольшее влияние на точность и качество обработки оказывает жесткость системы ремонтно-технологического оборудования, которая складывается из жесткости его отдельных узлов и деталей. В процессе эксплуатации станка жесткость его отдельных элементов уменьшается незначительно, что нельзя сказать о контактной жесткости. Именно снижение жесткости в местах контакта деталей в результате износа их рабочих поверхностей является причиной потери станком требуемой точности обработки. Следовательно, для полного или частичного восстановления первоначальной жесткости станка необходимо разработать мероприятия по увеличению контактной жесткости его элементов.

Преобладающей в общем объеме ремонтно-технологического оборудования является группа токарных станков, от точности работы которых, в первую очередь зависит точность и качество восстанавливаемых поверхностей деталей машин. В свою очередь наиболее ответственным узлом любого станка является его шпиндельный узел (ШУ), качество ремонта которого в конечном итоге определяет качество ремонта всего оборудования в целом, сохранение параметрической надежности станка в течение длительного времени его эксплуатации.

Основной причиной износа неподвижных посадок подшипников качения ШУ является образование и развитие в соединении фреттинг-коррозии, в результате чего это приводит к ослаблению посадки из-за увеличения зазоров, перекосу осей валов, усилению вибраций и нагрузок. Динамические процессы, возникающие при резании, оказывают непосредственное влияние на волнистость и шероховатость обработанных поверхностей, могут привести к недопустимым явлениям (резонансу, возникновению интенсивных автоколебаний), исключающим возможность работы оборудования на определенных режимах резания.

Большинство существующих методов восстановления посадочных мест под подшипники валов требуют высокоточной механической обработки. Перспективным является использование для этих целей полимерных композиционных материалов, нашедших широкое применение при ремонте сборочных единиц тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. Однако отсутствие исследований по обоснованию возможности применения таких материалов с целью повышения точности отремонтированного металлорежущего оборудования сдерживает развитие данного, несомненно, перспективного научного направления.

Целью исследования является повышение точности, жесткости и виброустойчивости отремонтированных шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования на основе использования анаэробных ме-таллополимерных композиций при восстановлении подшипниковых соединений.

Объект исследования - шпиндельный узел унивесального токарно-винторезного станка 1А616.

Задачи исследования:

- разработать теоретические и методические предпосылки повышения точности, жесткости и виброустойчивости шпиндельного узла при восстановлении его подшипниковых соединений полимерными композициями;

- усовершенствовать метод оценки суммарного влияния систематических и случайных погрешностей составляющих звеньев технологических и динамических размерных цепей на точность замыкающих звеньев сборочной единицы;

- разработать методические основы исследования изменения показателей параметрической надежности отремонтированных сборочных единиц ремонтно-технологического оборудования;

- исследовать техническое состояние и определить показатели параметрической надежности изношенных шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования;

- определить изменение качественных показателей параметрической надежности отремонтированного шпиндельного узла с применением ме-таллополимерных композиций;

- провести лабораторные и производственные исследования функциональных параметров отремонтированных шпиндельных узлов и определить их влияние на точность и качество механической обработки;

- разработать технологический процесс восстановления подшипниковых соединений шпиндельных узлов, внедрить его в производство, оценить его экономическую эффективность.

Научная новизна работы состоит в следующему

-усовершенствована методика оценки точности составляющих звеньев технологических и динамических размерных цепей сборочных единиц;

-усовершенствован метод учета влияния упругих и пластических деформаций восстановленных с применением полимерных материалов подшипниковых узлов ремонтно-технологического оборудования на точность и качество механической обработки деталей;

-обоснована целесообразность использования полимерной прослойки в восстановленных подшипниковых соединениях ремонтно- технологического оборудования с целью уменьшения виброколебаний системы при механической обработке восстановленных деталей машин;

-разработана методика исследования деформаций в восстановленных подшипниковых соединениях шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования.

