Управление устойчивостью развития предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Козлов, Вячеслав Андреевич

• Козлов, Вячеслав Андреевич
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Козлов, Вячеслав Андреевич

Введение.

Глава 1. Теоретико-методологические основы управления устойчивостью предпринимательской организации.

1.1. Генезис понятия устойчивости предпринимательской организации.

1.2. Характеристики и модель устойчивости предпринимательской организации.

1.3. Виды и показатели уровня устойчивости предпринимательских организаций

Глава 2. Управление стратегической устойчивостью предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения.

2.1. Проблемы развития отечественного автомобилестроения и факторы его устойчивости.

2.2. Модель управления жизненным циклом организации автомобилестроения.

2.3. Антикризисная трансформация стратегий как метод управления стратегической устойчивостью организаций автомобилестроения.

Глава 3. Совершенствование механизма обеспечения устойчивого функционирования предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения.

3.1. Алгоритм обеспечения текущей устойчивости организаций автомобилестроения.

3.2. Модель выбора значимых факторов и постановки задач по обеспечению устойчивости функционирования организаций автомобилестроения.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление устойчивостью развития предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения»

Актуальность темы исследования. Предпринимательская деятельность организации, находясь под воздействием объективных и разнонаправленных факторов макро- и микроуровня экономики, связана с перманентным риском нарушения устойчивости её состояния и траектории развития. От того, насколько организация подготовлена к этим внешним воздействиям, зависит её способность им противостоять. Устойчивость любой организации подвержена также влиянию различных внутренних факторов: производства, сбыта, стратегического и кадрового менеджмента и других.

Последние десятилетия экономика России характеризуется большой долей убыточных организаций, в период с 2009 по 2011гг. этот показатель снизился незначительно (с 32% до 28%). Особенно негативная ситуация отмечалась в автомобилестроении: в 2009г. 60% организаций были признаны убыточными. Вследствие реализации правительством России антикризисных мер, направленных на повышение устойчивости организаций отечественного автомобилестроения, доля убыточных организаций сократилась, но по-прежнему остается высокой (32% в 2011г.).

Несмотря на периодическую реализацию антикризисных мероприятий по поддержке российского автомобилестроения, по-прежнему отсутствует комплексный механизм поддержания устойчивости организаций отрасли. Преимущественным инструментом обеспечения устойчивости организаций российского автомобилестроения является, как правило, финансовая поддержка, позволяющая последним на короткий период сохранить устойчивое положение, но не обеспечивающая условий стабильного долгосрочного функционирования и развития. На уровне отдельных хозяйствующих субъектов отрасли также отсутствуют комплексные и результативные методики, система и инструменты поддержания устойчивости, учитывающие принципы риск-менеджмента, антикризисные подходы к управлению организациями, адаптированные к существующей и прогнозируемой рыночной конъюнктуре.

Вышеперечисленные условия и факторы определили актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. В диссертационном исследовании использованы научные положения по изучаемым вопросам отечественных и зарубежных учёных. Проблемы определения семантического содержания понятия устойчивости исследовались в трудах таких отечественных и зарубежных учёных как Ж. Ла-Салль, Ж.Л. Лагранж, A.M. Ляпунов, И.Г. Малкин, А. Пуанкаре, Л. Эйлер. Проблемы устойчивости развития на макроуровне представлены в работах ученых С.Н. Бобылева, В.Г. Васильева, Э.В. Гирусова, В.И. Данилова-Данильяна, К.Я. Кондратьева, Н.Д. Кондратьева, X. Лакаса, К.С. Лосева, В.А. Лося, В.Ф. Крапивина, Е.И. Рейфа, В.П. Савиных, А.Д. Урсула.

Исследованию общих теоретических и методических вопросов обеспечения устойчивости социально-экономических систем, в частности, предпринимательских организаций, посвящены труды учёных-экономистов

A.З. Бобылевой, A.A. Богданова, A.A. Колобова, И.Н. Омельченко,

B.М. Родионовой, Л.Л. Терехова, А.Д. Шеремета, Т.В. Юрьевой. Инструментарии маркетингового и стратегического развития предпринимательских организаций отражены в работах Л.А. Данченок, О.В. Сагиновой, А.Дж. Стрикленда, A.A. Томпсона.

Вклад в решение задачи повышения устойчивости функционирования предпринимательских структур в кризисных условиях внесли Э.М. Короткое,

A.Н. Петров, P.A. Попов, М. Портер, И.В. Шацкая и другие. Среди трудов, посвящённых изучению проблем обеспечения устойчивости функционирования и развития промышленных организаций, следует выделить работы Ю.П. Анисимова, И. Ансоффа, С.П. Бараненко, В.Р. Веснина, В .Я. Горфинкеля,

B.П. Грузинова, П. Друкера, Г.Б. Клейнера, Н.В. Лясникова, Ю.А. Соколова, В.А. Швандара, В.В. Шеметова.

Проблематике управления устойчивым развитием и функционированием организаций автомобилестроения посвящены работы О. Д. Андреевой,

О.И. Гируцкого, C.B. Драгачёвой, М.И. Ипатова, A.C. Ковригина, Ф. Котлера, М.Ю. Кузнецова, С.Г. Митина, Я. Мондена, И.А. Плиева, М.А. Сережкина. Различные аспекты обеспечения конкурентоспособности и устойчивости организаций отечественного автомобилестроения рассмотрены в работах ученых: Ю.П. Адлер, Ю.Д. Амиров, A.A. Воронов, A.B. Гличев, Ю.К. Есеновский, В.В. Кляковкин, И.М. Костин, М.И. Розно, A.M. Талалай, В.А. Трапезников, В.А. Умняшкин, Х.А. Фасхиев, P.A. Фатхутдинов.

В научных публикациях отсутствуют методики и принципы управления устойчивостью, адаптированные к конъюнктуре отраслевого рынка и этапам жизненного цикла организации, учитывающие дифференциацию целей и методов управления на различных стадиях реализации процесса повышения устойчивости. Это послужило основанием для выбора цели исследования.

