Улучшение эффективных показателей карбюраторных ДВС путем оптимизации режимов работы смазочной системы тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Шуваев, Алексей Олегович

• Шуваев, Алексей Олегович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шуваев, Алексей Олегович

Введение.

1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования.

1.1. Основные пути и направления улучшения эффективных показателей

1.2. Влияние качества моторного масла на показатели работы ДВС.

1.3. Анализ способов модернизации смазочной системы, ее элементов и влияние режимов работы смазочной системы на показатели работы ДВС.

1.4. Выводы и постановка задач исследования.

2. Расчетно-теоретический анализ параметров смазочной системы.

2.1. Расчетно-теоретическое обоснование параметров регулирования смазочной системы.

2.2. Расчетно-теоретический анализ влияния термо- и гидродинамических режимов работы смазочной системы на эффективные показатели ДВС.

2.3. Выводы.

3. Методика экспериментальных исследований.

3.1. Общие положения.

3.2. Методика стендовых исследований режимов работы (термо- и гидродинамического) смазочной системы на эффективные показатели двигателя УМЗ-414.10.

3.3. Проверочные (имитационные) исследования терморегулируемой смазочной системы на двигателе УМЗ-414.10.

3.4. Экспериментальные установки и приборы.

3.5. Обработка результатов исследований и погрешности измерений.

3.6. Выводы.г.

4. Результаты экспериментальных исследований.

4.1. Стендовые исследования влияния режимов работы смазочной системы на эффективные показатели двигателя УМЗ-414.10.

4.2. Проверочные (имитационные) исследования модернизированной смазоч ной системы.

4.3. Выводы.

5. Реализация экспериментальных исследований и их технико-экономическое обоснование.

5.1. Экономическое обоснование терморегулируемой смазочной системы.

5.2. Экономическая эффективность внедрения модернизированной смазочной системы.

5.3. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение эффективных показателей карбюраторных ДВС путем оптимизации режимов работы смазочной системы»

В настоящее время в связи с необходимостью решения энергетических проблем, возникших вследствие снижения добычи нефти, в промышленно развитых странах ведутся интенсивные работы по поиску новых источников энергии взамен нефтяных. В частности, прорабатываются вопросы возможного использования ядерной, солнечной энергии, а также энергии, выделяемой при сгорании природного газа, угля, энергии биомассы, энергии воды и т.п.

Вместе с тем решение энергетических проблем влечет за собой и не менее важную задачу рационального и экономного использования нефтепродуктов и, в особенности, нефтяных топлив. С этой целью, например, разрабатываются меры по обеспечению топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания, поскольку они являются наиболее массовыми потребителями нефтяных топлив. Эти меры включают изменение конструкции двигателя, топливной аппаратуры, ходовой части автомобиля (машины), снижение аэродинамических потерь и т.п.

Одновременно с этим интенсивно ведутся работы по снижению расхода топлива путем уменьшения МП, на которые расходуется от 15 до 30 % индикаторной мощности, причем по данным ряда авторов [1, 36, 89, 98] 7-10 % из них теряется на трение в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах.

МП двигателя зависят от многих факторов - температуры стенок цилиндров, частоты вращения коленчатого вала, режима работы и т.д. При уменьшении МП значительно повышаются эксплуатационные качества ДВС. Именно поэтому проявляется интерес к исследованиям МП и, в первую очередь, потерь работы в результате действия сил трения в механических устройствах ДВС. Это объясняется также и тем фактором, что такие потери составляют значительную часть работы, производимой двигателем, из чего следует экономическая обоснованность проведения мероприятий на снижение таких потерь, а следовательно, на повышение механического КПД, причем в такой степени, чтобы оказать влияние на увеличение эффективного КПД двигателя.

К наиболее эффективным мероприятиям по снижению потерь на трение следует отнести уменьшение площади контактных поверхностей и совершенствование их формы и качества обработки, улучшение качества применяемых ММ и приработки сопряженных поверхностей в процессе обкатки, оптимизацию режимов работы СС.

Одним из путей снижения потерь на трение в ДВС является повышение эффективности работы СС за счет совершенствования конструкции и оптимизации термо- и гидродинамических режимов ее работы.

Настоящая работа посвящена улучшению эффективных показателей карбюраторных двигателей путем оптимизации термо- и гидродинамических режимов работы СС. Работа выполнена в Санкт-Петербургском ГАУ в период 1996-1999 годы. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ. На новые технологии получен патент РФ № 2125166.