Практическую значимость представляют:

-универсальная установка для измерения упруго-пластических деформаций в подшипниковых соединениях;

-устройство для измерения динамических характеристик шпиндельного узла ремонтно-технологического оборудования и точности формы обработанной детали;

-технологический процесс восстановления изношенных подшипниковых соединений шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования с применением металлополимерных композиций;

-критические значения частот вращения шпинделя, неблагоприятно влияющие на износостойкость новых и восстановленных подшипниковых соединений.

Основные положения работы докладывались на: Международной научно-технической конференции «Новые методы ремонта и восстановления деталей сельскохозяйственных машин» (2001 г., г. Саранск); Всероссийских научно-технических конференциях «Организационные, филологические и технические проблемы современных машиностроительных производств» (1999, 2001г. Рузаевка), на региональной научно-практической конференции "Критические технологии в регионах с недостатком природных ресурсов» (2000 г., г. Саранск), на ежегодных «Огаревских чтениях» Мордовского госуниверситета; на заседаниях кафедры общенаучных дисциплин и кафедры «Металлорежущие станки и инструменты» Рузаевского института машиностроения; на расширенном заседании кафедры «Технического сервиса машин» Института механики и энергетики Мордовского го сунив ерс ите та.

На защиту выносятся следующие положения:

-методика оценки точности составляющих звеньев технологических и динамических размерных цепей сборочных единиц;

-универсальная установка для измерения упруго-пластических деформаций в подшипниковых соединениях;

-устройство для измерения динамических характеристик шпиндельного узла ремонтно-технологического оборудования и точности формы обработанной детали;

-результаты исследования контактной жесткости подшипниковых соединений шпиндельных узлов, восстановленных с применением металло-полимерных композиций.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Федченко, Валентина Юрьевна

ВЫВОДЫ

1. Разработаны методические и теоретические предпосылки повышения точности, жесткости и виброустойчивости шпиндельного узла при восстановлении его подшипниковых соединений полимерными композициями. Показано, что введение полимерной прослойки в соединение изношенных деталей способствует повышению контактной жесткости стыка, улучшает статические и динамические характеристики станка.

2. Усовершенствован метод определения степени влияния точности составляюш;их звеньев технологических и динамических размерных цепей на точность замыкающих звеньев механизма, учитывающий как систематические, так и случайные размерные, геометрические и пространственные погрешности деталей.

3. Разработаны основы исследования влияния деформаций в восстановленных подшипниковых соединениях сборочных единиц шпиндельных узлов на их параметрическую надежность, создано соответствующее методические и приборное обеспечение.

4. Исследованы техническое состояние и определены показатели параметрической надежности изношенных шпиндельных узлов универсального токарно-винторезного станка 1А616. Установлено, что:

- характерным дефектом является износ посадочных отверстий корпуса коробки скоростей станка под подшипники шпинделя, который не превышает 50 мкм, но оказывает непосредственное влияние на жесткость узла и в большей степени определяет точность механической обработки;

- деформация опор шпиндельного узла станка 1А616 составляет более 50% от общей деформации шпинделя;

- радиальная податливость в контакте колец подшипника с посадочными поверхностями вала и корпуса оказывает значительное влияние на податливость опор, особенно передней;

- состояние посадочных мест под подшипники качения имеет решаю-ш;ее значение в обеспечении заданной точности, а значит, параметрической надежности станка;

- практически износ отверстия корпуса до 10 мкм можно компенсировать регулировкой переднего подшипника. Однако такой метод компенсации зазора в посадке позволяет восстановить только порядка 23% изношенных шпиндельных узлов.

5. Определены изменения качественных показателей параметрической надежности шпиндельного узла станка, восстановленного с применением металлополимерных композиций. Показано, что при этом удается обеспечить необходимую жесткость подшипниковых опор и, соответственно, всего отремонтированного узла на уровне новой сборочной единицы. Установлено, что:

- полное восстановление жесткости узла данным способом возможно при износах, не превышающих 50 мкм;

- восстановление узла при износе корпуса до 16 мкм возможно при натяге в подшипнике не менее 0,5-1,0 мкм; при износе до 36 мкм - натяг не менее 2,0-2,5 мкм; при износе до 50 мкм -натяг не менее 4,0-4,5 мкм.

