Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- термодинамических процессов в смазочных системах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Салмин, Владимир Васильевич
- Специальность ВАК РФ05.20.03
- Количество страниц 475
Оглавление диссертации доктор технических наук Салмин, Владимир Васильевич
Введение
1. Концепция проблемы и задачи ледования
1.1. Анализ овных направлений улучшения элуатационных показателей автотракторных двигателей
1.2. Анализ путейвершевования и повышения эффективниазочныхстем автотракторных ДВС
1.3. Анализ овий работы моторных мл и путей их рационального ользования в ДВС
1.4. Научная концепция проблемы
1.5. Выводы и пановка задач ледования
2. Теоретические положения и математическая модель расчета параметров и подбора элементов смазочных систем автотракторных ДВС
2.1. Разработка вероятностно-статистического метода расчета овных показателей автотракторных ДВС
2.2. Разработка вероятностно-статистического метода ретаазочныхстем автотракторных ДВС
2.3. Разработка математичой модели рета и подбора элементовазочныхстем автотракторных ДВС
2.4. Выводы
3. Теоретические положения и математическая модель подбора к ДВС моторных мл и рет их физико-химичих показателей
3.1. Разработка критерия работоспособности моторных масел и методики их подбора к автотракторным ДВС
3.2. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета физико-химичих показателей моторных мл 3.3. Выводы
4. Теоретические положения и математическая модель оценки комплексного влияния моторных масел и параметров системы смазки на показатели ДВС
4.1. Теоретическое обоснование и разработка интегрального критерия для оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств моторных мл
4.2. Разработка теоретических положений и математической модели оценки влияния моторных масел и параметров смазочных сем на механичие потери и эффективный к.п.д. ДВС
4.3. Разработка теоретических положений и математической модели расчета и прогнозирования влияния моторных масел на топливную экономичнь ДВС
4.4. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета и прогнозирования влияния моторных мл на экологичие показатели ДВС
4.5. Разработка теоретичих положений и математичой модели рета и прогнозирования влияния моторных мл на изнстойкь ДВС
4.6. Разработка энтропийной теории старения моторных масел и математической модели расчета и прогнозирования их срокаужбы
4.7. Выводы
5. Обование и разработка технологичих решений
5.1. Общие положения методики экспериментальных исследований.
5.2. Разработка оригинальных методик лабораторных ытаний моторных мл
5.3. Разработка методики и технологии стендовых испытаний моторных мл
5.4. Разработка методики и технологии эксплуатационных ытаний моторных мл
5.5. Выводы
6. Результаты эериментальных ледований
6.1. Результаты лабораторных исследований физико-химических свов моторных мл
6.2. Результаты исследований влияния трибохимических материалов на элуатационные показатели ДВС
6.3. Результаты исследований влияния гидро- и термодинамических параметров систем смазки и охлаждения на эксплуатационные показатели ДВС
6.4. Выводы
7. Практичая реализация и эффективнь разработок
7.1. Оборудование и измерительно-регистрирующий комплекс для ытаний моторных мл
7.2. Устройства для поддержания в смазочной системе рациональных гидро- и термодинамичих параметров
7.3. Результаты эксплуатационных исследования влияния различных композиций моторных масел и рациональных гидрои термодинамичих параметровазочныхстем на элуатационные показатели ДВС
7.4. Внедрение результатов научных разработок
7.5. Технико-экономичое обование эффективни разработок
7.6. Выводы
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», 05.20.03 шифр ВАК
Экономия энергетических ресурсов путем создания и реализации комплексной технологии регенерации отработанных смазочных масел для автотракторной техники2002 год, доктор технических наук Картошкин, Александр Петрович
Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей оптимизацией теплового режима смазочных систем2006 год, кандидат технических наук Галахов, Андрей Александрович
Системный анализ управления качеством моторных масел для дизельных установок: На примере автотракторных дизелей ВВТ2004 год, доктор технических наук Меджибовский, Александр Самойлович
Повышение эксплуатационных показателей дизелей энергонасыщенных универсально-пропашных тракторов путем оптимизации температурного режима1987 год, доктор технических наук Глушаков, Василий Сергеевич
Улучшение эксплуатационных показателей двигателей семейства УМЗ путем введения трибохимического восстановителя в смазочную систему1999 год, кандидат технических наук Сафаров, Рамис Камильевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- термодинамических процессов в смазочных системах»
Окружающая среда (биосфера) - саморегулирующая равновесная система, в которой непрерывно протекают процессы, связанные с поглощением и выделением различных энергий и веществ. Однако в последнее время в связи с активной деятельностью человеческого общества наблюдается нарушение этой уникальной системы из-за варварского использования полезных ископаемых и загрязнения окружающей среды.