Исследования влияния режимов работы СС на эффективные показатели выполнены на карбюраторном двигателе УМЗ-414.10 устанавливаемом на автомобилях марки УАЗ.

Новыми научными положениями диссертационной работы, выносимыми на защиту, являются:

1. Разработана математическая модель, позволяющая определять пределы регулирования термо- и гидродинамических параметров СС, обеспечивающие снижение МП ДВС.

2. Получены количественные зависимости оценивающие влияние параметров работы СС на эффективные показатели ДВС и позволяющие спрогнозировать влияние параметров СС ДВС на их эффективные показатели.

3. Определены оптимальные термо- и гидродинамические параметры работы СС, позволяющие обеспечить наибольшую эффективность работы разработанной СС. 7

4. Научно обоснована целесообразность применения терморегулируемой СС для карбюраторных ДВС, позволяющая значительно улучшить эффективные показатели ДВС.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Шуваев, Алексей Олегович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании анализа состояния вопроса и расчетно-теоретического анализа разработаны математические модели, позволяющие прогнозировать температуры ММ на поверхности трения, мощность МП и другие эффективные показатели двигателя. Расхождение расчетных значений эффективных показателей ДВС с экспериментальными составляет 5-7 %.

2. Определена зависимость показателей экономичности карбюраторного двигателя УМЗ-414.10 от его термо- и гидродинамических режимов работы. С поддержанием температуры и давления в СС (в зависимости от пе, vM ) относительное снижение часового и удельного расхода топлива составляет 9 % (на режимах холостого хода).

3. На основании стендовых исследований было установлено, что при создании СС ДВС необходимо устройство терморегулирования, учитывающее не только изменение t = f(ne), но и изменение рациональной температуры ММ в зависимости от класса вязкости ММ (например, переключатель: летнее, зимнее, всесезонное), а для поддержания гидродинамического режима необходимо переходить на использование масляных насосов с автоматически изменяемой производительностью, что даст возможность значительно снизить потери на привод масляного насоса и это обеспечит снижение мощности МП и расхода топлива.

4. Анализ теоретических и экспериментальных исследований позволил установить основные пределы работы терморегулируемой СС - пять диапазонов регулирования: первый диапазон - 95.90°С; второй - 90.85°С; третий -85.80°С; четвертый - 80.75°С и пятый - 75.70°С и соответствующие выше названным температурным диапазонам: пех.х.20 % от nemax; второй - 20.40 % от neтах; третий - 40. .60 % от neтах; четвертый - 60 . 80 % от neтах и пятый - 80 %.петах. На первом диапазоне регулирования относительное снижение часо

98 вого и удельного расхода топлива составляет 6-9 %, на втором - 3-6 %, на третьем - 0,5-3 %, на четвертом - 0,5-3 %, на пятом 3-6 %.

5. На основании анализа стендовых испытаний сделана оценка возможной экономии топлива в случае реализации разработанной терморегулируемой СС (патент РФ № 2125166). Показана экономическая целесообразность внедрения такой СС, обеспечивающей экономию до 1,1 кг/час топлива (при Ne(mx)) на двигателе УМЗ-414.10 в условиях стендовых исследований.

6. На уровне патента разработана терморегулируемая СС, позволяющая за счет регулирования термо- и гидродинамических параметров СС получить улучшение эффективных показателей: снижение мощности МП до 11 % и уменьшение часового расхода топлива до 6 % (без учета ее работы на режимах холостого хода), полученных в ходе имитационных испытаний.

7. Результаты исследований внедрены и используются в совхозе "Вертуновский", КХ "Заря" Пензенской области и ЗАО ГАТП № 3 г. Пензы. Годовой экономический эффект, полученный за счет снижения расхода топлива (6 %) при использовании терморегулируемой СС или при имитации режимов ее работы, составляет 16965 рубля на один автомобиль. В условиях реальной эксплуатации ДВС, при отсутствии терморегулируемой СС, целесообразна установка датчиков температуры ММ, а также устройств (термоклапаны, термостаты, регулирующие вентили), позволяющих регулировать тепловое состояние СС.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шуваев, Алексей Олегович, 2000 год

1. Арабян С.Г., Виппер А.Б., Холомонов И.А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. - 208 с.