Значения натяга в переднем подшипнике меньше указанных приведут к пониженной жесткости узла, а значения натяга больше 5 мкм - к увеличению нагрева в опорах.

6. Проведенный комплекс исследований по деформационной стойкости и жесткости изношенных и восстановленных подшипниковых соединений шпиндельного узла позволяет рекомендовать производству следующие составы полимерных композиций для восстановления соединения «посадочное отверстие корпуса коробки скоростей-наружное кольцо подшипника»: 100 м.ч. герметика Анатерм-бВ, 20 м.ч. талька, 5 м.ч. бронзового порошка; 100 м.ч. герметика Анатерм-бВ, 10 частей талька, 5 м.ч. железного порошка.

146

7. Применение полимерных композиций для восстановления подшипниковых соединений повышает собственную частоту колебаний узла с 320 Гц при максимальном износе 50 мкм до 380 Гц, что позволяет обеспечить высокое качество механической обработки.

8. Проведенные исследования влияния относительных колебаний инструмента и заготовки на выходные характеристики станка с восстановленным шпиндельным узлом показали, что металлополимерная прослойка в подшипниковом соединении позволяет повысить геометрическую точность обрабатываемой детали.

9. Разработан, апробирован и внедрен в производство новый технологический процесс восстановления подшипниковых соединений шпиндельных узлов ремонтно-технологического оборудования с применением метал-лополимерных композиций. Экономический эффект на программу ремонта 50 коробок скоростей в год составил 45413,1руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Федченко, Валентина Юрьевна, 2002 год

1. Безлепкин B.B. Эксплуатация технологических машин.-М:СТАНКИН, 1996.-241С.

2. Проников A.C. Надежность машин.-М:Машиностроение, 1978.-325с.

3. Кочергин А.И., Ковалев Л.Д. Основы надежности металлорежущих станков и измерительных приборов.-Минск:Вышэйшая школа, 1974.-181с.

4. Пуш В.Э., Кочинев H.A., Хачатрян А.Х.//Станки и инструмент.-1991.-№7.-С.28-30.

5. Шустер В.Г., Фецах СИ., Портман В.Т. Формирование микрорельефа поверхности детали при токарной обработке//Станки и инструмент.-1993.-№1.-С.8-12.

6. Проников A.C. Программный метод испытания металлорежущих станков.-М:Машиностроение, 1985.-288с.

7. КудиновВ.А. Динамика станков.-М:Машиностроение, 1967.-358с.

8. Заковоротный В.Л., Бородачев Е.В., Афанасьев. ХАнализ и параметрическая идентификация динамических характеристик шпиндельной группы станков//СТИН.-1995.-М10.-С22-28. \.

9. Кудинов В.А. Динамические расчеты станков//СТИН.-1995.-№8.-С.З-7.

10. Проников A.C. Оценка качества и надежности металлорежущих станков по выходным параметрам точно с ти//С танки и инструменты.-1980.-№6.-С.5-7.

11. Проников A.C. Оценка качества и надежности металлорежущих станков по выходным параметрам точности//Станки и инструменты.-1980.-№6.-С.5-7.

12. Селезнева В.В. Связь параметров траектории оси шпинделя с показателями качества детали//Станки и инструмент.-1985.-№1 .-С.8-10.

13. Селезнева В.В. Оценка технического состояния станка по опорному спектру колебаний//Станки и инструмент.-1987.-№ 11.-С.20-21.

14. Тимирязев В.Г. Управление точностью гибких систем.-М:НИИМАШ, 1983.-36С.

15. Блинов В.Б., Евстигнеев В.Н., Гринглаз A.B. Экспериментальные исследования статических и динамических характеристик многоцелевого станка//Станки и инструмент.-1986.-№12.-С.5-8.

16. Юркевич В. В., Модлин Б. Д. Диагностика шпиндельных узлов технологических машин.-М:СТА1ЖИН, 1997.-132с.

17. Аршанский М.М., Щербаков В.П. Вибродинамика и управление точностью обработки на металлорежущих станках.-М Машиностроение, 1988.-134С.

