Метод улучшения показателей работы дизеля подачей на впуск водородосодержащего газа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Сидоров, Михаил Игоревич

• Сидоров, Михаил Игоревич
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сидоров, Михаил Игоревич

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ КАК СРЕДСТВО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ.

1.1. Проблемы экологии и энергетики транспорта.

1.2. Альтернативные виды топлива для дизелей: состояние проблемы и перспективы развития.

1.3. Водород как перспективное топливо для ДВС.

1.4. Способы получения водородного газа на борту транспортного средства.

1.5. Влияние продуктов конверсии спиртового топлива на внутрицилиндровые процессы дизеля и изменение его экологических качеств.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Метод улучшения показателей работы дизеля подачей на впуск водородосодержащего газа»

Использование мобильного транспорта в жизнедеятельности человека стало неотъемлемой частью общественного развития. Однако моторизация общества выдвигает ряд серьезных социальных проблем, среди которых одно из первых мест занимают проблемы защиты окружающей среды и сохранения природных ресурсов. Транспортные средства - основные потребители энергии и одни из главных источников загрязнения атмосферы.

Поэтому главные направления совершенствования транспортных энергоустановок в настоящее время определяются двумя важнейшими социально-экономическими аспектами:

- рациональное использование топлива нефтяного происхождения, в том числе, замена его альтернативными энергоносителями;

- снижение вредного воздействия транспортных средств на окружающую среду.

Постоянно ужесточающиеся требования по ограничению выброса вредных веществ транспортными средствами и экономии энергоресурсов требуют от производителей разработки принципиально новых энергетических установок, работающих на новых экологически чистых видах топлив ненефтяного происхождения.

Особое место среди альтернативных топлив для двигателей внутреннего сгорания отводится водороду. Учитывая огромные ресурсы водорода в природе и возможность его получения из возобновляемых сырьевых источников, например, растительных, немаловажную роль играет то, что при использовании его в качестве топлива на транспортных средствах создаются возможности практической неисчерпаемости данного энергоносителя. Водород обладает чрезвычайно высокой массовой энергоемкостью (почти в 3 раза большей, чем у традиционных нефтяных топлив), уникальными кинетическими характеристиками сгорания.

Важным свойством водорода является также то, что в условиях реагирующей углеводородно-воздушной среды он может выступать в роли химически реакционно-активного компонента (промотора), оказывающего эффективное воздействие на кинетические параметры внутрицилиндровых процессов, в том числе, и на кинетический механизм образования токсических компонентов продуктов сгорания.

Однако, применение водорода в качестве моторного топлива транспортного средства в настоящее время упирается в проблему энерговооруженности (запаса хода) автомобиля. Существующие системы хранения водорода неприемлемы для транспорта либо вследствие малой емкости, либо вследствие технической сложности и недостаточной безопасности в эксплуатации и аварийных ситуациях. Даже наилучший из них по энергоплотности - криогенный - уступает по этому показателю нефтяным топливам в несколько раз, не говоря уже о том, что в техническом отношении он неизмеримо сложнее систем хранения и транспортирования жидких топлив.

Одним из альтернативных решений проблемы использования данного энергоносителя на транспорте является использование безопасных жидких водородосодержащих продуктов (носителей водорода) для получения энергетического газа с высоким содержанием водорода непосредственно на борту транспортного средства путем их предварительного химического преобразования (конвертирования).

При этом перспектива использования традиционного нефтяного топлива в качестве исходного (сырьевого) продукта для организации конверсии с целью получения водородного газа весьма проблематична, так как связана с высокими энергетическими затратами и малым выходом целевого компонента (водорода) в реакциях конверсионного процесса.