2. Авдонькин Ф.Н., Денисов А.С., Неустроев В.Е. Влияние давления и скорости относительного перемещения на температуру поверхности трения // Известия вузов. Машиностроение, 1977. № 12, С. 38-43.

3. Автомобильные двигатели / В.М. Архангельский, М.М. Виххерт, А.Н. Воинов и др. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.

4. Аксенов А.Ф. Трение и изнашивание металлов в углеродных жидкостях. М.: Машиностроение, 1977. - 149 с.

5. Алексеев А.П., Арсланов М.Г., Брайловский М.Ф. и др. Химмотологи-ческие аспекты уменьшения расхода топлив путем эффективного использования моторных масел. Томск.: ТФ СО АН СССР, 1986. - 52 с.

6. А.с. № 1229388 МКИ F 01 М5/00 Устройство для охлаждения масла в двигателях внутреннего сгорания / М.П. Деулин, В.А. Труханов, Т.В. Ярина (СССР). Опубл. в Б.И. № 17, 1986.

7. А.с. № 1320464 МКИ F 01 М5/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером / О.А. Алексеев, Г.А. Бабкин, М.А. Григорьев и др. (СССР). Опубл. в Б .И. № 24, 1987.

8. А.с. № 1321852 МКИ F 01 М1/16 Устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания / В.И. Ариничев, А.А. Чистоклетов (СССР). Опубл. в Б.И. № 25,1987.

9. А.с. № 1451292 МКИ F 01 М5/00, F 01 Р7/14 Система охлаждения масла для двигателей внутреннего сгорания / Е.В. Исаев, Е.П. Ершов, Ю.А. Николаев (СССР). Опубл. в Б.И. № 2,1989.

10. А.с. № 1458612 МКИ F 01 М1/16 Система смазки двигателя внутреннего сгорания / А.Х. Зимагулов, P.P. Юнусов (СССР). Опубл. в Б.И. № 6, 1989.

11. А.с. № 1463940 МКИ F 01 М5/00 Система смазки двигателей внутреннего сгорания с сухим картером / В.Н. Ищенко, Н.П. Николаев, Б.С. Львов (СССР). Опубл. в Б.И. № 9, 1988.

12. А.с. № 1574847 МКИ F 01 М5/00 Устройство для регулирования температуры моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером / А.А. Шавво (СССР). Опубл. в Б.И. № 11, 1988.

13. А.с. № 1588002 МКИ F 01 М1/02,1990.

14. Артамонов М.Д., Марин М.М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей в 2-х частях, ч. 1. "Теория автомобильных и тракторных двигателей". М.: Высшая школа, 1973. - 205 с.

15. Антышев Н.М., Бычков Н.И. Справочник по эксплуатации тракторов. М.: Россельхозиздат, 1982. - 224 с.

16. Ачкасов К.А., Вегера В.П. Ремонт и регулирование приборов системы питания и гидросистемы тормозов, автомобилей, комбайнов. М.: Агропром-издат, 1987.-352 с.

17. Агеев Л.Е., Шкрабак B.C., Моргулис-Якушев В.Ю. Сверхмощные тракторы сельскохозяйственного назначения. Л.: Агропромиздат, 1986. - 415 с.

18. Бутков П.П., Прокудин И.Н. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976. - 296 с.

19. Богданов С.Н. и др. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1987. - 368 с.

20. Белицкий М.С. Основы эксплуатационной долговечности двигателей автомобилей. Новочеркасск.: Изд-во Новочеркасский политехи, ин-т, 1961. -170 с.

21. Белова В.Э., Моисеева Т.В., Лебедев Н.В. Влияние вязкости моторных масел на пуск двигателей при низких температурах // Двигателестроение. -1981.-№ 1.-С. 46-47.

22. Боровиков В.П., Боровиков И.П. Statistica® Статистический анализ и обработка данных в среде Windows®. - М.: Филинъ, 1997. - 608 с.

23. Братков А.А., Азев B.C. и др. Теоретические основы химмотологии. -М.: Химия, 1985.-315 с.

24. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.

25. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев.: Техника, 1977. - 207 с.

26. Венцель С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240 с.

27. Виппер А.Б., Микутенок Ю.А., Дурилин В.А. Влияние антифрикционной присадки к моторным маслам на расход топлива в двигателе // Двигате-лестроение. 1981. - № 11. - С. 48-49.