18. Якушев А.И. Взаимозаменяемость в машиностроении. -М:Машиностроение, 1985.-400с.

19. Пуш A.B. Оценка качества и надежности шпиндельных узлов // Машиноведение.- 1987.-№3.-С.27-35.

20. Юркевич В.В. Точность токарного станка // СТИН.- 1999.-№2.-С.22-24.

21. Юркевич В.В. Определение точности обработки на токарном станке//СТИН.- 1999.-№4.-С. 19-21.

22. Пуш A.B. Шпиндельные узлы. Качество и надежность.-М:Машиностроение, 1992.-288с.

23. Решетов Д.Н., Портман В.Г. Точность металлорежущих станков.-М:Машиностроение, 1986.-336с.

24. Пуш В.Э. Конструирование металлорежущих станков.-МгМашиностроение, 1997.-3 91с.

25. Зверев И.А., Аверьянова И.О. Комплексная математическая модель функционирования высокоскоростных шпиндельных узлов на подшипниках качения//Станки и инструмент.-1995.-№1.-С. 15-18.

26. Клепиков СИ., Заев В.В. Учет взаимодействия процессов различной скорости при прогнозировании качества и надежности шпиндельного узла//СТИН.-1995 .-№8.-С.21-23.

27. Явленский А.К., Явленский К.Н. Вибродиагностика, прогнозирование качества механических систем.-Л:Машиностроение, 1983.-203с.

28. Спришевский А.И. Подшипники качения.-М:Машиностроение, 1968.-631с.

29. Комиссар А.Г. Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации:Справочник.-М:Машиностроение, 1987.-3 84с.

30. Волков Л.К., Ковалев А.Н., Никифорова K.M. Вибрации и шум электрических машин малой мощности.-Л: Энергия, 1997.-205с.

31. Явленский А.К., Явленский К.Н. Теория динамики и диагностики систем трения качения.-Л:ЛГУ, 1978.-184с.

32. Дунаев П.Ф.,Леликов О.П. Расчет допусков размеров.-М: Машиностроение, 1992.-23 8с.

33. Бальмонт В.Б., Дубовецкий Б.О., Авдеев A.M., Селезнев Г.В. О колебаниях момента сопротивления враш;ению шарикоподшипника//Машиноведение. -1988. -№3. -С .73 81.

34. Бальмонт В.Б., Варламов Е.Б., Горелик И.Г. О структурной вибрации подшипников//Машиноведение .-1987. -№4 .-С.91 -97.

35. Альбер А.Я., Бочаров Н.Ф., Семенов В.М. Упругие волны в подшипниках качения как источник акустических возмущений./ТИзвестия ВУЗов.Машиностроение.-1987.-№12.-С.25-27.

36. Альбер А.Я. О спектре колебаний наружного кольца подшипника качения. Известия ВУЗов.Машиностроение.-1988.-№4.-С. 18-21.

37. Альбер А.Я., Бочаров Н.Ф., Минаев A.A., Семенов В.М. Упругие волны в наружном кольце подшипника качения при радиальном нагружении/ТИзвестия ВУЗов.Машиностроение.-1989.-№5.-С.32-3 7.

38. Голего Н.Л., Алябьев А.Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов.-Киев .-Техника, 1974.-269с.

39. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия.-Л:Машиностроение, 1976.-271с.

40. Воронкин В.А., Евланов В.В., Горбунов А.Г. Эксплуатационные отказы подшипниковых узлов электродвигателей//Станки и инструмент.-1993.-№5.-С.13-16.

41. Фирсов В.Т., Лебедь В.Т., Бобух И.А., Гречушкин Г.М. Исследование фреттинг-износа крупных деталей, соединенных натягом/ТВестник машиностроения.-1991.-.№3.-С. 14-16.

42. Фирсов В.Т., Морозов Б. А., Софронов Е.И., Лукьянов A.B. Исследование работоспособности прессовых соединений типа "вал-втулка" в условиях статического и циклического нагружения/ТВестник машиностроения.-1982.-№1 .-С.29-33.

