Влияние эксплуатационных факторов на мощность и экономичность паротурбинной установки морского газовоза тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Гармаш, Сергей Александрович

• Гармаш, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гармаш, Сергей Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА

СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 История и перспективы развития газовозного флота.

1.2 Конструктивные особенности судов для перевозки СПГ.

1.3 Типы СЭУ морских газовозов. Обоснование выбора ПТУ в качестве главного двигателя.

1.4 Состав, мощность и особенности паротурбинных установок.

1.4.1 Состав установок.

1.4.2 Число и диаметр винтов.

1.4.3 Мощность СЭУ.

1.4.4 Начальные параметры пара.

1.4.5 Давление за турбиной.

1.4.6 Тепловые схемы.

1.4.7 Особенности установок, определяемые типом судна.

1.4.8 Пути улучшения технико-экономических показателей паротурбинных установок.

ГЛАВА

СУДОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА КАК ОБЪЕКТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1 Описание судна.

2.2 Описание энергетической установки.

2.3 Судовая электростанция и аварийный дизель-генератор.

2.4 Тепловая схема ПТУ.

2.4.1 Котельная установка.

2.4.2 Вспомогательные паровые системы и системы отбора пара.

2.5 Конденсатно-питательная система.

2.6 Система грязных дренажей.

2.7 Система охлаждения забортной водой.

2.8 Подготовка газа в качестве котельного топлива.

2.9 Главный турбозубчатый агрегат.

ГЛАВА

ИЗМЕРЕНИЕ И КОНТОЛЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА СУДНЕ. ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ.

3.1 Система мониторинга, контроля и управления.

3.1.1 Алфавитный блок. Выбор Вида.

3.1.2 Основные функции экрана.

3.1.3 Управление.

3.2 Планирование эксперимента.

3.3 Погрешности измерений.

3.3.1 Оценка случайных погрешностей прямых измерений.

3.3.2 Оценка грубых погрешностей прямых измерений.

3.3.3 Оценка случайных погрешностей косвенных измерений.

3.3.4 Метрологические характеристики измерительных устройств.

ГЛАВА

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПТУ НА ХОДОВЫХ РЕЖИМАХ.

4.1 Образование и утилизация испаряющегося газа в процессе эксплуатации СПГ-газовоза.

4.1.1 Режимы кипения.

4.1.2 Поведение СПГ в грузовом танке.

4.1.3 Подготовка к погрузке.

4.1.4 Расчетные и экспериментальные исследования процессов испарения груза.

4.2 Влияние климатических условий на скорость судна.

ГЛАВА

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГТЗА.

5.1 Мощность турбоагрегата на ходовых режимах.

5.2 Показатели экономичности СЭУ на ходовых режимах.

5.3 Конечное давление.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние эксплуатационных факторов на мощность и экономичность паротурбинной установки морского газовоза»

СПГ (LNG - Liquefied Natural Gas) - сжиженный природный газ - один из значимых продуктов международной торговли. Сжиженный газ в последние десятилетия стал находить все большее применение во многих отраслях хозяйства (особенно в электроэнергетике и коммунально-бытовом секторе).

Главными причинами, по которым нередко транспортировка осуществляется с помощью специализированных судов-газовозов, являются территориальный разрыв между районами добычи и потребления природного газа, а также межконтинентальный характер маршрутов транспортировки газа, при котором невозможно использовать трубопроводы [1].

18 февраля 2009 года на острове Сахалин был открыт первый в России завод по сжижению газа [2, 3]. Проект «Сахалин-2» является крупнейшим в мире комплексным нефтегазовым проектом, реализуемым в суровых климатических условиях острова Сахалин на Дальнем Востоке России. Впервые в истории страны применяется метод сжижения природного газа, причем технология сжижения разработана специально для этого проекта. Проект создавался "с нуля" и включает освоение двух нефтегазовых месторождений на северо-восточном шельфе острова Сахалин (Пильтун-Астохское и Лунское), добычу нефти и производство сжиженного природного газа, и их экспорт. Впервые в истории российской нефтегазовой отрасли в удаленном регионе с ограниченной инфраструктурой и сложными природно-климатическими условиями одновременно были реализованы шесть крупномасштабных проектов. После выхода на полную мощность сахалинский завод может обеспечить до 5 % мировых поставок СПГ.

На проектной мощности «Сахалин-2» может принимать около 160 газовозов и 100 нефтеналивных танкеров в год.

В 2007-2008 годах на японских верфях «Мицубиси» и «Кавасаки» по заказу российско-японских консорциумов судоходных компаний «Совкомфлот» и «NYK», а также «Приморское морское пароходство» и «MOL», были построены три танкера-газовоза со сферическими танками «Гранд Анива», «Гранд Елена» и «Гранд Мерея», оборудованные паротурбинными установками (ПТУ). Суда предназначены для транспортировки СПГ в рамках проекта «Сахалин 2» в Японию, Корею и США в течение 20 лет [4, 5].

Каждое из этих судов способно принять на борт 145 тыс. м3 СПГ. Их владельцами являются два российско-японских консорциума, в состав которых входят российские судоходные компании, которые предоставляют для работы на судах российские экипажи.