История человеческого общества неразрывно связана с использованием энергетических ресурсов Земли. Источники энергии, которые человек использует в своих целях, постепенно становятся все более мощными и требуют значительных затрат природных ресурсов не только на их изготовление, но и на получение энергии, а кроме того они являются основными источниками загрязнения окружающей среды.
Известно [29], что энергия для удовлетворения нужд производства и социальных потребностей общества распределяется следующим образом: нефть - 38%; газ - 35%; уголь - 20%; гидроэлектростанции - 4%; атомные электростанции - 2% и возобновляемые источники энергии - 1%. Как видно из приведенных данных, основным источником получения энергии является нефть.
По оценкам ученых [29, 96, 129], нефти в недрах планеты имеется порядка 200 млрд. т, из них уже разведано 110 млрд. т. Анализ статистических данных о добыче нефти показывает (рис. 1.1), что за прошедшее столетие уровень добычи нефти как в нашей стране, так и за рубежом неуклонно рос (ежегодное мировое потребление приближается к 5 млрд.т).
Однако ограниченность запасов нефти на планете и целесообразность их использования в качестве сырья для химической промышленности, а также низкий к.п.д. использования энергоресурсов (рис. 1.2), который составляет для современных тепловых машин не более 40%, привели человечество к необходимости ограничения расходования нефти, освоения альтернативных источников энергии и скорейшего решения проблемы энергосбережения. а) б)
Рис. 1.1. Уровень ежегодной добычи нефти: а) во всем мире; б) в России У, кг/(кВт-ч) У, кг/(кВт'ч)
Y=exp(3,717652-0.0539 MIT)
Y=4! .050785-1.09701 ВТ+0.0070426ТА2
О 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 к
О 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 а) б)
Рис.1.2. Уровень использования нефти в качестве источника энергии за последние 100 лет: а) во всем мире; б) в России Увеличение мирового парка машин и механизмов, а также их активное использование в различной народнохозяйственной деятельности кроме проблемы энергосбережения породили проблему ресурсосбережения.
Анализ статистических данных [28, 40, 150] о производстве черных металлов и потерях металлов от коррозии, износа и трения различных машин, механизмов и инструментов в прошлом столетии (рис. 1.3 и 1.4) показал, что, несмотря на рост производства чугуна и стали, ущерб, наносимый всем странам мира от трения, износа и коррозии, составляет ежегодно до 10% совокуп но го национального продукта. Все это ведет к росту затрат топливно-энергетических ресурсов на решение проблемы ресурсосбережения.
М, мин т
М, млн т 280 а) б)
Рис. 1.3. Уровень производства черных металлов: а) во всем мире; б) в Рос
Пм. МГфД долл 330
Пм, млрд долл
60 б)
Рис.1.4. Ущерб от трения, износа и коррозии: а) во всем мире; б) в России В сложном комплексе проблем энерго- и ресурсосбережения все возрастающее значение приобретает проблема экологической безопасности. Анализ данных [63, 85, 101, 206] показывает (рис. 1.5), что для решения проблемы ресурсосбережения человечество затрачивает огромное количество топливно-энергетических ресурсов, загрязняя при этом окружающую среду. Причем основным загрязнителем окружающей является транспорт. Особенно это ощутимо в странах (в т.ч. и в России), где недостаточно четко регламентированы нормативы по защите окружающей среды (доля загрязнения от транспорта составляет более 50%). Поэтому решение этих проблем является комплексным и во многом связано с проблемой эксплуатации АТТ.
Активная эксплуатация человечеством автотракторной техники, расширение климатических зон ее использования, а также применение ее в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства приводят к необходимости улучшения эксплуатационных показателей энергетических установок, а именно - двигателей внутреннего сгорания.
