Повышение точности отремонтированных сборочных единиц при восстановлении деталей полимерными материалами: На прим. главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-53 тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Истихин, Сергей Владимирович

• Истихин, Сергей Владимирович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Истихин, Сергей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

Ь. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Причины изменения точности звеньев технологических размерных цепей сборочных единиц в процессе их эксплуатации.:.

1.2. Существующие подходы к обеспечению точности звеньев размерных цепей при изготовлении и ремонте сборочных единиц.

1.3. Технологические методы обеспечения точности звеньев размерных цепей при ремонте сборочных единиц.

1.4. Цель и задачи исследования.

2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ СОСТАВЛЯЮЩИХ И ЗАМЫКАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ ОТРЕМОНТИРОВАННОЙ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ С НЕЖЕСТКИМИ КОМПЕНСАТОРАМИ ИЗНОСА.

2.1. Учет погрешностей звеньев при расчете размерных цепей.

2.2. Определение степени влияния погрешностей составляющих звеньев на суммарную точность замыкающего звена размерных цепей.

2.3. Определение долговечности восстановленных деталей (соединений) и отремонтированных сборочных единиц.

2.4. Определение допустимых величин посадок неподвижных соединений и пространственно-геометрических отклонений осей деталей при восстановлении подшипниковых соединений полимерными композициями.

2.5. Структурный анализ и определение размерных погрешностей поверхностей деталей, восстановленных полимерными материалами.

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Программа исследования.

3.2. Методика микрометражных исследований.

3.3. Методы исследования физико-механических и реологических свойств полимерных композиционных материалов.

3.4. Методика исследование фреттинг-коррозионной стойкости полимерных композиций.

3.5. Методика расчета технологических и многопараметрических размерных цепей отремонтированных сборочных единиц с нежестким компенсатором износа.

3.5.1. Последовательность решения прямой расчетной задачи.

3.5.2. Последовательность решения обратной задачи.

3.6. Стендовые и эксплуатационные испытания отремонтированных сборочных единиц.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЕФОРМАЦИОННЫХ И ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИЙ.,.

4.1. Результаты исследования реологических характеристик полимерных композиций.

4.2. Результаты математического моделирования деформационного поведения полимерной прослойки в восстановленном подшипниковом соединении.

4.3. Результаты исследования фреттинг-коррозионной износостойкости разнонаполненных анаэробных полимерных композиций.

5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТОЧНОСТИ СОСТАВЛЯЮЩИХ И ЗАМЫКАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53.

5.1. Результаты исследования технического состояния деталей заднего моста автомобиля ГАЗ-53.

5.2. Определение усилий, действующих в гипоидной передаче.

5.3. Расчет параметров размерной цепи, определяющей долговечность отремонтированной главной передачи задне го моста автомобиля ГАЗ-5Э.

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАДАННОЙ ТОЧНОСТИ ЗВЕНЬЕВ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ КАРТЕРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ.

6.1. Разработка технологического процесса восстановления картера редуктора заднего моста полимерными композиционными материалами.

6.2. Результаты эксплуатационных испытаний отремонтированных задних мостов автомобиля ГАЗ-53.

6.3. Расчет годовой экономической эффективности внедрения технологического процесса восстановления картера редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-53.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение точности отремонтированных сборочных единиц при восстановлении деталей полимерными материалами: На прим. главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-53»

Обеспечение высокого уровня надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники остается одной из определяющих задач я ремонтного производства. Решение данной проблемы непосредственно связано с обеспечением технических требований по точности и качеству механической обработки поверхностей деталей, а также по точности сборочных процессов. Однако, сложность заключается в том, что большинство современных ремонтных предприятий в настоящее время не в состоянии обеспечить эти требования из-за отсутствия высокоточного металлорежущего оборудования. К тому же применяемые в настоящее время методы восстановления зачастую не обеспечивают заданные деформационные, триботехнические и прочностные свойства восстановленных деталей.

Прогрессивным направлением является применение для восстановления деталей и соединений неметаллических материалов, в частности полимерных, что позволяет не только значительно снизить себестоимость ремонта машин, но и предотвратить разрушающее действие фреттинг-коррозионного изнашивания контактирующих деталей в восстановленном неподвижном соединении. Однако подбор полимерного материала для восстановления деталей и соединений осуществляется чаще всего на основе эмпирических методов, основанных на исследовании отдельно взятых физико-механических свойств композиции в статических условиях постановки эксперимента. Чаще всего исследователи предлагают склеивать сопряженные детали, например поверхности наружного кольца подшипника и посадочного отверстия корпуса, внутреннего кольца и вала. Однако данный метод не позволяет обеспечить требуемое взаиморасположение поверхностей и осей деталей, что неминуемо приведет к нарушению точности замыкающих звеньев размерных цепей.