Перевозка СПГ - это совершенно новый сегмент на российском судоходном рынке. Российские судовладельцы нарабатывают ценный опыт, необходимый для будущих проектов СПГ в России.

В перспективе «Сахалинская энергия» планирует контролировать флот из 5 газовозов и 4 нефтетанкеров класса «Афрамакс» [6, 7], которые будут осуществлять поставки в страны Азии и Северную Америку.

Будущее развитие газовых месторождений российского континентального шельфа и северного морского пути потребует расширения газовозного флота. Политика государства и газовой монополии "Газпром" направлена на привлечение к строительству отечественных судостроителей, получение опыта и технологий зарубежных (в основном южнокорейских) специалистов. В будущем планируется весь производственный цикл постройки газовозов проводить собственными силами. Уже подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) о строительстве верфи на базе завода «Звезда» в ЗАТО Большой Камень Приморского края. Верфь станет самой крупной на Дальнем Востоке, на которой планируется строительство танкеров и газовозов водоизмещением до 300 тыс. м3 [8-10].

Особенностью судов, перевозящих сжиженный газ, является необходимость утилизировать постоянно испаряющийся груз (около 0,15% вдень от вместимости танкера) [11, 12]. Имеется два пути решения этой задачи: либо использовать испарившийся груз в качестве топлива, либо повторно сжижать и направлять обратно в танк.

Наиболее простым и безопасным способом утилизации газа является сжигание его в котле с последующей выработкой пара, совершающего работу в главных и вспомогательных турбинах.

Для обеспечения безопасности и экономической эффективности плавания судов используются синоптические карты. Они позволяют с учетом фактически сложившихся гидрометеорологических условий в районе возможного перехода судна и возможного состояния моря (волнения) рассчитать наивыгоднейший путь. В автоматизированной системе расчетов оптимальных курсов производится определение скорости судна на волнении по каждому возможному отрезку пути плавания. Поиск оптимального маршрута осуществляется методом программирования по различным критериям оптимальности, учитывающим время и безопасность рейса, а также энергетические возможности ПТУ [13, 14].

Все судовые турбоагрегаты после изготовления и сборки на заводе, монтажа на судне, ревизии или капитального ремонта проходят поверочные испытания [15]. Они подразделяются на испытания головного образца и серийных турбомашин. Это способствует устранению недостатков и обеспечению необходимой надежности и экономичности судовой энергетической установки (СЭУ).

Ходовые и приемосдаточные испытания являются последними перед сдачей судна в эксплуатацию. Они проводятся, с одной стороны, для выявления в процессе движения судна надежности, экономичности и других характеристик всей энергетической установки, гарантируемых заводом-изготовителем, и с другой - предоставления плавсоставу апробированных правил технической эксплуатации всего комплекса механизмов, аппаратов, автоматики и пр. на переменных ходовых режимах при пуске и останове.

Проведение теплотехнических испытаний судовых турбинных установок при ходовых испытаниях очень сложно. Трудности заключаются в необходимости соблюдения режима работы для получения точных зависимостей между скоростью судна, частотой вращения гребного вала и мощностью главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА) в условиях изменяющегося состояния моря, ветра и осадки корпуса. Поэтому данные измерений характеристик судовых ПТУ в литературе практически отсутствуют.

Поэтому при составлении теплового баланса СЭУ обычно пользуются данными стендовых испытаний, беря за основу параметры пара перед соплами, число открытых сопел, вакуум в конденсаторе и частоту вращения гребного винта. Однако эти данные не соответствуют действительности, т. к. во многом определяются условиями эксплуатации.

Данная работа посвящена исследованию характеристик газовоза и его главной паротурбинной установки в условиях эксплуатации. Изучению возможностей повышения эффективности использования свободно испаряющегося газа (СИГ) и принудительно испаряемого газа (ПИГ) в пароэнергетическом комплексе. Разработке рекомендаций по рациональным способам управления СЭУ в различных метеорологических условиях на основе простых инженерных расчетов. Оценке состояния проточной части по параметрам пара в контрольной ступени и местах регенеративных отборов.

В начале диссертации приводится обзор информации по энергетическим установкам судов для перевозки СПГ. Анализируются возможности дизельных и турбинных агрегатов СЭУ и показываются перспективы применения главных турбозубчатых агрегатов на газовозном флоте. Рассматриваются факторы, оказывающие существенное влияние на мощность и экономичность ГТЗА на примере отечественных и зарубежных турбоустановок.

На основании проведенного обзора ставятся задачи исследования.

Далее (глава 2) описываются устройство судна и его паротурбинная установка, как объекты исследований, которые автор выполнил, будучи на стажировке и работая вахтенным механиком в составе экипажа.

В третьей главе рассматривается штатная система измерений и контроля параметров ПТУ, методика экспериментальных исследований и оценка погрешностей измерений.

Анализ полученных результатов приведены в четвертой главе. Там же выполнены основные расчетные исследования и сопоставление их с опытными показаниями приборов.