Более предпочтительными являются соединения, имеющие более простую химическую структуру (например, простейшие спирты и эфиры) и, следовательно, более низкие уровни температуры диссоциации и тепловых эффектов в эндотермических реакциях разложения (затраты тепловой энергии на преодоление внутримолекулярных связей), соизмеримые с уровнем тем-пературно-энергетического потенциала теплоносителя, то есть отработавших газов на выпуске двигателя. В этом случае обуславливается реальная возможность утилизации "бесплатной" тепловой энергии отработавших газов для организации конверсионного процесса, исключающая необходимость в дополнительном источнике теплоты.

Отдельные аспекты проблемы конверсии метанола на теоретическом и практическом уровнях изучены в химических областях науки и техники. В публикациях по двигательной тематике подобные исследования нашли свое отражение относительно недавно. Накоплен определенный исследовательский опыт по разработке для двигателей с искровым зажиганием систем синтеза водородного газа из спиртовых топлив. Применительно к дизелям эта проблема остается, по-прежнему, еще малоисследованной, о чем свидетельствует крайне малое количество публикаций по данной проблеме в отечественной литературе. Реализация термохимического преобразования топлива в системе питания дизеля по сравнению с ДВС с искровым зажиганием имеет ряд отличительных особенностей и вызывает необходимость индивидуального подхода при его осуществлении с решением ряда специфических вопросов, обусловленных условиями рабочего процесса двигателя.

Температурно-энергетическое состояние теплоносителя (ОГ) на выпуске дизеля меняется с изменением нагрузочного и скоростного режимов его работы, что обуславливает необходимость решения ряда дополнительных вопросов при разработке конверсионной системы, адаптированной к условиям работы двигателя.

Основной вклад в ущерб окружающей среде от выбросов вредных веществ дизелями оказывают оксиды азота и частицы. Наиболее сложно обеспечить уменьшение выбросов оксидов азота до перспективных норм и это приобретает особое значение при разработке новых силовых установок, работающих на альтернативных топливах, и проведении поисковых исследований перспективных рабочих процессов.

Влияние водородосодержащих продуктов конверсии спиртового топлива на внутрицилиндровые процессы дизеля и механизм окисления азота при сгорании водородно-дизельного смесевого топлива до настоящего времени во многом остаются не раскрытыми, что обуславливает необходимость в проведении дальнейших теоретических исследований характера и эффективности этого влияния.

Решение задач по социально важным проблемам, указанным выше, определяет актуальность тематики диссертации.

Настоящая работа посвящена совершенствованию экологических и топ-ливно-экономических показателей дизеля на основе применения в качестве добавки к основному топливу водородосодержащего газа, полученного в автономной (бортовой) системе с использованием метанола как исходного сырьевого продукта.

На защиту выносятся: о Методически обоснованный алгоритм функционирования транспортной энергетической установки в составе базового дизеля и автономной (бортовой) системы генерирования водородосодержащего газа, используемого в качестве реакционно-активного компонента бинарного водородно-дизельного топлива для питания ДВС. о Результаты расчетно-теоретического изучения проблемы согласования уровней располагаемого температурно-энергетического потенциала отработавших газов на выпуске дизеля (греющего теплоносителя) и энергетических затрат на организацию эндотермического процесса химического преобразования жидкого носителя водорода (метанола) в водородосодер-жащий газ с учетом изменения режимных параметров ДВС. С учетом полученных результатов сформулирован алгоритм управления целесообразным расходом конвертируемого метанола в системе питания дизеля по условию обеспечения наибольшей глубины термохимического преобразования спирта в синтез - газ с максимальным выходом водорода в зависимости от характера изменения режимных параметров дизеля. о Предложенная на основе современных методов моделирования методика для расчета рабочего процесса базового дизеля, работающего в составе опытной энергетической установки на бинарной водородно-дизельной композиции, с определением закономерностей окисления азота при её сгорании. о Результаты исследования характера влияния режимных параметров базового дизеля, входящего в состав опытной энергетической установки, на изменение компонентного состава синтезированного водородосодержаще-го газа и его реакционно-кинетической способности воздействия на внут-рицилиндровые процессы, определяющие эколого-экономические качества две. о Рекомендации по повышению топливной экономичности и совершенствованию экологических качеств существующих и перспективных моделей транспортных дизелей на основе предложенного алгоритма функционирования, предполагающего использование добавок к рабочему телу водоро-досодержащего газа, синтезированного в автономной системе из жидких носителей этого газа.

