Улучшение экологических характеристик дизеля на основе организации предварительной внутрицилиндровой конверсии топлива тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Халед Абдулгаббар Али

• Халед Абдулгаббар Али
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Халед Абдулгаббар Али

Перечень условных обозначений.

Введение.

Глава 1. АНАЛИЗ РАБОТ, ПОСВЯЩЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЮ ПРОБЛЕМЫ УЛУЧШЕНИЯ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ТЕРМОХИМИЧЕСКОЙ КОНВЕРСИИ ТОПЛИВА.

1Л. Физико-химические основы процесса термохимического преобразования углеводородного топлива.

1.2. Способы осуществления термохимического преобразования моторного топлива.

1.3. Качественный состав продуктов термохимической конверсии углеводородного топлива.

1.4. Продукты термохимического преобразования топлива как средства улучшения эколого-экономических показателей дизелей

1.5. Цель и задачи исследования.

Глава 2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ТЕРМОХИМИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЕ ДИЗЕЛЯ.

2.1. Исследование условий осуществления процесса термохимического преобразования топлива во внутрицилиндровом пространстве дизеля.

2.1.1. Определение момента подачи и величины дозы топлива для организации процесса конверсии.

2.1.2. Изучение температурного состояния конверсионной среды.

2.1.3. Комплексная оценка возможности осуществления предварительного термохимического преобразования топлива в цилиндре дизеля

2.2. Исследование влияния продуктов предварительного термохимического преобразования топлива на экономические показатели дизеля.

2.3. Анализ влияния продуктов предварительного термохимического преобразования топлива на экологические показатели дизеля.

2.4. Выводы по главе.

Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ОБОРУДОВАНИЕ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ. ОЦЕНКА ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ.

3.1. Задачи экспериментальных исследований.

3.2. Экспериментальная установка и оборудование

3.3. Методика проведения экспериментальных исследований

3.4. Оценка погрешностей измерений.

Глава 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ ПРИ ЕГО РАБОТЕ С ДВУХСТАДИЙНОЙ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ.

4.1. Определение момента начала подачи и величины дозы топлива для организации процесса конверсии.

4.2. Исследование топливно-экономических показателей дизеля с двухстадийным циклом топливоподачи.

4.3. Исследование экологических характеристик дизеля с двухстадийным циклом топливоподачи.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение экологических характеристик дизеля на основе организации предварительной внутрицилиндровой конверсии топлива»

Загрязнение атмосферы обусловлено многими факторами жизнедеятельности человека, однако одним из основных источников этого процесса являются выбросы отработавших газов (ОГ) двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Расширение производства дизельных двигателей с" высокими технико-экономическими показателями и оснащение ими автомобилей, тракторов и других установок привело к значительному росту выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Оксиды азота ( 1\ГОх ) и сажа ( С ) являются одними из основных токсичных компонентов ОГ дизелей. Их доля по данным последних исследований составляет от 80 до 96 % общей токсичности ОГ дизелей. Поэтому при совершенствовании рабочего процесса с целью улучшения экологических показателей дизеля стремятся в первую очередь добиться сокращения выбросов с ОГ именно этих компонентов.

Одновременно с решением проблемы токсичности ОГ дизелей остается актуальной проблема снижения расхода топлива. При этом одним из наиболее перспективных путей комплексного решения проблем экономии топлива и снижения выбросов с ОГ токсичных веществ является поиск рациональных методов управления процесса сгорания.

За последние годы наметилась тенденция по изучению подобных методов на основе принципа, предусматривающего целенаправленное воздействие на реакционно-кинетический механизм окисления топливно-воздушный смесей с помощью химически активных средств, имеющих более низкую энергию активации в реакциях окисления углеводородов.

Одним из возможных путей активации (промотирования) процессов рабочего цикла дизеля, определяющих его эколого-экономические качества, являются использование продуктов термохимической переработки моторного топлива, обладающих высокой реакционной способностью.

Принципиально существуют две возможности организации процесса получения высокоэффективных продуктов из дизельного топлива: термохимическое преобразование (конвертирование) жидких углеводородов в автономном устройстве (реакторе) и конверсия части топлива во внутрицилиндровом пространстве самого дизеля на предварительных этапах, предшествующих воспламенению основной порций топливоподачи.