Составлена математическая модель теплопередачи через изолированные поверхности танка от окружающей среды к СПГ в виде критериальных уравнений. Выполнен расчет образования свободноиспаряющегося газа для различных климатических условий и скорости судна.

Произведено сравнение результатов расчета с полученными данными для различных условий выполнения рейсов газовоза. Предложены эмпирические формулы для оценки влияния силы ветра и волновой нагрузки на скорость судна.

В пятой главе установлено, что с увеличением моторесурса расслоение показаний торсиометра и расчетных значений мощности по давлению в контрольной (регулировочной) ступени становится все больше. Одним из факторов, возможно даже определяющим, является образование отложений в проточной части турбины.

Выполнены расчеты удельного расхода топлива на основе измерений и по паспортным данным. Установлено повышение удельного расхода топлива, по сравнению с гарантированными характеристиками, в особенности на значительных долевых нагрузках. Предложены эмпирические зависимости для оценки расхода топлива на судне.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Гармаш, Сергей Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполнен комплекс работ, содержащий совокупность результатов и технических решений, подкрепленный экспериментальными исследованиями судовой паротурбинной установки в условиях эксплуатации, который позволяет решить крупную научно-техническую задачу повышения экономичности СЭУ, а также усовершенствования турбоагрегатов морских газовозов.

1. Осуществлен обзор информации по энергетическим установкам судов для перевозки СПГ. Сделан анализ возможностей дизельных и турбинных агрегатов СЭУ и показаны перспективы применения главных турбозубчатых агрегатов на газовозном флоте. Выяснены факторы, оказывающие существенное влияние на мощность и экономичность главных турбозубчатых агрегатов на примере отечественных и зарубежных турбоустановок.

2. Рассмотрены устройство судна и его паротурбинная установка, как объекты экспериментальных исследований, штатная система измерений и контроля параметров ПТУ, с помощью которой автор выполнил исследования работы ПТУ на ходовых режимах морского газовоза, работая вахтенным механиком в составе экипажа. Разработана методика экспериментальных исследований и оценка погрешностей измерений.

3. Проведены детальные исследования вопросов образования газа в грузовых емкостях танкера-газовоза, используемого для выработки пара в котлах. Отмечены основные режимы парообразования в зависимости от соотношения температуры насыщения груза и температуры внутренних поверхностей танков. Проанализированы вопросы теплопередачи применительно к грузовым танкам газовоза.

4. Составлена математическая модель теплопередачи через изолированные поверхности танка от окружающей среды к СПГ в виде критериальных уравнений. Выполнен позонный расчет образования свободноиспаряющегося газа для различных климатических условий и скорости судна.

5. Произведено сравнение результатов расчета с экспериментальными данными для различных условий выполнения рейсов газовоза. Показано, что в реальных условиях за весь период эксплуатации образование свободно испаряющегося газа не достигало расчетного значения.

6. Предложены способы регулирования давления в танках с целыо увеличения выхода СИГ в случае необходимости. Тем самым снижаются энергозатраты на форсированный подогрев СГТГ или исключается использование более дорогого нефтяного топлива.

7. Построены экспериментальные графики зависимости мощности ГТЗА от скорости судна, из которых следует, что фактически измеренная мощность в условиях эксплуатации несколько больше паспортных данных. Предложены эмпирические формулы для оценки влияния силы ветра и волновой нагрузки на скорость судна.

8. Показано, что рекомендованные зависимости для определения поправочных коэффициентов дают завышенные значения по отношению к показаниям торсиометра в области давлений р1 < 1,4 МПа. Возможно, это связано с тем, что характеристики строились при полностью открытых клапанах, а в период испытаний имелись случаи работы с не полностью открытым последним клапаном, что приводит к дополнительным потерям энергии на дросселирование. По результатам анализа эксплуатационных режимов получена степенная зависимость, которую предлагается использовать во всем диапазоне нагрузок.

9. Экспериментально подтверждено, что с увеличением моторесурса расслоение показаний торсиометра и расчетных значений мощности по давлению в контрольной ступени становится все больше. Одним из факторов, возможно даже определяющим, является образование отложений в проточной части турбины.

10. Выполнены расчеты удельного расхода топлива на основе экспериментальных измерений и по паспортным данным. Установлено повышение удельного расхода топлива, по сравнению с гарантированными характеристиками, в особенности на значительных долевых нагрузках. Предложены эмпирические зависимости для оценки расхода топлива на судне.

11. Произведена статистическая обработка опытных данных по использованию мощности ГТЗА в рейсах за четыре года эксплуатации. Показано, что большую часть времени судно эксплуатируется на 50% мощности ГТЗА.

12. Построена экспериментальная универсальная характеристика конденсатора судовой конденсационной турбины для широкого диапазона частичных нагрузок и давлений.