При разработке методов восстановления на основе применения полимерных материалов допуски на размеры сопряженных деталей как пра вило назначают без учета возможных упругих и пластических деформаций композиций под действием эксплуатационных факторов (нагрузок, температуры, изнашивания). Это может привести к нарушению посадок деталей, необоснованному увеличению погрешности замыкающих звеньев размерных цепей, что в конечном итоге приводит к отказу сборочной единицы даже на ранней стадии ее эксплуатации.

Остается до конца не решенным вопрос и по определению степени влияния приращения погрешностей составляющих звеньев на изменение точности замыкающего звена в процессе эксплуатации сборочной единицы, что позволило бы значительно продвинуться вперед в вопросе анализа и установления причин отказов техники, разработке новых прогрессивных технологий.

Таким образом, в вопросе обеспечения высокой долговечности отремонтированной техники возникла проблемная ситуация. С одной стороны необходимо снижать себестоимость ремонта, в частности за счет экономии материальных и энергетических ресурсов путем замены малоэффективных технологических процессов восстановления деталей на более эффективные и достаточно простые в реализации прогрессивные технологии; с другой стороны необходимо обеспечить при производстве и поддерживать в эксплуатации высокую точность размеров деталей и соединений, а также замыкающих звеньев размерных цепей сборочных единиц.

Целью исследования является повышение точности составляющих и замыкающих звеньев размерных цепей при восстановлении изношенных поверхностей деталей неподвижных соединений сборочных единиц полимерными композиционными материалами.

Для реализации поставленной цели в работе решены следующие задачи исследования:

- усовершенствовать методы расчета размерных цепей отремонтированной сборочной единицы с нежесткими компенсаторами износа деталей и соединений в виде полимерных прослоек;

-разработать теоретические предпосылки обоснования и обеспечения точности восстановленных полимерными материалами деталей и соединений сборочных единиц;

- провести исследования триботехнических, деформационных и технологических свойств полимерных композиций, выявить существующие закономерности и разработать принципы управления этими свойствами;

- провести расчет размерных цепей сборочных единиц, разработать технологические методы повышения точности составляющих и замыкающих звеньев при их ремонте;

- разработать новые ресурсосберегающие технологические процессы с оснасткой для восстановления изношенных деталей, внедрить разработки в производство, оценить их экономическую эффективность.

Объекты исследования - погрешности звеньев технологических и многопараметрических размерных цепей отремонтированной сборочной единицы.

Научная новизна работы состоит:

- в усовершенствовании методики расчета технологических и многопараметрических размерных цепей отремонтированной сборочной единицы с нежесткими компенсаторами износа;

- в развитии метода выявления составляющих звеньев, определяющих точность замыкающих звеньев размерных цепей, и прогнозирования как долговечности восстановленных соединений, так и всей отремонтированной сборочной единицы; я

- в получении реологических, триботехнических и технологических характеристик и констант разнонаполненных полимерных композиций на основе анаэробного герметика ускоренного отверждения Анатерм-бВ;

- в определении составов полимерных композиций для восстановления картера главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-53.

Практическая ценность исследований заключается:

- в обосновании допусков посадок подшипниковых соединений главной передачи заднего моста автомобиля ГАЭ-53, а также размеров калибрующих оправок при восстановлении посадочных отверстий картера полимерными композиционными материалами;

- в разработке нового технологического процесса восстановления изношенных посадочных отверстий картера главной передачи полимерными композиционными материалами и соответствующей для этого технологической оснасткой.

Новизна и научно-технический уровень разработок подтверждены участием в Международных и республиканских научно-технических выставках и конференциях. Разработанный технологический процесс восстановления посадочных отверстий внедрен на АО АРЗ «Саранский».

Результаты исследований используются в учебном процессе Института механики и энергетики Мордовского государственного университета имени Н.П. Огарева.

Основные результаты исследований доложены на семинарах, конференциях, советах и т.д.:

- научно-методической конференции «Использование научно-технических достижений в демонстрационном эксперименте и в постановке лабораторных практикумов» (Саранск, 1994г.);

- Республиканской научно-технической конференции «Применение и прогрессивных технологий, композиционных материалов и покрытий с целью повышения долговечности сборочных единиц при изготовлении и ремонте машин» (Саранск, 1994г.);

- Всероссийской научно-технической конференции «Надежность механических систем» (Самара, 1995г.);

- Международном симпозиуме «Синергетика, структура и свойства материалов. Самоорганизующиеся технологии» (Москва, 1996г.);

- научно-практической конференции «Восстановление и упрочнение деталей - современный эффективный способ повышения надежности машин» (Москва, 1997г.);

- конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов Мордовского госуниверситета (19941998гг.);

-расширенном заседании кафедры технологии металлов и ремонта машин Мордовского госуниверситета им. Н.П. Огарева (1998г).