При предварительной термохимической конверсии дизельного топлива образуются легкие компоненты с высокой реакционной способностью, такие как альдегиды, гидроперекиси, короткоживущие радикалы, окись углерода, водород и другие продукты деструкции исходных углеводородов. Участие этих продуктов в процессе сгорания основной топливно-воздушной смеси может рассматриваться как дополнительное увеличение начальной плотности активных центров зарождения и развития реакций окисления, что позволяет в пределе приблизить процесс сгорания смеси в дизеле по характеру к сгоранию гомогенных сред.

При этом наиболее важная роль в большинстве исследований отводится водороду, как основному компоненту конвертированного топлива. Водород в свободном состоянии в данном случае интересен, во-первых, как компонент с собственными высокими характеристиками сгорания, во-вторых, как химически активный продукт, воздействующий на механизмы окисления азота и сажевыделения при сгорании дизельного топлива.

В целом эффективность применения во дор о дсо держащих конверсионных продуктов для организации рабочего цикла дизеля зависит от энергетических затрат на их получение. С этой точки зрения для транспортных дизелей наиболее приемлемым является способ осуществления термохимической конверсии во внутрицилиндровом пространстве двигателя.

Начиная с начала 80-х годов в мировой исследовательской практике отмечается повышенный интерес к применению водородосодержащих продуктов, синтезированных из моторных топлив, при решении проблемы улучшения эколого-экономических показателей дизелей. В России работы по этому направлению проводится в МГТУ им. Н. Э. Баумана, НАМИ, НИКТИД, РУДН и других научных центрах и лабораториях.

К сожалению, по достигнутому уровню все эти работы до настоящего времени еще не вышли из стадии поисково-опытных разработок, а многие аспекты исследуемой проблемы не нашли своего рационального решения.

Настоящая работа посвящена исследованию возможностей дальнейшего совершенствования рабочих процессов дизеля путем термохимического преобразования предварительной дозы топливоподачи на стадии, предшествующей поступлению в цилиндр основной цикловой подачи, а также изучению оптимальных условий реализации физико-химических актов предварительной конверсии топлива с учетом требований рациональной организации рабочего цикла дизеля по-показателям токсичности и топливной экономичности.

Работа выполнена на базе совместных исследований, проведенных в НИКТИД и РУДН, в которых автор принимал непосредственное участие.

На защиту выносятся : -разработанный в ходе проведения исследования новый способ организации процесса предварительного термохимического преобразования углеводородного топлива в реакционно-активные продукты внутри рабочего пространства дизеля;

-методика комплексной оценки и прогнозирования условий (концентрационных, температурных и др.), необходимых для реализации эффективной внутрицилиндровой термохимической конверсии дизельного топлива;

- данные исследований по влиянию продуктов предварительного термохимического преобразования топлива на процессы воспламенения, сгорания (тепловыделения) топливно-воздушной смеси, а также на механизмы окисления азота и сажевыделения в дизеле;

- рекомендации по организации рабочего процесса дизеля с улучшенными эколого-экономическими показателями при его работе с двухстадийным циклом топливоподачи, обеспечивающим наиболее благоприятные условия реализации предварительной термохимической конверсии топлива.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Халед Абдулгаббар Али

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Проведенные в работе расчетно-аналитические и экспериментальные исследования позволили:

- обосновать конструктивную схему реализации способа работы дизеля с предварительной внутрицилиндровой термохимической переработкой ' (конверсией) части топлива и на её основе создать экспериментальную установку;

- обосновать научное положение, объясняющее кинетический механизм воздействия реакционно активных компонентов продуктов конверсии топлива на характер изменения протекания внутрицилиндровых процессов, обуславливающих улучшение топливно-экономических и экологических показателей дизеля; разработать методику определения необходимых условий осуществления конверсии предварительно поданной дозы топлива на основе учета качественного состава окислителя и температурных условий в цилиндре в конце такта выпуска.