28. Виппер А.Б., Абрамов С.А., Балакин В.И. Методы оценки эффективности действия антифрикционных присадок к моторным маслам // Двигателе-строение. 1982. - № 2. - С. 41-43.

29. Гиттис В.Ю. и др. Влияние неустановившегося режима на некоторые показатели ДВС: Сгорание и смесеобразование в дизелях. Изд-во АН СССР, 1960.

30. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чегот И.М. Справочник по горючесмазочным материалам. JL: Судостроение, 1981. - 318 с.

31. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. 4-ое изд., пе-рераб. и доп. - М.: Колос, 1978. - 479 с.

32. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. - 246 с.

33. Григорьев М.А. и др. Тенденции развития систем смазок автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 85 с.

34. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1983. 148 с.

35. Григорьев М.А., Первушин А.Н., Коган Б.М. Снижение износа в агрегатах автомобилей за счет достижения триботехники. М.: ЦНИТЭИАвтопром, 1987.-41 с.

36. Григорьев М.А., Бунаков Б.М., Холомонов И.А. Качество моторного масла и надежность двигателей. М.: Изд-во стандартов, 1981. - 232 с.

37. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. - 424 с.

38. Гуреев А.А., Фукс И.Г., Лашхи B.JI. Химмотология. М.: Химия, 1986. - 368 с.

39. Глушаков B.C. Повышение эксплуатационных показателей дизелей энергонасыщенных универсально-пропашных тракторов путем оптимизации температурного режима: Автор, дис. . докт. техн. наук. Ленинград - Пушкин, 1989. - 35 с.

40. Глушаков B.C. Экспериментально-теоретические обоснования целесообразности использования повышенного режима охлаждения для тракторных дизелей // Тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. семинара / ЛСХИ. Л., 1990. -С. 20-23.

41. Дерябин А.А. Смазка и износ двигателей. Л.: Машиностроение, 1974.- 184 с.

42. Денисов А.С., Неустроев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов.: Изд-во Саратовского ун-та, 1981. 112 с.

43. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д.Н. Вырубов, Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др. М.: Машиностроение, 1983. - 327 с.

44. Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. для вузов / Хачиян А.С., Морозов К.А., Луканин В.Н. и др. М.: Высшая школа, 1985. - 311 с.

45. Ждановский Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей. -Л.: Машиностроение, 1966. 178 с.

46. Ждановский Н.С., Николаенко А.В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 259 с.

47. Загайко С.А. Механические потери в двигателях внутреннего сгорания: Автор, дис. . канд. техн. наук. Уфа, 1993. - 23 с.

48. Исавнин Г.С., Наумов С.С. Определение температур вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя // Автомобильная промышленность. 1973. - № 12. - С. 15-17.

49. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Автотракторные эксплуатационные материалы. М.: Агропромиздат, 1987. - 271 с.

50. Исследования по разработке методики оценки влияния моторных масел на топливную экономичность двигателей: Отчет о НИР (заключит.). М.: НАМИ, 1986. - 47 с.

51. Канарчук Е.А., Канарчук В.Е. Влияние режимов работы на износ двигателей внутреннего сгорания. Киев.: Изд-во КТЭИ, 1970. - 226 с.

52. Канарчук В.Е. Долговечность и износ деталей при динамических режимах работы. Киев.: Наукова думка, 1978. - 256 с.

53. Колчин А.И., Денисов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1978. - 280 с.

54. Кузнецов А.В. Устройство и эксплуатация двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1979. - 288 с.

55. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

56. Кремнев Ю.К., Блинов А.Д. Исследование влияния высокотемпературных режимов работы смазочных и охлаждающих систем на топливную экономичность дизеля // Тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. семинара / ЛСХИ. Л., 1991.-С. 102-103.

57. Кремнев Ю.К. Исследование возможности повышения температуры моторного масла для улучшения экономичности дизеля // Тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. семинара / ЛСХИ. Л, 1991. - С. 111-113.

58. Китанин В.Ф., Уханов А.П., Гуськов Ю.В. Рекомендации по использованию топливных и смазочных материалов в сельскохозяйственном производстве. Пенза.: Приволжский Дом НТП, 1990. - 41 с.

59. Китанин В.Ф., Уханов А.П., Салмин В.В. Количественная оценка влияния состава моторных масел на топливную экономичность двигателя в зависимости от температурного режима // Тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. семинара/ЛСХИ. Л., 1991.-С. 116-117.