Работа выполнена на кафедре технологии металлов и ремонта машин Института механики и энергетики Мордовского ордена Дружбы народов государственного университета имени Н.П. Огарева в рамках Межвузовской научно-технической программы «Агрокомплекс» (темы 53/40А-92, 53/18А-96).

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Истихин, Сергей Владимирович

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Усовершенствован метод расчета технологических и многопараметрических размерных цепей отремонтированных сборочных единиц, позволяющий наряду с первичными погрешностями составляющих звеньев учитывать погрешности, возникающие в процессе эксплуатации отремонтированных сборочных единиц.

2. Предложен метод ранжирования составляющих звеньев размерных цепей по степени влияния их случайных и систематических погрешностей на суммарную погрешность замыкающих звеньев, что позволяет определить порядок разработки комплекса технологических мероприятий по снижению совокупной погрешности механизма с целью повышения долговечности всей сборочной единицы.

3. Усовершенствован метод, позволяющий с достаточной степенью точности прогнозировать изменение ресурса отремонтированной сборочной единицы на основе использования коэффициентов весомости и долговечности составляющих звеньев многопараметрических размерных цепей.

4. Проведенные экспериментальные исследования реологических и триботехнических характеристик разнонаполненных полимерных композиций на основе анаэробных герметиков ускоренного отверждения позволили установить, что:

- закономерное снижение мгновенного модуля упругости, начальной и конечной вязкости композиций, а, соответственно, величины упругой и пластической их деформации в восстановленных неподвижных соединениях деталей непосредственно зависит от увеличения температуры испытания;

- износостойкость полимерных композиций в условиях фреттинг-коррозии в среднем в 6 раз превышает данный показатель железоуглеродистых сплавов и в 1,3 раза композиций на основе эпоксидных смол, что объясняется более высоким коэффициентом трения и меньшим значением амплитуды проскальзывания анаэробных полимерных смесей.

5. Проведенное математическое моделирование процесса деформации полимерной пленки в восстановленном подшипниковом соединении редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-53 позволило установить, что наименьшей деформационной способностью под действием эксплуатационных нагрузок и температур обладают полимерные композиции следующего состава: Анатерм-бВ - 100 м.ч., бронзовый порошок 2-3 вес.ч., тальк - 30 вес.ч. Данные композиции рекомендуются для восстановления посадочных отверстий картера главной передачи заднего моста.

6. Статистический анализ микрометражные исследования деталей редуктора заднего моста, расчет технологической и многопараметрической размерных цепей неперпендикуллярности осей зубчатых колес отремонтированного агрегата, определение коэффициентов весомости составляющих звеньев и ранжирование их по степени влияния позволило установить, что долговечность редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-53 лимитируют следующие параметры деталей: износ посадочных отверстий под подшипники дифференциала и задний подшипник ведущей шестерни, а также радиальные зазоры этих подшипников. Суммарный коэффициент весомости данных параметров составляет более 0,7.

7. Разработан технологический процесс с оснасткой для восстановления посадочных отверстий картера редуктора заднего моста полимерными композициями, позволяющий без применения методов механической обработки обеспечить необходимую размерную и пространственную точность поверхностей деталей. На основе проведенных расчетов минимальных допустимых натягов восстанавливаемых подшипниковых соединений определены размеры калибрующих элементов оправок специального приспособления,

8, Проведенные эксплуатационные испытания показали, что средняя наработка до отказа опытной партии отремонтированных по предлагаемой технологии задних мостов составила 185760 км (нижняя доверительная граница 122110 км, верхняя - 259620 км), а 80% наработка до отказа - 121400 км (нижняя доверительная граница - 68580 км, верхняя -165420 км). Средняя наработка до отказа контрольной партии задних мостов, отремонтированных по типовой технологии - 52200 км при нормативной величине 80% ресурса до капитального ремонта для дорог третьей категории эксплуатации в 95 тыс. км пробега. Погрешность в сравнении с методом прогнозирования не превышает 20%.

9. Разработанный технологический процесс восстановления посадочных отверстий картера редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-53 внедрен на АО АРЗ «Саранский» с экономическим эффектом 12085 руб. на программу ремонта 1000 агрегатов в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Истихин, Сергей Владимирович, 1998 год

1. Авдеев М.В., Воловик Е.А., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.

2. Голего Н.Л., Алябьев А.Я., Шевеля ВВ. Фреттинг-коррозия металлов. Киев: Техника, 1974. - 269 с.

3. Лангерт Б.А. Исследование изнашивания и разработка метода восстановления посадочных мест под подшипники в корпусных деталях машин / Труды ГОСНИТИ. 1975. - Т.43. - С.48 - 51.

