Технологическое обеспечение долговечности подшипниковых узлов машин применением полимерных материалов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Гаджиев, Алиасхаб Алиевич

• Гаджиев, Алиасхаб Алиевич
• доктор технических наук
• 2006

Оглавление диссертации доктор технических наук Гаджиев, Алиасхаб Алиевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. ОСОБЕННОСТИ И ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ МАШИН

1.1. Связь эксплуатационных показателей деталей подшипниковых узлов > машин с условиями их работы.

1.2. Анализ причин изнашивания опор коренных подшипников блока цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

1.3. Анализ отказов подшипниковых узлов подшипников качения корпусных деталей и причины, вызывающие их.

1.4. Анализ способов конструктивно-технологического обеспечения качества и повышения долговечности подшипниковых узлов при ремонте машин.

1.4.1. Конструктивно-технологические способы повышения долговечности подшипниковых узлов подшипниками скольжения.

1.4.2. Конструктивно- технологические способы повышения долговечности подшипниковых узлов подшипниками качения.

ЦЕЛИ и задачи исследований.

ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ^ С ПОЛИМЕРНЫМ ПОКРЫТИЕМ

2.1. Методика оценки работоспособности неподвижных соединений подшипниковых узлов с полимерным покрытием.

2.2. Моделирование деформационно-напряженного состояния полимерного покрытия при внешнем механическом нагружении.

2.2.1. Моделирование напряженного состояния нагруженного полимерного покрытия при статистическом нагружении.

2.2.2. Моделирование напряженного состояния полимерного покрытия при динамическом нагружении.

2.3. Теоретические основы повышения работоспособности полимерных покрытий сформированных под воздействием силовых полей.

2.3.1. Теоретическая модель воздействия ультразвука на формирование полимерных покрытий.

2.3.2. Теоретическое моделирование работоспособности полимерных покрытий, сформированных в ультразвуковом поле.

2.3.4. Теоретическое обоснование толщины и модуля упругости полимерного покрытия в подшипниковых узлах.

ГЛАВА III. ВЫБОР И РАЗРАБОТКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ

3.1. Объекты исследования.

3.2. Методы и средства обработки композиций в силовых полях.

3.2.1. Методика и средства обработки композиций в электромагнитном поле.

3.2.2. Методика и средства обработки композиций в ультразвуковом поле

3.2.3. Методика терморадиационной обработки композициионных расплавов при отверждении.

3.3. Методика исследований сцепляемости полимерных композиций.

3.4. Методика исследования вязкоупругих свойств.

3.5. Методика исследования коэффициента теплопроводности.

3.6. Методика исследований теплового расширения.

3.7. Методика исследований деформационно-прочностных свойств полимерных композиций.

3.8. Методика исследований фреттингостойкости эпоксиакрилатных полимерных композиций.

3.9. Методика исследований упругой деформации вкладышей коренных шеек коленчатого вала.

3.10. Методика исследований упругой деформации наружных колец подшипников качения.

3.11. Методика исследования статической прочности неподвижных соединений подшипниковых узлов с полимерным покрытиям.

3.12. Методика стендовых испытаний подшипниковых узлов на долговечность.

3.12.1 Методика стендовых испытаний подшипниковых узлов с подшипниками скольжения на долговечность.

3.12.2. Методика стендовых испытаний подшипниковых узлов с подшипниками качения на долговечность.

ГЛАВА IV. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ЭЛАСТОФИЦИРОВАННЫХ ЭПОКСИДНЫХ композиций

4.1. Исследование влияния физических и технологических факторов на структуру и свойства эпоксидных композиций.

4.1.1. Исследование влияния ультразвуковой обработки на структуру и свойства эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций.

4.1.2. Исследование влияния электромагнитной обработки на структуру и свойства полимерных покрытий.

4.1.2. Исследование влияния терморадиационной обработки на структуру и свойства эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций. 4.2. Влияние пластификатора на прочностные характеристики эпоксидных композиций.

4.3. Влияние наполнителей на механические характеристики эпоксидных композиции.

4.3.1. Влияние наполнителя на прочность эпоксиакрилатных композиций.

4.3.2. Влияние наполнителя на прочность сцепления покрытий.

4.3.3. Влияние наполнителя на твердость покрытий.

4.3.4. Влияние дисперсности и некоторых характеристик наполнителя на свойства эпоксидных покрытии.

4.4. Влияние толщины наносимого слоя на параметры полимерных покрытий.

4.5. Исследование деформационно-прочностных характеристик эпоксиакрилатных композиций.

4.6. Исследование влияния температуры на механические характеристики эпоксиакрилатных композиций.

4.7. Исследование фреттингостойкости эпоксиакрилопластов.

ГЛАВА V ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОФИЗИЧЕСКИХ И ВЯЗКОУПРУГИХ СВОЙСТВ ЭПОКСИДНЫХ КОМПОЗИЦИЙ

5.1. Исследование теплопроводности эластофицированнх и модифицированных эпоксидных композиций.

5.2. Исследование теплового расширения эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций.

5.3. Исследование вязко-упругих свойств эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций.

ГЛАВА VI. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ

УЗЛОВ С ПОЛИМЕРНЫМ ПОКРЫТИЕМ 6.1. Исследование упругой деформации наружных колец подшипников качения.

6.2. Исследование упругой деформации опор коренных подшипников

6.3. Исследование статической прочности подшипниковых узлов, восстановленных полимерными материалами.

6.4 . Исследование долговечности неподвижных соединений подшипниковых узлов с полимерным покрытием при динамическом нагруже-нии.

ГЛАВА VII. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА, ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

7.1. Разработка технологического процесса восстановления посадочных мест

ММММШШ О ) ^Г— корпусных деталей.ВШ //

7.2. Методика расчета технико-экономической эффективности' внедрения результатов исследований.| '

7.3. Расчет технико-экономической эффективности восстановления посадочных мест подшипниковых узлов эластофицированными ? Л ; j/л

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технологическое обеспечение долговечности подшипниковых узлов машин применением полимерных материалов»

Одной из основных задач в машиностроении является увеличение срока службы деталей машин и оборудования. Коренная организационная и техническая реорганизация народного хозяйства требует интенсификации использования тракторов, автомобилей, сельскохозяйственной техники и машин дорожно-строительного комплекса.

Многообразие условий эксплуатации сельскохозяйственной техники ведет к износу поверхностных слоев деталей сопрягаемых пар.

Долговечность машины зависит от ресурса ее составных элементов. Среди последних важное место занимают подшипниковые узлы, являющиеся самыми многочисленными элементами конструкции тракторов и сельскохозяйственных машин. Ресурс большинства подшипников качения тракторов и сельскохозяйственных машин ниже расчетного и находится в пределах 2000.3000 мото-ч. [6]. 80-процентный гамма-ресурс подшипников качения трансмиссии новых тракторов ДТ-75 М при рядовой эксплуатации составляет 5500.5700 мото-ч. [7. 6], что явно недостаточно, так как ресурс подшипников качения у новых тракторов должен быть доведен до 12. 14 тыс. мото-ч. (6), а у отремонтированных - до 9,6. 1;2 тыс. мотто-ч.

Ресурс подшипников качения во многом зависит от посадок колец в корпусных деталях и на валах. Увеличение зазора между пальцами и посадочными местами ухудшает распределение нагрузки между телами качения, приводит к ее повышению на центральное и снижение на боковые тела качения. При этом долговечность подшипника качения снижается.

Увеличение зазора между кольцами и посадочными местами является результатом изнашивания последних. Основными причинами изнашивания является фреттинг-коррозия и проворот колец подшипника.

На ресурс подшипников скольжения блока цилиндров значительное влияние оказывает износ постелей коренных подшипников. При их износе нарушаются посадки вкладышей, что приводит к вибрации и динамическим нагрузкам. В результате увеличивается скорость изнашивания и снижается долговечность не только подшипниковых узлов, но валов и других деталей.

Кроме износа распространенным дефектом блоков цилиндров двигателей является несоосность постелей коренных подшипников. Так, по данным [5], 90 % блоков цилиндров, поступающих в ремонт, имеют несоосность постелей коренных подшипников выше допускаемой.

С увеличением несоосности постелей коренных подшипников до 0,06.0,12 мм увеличивается их нагрев, снижается несущая способность в фазе жидкостного трения, возрастает износ вкладыша и шейки коленчатого вала, возникает опасность выплавления подшипников и поломки коленчатого вала [6.9].

Для обеспечения ресурса отремонтированного двигателя, равного 80 % от ресурса нового, необходимо восстанавливать изношенные и деформированные поверхности всех основных конструктивных баз.

Вопросами повышения качества и долговечности машин и повышения их ресурса занималось значительное число ученых научно-исследовательских и учебных институтов (ГОСНИТИ, МГАУ им В.П. Го-рячкина, ВНИИТВУД « Ремдеталь», МАДИ (ГТУ), Ленинградского СХИ, ЧИМЭСХ и др. институтов). Большой вклад в развитие технологии восстановления деталей и повышения долговечности соединений внесли Авдеев М.В., Ачкасов К.А., Батищев А.Н., Бугаев В,Н., Бурумкулов Ф.Х., Воловик E.JL, Дехтеринский JI.B., Ерохин М.Н., Ефремов В.В., Кошкин К.Т., Кряжков В.М., Курчаткин В.В., Лезин П.П., Лисунов Е.А., Лялякин В.П., Михлин В.М., Некрасов С.С., Потапов Г.К., Поляченко А.В., Пучин Е.А., Северный Э.В., Стрельцов В.В., Ульман И.Е., Черепанов С.С., Черновол М.И., Черно-иванов В.И., Челпан Л.К., Шадричев В.А. и другие ученые.