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Сокращения:

ВК - вспомогательный конденсатор

BELA - входной направляющий аппарат

ВТ - высокотемпературный (контур)

ВЦН - вспомогательный циркуляционный насос

ГРЩ - главный распределительный щит

ГМО - грузовое машинное отделение

ГК - главный конденсатор

ГКС - главная конденсатная система

ГПН - главный питательный насос

ГПУ - грузовой пост управления

ГР - главный редуктор

ГТ - газовое топливо

ГТЗА - главный турбозубчатый агрегат

ГТУ - газотурбинная установка

ДГ - дизель-генератор

КИП - контрольно-измерительный прибор

КПД - коэффициент полезного действия

МО - машинное отделение

НКГ - неконденсирующиеся газы

НИВ - нижний предел воспламенения

HT - низкотемпературный (контур)

ПИГ - принудительно испаренный газ

ПНД - подогреватель низкого давления

ПТУ - паротурбинная установка

ПТЭ - правила технической эксплуатации

ПУГО - пульт управления грузовыми операциями

СИГ - свободно испарившийся газ

СНГ - сжиженный нефтяной газ

СПГ - сжиженный природный газ

СЭУ - судовая энергетическая установка

ТВД - турбина высокого давления

ТГ - турбогенератор

ТЗХ - турбина заднего хода

ТНД - турбина низкого давления

ТПН - турбопитательный насос

ТТ - тяжелое топливо

ТЭС - тепловая электростанция

ЦВД - цилиндр высокого давления

ЦН - циркуляционный насос

ЦПУ - центральный пост управления

ЭУ - энергетическая установка

BOG - Boil-off Gas (свободно испарившийся газ (СИГ)) CCR - Cargo Control Room (пульт управления грузовыми операциями) DFDE - Dual Fuel Diesel Electric engine (двухтопливный дизельэлектический двигатель)

DRL - Diesel and Reliquefication unit (дизельный двигатель с установкой повторного сжижения газа)

DSME - Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering

DSS - Data Server Station

ECR - Engine Control Room (пульт управления машинным отделением) FOG - Force-off Gas (принудительно испаренный газ (ПИГ)) FPSO - Floating Production Storage and Offloading (плавучая станция хранения и выгрузки)

ICAS - Integrated Control and Automation System (интегрированная система контроля и автоматики) НШ - Hyundai Heavy Industries КШ -Kawasaki Heavy Industries

LNG - Liquefied Natural Gas (сжиженный природный газ)

LNGC - Liquefied Natural Gas Carrier

LPG - Liquefied Petroleum Gas (сжиженный нефтяной газ)

LPGC - Liquefied Petroleum Gas Carrier

МШ - Mitsubishi Heavy Industries

SHI - Samsung Heavy Industries

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гармаш, Сергей Александрович, 2012 год

1. The Sakhalin II Project Summary Электронный ресурс. Режим доступа: http://assets.panda.org/downloads/wwfpositionpapersakhalin.pdf, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. англ.

2. Новые суда «Совкомфлота» Текст. // Судостроение, №6, 2007. -С. 26-29.5. «Транспорт Российской Федерации», № 1 (20), 2009.

3. Перспективы развития отечественного судостроения глазами маркетолога Электронный ресурс. / A.B. Трифонов. Режим доступа: http://nikshkipeL-.ru/articles/development/development.html, свободный. - Загл. с экрана.

4. Bailey, J. The development of LNG Carriers and Grude Oil Tankers for the Sakhalin II Project Текст. / J. Bailey. Arctic Shipping Conference, St.Petersburg, 2007. - Яз. англ.

5. В Приморье построят суперверфи Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.newsland.ru/news/detail/id/523644/, свободный. - Загл. с экрана.

6. П.Семешок, А.В. Специфика судов для транспортировки метана / А.В. Семешок, С.А. Гармаш // Сб. докладов 8-ой международной НПК «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (30 сентября 1 октября 2009г.). -Владивосток: Морск. гос. ун-т, 2009. - С. 100-103.

7. Семешок, А.В. Энергетические установки судов для перевозки природного газа Текст. / А.В. Семешок, С.А. Гармаш. Владивосток: Вестник Морск. гос. ун-та, 2010. - С. 45-51.

8. Справочник капитана дальнего плавания Текст. / под ред. Г.Г. Ермолаева. М.: Транспорт, 1988. - 248 с.

9. Справочник капитана промыслового судна Текст. / под ред. Е.Д. Ширяева. М.: Агропромиздат, 1990. - 638 с.

10. Сахаров, A.M. Тепловые испытания паровых турбин Текст. / A.M. Сахаров. -М.: Энергоатомиздат, 1990. 238 с.

11. Van Dyck, P. IZAR launches into LNG Market Текст. / P. Van Dyck // The Motor Ship, № 3, 2002. Яз. англ.

12. Каким будет газовоз будущего? Электронный ресурс. / Сергей Шумовский. Режим доступа: http://neftegaz.ru/analisis/view/7513, свободный. - Загл. с экрана.

13. LNG Shipping Basics. An operational overview of the expanding marine transportation of LNG. Woodside Presentation Электронный ресурс. -MLAANZ , Nov 2008. Яз. англ.

14. Запасы природного газа в России Электронный ресурс. / Dolgikh natural gas research. Режим доступа: http://dolgikh.com/index/0-64, свободный. - Загл. с экрана.