Цель диссертационного исследования состоит в совершенствовании научно-методических подходов к управлению устойчивостью предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения на стадиях функционирования и развития. В соответствии с поставленной целью были сформулированы и решены следующие задачи:

• оценить семантическое содержание понятия «устойчивость предпринимательской организации» с учетом состояний её функционирования и развития;

• выделить и систематизировать факторы, влияющие на устойчивость предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения в современных экономических условиях;

• оценить влияние стадий жизненного цикла предпринимательской организации на принципы управления устойчивостью ее развития;

• разработать научно-методические подходы к управлению стратегической устойчивостью предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения с учетом конъюнктуры и тенденций отраслевого рынка;

• разработать инструментарий обеспечения устойчивости функционирования предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения в современных условиях хозяйствования.

Объектом исследования являются предпринимательские организации отечественного автомобилестроения.

Предметом исследования являются экономико-управленческие отношения, возникающие в процессе реализации механизма обеспечения устойчивости функционирования и развития предпринимательских структур отечественного автомобилестроения.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных специалистов в области обеспечения устойчивости функционирования и развития предпринимательских структур в неблагоприятных условиях среды. Для решения поставленных задач использовались общенаучные принципы и методы познания социально-экономических явлений и процессов, прикладные экономико-статистические методы, методы стратегического моделирования, экспертных оценок и другие.

Область исследования. Содержание диссертации соответствует областям исследования п.п. 8.11. «Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах», 8.22. «Обеспечение устойчивости развития предпринимательских структур в условиях экономического кризиса» Паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства)».

Информационной базой работы послужили материалы Федеральной службы государственной статистики, публикации в экономических и специализированных печатных изданиях, материалы сети Интернет по теме исследования, результаты исследований и разработок отечественных и зарубежных учёных, данные отчетности исследуемых организаций.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке и научном обосновании механизма управления устойчивостью предпринимательских организаций отечественного автомобилестроения на стадиях их функционирования и развития, решающего проблему своевременной адаптации системы управления организацией к неблагоприятным изменениям среды под воздействием внешних и внутренних факторов.

Наиболее существенные результаты, полученные лично автором и обладающие научной новизной:

1. Выявлены характеристики и предложено авторское определение устойчивости предпринимательской организации, в основу которого, в отличие от известных ранее, положена интеграция двух различных по характеристикам, но взаимозависимых состояний предпринимательской организации -функционирования и развития. Выделены и определены понятия текущей и стратегической устойчивости предпринимательской организации как взаимосвязанных форм общей устойчивости организации, определяющих её способность функционировать и развиваться в условиях внешних и внутренних возмущающих воздействий, возвращаться в прежнее либо переходить в качественно более высокое состояние динамического равновесия и сохранять вблизи него (до определённых пределов) качество и структуру. Предложен показатель уровня текущей устойчивости организации, комплексно характеризующий производственно-технологическую, организационную, социальную и экономическую устойчивость её функционирования; показатель уровня стратегической устойчивости, характеризующий колебания интегрированного показателя развития организации вокруг тренда.

2. Предложена авторская классификация и характеристика факторов устойчивости организаций отечественного автомобилестроения. Отличительной особенностью классификации является учёт критериев влияния и управляемости внешними и внутренними факторами, определяющий характеристику реакции предпринимательской организации на каждый тип факторов. Классификация является основой для формирования дифференцированного механизма повышения устойчивости функционирования и развития организаций автомобилестроения с использованием инструментов управления факторами или последствиями их воздействия.

3. Обоснован подход к управлению устойчивостью функционирования и развития организации на основе модели её жизненного цикла. Его особенность состоит в оценке устойчивости организации как динамично изменяющейся категории в зависимости от этапа жизненного цикла организации, что определяет характер принимаемых управленческих решений. Предложено авторское понятие реинкарнации стратегической устойчивости организации как непрерывного процесса последовательной смены её состояния с учетом стадии жизненного цикла. Процесс характеризуется целевыми и адаптивными изменениями бизнес-направлений организации, направленными на поддержание стабильной траектории развития в условиях постоянных изменений внутренней и внешней среды, предотвращение перехода организации на поздние стадии старения. Предложен поэтапный принцип обеспечения устойчивости развития предпринимательской организации в соответствии с авторской классификацией видов реинкарнации: превентивной, вынужденной и антикризисной.

4. Разработан и апробирован подход к управлению стратегической устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения, основанный на антикризисной трансформации системы стратегий (корпоративной, деловых, функциональных и операционных). Особенностью принципа трансформации является дифференцированное изменение стратегий, реализуемых организацией на разных уровнях управления в благоприятных экономических условиях: отмена, модификация, стратегические инновации.

5. Предложен подход к управлению текущей устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения с использованием метода управления решением стратегических задач. Уточнено понятие стратегической задачи для условий управления в неустойчивой среде как ответной оперативной реакции организации на изменения внутренней и внешней среды. Разработан циклический алгоритм обеспечения текущей устойчивости для организации российского автомобилестроения, основными этапами которого являются идентификация и ранжирование факторов на основе комплексной оценки их влияния на уровень текущей устойчивости организации, а также этап принятия управленческих решений (формирования задач) оперативного реагирования на действие значимых факторов. Разработана матрица формирования стратегических задач организации на основе оценки степени влияния факторов устойчивости и скорости ответной реакции на них, позволяющая оптимизировать процесс управления ограниченными ресурсами для поддержания текущей устойчивости организации.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость исследования заключается в развитии теории предпринимательства в части обеспечения устойчивости функционирования и развития предпринимательских структур в современных изменяющихся условиях среды. Практическая значимость работы обусловлена возможностью применения результатов исследования организациями отечественного автомобилестроения при реализации программ оздоровления и вывода из кризисного состояния, разработки стратегических программ, направленных на достижение устойчивого положения на рынке.

Отдельные положения диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при преподавании дисциплин: «Стратегический менеджмент», «Теория и практика антикризисного менеджмента», «Банкротство».

Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования.