60. Китанин В.Ф. Износ и его влияние на эффективные и экономические показатели автотракторных двигателей в условиях эксплуатации. Пенза, 1994. -60 с.

61. Колесников A. Excel 7.0 для Windows 95. Киев.: BHV, 1996. - 480 с.

62. Луков Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей. М.: Машиностроение, 1995. - 271 с.

63. Лурье В.А., Мангушев В.А., Марков И.В. Итоги науки и техники. Двигатели внутреннего сгорания. М.: 1982. - Т. 3. - 231 с.

64. Лышко Г.П. Топливо и смазочные материалы. М.: Агропромиздат, 1985.-336 с.

65. Ленский А.В. Система технического обслуживания машинотрактор-ного парка. М.: Россельхозиздат, 1985. - 336 с.

66. Масла и составы против износа автомобилей / В.М. Школьников, Ю.Н. Шехтер, А.А. Фуфаев и др. М.: Химия, 1988. - 96 с.

67. Мартынюк Н.П. Повышение технико-экономических показателей двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки и режимов работы моторного масла: Автор, дис. . докт. техн. наук. Москва, 1989. - 32 с.

68. Мартынюк Н.П. Экономное использование топлив и моторных масел в автотракторных двигателях. Кишинев.: Картя Молдовенскэ, 1989. - 175 с.

69. Мартынюк Н.П. Повышение ресурса двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки // Вестник машиностроения АН СССР. -1991.-№ 1.-С. 17-18.

70. Мартынюк Н.П. Системы смазки двигателей внутреннего сгорания. -М.: Поиск, 1992. 87 с.

71. Мартынюк Н.П., Корпочан А.П. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Поиск, 1993. - 278 с.

72. Матвеевский P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Наука, 1971.-227 с.

73. Мухачев Г.А., Щукин В.К. Термодинамика и теплопередача. М.: Высшая школа, 1991. - 480 с.

74. Мельников С.В., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. JL: Колос, 1972. -200 с.

75. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение НТП (утвержденные постановлением ГКНТ СССР и Президиума АН СССР от 3 марта 1988 г. № 60/52). М., 1988. - 12 с.

76. Николаенко А.В. Улучшение топливно-энергетических и экономических показателей автотракторных двигателей. JL: ЛСХИ, 1990. - 46 с.

77. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992. - 414 с.

78. Несиоловский О.Г. Улучшение показателей экономичности автомобильного дизеля за счет регулирования его теплового состояния: Автор, дис. . канд. техн. наук. Рыбинск, 1995. - 19 с.

79. Оценка влияния моторных масел различного состава на расход топлива по методу НАМИ на двигателе УМЗ-414.10: Отчет о НИР (заключит.) / Пензенский СХИ. № ГР 01890059261; Инв. № 029.00019271. Пенза, - 113 с.

80. Панкратов Г.П. Двигатели внутреннего сгорания, автомобили, тракторы и их эксплуатация. М.: Высшая школа, 1972. - 240 с.

81. Присадки к смазочным маслам: Сб. научн. тр. ВНИИ НП / Под ред. В.М. Школьникова. М.: ЦНИИТЭНефтехим, 1981. - Вып. 40. - 148 с.

82. Патент РФ № 2017982 МКИ F 01 Ml 1/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с "сухим" картером / А.И. Чемерис. Опубл. 15.08.94, Бюл. № 15.

83. Патент РФ № 2024774 МКИ F 02 В67/04 Система смазки ДВС / Н.П. Мартынюк, С.Н. Мартынюк, Е.Н. Мартынюк, Л.Ф. Мартынюк. Опубл. 15.12.94, Бюл. № 23.

84. Патент РФ № 2125166 МКИ F 01 М5/00 Система смазки автотракторных двигателей внутреннего сгорания / А.В. Николаенко, В.В. Салмин, А.О. Шуваев. Опубл. 20.01.99, Бюл. № 2.

85. Патент ФРГ № 4302610 МКИ F 16 N13/20 Масляный насос. Verfahren zum Regeln der Pumpeistung von Schmiermittelpumpen und Schmiermittelpumpe hierfur / L. Uwe, S. Bodo, M. Wilhelm. Опубл. 04.08.94.

