Совершенствование показателей работы дизеля на основе термохимической регенерации теплоты отработавших газов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Емельянов, Владимир Васильевич

• Емельянов, Владимир Васильевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Емельянов, Владимир Васильевич

Перечень условных обозначений.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРМОХИМИЧЕСКОЙ КОНВЕРСИИ УГЛЕВОДОРОДОВ В СОСТАВЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ КАК СПОСОБ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.

1.1. Об эффекте термохимической регенерации тепловой энергии отработавших газов энергетической установки, работающей совместно с системой предварительной конверсии топлива

1.2.Организация процесса предварительного термохимического преобразования топлива в составе системы питания двигателя.

1.3.Состав продуктов конверсии углеводородов с низкой температурой диссоциации и характер их воздействия на внутрицилиндровые процессы дизеля.

1.4. Выводы по главе. Задачи исследования.

Глава2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕРМОХИМИЧЕСКОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЯ.

2.1.Утилизация теплоты отработавших газов двигателя на основе предварительного термохимического преобразования (конверсии) топлива - метод термохимической регенерации.

2.2.Термодинамический цикл дизеля с регенерацией теплоты отработавших газов и анализ его эффективности.

2.3. Согласование уровней располагаемой энергии отработавших газов и энергетических затрат на реализацию термохимического преобразования исходного топлива в конвертированное с учетом рабочего диапазона изменения режимных параметров двигателя

2.4. Анализ влияния продуктов конверсии метанола на эколого-экономические показатели дизеля.

2.5. Выводы по главе.

ГлаваЗ. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ОБОРУДОВАНИЕ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ. ОЦЕНКА ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ.

3.1.Задачи экспериментальных исследований.

3.2.Экспериментальная установка и оборудование.

3.3.Методика проведения исследований.

3.4. Оценка погрешностей измерений.

Глава 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Анализ результатов исследования влияния режимных параметров дизеля с опытной системой конверсии метанола на эффективность термохимической регенерации теплоты ОГ.

4.2. Анализ топливо-экономических показателей дизеля с термохимической регенерацией теплоты ОГ.

4.3.Анализ экологических показателей дизеля с системой питания с термохимическим реактором конверсии метанола.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование показателей работы дизеля на основе термохимической регенерации теплоты отработавших газов»

По данным внешнего теплового баланса поршневого двигателя существенная часть энергии топлива, вводимого в цилиндр, не реализуется в виде работы, а выводится из цикла, в том числе и с выпускными газами, обуславливая тем самым соответствующие необратимые потери цикла.

В двигателях с искровым зажиганием доля потерь энергии топлива, уносимой из рабочего пространства с отработавшими газами, составляет 30.55%, в дизелях она достигает 40%, что соответствует примерно 17000 кДж на каждый килограмм израсходованного топлива Ш

Традиционные способы регенерации теплоты, направленные на снижение тепловых потерь с отработавшими газами, используются в крупных судовых и стационарных силовых установках, в частности на основе применения котлов-утилизаторов для получения пара или горячей воды. На двигателях меньшей размерности, например, автотракторного типа реализация подобных способов утилизации тепловой энергии отработавших газов практически трудно осуществима.

В двигателях данного типа располагаемая энергия газового потока на выходе частично может быть преобразована в работу в волновых обменниках давления или в газовых турбинах. В последнее время получают также развитие исследования по разработке для транспортных силовых установок утилизационных контуров, работающих по циклу Ренкина [2].

Отдельной и ещё малоисследованной проблемой является поиск возможности утилизации располагаемой тепловой энергии б отработавших газов на основе использования предварительного термохимического преобразования исходного вида топлива в другой вид топлива (названным [3] конвертированным топливом) с более высокими энергетическими возможностями. Сущность подобного способа регенерации заключается в том, что процесс химического преобразования исходного топлива сопровождается поглощением теплоты, отбираемой от выпускных газов двигателя, в термохимическом реакторе, выполняющего в данном случае роль утилизационного устройства.

В результате эндотермического преобразования химическая энергия конвертированного топлива возрастает по отношению к энергии исходного топлива на величину, равную количеству утилизированной теплоты выпускных газов. Регенерированная часть отходящей теплоты с конвертированным топливом вводится в двигатель для повторного участия в организации рабочего цикла. Такой способ утилизации отводимой из цикла двигателя тепловой энергии назван термохимической регенерацией теплоты отработавших газов, так как в его основу положен принцип термохимического преобразования энергии исходного топлива на более высокий энергетический уровень с использованием теплоты ОГ.