Л,% Д,%
50
40 30
20 10
43.8%
28.3%
16% 11,9%
17%
9% а) б)
Рис. 1.5. Количество выбросов вредных веществ в атмосферу: а) во всем мире; б) в России: 1-транспорт; 2 - промышленность; 3 - теплоэнергетика; 4 - прочие Причем улучшение эксплуатационных показателей двигателей неразрывно связано с эффективными показателями ДВС. В результате этого к ДВС с каждым годом предъявляются все более жесткие требования по обеспечению их надежной и долговечной работы, экологической безопасности и энергоресурсосбережения, что в свою очередь приводит к противоречию между потребностями общества, эксплуатирующего двигатели, и несовершенством их конструкции. В результате имеет место проблемная ситуация, правильное и быстрое решение которой во многом зависит от выбора пути, средств, метода и способа ее овладения.
В аспекте этих требований существенная роль в решении этой важной народнохозяйственной проблемы отводится смазочной системе ДВС и ее рабочему телу - моторному маслу, совместная работа которых оказывает значительную влияние на механические потери двигателей, а следовательно, и на их ЭП (износостойкость, экономичность, токсичность и т.д.).
Анализ научно-технических работ, связанных с решением проблемы улучшения эффективных показателей ДВС, показал, что за последние десятилетие их значения практически не изменялись. Так, удельный эффективный расход топлива современных автотракторных ДВС сохранился в пределах 200-310 г/(кВт-ч) для бензиновые ДВС и 200-260 г/(кВт-ч) для дизелей, а эффективный к.п.д. 0,25-0,40 (бензиновые ДВС) и 0,23-0,42 (дизели). В то же время по данным ведущих НИИ и фирм производителей современные автотракторные ДВС могли бы иметь удельный расход топлива в пределах 170-180 г/(кВт-ч). а эффективный к.п.д. 0,45-0,5. Такое несоответствие реальных эффективных показателей ДВС их возможным значениям объясняется тем, что в последнее десятилетие большое количество научно-технических разработок было направлено на решение проблемы экологии, а так как эти проблемы антагонистичны, то решение этих противоречивых проблем привело к улучшению экологических показателей ДВС и сохранению эффективных показателей двигателей на уровне начала 90-х годов прошлого столетия. Однако проблема энергоресурсосбережения была и остается актуальной и в настоящее время, что требует от ученых поиска ее альтернативных решений.
Поэтому научной проблемой настоящих исследований является разработка и обоснование обобщенных принципов, методов, способов и средств подбора и обеспечения совместной работы ММ и СС с целью улучшения эксплуатационных показателей ДВС.
В разработке данной проблемы совместно с автором на различный этапах работы участвовали профессора В.Ф. Китанин, А.П. Уханов, B.C. Шкрабак. Под руководством автора выполняли диссертации кандидаты наук А.О Шуваев и A.B. Китанин, а также продолжают работать аспиранты A.A. Бур-кин, И.В. Щукарев, A.A. Галахов и Р.Х. Халитов, за что автор диссертации выражает им глубокую признательность и благодарность.
Многолетние исследования автора позволили создать научную школу и сформулировать, а также реализовать концепцию работы, сущность которой заключается в разработке теоретических, технических и технологических решений, направленных на улучшение эксплуатационных показателей ДВС путем совершенствования конструкции СС и процессов, протекающих в них. При этом были созданы методы подбора и оценки эксплуатационных свойств ММ, а также на основе математического моделирования и натурного эксперимента определены рациональные физико-химические показатели ММ и технические параметры работы СС, комплексная реализация которых позволила обеспечить улучшение износостойкости, топливной экономичности и экологической безопасности ДВС без существенных конструктивных изменений.
В связи с вышеизложенным в работе были поставлены и решены следующие положения.
Цель исследования. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидро- и термодинамических процессов в смазочных системах.
Задачи исследования:
1. Провести анализ состояния проблемы и определить пути ее реализации на современном уровне развития науки и техники.
2. Разработать теоретические положения и математические модели расчета и подбора элементов смазочных систем и физико-химических показателей ММ для автотракторных ДВС.
3. Выполнить теоретический анализ и оценить влияния физико-химических показателей ММ, а также гидро- и термодинамических параметров СС на эксплуатационные показатели двигателей.
4. Разработать методы и технологии оценки эксплуатационных свойств моторных масел.