15. Газпром экспорт итоги 2011 года Электронный ресурс. - Режим доступа: http://www.gazpromexport.ru/content/file/broshure/ge ru2011 .pdf, свободный. - Загл. с экрана.

16. Thijssen В. Dual-Fuel-Electric LNG carriers Текст. / В. Thijssen // Proc. of the 28th Annual Event «The MotorShip Propulsion Conference». -Copenhagen, April 2006. Яз. англ.

17. LNG carriers active and under construction Электронный ресурс. // The world fleet of LNG Carriers. Режим доступа: http://shipbuildinghistory.com/todav/highvalueships/lngactivefleet.htm, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. англ.

18. Шостак, В.П. Материалы, применяемые в конструкции танков при строительстве судов-метановозов Текст. / В.П. Шостак, В.П. Шабаршин // Технология судостроения, №6, 1979. С. 15-20.

19. LNG carrier containment systems Электронный ресурс. // Gaztransport & Technigaz. Режим доступа: http://www.gtt.fr/content.php?cat=34&menu=60, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. англ.

20. EastlacI, Е. The future of marine propulsion: gas hybrid power plants Электронный ресурс. Режим доступа: http://pdfflare.com/pdf/Marine+Propulsion+Efficiencv, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. англ.

21. Kosmaa, J. The DF-electric LNG Carrier concept Текст. / J. Kosmaa // Wartsila Marine News, №1, 2002. Яз. англ.

22. Mossaad, M.A. Natural gas powered vessels Текст. / M.A. Mossaad // Proceedings of International maritime association of Mediterranean, IX Congress, vol.111, Iseina, Italy, 2000. Яз. англ.

23. Courtay, R. LNGC's using gas fuel only for diesel gas electric propulsion Текст. / R.Courtay, L. Claes, J. Sainson // Qatar: Proceeding of LNG, №14, 2004. Яз. англ.

24. Bernardes-Silva, P. Natural gas for high-speed craft. The EEC marine clean fuel challenge, Proceeding of International Congress on Marine Environment: Mow to preserve Текст. / P. Bernardes-Silva, // Rotterdam, Netherlands, 2001. Яз. англ.

25. Oka, M. Development of Next Generation LNGC Propulsion Plant and hybrid System Текст. / M. Oka, K. Hiraoka, K. Tsamura // Mitsubishi I-Ieavy Industries, Ltd., Technical Review, Vol. 41, №6 (Dec.2004). Яз. англ.

26. LNG Carrier Propulsion by ME-GI Engines and/or Reliquefaction Текст. // MAN B&W Diesel A/S, Copenhagen, Denmark, 2004. Яз. англ.

27. Grone, О. LNG Carriers with Low Speed Diesel Engine Propulsion Текст. / О. Grone // The SNAME Texas Section 14th Annual Offshore Symposium, Houston (USA), 10/2004. Яз. англ.

28. Eastlacl, E. The future of marine propulsion: gas hybrid power plants Электронный ресурс. Режим доступа: http://pdfflare.com/pdf/Marine+Propulsion+Efficiencv, свободный. - Загл. с экрана. - Яз. англ.

29. Grone, О. ME-GI Engines for LNG Application, System Control and Safety Текст. / О. Grone, К. Aabo, R.S. Laursen // MAN B&W Diesel A/S, 2/2005. -Яз. англ.

30. Branch, D. Development and Certification of the Gas Turbine for Marine Application Текст. / D. Branch, // All Electric Ship, France, 2005. Яз. англ.

31. Овсянников, M.K. Сравнительный анализ конструкционных вариантов энергетических установок морских газовозов без реконденсации груза Текст. / М.К. Овсянников, А.А. Придатько // СПб: Научно-технический сборник Морского Регистра РФ, №29, 2006.

32. Furnival, D. The Propulsion alternatives that are driving the pace of change within the LNG market Текст. / D. Furnival, C. Clucas // MER (IMar EST), May 2003.-Яз. англ.

33. Gas Engines Propulsion Текст. // Marine engineers review, IMarEST, 2003 and Dec/Jan 2005. Яз. англ.

34. Mullins, P. Developments in LNG Tankers Текст. / P. Mullins // Diesel&Gas Turbine Worldwide, 3/2004. Яз. англ.

35. Епифанов, B.C. Эксплуатация судовых энергетических установок па природном газе Текст. / B.C. Епифанов. -М.: ТрансЛит, 2010, 216 с.

36. Придатько, A.A. О рациональном выборе пропульсивной установки для судов типа LNG Текст. / A.A. Придатько // Эксплуатация морского транспорта, 2006, 46. С. 54-57.

37. Курзон, А.Г. Судовые комбинированные энергетические установки Текст. / А.Г. Курзон, Б.С. Юдовин. JT.: Судостроение, 1981.-216 с.

38. Лукин, Г.Я. Паротурбинные установки современных морских судов Текст. / Г.Я. Лукин. М.: Морской транспорт, 1962. - 230 с.

39. Маликов, И.В. Современные паровые турбины морских судов Текст. / И.В. Маликов. М.: Морской транспорт, 1960. - 376 с.