4. Мудрук A.C. Исследование износа посадочных поверхностей под подшипники качения в корпусных деталях тракторов / Труды ГОСНИТИ, 1971 Т. 31. -С.2- 13.

5. Голего Н.Л. Физико-химическая механика фреттинг-коррозии / В кн. Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. Киев, 1973. - С.4-5.

6. Курчаткин В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высшая школа, 1983. - 80 с.

7. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия. Л.: Машиностроение, 1976. -271 с.

8. Waterhousse R.B. Fretting / Fretise an materials scinse and technology. 1979, p.259-286.

9. Алябьев А.Я.,Шевеля В.В., Маркевич M.H., Рожков М.Н. Исследование основных стадий разрушения металла при фреттинг-коррозии // В кн. Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей. Киев, 1971. - Сб. тр. - Вып.1. - С.45-50.

10. Рожков М.Н. Исследование структурной повреждаемости металлов при фреттинг-коррозии / Дис. . канд. техн. наук. Киев, 1972,- 184 с.

11. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн. / Под ред. И.В.Крагельского, В.В.Алисина. М.: Машиностроение, 1978. - Кн.I.MO с.

12. Дураев A.B. Исследование и обоснование допустимых при капитальном ремонте посадочных гнезд корпуса коробки передач трактора класса 3 тс / Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1976. - 26 с.

13. Икрамов У. Допустимые перекосы и непараллельности осей валов коробки передач //Автомобильный транспорт. 1962 - № 7,- С. 29-32.

14. Калашников А.Г. Ремонт базисных деталей. Киев: Урожай, 1965.-280 с.

15. Маслов H.H. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1975. - 367 с.

16. Шайдулин В.М. Исследование и разработка технологии восстановления посадочных отверстий корпуса КПП трактора Т-74 проточным железнением на периодическом токе / Автореф. дис. канд. техн. наук. -Кишинев, 1979. 15 с.

17. Шубин А.Г. Повышение долговечности посадочных отверстий корпусных деталей сельскохозяйственной техники, восстановленных гер-метиком 6Ф / Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1980. - 16 с.

18. Заблонский К.И. Зубчатые передачи. Распределение нагрузки в зацеплении. Киев: Техника. - 1977. - 207 с.

19. Шерстобитов В.Д. Повышение долговечности коробок передач автомобилей при восстановлении корпусов на сельскохозяйственных ремонтных предприятиях / Автореф. дис.канд. техн. наук. Киров, 1983. -16с.

20. Мельниченко И.М. Восстановление и повышение долговечности подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники с использованиемкомпозиционных материалов и покрытий / Дис. .докт. техн. наук. Гомель, 1991.-370 с.

21. Карепин П.А. Допускаемые износы деталей и их размерная связь //Техника в сельском хозяйстве. 1983. - № 7. - С. 52-53.

22. Казарцев В.И. Ремонт машин. ML: Сельхозиздат, 1961. - 567 с.

23. Кошкин К.Т. Технологические основы авторемонтного производства. М.: Госвузиздат, 1963. - 78 с.

24. Мудрук A.C. Остаточные напряжения и деформации корпуса коробки передач трактора Т-74 / Труды ГОСНИТИ, 1975. Т.40,- С.30-40.

25. Степанов В.А. Ремонт тракторных коробок перемены передач и задних мостов. М.: Колос, 1964. - 126 с.

26. Ульман И.Е. Ремонт машин. М.: Колос, 1984. - 412 с.

27. Левитанус А.Д. и др. Влияние жесткости корпусных деталей на долговечность зубчатых зацеплений // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1970. - №9. - С. 8-9.

28. Маслов H.H. Эффективность и качество ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1981,- 304 с.

29. Шадричев В.А. Основы выбора рационального способа восстановления автомобильных деталей металлопокрытиями,- M.-J1.: Машгиз, 1962,-296 с.

30. Апсин В.П. Исследование некоторых технических методов управления качества капитально отремонтированных изделий с целью разработки методики расчета норм точности деталей механизмов / Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1972. - 24 с.

31. Дехтеринский JI.B. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин. М.: Высш. школа, 1970. - 196 с.

32. Дехтеринский Л.В. и др. Технология ремонта дорожных машин и основы проектирования ремонтных предприятий. М.: Высш. школа, 1971.-496 с.

33. Дунаев П.Ф. Размерные цепи. М.: Машгиз, 1963,- 308 с.

34. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высш. школа, 1978,- 352 с.

35. Технология ремонта автомобилей / Под ред. Л.В.Дехтерииского. -М.: Транспорт, 1979,- 342 с.

36. Балакшин Б.С. Основы технологии машиностроения. М.: Машиностроение, 1969. - 358 с.