Постели коренных подшипников блоков цилиндров двигателей восстанавливаются наплавкой, нанесением гальванических покрытий, установкой полуколец, электроконтактной приваркой стальной ленты, газопламенным напылением порошковых материалов, нанесением клеевых композиций и другими способами [7, 15].

Посадочные места подшипников качения восстанавливают установкой дополнительных деталей, пластическим деформированием, нанесением электролитических покрытий, сварочно-наплавочными и другими способами. Сложность технологических процессов, потребность в дорогостоящем технологическом оборудовании, необходимость механической обработки восстанавливаемых поверхностей, высокая трудоёмкость, себестоимость и энергоёмкость, большой расход материалов сдерживают широкое распространение перечисленных способов восстановления на ремонтных предприятиях агропромышленного комплекса страны. Кроме того, не предотвращается фреттинг-коррозия - основная причина износа посадочных мест подшипниковых узлов и не могут обеспечить требуемый ресурс отремонтированных машин.

Повышение качества, надежности, экономичности и производительности машин, снижение их удельной материалоёмкости, как при производстве, так и при ремонте машин, достигается, прежде всего, применением материалов и современных технологий, позволяющих повысить прочность, износостойкость, коррозионную стойкость деталей и эксплуатационных характеристик машин.

Снижение удельной материалоёмкости и стоимости изделий возможно путем замены дорогих и дефицитных цветных металлов более легкими и дешевыми полимерными материалами.

Полимерные материалы характеризуются высокими технологическими свойствами, коррозионной стойкостью, хорошей сцепляемостью к различным по своей природе материалам, хорошей обрабатываемостью, высокой демпфирующей способностью. Поэтому они находят более широкое применение как в машиностроении, так и в ремонтном производстве.

Исследованиями ученых ГНУ ГОСНИТИ, ФГОУ ВПО МГАУ, ВНИИТВУД «Ремдеталь» установлено, что полимерные покрытия повышают эффективность работы деталей машин при воздействии динамических нагрузок, агрессивных факторов окружающей среды и периодически меняющегося температурного поля, вследствие возможности их многократного нанесения на поверхности деталей машин и оборудования различных размеров и конфигураций, обеспечивая при этом необходимую толщину покрытия.

По данным ГНУ ГОСНИТИ полимерные материалы позволяют снизить трудоёмкость ремонта машин на 20-30 %, себестоимость работ на 15-20%, сократить расход чёрных и цветных металлов на 40-50%.

Развитие химической промышленности способствовало созданию ряда полимерных материалов с заданными физико-механическими свойствами.

Имеющиеся в настоящее время полимерные материалы, модифицирование их свойств, развитие технологии их переработки создали возможность целенаправленно использовать экономичные методы применения полимеров как в машиностроении, так и в ремонтном производстве.

Использование полимерных материалов в машиностроительном и ремонтном производстве обусловлено тем, что при нанесении полимерных покрытий не требуется применения дорогостоящего технологического оборудования и значительных капиталовложений.

Преимуществом полимерных покрытий является и то обстоятельство, что допустимый износ деталей машин может быть установлен в пределах наносимого слоя (0,3. 1,5 мм.)

С помощью полимерных материалов наиболее просто устранить зазоры в соединениях колец подшипников и посадочных мест и обеспечить относительные перемещения сопрягаемых металлических поверхностей через промежуточную среду. Слой полимерного материала исключает контакт поверхностей металлических деталей, предотвращает их износ и обеспечивает значительное повышение долговечности неподвижного соединения.

При восстановлении неподвижных соединений полимерными материалами слой полимера между кольцом подшипника и посадочным местом выполняет роль упругой прокладки, деформация которой вместе с кольцом подшипника может способствовать более равномерному распределению нагрузки между телами качения и повышению долговечности подшипника качения.

Одним из перспективных представителей класса конструкционных реак-топластов являются составы на основе эпоксидных смол. Эпоксидные компаунды по сравнению с другими реактопластами характеризуются более высокими прочностными свойствами, хорошей проливаемостью малых зазоров до 0,05 мм. Но процесс отверждения, продолжающийся в течение 24.25 часов при температуре 290К окружающей температуры воздуха, высокая хрупкость в отверждённом состоянии и низкая ударная вязкость ограничивают применение этого полимера при производстве и ремонте машин.

Этих недостатков лишен другой представитель холоднотвердеющих пластмасс - акрилопласт АСТ-Т - полимер на основе акриловых и метакри-ловых кислот.

Однако рассматриваемая пластмасса имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что при восстановлении посадочных мест толщина полимерного покрытия не превышает 0,3.0,5 мм, а акрилопласты, в силу своих особенностей фазового состояния, не могут пролить требуемую величину зазоров.

Из рассмотренных представителей холоднотвердеющих термореактивных олигомеров и пластмасс эксплуатационным требованиям восстановления подшипниковых узлов наиболее полно отвечают пластмассы на основе эпоксидных смол и акриловых пластмасс, эластофицированных герметиком 6Ф. У эпоксидных смол это хорошая проливаемость при высоких физико-механических характеристиках, у акриловых пластмасс - непродолжительный процесс отверждения, у герметика 6Ф - высокая эластичность и ударная вязкость. Вероятно, сочетание лучших свойств этих полимеров позволит составить композицию, отвечающую эксплуатационным требованиям.

Целью настоящей работы является повышение долговечности подшипниковых узлов машин путем применения новых полимерных материалов в качестве покрытий и прогрессивных технологий их нанесения.

В соответствии с поставленной целью и основным содержанием работы определены следующие задачи:

- определить и обосновать оптимальный состав композиции для формирования покрытий на посадочных поверхностях корпусных деталей, обеспечивающих высокие эксплуатационные свойства деталей подшипниковых узлов и их долговечность;

- разработать теоретические основы повышения долговечности подшипниковых узлов с полимерным покрытием;

- изучить влияние режимов электромагнитной, ультразвуковой и терморадиационной обработки на фазовый состав, структуру и свойства композиционных покрытий, обосновать их выбор;

- дать теоретическое и практическое обоснование воздействия силовых полей и терморадиационной обработки на полимерные композиции;

- исследовать физико-механические и эксплуатационные свойства композиционных покрытий, сформированных под воздействием силовых полей и терморадиационной обработки, применяемых для восстановления подшипниковых узлов с целью повышения их долговечности;

- разработать оптимальный технологический процесс формирования полимерных покрытий на посадочных поверхностях подшипниковых узлов, позволяющих снизить жёсткость подшипниковых опор;

- определить технико-экономическую эффективность разработанной технологии в производственных условиях.

Работа выполнена в Московском Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина» (ФГОУ ВПО МГАУ им В.П. Горячкина) в соответствии с программой научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ на 2001-2005 г.г.

Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на различных научных конференциях, совещаниях, симпозиумах и семинарах, в том числе:

- научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов МИИСП им. В.П. Горячкина в 1972. 1978 г.г. и 2001.2005 г.г.

- научно-методических и научно-исследовательских конференциях Московского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета) в 2002.2004 г.г.

- международном симпозиуме стран-членов СЭВ «Совершенствование методов организации ремонта и технического обслуживания Машинно-тракторного парка г. Москва, 1975 г.

- всесоюзной научно-технической конференции по применению полимерных материалов в сельском хозяйстве в 1975 г., г.Минск;

- всесоюзной научно-практической конференции по восстановлению деталей машин в 1987 г., г.Рига;

- международной научно-технической конференции стран-членов СЭВ «Современное оборудование и технологические процессы для восстановления и упрочнения деталей машин», «Ремдеталь-88» в 1988 г., г.Пятигорск;

- всероссийской научно-технической конференции «Современные проблемы технического сервиса в агропромышленном комплексе» в 2002 г., г.Москва;

- Всероссийской научно-практической конференции «Защитные покрытия в машиностроении и приборостроении» в 2003 г., г.Пенза;

- Международной научно-технической конференции «Проблемы машиностроения и технологии материалов на рубеже веков» в 2003г., г.Пенза;

- международной научно-технической конференции «Проблемы машиностроения и материалов на рубеже веков» в 2003 г., г.Пенза;

- Международной научно-практической конференции «Опыт, проблемы и перспективы развития технического сервиса сельскохозяйственной техники» Республика Беларусь, в 2004 г, г.Минск;

- Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии в машиностроении» в 2004 г., г.Пенза;

- международной научно-технической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения академика В.Н. Болтинского, в 2004 г., г.Москва.

Технологические процессы и установки экспонировались на международных сельскохозяйственных выставках «Золотая осень» в ВВЦ в 5

2002. .2004 г.г. и награждены дипломами.

На защиту выносятся:

- научно-обоснованная методика оценки работоспособности подшипниковых узлов машин с полимерным покрытием по критическому значению модуля упругости полимерной композиции;

- математическая модель напряженно-деформированного состояния полимерного покрытия деталей подшипниковых узлов;

- обоснование технологических процессов формирования покрытий из модифицированных и эластофицированных эпоксидных композиций на деталях подшипниковых узлов;

- оптимизация физико-механических и эксплуатационных свойств полимерных композиций, обработанных в силовых полях и терморадиционным облучением;

- обоснование технико-экономической эффективности разработанных технологических процессов в производственных условиях.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Гаджиев, Алиасхаб Алиевич

Общие выводы

1. Разработанные полимерные композиции и методы их нанесения на посадочные места под подшипники позволяют повысить долговечность подшипниковых узлов, при одновременном снижении себестоимости ремонта машин за счет восстановления неподвижных соединений подшипниковых узлов полимерными композициями под воздействием внешних силовых полей.