- проверить эффективность влияния на эколого-экономические показатели дизеля способа его работы с двухстадийным циклом гопливоподачи.

По результатам проведенных исследований можно сделать следующие выводы:

1. На основе разработанной методики комплексной оценки и прогнозирования условий реализации внутрицилиндровой конверсии, установлено что рациональный выбор параметров фазы выпуска, а также величины и момента, начала подачи предварительной дозы топлива должен проводиться с учетом количества и качественного состава остаточных в цилиндре газов (коэффициента избытка окислителя) и их температуры.

Применительно к дизелю Д-144 установлено, что наиболее благоприятные условия для организации процесса конверсии обеспечиваются при закрытии выпускного клапана и моменте начала подачи конверсионного топлива 20° ± 3° п.к.в. до ВМТ и температуре остаточных газов свыше 500 к.

2. С использованием данных математического моделирования определены и экспериментально уточнены интервалы минимальных нагрузочных режимов дизеля, в пределах которых невозможна реализация процесса термохимического преобразования топлива. Для исследованного дизеля Д-144 нагрузочные режимы работы, в переделах которых конверсия возможна, соответствуют (0.25 . 1.0) Рен .

3. На основании анализа результатов исследования подтверждено научное положение, согласно которому повышение термодинамической эффективности рабочего цикла дизеля обусловлено увеличением начальной плотности эффективных центров реакции окисления основной дозы топлива за счет введения в зону реакции продуктов его предварительной конверсии.

4. С учетом разработанных рекомендаций предложен способ организации рабочего процесса дизеля с двухстадийным циклом топливоподачи, обеспечивающим наиболее благоприятные условия осуществления предварительной конверсии топлива; реализация предложенного спос.оба применительно к дизелю Д-144 позволяет уменьшить содержание в отработавших газах сажи на 45%, оксидов азота -на 15%, окиси углерода - на 12% при снижении удельного расхода топлива на 5 г/кВт, ч (номинальный режим работы).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Халед Абдулгаббар Али, 2000 год

1. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М: транспорт. 1986. -176 с.

2. Малов Р.В., Ерохов В.И., Беляев В.Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М. : Транспорт, 1982. -200 с.

3. Сманлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.Машиностроение,1982,128с.

4. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. - 159 с.

5. Фомин В.М., Савастенко A.A., Реда Надер Ф. Экспериментальное изучение влияния добавок к топливу продуктов его плазмохимической переработки на сажесодержание ОТ дизеля// Вестник РУДН. Тепловые двигатели. -1996. -№1. С.78-81.

6. Фомин В.М., Ермолович И.В. Влияние антидымной присадки к топливу на экономические показатели дизеля// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1996. -№3. - С. 16-19.

7. Скляренко Е.В. Анализ процесса тепловыделения в дизеле при добавках конвертированного топлива// Тепло- и массообменные аппараты. -Киев.- 1988. С. 95-98.

8. Сурис А.Л. Термодинамика высокотемпературных процессов. Справочник. М. : Металлургия, 1985. 568 с.

9. Киреев В.А. Методы практических расчетов в термодинамике химических реакций. М. : Химия, 1989. 519 с.

10. Круглов М.Г. Ускорение технического прогресса в двигателестроении одно из важнейших направлений развития народного хозяйства// Двигателестроение. - 1980. - №3. - С. 3-5.

11. Магидович Л.Е., Румянцев В.В. Обсуждение проблемы применения водорода на транспорте// Двигателестроение. 1984. -№6.-- С 54-55.

12. Серебренников В.А., Батурин С.А., Румянцев В.В. Опыт применения присадок пароводородной смеси в транспортном дизеле// Двигателестроение. 1982. - №2,- С. 41-44.

13. Матиевский д.д., Вагнер В.А, Осуществление присадок водорода к топливу и их влияние на показатели работы двигателя// Двигателестроение. -1985. -№2. С. 53-56.

14. Передрий В.Ф., Носков Н.И., Петренко Л.А. Эффективность использования предварительной термохимической подготовки топлива в системах питания дизелей// Двигателестроение. 1990.- №6,- С. 3 1-32.

15. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев: Науково Думка,1984. -143 с.