Основные результаты исследования были доложены и получили одобрение на международных и всероссийских конференциях: «Модель менеджмента для экономики, основанной на знаниях» (г. Москва, 2012г., 2010г.); «Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд» (г. Новосибирск, 2011г.); «Тенденции развития современных информационных технологий, моделей экономических, правовых и управленческих систем» (г. Рязань, 2011г.); «Молодежь. Образование. Экономика» (г. Ярославль, 2011г.); «Антикризисное управление, экономическая безопасность и борьба с коррупцией» (г. Москва, 2010г.); «Актуальные вопросы экономических наук» (г. Новосибирск, 2010г.); «Развитие инновационной экономики в России» (г. Москва, 2010г.); «Контуры экономики будущего» (г. Москва, 2010г.); «Инновационное развитие российской экономики» (г. Москва, 2010г.); «Молодежь как движущая сила устойчивого развития в условиях глобализации» (г. Москва, 2010г.); «Управление, финансы, право: тенденции и перспективы развития в условиях инновационной экономики» (г. Тверь, 2009г.). Результаты работы использовались при подготовке материалов по обеспечению устойчивости для проекта по развитию AMO ЗИЛ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 22 научные работы общим объемом 14,45 п.л. (авторским объемом 11,1 п.л.), в том числе 5 статей в научных журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России (авторским объемом 1,8 п.л.), монография (авторским объемом 3 п.л.) и учебно-практическое пособие (авторским объемом 2 п.л.).

Структура и объём работы обусловлены целью и задачами исследования, отражают её логику. Работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Козлов, Вячеслав Андреевич

Выводы по 3 главе:

1. Предложен подход к управлению текущей устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения с использованием метода управления решением стратегических задач. Уточнено понятие стратегической задачи для условий управления в неустойчивой среде как ответной оперативной реакции организации на изменения внутренней и внешней среды.

2. Разработан циклический алгоритм обеспечения текущей устойчивости для организации российского автомобилестроения, основными этапами которого являются идентификация и ранжирование факторов на основе комплексной оценки их влияния на уровень текущей устойчивости организации, а также этап принятия управленческих решений (формирования задач) по оперативному реагированию на действие значимых факторов. Предлагаемый алгоритм апробирован на примере процесса постановки стратегической задачи для AMO ЗИЛ, решение которой позволяет нивелировать дестабилизирующее воздействие фактора устойчивости и обеспечить высокий уровень текущей устойчивости AMO ЗИЛ.

3. Разработана матрица формирования стратегических задач организации на основе оценки степени влияния факторов устойчивости и скорости ответной реакции на них, позволяющая оптимизировать процесс управления ограниченными ресурсами для поддержания текущей устойчивости организации. В матрице выделены три зоны факторов устойчивости с точки зрения степени оперативности принятия определённых мер - для одних факторов устойчивости требуется продолжение наблюдения за ними, для другой группы факторов реагирование на них не носит срочный характер, а для факторов, отнесённых к третье группе (зоне значимых факторов устойчивости) следует срочно поставить и решить определённые стратегические задачи для нивелирования дестабилизирующего воздействия факторов и обеспечения текущей устойчивости организации автомобилестроения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Функционирование и развитие предпринимательской организации как открытой социально-экономической системы осуществляется в условиях активного взаимодействия с окружающей средой. Нарушение сроков поставки со стороны поставщиков материалов, недобросовестность покупателей продукции организации, задерживающих оплату отгруженной продукции, изменение законодательства, регулирующего деятельность организации и другие факторы могут являться причиной неустойчивого положения организации. При этом причины неустойчивости могут находиться не только во внешнем окружении, но и в самой организации - неэффективность стратегии, неграмотная кадровая политика организации, проблемы производственного характера и другое - всё перечисленное также может являться причинами потери устойчивости предпринимательской организации. Множественность дестабилизирующих факторов, постоянная изменчивость окружения организации, невозможность прогнозирования многих экономических процессов и явлений во внешней среде предпринимательской организации выдвигают на первый план проблему обеспечения устойчивости её функционирования и развития. Последние десятилетия отечественное автомобилестроение характеризуется большой долей убыточных организаций; так, в 2009г. 60% организаций отрасли были признаны убыточными. В настоящее время ситуация улучшилась, но по-прежнему доля убыточных организаций остаётся высокой - около трети организаций в 2011г. Несмотря на периодическую реализацию антикризисных мероприятий по поддержке российского автомобилестроения, преимущественным инструментом среди которых является финансовая поддержка отрасли, по-прежнему отсутствует комплексный механизм поддержания устойчивости организаций отечественного автомобилестроения. Применяемые стабилизирующие меры позволяют последним лишь на короткий период сохранить устойчивое положение, но не обеспечивают условия их стабильного долгосрочного функционирования и развития. На уровне отдельных хозяйствующих субъектов отрасли отсутствуют комплексные и действенные механизмы поддержания устойчивости, антикризисные подходы к управлению организациями, адаптированные к существующей и прогнозируемой рыночной конъюнктуре.

Вышеперечисленные условия и факторы требуют совершенствования научно-методических подходов к управлению устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения на стадиях функционирования и развития, что обусловило постановку задач диссертационного исследования, решение которых позволило получить следующие выводы.

1. Устойчивость предпринимательской организации следует рассматривать как комплексную категорию, характеризующую её способность эффективно функционировать и развиваться в условиях внешних и внутренних возмущающих воздействий, возвращаться в прежнее либо переходить в качественно более высокое состояние равновесия и сохранять вблизи него (до определённых пределов) качество и структуру. В работе выделены и определены понятия текущей и стратегической устойчивости предпринимательской организации как взаимосвязанных форм общей устойчивости организации. Под текущей устойчивостью организации понимается её способность сохранять финансовое, производственное, технологическое и иное состояние после воздействия какого-либо возмущения, позволяющая сохранить целостность организации. Стратегическая устойчивость организации - её способность создавать, сохранять и развивать длительное время конкурентные преимущества за счёт адаптации стратегий к меняющимся условиям внутренней и внешней среды. Для успешного долгосрочного функционирования организации необходимой является ориентация её управленческой деятельности на обеспечение стратегической устойчивости, базирующейся на высоком уровне текущей устойчивости.