37. Бруевич Н.Г. Основы нелинейной теории точности и надежности устройств. М.: Наука, 1976. - 136 с.

38. Бородачев H.A. Анализ качества и точности производства. М.: Машгиз, 1946. - 252 с.

39. Скундин Г.И., Уткин-Лобовцев Г.Л. Пути повышения долговечности валов и подшипников тракторных трансмиссий // Тракторы и сельхозмашины. 1967. - № 12. - С.7 - 10.

40. Бурумкулов Ф.Х. и др. Стандартизация и качество машин,- М.: Стандарты, 1974. 224 с.

41. Дехтеринский Л.В., Доценко Г.Н., Бояркин A.A. Системный подход к обоснованию решений при управлении надежностью агрегатов в авторемонтном производстве /Тр. МАДИ, М., 1975. Вып. 102. - С. 86-90.

42. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 312 с.

43. Михлин В.М., Сельцер A.A. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин. М.: Колос, 1972. - 287 с.

44. РД 50-635-87. Цепи размерные. Основные понятия. Методы расчета линейных и угловых цепей. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 44 с.

45. Лезин П.П. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та. - 1987. - 196 с.

46. Карелин П.А. Обоснование технических требований на предре-монтное диагностирование тракторного двигателя / Дис.канд. техн. наук. -М., 1981. 231 с.

47. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Методические указания. М., 1981. - 38 с.

48. Голубев И.Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей и соединений сельскохозяйственной техники с увеличенными допусками размеров и посадок / Автореф. дисс. докт. техн. наук. М., 1997. -34 с.

49. Методические указания. Надежность в технике. Расчет динамических размерных цепей. М.: ВНИИНМАШ, 1983. - 37 с.

50. Иващенко И.А. Технологические размерные цепи и способы их автоматизации. М.: Машиностроение, 1975. - 221 с.

51. Матвеев В.В. и др. Размерный анализ технологических процессов,- М.: Машиностроение, 1982. 263 с.

52. Матвеев В.В., Бойков Ф.И., Свиридов Ю.Н. Проектирование экономичных технологических процессов в машиностроении. Челябинск: Южно-Уральское книжн. изд-во, 1979. - 111 с.

53. Основы ремонта машин / Под ред. Ю.Н.Петрова. М.: Колос, 1972.-527 с.

54. Бабусенко С.М., Степанов В.А. Современные способы ремонта машин. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Колос, 1977,- 271 с.

55. Курчаткин В.В. Восстановление посадок подшипников качения сельскохозяйственной техники полимерными материалами / Дис. . докт. техн. наук. М., 1989. - 407 с.

56. Крупецкий В.А. Восстановление посадочных отверстий установкой колец // Техника в сельском хозяйстве. 1981. - № 9. - С.55-57.

57. Масино М.А. Повышение долговечности автомобильных деталей при ремонте. М.: Транспорт, 1972. - 148 с.

58. Слесаренко В.В. Восстановление посадочных поверхностей свертными втулками //Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1991. - №8. - С.58-59.

59. Сираев А.Г., Андреев В.П. Восстановление посадочных отверстий свертными втулками // Техника в сельском хозяйстве. 1979. - № 12. - С. 58-59.

60. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 271 с.

61. Батищев А.Н., Давыдов А.Д., Спицын И.А. Проточное железне-ние в хлористом электролите // Техника в сельском хозяйстве. 1983.-№ 5. - С.53 - 55.

62. Петров Ю.Н. и др. Многопроцессорная технологическая линия нанесения гальванических покрытий //Техника в сельском хозяйстве. -1985.-№ 10.-С.49-50.

63. Мотовилин Г.В. Полимерные клеевые композиции ремонтный и конструкционный материал / В кн. Новые материалы в технике и науке -М., 1966.-С. 60-64.

64. Технологические рекомендации по применению методов восстановления деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 182 с.

65. Перфильев А.П. Повышение долговечности подшипниковых узлов со сферическим наружным кольцом при ремонте зерноуборочных комбайнов / Дис. . канд. техн. наук. М., 1980. - 160 с.

66. Герметики. Анаэробные уплотняющие составы. Горький: Горь-ковская правда. - 1982. - 16 с.

67. Применение анаэробных герметизирующих композиций в сопряженных цилиндрических соединениях. / Аронович ДА., Иурох А.Ф., Си-неоков А.П.- Обзорная информация. М.: НИИТЭХИМ. - 1993. - 27 с.

68. Журавлев A.A., Бондус В.Р. Применение анаэробных составов в судоремонте // Морской транспорт. Сер. "Судоремонт".- 1988. №9 (558). -С. 11-21.

69. Шарафутдинов A.M. и др. Опыт применения полимерных материалов при техническом обслуживании и ремонте судов флота рыбной промышленности /В кн. Техническая эксплуатация флота. Обз. инф,- М.: ВНИИЭРХ. 1989. - Вып. 2. - С. 1-44.