Изучение указанных выше положений проводилось на основе следующих методов исследований. Методология и методика моделирования внут-рицилиндровых процессов при сгорании альтернативного водородосодержа-щего топлива представляло собой совокупное сочетание расчетно-теоретических и экспериментальных работ. Для проведения расчетно-теоретических исследований были использованы математическая модель и программное обеспечение, позволяющие определить энергетические и экономические показатели дизеля, а также параметры процесса, лежащие в основе образования оксидов азота. Проверка адекватности математической модели проводилась на основе сравнения данных моделирования и результатов экспериментальных исследований дизеля, работающего на традиционном дизельном и альтернативном водородно-дизельном топливах.

Объектом исследования являлась энергетическая установка, созданная на базе совместно работающих модернизированного дизеля типа 44 10,5/12 и термохимического преобразователя спиртового топлива в водородосодержа-щий газ.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Сидоров, Михаил Игоревич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработан метод улучшения экологических и топливно-экономических показателей дизеля 44 10,5/12 на основе применения добавки к основному топливу водородосодержащего газа, использование которой позволяет на номинальном режиме снизить дымность ОГ до 45%, выбросы оксидов азота до 16% и повысить топливную экономичность в среднем на 8,5%.

2. Проведено теоретическое исследование согласования уровней располагаемого температурно-энергетического потенциала ОГ дизеля (греющего теплоносителя) и энергетических затрат на реализацию процесса химического преобразования метанола в водородосодержащий газ с учетом изменения режимных параметров ДВС. На основе полученных данных разработана конструкция реактора, адаптированного по своим функциональным параметрам к условиям работы дизеля, а также сформулирован алгоритм управления рациональным расходом конвертируемого метанола по условию обеспечения наибольшей глубины термокаталитического преобразования метанола в водородосодержащий газ с максимальным выходом водорода с учетом изменения режима работы.

3. Разработана методика расчета рабочего процесса дизеля, работающего на смеси дизельного топлива и водородосодержащего газа, определены закономерности окисления азота при её сгорании; установлено, что с повышением содержания водородного компонента в смесевом топливе выбросы оксидов азота уменьшаются.

4. Экспериментальным исследованием на моторном стенде проведена проверка достоверности разработанной методики и результатов расчетного анализа, а также уточнены факторы, влияющие на эколого-экономические показатели цикла, применительно к рабочему процессу дизеля 44 10,5/12 с бортовой системой для генерирования водородосодержащего газа. Сравнение результатов расчета и данных испытаний на номинальном режиме работы дизеля показало, что погрешность при расчете не превышает 7%, что позволяет судить об удовлетворительной достоверности расчетной методики.

5. Экспериментально исследован характер влияния режимных параметров дизеля на изменение компонентного состава синтезированного водородо-содержащего газа и его реакционно-кинетической способности воздействия на внутрицилиндровые процессы, обуславливающие его эколого-экономические качества. Установлено, что с ростом скоростного и нагрузочного режимов дизеля при соответствующем повышении эффективности конверсионного процесса содержание основного целевого продукта -водорода в составе синтезированного газа увеличивается, в пределе достигая своего равновесного (максимального) значения ~ 65%.

6. Разработаны технические решения и рекомендации по рациональной их реализации на дизеле с автономной системой получения водородосодер-жащего газа из метанола, которые могут быть использованы на всех существующих и перспективных моделях двигателей для улучшения их энергетических и экологических показателей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сидоров, Михаил Игоревич, 2006 год

1. Звонов В.А. Образование загрязнений в процессах сгорания. Луганск: ВУГУ, 1998.- 126 с.