2. Обосновано применение эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций, обладающих высокими физико-механическими свойствами и обеспечивающих высокую ударную вязкость, адгезионную прочность, достаточную эластичность и высокие теплофизические свойства.

3. Предложена методика оценки долговечности подшипниковых узлов, восстановленных полимерными композициями при воздействии статических и динамических нагрузок, путём сравнения энергии упругой деформации и энергии демпфирования.

4. Формирование полимерных покрытий на посадочных местах подшипников под воздействием внешних силовых полей (ультразвукового и электромагнитного) и терморадиационной обработки улучшает однородность структуры, повышает физико-механические и эксплуатационные свойства покрытий и долговечность соединений подшипниковых узлов.

5. Установлено, что обработка эластофицированных и модифицированных эпоксидных композиций в электромагнитном поле приводит к существенному изменению кинетики отверждения, росту упорядоченности структуры композиции и повышению физико-механических свойств. Ориентация структурных единиц и повышение свойств эпоксидных композиций зависят от напряженности магнитного поля, но лишь незначительно изменяются в зависимости от продолжительности воздействия магнитного поля. Наиболее существенное влияние при этом оказывает термомагнитная обработка при температуре 353.358К в течение 20 мин.; прочностные характеристики при этом повышаются на 45.80%, теплопроводность повышается на 30.35%, тепловое расширение снижается на 15.20%.

6. Экспериментально установлено, что терморадиационная обработка покрытий эластофицированных композиций на основе ЭД-16 и АСТ-Т позволяет повысить физико-механические, деформационно-прочностные и эксплуатационные свойства. С увеличением продолжительности и температуры облучения прочностные характеристики растут, и при достижении определенного значения их рост прекращается и при дальнейшем увеличении температуры, а продолжительности облучения наблюдается падение их значений. При этом интенсивность снижения значительно выше интенсивности роста. Экстремальными точками при этом являются Т= 303.403К и т= 10-15 мин. При указанных режимах твердость и прочностные параметры повышаются в 1,5 раза.

7. Исследования влияния ультразвуковых колебаний на физико-механические свойства холодностверждающих термореактивных полимерных композиций (ЭД-16+АСТ-Т), эластофицированных герметиком 6Ф, позволили установить, что под воздействием ультразвука у рассматриваемой композиции твердость увеличивается в 1,7 раза, адгезионная прочность - на 65.70%, разрывная прочность - на 60.65%, ударная вязкость на - 70.75%. Установлено, что зависимость физико-механических свойств полимерных покрытий от продолжительности ультразвукового воздействия имеет экстремальный характер. Доказано, что высокие прочностные характеристики наполненных композиционных покрытий достигаются при мощности ультразвука 150 Вт, продолжительности обработки - 10.20 мин, и наполнении железным, чугунным и медным порошками, диоксидом кремния, дисульфидом молибдена.

8. Неподвижные соединения подшипников качения, восстановленные нанесением полимерных покрытий, имеют более высокие удельные усилия и работу запрессовки и распрессовки по сравнению с соединениями без полимерных покрытий и при одном и том же натяге. Так, при запрессовке наружного кольца подшипника 208 в гнездо с покрытием из эпоксидной композиции, эластофицированной герметиком 6Ф и модифицированной акрилопластом АСТ-Т и натяге 0,03 мм., усилие запрессовки в 6 раз выше по сравнению с усилием запрессовки подшипника без полимерного покрытия.

9. Установлено, что усилие запрессовки и распрессовки подшипников качения соединений, восстановленных эластофицированными реактопластами, зависит от толщины покрытия и натяга. С увеличением толщины покрытия удельное усилие при запрессовке и коэффициент относительной прочности снижаются. Максимальное усилие запрессовки и распрессовки при этом достигается при толщине покрытия 0,25 мм и натяге 0,035 мм по полимерному покрытию.

10. Выявлено, что долговечность неподвижных соединений определяется их динамической прочностью. Динамическая прочность неподвижных соединений, восстановленных эпоксидными композициями, зависит от вязкоупругих и теплофизических свойств, а также от продолжительности работы. С ростом наработки прочность соединения с наименьшей прочностью после наработки 325 моточасов обладает соединение с покрытием, содержащим 120 массовых частей чугунного порошка и 10 частей по массе дибутилфталата.

11. В качестве оптимального состава для ремонта неподвижных соединений следует считать состав, содержащий (в частях по массе): эпоксидная мола ЭД-16 - 100, дибутилфталат - 20, отвердитель АФ-2 - 10, АСТ-Т - 35, алюминиевая пудра - 10, герметик 6Ф, обработанный в ультразвуковом поле.

12. Установлено, что использование полимерных композиций на основе эпоксидного олигомера в качестве покрытий на деталях подшипниковых узлов позволили повысить долговечность на 40-50%. Суммарный экономический эффект от внедрения разработанной технологии на Махачкалинском, Буйнакском, Кизилюртовском и Ряжском автремонтных заводах, Кизлярском, Хасавюртовском, Хунзахском РТП и в Южно-Сухокумском управлении технологического транспорта ОАО «Даг-Роснефть» составил 4,5 млн. рублей.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Гаджиев, Алиасхаб Алиевич, 2006 год

1. Агрегаты гидроприводов сельскохозяйственной техники. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1986 - 152 с.

2. Айнбиндер С.Б., Тюнина Э.Л. Введение в теорию трения полимеров. -Рига: Зинатне, 1978-228 с.

3. Автомобили УАЗ 469, УАЗ - 451 (-452Д). Технические требования на капитальный ремонт. - М.: Транспорт, 1975 - 145 с.

4. Александров В.М. и др. Контактная задача для кольцевого слоя малой толщины /Механика твердого тела. 1966, № 1. с.135-139.

5. Аничин В.Л. Математическая статистика: Учебное пособие/Харьков, гос.аграр. универ-т им. В.В. Докучаева. Харьков: 1992-114 с.

6. Антифрикционные полимерные материалы в узлах трения подвижного состава. Тр. ЦНИИМПС. Вып.410. М.: Транспорт, 1970-119 с.

7. Антифрикционные эпоксидные композиты в станкостроении. Минск: Наук и техника, 1990 -231.

8. Аскери А.Н., Морозов В.М., КирилловЮ.И. Материалосберегающий способ ремонта шестеренных насосов/Техника в сельском хозяйстве. 1984, № 8. с.58-60.х

9. Бабешко В.А., Ворович И.И. К расчету контактных температур, возникающих при вращении вала в подшипнике. ПМТФ, 1968. № 2. с. 135-137.

10. Бакли Д. Поверхностные явления при адгезии и антифрикционных взаимодействиях. -М.: Машиностроение, 1986.-423 с.

11. И. Барсуков Р.Х. Исследование антифрикционных свойств полимерных композиций, изготовленных на базе эпоксидных смол: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Ростов н/Д, 1972 - 20 с.

12. Бегиджанова А.П. и др. Применение пластмасс в тракторном машиностроении. М.: Машиностроение, 1970 - 203 с.

13. Белый В.А. и др. Исследование характера изменения угла контакта у подшипников скольжения из полимерных материалов. — Изв. АН БССР. Серияфизико-техн. наук. 1986, № 3. с. 27-62.

14. Белый В.А. и др. Трение и износ материалов на основе полимеров. -МН.: Наука и техника, 1976 432 с.

15. Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка/Пер. с англ. М.- Машиностроение, 1968 - 453 с.

16. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе А.В. Трение и изнашивание в машинах. М.: Машиностроение, 1982 - 190 с.

17. Вадас Э. Изготовление и ремонт деталей машин с пластмассовым покрытием/Пер. с венг. С.П. Шевякова. Под. ред. А.Л. Левина. М.: Машиностроение, 1986 - 324 с.

18. Васильев Ю.Н. Природа смазочной способности графита. Трение и износ, 1983, т.4., № 3 с. 483-491.

19. Виноградов В.Н. и др. Абразивное изнашивание. М.: Машиностроение, 1980-224 с.

20. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981 -351 с.

21. Воробьев Ю.А. и др. Допуски и посадки деталей из пластмасс. М.: машиностроение, 1964- 199с.

22. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения. Л.: Машиностроение, 1979-224с.

23. Воскресенский В.А., Дьяков В.Н. Расчет и проектирование опор скольжения. М.: Машиностроение, 1980 - 224 с.

24. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники: Учебное пособие / М.И. Черновол. К.: УМК ВО, 1989 - 256 с.

25. Гаврилина С.А. и др. Новые материалы на основе эпоксидных смол, их свойства и области применения. Л.: 1974. 4.2. С. 11-13.

26. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985 - 424 с.

27. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1989 - 328 с.

28. Гвоздев А.А. Отчет о НИР № 01.9.10039613 за 1991. 1995 г.г. Иваново: 1995-14 с.

29. Гвоздев А.А. Ремонт и восстановление деталей типа «втулка» металло-полимерными композициями/Совершенствование средств механизации и технологических процессов в сельском хозяйстве. Сб. науч. тр. С. ПГАУ-ИСХИ.-С.-П.: 1994. с 12-18.

30. Гвоздев А.А. Влияние параметров центробежного нанесения наполненных реактопластов на триботехнические характеристики покрытий/Актулальные проблемы науки в сельскохозяйственном производстве. Тез. докл. науч. практ. конф. - Иваново: 1995 - с. 267.