Реализация данного способа утилизации тепловой энергии отработавших газов двигателей позволяет комплексно решать проблемы повышения их топливной экономичности и снижения токсичных выбросов в атмосферу, так как газообразные продукты конверсии исходного жидкого топлива содержат в своем составе в основном монооксид углерода и водород, участие которых в организации рабочего цикла двигателя способствует совершенствованию процесса сгорания.

Принципиальная возможность осуществления термохимической регенерации теплоты отработавших газов в поршневом двигателе обусловлена, главным образом, благодаря наличию двух обстоятельств. Первое заключается в том, что отдельные виды углеводородов обладают способностью под воздействием теплоты вступать в реакции конверсии с эндотермическим эффектом. Второе - температурный уровень теплоты отработавших газов двигателя является достаточным для эффективной организации конверсионного процесса этих углеводородов, в частности, при соответствующем выборе активирующей каталитической среды.

Впервые термохимические превращения топлива, сопровождающиеся эндотермическим эффектом, предложили использовать в теплоэнергетических установках И.И.Перелетов (паровая конверсия) и В.Г.Носач (смешанная конверсия) в 1964 г. [3].По схеме, предложенной В.Г.Носачем, природное топливо, используемое для питания теплосиловой промышленной установки, перед сжиганием конвертировалось в среде со своими продуктами сгорания, содержащими в своем составе диоксид углерода и пары воды -реагенты реакции конверсии.

При организации эндотермического процесса конверсии в условиях работы двигателя внутреннего сгорания важным вопросом является выбор исходного углеводородного соединения, способного при относительно невысоком среднем уровне отработавших газов (теплоносителя) конвертировать в целевые газообразные продукты заданного химического состава (монооксид углерода и водород).

Накопленный в исследовательской практике опыт показывает, что продукты конверсии традиционных нефтяных топлив, в частности, дизельного топлива, полученные в высокотемпературном реакторе [4] на основе механизма экзотермических реакций неполного окисления углеводородов, имеют по сравнению с исходным продуктом более низкую теплоту сгорания, что исключает в принципе возможность реализации эффекта регенерации. В то же время организация эндотермического цикла конверсии углеводородов нефтяного топлива, в частности дизельного, на основе высокотемпературных реакций их диссоциации с использованием теплоты отработавших газов представляется трудно осуществимой вследствие дефицита по температуре.

Наиболее целесообразным вариантом использования в качестве исходного продукта для конверсии являются химические соединения, имеющие температуру диссоциации (в соответствующей каталитической среде) ниже среднего температурного уровня отработавших газов двигателя, что обеспечивает принципиальную возможность утилизации их тепловой энергии для организации эндотермического цикла конверсии. К числу таких соединений относятся спирты (метиловый, этиловый и другие), простейшие эфиры (диметиловый, диэтиловый) и другие соединения.

Очевидный практический интерес среди перечисленных углеводородных соединений представляет метанол, который в мировом двигателестроении уже сам по себе (в недиссоциированном виде) рассматривается как одно из наиболее перспективных альтернативных топлив.

В настоящее время основным потребителем метанола является химическая промышленность, однако имеется обширная сырьевая база для увеличения его производства и более широкого использования в качестве моторного топлива. Кроме того, метанол, как и все другие перечисленные выше соединения, относятся к разряду возобновляемых источников энергии, синтезируемых из продуктов растительного происхождения (например, из отходов пищевой и деревоперерабатывающей промышленности), сырьевая база которых практически неисчерпаема.

Следует отметить также, что использование в энергетических установках топлив, получаемых из биомассы, обеспечивает поддержание баланса в атмосфере диоксида углерода СО2, так как его выбросы с продуктами сгорания практически полностью компенсируются в процессах фотосинтеза при выращивании биологического сырьевого продукта. Это способствует решению одной из важнейших мировых проблем - уменьшение парникового эффекта в биосфере.

Как уже отмечалось выше, по комплексу эффектов воздействия на показатели работы двигателя рассматриваемый способ отличается многофункциональностью. Направленный на повышение эффективности использования химической энергии топлива за счет снижения уровня необратимых потерь в цикле, он позволяет одновременно решать задачи экологического совершенствования рабочего процесса двигателя благодаря тому, что в состав конвертированного топлива входит водород, а также ресурсосбережения топлив нефтяного происхождения.