70. Уткин A.B., Гаврилов В.В. Применение' анаэробных составов при ремонте судового механического оборудования // Экспресс информация "Речной транспорт". М. - 1987. - Вып. 29 (1144).

71. Кокуевицкий В.А. и др. Применение полимерных материалов для восстановления деталей автомобилей /В кн. Вопросы технической эксплуатации и ремонт автомобилей. М,: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. -1990.-Вып. 8.-С. 21-34.

72. Синеоков А.П., и др. Перспективы применения анаэробных материалов при ремонте автомобилей //Автодорожник Украины. 1992. - №3. - С. 11-14.

73. Димов В.А., Коновалов A.A. Применение анаэробных герметиков при сборке подшипников соединений // Техника в сельском хозяйстве. -1981. -№ 4. С. 52 -53.

74. Кричевский М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. М.: Росагропромиздат, 1988. -143 с.

75. Карелии П.А. Способ ранжирования размеров деталей при эксплуатации и ремонте //Техника в сельском хозяйстве. 1991. - №4. -С. 56-57.

76. Тоиров И.Ж. Восстановление неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники анаэробными герметиками / Дис. канд. техн. нау. М., 1990. - 139 с.

77. Дейнега П.Б. Обоснование эффективности и технологии применения анаэробных клеевых составов при ремонте неподвижных цилиндрических соединений деталей тракторов / Автореф. дис.канд. техн. наук. М., 1990.- 16 с.

78. Купреев М.П. Повышение долговечности соединений подшипниковых узлов отремонтированной сельскохозяйственной техники / Автореф. дис.канд. техн. наук. Балашиха, 1988. - 16 с.

79. Уткин В.С., Салибеков С.Е., Сахаров В.В. Циклическая и остаточная статическая прочность композитов А1-В // Механика композицио-ных материалов. 1983. - №6. - С. 1111—1113.

80. Степанов В.А. и др. О причинах снижения долговечности полимеров при циклическом нагружении // Механика полимерных материалов. 1976. - №2. - С.279-283.

81. Адамович А.Г., Уржумцев Ю.С. Проблемы прогнозирования длительной прочности полимерных материалов. Обзор //Механика композиционных материалов. 1979. - №4. - С. 964-974,

82. Суворова Ю.В. О критерии прочности, основанном на накоплении поврежденности и его приложении к композитам //Изв. АН СССР. Механика твердого тела. 1979. - №4. - С. 109—111.

83. Регель В.Р., Тамуж В.П. Разрушение и усталость полимеров и композитов. Обзор. //Механика полимеров. 1977. - №3. - С. 458-478.

84. Бартенев Г.М. Прочность и механизм разрушения полимеров. -М.: Химия, 1984.-384 с.

85. Гуль В.Е. Структура и прочность полимеров. М.: Химия, 1978. -328 с.

86. Ерохин М.Н., Манаенков А.П., Голубцов С.А. Восстановление фреттинг-изношенных контактных поверхностей подшипниковых узлов композиционными покрытиями //Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995. - №9-10. - С.28-30.

87. Степанов Р.Д., Шленский О.Ф. Введение в механику полимеров. -Саратов: Изд-во Саратовского ун-та. 1975. - 230 с.

88. Юшков В.В., Аронович Д А. Эффективность применения анаэробных полимерных материалов в ремонтном производстве. М.: Ин-формагротех. - 1991. - 96 с.

89. Проспект фирмы "Локтайт" 1988.1989.

90. Карапатницкий A.M., Дейнега П.Б., Баскаков В.Н. Исследование несущей способности анаэробных клеев в цилиндрических соединениях // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1989. - №2. - С.27-30.

91. Мельниченко И.М. Восстановление и повышение долговечности машин композиционными материалами. Мн.: Беларусь, 1989. - 111 с.

92. Эке К.И. Точность сборки неподвижных соединений подшипников качения, восстановленных анаэробными герметиками / Автореф. дис.канд. техн. наук. М., 1993,- 16 с.

93. Алфрей Т. Механические свойства высокополимеров. М.: Изда-тинлит, 1952. - 620 с.

94. Бартенев Г.М., Зеленев Ю.В. Курс физики полимеров. Л.: Химия, 1976. -288 с.

95. Айнбиндер С.Б., Тюнина Э.Л., Церуле К.И. Свойства полимеров в различных напряженных состояниях. М.: Химия, 1.981. - 232 с.

96. Вострокнутов Е.Г., Вострокнутов Г.Е. Реологические основы переработки эластомеров. М.: Химия, 1988. - 232 с.