40. Курзон, А.Г. Теория судовых паровых и газовых турбин Текст. / А.Г. Курзон. Л.: Судостроение, 1970. - 592 с.

41. Справочник судового механика Текст. / в 2 т. Под общей редакцией Л.Л. Грицая. -М.: Транспорт, 1973. 1376 с.

42. Аксельбанд, A.M. Судовые энергетические установки Текст. / A.M. Аксельбанд. Л.: Судостроение, 1970. - 472 с.

43. Богачев, А.Ф. Влияние состава отложений в зонах фазового перехода на локальную коррозию металла лопаток турбин Текст. / А.Ф. Богачев // Теплоэнергетика, 1992, №8.-С. 16-21.

44. Слободяшок, Л.И. Судовые паровые и газовые турбины и их эксплуатация Текст. / Л.И. Слободяшок, В.И. Поляков. Л.: Судостроение, 1981.-358 с.

45. Андрющенко, А.И. Основы термодинамики циклов теплоэнергетических установок Текст. / А.И. Андрющенко. М.: Высшая школа, 1985.-319 с.

46. Курзон, А.Г. Судовые турбинные установки Текст. / А.Г. Курзон, Л.А. Маслов. Л.: Судостроение, 1991. - 192 с.

47. Семенюк, A.B. Повышение эффективности тепловой схемы паротурбинной установки морского газовоза Текст. / A.B. Семенюк,

48. С.А. Гармаш // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. ~ Новосибирск: №1, 2011. С. 183-186.

49. Дейнего, 10. Г. Эксплуатация судовых механизмов и систем Текст. / Ю.Г. Дейнего. -М.: Моркнига, 2009. 280 с.

50. Grand Elena and Grand Aniva. Machinery system operation manual.

51. Электронный ресурс. Режим доступа: http://ru.scribd.com/doc/105393590/ LNGC-Machinerv-System-Operation-Manual. - Feb, 20, 2007. - 341 p., свободный. - Заглавие с экрана. - Яз. англ.

52. Нахимовский, М.А. Оценка количества сжиженного природного газа, необходимого на балластный переход судов-метановозов Текст. / М.А. Нахимовский // Судостроение, 1976, №5. С.21-23.

53. Inert gas. Oil-fired inert gas generating plant. Nitrogen generators based on membrane separation Текст. // Marstal Navigationsskole, 1997. Яз. англ.

54. Трухний, А.Д. Стационарные паровые турбины Текст. / А.Д. Трухний. -М.: Энергоатомиздат, 1990. 640 с.

55. Промышленная теплоэнергетика и теплотехника. Справочник. Книга 4. Текст. / Под общей ред. Григорьева В.А. и Зорина В.М. М.: Энергоатомиздат, 1991. - 588 с.

56. Рыжков, C.B. Теплотехнические измерения в судовых энергетических установках Текст. / C.B. Рыжков. JI.: Судостроение, 1980. - 264 с.

57. Слесаренко, В.Н. Теплотехнические измерения в судовых энергетических установках Текст. / В.Н. Слесаренко, В.И. Седых, JI.B. Глушак. Владивосток: Дальнаука, 2004. - 355 с.

58. Топунов, A.M. Теория судовых турбин Текст. / A.M. Топунов. JL: Судостроение, 1985. - 472 с.

59. Слесаренко, В.Н. Автоматизированные системы управления судовыми энергетическими установками Текст. / В.Н. Слесаренко. Владивосток: МГУ, 2006. - 327 с.

60. Новицкий, П.В. Оценка погрешностей результатов измерений Текст. / П.В. Новицкий, H.A. Зограф. Энергоатомиздат, 1991. - 304 с.

61. Загорученко, В.А. Теплофизические свойства газообразного и жидкого метана Текст. / В.А. Загорученко, A.M. Журавлев. М.: Издательство комитета стандартов, мер и измерительных приборов, 1969. - 238 с.

62. Ануфриева, Е.В. Организация работы LNGC в арктических условиях Текст. / Е.В. Ануфриева, И.И. Костылев, М.К. Овсянников, A.A. Придатько // Эксплуатация морского транспорта, №3 (53), 2008. С. 59-63.

63. Mageissen, W. LNG Carriers for Operation in Cold Climates Текст. / W. Mageissen // Arctic Shipping Conference, St.Petersburg, 2007. Яз. англ.

64. Тепло- и массообмен. Теплотехнический эксперимент. Текст. / Справочник под общей редакцией Григорьева В.А. и Зорина В.М. М.: Энергоиздат. 1982. - 512 с.

65. Луканин, В.Н. Теплотехника Текст. / В.Н. Луканин, М.Г. Шатров и др.; под ред. В.Н. Луканина. М.: Высшая школа, 2000. - 671 с.

66. Исаев, С.И. Теория тепломассообмена Текст. / С.И. Исаев, И.А. Кожинов и др.; под ред. А.И. Леонтьева. М.: Высшая школа, 1979. - 495 с.