5. Выполнить комплекс экспериментальных исследований по изучению влияния параметров СС и трибохимических материалов на показатели ДВС.
6. Разработать технические решения по совершенствованию конструкции смазочных систем.
7. Выполнить внедрение теоретических, технических и технологических разработок и оценить их экономическую эффективность.
Объекты исследования. Двигатели: УМЗ-414.10, ВАЗ-2101, ЯМЗ-238НБ и их смазочные системы, а также ММ различных классов вязкости и эксплуатационных групп.
Научную новизну работы представляют:
1. Концепция улучшения эксплуатационных показателей автотракторных ДВС за счет совершенствования трибохимических и гидротермодинамических процессов в смазочных системах;
2. Аналитический метод и критерии для подбора моторных масел к автотракторным двигателям;
3. Совокупность теоретических положений и разработанные на их основе математические модели, позволяющие производить расчет элементов смазочных систем, а также обосновать совместное влияние гидро- и термодинамических параметров смазочных систем и физико-химических свойств моторных масел на эксплуатационные показатели ДВС;
4. Энтропийная теория старения моторных масел;
5. Технические решения, подтвержденные 8-ю патентами РФ, реализация которых обеспечивает улучшение эксплуатационных показателей ДВС;
6. Технологии оценки эксплуатационных свойств моторных масел.
Практическая значимость работы. Предложен и внедрен в производство комплекс теоретических, технических и технологических решений, позволяющих:
1. Обеспечить оптимальный выбор элементов смазочных систем, за счет чего уменьшить в 3-4 раза затраты заводов на доводку двигателей;
2. Ускорить в 5-7 раз процесс подбора моторных масел к ДВС, за счет чего сократить в 12-16 раз затраты материальных и денежных средств на проведение отборочных и квалификационных испытаний;
3. Реализовать в ДВС рациональные гидро- и термодинамические параметры смазочных систем и обеспечить эффективное применение трибохи-мических материалов, за счет чего снизить мощность механических потерь на 8-14%, улучшить топливную экономичность на 4-8%, увеличить эффективный к.п.д. на 3-5%, срок службы масла и ресурс работы ДВС соответственно на 8-13% и на 9-11%; уменьшить износ деталей ЦПГ на 20-40%, а также добиться относительного улучшения экологических показателей (по СО) на 3-4%.
Реализация результатов работы. Разработаны и внедрены: 1. Рекомендации по улучшению топливной экономичности автомобилей путем применения ММ улучшенного состава. Рекомендации по улучшению ТЭ карбюраторных ДВС внедрены в Пензенском областном управлении сельского хозяйства, а также в учебный процесс Пензенской ГСХА; 2. Рекомендации по подбору ММ к автотракторным ДВС и расчету СС внедрены на ОАО "АВТОВАЗ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ЗАО "НАМИ-ХИМ"; 3. Конструкция терморегулируемой СС (патент РФ №2125166) и устройства для поддержания в ДВС рациональных тепловых режимов (ТР) (патент РФ № 2149268) внедрены в ЗАО "НАМИ-ХИМ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ОАО "АВТОВАЗ"; 4. Технические условия (ТУ 38.401814-90) "Масла моторные. Метод оценки влияния ММ на ТЭ карбюраторных ДВС", разработанные совместно с ВНИИ НП, НАМИ и Пензенским
СХИ, внедрены в НИИ сельского хозяйства Пензенской области; 5. Технологии оценки эксплуатационных свойств ММ внедрены в ЗАО "НАМИ-ХИМ", ОАО "Челябинский тракторный завод" и ОАО "АВТОВАЗ"; 6. Измерительно-регистрирующий комплекс для дорожных испытаний автомобилей используется в учебном процессе и научно-исследовательской работе Пензенской ГСХА, Пензенского ГУАС и СПбГАУ, что нашло отражение в изданном учебном пособии "Лабораторный практикум по тракторам и автомобилям"; 7. Результаты экспериментальных исследований, рекомендации, технические и технологические разработки, направленные на улучшение эксплуатационных показателей ДВС, внедрены в филиале ОАО "Пензаэнерго", в СПК "Искра" Белинского района Пензенской области, на ремзаводе АО "Камагросервис" Каменского района Пензенской области, в совхозе "Верту-новский" Бековского р-на Пензенской области, в КХ "Заря" Тамалинского р-на Пензенской области, ЗАО ГАТП №3 г. Пенза, в Пензенском АТП "Тер-новкаагропромавтотранс".