2. Луканин В.Н, Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология /Под ред. В.Н.Луканина. М.: Высш. шк., 2001. - 273 с.

3. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. Орлина А.С., Круглова М.Г.- 4-е изд. М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.

4. Звонов В.А., Балакин В.К., Черных В.И. Исследование рабочего процесса автомобильного двигателя при использовании в качестве топлива продуктов газификации метанола // Рукопись деп. в ЦНИИТЭИ тракторостроения 22.08.88. №1035-тс 88.-12 с.

5. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986. - 176 с.

6. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. Изд. 2-е пере-раб.- М.: Машиностроение, 1981-160 с.

7. Автомобильный справочник. Пер. с англ. М.: Изд. «За рулём», 1999. -896 с.

8. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени: Пер. с англ. /Ред. Н.А. Чигир.- М.: Машиностроение, 1991.- 407 с.

9. Смайлис В. И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизе-лестроения // Двигателестроение. 1991. - №1. - С.3-6.

10. Ю.Погребняк Е.В., Белоусов А.Р., Кузнецов Б.В., Пахомов Д.Л. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы. М.: Альпина Паблишер, 2002. - 252 с.

11. П.Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Проблемы экологии автотранспорта в России // Экология двигателя и автомобиля: Сб. науч. тр. НАМИ -М., 1998.-С.З-11.12.0храна окружающей среды в России: Стат. Сб./Госкомстат России. М., 1998.-202 с.

12. Звонов В.А. Процессы образования токсичных веществ и разработка способов уменьшения их выбросов двигателем внутреннего сгорания: Дис. . доктора технических наук.- Ворошиловград, 1987. 486 с.

13. М.Звонов В.А., Козлов А.В., Кутенев В.Ф. Экологическая безопасность автомобиля в полном жизненном цикле. М.:НАМИ. - 2001. - 248 с.

14. Токсичность отработавших газов дизелей. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2002. - 376 с.

15. Круглов М.Г. Ускорение технического прогресса в двигателестроении-одно из важнейших направлений развития народного хозяйства// Двигате-лестроение.-1980.-№3.-С.5-8.

16. Носач В.Г. Энергия топлива. Киев: Наук.думка, 1989.-148 с.

17. Мехтиев Р.И. Расчет температуры и динамики образования N0 в двигателях с неоднородным составом // Двигателестроение. 1981. - №4. - С. 1820.

18. ШСТ Р 51832-2001 Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т, оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. М.: Госстандарт России., -2002.

19. Правила ЕЭК ООН №49. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дизельных двигателей и транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ. М.: Госстандарт России., - 2002.

20. Теренченко А. С. Экологическая безопасность автомобильных дизелей в полном жизненном цикле / Диссерт. на .канд. техн. наук. -М., 2003. 158 с.

21. Григорьев М.А. и др. Современные автомобильные двигатели и их перспективы / М.А. Григорьев, В.Т. Желтяков, Г.Г. Тер-Мкртичьян, А.Н. Те-рехин // Автомобильная промышленность. 1996. - N7. - С.9-16.

22. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. О концепции автомобильного двигателя XXI века // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб. научных трудов НАМИ. М., 1998. - С.3-9.

23. Звонов В.А., Теренченко А.С. Образование оксидов азота при сгорании альтернативных топлив в дизеле //Автомобильная промышленность.-2003.-№3.-С. 10-13.

24. Иващенко Н.А., Кавтарадзе Р.З. Многозонные модели рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания: Учеб. Пособие. М.: Изд-во МГТУ, 1997.- 58 с.

25. Великанов Д.П. Эффективность применения автомобилей, работающих на альтернативных заменителях нефтяных топлив (метод определения) // Изв. АН СССР Энергетика и транспорт. 1984. - № 5. - С. 127-138.

26. ЗЬПередрий В.Ф., Носков Н.И., Петренко Л.А. Эффективность использования предварительной термохимической подготовки топлива в системах питания дизелей//Двигателестроение.-1990.-№6.-С. 31-32.