16. Линчевский В.П, Топливо и его сжигание. М. : Металлургиздат, 1959 398 с.

17. Лункин В.Н., Каширский В.Г. Исследование окислительной конверсии природного газа в циклонном реакторе// Газовая промышленность 1974. . №4. С. 46-49.

18. Носач В.Г. Методы повышения эффективности использования топлива в технологических процессах// Теплофизика и теплотехника,-1977. -№37. -С.44-47.

19. Носач В.Г., Кривоконь А.А. Совершенствование превращения топливной энергии в двигателях внутреннего сгорания// Вестник УкрАН. -1985.-№2.-С.63-67.

20. Костяков В.Н., Бринов А.Е. Особенности неполного сжигания топлива// Газовая промышленность. 1982. - № II. - С. 28-31.пб

21. Лавров Н.В., Щурыгин А.П. Введение в теорию горения и газификации топлива// Изв.АН СССР. 1982. - С. 81-92.

22. Магидович Л.Е., Румянцев В.В., Шабанов А.Ю. Особенности тепловыделения и рабочего процесса дизеля, работающего с добавками водорода/'/ Двигателестроение. 1983. - № 9. - С. 7-9.

23. Ахмедов P.E., Раменская B.C., Жно И.К. Сжигание жидкого топлива в промышленных установках. М. : Металлургия, 1966."- 373 с.

24. Ахмедов Р.Б., Цирульников Л.Д. Технология сжигания горючих газов и жидких топлив. Л.: Недра, 1984. 238 с.

25. Носач В.Г., Кривоконь A.A. Повышение экономичности двигателя внутреннего сгорания путем конверсии топлива в продуктах сгорания// Промышленная теплотехника. -1985. -Т.7. -№5. С. 88-92.

26. Фомин В.М., Ермолович И.В., Халиль A.C. Использование рапсового масла в качестве моторного топлива для дизелей// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997. -№ 5. - С. 11-14.

27. Иващенко H.A., Аникин С.А., Фомин В.М. Перспективы использования продуктов термохимической конверсии углеводородных топлив в транспортных дизелях// Двигатель-97: Материалы междунар. н.-т. конфер. М. : МГТУ, 1997. -С. 114-115.

28. Патрахальцев H.H., Фомин В.М., Иващенко H.A. Улучшение экологических показателей дизеля применением присадки к топливу продуктов его термохимической переработки// Двигатель-97: Материалы междунар. н.-т. конфер. М.: МГТУ, 1997. С. 115-116.

29. Фомин В.M., Маслов Ю.Л., Имад М.Д. Присадки газообразных водородосодержащих продуктов как средство улучшения эколого-экономических показателей дизелей// Двигатель-97: Материалы междунар. н.-т. конфер. М.: МГТУ, 1997. С. 127-128.

30. Рамбуш Н.Э. Газогенераторы. М.: ГОНТИ, 1959. 422 с

31. Кантарович Б.В. Основы теории горения и газификации то плие М.: Изд.АН СССР, 1958. -380 с.

32. Маслов Ю.Л. Перспективы использования ДВС с газогенераторными установками на твердых топливах// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Тр, научн. -практ. семинара. -Владимир, 1997. С. 93 -94.

33. Семенов М,В. Исследование газогенераторной установки мощностью 8 кВт в лаборатории ДВС ГМТУ// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Тр. научн. -практ. семинара. -Владимир, 1995. С. 105-106.

34. Алътшулер B.C. Новые процессы газификации твердого топлива. -М.: Недра, 1976. -254 с.

35. Иванов В.М. Парогазовые процессы и их применение в народно хозяйстве. -М.: Наука, 1970. -320 с.

36. Тменов Д.Н., Гориславец С.П. Интенсификация процессов пиролиза. Киев: Техника, 1987. -192 с.

37. Веселов В,В., Рафал А.Н. Состав газа конверсии углеводородов. -Киев: Наукова думка, 1976. -188 с.

38. Белосельский Б.С., Соляков В.Н. Энергетическое топливо. -М.: Энергия, 1980. -168 с.

39. Семенов H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. -М. : Наука, 1970. -207 с.