43. Махутов H.A., Фирсов В.Г., Ястребов С.С. Гречушкин Г.М. Фреттинг-усталость прессовых соединений//Вестник машиностроения.-1991 .-№ 1 .С. 13-15.

44. Котин A.B., Майков Э.В. Опыт применения полимерных материалов в ремонтном производстве.-Саранск, 1995.-92с.

45. Рыжов Э.В. Основы расчета стыковых поверхностей деталей машин на контактную жесткость.-М:Машгиз, 1962.-138с.

46. Левина З.М., Решетов Д.Н. Контактная жесткость машин.-М: Машиностроение, 1971.-264с.

47. Вотинов К.В. Жесткость станков. ЛОНИТОМАШ, 1940.

48. Крагельский И.В. Трение и износ. М: Машиностроение, 1968. -480с.

49. Тимошенко СП., Янг Д.Х., Уивер У. Колебания в инженерном деле.-М:Машиностроение, 1985.-472с.

50. Ачеркан Н.С, Гаврюшин A.A., Ермаков В.В. Металлорежущие станки.- М:Машиностроение, 1965.-43Ос.

51. Тепинкечиев В.К. Металлорежущие станки.-М: Машиностроение, 1973.-472с.

52. Локтев В.И., Тарасов В.Г., Вязовой Ю.А. Эффективность упругодемпфирующих связей в опорах валов//Известия ВУЗов.Машиностроение.-1988.-.Ч21.-С.37-38.

53. Пановко Я.Г. Внутреннеее трение при колебаниях упругих систем.-М:Физматгиз, 1960.-200с.

54. Кедров С.С. Колебания металлорежущих станков.-М:Машиностроение, 1978.-199С.

55. Калинин Н.Г. и др. Конструкционное демпфирование в неподвижных соединениях.- Рига:изд.АН Латвийской ССР, 1960.

56. Палочкина Н.В., Решетов Н.Д. Рассеяние энергии колебаний в цилиндрическом соединении с натягом//Известия ВУЗов.Машиностроение.-1965 .-№9.-С. 12-14.

57. Палочкина Н.В. Экспериментальное исследование демпфирования колебаний в резьбовом соединении//Известия ВУЗов.Машиностроение.-1965.-№9.-С.ЗЗ-35.

58. Решетов Н.Д., Левина З.М. Демпфирование колебаний в соединениях деталей машин.//Вестник машиностроения.-1965.-JNb 12.-С.26-29.

59. Хомяков B.C., Досько СИ. Об учете демпфирования при динамических расчетах станков//Станки и инструмент.-1990.-№11.-С.4-7.

60. Лобанов А.Ю. Оценка влияния подвижных цилиндрических стыков на статические и динамические характеристики шпиндельных узлов станков с целью их улучшения/Автореф.дисс.канд.техн.наук.-М.,-1998.-16с.

61. Левина З.М., Зверев И.А. Расчет статистических и динамических характеристик шпиндельных узлов методом конечных элементов//Станки и инструмент.-1986.-№8.-С.6-8.

62. Хомяков B.C., Тарасов И.В. Оценка влияния стыков на точность станков//Станки и инструмент.-1991.-№7.-С. 13-17.

63. Проников A.C. Металлорежущие станки и автоматы.-М: Машиностроение, 1981.-479с.

64. Фомин M.B. Об одной модели внутреннего трения//Известия ВУЗов.Машиностроение.-1989.-№°12.-С.26-30.

65. Балакшин Б.С. Теория и практика технологии машиностроения.-М: Машиностроение, 1982.-606с.

66. Кован В.В., Корсаков B.C. Основы технологии машиностроения.-М:Машиностроение, 1977.-416с.

67. Бруевич Н.Г. Основы нелинейной теории точности и надежности устройств.-М.-Наука, 1976.-136с.

68. Бородачев H.A. Анализ качества и точности производства.-М:Машгиз, 1946.-252C.

69. Карепин П. А. Допускаемые износы деталей и их размерная связь//Техника в сельском хозяйстве.-1983.-№7.-С.52-53.

70. Лютов Г.А. Обоснование допустимых отклонений размеров деталей кривошипно-шатунного механизма дизельных двигателей при капитальном ремонте/ Автореф. дис. канд. техн. наук.-М.,1973.-16с.