27. Перспективные автомобильные топлива виды, характеристики, перспективы: Пер. с англ./Под ред. Я.Б.Черткова. - М.: Транспорт, 1982. - 319 с.

28. Терентьев Г.А., Тюков В.М., Смаль Ф.В. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов. М.: Химия, 1989. - 272 с.

29. Maxwell Т.Т., Jones J.C. Alternative fuels: Emissions, Economics and Performance. Texas Tech .University, 1995.

30. Moses C.A. Experiment with alcohol/diesel fuel blends in compression-ignition engine //IV Int. Symp. on Alcohol fuels Techn., San Paulo, October 5-8, 1980, p. 85-92.

31. Смаль Ф.В, Арсенов E.E. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 151 с.

32. Alternatives to Traditional Transportation Fuels: An Overview. DOE/EIA-0585/0. Washington.: U. S. Department of Energy, 1994.

33. Проблемные вопросы применения диметилового эфира в качестве топлива для перспективных автомобильных дизелей / В.Ф.Кутенев, В.А.Звонов, Г.С.Корнилов и др. // Экология двигателя и автомобиля: Сб.науч.тр. НАМИ. М., 1998. -С.133-140.

34. Звонов В.А., Теренченко А.С. Анализ причин уменьшения выброса вредных веществ при сгорании в цилиндре двигателя метанола и диметилового эфира по сравнению с дизельным топливом //Автомобили и двигатели: Сб. науч. тр. НАМИ. М., 2002. - С.58-68.

35. Karpuk М.Е., Cowley S.W. On board demethyl ether generation to assist methanol cold starting // SAE Techn. Pap. Ser. 1988. - №881678. - P. 1-7.

36. Green C.J., Cockshutt N.A., King L. Demethil ether as a methanol ignition improver: substitution requirements and exhaust emissions impact // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. - №902155. - P. 78-88.

37. Звонов В.А., Черных В.И., Балакин В.К. Метанол как топливо для транспортных двигателей. Харьков: Основа, 1990. - 150с.

38. Fuel Cycle Evaluations of Biomass-Ethanol and Reformulated Gasoline, prepared for U.S. Department of Energy. Golden, Colo.: National Renewable Energy Laboratory, 1992.

39. Nagalingam В., et all. Surface ignition initiated Combustion of alcohol in diesel engines a new approach // SAE Techn. Pap. Ser. - 1980. - №800262. - P.l-12.

40. Schaefer A.J., Metsch H.I., Bergmann H.K Vaporized alcohol fuel boosts engine efficiency // Automot. Eng. 1983, 91. - № 2. - P.51-56.

41. Каменев В.Ф., Корнилов Г.С., Фомин B.M. Термохимическое преобразование топлив в системах питания энергетических установок автотранспортных средств. М.: Изд-во НАМИ, 2002.- 168 с.

42. Звонов В.А., Заиграев Л.С., Козлов А.В. Метанол и экологические показатели дизелей // Автомобильная промышленность. 1997. - № 11. - С. 2627.

43. Звонов B.A., Кутенев В.Ф., Заиграев Л.С., Козлов А.В., Жабер В. Сравнительная оценка различных способов использования метанола в дизельных двигателях // Автомобильные и тракторные двигатели. Межвуз. сб. научн. тр. Вып.ХУ. М.:МАМИ, 1999. - С.233-246.

44. Фомин В.М., Каменев В.Ф., Хрипач Н.А. Водород альтернативный энергоноситель для автотранспорта: проблемы и решения //Авто газозаправочный комплекс + альтернативное топливо.- 2004.- №1(13).-С.43-48.

45. Носач В.Г. Методы повышения эффективности использования топлива в технологических процессах //Теплофизика и теплотехника. 1977. - № 37. - с.44-47.

46. Фомин В.М., Савастенко А.А., Реда Н.Ф. Экспериментальное изучение влияния добавок к топливу продуктов его плазмохимической переработки на сажесодержание ОГ дизеля// Вестник РУДН. Тепловые двигатели.-1996.-№1.-С.78-81.