97. Водяков В.Н. Долговечность и несущая способность при сжатии тонкослойных эластомер но металлических конструкций /В кн. Техническое обеспечение перспективных технологий. Сборник научных трудов. - Саранск.: Изд-во Мордов. ЦНТИ. - 1995. - С. 235-244.

98. Горелик Б.М., Горелик Л.Б. Особенности использования материалов в тонком слое. М.: ЦНИИТЭнефтехим. - 1991. - 88 с.

99. Чанг Дей Хан. Реология в процессе переработки полимеров. М.: Химия, 1979. - 368 с.

100. Ферри Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. М.: ГИИТЛ, 1963.- 535 с.

101. Джексон P.A. Введение в изучение механизма органических реакций. М.: Химия, 1978. - 192 с.

102. Аскадский A.A., Матвеев Ю.И. Химическое строение и физические свойства полимеров. М.: Химия, 1983. - 248 с.

103. Догадкин A.A., Донцов A.A., Шершнев В.А. Химия эластомеров. М.: Химия, 1981. - 374 с.

104. Ремизов Д.Д. и др. Допуски и посадки полимерных опор. М.: Машиностроение, 1985. - 208 с.

105. Восстановление корпусных деталей сельскохозяйственных машин с применением анаэробных составов: РД 10.20.0002.010-86.-М.: ГОСНИТИ, ВНПО "Ремдеталь", 1987.- 10 с.

106. Даниэльс Ф., Олберти Р. Физическая химия. М.: Мир. - 1978,460 с.

107. Черных К.Ф., Литвиненкова З.Н. Теория больших упругих деформаций. Л.: Изд. Ленингр. ун-та, 1988. - 59 с.

108. Демидов С.П. Теория упругости. М.: Высшая школа, 1979. -432 с.

109. Виноградов Г.В., Малкин А.Я. Реология полимеров. М.: Химия, 1977.-438 с.

110. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник /Под ред. А.В.Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1980. - 208 с.

111. Марков H.H. Погрешность и выбор средств при линейных измерениях. М.: Машиностроение. - 1967. - 392 с.

112. Малкин А.Я. и др. Диффузия и вязкость полимеров. Методы измерения. М.: Химия, 1979. - 302 с.

113. Галле А.Р., Конгаров Г.С., Федоров Е.Г. Приборы и методы оценки свойств резиновых смесей (реологические основы, технология и оборудование). М.: Химия, 1980. - 280 с.

114. Васильев В.В., Протасов В.Д., Болотин В.В. Композиционные материалы. Справочник. М.: Машиностроение, 1990. - 512 с.

115. Щетинин С.Ф. Износ и деформация базисных деталей автомобиля. М.: Машгиз, 1962. - 97 с.

116. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт. - 1980. - 88 с.

117. Глухарев Е.Г., Зубарев Н.И. Зубчатые соединения: Справочник. М.: Машиностроение. - 1983,- 270 с.

118. Отрохов В.П. Исследование способов повышения надежности и долговечности коробки передач грузового автомобиля ГАЭ-53А после капитального ремонта / Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1972. - 16 с.

119. Кудрявцев С.М., Логинов C.B., Худолей Т.В. Эффективность и перспективы применения новых анаэробных материалов в машиностроении. Мн.: Бел. НИИНТИ, 1985. - 48 с.

120. Less W.A., Brit. Polymer J, 1979,- Vol. 11. № 2. - p.64-71.

121. Черноиванов В.Н., Андреев В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983. - 288 с.

122. Юшков В.В. Применение анаэробных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. М.: Росагропромиздат. 1990. - 56 с.

123. Сборка и монтаж изделий машиностроения: Справ./Под ред. В.С.Корсакова.- М.: Машиностроение. 1983. - Т.1. - 480 с.

124. Голубовский В. Износы посадочных отверстий в коробках передач //Автомобильный транспорт. 1973. - №1. - С.30-35.

125. Прокопович В. Вопросы долговечности и ремонта коробки передач //Автомобильный транспорт. 1966. - №10. - С.27-29.

126. Бурумкулов Ф.Х. Совершенствование методов и средств оценки работоспособности и долговечности восстанавливаемых соединений и деталей /Автореф. дисс.докт. техн. наук. М., 1986. - 32 с.

127. ГОСТ 24642-81. Допуски формы и расположения поверхностей -М'.: Изд-во стандартов, 1981. 18 с.

128. ГОСТ 23.211-80. Обеспечение износостойкости изделий. Метод испытаний материалов на изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии. М.: Изд-во стандартов, 1980. - 16 с.

129. Черноиванов В.И. Совершенствование технологии и повышение качества восстановления деталей сельскохозяйственной техники /Автореф. дисс. докт. техн. наук. Л., 1984. - 36 с.

130. Кряжков В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989. - 335 с.

131. Анилович В.Я. Эксплуатационная надежность сельскохозяйственных машин. Мн.: Ураджай, 1974. - 204 с.