Настоящая работа посвящена исследованию условий реализации и эффективности термохимической регенерации теплоты отработавших газов дизеля, работающего совместно с системой конверсии спиртового топлива, и изучению влияния последней на экологические показатели энергетической установки.

На защиту выносятся:

• Способ утилизации теплоты отработавших газов дизеля на основе предварительного термохимического преобразования топлива.

• Зависимости по оценке эффективности термодинамического цикла дизеля с термохимической регенерацией теплоты ОГ

• Условия согласования уровней располагаемой энергии греющего теплоносителя (ОГ) и энергетических затрат на реализацию термохимического преобразования исходного топлива в конвертированное топливо с более высокими энергетическими показателями.

• Выявленный рабочий диапазон изменения нагрузки дизеля, при котором располагаемая тепловая мощность отработавших газов обеспечивает наибольшую эффективность регенерации их теплоты.

• Данные по экологическим показателям дизеля, система питания которого оснащена термокаталитическим преобразователем топлива.

• Рекомендации по совершенствованию показателей работы дизеля, работающего по циклу с термохимической регенерацией теплоты ОГ.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Емельянов, Владимир Васильевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Сформулирован и теоретически обоснован способ утилизации энергии отработавших газов дизеля на основе предварительного термохимического преобразования топлива.

2. Проведена аналитическая оценка эффективности термодинамического цикла поршневого двигателя с термохимической регенерацией энергии отработавших газов.

3. Теоретически обосновано положение о совокупной утилизации теплового и химического компонентов энергетического потенциала отработавших газов двигателя, что обуславливает возможность повышения эффекта регенерации и его реализации в более широком диапазоне изменения нагрузочных режимов двигателя. Это положение позволяет расширить представление о сущности способа термохимической регенерации, определив его не только как утилизация тепловой энергии выпускных газов, но и как регенерация суммарной их энергии, имея в виду при этом и химическую составляющую.

4. С учетом параметров исследуемого малоразмерного дизеля разработан опытный образец реактора конверсии спиртового топлива, работающего в составе его системы питания, который конструктивно и функционально объединен с каталитическим дожигателем продуктов неполного сгорания (СН и СО и др.) двигателя, что позволяет одновременно совершенствовать его экологические показатели.

5. Выявлен рабочий диапазон изменения нагрузки дизеля, при котором располагаемый температурно-энергетический потенциал отработавших газов обеспечивает наибольшую эффективность регенерации.

6. На основе результатов исследования разработаны рекомендации по совершенствованию показателей работы высокооборотного малоразмерного дизеля 14 8,0/7,5, реализация которых позволила на номинальном режиме работы снизить удельный эффективный расход теплоты на 6%, а также уменьшить содержание в отработавших газах оксидов азота на 15 % и сажи на 45 %, обеспечивая при этом возможность для дополнительного форсирования двигателя по пределу дымления.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Емельянов, Владимир Васильевич, 2004 год

1. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей // Под ред.А.С.Орлина и М.Г.Круглова.-М.: Машиностроение, 1983.- 372 с.

2. Шейпак А.А., Балдин В.П. Утилизационные паровые турбины автотракторных ДВС // Автомобильная промышленность.-1985.-№12.-С.12-14.

3. Носач В.Г. Энергия топлива. Киев: Наук.думка, 1989.-148 с.

4. Носач В.Г. Термохимическая регенерация теплоты в циклах тепловых установок // Промышленная теплотехника. 1981.-3,№6.- С. 6164.

5. Соколов Е.Я., Бродянский В.М. Энергетические основы трансформации тепла и процессов охлаждения. М.: Энергоиздат, 1981.-320 с.

6. Розовский А.Я. Теоретические основы процесса синтеза метанола. М:Химия , 1990 -272 с

7. Малов Р.В., Ерохов В.И., Беляев В.Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды .-М.: Транспорт, 1982.-200 с.

8. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. -Л , Машиностроение, 1982.128 с.

9. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.-М. .Машиностроение, 1989.- 159 с.

10. Фомин В.М., Савастенко А.А., Реда Надер Ф. Экспериментальное изучение влияния добавок к топливу продуктов его плазмохимиче-ской переработки на сажесодержание ОГ дизеля// Вестник РУДН. Тепловые двигатели«-1996.-№! .-С.78-81.