На защиту выносится совокупность научных, технических и технологических решений, а именно:
Научная концепция улучшения эксплуатационных показателей ДВС за счет совершенствования трибохимических и гидротермодинамических процессов в смазочных системах;
2. Теоретические положения и разработанные на их основе математические модели, обосновывающие выбор рабочего тела и элементов смазочных систем, а также совместное влияние гидротермодинамических параметров смазочных систем и физико-химических свойств моторных масел на эксплуатационные показатели ДВС;
3. Комплекс технологий по оценке энергосберегающих и эксплуатационных свойств моторных масел, обеспечивающих оценку качества моторных масел, применяемых в автотракторных двигателях;
4. Новые технические решения по совершенствованию конструкции смазочных систем, на которые получены патенты и положительные решение Роспатента, позволяющие повысить эффективность работы автотракторных ДВС;
5. Количественные оценки и выявленные закономерности, полученные в результате экспериментальных исследований.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на: НПК Пензенской ГСХА, Пенза, 19901999 гг.; НТК молодых ученых Пензенской ГСХА, Пенза, 1992, 1998 гг.; всесоюзных семинарах "Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ" СИМСХ, Саратов, 1991 г., 1992 г.; научно-технической юбилейной конференции Казанского СХИ, Казань, 1992 г.; ВДНХ СССР, выставка "От фундаментальных исследований до практического внедрения", г. Москва, 1991 г.; всесоюзных научно-технических семинарах "Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей" СПбГАУ, Санкт-Петербург-Пушкин, 1991-1994 гг.; постоянно действующих НТС стран СНГ "Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей" СПбГАУ, Санкт-Петербург-Пушкин, 1995-2003 гг.; всероссийской НТК "Актуальные проблемы современного строительства" Пензенская ГАС А, Пенза, 1999, 2001, 2003 гг.; на 2-й международной (стран СНГ) НТК «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» Пензенская ГАСА, Пенза, 2002 г. Технические и технологические решения выставлялись в экспозициях выставок «Ресурсосбережение-2001, 2002» г. Пенза и «Энергосбережение-2001» г. Москва; на всероссийской НТК «Лука-нинские чтения. Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса», Москва, МАДИ, 2003 г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 96 работ, в том числе: монографий — 7; патентов и положительных решений РФ — 8; статей в центральных журналах — 8; статей в сборниках научных трудов ведущих вузов —
7; статей в сборниках международных НТК (стран СНГ) -13; статей в ЦНТИ — 13; тезисов научных докладов на семинарах и конференциях - 38; рекомендаций - 1; учебных пособий — Ь Общий объем опубликованных работ составляет 65,4 п.л., в том числе 49,8 п. л. без соавторов.
Связь с планами научных исследований. Работа выполнялась на кафедре «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» Пензенской ГСХА в рамках договоров на проведение НИР с ВНИИ НП г. Москва (1988.1994 гг.); на кафедре «Тракторы, автомобили и теплоэнергетика» Санкт-Петербургского ГАУ в соответствии с планами НИР и государственной научно-технической программой 0.51.13 — «Экономия топливно-энергетических ресурсов» (1995.2000 гг.); в соответствии с госбюджетной НИР кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Пензенского ГУ АС (2000.2003 гг.).
Исследования проводились в соответствии с требованиями действующих нормативно-технических документов и стандартов (ГОСТ 14846-81, ГОСТ 18509-88, ГОСТ 20306-90 и др.).
Методы исследований и достоверность результатов. Методологической основой исследований являются теоретические положения гидро- и термодинамики, теории ДВС, триботехники, химмотологии, и теории вероятности.
Методической основой исследований являются: корреляционный анализ и математическая статистика; методы активных и пассивных экспериментов; обработка полученных данных на ПЭВМ.
Достоверность и обоснованность результатов исследования, выводов и рекомендаций подтверждается адекватностью теоретических положений, применением современных приборов, результатами экспериментальных исследований и актами внедрения.