132. Котин A.B. Повышение долговечности отремонтированных агрегатов автомобилей восстановлением параметров размерных цепей / Дис. канд. техн. наук. Саранск., 1986. - 218 с.

133. Котин A.B. и др. Результаты исследования полимерных материалов на фреттинг-коррозионное изнашивание /В кн. Повышение надежности сельскохозяйственной техники. Саранск: Изд-во Мордов. унта, 1987. - С.44-49.

134. Котин A.B. Восстановление размерных цепей сборочных единиц машин. Саранск: Изд-во Рузаевский печатник, 1998. - 148 с.

135. Лезин П.П., Бурумкулов Ф.Х., Котин A.B. Восстановление посадочных поверхностей полимерами //Автомобильный транспорт, 1986, №5. С.44-45.

136. Котин A.B., Сысуев С.Б., Булдаков В.А., Истихин C.B. Повышение долговечности деталей машин, восстановленных полимерными композициями /Надежность механических систем. Тез. док. Международ, конф. Самара: Изд-во Самарского ГТУ, 1995. - С.107.

137. Котин A.B., Истихин C.B. Исследование фреттинг-коррозионной износостойкости полимерных композиционных материалов /В кн.j

138. Повышение эффективности использования сельскохозяйственной техники. Информационный вестник диссертационного совета Д 063.72.04. Вып 3. Саранск: Изд-во Рузаевский печатник, 1998. - С.40 -44.

139. Обработка результатов наблюдений и оценка показателей надежности отремонтированных сборочных единиц определяются параметрическим методом согласно ГОСТ 27.504-84.

140. Тфшическщ£дарсиАРЗ «Саранский»

141. А.Д. Трунин » f J// 1998 г.1. АКТвнедрения технологического процесса восстановления посадочных отверстий картера редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-5Э полимерными композиционнымиматериалами

142. Технологический процесс оснащен необходимым оборудованием, оснасткой и документацией. Он обеспечивает восстановление деталей в полном соответствии с техническими требованиями на ремонт автомобилей.

143. Годовой экономический эффект составил 12085 руб. на программу ремонта 100 картеров в ценах 1998 г.

144. Расчет экономического эффекта прилагается и является неотъемлемой частью настоящего акта внедрения.

145. Представитель АО АРЗ «Саранский» Представители/1. А.Н. Федаев

146. У им. Н. П. Огарева 7. П. Лезин .В. Котин C.B. Истихин-7l1. УТВЕРЖДАЮ;1. Техническ

147. АО/АРЗ «Саранский» Хщ. Трунин 1998 г.расчетгодового экономического эффекта внедрения технологического процесса восстановления посадочных отверстий картера редуктора заднего моста автомобиля ГАЭ-53 полимерными композиционными материалами

148. Экономический эффект определяется из сопоставления приведенных затрат на восстановление по базовой и предлагаемой технологиям:Э1. С1+ЕнК1)^^--{С2+ЕнК2)2 + ЬнАгде С., Сг- себестоимость восстановления соответственно по базовому и новому способам, руб.;

149. Кг удельные капиталовложения, необходимые для базового и нового способов восстановления, руб/дет;

150. Рь Рг величины, обратные срокам службы соединения, восстановленного базовым и новым способами;

151. Е„ коэффициент эффективности капитальных вложений;

152. Себестоимость восстановления по базовому и новому способам восстановления рассчитывается по формуле

153. С = Саз» С()зп + Сп + Ссс + См + Стзр + Су + С0 + Ст + Саз ,где С03ц основная зарплата производственных рабочих, руб.; Сдал - дополнительная зарплата, руб.;1. Сп премия, руб.;

154. Ссс начисления по соцстраху, руб.;

155. См стоимость материалов, руб.;

156. Сир гранспоргно-заютовительные расходы на материал, руб.;1. Сц цеховые расходы, руб.;

157. Со Расходы на содержание оборудования, руб.;

158. С1Ш внепроизводственные расходы, руб.;

159. С03 общезаводские расходы, руб.

160. Стоимость материалов на восстановление одного картера главной передачи составляет 8,64 руб.

161. Т часовая тарифная ставка слесаря-сборщика II разряда, руб/час.

162. Тогда С03„ = 0,08 3,18 0,25 руб.

163. Стоимость материала определится по формуле:1. См К) см,где К. норма расхода полимерной композиции на восстановление одного картера, кг;

164. См стоимость 1 кг полимерной композиции, руб.

165. Тогда См = 0,008 800 = 6,40 руб.

166. Остальные составляющие себестоимости рассчитываются аналогично базовому способу восстановления и приведены в таблице.

167. Тогда себестоимость восстановления по новой технологии составит С2 = 10,44 руб.