11. Скляренко Е.В. Анализ процесса тепловыделения в дизеле при добавках конвертированного топлива// Тепло- и массообменные аппа-раты.-Киев.-1988.-С.95-98.

12. Киреев В.А. Методы практических расчетов в термодинамике химических реакций,М.:химия, 1969.-519 с.

13. Круглов М.Г. Ускорение технического прогресса в двигателестрое-нии- одно из важнейших направлений развития народного хозяйства// Двигателестроение.-1980.-№3 .-С.5-8.

14. Магидович JI.E. ,Румянцев В.В. Обсуждение проблемы применения водорода на транспорте // Двигателестроение.-1984.-№6.-С,54-55.

15. Серебренников В.А ,Батурин С.А .,Румянцев В.В. Опыт применения присадок пароводородной смеси в транспортном дизе-ле//Двигателестроение.-1982.-No 2.-С.41 -44.

16. Матиевский Д.Д., Вагнер В.А. Осуществление присадок водорода к топливу и их влияние на показатели работы двигате-ля//Двигателестроение.-1985.-№2.-С.53-56.

17. Передрий В.Ф., Носков Н.И., Петренко J1.A. Эффективность использования предварительной термохимической подготовки топлива в системах питания дизелей//Двигателестроение.-1990.-№6.-С. 31-32.

18. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. -Киев :Науково Думка, 1964.-143 с.

19. Носач В,Г. Методы повышения эффективности использования топлива в технологических процессах // Теплофизика и теплотехника.-1977.-№ 37.-С.44-47.

20. Носач В.Г., Кривоконь А.А. Совершенствование превращения топливной энергии в двигателях внутреннего сгорания//Вестник Ук-рАН. 1985.-№ 2.-С.63-67.

21. Магидович J1.E., Румянцев В.В., Шабанов А.Ю. Особенности тепловыделения и рабочего процесса дизеля, работающего с добавками водорода // Двигателестроение.-1985.-№ 9.-С. 7-9.

22. Носач В.Г., Кривоконь А.А. Повышение экономичности двигателя внутреннего сгорания путем конверсии топлива в продуктах сгорания //Промышленная теплотехника.-1985.-Т.7.-№ 5.-С.88-92.

23. Шкаликова В.П., Патрахальцев Н.Н. Применение нетрадиционных топлив в дизелях. М.: Изд-во РУДН, 1993.-64 с.

24. Иващенко Н.А., Аникин С.А., Фомин В.М. Перспективы использования продуктов термохимической конверсии углеводородных топлив в транспортных дизелях//Двигатель-97."Материалы междунар.н-т .конфер. М.:МГТУ,1997.-С.П4-П5.

25. Патрахальцев Н.Н., Фомин В.М. ,Иващенко Н.А. Улучшение экологических показателей дизеля применением присадки к топливу продуктов его термохимической переработки//Двигатель-97:Материалы междунарн.-т.конфер.М.:МГТУ,1997.-С.115-116.

26. Фомин В.М., Маслов Ю.Л., Имад М.Д. Присадки газообразных водород о содержащих продуктов как средство улучшения эколого-экономических показателей дизелей // Двигатель-97 :Материалы ме-ждунар.н-т. конфер .М.-.МВТУ, 1997.-С. 127-128.

27. Маслов Ю.Л. Перспективы использования ДВС с газогенераторными установками на твердых топливах//Совершенствовани мощ-ностных, экономических и экологических показателей ДВС Тр.научн .-практ. семинара.-Владимир, 1997.-С. 93 -94- .

28. Веселов В.В., Рафал А.Н. Состав газа конверсии углеводородов. -Киев: Наукова думка,1986.-188 с.

29. Белосельский Б.С., Соляков В.Н. Энергетическое топливо. М.:Энергия, 1980,-168 с.

30. Семенов Н.Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. -М.: Наука,1980.-207 с.

31. Магарил Р.З. Механизм и кинетика гомогенных термических превращений углеводородов. -М.:Химия, 1980.-224 с.

32. Hirota Т. Study of the methanol -reformed gas engine // ISAE Review /1981-N4 P 7-13.

33. Беляев A.A., Буревич Ю.А., Киселев B.M. Сравнительное исследование термодинамической эффективности различных схем организации парообразования в капиллярных структурах // Инженерно-физический журнал. -1992. Т. 62. - № 2." С, 173-179.

34. Беляев Н.М. Основы теплопередачи.- Киев: Выща школа, 1989.-343 с.