47. Магидович JT.E., Румянцев В.В. Обсуждение проблемы применения водорода на транспорте // Двигателестроение.- 1984. № 6.-С.54-55.

48. Серебренников В.А., Батурин С.А., Румянцев В.В. Опыт применения присадок паро-водородной смеси в транспортном дизеле //Двигателестроение.-1982.-No 2.-С.41 -44.

49. Матиевский Д.Д., Вагнер В.А. Осуществление присадок водорода к топливу и их влияние на показатели работы двигателя //Двигателе-строение.-1985.-№2.-С.53-5б.

50. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. -Киев: Науково Думка, 1964.-143 с.

51. Фомин В.М. Системы химического воздействия на параметры рабочего цикла дизеля // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-2004.- №6.-С.34-38.

52. Фомин В.М., Емельянов В.В. Продукты конверсии метанола -эффективное средство совершенствования экологических и топливно-экономических показателей дизеля // Грузовик.-2003.- № 1.-С.41-45.

53. Иващенко Н.А., Аникин С.А., Фомин В.М. Перспективы использования продуктов термохимической конверсии углеводородных топлив в транспортных дизелях //Двигатель-97Материалы междунар. н.-т. конфер. М.:МГТУ им.Э.Баумана,1997.-С.П4-П5.

54. Тавгер М.Д., Груздев В.Н., Талантов А.В. Влияние активных частиц на процессы горения // Электрофизика горения.- 1979.-С.45-48.

55. Когарко С.М., Басевич В.Н. Промотирование горения распыленного топлива//Физика горения и взрыва.1977.-Т.13.-№ 2.-С.275-237.

56. А.С. 1184935 СССР, МКИ F02 В43/08. Двигатель внутреннего сгорания/ В.А. Звонов, В.И. Черных, В.К. Балакин, В.Е. Леонов (СССР). № 3698613/25-06; заявлено 26.01.84.; опубл. 15.10.85, бюл. № 38.

57. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных двигателях .- Машиностроение, 1977.- 320 с.

58. Фомин В.М. Пути совершенствования эколого-экономических показателей дизей// Автомобильные и тракторные двигатели. Межвузовский сб. науч. трудов: Вып. XVI. 1999. С.54-60.

59. Фомин В.М., Каменев В.Ф., Макаров А.Р. Проблема энергетического баланса автомобильной системы конверсии метанола // Автомобильные и тракторные двигатели : Межвузовский сб. научных трудов. Вып. XVII.-М.: МАМИ, 2001.-С.136- 141.

60. Фомин В.М., Емельянов В.В. Способ утилизации теплоты отработавших газов автомобильного дизеля // Грузовик.-2002.-№ 9.-С.24-31.

61. Стеженский А.И.Паровая конверсия метанола. Наукова думка, 1972.-283 с.

62. Исаев С.И. Курс химической термодинамики. -М.: Высшая школа, 1986. -268 с.75.11уа Prigogine, Dilip Kondepudi. Modern thermodynamics. From heat engines to dissipative structures. New York: John Wiley & Sons, 2002. - 462 p.

63. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Москва-Свердловск: Машгиз, 1962. -270 с.

64. Парниковый эффект, изменение климата и экосистемы/ Б. Болин, Б.Р. Дис, Дж. Ягер, Р. Уоррик // Пер. с англ. Л.: Гидрометеоиздат, 1989. - 557 с.

65. Петриченко P.M., Батурин С.А. и др. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ / Под общ. ред. Р.М Петриченко.- Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение , 1990.-328 с.

66. Bracco F.V. Nitric Oxide Formation in Droplet Diffusion Flames // Proceedings of Fourteenth International Symposium on Combustion, 1973. P. 831-838.

67. Karuhiko N., Kohji F. A study of NOx generation mechanism in diesel exhaust gas // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. - №901615. - P. 1-9.