В работе предложен показатель уровня текущей устойчивости организации, комплексно характеризующий производственно-технологическую, организационную, социальную и экономическую устойчивость её функционирования; данный показатель предложено рассчитывать на основе сравнительной (до дестабилизирующего воздействия на организацию и после) оценки отклонения показателей её деятельности (производственно-технологических, экономических, организационных, социальных) от средних по отрасли (или лидера).

Уровень стратегической устойчивости в работе предложено оценивать как степень отклонения фактических показателей (уровня продаж, производства, прибыли или интегрированного балльного показателя, характеризующего результаты деятельности организации), от тренда за исследуемый период времени. Качественная характеристика показателя производится посредством сравнения расчетного уровня стратегической устойчивости организации с аналогичными показателями лидеров отрасли и среднеотраслевыми значениями.

Также в работе предложена модель оценки уровня устойчивости организации на основе базовых ориентиров организации - многоугольник устойчивости, который строится на основе модели Босселя и показателя Бьесиота. Для оценки устойчивости организации необходимо рассчитать показатель Бьесиота (представляющий собой отношение показателя, характеризующего скорость реагирования организации на дестабилизирующие факторы, к показателю, характеризующему скорость распространения дестабилизирующего воздействия изменений внутри организации или её окружения) для базовых ориентиров организации, определяющих её устойчивость (существование, эффективность, свобода действий, безопасность, адаптируемость, сосуществование). Организация является устойчивой, если все углы многоугольника, построенного на основе оценки базовых ориентиров с использованием показателей Бьесиота, находятся вне круга предельной устойчивости, образованного единичными значениями показателей Бьесиота по всем базовым ориентирам.

2. В ходе исследования выявлены и классифицированы основные факторы, влияющие на уровень устойчивости функционирования и развития организаций отечественного автомобилестроения в современных экономических условиях. Необходимо отметить разнонаправленность их влияния (стабилизирующие и дестабилизирующие факторы), взаимосвязь между отдельными группами факторов и одновременное, но разной силы воздействие каждого типа фактора на стратегическую и текущую устойчивость организации. Среди факторов, определяющих низкий уровень устойчивости организаций отечественного автомобилестроения, можно выделить следующие основные проблемы их функционирования и развития: моральный и физический износ материально-технической базы производства, ограничения кадрового потенциала, низкая производительность труда, экономически неэффективный объём производства большинства организаций отрасли, убытки в условиях волатильности спроса на рынке, низкий уровень платёжеспособности основных покупателей отечественных автомобилей, усиливающаяся конкуренция с иностранными автопроизводителями, ужесточающаяся вступлением России в ВТО, недостаточная инвестиционная привлекательность организаций отечественного автомобилестроения, высокая стоимость кредитов, высокий уровень расходов на социальную сферу, отсутствие новых подходов к управлению устойчивостью организаций отрасли, адекватных складывающейся рыночной конъюнктуре.

В работе среди ряда применяемых для обеспечения устойчивости организаций отрасли механизмов обоснован выбор управленческого механизма как наиболее надежного и эффективного для обеспечения устойчивости функционирования и развития организаций отечественного автомобилестроения, обладающего преимуществами перед другими механизмами (институциональными, финансовыми и другими): он формируется и реализуется внутри самой организации, действует на постоянной основе, охватывает все подразделения и сферы деятельности организации и не зависит от мероприятий, проводимых на макроэкономическом уровне.

В основе классификации факторов, оказывающих влияние на устойчивость предпринимательских организаций автомобилестроения, лежат критерии направления и уровня влияния, содержания и степени управляемости факторов и другие, что определяет адаптивный и дифференцированный характер и принимаемых управленческих решений по обеспечению устойчивости организаций.

3. Обоснован подход к управлению устойчивостью функционирования и развития организации на основе модели её жизненного цикла. Его особенность состоит в оценке устойчивости организации как динамично изменяющейся категории в зависимости от этапа жизненного цикла организации, что определяет характер принимаемых управленческих решений. В рамках данного подхода предложено авторское понятие реинкарнации стратегической устойчивости организации, под которой понимается непрерывный процесс последовательной смены её состояния с учетом стадии жизненного цикла. Процесс реинкарнации стратегической устойчивости характеризуется целевыми и адаптивными изменениями бизнес-направлений организации, направленными на поддержание стабильной траектории развития в условиях постоянных изменений внутренней и внешней среды и предотвращение перехода организации на поздние стадии старения. В работе выделены основные типы реинкарнации стратегической устойчивости организации (превентивная, вынужденная и антикризисная) и даны характеристики управленческих решений для каждого типа.

4. Разработан антикризисный стратегический подход к управлению стратегической устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения, основанный на трансформации системы стратегий (корпоративной, деловых, функциональных и операционных). Особенностью принципа трансформации является дифференцированное изменение стратегий, реализуемых организацией на разных уровнях управления в благоприятных экономических условиях: отмена, модификация, стратегические инновации. Трансформация системы традиционных стратегий организации представляет собой пересмотр и адаптацию реализуемых организацией стратегий всех уровней стратегической пирамиды (корпоративной, деловых, функциональных и операционных стратегий) и при необходимости разработку новых стратегий, реализуемых в кризисный и предкризисный периоды, целью которых является нейтрализация негативного кризисного воздействия на организацию и обеспечение её стратегической устойчивости.

В результате апробации антикризисного стратегического подхода на основе трансформации реализуемых стратегий AMO ЗИЛ автором разработаны практические рекомендации по проведению стратегических преобразований на всех уровнях стратегической пирамиды, реализация которых позволит AMO ЗИЛ увеличить долю рынка, объёмы производства, повысить стоимость организации и уровень её стратегической устойчивости.