35. Кулинченко В.Р. Справочник по теплообменным расчетам. Киев: Техника, 1990. - 165 с.

36. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. -М.: Энергия, 1977.-344 с.

37. Reulein Н . Reyl G Abgasprobleme bei fahrzeung-dieselmotoren // MTZ. -1992 . N12 P.33-38.

38. Lyn W.J . Engine probleme der verbrenning in diesel motoren // MTZ-1986 - N4-P.25-31

39. Вилькавичюс Т.П., Луканин B.H., Махов В.З. Особенности воспламенения метаноло-воздушных смесей при сжатии // совершенствование автатранспорных ДВС : Сб.научн .тр.-М :Из-во МАДИ . 1985.-С.85-89

40. Груздев В,Н., Тавгер М.Д., Талантов А,В. Исследование влияния активных частиц на основные характеристики горения в турбулентном потоке//Известия вузов .Авиационная техника.-1980.-№ 3.-С.37-41.

41. Тавгер М.Д., Груздев В.Н., Талантов А.В. Влияние активных частиц на процессы горения//Электрофизика горения.- 1979.-С.45-48.

42. Когарко С.М., Басевич В.Н, Промотирование горения распыленного топлива//Физика горения и взрыва. 1977.-Т. 13.-№ 2.-С.275-237.

43. Саблина З.А., Гуреев А.А. Присадки к моторным топливам .М,:Химия,1987.-80 с.

44. Лернер М.О. Химические регуляторы горения моторных топ-лив.М.:Химия,1985.-222. с.

45. Панченков Г.М., Лебедев В.И. Химическая кинетика и катализ. -М. :МГУ.-1969.-354 с.

46. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС. Алгоритмы прикладных программ/ Р.М.Петриченко, С.А Батурин и др. Л.: Машиностроение, 1990.-328 с.

47. Войнов А.Н., Четти В.Д. Анализ воспламенения в дизеле с учетом влияния химико-кинетических и физических факторов//Известия вузов.-1979 .-№ 4.-С.77-93.

48. Войнов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977.-320 с.54.3ельдович И.Л., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении .М.:АН СССР, 1974.-148 с.

49. Яковлев В.М. Математическая обработка результатов исследованиям. :Физматиздат, 1988.-480 с.

50. Преображенский В.Н. Теплотехнические измерения и приборы .М.; Энергия, 1978.-703 с

51. Гутер Р.С., Овчинский М.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. М.: Наука, 1970.-215 с.

52. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдения. М.:Наука,1970.-104 с5 9. Устройство для обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания// Патент ФРГ № 491258,МКИ Р 02 М 27/02.-Сименс.-0публ.06.02.

53. Островский Г.Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров// Двигателестроение.-1986.-№ 11.-С.58-40

54. Исаев С.И. Курс химической термодинамики. М.:Высшая школ, 1986.-268 с.

55. Лушпа А.И. Основы химической термодинамики и кинетики ' химических реакций. М.: Машиностроение, 1981.-240 с.

56. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях. Харьков : Высшая школа, 1980.-169 е.

57. Нащокин В.В. Техническая термодинамика и теплопередача. М.: Машиностроение, 1989.-559 с.

58. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М. : Транспорт, 1989.-151с.

59. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателя. М.:ГНТЦ, 1962.-272 с.

60. Прошкин В.Н. О химических превращениях в углеводородныхтопливах при сгорании в дизелях //Двигателестроение.-1990.-№2.-С.5862.

61. Лазарев Е.А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях // Двигателестроение.-1990,-№10.-С.9-12.

62. Pierre E.Iean B.Bernard S. The effect of the vigom process on the combustion in diesel engines // SAE Preprints .1977.N929.-9p/

63. Tsukahra M.Chikakisa T.Miyamoto N.A Study on the Reduction of NOx of diesel engine by the use of an Auxiliary injection Method // Bull ISME. 198 l/-24/nl89/p571-577

64. Гаврилов Б.Г. Химизм предпламененных процессов в двигателях.-Л: ЛГУ.1970.-182 с.

65. Петренко И.Г., Филиппова В.И. Термодинамика реакций превращения углеводородов С1-С5.М.: Химия, 1972.-152с.

66. Носков Н.И., Николаенко А.В. Исследование эффективности двух-стадийного впрыска с подачей первой дозы топлива в конце такта выпуска дизеля //Двигателестроение.-1996.-№1.-С 43-45.