71. Апсин В.П. Исследование некоторых технических методов управления качества капитально отремонтированных изделий с целью разработки методики расчета норм точности деталей механизмов/Автореф. дис. канд. техн. наук.-М., 1972.-24с.

72. Дураев A.B. Исследование и обоснование допусков при капитальном ремонте посадочных гнезд корпуса коробки передач трактора классаЗ тс/Автореф. дис. канд. техн. наук.-М., 1976.-26с.

73. Дунаев П.Ф. Размерные цепи.-М: Машгиз, 1963.-308с.

74. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин.-М: Высшая школа, 1978.-352С.

75. Дехтеринский Л.В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин.-М: Высшая школа, 1970.-196с.

76. Технология ремонта автомобилей/ Под ред. Л.В.Дехтеринского.-М:Транспорт, 1979.-342с.

77. Дехтеринский Л.В., Доценко Т.Н., Бояркин A.A. Системный подход к обоснованию решений при управлении надежностью агрегатов в авторемонтном производстве/Тр. МАДИ, М.,1975.-Вып.102.-С.86-90.

78. Дехтеринский Л.В., Доценко Г.Н., Бояркин A.A. Системный подход к обоснованию решений при управлении надежностью агрегатов в авторемонтном производстве/Тр. МАДИ, М., 1975.-Вьш. 102.-С.86-90.

79. Михлин В.М., Сельцер A.A. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин.- М:Колос, 1972.-287с.

80. Лезин П.П., Бурумкулов Ф.Х., Котин A.B. Восстановление посадочных поверхностей полимерами//Автомобильный транспорт.-1986.-№5.-С. 44-45.

81. Лезин П.П., Котин A.B., Комаров В.А. Исследование и разработка методик оптимизации допустимых параметров замыкаюгцих звеньев размерных цепей при ремонте/ Науч. отчет Мордов. ун-та. Этап2.№ГР0 185001594, №инв. 02850087652.-102с.

82. Котин A.B., Сенин П. В. Применение металлополимерных композиций в ремонтном производстве/ В кн. Повышение долговечности и надежности деталей машин методами упрочняюп.;ей обработки. Саранск: ВНТО, 1988.-С.25-26.

83. Котин A.B. Расчет многопараметрических размерных цепей отремонтированной сборочной единицы/ В кн. Техническое обеспечение перспективных технологий. Сб. науч. тр.-Саранск: Изд-во Мордов. ЦНТИ, 1995.-С.133-136.

84. Котин A.B. Восстановление размерных цепей при ремонте сборочных единиц машин. Саранск. 1998.-148с.

85. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Методические указания.-М., 1981 .-3 8с.

86. Голубев И.Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники с увеличенными допусками размеров и посадок/Автореф.дис.докт. техн. наук.-М., 1997.-34с.

87. Котин A.B. и др. Восстановление блоков цилиндров и шатунов автотракторных двигателей полимерными композициями// Сварочное производство.-№9.-1997.-С.29-30.

88. Котин A.B., Лезин П.П. Оптимизация допустимых параметров звеньев размерных цепей механизма/ В кн. Оптимизация сельскохозяйственных машин и агрегатов: Межвуз. сб. научи, трудов.-Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1986.-С. 100-106.

89. Пекелис Г.Д., Гельберг Б.Т. Технология ремонта металлорежущих станков.- М:Машиностроение, 1976.-320с.

90. Сираев А.Г., Андреев В.П. Восстановление посадочных отверстий свертными втулками//Техника в сельском хозяйстве.-1979.-№12.-С.58-59.

91. Основы ремонта машин/ Под редакцией Ю.Н.Петрова.-М:Колос, 1972.-527с.

92. Авдеев М.В., Воловик Е.А., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. -М :Агропромиз дат, 1986. -247с.

93. Калашников А.Г. Ремонт базисных деталей.-Киев:Урожай, 1965.-280с.

94. Бабусенко СМ., Степанов В. А. Современые способы ремонта машин. -М:Колос,1977.-271с.

95. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники.-М: Колос, 1984.-271с.

96. Nordhaus Н. Regenerimng von Ezatzteilen durch MetallspritzenZ/Metallverarbeitung. 1989.-№6.-S/l 3 8-140.

97. Ионов П.А. Выбор оптимальных режимов восстановления изношенных деталей электроискровой пап лавкой/Автореф. дис.канд.техн.наук.-Саранск, 1999.-18с.

98. Величко CA. Восстановление и упрочнение электроискровой наплавкой изношенных отверстий чугунных корпусов гидрораспределителей/Автореф. дисс. канд. техн. наук.-Саранск, 2000.

99. Батишев А.Н., Давыдов А.Д., Спицин И.А. Проточное железнение в хлористом электролите.-Техника в сельском хозяйстве.-1983.-.№5.-С.53-55.

100. Петров Ю.Н. и др. Многопроцессорная технологическая линия нанесения гальванических покрытий// Техника в сельском хозяйстве. -1985.-№10.-С.49-50.

101. Колтунова Л.П., Вейцман И.Г. Скосарев A.B., Приббе С. А. Влияние эксплуатационных факторов на защитные свойства некоторых покрытий в условиях фреттинг-коррозии//Вестник машиностроения.-1993.-№ 11.-С.5-6.

102. Бишоп Р. Ко лебания. -М: Наука, 1979.-160с.

103. Карташов В.А., Тюряхин A.C., Черкасов В.Д., Юркий Ю.В. Демпфирующие характеристики полимерных композиционных материалов/В кн. Критические технологии в регионах с недостатком природных ресурсов.-Саранск, 2000.

104. Кричевский М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники.-М:Росагропромиздат, 1988.-143с.

105. Мельниченко И.М. Восстановление и повышение долговечности подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники с использованием композиционных покрытий/ Автореф. дис.докт.техн.наук.-Гомель, 1991.-32с.

106. Курчаткин В.В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами/ Автореф.дисс.докт.техн.наук.-М., 1989.-32с.

107. Стерин И.С. Слесарь-ремонтник металлорежущих станков.-Л:Лениздат, 1990.-304с.

108. Фофлин Ю.А., Гордеев В.П. Ускоренный ремонт деталей и узлов с использованием композиционных материалов//Машиностроитель.-1997.-№2.-С. 14-16.

109. Schimpf Г/ Aufarbeitung von Radnaben durch Plastaunrag//Metallverarbeitung.- 1988.-№5.-S. 135-136.

110. ПО. Мотовилин Г.В. Полимерные клеевые композиции- ремонтный и конструкционный материал//Новые материалы в технике и науке.-1986.-С.60-64.

111. Кардашев Д.А. Конструкционные клеи.-М:Химия, 1980.-254с.

112. Юшков В.В. , Аронович Д.А. Эффективность применения анаэробных полимерных материалов в ремонтном производстве.-М:Информагротех, 1991.-96с.

113. Лезин П.П., Котин A.B., Комаров В.А. Повышение надежности агрегатов автомобилей.-Саранск: Издательство НТО.-28с.

114. Корниенко О.П., Чаромский A.A. Восстановление изношенных деталей//Машиностроитель .-1997. -№ 10.-С.28-29.

115. Тагер A.A. Физикохимия полимеров.-М:Химия, 1978.-544с.

116. Кудрявцев СМ., Логинов C.B., Худолей Т.В. Эффективность и перспективы применения новых анаэробных материалов в машиностроении.-Минск:Бел. НИИНТИ, 1985.-48с.

117. Герметики. Анаэробные уплотняющие составы.-ГорькийТорьковская правда, 1982.-16с.

118. Димов В.А., Коновалов A.A. Применение анаэробных герметиков при сборке подшипниковых соединений//Техника в сельском хозяйстве.-1981.-№4.-С.52-53.

119. Журавлев A.A., Бондус В.Р. Применение анаэробных составов в судоремонте// Морской транспорт. Сер. «Судоремонт».-1988.-№9.-С. 11-21.