5. Предложен подход к управлению текущей устойчивостью организаций отечественного автомобилестроения с использованием метода управления решением стратегических задач. Уточнено понятие стратегической задачи для условий управления в неустойчивой среде как ответной оперативной реакции организации на изменения внутренней и внешней среды. Разработан циклический алгоритм обеспечения текущей устойчивости для организаций российского автомобилестроения, основными этапами которого являются идентификация и ранжирование факторов на основе комплексной оценки их влияния на уровень текущей устойчивости организации, а также этап принятия управленческих решений (формирования задач) оперативного реагирования на действие значимых факторов. Разработана матрица формирования стратегических задач организации на основе оценки степени влияния факторов устойчивости и скорости ответной реакции на них. Данная матрица позволяет оптимизировать процесс управления ограниченными ресурсами для поддержания текущей устойчивости организации посредством определения приоритетности постановки соответствующих задач. Предложенный алгоритм апробирован на примере процесса постановки стратегической задачи для AMO ЗИЛ, решение которой позволяет нивелировать дестабилизирующее воздействие фактора устойчивости и обеспечить высокий уровень текущей устойчивости AMO ЗИЛ.

Направлением дальнейших научных исследований в рассматриваемой области может стать развитие информационно-технологического обеспечения и интеграции методов управления устойчивостью развития организаций автомобилестроения на микроэкономическом уровне в комплексе с внутренними механизмами, нацеленные на достижение синергетического эффекта, способствующего достижению устойчивости отдельных организаций и отрасли в целом.

Предложенные в диссертации теоретические и практические подходы к управлению стратегической и текущей устойчивостью предпринимательских организаций призваны способствовать повышению устойчивости развития и функционирования отечественного автомобилестроения как важнейшей системообразующей отрасли народного хозяйства России.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Козлов, Вячеслав Андреевич, 2012 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая): Федеральный закон от 30.11.1994 г. N 51-ФЗ // Российская газета. 1994. -№ 238-239.

2. Федеральный закон от 26.10.2002 №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» // Российская газета. 2002. - № 209-210.

3. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление / Пер. с англ. Спб.: Питер, 2007. - 496 с.

4. Авербух P.C. Системный анализ проблем развития региона. Кишинёв: Штиинца, 1990.- 174 с.

5. Адизес Ицхак К. Стили менеджмента эффективные и неэффективные /Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2009. - 199 с.

6. Андреева О.Д. Технология бизнеса. Маркетинг. М.: Издательская группа ИНФРА-М НОРМА, 2007. - 224 с.

7. Анисимов С.Н., Колобов A.A., Омельченко И.Н. и др. Проектирование интегрированных производственно-корпоративных структур: эффективность, организация, управление. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2006. - 728 с.

8. Анисимов Ю. П. Устойчивость развития предприятия при инновационной деятельности: монография. Воронеж: АОНО «ИММиФ», 2006. - 188 с.

9. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999. - 416 с.

10. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

11. Антикризисное управление: учебник / Под ред. Э.М. Короткова. М.: ИНФРА-М, 2011.-620 с.

12. Антикризисный менеджмент / Под редакцией. Грязновой А.Г. М.: ЭКМОС, 1999.-368 с.

13. Базаров Т.Ю. Управление персоналом: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 2002. - 560 с.

14. Балдин К.В., Белугина В.В., Галдицкая С.Н., Передеряев И.И. Банкротство предприятия: анализ, учет и прогнозирование: учебное пособие. М.: Дашков и К°, 2012. - 375 с.

15. Балдин К.В., Передеряев И.И., Рукосуев А. В. Антикризисное управление:макро-и микроуровень: учебное пособие. М.: Дашков и К°, 2012. - 268 с.

16. Бандурин В.В., Ларицкий В.Е. Проблемы управления несостоятельными предприятиями в условиях переходной экономики. М.: Наука и экономика, 1999.- 164 с.

17. Баринов В.А. Экономика фирмы: стратегическое планирование: учебное пособие. М.: КНОРУС, 2005. - 240 с.

18. Бахвалов Н.С., Жидков Н.П., Кобельков Г.М. Численные методы. М.: Наука, 1987.-600 с.

19. Бигон М., Харпер Дж., Таунсенд К. Экология. Особи популяции и сообщества. М.: Мир. - 1989. - Т. 1. - 667 с.

20. Бобылев С.Н. и др. Устойчивое развитие: методология и методика измерения. М.: Экономики, 2011. - 3 5 8 с.

21. Бобылева А.З. Стратегия и механизмы антикризисного управления организацией. М.: Университетский гуманитарный лицей, 2003. - 232 с.

22. Богданов A.A. Тектология. Всеобщая организационная наука. М.: Экономика, 1989.-Т. 1.-304 с.

23. Большая советская энциклопедия / Гл. ред. А.М. Прохоров, 3-е изд. М.: Советская энциклопедия, 1969-1978. - 27 т.

24. Большой энциклопедический словарь / Гл. ред. Ю.В. Прохоров. М.: Большая Российская энциклопедия, 1998. - 860 с.

25. Боссель X. Показатели устойчивого развития: теория, методика, практическое использование / Пер. с англ. под общей редакцией Цибульского В.Р.: Изд-во ИПОС СО РАН, 2001 123 с.

26. Васильев В.Г. Экология, энергетика, экономика, этнология устойчивого развития общества XXI века. М.: Белые альвы, 2007. - 336 с.

27. Веселовский В.Н. О сущности живой материи. М.: Мысль, 1971. - 295 с.

28. Веснин В.Р. Основы менеджмента. М.: Триада лгд.,1996. - 650 с.

29. Веснин В.Р. Теория организации: учебник для вузов. М.: Проспект, 2008. -272 с.

30. Веснин В.Р. Управление персоналом. М.: Проспект, 2008. - 240 с.

31. Виханский О.С. Стратегическое управление: учебник. М.: Гардарика, 1998. - 296 с.

32. Войткунский Я.И. Справочник по теории корабля. Т.2. Статика судов. Качка судов. Л.: Судостроение, 1985. - 440 с.

33. Воронов А. А. Устойчивость, управляемость, наблюдаемость. М.: Наука, 1979.-335 с.

34. Выборова E.H. Методология финансовой диагностики субъектов хозяйствования. Иркутск: ИГЭА, 2002. - 140 с.

35. Гирусов Э.В., Лопатин В.Н. (ред.) Экология и экономика природопользования: Учебник. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 519 с.