67. Фомин В.М., Носков Н.И., Халед Абдулгаббар. Улучшение экологических показателей дизелей на основе предварительной термохимической переработки топлива// Автомобильные и тракторные двигатели .-Межвузовский сб. научн. Трудов .-Вып.ХУ.-1999. С. 102108.

68. Звонов В.А., Балакин В.К., Черных В.И. Исследование рабочего процесса автомобильного двигателя при использовании в качестве топлива продуктов газификации метанола//Рукопись деп .в ЦНИИ-ТЭИ тракторостроение 22.08,88,№1035-тс 88.-12 с.

69. Фомин В.М, Пономарев Е.Г., Рамзи Х.Н. Снижение токсичных выбросов с ОГ дизелей за счет добавления к основному заряду водо-родосодержащих газовых смесей// Тр. междун. семинара. -М. :МГ АВТ,1999.-С .15 -16.

70. Заявка 57-8308 Япония, МКИ F02 М27702.Устройство для преобразования жидкого моторного топлива в газообразное/ Ниссан дзидося К.К.(Япония).- № 51- 33166; заявлено 26.03.76.; Опубл. 16.02.82.

71. Заявка 54-23683 Япония МКИ С104 31/00. Установка для рифор-минга метанола Ниссан дзидося К.К.(Япония). №51- 46096: Заявлено 24.04.75; Опубл. 15.08.79.

72. А.С.954592 СССР, MKHF02 М 27/00. Автомобильный газифика-тор/Ф.В.Смаль,Н.М.Пушкин,В.М.Городовицин,Е.Е.Аринов(СССР), -№ 2993924/25.06, Заявлено 30.09.80; Опубл. 30.08.82.

73. Пат. 4318369 США, MKHF02 В43/03.Заявлено 06.06.79; Опубл. 09.03.82, НКИ 123-3.

74. A.C. 1184935 СССР, MKHF02 В43/08. Двигатель внутреннего сгорания/В. А. Звонов, В.И. Черных, В.К.Балакин, В.Е.Леонов (СССР). -№3698613/25-06. Заявлено 26.01.84. Опубл. 15.10.85, бюл.№38.

75. Пат.4378336 США, MKHB01J8/02. Monolith reactor /Heeyoung Уоопе1а1.(США).-№341946.3аявлено 22.01.82. Опубл.29.03.83.-НКИ 422-201.

76. Пат. 45073&7 США, MKHF02 В 43/08. Combustion engine system / John Houseman etal.

77. Пат 34685 США. Заявлено 12,05.83. Опубл. 02.04.86, НКИ 123-3.

78. Пат. 2717993 ФРГ, МКИ F02 M26/02.Zueno , Nissan motor Со. Заявлено 03.06.77. Опубл.24.11.77.

79. Караваева И.М., Мастеров А.П. Производство метанола. М.:Химия, 1973.-150 с,

80. Лукъянчиков B.C., Стеженский А.И. Паровая конверсия метанола. Киев: Наукова думка, 1972.- 287 с.

81. Макунин А.В., Сердюков С.И., Сафонов М,С. Процесс паровой конверсии метана на оксидных никель циркониевых каталитических покрытиях//Нефтехимия.-1996.-№ 5.-С. 31-37.

82. Лендер Ю.З., Краснянская А.Г., Лелека В.Э. Исследование механизма низкотемпературного синтеза метанола // Метанол и его переработка. -М. :НИИТЭХИМ- 1985.-С. 45-49.

83. Померанцев З.М., Мухленов И.П., Трабор Д.Г. Синтез метанола во взвешенном слое //ЖПХ. -1983. -Т. 36. -№4. -С. 754-764.

84. Караваева М.М., Лендер С.М., Фролов В.Н. Восстановление низкотемпературных катализаторов синтеза метанола //Химическая промышленность.-1876.-№2.-С.99-100.

85. Фомин В.М., Савастенко А.А. ,Абу Ниджим Рамзи . Высоко эффективный испаритель для системы термокаталитической диссоциации метанола // Проблемы теории и практики в инженерных исследованиях :Сб.научн. трудов. -М. :Изд-во АСВ,2000.-С.210-213.

86. Фомин В,М., Абу Ниджим Рамзи Хассан, Каменев В.Ф. Катализатор системы конверсии метанола // Проблемы теории и практики в инженерных исследованиях: Сб. научн. трудов. -М.:Изд-во АСВ, 2000. -С. 207-209.