68. Woshni G.A. Universally Applicable Equation for the Instantaneous Heat Transfer Coefficient in the Internal Combustion Engine // SAE Paper. 1967. №670931.- 12 p.

69. Кавтарадзе Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях. Учеб. Пособие для вузов. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2001.- 592 с.

70. Гурвич Л.В. Термодинамические и теплофизические свойства индивидуальных веществ. АН СССР, 1962.- Т. 1-2. 207с.

71. Казанская А.С., Скобло В.А. Расчеты химических равновесий. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая Школа, 1974. - 288 с.

72. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1947. - 147 с.

73. Семенов Н.Н. Развитие теории цепных реакций и теплового воспламенения. М.: Знание, 1969. - 95 с.

74. Лушпа А.И. Основы химической термодинамики и кинетики химических реакций. М.: Машиностроение, 1981. -240 с.

75. Кондратьев В.М. Константы скорости газо-фазных реакций: Справочник. М.: Наука, 1971.-351 с.

76. Эмануэль Н.М., Кнорре Д.Г. Курс химической кинетики. М.: Высшая школа, 1969.-432 с.

77. Мак-Кракен Д., Дорн У. Численные методы и программирование на Фортране. М.: Мир, 1977. - 584 с.

78. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ (ТУ), 2000.- 311 с.

79. Яковлев В.М. Математическая обработка результатов исследования. М.: Физматиздат, 1988.-480 с.

80. Преображенский В.Н. Теплотехнические измерения и приборы .М.: Энергия, 1978.-703 с.

81. Гутер Р.С., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. М.: Наука, 1970.-215 с.

82. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдения. М.:Наука, 1970.-104 с.«

83. Макунин А.В., Сердюков С.И., Сафонов М,С. Процесс паровой конверсии метана на оксидных никель циркониевых каталитических покрытиях // Нефтехимия.-1996.-№ 5.-С. 31-37.

84. Лендер Ю.З., Краснянская А.Г., Лелека В.Э. Исследование механизма низкотемпературного синтеза метанола // Метанол и его переработка. -М. :НИИТЭХИМ- 1985.-С. 45-49.

85. Heider G., Woshni G., Zeilinger К. 2-Zonen Rechenmodell zur Vorausbrech-nung der NO-Emission von Dieselmotoren // MTZ. 1998. - №11.- S.770-775.

86. Звонов В.А., Черных В.И., Заиграев JI.C. Технико-экономические и экологические показатели применения метанола как топлива для двигателей внутреннего сгорания // Экотехнология и ресурсосбережение, 1995, №4.-С.11-18.

87. Магидович JI. Е., Румянцев В. В. Условия сгорания водородо-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания // Двигателестрое-ние. 1983. №5. С. 59-60.

88. Магидович JI.E., Румянцев В.В., Шабанов А.Ю. Особенности тепловыделения и рабочего процесса дизеля, работающего с добавками водорода //Двигателестроение.-№9.- 1983.- С.7-9.

89. Zacharias F. Mollier-I,S-Diagramme fur Verbrennungsgase in der Datenver-arbeitung // MTZ.- 1970. V. 31.-№7.- S. 296-303.

90. Baulch D.L. et all. High Temperature Reaction Rate Data // Report University of Leeds.- 1969.- №4.- 58 p.

91. Pattas K., Hafner G. Stickoxidbildung bei der ottomotorischen Verbrennung // MTZ.- 1973.- №12.- S.564-575.

92. Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. Теоретическая физика: Учебное пособие. В 10 т. Т. VI. Гидродинамика.- 4-е изд. -М.: Наука, 1988. 736 с.

93. Галышев Ю.В. Анализ перспективы создания водородных двигателей // International Scientific Journal for Alternative Energy and Ecology ISJAEE. -2005.-№2 (22). C. 19-23.

94. Щетинков E.C. Физика горения газов. M.: АН СССР, 1965. - 739 с.