120. Уткин A.B., Гаврилов В.В. Применение анаэробных составов при ремонте судового механического оборудования// Экспресс информация «Речной транспорт».-1987.-Вьш.29.

121. Василькин Ю.И. Повышение долговечности двигателей путем обеспечения и разработки процессов восстановления звеньев размерных цепей сборочных единиц (на примере ЗМЗ-53) /Автореф.дис. .канд.техн.наук.-Саранск., 1991.-16с.

122. Синеоков А.П. и др. Перспективы применения анаэробных материалов при ремонте автомобилей//Автодорожник Украины.-1992.-№3 .-С. 11-14.

123. Кричевский М.Е. и др. Применение анаэробных герметиков в ремонтном производстве//Техника в сельском хозяйстве.-1981.-№4.-С.52-53.

124. Карепин П.А. Способ ранжирования размеров деталей при эксплуатации и ремонте// Техника в сельском хозяйстве.-1991.-№4-С.56-57.

125. Селиверстов Р.В. Повышение долговечности коренных подшипников двигателей нанесением на их гнезда полимерных покрытий при ремон-те/Автореф. дис.канд.техн. наук.-М., 1993.-16с.

126. Селиверстов Р.В. Повышение долговечности коренных подшипников двигателей нанесением на их гнезда полимерных покрытий при ремон-те/Автореф. дис.канд.техн. наук.-М., 1993.-16с.

127. Чернянский П.М.,Селезнева В.В. Основы расчета динамических систем станков. Учебное пособие, МВТУ им.Баумана, Москва, 1983.-33с.

128. Тоиров И.Ж. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники анаэробными герметиками/ Дис. канд.техн. наук.-М., 1990.-139с.

129. Кербер М.Л. Композиционные материалы//Соровский Образовательный журнал.-1999.-№5.-С.ЗЗ-40.

130. Бартенев Г.М. Прочность и механизм разрушения полимеров.-М:Химия, 1984.-3 84с.

131. Миненков Б.В., Стасенко И.В. Прочность деталей из пластмасс.-М:Машиностроение, 1977.-264с.

132. Нарисава И. Прочность полимерных материалов.-М:Химия, 1987.-398с.

133. Каминский A.A., Гаврилов Д.А. Механика разрешения полимеров.-Киев:Наукова думка, 1988.-222с.

134. Степанов Р.Д., Шленский О.Ф. Введение в механику полимеров.-Саратов:Изд-во Саратовского университета, 1975.-230с.1. Саранск, 2000.

135. Масленников В.Г., Лавендел Э.Э. Энтропийный критерий долговечности силовых резинотехнических деталей// Механика полимеров.-1975.-№°2.-С.241-247.

136. Карапатницкий A.M., Дейнега П.Б., Баскаков В.Н. Исследование несущей способности анаэробных клеев в цилиндрических соединениях//Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1989.-№2.-С.27-30.

137. Купреев М.П. Повышение долговечности соединений подшипниковых узлов отремонтированной сельскохозяйственной техники/ Автореф. дисс.канд. техн. наук.-М., 1993.-16с.

138. Эке К.И. Точность сборки неподвижных соединений подшипников качения, восстановленных анаэробными герметиками/Автореф. дисс. канд. техн. наук.-М., 1993.-16с.

139. Сенин П.В. Повышение надежности мобильной сельскохозяйственной техники при ее необезличенном ремонте/ Автореф.докт.техн.наук.-Саранск.-2000.

140. Бейзельман Р.Д., Цыпкин Б.В., Перель Л.Я. Подшипники качения.Справочник. М:Машиностроение, 1975.-572с.

141. Чугунов М.В. Лабораторные работы по автоматизированному расчету и проектированию стержневых и оболочечных конструкций. Саранск: Изд-во Мордов.ун-та, 1992.-44с.

142. Артемьев Ю.Н., Очковский H.A. Расчетные уравнения и таблицы по курсу «Основы надежности сельскохозяйственной техники». Методические указания, -М., 1976.-30с.

143. Шор Я.Б., Кузьмин Ф.Н. Таблица для анализа и контроля надежности.-М: Советское радио, 1968.-288с.