36. Гличев A.B. Качество, эффективность, нравственность. М.: Премиум Инжиниринг, 2009. - 377 с.

37. Голиков A.A., Веселова О.В. Оценка устойчивости внешнеэкономической деятельности предприятия: учебное пособие. Челябинск: Челяб. гос. ун-т, 2000.-59 с.

38. Горная энциклопедия / Гл. ред. Е.А. Козловский. М.: Советская энциклопедия, 1984-1991. - 5 т.

39. Горфинкель В.Я., Купряков Е.М, Швандар В.А. Экономика предприятия. -М.: ЮНИТИ, 2001.-718 с.

40. Грузинов В.П. Экономика предприятия: учебник. М.: Банки и биржи, Юнити, 2008. - 535 с.

41. Гуракова Н.С., Юрьева Т.В. Стратегия восстановления платежеспособности предпринимательских структур в условиях экономического кризиса: монография. М. : МЭСИ, 2011.

42. Данилов-Данильян В.И., Лосев К.С., Рейф И.Е. Перед главным вызовом цивилизации: монография. -М.: Инфра-М, 2005. 224 с.

43. Данченок Л.А., Ласковец C.B. Управление маркетингом: учебное пособие. -М.: ЕАОИ, 2008. 104 с.

44. Данченок Л.А., Юрьева Т.В., Веснин В.Р. Кризисное управление: современные технологии. М.: Проспект, 2012. - 208 с.

45. Данько Т. П. Управление маркетингом: учебник. М.: Инфра-М, 2001. -334 с.

46. Денисова Е.С., Данченок JI.A, Маркова М.В. Маркетинговые методы совершенствования взаимоотношений компаний и клиентов в условиях трансформации поведения потребителей. М.: Издательский центр ЕАОИ, 2008.- 117 с.

47. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. Спб: Питер, 1999. - 560 с.

48. Драгачева C.B. Проблемы развития автомобильной промышленности США в условиях НТР. М.: ЦНИИТЭИ автопром., 1989. - 47 с.

49. Друкер П. Менеджмент. Вызовы XXI века. / Пер. с англ. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2012.-235 с.

50. Зимин Н.Е. Анализ и диагностика финансового состояния предприятий: Учебное пособие. М.: ИКФ «ЭКМОС», 2002. - 240 с.

51. Зуб А.Т. Стратегический менеджмент. Теория и практика. М.: Аспект-Пресс, 2004.-415 с.

52. Зуб А.Т., Локтионов М.В. Теория и практика антикризисного управления. -М.: Генезис, 2005. 576 с.

53. Ипатов М.И Организация и планирование машиностроительного производства. М.: Высшая школа, 1988. - 367 с.

54. Канчавели А.Д., Колобов A.A., Омельченко И.Н. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы. Логистикоориентированное проектирование бизнеса. М.: МГТУ им. Баумана, 2001.-600 с.

55. Карлоф Б., Седерберг С. Вызов лидеров / Пер. со швед. М.: Дело, 1996. -352 с.

56. Кибиткин А.И. Устойчивость сложных экономических систем в условиях рынка. Апатиты: изд. Кольского научного центра РАН, 2000. - 197 с.

57. Колбачев Е.Б., Туников В.А. Организационно-экономические проблемы устойчивого функционирования производственных систем в машиностроении. Ростов-на-Дону: Издательство СКНЦ ВШ, 2003. - 246 с.

58. Колобов A.A., Омельченко И.Н., Орлов А.И. Менеджмент высоких технологий. Интегрированные производственно-корпоративные структуры: организация, экономика, управление, проектирование, эффективность, устойчивость: учебник. -М.: Экзамен, 2008. 624 с.

59. Кондратьев К.Я., Крапивин В.Ф., Лакас X., Савиных В.П. Глобализация и устойчивое развитие. М.: Наука, 2006. - 250 с.

60. Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюнктуры и теория предвидения. М.: 2002. - 768 с.

61. Коротков Э.М. Антикризисное управление. М.: ИНФРА-М, 2008. - 620 с.

62. Коротков Э.М. Концепция российского менеджмента: учебное пособие. М.: ДеКа, 2004. - 896 с.

63. Котлер Ф. Маркетинг-менеджмент. СПб.: Питер Ком, 2003. - 800 с.

64. Кузнецов М.Ю. Стратегическое управление и инновационная адаптация автомобильной отрасли национальной экономики России: дис. . д-ра эк. наук: 08.00.05. М., 2010. - 324 с.

65. Кукушкин С.Н. Антикризисное управление. Ульяновск: УлГТУ, 2000. -164 с.

66. Лагранж Ж. Л. Аналитическая механика. М-Л.: ГИТТЛ, 1950. - Т.1. - 594 с.

67. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг/ Пер. с франц. СПб.: Наука, 1996-589 с.

68. Ла-Салль Ж., Левшец С. Исследование устойчивости прямым методом Ляпунова. М.: Мир, 1964. - 168 с.

69. Левицкий Е.М. Адаптация в моделировании экономических систем. -Новосибирск: Наука, 1977. 208 с.

70. Лернер А .Я. Начала кибернетики. М.: Наука, 1967. - 400 с.

71. Лопатников Л.И. Словарь современной экономики. M.: ABF, 1996. - 701 с.

72. Луценко Е.В., Лойко В.И. Семантические информационные модели управления агропромышленным комплексом: монография. Краснодар: КубГАУ, 2005.-480 с.

73. Ляпунов A.M. Общая задача об устойчивости движения / Собр. соч. в 6томах, Т.2, М.: Изд-во АН СССР, 1956. 473 с.

74. Малкин И.Г. Теория устойчивости движения. М.: Наука, 1986 - 533 с.

75. Математический энциклопедический словарь / Гл. ред. Ю.В. Прохоровян. -М.: Сов. энциклопедия, 1988. 847 с.

76. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 2005. - 720 с.

77. Митин С.Г., Ипатов A.A. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности в России. М.: Высш. шк. экономики, 1999. -46 с.

78. Монден Я. Система менеджмента Тойоты. М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2007. - 199 с.