Похожие диссертационные работы по специальности «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», 05.20.03 шифр ВАК
Технологии и технические средства адаптации автотракторной техники к работе на альтернативных видах топлива2010 год, доктор технических наук Савельев, Геннадий Степанович
Повышение эксплуатационной надежности агрегатов автотранспортных средств путем контроля и модифицирования смазочного масла2006 год, доктор технических наук Аметов, Винур Абдурафиевич
Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых тронковых дизелях2005 год, доктор технических наук Перминов, Борис Николаевич
Повышение технического ресурса автомобильных трансмиссий путём улучшения свойств регенерированных масел2003 год, кандидат технических наук Литовкин, Александр Васильевич
Повышение эффективности очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях при конвертировании их на низкосортовые топлива2001 год, кандидат технических наук Осипов, Олег Владимирович
Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Салмин, Владимир Васильевич
Основные результаты и выводы
1. В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований разработана научная концепция и осуществлено решение крупной научно-технической проблемы по улучшению эксплуатационных показателей автотракторных двигателей за счет совершенствования трибохими-ческих и гидротермодинамических процессов в смазочных систем, имеющей важное народнохозяйственное значение.
2. Разработаны теоретические положения и математическая модель расчета элементов смазочных систем ДВС, позволяющие осуществлять ориентировочный расчет основных технических показателей СС с достаточной для практических расчетов точностью. Математическая модель расчета позволяет на основе уравнений мощностного и теплового баланса определить рациональные соотношения между затратами мощности на прокачивание смазочной системы и приводом масляного насоса, а также между теплотой, отводимой ММ от трущихся деталей, и рабочими параметрами масляного теплообменника, что обеспечивает рациональный выбор основных элементов СС (погрешность не более 15%) и в 3-4 раза снижает затраты на доводку двигателей.
3. Усовершенствован критерий оценки «маслонапряженности» и разработан критерий «работоспособности» ММ. Сформулировано и обосновано условие аналитического выбора ММ к ДВС, которое обеспечивает в 5-7 раз ускорение процесса подбора ММ и снижение в 12-16 раз затрат на проведение отборочных испытаний. Использование этих теоретических положений позволяет на начальном этапе проектирования ДВС установить величину требуемых свойств ММ и по определенной методике, с использованием корреляционно-регрессионных уравнений (с точностью до 15%), рассчитать основные физико-химические показатели ММ, а также отыскать химическую формулу и фракционный состав масляной основы по парафинам, нафтенам и ароматике (с точностью до 18%).
4. Созданы теоретические положения и математические модели для оценки и прогнозирования влияния ММ и параметров смазочных систем на эксплуатационные показатели ДВС. Полученные зависимости позволяют численно определить величину эксплуатационных свойств ММ (с точки зрения потребительских качеств), а также величину влияния на изменение этих свойств со стороны режимов работы смазочных систем. При этом расхождение расчетных от экспериментальных значений составляет 7-11% при доверительной вероятности 95%. Математические модели рекомендуются для использования, при этом продолжительность проверочных испытаний ММ сокращается в 1,5-2 раза.
5. Разработана энтропийная теория старения ММ, позволяющая по расчетным значениям предельной и накопленной энтропии определить срок службы ММ в ДВС. Сущность разработанных теоретических положений заключается в том, что при расчетах процессов старения моторное масло (рабочее тело) считается однородной жидкостью, теплоемкость рабочего тела принимается не зависящей от температуры и времени работы, процесс старения масла считается круговым, необратимым, незамкнутым, состоящим из периодически повторяющихся циклов, включающих в себя последовательность термодинамических процессов. Плотность ММ характеризует изменения в его составе и меняется во времени по экспоненциальному закону. Процесс накопления энтропии, в ходе работы ММ, считается экспоненциальным, масса рабочего тела в процессе работы ДВС не изменяется, процесс нагрева ММ в ДВС является изобарным, процесс охлаждения - изохорным; процессы работы ММ в ДВС, его хранения в ДВС и долива — изотермическими. Предложенные положения позволяют моделировать процессы изменения показателей ММ и повысить точность оценки срока службы ММ в 1,2-1,5 раза по сравнению с существующими методами.