40. Магарил Р.З. Механизм и кинетика гомогенных термических превращений углеводородов. -М.: Химия, 1970. -224 с.

41. Махов В.З., Ховах М.С. Исследование влияния присадок к топливу на процесс образования и сгорания сажи в цилиндре дизеля. / Сб. докладов 2-го симпозиума СЭВ М.: НИИНавтопром, 1971. - С. 49-52.

42. Apostolescu N.D., Mattew R.D., Sawyer R.P. Effekt of a barium-based fuel additive on particulate emissions from diesel engine // SAE preprint.-1977,-N 70828. P. 81 - 86.

43. Henein N.A. Combustion and emission formation In fuel sprays Injected In swirling air. // SAE.- 1971,- Vol. 80. P. 31 - 38.

44. Вырубов Д.Н. Смесеобразования в двигателях дизеля. / Рабочие процессы ДВС и их агрегатов. М.: Машгиз, 1946,- С. 20 - 34.

45. Scott W.M. Looking In an diesel combustion. PS 345 New York // SAE Inc.- 1988,- Paper N 890002,- P. 19-28.

46. El-Wakil M.M. Myers P.S., Uyehara O.A. Fuel vaparation and Ignition lag In diesel combustion.// SAE Trans.-1986.-V. 64.-P.38-47.

47. Reulein H., Reyl G. Abgasprobleme bei fahrzeung-dieselmoto-ren // MTZ.- 1992. -N 12. P. 33 - 38.

48. Lyn W.J. Engine probleme der verbrenning In diesel motoren. // MTZ.- 1986,-N4,-P. 25-31.

49. Newhall H.K. Kinetics of engine generated nitrogen oxides and carbon monoxide / 12-th Int. Symp. on Combustion,- 1988. ( The Combustion Institute, Pittsburg ). - P. 131-143.

50. Heywood I. В., Keck I.C. Nitric oxide formation spark Ignition engine / Int. Combustion engine Conf., Bucharest.- Paper II, 1990.- P. 72-89.

51. Груздев В.Н., Тавгер М.Д., Талантов A.B. Исследование влияния активных частиц на основные характеристики горения в турбулентном потоке// Известия вузов. Авиационная техника.-1980.-№ 3,- С. 37-41.

52. Тавгер М.Д., Груздев В.Н., Талантов A.B. Влияние активных частиц на процессы горения// Электрофизика горения.-1979.-С.45-48.

53. Кондратьев В.Н., Никитин Е.Е. Кинетика и механизм газофазных реакций.-М. .Наука, 1974.-5 5 8 с.

54. Когарко С.М., Басевич В.Н. Промотирование горения распыленного топлива// Физика горения и взрыва.-1977.-Т.13.-№ 2.-С.275-237.

55. Саблина З.А., Гуреев A.A. Присадки к моторным топливам. М.: Химия, 1987. -280 с.

56. Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М.: Химия, 1985. -222 с.

57. Панченков Г.М., Лебедев В.И. Химическая кинетика и катализ. М.: МГУ. -1989.-234 с.

58. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС. Алгоритмы прикладных программ/ P.M. Петриченко, С.А. Батурин и др. Л.: Машиностроение, 1990. -328 с.

59. Воинов А.Н., Четти В.Д. Анализ воспламенения в дизеле с учетом влияния химико-кинетических и физических факторов// Известия вузов.-1979. -№4. С. 77-93.

60. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977. -320 с.

61. Зельдович И.Л., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.: АН СССР, 1974. -148 с.

62. Яковлев В.М. Математическая обработка результатов исследования. М. : Физматиздат, 1958. -480 с.

63. Преображенский В.Н. Теплотехнические измерения и приборы. М.: Энергия, 1978. -703 с.

64. Гутер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. М.: Наука, 1970. -215 с.

65. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдения. М: Наука, 1970,-104 с.

66. Алейнова Л.Н. Промежуточные стадии неполного горения метана в кислороде// Химическая промышленность.-1965.-№ 4.-С.8-13.

67. Устройство для обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания// Патент ФРГ № 491238, МКИ F 02 М 27/02. -Сименс. -Опубл. 06.02.76.