79. ОдумЮ. Экология.-М.: Мир, 1986. Т. 1. - 328 с.

80. Ожегов С.И. Словарь русского языка. М.: Рус. яз., 1983. - 816 с.

81. Орлов А.И. Менеджмент: учебник. М.: Изумруд, 2003. - 298 с.

82. Осипов Г.В., Лисичкин В.А., Корягин Н.Д. Менеджмент: учебник. М.: Инфра-М, 2011.-528 с.

83. Петров А.Н. Стратегический менеджмент. Спб.: Питер, 2007. - 496 с.

84. Петухов Д.В. Стратегический менеджмент. Часть 1: учебное пособие. М.: Московский институт экономики, менеджмента и права, 2009. - 367 с.

85. Попов P.A. Антикризисное управление. М.: Высшая школа, 2005. - 429 с.

86. Портер М. Конкурентное преимущество: Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость / Пер. с англ. М.: РГБ, 2007. - 714 с.

87. Портер М. Конкуренция. М.: Вильяме, 2002. - 496 с.

88. Предприятие: стратегия, структура, положение об отделах и службах, должностные инструкции / К.А. Волкова и др. М.: Экономика, НОРМА, 1997.-526 с.

89. Производственный менеджмент: учебник/ Под ред. В.А. Козловского. М.: ИНФРА-М, 2005.-574 с.

90. Пуанкаре А. Избранные труды в 3 томах. Т.З. / Пер. под ред. H.H. Боголюбова и др. -М.: Наука, 1991-1994. 771 с.

91. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. М.: ИНФРА-М, 2011. - 512 с.

92. Райтер Г. В лабиринтах современного управления: Стратегическое планирование, маркетинг, обслуживание клиентов, управление персоналом, оплата труда. М.: Экономика, 1999. - 250 с.

93. Реструктурирование предприятия: рациональная система бизнес единиц. -М.: Дело, 1996.- 198 с.

94. Родионова В. М., Федотова М. А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995. - 98 с.

95. Россия в цифрах. 2009: Крат. стат. сб. / Росстат-М., 2009. 525 с.

96. Россия в цифрах. 2012: Краткий статистический сборник / Росстат. М., 2012.-573 с.

97. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник. -М.: ИНФРА-М, 2005. 330 с.

98. Сагинова О.В., Скоробогатых И.И., Дюметц Ж. Кросскультурный маркетинг: учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2011. - 263 с.

99. Славин М.Б. Системный подход в микроэкономике. М.: ТЕИС, 2000. -204 с.

100. Смирнов А.П. Основы теории организации. М.: 1996. - 383 с.

101. Соколов Ю.А. Финансовая устойчивость предприятия с позиции оценки финансовых рисков: монография. Иваново: Иван. гос. хим.-технолог. ун-т, 2008.-94 с.

102. Старовойтов М.К., Фомин П.А. Практический инструментарий организации управления промышленным предприятием: монография. М.: Высшая школа, 2002. - 267 с.

103. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий / Под ред. A.A. Колобова. М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 600 с.

104. Стратегия развития предпринимательства в реальном секторе экономики / Под ред. Г.Б. Клейнера. М.: Наука, 2002. - 145 с.

105. Стрикленд А. Дж., Томпсон A.A. Стратегический менеджмент. М.: Банкии биржи, ЮНИТИ, 1998. - 576 с.

106. Татаурова О. А. Оценка несостоятельности предприятий с целью повышения эффективности принятия управленческих решений в процессе банкротства: дис. . канд. экон. наук: 08.00.10. Хабаровск, 2007. - 185 с.

107. Терентьева Т.В. Методологические основы обеспечения устойчивости развития рыбохозяйственных предпринимательских структур: дис. . д-ра эк. наук: 08.00.05. Владивосток, 2011. - 304 с.

108. Терехов Л.Л. Кибернетика для экономистов. М.: Финансы и статистика, 1983.- 191 с.

109. Томпсон А. А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа / Пер. с англ. М.: Вильяме, 2006. - 928 с.

110. Умняшкин В.А., Филькин Н.М., Музафаров P.C. Теория автомобиля. -Ижевск: изд-во ИжГТУ, 2006. 272 с.

111. Ш.Урсул А.Д., Лось В.А. Стратегия перехода России на модель устойчивого развития: проблемы и перспективы: монография. М.: Луч, 1994. - 273 с.

112. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент: учебник. М.: Дело, 2005. -448 с.

113. ПЗ.Фидаров В.В., Герасимов Б.И., Романов А.П. Формирование товарно-ассортиментной политики организации в условиях неопределённости: монография. Тамбов: Издательство ТГТУ, 2004. - 82 с.

114. Философский энциклопедический словарь / Сост. Е.Ф. Губский и др. М.: Инфра-М, 1999.-574 с.

115. Финансовый менеджмент: учебник/ Под ред. Г.Б. Поляка. М.: Юнити-Дана, 2006. - 527 с.

116. Шацкая И.В. Системный подход в антикризисном управлении предприятием: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05. -М., 2007. 167 с.

117. Шеремет А.Д., Негашев E.B. М.: Инфра-М, 2008. - 208 с.

118. Эйлер Л. Интегральные исчисления. В 3 томах, т.З. / Пер. с латинск. М.: Физтехиздат, 1958. - 447 с.

119. Юрьева Т.В., Волжанин A.B., Чжан Цин. Конкурентная политика организации в условиях кризиса: монография. М.: Проспект, 2010. - 144 с.

120. Бараненко С.П. Утрата устойчивости предприятия: ее причины и методы противодействия // Проблемы управления. 2005. - № 2. - С. 72-75.

121. Выборова E.H. Устойчивость субъекта хозяйствования в экономике // Проблемы современной экономики. 2005. - №1/2 (13/14).

122. Гойденко Ю.Н. Содержание понятия «устойчивость банка» // Вестник Хабаровской государственной академии экономики и права. 2009. - №2(41) -С. И.

123. Горлачева E.H., Гудков А.Г., Омельченко И.Н. Стратегические технологические альянсы// Наукоёмкие технологии. 2010. - № 8 - С. 50.