67. Романенко, П.Ы. Тепломассообмен и трение при градиентном течении жидкостей Текст. / П.Н. Романенко. М.: Энергия, 1971. - 568 с.

68. На, М.К. Wet Drop Test for LNG Cargo Containment system Текст. / M.K. Ha, C.S. Bang, D.S. Kong, H.S. Urm // SNAME Annual meeting, Houston, Texas, USA, 2005. Яз. англ.

69. Valsgard, S. LNG Technological Developments and Challenges with Sloshing Model Testing. Текст. / S. Valsgard, T. Tveitnes // DNV, Oslo, Norway, 2005.-Яз. англ.

70. Придатько, A.A. Подготовительные операции в эксплуатации газовозов класса LNG Текст. / A.A. Придатько // Эксплуатация морского транспорта. № 1 (47), 2007. С. 72-76.

71. Зайцев, В.В. Суда-газовозы Текст. / В.В. Зайцев, Ю.Н. Коробанов. -Л.: Судостроение, 1990. 304 с.

72. Экономика использования СПГ в качестве бункерного топлива -эффективность, эмиссия и стоимость топлива. Электронный ресурс. /

73. Конференция "СПГ как альтернативное топливо для морских судов", докладчик: Александр Старицын (Вяртсиля Восток). Режим доступа: http://www.korabel.rU/filemanager/QTHER/0/0/5.pdf, свободный. - Загл. с экрана.

74. Вешкельский, С.А. Справочник моториста теплохода Текст. / С.А. Вешкельский, И.В. Черняк. М.: Транспорт, 1987. - 351 с.

75. Самойлович, Г. С. Переменные и переходные режимы в паровых турбинах Текст. / Г. С. Самойлович, Б.М. Трояновский. М.: Энергоиздат, 1982.-496 с.

76. Зайцев, В.И. Судовые паровые и газовые турбины Текст. / В.И. Зайцев, JI.JI. Грицай, A.A. Моисеев. -М.: Транспорт, 1981. -252 с.

77. Кириллов, И.И. Теория турбомашин. Примеры и задачи Текст. / И.И. Кириллов, А.И. Кириллов. Д.: Машиностроение, 1974. - 320 с.

78. Левенберг, В.Д. Судовые турбоприводы. Справочник Текст. / В.Д. Левенберг. Л.: Судостроение, 1983. - 328 с.

79. Огурцов, А.П. Влияние эффективности проточной части паровой турбины на КПД турбоустановки Текст. / А.П. Огурцов, Б.М. Трояновский. Тяжелое машиностроение, № 9, 1996. - С. 23-30.

80. Плаксионов, Н.П. Судовые турбинные установки Текст. / Н.П. Плаксионов, А.Г. Верете. М.: Транспорт, 1973. - 272 с.

81. Береснев, Г.М. Эксплуатация паротурбинных установок АЭС Текст. / Г.М. Береснев, В.М. Боровков. Л.: Энергоатомиздат, 1986.-264 с.

82. Васильев, В.К. Теория судовых турбин Текст. / В.К. Васильев. Л.: Судпромгиз, 1955.-478 с.

83. Иванов, В.А. Режимы мощных паротурбинных установок Текст. / В.А. Иванов. Л.: Энергоатомиздат, 1986. - 248 с.

84. Капелович, Б.Э. Эксплуатация паротурбинных установок Текст. / Б.Э. Капелович. М.: Энергоатомиздат, 1985. - 304 с.

85. Семенюк, А.В. Повышение надежности и экономичности судовых турбинных установок в условиях многокомпонентного рабочего тела Текст. / А.В. Семенюк. Докт. дисс. - Владивосток, 2004. - 300 с.

86. Семенюк, А.В. Эксплуатационные режимы Верхне-Мутновской ГеоЭС Текст. / А.В. Семенюк / Владивосток: ИПМ ДВО РАН, Дальнаука, №4, 2001. -С. 218-223.

87. Вукалович, М.П., Ривкин, C.JL, Александров, А.А. Таблицы термодинамических свойств воды и водяного пара Текст. / М.П. Вукалович, C.JI. Ривкин. М.: Издательство стандартов, 1969. - 408 с.

88. Поваров, О.А. Исследование методов повышения эффективности сепарации мелкодисперсной влаги в турбинах Текст. / О.А. Поваров, А.В. Семенюк и др. // Теплоэнергетика, № 8, 1984. С. 42-45.

89. Филиппов, Г.А. Сепарация влаги в турбинах АЭС Текст. / Г.А. Филиппов, О.А. Поваров. М.: Энергия, 1980. - 320 с.

90. Филиппов, Г.А. Эрозия и коррозия в паровых турбинах Текст. / Г.А. Филиппов, О.А. Поваров. -М.: МЭИ, 1986. 56 с.

91. Фаддеев, И.П. Эрозия влажнопаровых турбин Текст. / И.П. Фаддеев. -Л.: Машиностроение, 1974. 208 с.

92. Gyarmathy, G. Fog droplet observations in Laval Nozzles and in an experimental turbine Текст. / G. Gyarmathy, F. Lesch // Techn. Inf. BBC, №7, 1976. Яз. англ.