68. Островский Г.Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров//Двигателестроение. -1986. -№ II. -С.38-40.

69. Гутаревич Ю.Ф., Редзюк А.М. Повышение экономичности и снижение токсичности многоцилиндровых бензиновых двигателей// Двигателестроение.-1982, -№ 3,- С. 3-5.

70. Щрайнер Д.Д. Способ работы двигателя внутреннего сгорания// А.С.№ 1275ЮО СССР, МКИ F 02 В 43/08.-Заявлено 19.05.81 .Опубликовано 07.12.86.

71. Исаев С.И. Курс химической термодинамики. М.: Высшая школа, 1986. -268с.

72. Лушпа А.И. Основы химической термодинамики и кинетики химических реакций. М.: Машиностроение, 1981.-240 с.

73. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков: Высшая школа, 1980,-169 с.

74. Орлин A.C. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983.-375 с.

75. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Л,: Машиностроение, 1972.-224 с.

76. Соколик А. С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: АН СССР, I960.-427с.

77. Щетников Е.С. Физика горения газов. -М.: Наука, 1965.-237 с.

78. Петриченко P.M., Оносовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин. Л. Машиностроение, 1972. -167с.

79. Нащекин В.В. Техническая термодинамика и теплопередача. M : Машиностроение, 1979. -559 с.

80. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1989. -151с.

81. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. -М.: ГНТЦ, 1962.272 с.

82. Прошкин В.Н, О химических превращениях в углеводородных топливах при сгорании в дизелях// Двигателестроение. -1990. -№2. С. 58.

83. Лазарев Е.А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях // Двигателестроение. -1990.-№10.-С. 9-11.

84. Лункин В.Н., Удалов В.Н., Жебрак Ю.А. Воздушно-кислородная конверсия природного газа. Из-во Саратовского университета, 1986.-128 с.

85. Свободов В.Н. Способ управления тепловым процессом дизелей посредством раздельной подачи топлива и вспомогательной камеры сгорания. В кн.: Сгорание и смесеобразование в дизелях. М.: АН СССР, 1960, -С. 177-179.

86. Pierre Е., Jean В., Bernard S. The effect of the Vigom process on the combustion in diesel engines// SAE Preprints, -1977."- №929 -9 p.

87. TsuKahara M., Chikakisa T., Miyamoto N. A study on the Reduction of NOx of diesel engine by the use of an auxiliary injection method// Bull JSME-1981-24-№189-p.571-577.

88. Neitz A., D'Alfonso N. Das MAN Verfahren mit gestenerter direction spriizung (ODE) fur personen wagen-dieselmotoren// MTZ-I981-42-№7. P.265-270.

89. Helmut N., Richard K. Vorrichtung zur stenering der voreinspritzung// Pat (FRG)- 1979- №28343 3.

90. Daimler Benz AG// Pat (FRG) 1979 - №2840654.

91. Чертков Я.Б. Моторные то плива-Новосибирск: Наука, 1987.-21 Ос.

92. Ахмедов Р.Б., Цирульников Л.М. Технология снижения горючих газов и жидких топлив. Л.: Недра, 1984. 238 с.

93. Говрилов Б.Г. Химизм предпламенных процессов в двигателях. -Л. . ЛГУ, 1970. 182 с.

94. Петренко И.Г., Филиппова В.И. Термодинамика реакций превращения углеводородов С\ С5 . М.: Химия, 1972. - 152 с.

95. Термодинамические свойства индивидуальных веществ. Справочник/ Отв. ред. В.П. Глушко. М. : Наука, 1982,- 484 с.

96. Носков Н.И., Николаенко A.B. Исследование эффективности двухстадийного впрыска с подачей первой дозы топлива в конце такта выпуска дизеля// Двигателестроение. -1996. №1.- С.43-45.

97. Фомин В.М., Носков Н.И., Халед Абдулгаббар. Улучшение экологических показателей дизелей на основе предварительной термохимической переработки топлива// Автомобильные и тракторные двигатели: Межвузовский сб. научн. трудов. -Вып. ХУ. -1999. -С. 102-108.