86. Резников В.Д., Кондратьев B.M., Борщевский С.Б., Левинсон B.C. Экономия топлива при использовании специальных моторных масел: Химия и технология топлив и масел. 1981. - № 11. - С. 58-60.

87. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник / P.M. Матвеевский, В.Л. Лашхи, И.А. Буяновский и др. М.: Машиностроение, 1989. - 224 с.

88. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам / Я.М. Вильнер, Я.Т. Ковалев, Б.Б. Некрасов и др. Минск. - Высшая школа, 1985.-382 с.

89. Смирнов В.Т., Лучинин Б.Н. Смазочные системы автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 77 с.

90. Смирнов В.Т., Лучинин Б.Н. Повышение долговечности деталей автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкций смазочных систем. М.: НИИНавтопром, 1980. - 61 с.

91. Суранов Г.И. Снижение износа деталей двигателей лесотранспортных машин. М.: Лесная промышленность, 1976. - 265 с.

92. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей путем применения энергосберегающих моторных масел: Дис. . канд. техн. наук. Ленинград - Пушкин, 1994. - 197 с.

93. Салмин В.В., Шуваев А.О. Основные направления автоматического регулирования смазочных систем автотракторных ДВС // Тез. докл. постоянно действующего научн.-техн. семинара стран СНГ / СПГАУ. С.-П., 1997. - С. 37-38.

94. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / Петриченко P.M., Петриченко М.Р., Кани-щев А.Б., Шабанов А.Ю. Л.: Изд-во Ленинградского ун-та, 1990. - 248 с.

95. Техническая термодинамика / В.И. Крутов, С.И. Исаев, И.А. Кожинов и др. М.: Высшая школа, 1991. - 384 с.

96. Хиллиард Д., Спрингер Дж. С. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1988. -504 с.

97. Храмцов Н.В. и др. Обкатка и испытание автотракторных двигателей. М.: Агропромиздат, 1991. - 125 с.

98. Храмцов Н.В. и др. Оптимизация обкатки автотракторных двигателей. Тюмень.: Изд-во Тюменского с/х ин-та, 1991. - 150 с.

99. Юдаев Б.Н. Теплопередача. М.: Высшая школа, 1973. - 360 с.

100. Bartz W. Kraftstoffeisparung durch Reibungaminde rung bei Motoren und Getriebeolen. MTZ, 1980. - Bd. 41. - P. 7-12.

101. Bartz W. Some Considerations Regarding Fuel Economy Improvement by Engine and Gear Oils. Lubrie. Eng. - 1983. - v. 39. - № 4. - P. 232-240.

102. Detroit's top two forecast future engines. George Jennifer M., Szigethy Neil M // Automob. Ind. 1981. - № 3.

103. Dobson G.R., Pike W.C. Predicting viscosity related performance of engine oils. Erdol und Kohle. 1983. - Bd. 36. - № 5. - P. 216-224.

104. Guichana Y.L. Petes par froffements dans les motoueres ef influence du labrifiant. Petrole at tech. 1980. - № 275. P. 43-45.

105. Hart N., Klans E.E. Laboratory testing of fuel efficient oils // SAE Par. -1979, -№790731.

106. Kennedy S., Moore L.D. Additive Effects on Lubricant Fuel Economy // SAE Tech. Par. Ser. 1987. - № 872121.

107. Kuroiwa M., Fukuda M. Engine Friction Reduction and Fuel Saving by Motor oil Some considerations an the Effect of Motor oil Viscosity Reduction. J. Jap. Soc. Lubric. Eng. 1982. - v. 27. - № 5. - P. 375-380.

108. Lonstrup T.F., Bachman H.E., Smith C.R. Testing the Fuel Economy Characteristics of Engine Oils // SAE Pr. 1979. - № 790949.

109. Lowther H.V., Maxwell W.L., Regers T.W. Improving the Fuel Saving Benefits of Synthetic Engine Oils // SAE Pr. 1983. - № 830166.

110. Naber P. Ekonomicky princs motorovych olejovs dosahom modifikatorov trenia. Ropa a Khile. 1980. - v. 22. - № 9. - P. 527-532.

111. Oils for the 80 ° // Automot. Eng. -1981. v. 89. - № 12. P. 67-71.

112. Osborn B. Fuel-efficient Lubricants. // Industrial Lubr. And Trib. 1986. - v. 38. - № 2. - P. 56-79.109

113. Siegfried E., Christof H. Vergleich verschiedener Schmierolpumpen Systeme bei Verbrennungsmotoren I IMTZ: Motortech. Z. 1994. - v. 55. - № 10. P. 562-569.