31. Гвоздев А.А. Сравнительная оценка поведения антифрикционных материалов в экстремальных условиях/Актуальные проблемы науки в сельскохозяйственном производстве. Тез. докл. науч.-практ. конф. — Иваново: 1995 с. 283.

32. Гвоздев А.А. Исследование впитываемости масла покрытиями на основе наполненных реактопластов/Совершенствование средств механизации и технологических процессов в сельском хозяйстве. Сб. науч. тр. С. — ПГАУ -ИГСХА.-С.-П.: 1996-е. 36-39.

33. Гвоздев А.А. Повышение ресурса узлов трансмиссии автомобилей КамАЗ/Совершенствование средств механизации и технологических процессов в сельском хозяйстве. Сб. науч. тр. С. ПГАУ - ИГСХА. - С. - П.: 1996 - с.40-42.

34. Геккер Ф.Р. Динамика машин, работающих без смазочных материалов в узлах трения. М.: 1983 - 184 с.

35. Грачев В.А., Охапкин А.И. Экономическая эффективность интенсивных технологий в АПК. М.: Рссельхозиздат, 1987 - 45с.

36. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях. М.: Машиностроение, 1970 - 204 с.

37. Двигатели 3M3-53 и ЗМЗ-672. Руководство по капитальному ремонту 53.10.00. ОООРК.-М.: 1981 -83 с.

38. Добычин М.Н., Алексеев Н.М. Расчет несущей способности подшипников скольжения с вкладышем. Машиностроение, 1975, № 1, с. 107-112.

39. Добычин М.Н., Гафнер C.JI. Влияние трения на контактные параметры пары вал-втулка. Проблемы трения и изнашивания, 1976, № 9. с. 30-36.

40. Дорошук А.П. Станки и инструмент. 1976, № 11. с. 16-17.

41. Дроздов Ю.Н. и др. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник. М.: машиностроение, 1986. - 224с.

42. Дроздов Ю.Н. К разработке методики расчета на изнашивание и моделирование трения. В кн.: Износостойкость/Под ред. А.А. Благонравова. М.: Наука, 1975 - 194 с.

43. Евдокимов Ю.А. и др. Планирование и анализ экспериментов при решении задач терния и износа. М.: Наука, 1980 - 228 с.

44. Елин JI.B. Взаимное внедрение поверхностных слоев металлов как одна из причин изнашивания при несовершенной смазке. В кн.: Трение и износ в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1959. с.48-60.

45. Ермолов JI.C. и др. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1982 - 271 с.

46. Ефанова В.В. и др. Композиционные полимерные материалы — свойства, производство, применение. -М.: 1987 167 с.

47. Икрамов У.А. и др. Эксплуатация гидронасосов строительных и дорожных машин в средней Азии. Ташкент: Знание, 1977 - 22 с.

48. Испытательная техника/Под ред. В.В. Клюеева. М.: Машиностроение, 1982-528 с.

49. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Топливо, масла и технические жидкости: Справочник. М.: Агропрмиздат, 1989 - 304с.

50. Икрамов У.А. Расчетные методы оценки абразивного износа. М.: машиностроение, 1987-288 с.

51. Канцельсон М.Ю., Балаев Г.А. Полимерные материалы: Справочник. -Л.: Химия, 1982-317 с.

52. Карасик И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения. М.: Наука, 1978 - 185 с.

53. Клочковский Н.И. Износостойкость многокомпонетных диффузионных покрытий на алюминиевых втулках гидронасосов НШ. Сб. науч. тр. МИИСП. -М.: МИИСП, 1988. С. 58-61.

54. Князев В.К. Эпоксидные конструкционные материалы в машиностроении. М.: Машиностроение, 1997 - 180 с.

55. Корольков И.Т. и др. Термодиффузионный способ восстановления бронзовых деталей машин/Современное оборудование и технологические процессы для восстановления изношенных деталей машин. И.: ЦНИИТЭИ, 1983. с. 26-27.

56. Крагельский И.В. и др. основы расчетов на трение и износ. — М.: Машиностроение, 1977 526 .с.

57. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984 - 280 с.

58. Кричевский М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -М.: Россельхзиздат, 1988 143 с.

59. Крыжановский В.К. Износостойкие реактопласты. JL: Химия, 1984. -120 с.

60. Курчаткин В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высш. шк., 1983. - 80 с.

61. Кутьков А.А. Износостойкие и антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1976- 152 с.

62. Лапидус А.С. Трение, изнашивание и смазка. М.: 1979. Т.2.С. 148173.

63. Ли X., Невилл К. Справочное руководство по эпоксидным смолам. -М.: Химия, 1973- 185 с.

64. Машины и стенды для испытания деталей/ Под ред. Д.Н. Решетова. -М.: Машиностроение, 1979 343 с.

65. Махкамов К.Х. Исследование износостойкости и работоспособности шестеренчатых насосов гидросистем в условиях высокой запыленности окружающей среды. Автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: 1981 - 20 с.

66. Металлополимерные материалы и изделия/ Под. ред. В.А. Белого. — М.: 1979-278 с.

67. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Экономика, 1977 - 26с.

68. Молодык Н.В., Зенкин А.С. Восстановление деталей машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1989 - 480 с.

69. Мотовилин Г.В. Восстановление автомобильных деталей олигомер-ными композициями. М.: Транспорт, 1981 - 111 с.

70. Мур Д. Трение и смазка эластомеров. США, 1972Нпер. с англ. к.т.н. Г.И. Бродского. М.: Химия, 1977 - 264 с.

71. Мур Д. основы и применения трибоники. М.: Мир, 1978 - 475 с.

72. Мошинский Л.Я. и др. Новые связующие для армированных пластиков. М.: Машиностроение, 1982 - 48 с.

73. Николаенко А.И. Повышение технического уровня самоходных зерноуборочных комбайнов за счет применения новых материалов. М.: ЦНТИИТЭИ тракторосельхозмаш, 1982 — 48 с.

74. Новик Ф.С. Арсов Я.Б. Оптимизация процессов технологии металлов методами планирования экспериментов. М.: Машиностроение; София: Техника, 1980-304 с.

75. Олешкевич Э.П. Исследование влияния ингредиентов на износ эпоксидных пластмасс. Автореф. дисс канд. техн. наук. Мн.: 1968 - 20 с.

76. Пискунов Ю.П. и др. Восстановление втулок гидронасосов штамповкой жидкого металла/ Техника в сельском хозяйстве, 1974, № 2. с. 78-79.

77. Полимерные материалы в сельскохозяйственном машиностроении/Абрамов С.К. и др. М.: Агропромиздат, 1986 - 255 с.

78. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник/Е. В. Зиновьев и др. М.: Машиностроение, 1980 — 2087 с.

79. Польцер Г., Майснер Ф. основы трения и изнашивания. -М.: Машиностроение, 1984 264с.

80. Поляченко А.В., Бабаев И.А. Восстановление шестерен гидронасосов. Экономика и организация производства. Науч.-техн. сб. Госкомсельхозхтехни-ка.

81. Практикум по технологии переработки пластических масс/Под ред. В.М. Виноградова и Г.С. Головкина. М.: Химия, 1980 - 240 с.

82. Прейсман В.И. Основы надежности сельскохозяйственной техники. -Киев: Высш. школа, 1988 247 с.

83. Раевский А.Н. Полиамидные подшипники. М.: Машиностроение, 1967- 139 с.

84. Ракин Я.Ф. Эксплуатация подшипниковых узлов машин. М.: Росаг-ропромиздат, 1990- 191 с.

85. Рекомендации по организации восстановления обойм гидронасосов тракторов индустриальными методами. М.: ГОСНИТИ, 1988 - 36 с.

86. Рекомендации по организации участков восстановления деталей сельскохозяйственной техники с использованием полимерных материалов для колхозов, совхозов и районных объединений Госкомсельхозтехника. М: ГОСНИТИ, 1983 -34 с.

87. Ремизов Д.Д. Пластмассовые подшипниковые узлы. Харьков: Высш. школа, 1982- 154 с.

88. Ресурс машин и конструкций/В.В. Болотин. М.: Машиностроение, 1990-448 с.

89. Руководящий материал. РМ ВИСХОМ 011-67. Методические указания по подбору износостойких материалов для деталей сельскохозяйственных машин.-М.: 1968- 124 с.

90. Рузин С.И. Исследование свойств эпоксидных покрытий при ремонте лесозаготовительных машин и оборудования. Автореф. дисс. канд. техн. наук. -Л.: 1979-20 с.

91. РТМ 70. 0001.007-73. Нанесение пластмассы ПФН-12 газопламенным способом при ремонте кабин и деталей оперения сельскохозяйственной техники. М: ГСНИТИ, 1973 - 18с.

92. Савинский Ю.Э., Семенов А.П. Исследование не требующих смазки металлофторопластовых подшипников применительно к узлам трения колебательного движения/Проблемы трения и изнашивания. 1972. № 2. с. 94-95.

93. Курчаткин В.В. Восстановление посадокподшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами. Дисс.докт. техн. наук. М., 1989 г. 327 стр.

94. Семенов А.П., Савинский Ю.Э. Металлофторопластовые подшипники.- М.: Машиностроение, 1976 192 с.

95. Склярский A.M. Центробежное литье деталей машин из полиамидов. -Л.: ЛДНТП, 1962. с.5-47.

96. Справочник по триботехнике. Т.2.: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/Под ред. М. Хебды, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990 - 416 с.

97. Справочник по триботехник/Под ред. общ. ред. М. Хебды, А.В. Чичинадзе в 3 т. Т.1. Теоретические основы.-М.: Машиностроение, 1989- 400 с.