93. Lee, P. The deposition of small water droplets on stationary low pressure steam turbine blades Текст. / P. Lee, B. Tech // Thesis of the Degree of Master of Engineering, University of Liverpool, August 1970. Яз. англ.

94. Meore, M.J. Two-phase steams flow in turbine and separators Текст. / M.J. Meore, C.H. Sieverding. Washington. Megrow-Hill Book Co., 1976. -176 p. - Яз. англ.

95. Ryley, D.J. The deposition of fog droplets by diffusion onto steam turbine guide blades Текст. / D.J. Ryley, M.S. El-Shobokshy // 6th Int. Heat Transfer Conference: Toronto, 1978, V. 2. P. 85-90. - Яз. англ.

96. Подсушный, A.M. Ремонт судовых паротурбинных агрегатов Текст. / A.M. Подсушный, Э.Е. Фролов. -М.: Транспорт, 1985. 216 с.

97. Энгель-Крон, И. В. Ремонт паровых турбин Текст. / И. В. Энгель-Крон. -М.: ТранспортЭнергоиздат, 1981. 168 с.

98. Gardner, G.C. Events leading to erosion in the steam turbine Текст. / G.C. Gardner // Combustion, № 2, 1965. P. 34-41. - Яз. англ.

99. Семенюк, А.В. Осаждение мелкодисперсных частиц на входных кромках лопаточных аппаратов турбомашин Текст. / А.В. Семенюк // М.: Вестник МЭИ, № 4, 2003. С. 29-33.

100. Семенюк, А.В. Исследование процессов осаждения и сепарации мелкодисперсной влаги в турбинах Текст. / А.В. Семенюк. Канд. дис. -М.: МЭИ, 1981.-203 с.

101. Семенюк, А.В. Эрозия рабочих лопаток вспомогательных турбин Текст. / А.В. Семенюк, А.Г. Резник // Энергомашиностроение, № 7, 1984. -С. 42^46.

102. Идельчик, И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям Текст. / И.Е. Идельчик. М.: Машиностроение, 1975. - 559 с.

103. Идельчик, И.Е. Некоторые эффекты и парадоксы в аэродинамике и гидравлике Текст. / И.Е. Идельчик. М.: Машиностроение, 1982. - 96 с.

104. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа Текст. / Л.Г. Лойцянский. -М.: Наука, 1973.-848 с.

105. Шлихтинг, Г. Теория пограничного слоя Текст. / Г. Шлихтинг. М.: Наука, 1974.-711 с.

106. ПЗ.Богачев, А.Ф. Влияние состава отложений в зонах фазового перехода на локальную коррозию металла лопаток турбин Текст. / А.Ф. Богачев // Теплоэнергетика, № 8, 1992. С. 16-21.

107. Baily, F. Predicting the perfomance of large steam turbine-generators operating with saturated and low superheat steam conditions Текст. / F. Baily, K. Cotton, R. Spencer // ASME Papers, 1967, P. 47-54. - Яз. англ.

108. Дейч, М.Е. Техническая газодинамика Текст. / М.Е Дейч. М.: Энергия, 1974.-592 с.

109. Дейч, М.Е. Газодинамика двухфазных сред Текст. / М.Е. Дейч, Г.А. Филиппов. М.: Энергия, 1968. - 423 с.

110. Дейч, М.Е. Атлас профилей решеток осевых турбин Текст. / М.Е. Дейч, Г.А. Филиппов, Л.Я. Лазарев. М.: Машиностроение, 1965. - 96 с.

111. Мануйлов, В.П. Эксплуатация судовых энергетических установок Текст. / В.П. Мануйлов. -М.: Транспорт, 1979. 168 с.

112. Зайцев, Ю.И. Основы проектирования судовых паровых турбоагрегатов Текст. / Ю.И. Зайцев. Л.: Судостроение, 1974. - 439 с.

113. Семенюк, А.В Тепловой расчёт турбины с двухвенечной ступенью скорости Текст. / А.В Семенюк. Владивосток: ДВВИМУ, 1985. - 22 с.

114. Семенюк, A.B. Расчёт судовых турбогенераторов Текст. / A.B. Семенюк. Владивосток: ДВВИМУ, 1985. - 34 с.

115. Артемов, Г.А. Судовые энергетические установки. Текст. / Г.А Артемов, В.П. Волошин, Ю.В. Захаров, А.Я. Шквар. Л.: Судостроение, 1987.-480 с.

116. Шляхин, П.Н. Краткий справочник по паротурбинным установкам Текст. / П.Н. Шляхин, М.Л. Бершадский. М.: Энергия, 1970. - 216 с.

117. Верете, А.Г. Судовые турбомашины Текст. / А.Г. Верете. М.: Транспорт, 1971.-384 с.

118. Грицай, Л.Л. Эксплуатация судовых конденсационных установок Текст. / Л.Л. Грицай. М.: Морской транспорт, 1958. - 224 с.

119. Щегляев, A.B. Паровые турбины Текст. / A.B. Щегляев. М.: Энергия, 1976.-368 с.