114. Tholen P. The Influence temperature cold water to fuel economy // Auto motive Eng. 1983. - v. 91. - № 12. - P. 53-56.

115. Программа для расчета параметра оптимизации (эффективного КПД)10CLS 15 L2=4.62 20 пе(МАХ)=4000 25 TQ=80

116. NE(MAX)=55000! 40 LI =2000000! 50 Z=4 60 M=4.17 70 B=30 80 U=290 KPDE(MAX)=:-3 33333!100 INPUT"ne=";ne120 FOR YM=70 TO 94 STEP 1131 'FOR ne=750 TO 3750 STEP 250133 FOR PM= 8 TO 3.6 STEP .4

117. CH=2*3.14*MA2*Z*B/(60* 10A6*U)

118. NE = NE(MAX)*(ne/ne(MAX))*(l+(ne/ne(MAX))-(ne/ne(MAX))A2)

119. KME = .844+. 156* (NE/NE(MAX))

120. Kne = .839+. 161 * (ne/ne(MAX))165 X=(ne(MAX)-ne)/750

121. KTQ=(. 1761 -.0142*TQ+.2176*SQR(TQ))AX

122. A=KME*Kne*KTQ*(303.67-5.43*YM+.04*YMA2)AnVl185 F=L1*YM*A-1190 S=CH*ne*F+L2*PM200 KPDE=.02*NE*SA(-.445)

123. IF KPDE>KPDE(MAX) THEN KPDE(MAX)=KPDE ELSE 240 220 EM=YM112221 N=ne222 Q=NE/1000

124. TP=PM 240 NEXT PM 250 'NEXT ne 260 NEXT YM

125. PRINT"KPDE(MAX)=" ;KPDE(MAX) 310 PRINT"Q=";Q 320 PRINT"NE=";NE 330 PRINT'EM-';EM 340 PRINT"TP=" ;TPиассийташ фшщш1. НА ИЗОБРЕТЕНИЕ2125166

126. На основании Патентного закона Российской Федерации, введенного в действие 14 октября 1992 года, Российским агентством по патентам и товарным знакам выдан настоящий патент на изобретение

127. СИСТЕМА СМАЗКИ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

128. Па тентообл адател ь(л и):

129. ЯХенЗенская государственная сельскохозяйственная академияпо заявке№ 97104271, дата поступления: 17.03.97 Приоритет от 17.03.97 Автрр(ы) изобретения:

130. Николаенко сДнатолнЖ ^Владимировы, Салннн ^Владимир (Васильевич ЯЛуваев с/ЬвксвЖ ОлеговЫ

131. Патент действует на всей территории Российской Федерации в течение 20 лет с 17 марта 1997 г. при условии своевременной уплаты пошлины за поддержание патента в силе

132. Зарегистрирован в Государственном реестре изобретений Российской Федерацииг. Москва, 20 января 1999 г.чс/? гам к1. РСФСР1. ОСУДДРСТВЕННЫЙ

133. Утверждаю" Директор совхоза "Вертуновский"ромы:: :■ л ени о б' t л. гне н и е <03 „BepTv> озский"1. Э с.

134. Акт внедрения результатов НИР

135. Утверждаю" Председатель КХ "Заря" Та? гия ^ ^р/о 400711 А По Тамала МфО 2373431. Заря"1. АКТ ВНЕДРЕНИЯ

136. По результатам исследований в производство внедрены рекомендации по улучшению эксплуатационных показателей ДВС путем оптимизации теплового режима работы двигателей.

137. В результате проведенных исследований установлено, что работа ДВС при оптимальных температурах в системах смазки увеличивает ресурс работы двигателей на 30-40 % и уменьшает расход топлива на 6-9 %.1. Главный инженер1. Предел

138. Представители Пензенской ГСХА:r.r-1

139. ИНН ■ BBSSaao^Sl Ж.ГЯГНРИНД,1.ZDD ri

140. СПРАВКА о внедрении результатов НИР

141. Главный инженер ЗАО ГАТП № 31. В.В. Жидов

142. Утверждаю" ЗАО ГАТП № 3 г. Пензы / /З.Х. Курмаев/ 1999 г.