98. Ставров В.П. и др. технологические исследования реактопластов. -М.: Химия, 1981 -248 с.

99. Степанов В. Е., Выстрелков И.Н. Исследование изнашивания деталей насосов НШ-67К. В кн.: Восстановление деталей машин, используемых в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ, 1981. с. 92-95.

100. Сысоев П.В. и др. Износостойкие композиты на основе реактопластов.- Мн.: Наука и техника, 1987 248 с.

101. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: Справочник, М.: Машиностроение, 1985 - 232 с.

102. Тельнов Н.Ф., Клочковский Н.И. Износ и способы восстановления сопряжения «втулка-цапфа» гидронасосов НЩ/Способы повышения долговечности тракторов и сельхозмашин. Сб. науч. тр. МИИСП. М.: 1988. с. 24-36.

103. Тененбаум М.М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин. М.: Машиностроение, 1966 - 331 с.

104. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: машиностроение, 1976-3271 с.

105. Технология восстановления внутренних цилиндрических поверхностей деталей трансмиссии тракторов/Березников В.В. и др. М.: ГОСНИТИ, 1980- 18 с.

106. Технология восстановления шестерен и других деталей насосов типа НШ, Отчет о НИР М.: ГОСНИТИ, 1981 - 27 с.

107. Технология ремонта оборудования нефтехозяйств с применением полимерных материалов. М.: ГОСНИТИ, 1981 - 27 с.

108. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ. М.: Агропромиздат, 1991. -320 с.

109. Триботехнические свойства антифрикционных самосмазывающихся пластмасс. М.: Госстандарт, 1982 — 62 с.

110. Ульман И.Е. Ремонт машин. М.: Колос, 1982 - 504 с.

111. Фрикционные и антифрикционные пластмассы: Справочник -МДНТП, 1975-112 с.

112. Цейтлин Л.Н., Соколов Ю.Н. Определение рабочего зазора в подшипниках жидкостного строения с самоустанавливающимися сегментами/Станки и инструменты. 1969. № 4, С. 17-20.

113. Черкун В.Е. Ремонт тракторных гидравлических систем. М.: Колос, 1984-253 с.

114. Чернин И.З. и др. Эпоксидные полимеры и композиты. М.: Химия, 1982-232 с.

115. Черноиванов В.И., Андреев В.П. Восстановление деталей селькохозяй-ственных машин. М.: Колос, 1986. - 286 с.

116. Черняк К.И. Эпоксидные компаунды и их применение. JL: Химия, 1967-226 с.

117. Шасси трактора Т- 150К. технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1974. - 159 с.

118. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК: Методические рекомендации/Ю.А, Конкин и др. М.: МИИСП, 1991 - 79 с.

119. Эпоксидные олигомеры и клеевые композиции/Зайцев Ю.С. и др. -Киев: Наук, думка. 1990. 200 с.

120. Юдин С.Б. и др. Центробежное литье. М.: Машиностроение, 1972. С. 12-39.

121. Фролов К.В. Износостойкость и ресурс машин/ Долговечность трущихся деталей машин/ Под ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1985 г.

122. Авдеев В.К. Исследование износостойкости подшипников скольжения с демпфирующим вкладышем в условиях вибрационного нагружения: Дисс. канд. тех. наук. Ростов-на-Дону, 1979 г., 193 с.

123. Игнатов Н.Д. Экспериментальное исследование износа и надежности двигателя Д-37М в эксплуатации: Дисс. канд. тех. наук. Пермь, 1968 г., 108 с.

124. Федоринов М.В. Исследование работы коренных подшипников тракторных двигателей: Дисс. канд. техн. наук. Оренбург, 1969 г., 168 с.

125. Степанов С.С. Исследование и обоснование режимов работы коренных подшипников тракторных двигателей: Дисс. канд. техн. наук., Казань, 1971 г., 178 с.

126. Завражнов А.И. Исследование влияния скоростного и нагрузочного режимов на параметры коренных подшипников тракторных двигателей: Дисс. канд. техн. наук., Челябинск, 1969 г., 165 с.

127. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под. Ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984 г., 384 с.

128. Суханов В.А. Исследование деформаций и повреждений V - образных блоков цилиндров и совершенствование технологии их ремонта с целью повышения послеремонтного ресурса на базе двигателя ЗИЛ-130: Дисс. канд. техн. наук., Киров, 1971 г., 209 с.

129. Кузнецова С.А. Исследование дефектов коренных подшипников коленчатых валов двигателей ЯМЗ-238 НБ, поступивших в капитальный ремонт// Труды ЛСХИ., л. - Пушкин, 1980 г., т. 401., с. 57-59.

130. Ильяков В.В. Особенности ремонта блоков цилиндров и картера сцепления двигателя ЗИЛ-130. Автомобильный транспорт, 1971., № 5., с. 29-33.

131. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей., М.: 1973 г., с 36.

132. Гуревич И.Б. Макрогеометрия и износ двигателей. // Автомобильная промышленность, 1974 г. №2., с. 25.

133. Краснов В.В. Исследование прочности многоопорных коленчатых валов тракторных двигателей при несоосности и износ коренных подшипников: Дисс. канд. техн. наук. М., 1976 г., 187 с.

134. Коновалов С.И. Исследование деформации и работоспособности подшипников коленчатого вала сельскохозяйственных тракторов: Дисс. канд. техн. наук. Кострома., 1973 г., 172 с.

135. Москаленко А.Н. Исследование напряженно-деформированного состояния коленчатых валов: Автореферат дисс. канд. техн. наук., М.: 1980 г., с. 10-11.

136. Динамический расчет двух вариантов форсированного по оборотам двигателя ВТЗ Д-37. М., Отчет НАТИ, № 10912, 1965 г., с. 25-61.

137. Назаров А,Д. Дисбалансы автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1992. 272 с.

138. Назаров А.Д. Влияние дисбаланса двигателей на износ и ресурс подшипников коленчатого вала// Трение и износ. 1985 г., т. 6, № 4, с. 633-639.

139. Быков В.Г. Повышение ресурса вкладышей подшипников коленчатых валов дизелей: Дисс. канд. техн. наук. М, 1986 г., 212 с.

140. Блаер И.Л. Затяжка болтов разъемных подшипников скольжения со сменными вкладышами. / Вестник машиностроения, 1968 г., № 10, с. 27.

141. Гусев И.Т. Деформация стыков при многократном нагружекии/ Труды МИФИ, 1952 г., № 4, с. 28-32.

142. Коновалов С.И., Ширяев В.М. Исследование деформаций коренных опор тракторного двигателя Д-50. Тракторы и сельхозмашины, 1973, №6, с. 1720.

143. Селиванов А.И., Артемьев Ю.Н. — Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1978., 247 с.

144. Чернавский С.А. Подшипники скольжения. М.: Машгиз, 1963 г., 242с.

145. Столяров И.И. Исследование способов восстановления гнезд вкладышей подшипников коленчатого вала: Автореферат дисс. канд. техн. наук. Л., 1970 г., 35 с.

146. Уотерхауэ Р.Б. Фреттинг-коррозия. Л.: Машиностроение, 1976 -271 с.

147. Рябчиков А.В., Муравкин О.Н . Фреттинг-коррозия и защита металлов /Обзор отечеств. И зарубежных литературы. М.: ЦБТИ, 1967 - 58 с.

148. Оноприенко Д.А. Исследование некоторых физико-механических и химических факторов на изнашивание металлов при фреттинг-коррозии. Дис. канд. техн. наук. - Киев , 1973 - 174 с.

149. Щербина Д.А. Исследование структурно-энергетических особенностей изнашивания металлов при фреттинг-коррозии. Дис. канд. техн. наук. -Киев, 1975-248 с.

150. АльябевА.Я. , Крылов К.А., Оноприенко В.П. Влияние внешних факторов на фреттинг-коррозию армко железо и стали //Надежность и жолговечность и долглвечность авиационных газотурбинных двигателей. - Киев. 1971 -с.51 .55 (сб. тр., вып.1).

151. Альябев А.Я. Фреттинг-коррозия металлов и ее структурно энергетическое описание //Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. Киев, 1971 - с. 35.39 (сб. тр., вып. 1).

152. Моисеев А.А. Гальперин Г.Л. Тракторные подшипники качения. М.: Колос, 1979- 111 с.

153. Кашуба Б.П. Кухтов В.Г., Кугель Л.В. Влияние условий эксплуатации на ресурс элементов шасси тракторов Т- 150К. М .: Тракторы и сельхозмашины, 1982, №4 - с. 11. 12.

154. Любчевский П.Я., Кугель Р.В. долговечность шариковых подшипников в такторных трансмиссиях. М.: Тракторы и сельхозмашины , 1982, №5 -с. 30.32.

155. Кухтов В.Г., Кугель Р.В. Статический анализ износ шариковых подшипников коробки передач колесных тракторов класса 30 кН. М .: Тракторы и сельхозмашины, 1983, №7. -С.21.23.

156. Мажов Б.Д. Исследование некоторых вопросов оптимизации подшипниковых узлов подшипников качения с арочными корпусами. Дис. канд. техн. наук. - Перм , 1974. - 196 с.

157. Мотовилин Г.В. Восстановление автомобильных деталей олгомерны-ми композициями. -М.: Транспорт, 1981, = 111 с.

158. Лангерт Б.А. Исследование и разработка метода восстановления посадочных мест под подшипники в корпусных деталях машин. Тр. ГОСНИТИ, 1972.-T.43.-c. 43.51.