124. Грант Г.Р. Ресурсная теория конкурентных преимуществ: практические выводы для формулирования стратегии // Вестник СПбГУ. Серия Менеджмент. 2003 — №3 - С.47-76.

125. Гуракова Н.С. Проблемы машиностроительной отрасли России в 2003-2009 годах и стратегия развития сектора производства автомобильной техники на 2020 год // Экономика в промышленности. 2010. - № 4.

126. Данилов Ю.А., Кадомцев Б.Б. Что такое синергетика? // Нелинейный волны. Самоорганизация. -М.: Наука, 1983.

127. Данченок Л.А., Денисова Е.С., Невоструев П.Ю. Инновационные методы маркетинга в условиях трансформации поведения потребителей // Экономические науки. 2008. - №9. - С. 216-218.

128. Иванов П.М. Устойчивое региональное развитие: концепция и модель управления // Экономика и математические методы. 2006. - Т.42. - №2-С. 52-53.

129. Костин И.М. , Фасхиев Х.А. Оценка конкурентоспособности автомобилей. //

130. Вестник машиностроения. 2003. - № 3.

131. Костин И.М. Показатели конкурентоспособности и качества грузовых автомобилей // Стандарты и качество. 2003. - № 4.

132. Кучерявый A.B., Лясников Н.В., Шеметов В.В. Финансовая составляющая стратегической устойчивости предприятия // Проблемы управления. 2005. -№ 1,С. 62-65.

133. Меликьян Г.Г. Актуальные вопросы капитализации, устойчивости и конкурентоспособности российского банковского сектора // Деньги и кредит. -2007.-№7-С. 10-14.

134. Озун С.А. Голодный рынок накормит импорт? // Транспорт России. 2008. -№ 7. - С. 4-6.

135. Омельченко И.Н., Третьякова В.А. Выбор стратегии управления промышленным предприятием в изменяющихся условиях // Вестник машиностроения. 2010. - №7, С. 81-90.

136. Омельченко И.Н., Ханыгина Е.С. Разработка оптимизационной модели производственно-логистической цепочки поставок // Вестник машиностроения. 2010. - № 7 - С. 77-81.

137. Сагинова О.В., Гафт В.И. Методика маркетингового анализа репутационных составляющих бизнес-структуры // Маркетинговые коммуникации. -2006.-№5.

138. Самосудов М.В. Механизмы управления системной устойчивостью компании // Современная конкуренция. 2008. - №4(10) - С. 50-62.

139. Стрельников А.И. Показатели устойчивости функционирования производственно-коммерческих организаций // Известия вузов. Машиностроение. 2002. - № 1.

140. Тисс Д.Дж., Пизано Г., Шуен Э. Динамические способности фирмы и стратегическое управление // Вестник СПбГУ. Серия Менеджмент. 2003 -№4-С. 133-186.

141. Шацкая И.В. Модернизация экономики как фактор конкурентоспособности России // Современная конкуренция. 2012. - №5.

142. Шацкая И.В. Системный кризис России и пути его преодоления. // Вестник Института экономики РАН. 2007. - №4.

143. Шацкая И.В. Социальная ответственность и корпоративная культура предпринимательства // Вестник Института экономики РАН. 2011. - №2.

144. Юрьева Т.В., Файншмидт Е.А. Антикризисное управление за рубежом: понятие и виды // Экономические науки. 2008. - № 11. - С. 270-273.

145. Годовая бухгалтерская отчетность AMO ЗИЛ за 2010 г. Электронный ресурс. Режим доступа:http://www.amo-zil.ru/upload/iblock/9c5/buhotchet2010n2f.pdf

146. Годовая бухгалтерская отчетность AMO ЗИЛ за 2011 г. Электронный ресурс. Режим доступа:http://www.amo-zil.ru/upload/iblock/5d0/buhotchet2011 .pdf

147. Годовой отчёт AMO ЗИЛ за 2009г. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.amo-zil.ru/upload/iblock/a61/goamozil2009.doc

148. Годовой отчёт AMO ЗИЛ за 2010г. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.amo-zil.ru/upload/iblock/fe5/godotchet2010.doc

149. Годовой отчёт AMO ЗИЛ за 2011г. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.amo-zil.ru/upload/iblock/859/goamozil2011 .doc

150. Интернет-портал Правительства Российской Федерации Электронный ресурс. Режим доступа: www.government.ru

151. Информационно-аналитический портал компании РосБизнесКонсалтинг Электронный ресурс. Режим доступа: www.rbc.ru

152. Официальный сайт Открытого акционерного московского общества «Завод имени И.А. Лихачёва» (AMO ЗИЛ) Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.amo-zil.ru

153. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики

154. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.gks.ru

155. Сайт «Механика в СССР. Советские достижения в мировой науке» Электронный ресурс. Режим доступа: www.mehanicka.ru

156. Семёнов Д. ЗИЛ опыт кризисного управления Электронный ресурс. -Режим доступа:http://wek.ru/ekonomika/19488-zil-opyt-krizisnogo-upravleniya.html

157. Система комплексного раскрытия информации и новостей «СКРИН» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.skrin.ru

158. Renault Master, Iveco Daily и Fiat Ducato планируется собирать на ЗИЛе, (статья сетевого издания «РИА Новости») Электронный ресурс. Режим доступа: http://ria.rU/company/20120820/727376355.html#ixzz2EorNXhj2

159. Adizes I. Corporate Lifecycles: how and why corporations grow and die and what to do about it. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice Hall, 1988. - 361 p.

160. Adizes I. Managing corporate lifecycles. Paramus, N.J.: Prentice Hall, 1999. -460 p.

161. Robert E. Lucas, Jr. Methods and Problems in Business Cycle Theory // Journal of Money, Credit and Banking. 1980. Vol. 12 (4, Part 2: Rational Expectations). P. 696-715.

162. Smith K.G., Mitchell T.R., Summer C.E. Top level management priorities in different stages of the organizational life cycle // Academy of Management Journal. 1985. Vol.28, № 4. P. 799-820.