159. Гаджиев А.А. Исследование возможности повышения ресурса неподвижных соединений, восстановленных полимерными материалами, дис. канд. техн. наук - М. - 154 с.

160. Валер В.А. Исследование влияния фретгинг-коррозии на усталостную прочность осей подвижного состава. — Труды ВНИИЖТ. — М.: 1960, вып. 6 с. 3.17.

161. Акбазев Б.З. Применение эластомера ГЭН 150 (В) для восстановления натягов и герметизации соединений. - ВНИИЖТ, 1963 - 16 с.

162. Руководство по применению эластомера ГЭН 150 (В) при ремонтелокомотивов. Транспорт. 1980 - 30 с.

163. РТМ 70.0001.014 80. Ремонт посадочных поверхностей под подшипники деталей сельскохозяйственных машин эластомерами. - М., 1980 - 7 с.

164. Кимель Э.А., Курчаткин В.В., Чижевский JI.A. Герметизирующее покрытие 6Ф и его применение / Заливочные компаунды и герметики. JI 1ё971 -96 с.

165. Курчаткин В.В., Чижевский JT.J1. , Колокатов A.M. Исследование адгезии полимера 6Ф. сб. науч. Тр. Ц ин-та инженеров с.х. производства. 1973, т.9, вып.4 - с.27-29.

166. Курчаткин В.В., Чижевский JI.J1. Применение герметика 6Ф при ремонте неподвижных сопряжений. / Опыт применения полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственных машин. М., 1974. - 144 с.

167. Герметики. Анаэробные уплотняющие составы. Каталог. Черкассы , 1984- 19 с.

168. Составы анаэробные уплотняющие (герметики). Клеи акриловые. Каталог Черуасы, 1988 -22 с.

169. Кудрявцев С.М. , Логинов С.В. Эффективность и перспективы применения анаэробных материалов в машиностроении. Мн.: БелНИТИ. 1985 - 48 с.

170. РТМ 70.0001.237 84 Стопорение, уплотнение и защита от коррозии соединений деталей сельскохозяйственной техники анаэробными составами. -М: ГОСНИТИ, 1985-6 с.

171. Баскаков В.Н. Долговечность неподвижных цилиндрических соединений сельскохозяйственных тракторов и пути ее повышения. Дне. канд. техн. наук. - М ., 1986 - 201 с.

172. Карапатницкий A.M., Лемейга П.Б. Баскаков В.Н. Исследование несущей способности анаэробных клеев в цилиндрических соединениях. Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1989, №2. - с. 27.30.

173. ДимовВ.А., Коновалов А.А. Применение анаэробных материалов при сборке подшипниковых соединений. Техника в сельском хозяйстве , 1981, №4 -с. 52.54.

174. Бурумкулов Ф.Х., Лезин П.П., Котин А. Восстановление посадочных отверстий полимерами. Автомобильный транспорт, 1986, №5. - с. 44. .45.

175. Купреев М.П. Повышение долговечности соединений подшипниковых узлов отремонтированной сельскохозяйственной техники. — дис. канд. техн. наук. М., 1988-212 с.

176. Поперова М.А. Влияние жесткости корпуса на распределение нагрузки по элементам радиального полшипника. Доклады АН Тадж. ССР, вып. Х1У, 1965 -С.65.69.

177. Ковалевский A.M. Новый способ повышения работоспособности подшипников качения и снижения и удельного расхода металла. вестник машиностроения, 1968, №8. - с. 3. .9.

178. Слушкин И.В. Разработка рациональной конструкции букс подвижного состава на роликоподшипниках. Труды ЦНИИ МПС, вып. 221, 1961, - с. 110.137.

179. Акбашев Б.З. Методика исследования напряженного состояния деталей буксового. Труды ЦНИИ МПС , вып. 221, 1961-е. 137. .149.

180. Абашкин В.В. Девятков В.Ф. Буксовый узел с упругими элементами. -Железнодорожный транспорт. 1975, № 8 - с. 63.66.

181. Павленцова Н.К. К вопросу о распределении нагрузки по телам качения в радиальных роликовых подшипниках. — Труды Челябинского политехнического института, 1972, № 152-е 69.72.

182. Пичугин И.К. Разработка и исследования металлопластмассовых опор под подшипники качения и технологического процесса их изготовления, -Дис. канд. техн. наук. Ижевск, 1971 -239 с.

183. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос. 1984 - 271 с.

184. Поляченко А.В. Увеличение долговечности восстановливаемых деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Автореф. Дис. докт. техн. наук. М 1084 -44 с.

185. Применение плазменной наплавки для восстановления деталей машин. М. Россельхозиздат. 1976 - 61с.

186. Батищев А.Н. Пособие гальваника-ремонтника. -М: Колос, 1980 240с.

187. Величко В.Г., Долматов В.Н., Хохряков В.Н. Восстановление посадочных мест под подшипники. Техника в сельском хозяйстве , 1978 №1. - с. 77.80.

188. Голубев И.Г. Исследование долговечности неподвижных соединений, восстановленных железнением при ремонте сельскохозяйственной. Дис. Кннд. Техн. наук. -М., 1981 - 135 с.

189. Демшин Н.В. Контактирование шероховатых поверхностей. — М., Наука, 1970-227 с.

190. Гуль В. Е. Структура и прочность полимеров. М.: Химия, 1978 - 328с.

191. Gadjiev А.А. Le Nuebo a la reparacion de maguinas. Santa-Clara, Cuba, 1984 r, 98 c.

192. Гаджиев А.А., Ахбердиев Ш.М., Урсилов Г.Г. Рекомендация по применению полимерных материалов для восстановления посадочных мест корпусных деталей при ремонте автотракторной техники. /Монография/. Махачкала, 1988-78 с.

193. Гаджиев А.А. Ультразвук восстанавливает детали. // Сельский механизатор. №7 2003 - с. 18-19.

194. Гаджиев А.А. Полимеры делают соединения прочнее.//Сельский механизатор. №7- 2003 с. 20-21.

195. Гаджиев А.А., Пучин Е.А., Богданов Б.М., Агуреев А.А. Теоретические аспекты повышения долговечности подшипниковых узлов. // Ремонт, восстановление, модернизация. №2 2004 - с. 7-11.

196. Гаджиев А.А., Кононенко А.С., Богданов Б.М. Влияние ультразвука на механические характеристики композиционных полимерных материалов. // Ремонт, восстановление, модернизация. №2 2004 - с. 24-26.

197. Гаджиев А.А., Зорин В.А. Повышение долговечности полимерных покрытий, отверженных инфракрасным облучением. // Механизация строительства. №9-2004 с. 17-20.

198. Гаджиев А.А. Энергетическая оценка работоспособности композиционных покрытий в неподвижных соединениях. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. №8- 2003г. с. 27-28.

199. Гаджиев А.А. Обоснование прочности неподвижных соединений, восстановленных полимерными материалами. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. №9- 2003г. с. 22-23.

200. Гаджиев А.А. Использование полимерных материалов для восстановления корпусных деталей машин. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 10- 2003г. с. 26-27.

201. Гаджиев А.А. Об одной концепции работоспособности полимерных покрытий в подшипниковых узлах. // Вестник дагестанского научного центра РАН. № 16- 2004г. с. 48-51.

202. Гаджиев А.А. Эпоксидная смола помогает ремонтникам. // Сельский механизатор. №5- 2004г. с. 33.

203. В.П. Горячкина. Выпуск 1 -2003г. с. 84-85.

204. Гаджпев А.А. Влияние условий эксплуатации на прочность неподвижных соединений, восстановленных полимерными композициями. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. №5- 2005г. С 28 - 29.

205. Гаджиев А.А. Повышение долговечности деталей машин с полимерным композиционным покрытием. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. №12- 2004г. с. 25-27.

206. Гаджиев А.А. Восстановление деталей полимерами. // Сельский механизатор. №2 2005г.

207. Гаджиев А.А. Терморадиационная обработка полимерных покрытий при восстановлении деталей. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. № 9 -2005 г.

208. Гаджиев А.А. Технологическое обеспечение долговечности деталей с полимерным композиционным покрытием.// Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 10 2005 г. - С. 26 - 28 .

209. Гаджиев А.А. Исследование величины разрушающего усилия при вы-прессовке подшипников качения, вклеенных эпоксидными композициями. // Труды МГМИ М. Том.44, 1975г. С= 63 65.

210. Гаджиев А.А. Восстановление посадочных мест под подшипники качения картеров КПП. // Сборник научных трудов МИИСП. Вып.4, Часть 1, Том 12, М., 1975 г.-с. 47-49.

211. Гаджиев А.А. Восстановление гнезд вкладышей коренных подшипников двигателя 3M3-53 эпоксидной композицией. // Сборник научных трудов МИИСП. Вып.4, Часть 1, Том 12, М., 1975 г. с. 36-38.

212. Гаджиев А.А. Выбор способов восстановления посадочных мест подшипников качения корпусных деталей. Труды МГМИ. М., Том 54., 1976г. с. 35-37.

213. Гаджиев А.А. Выбор полимерной композиции для восстановления посадочных мест под подшипники качения корпусных деталей. // Сборник научных трудов МИИСП. Вып.6, Часть 1, Том 13, М., 1975 г. с. 41-42.

214. Гаджиев А.А. Технология восстановления гнезд вкладышей коренных подшипников двигателей. //Сборник научных трудов МИИСП. Вып. 6, Часть 1, Том 13, М., 1975 г. — с.64-66.

215. Гаджиев А.А. Технология ремонта корпусных деталей полимерными композициями. // Сборник трудов Азербайджанского и Дагестанского с/х институтов, г.Баку, 1977г.-с.123-125.

216. Гаджиев А.А. Анализ износного состояния постелей блока цилиндров двигателя 3M3-53. // Сборник трудов Азербайджанского и Дагестанского с/х институтов, г.Баку, 1977г.

217. Гаджиев А.А. Анализ износного состояния картеров коробки переменных передач. // Сборник трудов Азербайджанского и Дагестанского с/х институтов, г. Баку, 1977г. с. 78-81.

218. Гаджиев А.А. Заделка трещин блока цилиндров эпоксипластами. // Информационный листок ДЦНТИ. г. Махачкала, 1978 г. с. 1-3.

219. Гаджиев А.А. Применение полиэфирных смол для устранения последствий кавитационного разрушения. // Информационный листок ДЦНТИ. г. Махачкала, 1978г.-с. 1-2.

220. Гаджиев А.А. Экономическая эффективность восстановления деталей полимерными материалами. // Тезисы докладов IX научно-практической конференции молодых ученых Дагестана. Махачкала, 1986г. с. 48-50.

221. Гаджиев А.А. Отверждение эпоксидных композиций в магнитном поле при восстановлении постелей блока. // Тезисы докладов IX научно-практической конференции молодых ученых Дагестана. Махачкала, 1986г. с. 35-36.

222. Гаджиев А.А. Ремонт муфт сцепления эпоксипластами. // Тезисы докладов IX научно-практической конференции молодых ученых Дагестана. Махачкала, 1986г. с. 36-37.

223. Гаджиев А.А. Рекомендации про применению полимерных материалов для восстановления корпусных деталей при ремонте сельскохозяйственной техники./ Монография, г. Махачкала, 1988г. 76 с.

224. Гаджиев А.А. Применение порошковых полимерных материалов при ремонте с/х техники. г.Москва (Сборник статей). 1982г. с. 62-64.

225. Гаджиев А.А. Выбор оптимального состава эпоксидных композиций при ремонте автомобилей и тракторов. // Опыт применения полимерных материалов при ремонте с/х техники, г. Москва. (Сборник статей). 1983 с. 76-77.

226. Гаджиев А.А. Исследование влияния некоторых фактов на работоспособность неподвижных соединений, восстановленных полимерными материалами. // Опыт применения полимерных материалов при ремонте с/х техники. г.Москва. (Сборник статей).

227. Гаджиев А.А. Статистическая прочность клеевых соединений в зависимости от толщины клеевого слоя. // Сборник трудов ДГСХИ г. Кировобад, 1986 г.-с. 34-36.

228. Гаджиев А.А. Исследование работоспособности неподвижных соединений в зависимости от внешних факторов. // Материалы научно-практической конференции молодых ученых. Часть 2. г. Махачкала, 1978 г. с. 56-57.

229. Гаджиев А.А. Прочность неподвижных сопряжений, восстановленных эластомерами. // Материалы научно-практической конференции молодых ученых. Часть 2. г. Махачкала, 1979 г. с. 45-46.

230. Гаджиев А.А. Термообработка эластомерных покрытий в магнитном поле. // Материалы межвузовской научной конференции, г. Махачкала, 1986 г. -с. 53-55.

231. Гаджиев А.А. Технология восстановления посадочных мест эластомерами. // Информационный листок ДЦНТИ. г. Махачкала, 1986 г. Зс.

232. Гаджиев А.А. Исследование влияния композиции на разрушающее усилие. // Информационный листок ДЦНТИ. г. Махачкала, 1986 г. 4с.

233. Гаджиев А.А. Пути повышения работоспособности неподвижных сопряжений при ремонте автомобилей. // Информационный листок ДЦНТИ. г. Махачкала, 1985 г. Зс.

234. Гаджиев А.А. Ремонт автомобильных деталей олигомерными композициями. // Сборник статей по материалам Межвузовской научной конференции. г. Махачкала, 2000 г. с. 67-69.

235. Гаджиев А.А., Зорин В.А. Повышение прочностных характеристик полимерных покрытий обработкой в ультразвуковом поле. // Автотранспортное предприятие. № 3- 2004г.

236. Гаджиев А.А. Повышение эксплуатационных свойств полимерных покрытий ультразвуковой обработкой. // Техника и оборудование для села. №8 2005г.

237. Гаджиев А.А. Восстановление корпусных деталей машин эластофи-цированными эпоксиакрилатами. // Автотранспортное предприятие. № 2- 2005 г.

238. Гаджиев А.А. Восстановление гнезд вкладышей коренных подшипников двигателей полимерными материалами. // Автотранспортное предприятие. № 4- 2004г.

239. Гаджиев А.А., Гасанов Г.М., Бекеев А.Х. Лабораторный практикум по материаловедению. Учебное пособие, г. Махачкала, 2003г 132 с.

240. Гаджиев А.А., Пучин Е.А., Кононенко А.С. Сварка пластмасс при ремонте машин. Методические указания к лабораторным занятиям. М., 2005 г. 21 с.

241. Зорин В.А., Гаджиев А.А., Баурова Н.В. Новые технологии и материалы в ремонте дорожно-строительной техники. // Сборник материалов международной научно-технической конференции «Надежность и ремонт машин» ( часть вторая ) г. Гагры 2004 г. - С 77-79.

242. Бугаенко Л.Т., Калязин Е.П. Химия радиационная. М., Изд-во АН СССР, 1963, 135 с.

243. Варденбург А.К. Пластические массы в электротехнической промышленности. Изд-во 3-е. М. Л, Госэнергоиздат, 1963, 285 с.

244. Глухов Е.Е. Основные понятия о конструкционных и технологических свойствах пластмасс. М., «Химия», 1970. 123 с.

245. Григорьева Л.Ф. Термическая обработка полимерных изделий за рубежом. М., ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1973, 48 с.

246. Гуревич В.З. Электрические инфракрасные излучатели. М. Л., Госэнергоиздат, 1963, 54 с.

247. Гутовский В.Н., Москатов К.А. Союзники и соперники металлов. М., «Знание», 1963. 47 с.

248. Дьячкова В.ГТ. Термическая обработка фторопласта-4. В сб.: Термическая обработка полимерных материалов. М., ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1966, 14 с.

249. Капкова Е.И. Термическая обработка вторичных и третичлых моли-мерных материалов. В сб.: «Термическая обработка пластмасс». М., ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1966, с. 21-32.

250. Кишкин Б.П., Сысоева Л.К. Изменение физико-механических свойств конструкционных полимеров при термической обработке. В сб.: Упругость и неупругость., вып. 3, МГУ, с. 200-207.

251. Королева В.М., Маклаков А.И., Гольгаммер К.А. Определение оптимальных усилий отверждения эпоксидных смол ангидридами. «Пластические массы», 1970, № 2, с. 16-18.

252. Конструкционные свойства пластмасс. Под ред. Э. Бэра. Перевод с английского. Под. Ред. Г.В. Виноградова. М., «Химия», 1967, 463 с.

253. Князев В.К., Сидоров Н.А. Облученный полиэтилен в технике. М., «Химия», 1974, 374 с.

254. Марек О., Томка М. Акриловые полимеры. Пер. с чешского. Под ред. Г.А. Носаева. М.-Л., «Химия», 1966, 318с.

255. Москатов К.А. Изготовление зубчатых колес из полиамидных смол. -В сб.: Применение пластмасс и новых материалов в машиностроении. Вып. 4. М., ЦИТЭИН ГНТГ РСФСР, I960, с. 3-14.

256. Москатов К.А. Термообработка полимеров инфракрасными лучами. -«Пластические массы» 1963, № 8, с. 33-35.

257. Москатов К.А. Основы термической обработки полимерных материалов. М., ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1964, 116 с.

258. Москатов К.А. Теория термической обработки полимерных материалов. В сб.: Термическая обработка полимерных материалов. М., ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1964, с. 4-11.

259. Новые материалы в машиностроении. Под ред. Л.Я. Попилова. Л., «Машиностроение», 1967, 427 с.

260. Переработка термопластичных материалов. Под ред. Э. Бернхарда. Пер. с англ. Под ред. Г.В. Виноградова. М., «Химия», 1965. 747 с.

261. Радиационная модификация полимерных материалов. Киев, «техника», 1969. 230 с.

262. Штурман А.А., Резниченко Т.И. Термическая обработка деталей из акриловых композиций. «Вестник машиностроения», 1073, № 4, с. 49-51.

263. Программа вычисления модуля упругости | %|--------------------------------------------------1clcclear all close all packwarning off help raschetEkolparam = input('Введите количество изменяемых параметров 1 или 2.: '); switch kolparam

264. Неправильно введенная информация %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% otherwisedisp(' ')disp('Неправильно введен номер изменяемого параметра!') breakend

265. Ввод оставшихся значений %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%rl = input('Введите значение параметра rl: ');r2 = input('Введите значение параметра г2: ');1 = input(1 Введите значение параметра 1: ' );

266. G = input('Введите значение параметра G: ');

267. Ввод оставшихся значений %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%rl = input('Введите значение параметра rl: ');r2 = input('Введите значение параметра г2: ');1 = input(1 Введите значение параметра 1: ');

268. G = input('Введите значение параметра G: ');

269. Неправильно введенная информация %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% otherwisedisp(' ')disp('Неправильно введено количество изменяемых параметров!') break.end

270. Вывод графиков на экран %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%plot(х, Е);xlabel('X')ylabel('E')grid on

271. Вывод значения изменяемого параметра %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% disp( ' • )disp('Значение изменяемого параметра: ') param = хdisp( 1 ')disp ('Значение модуля упругости: ') Е = Еelsesurf(X, Y, Е) xlabel('X') ylabel('Y') zlabel('E') grid on

272. С = (1 + (rl/r2)Л2)/(1 (г1/г2)л2) + mu1. PI = delta*pi*l*f*G/C

273. A = ((Р1*г1л2)/(г2л2 г1л2))sigmal = ((Р1*г1л2)/(г2л2 г1л2))*(1 - г2л2/гл2)

274. В = (1 г2л2/гл2) B1 = (1 + г2л2/гл2)sigma2 = ( (Р1*г1л2)/(г2л2 г1л2))*(1 + г2л2/гл2) sigma3 = 0sigma0 = (1/3)*(sigmal + sigma2 + sigma3)tau0 = ((sigmal sigma2)A2 + (sigma2 - sigma3)A2 + (sigma3 - sigmal)л2) (1/2)

275. X,Y. = meshgrid(tgdelta, delta); mesh(Z)

276. E = (1.5* (1 2*mu) *tau0A2* (2 + pi*tgdelta) + 1.5* (1 + mu) *tau0/N2* (2pi*tgdelta) 1.5* (1 - 2*mu)*sigma0A2*tgdelta - 0.681*(1 + mu)*tau0A2*tgdelta)/* (1.5*tgdelta*tau0* (2 + pi*tgdelta) ) % Выходной параметр

277. An unexpected exception has been detected in native code outside the VM. Unexpected Signal : EXCEPTIONACCESSVIOLATION (0xc0000005) occurred at к PC=0x7830528C

278. С:\MATLAB7\bin\win32\MATLAB.exe

279. C:\WINDOWS\System32\ntdll.dll

280. C:\WINDOWS\system32\kernel32.dll

281. С:\MATLAB7\bin\win32\mcr.dll

282. С:\WINDOWS\system32\USER32.dll

283. C:\WINDOWS\system32\GDl32.dll

284. С:\WINDOWS\system32\ADVAPI32.dll

285. С:\WINDOWS\system32\RPCRT4.dll

286. С:\WINDOWS\system32\comdlg32.dll

287. С:\WINDOWS\system32\SHLWAPI.dll

288. C:\WINDOWS\system32\msvcrt.dll

289. С:\WINDOWS\system32\COMCTL32.dll

290. С:\WINDOWS\system32\SHELL32.dll

291. С:\WINDOWS\system32\ole32.dll

292. С:\MATLAB7\bin\win32\mpath.dll

293. C:\MATLAB7\bin\win32\libut.dll

294. С:\WINDOWS\system32\imagehlp.dll

295. С:\MATLAB7\bin\win32\icuuc24.dll

296. C:\MATLAB7\bin\win32\icudt241.dll

297. С:\MATLAB7\bin\win32\MSVCR71.dll

298. С:\MATLAB7\bin\win32\icuin24.dll

299. C:\MATLAB7\bin\win32\icuio24.dll

300. С:\MATLAB7\bin\win32\MSVCP71.dll

301. C:\WINDOWS\system32\OLEAUT32.dll

302. С:\MATLAB7\bin\win32\mwoles05.dll

303. C:\MATLAB7\bin\win32\mvalue.dll

304. С:\MATLAB7\bin\win32\libmx.dll

305. C:\MATLAB7\bin\win32\libz.dll

306. С:\MATLAB7\bin\win32\comcli.dll

307. С:\MATLAB7\bin\win32\mdispatcher.dll

308. С:\MATLAB7\bin\win32\xerces-c2l0.dll

309. С:\MATLAB7\bin\win32\libmwservices.dll

310. С:\MATLAB7\bin\win32\datasvcs.dll

311. С:\MATLAB7\bin\win32\udd.dll

312. С:\MATLAB7\bin\win32\mcos.dll

313. С:\MATLAB7\bin\win32\uiw.dll

314. С:\MATLAB7\bin\win32\libmwhardcopy.dll

315. С:\MATLAB7\bin\win32\minterpreter.dll

316. С:\MATLAB7\bin\win32\mir.dll

317. C:\MATLAB7\bin\win32\libmex.dll

318. MATLAB7\bin\win32\mparser.dll

319. MATLAB7\bin\win32\irxfmr.dll

320. MATLAB7\bin\win32\libmat.dll

321. MATLAB7\bin\win32\mpcodeio.dll

322. MATLAB7\bin\win32\mpcodegen.dll

323. MATLAB7\bin\win32\libmwgui.dll

324. MATLAB7\bin\win32\bridge.dll

325. WINDOWS\system32\VERSION.dll1. MATLAB7\bin\win32\jmi.dll1. MATLAB7\bin\win32\hg.dll

326. MATLAB7\bin\win32\libuij.dll

327. MATLAB7\bin\win32\numerics.dll

328. MATLAB7\bin\win32\libfftw3.dll

329. MATLAB7\bin\win32\libfftw3f.dll

330. MATLAB7\bin\win32\libmwlapack.dll

331. MATLAB7\bin\win32\libmwumfpack.dll

332. MATLAB7\bin\win32\MFC71.DLL

333. WINDOWS\System32\WINSPOOL.DRV

334. MATLAB7\bin\win32\uddmi.dll

335. WINDOWS\System32\NETAPI32.dll

336. WINDOWS\System32\WS232.dll

337. WINDOWS\System32\WS2HELP.dll

338. MATLAB7\bin\win32\uinone.dll

339. MATLAB7\bin\win32\mlautoregister.dll

340. WINDOWS\WinSxS\x8 6Microsoft.Windows.Common-к0.0x-wwf7fb5805\comctl32.dll

341. MATLAB7\bin\win32\atlasPII.dll

342. MATLAB7\bin\win32\lapack.dll

343. MATLAB7\bin\win32\DFORRT.dll

344. WINDOWS\System32\uxtheme.dll

345. WINDOWS\System32\MSCTF.dll

346. MATLAB7\sys\java\jre\win32\jrel.4.2\bin\client\jvm."

347. WINDOWS\System32\WINMM.dll

348. WINDOWS\System32\serwvdrv.dll

349. WINDOWS\System32\umdmxfrm.dll

350. MATLAB7\sys\java\j re\win32\j rel.4.2\bin\hpi.dll MATLAB7\sys\java\j re\win32\jrel.4.2\bin\verify.dll MATLAB7\sys\java\jre\win32\jrel.4.2\bin\java.dll MATLAB7\sys\java\jre\win32\jrel.4.2\bin\zip.dll MATLAB7\sys\java\jreWin32\jrel.4 .2\bin\awt.dll

351. WINDOWS\System32\IMM32.dll

352. MATLAB7\sys\java\j re\win32\jrel.4.2\bin\fontmanager.* MATLAB7\bin\win32\jmimi.dll

353. WINDOWS\Resources\themes\Luna\Luna.msstyles

354. MATLAB7\bin\win32\nativejava.dll

355. MATLAB7\bin\win32\nativelex.dll

356. MATLAB7\bin\win32\glren.dll

357. WINDOWS\System32\OPENGL32.dll

358. WINDOWS\System32\GLU32.dll

359. WINDOWS\System32\DDRAW.dll

360. WINDOWS\System32\DCIMAN32.dll

361. Ox71BFOOOO 0x7lBFD000 C:\WINDOWS\System32\ntlanman.dll0x71CB0000 0x71CC6000 C:\WINDOWS\System32\NETUIO.dll0x7lC70000 0x71CAC000 C:\WINDOWS\System32\NETUIl.dll0x71060000 0x71C66000 C:\WINDOWS\System32\NETRAP.dll

362. Ox7lBDOOOO 0x71BEl000 С:\WINDOWS\System32\SAMLIB.dll0x75F40000 0x75F49000 C:\WINDOWS\System32\davclnt.dll0x76650000 0x76738000 C:\WINDOWS\System32\SETUPAPI.dll0x75Fl0000 0x75F2E000 C:\WINDOWS\system32\appHelp.dll

363. The exception above was detected in native code outside the VM

364. Java VM: Java HotSpot(TM) Client VM (1.4.2-b28 mixed mode)

365. Hp И fl <9 ? £T I Otr- // «

366. Результат экспериментальных исследований влияния вида наполнителя, его количества и ультразвуковой обработки на ударную вязкость.

367. Длитель Ударная вязкость, КДж/м2ность УЗ Количество наполнителя обработ 15 30 45 ки Вид н а пол н и т е л я

368. Квадраты и сумма квадратов результатов исследования, влияния вида и количестванаполнителя и УЗ обработки на удельную ударную вязкость.

369. Квадраты Количество наполнителя, масс ч.15 30 45 сумма1. Вид н а пол н и т е л я

370. Результаты дисперсионного анализа

371. Источник изменчивости Число степеней свободы Сумма квадратов Обозначен ие Средний квадрат F- отношениеti а-1=2-1=1 , 0,42 0,42 0,02

372. Yi В-1+3-12 274,2 137,1 7,2

373. NK е-1=2-1=1 645,4 645,4 3,4tjyy (а-1)(Ь-1)=2 204,3 10,215 0,52tiNK (а-1)(с-1)=1 1354,6 1354,6 72

374. TyNK (с-1)(Ь-1)=2 617 308,5 17,2tiYyNK (а-1)( Ь-1)(с- 2,02 1,01 0,051.=2

375. Результаты испытания образцов на твердость1. Состав композиции1. Масс овой части1. Твердость к МПа11. ЭД-161. ДБФ1. ПЭПА11201