6. На основании разработанных теоретических положений и экспериментальных исследований установлено, что применение ММ с ПАВ на основе дисульфидмолибдена позволяет улучшить ТЭ ДВС на 4-8%, снизить токсичность отработавших газов (по СО) на 2-4%. При этом затраты средств от использования присадок в ДВС составляют 0,18 руб. за час работы. Использование твердосмазочных дисульфидмолибденовых покрытий позволяет улучшить ТЭ ДВС на 6-11%, при этом затраты средств от применения покрытий составляют 0,27 руб. за час работы. Применение в эксплуатации ПАВ в ММ целесообразнее, чем использование ТСП из-за их положительного комплексного влияния на показатели двигателей.
7. Теоретически и экспериментально обоснованы рациональные концентрации и составы АП в ММ. Доказано, что с точки зрения экономической целесообразности и эффективности действия присадок на основе дисульфид-молибдена рациональной является концентрация 1-1,5% с добавлением в их состав антиокислительных присадок в соотношении 3/1. Наибольшую эффективность АП проявляют в маловязких и низкокомпонентных (по составу входящих в них присадок) ММ при работе ДВС на повышенных и пониженных скоростных, нагрузочных и тепловых режимах. Эффективность действия присадок в этих случаях повышается в 1,5-2 раза. Установлено, что АП оказывают влияние не только на ТЭ и износ ДВС, но и на токсичность выхлопных газов. Снижение токсичности газов (по СО) составляет: на режимах холостого хода 7-10%, а под нагрузкой - 2-4%. Количественные зависимости, полученные в ходе экспериментальных исследований, могут быть использованы для определения рациональных концентраций АП на основе дисульфидмолибдена в ММ различных классов вязкости и групп при создании новых масел.
8. Установлены закономерности, необходимые для описания процессов, происходящих в СС ДВС, обосновывающие, что для любого двигателя существуют рациональные нестационарные значения давления и температуры масла в СС, которые в основном зависят от скоростного режима работы ДВС и незначительно связаны с нагрузкой. Увеличение скоростного режима работы ДВС на каждые 100-150 мин"1 приводит к тому, что давление и температура масла, при которой эти эффективные показатели ДВС принимают минимальные значения, смещаются в область меньших значений соответственно на 0,01 - 0,015 МПа и 1-1,5 К, а увеличение нагрузки на ДВС приводит лишь к общему приросту расхода топлива и практически не влияет на величину МП. Установлено, что при работе двигателя УМЗ-414.10 на максимальной мощности рациональное давление в СС должно составлять 0,35-0,38 МПа, температура масла - 345-348 К, давление воды в системе охлаждения -0,05-0,06 МПа, температура охлаждающей жидкости - 364-367 К, а на режиме холостого хода: давление в СС - 0,24-0,27 МПа, температура ММ -363368 К, давление в системе охлаждения - 0,02-0,03 МПа, температура в системе охлаждения - 380-391 К. Для реализации полученных закономерностей разработаны на уровне патентов конструкции СС и устройства для подержания рациональных гидро- и термодинамических параметров.
9. Разработанные автором научно-методические положения позволили создать комплекс квалификационных методов и технологий по оценки эксплуатационных свойств ММ, а также технических решений по улучшению конструкции СС ДВС (патенты №2125166 РФ, №2149268 РФ, №2001128603 РФ, №2001128604 РФ, №2001129230 РФ, №2149268 РФ, №200210200 РФ, № 2001130382 РФ). Созданные технологии и технические разработки внедрены в ОАО "АВТОВАЗ", ОАО "Челябинский тракторный завод", ЗАО "НАМИ-ХИМ", Пензенском областном управлении с.-х., Пензенском НИИ с.-х и др. предприятиях Пензенской области.
10. Научная, практическая и экономическая значимость положений, полученных в работе, заключается в том, что их реализация будет способствовать:
- разработке требований по созданию новых энергоресурсосберегающих ММ (с заранее заданными при проектировании свойствами), применение коф, торых в СС ДВС позволит повысить ТЭ на 3-8 %, уменьшить износ на 20-40 улучшить экологические показатели (по СО) на 2-4 %, увеличить срок службы масла и ресурс работы ДВС соответственно на 8-13 % и на 9-11 % без существенных конструктивных изменений;
- дальнейшему совершенствованию методов оценки качества и эксплуатационных свойств ММ, что позволит в 5 —7 раз ускорить процесс серийного выпуска ММ, а также получать новые знания о трибохимических процессах, у. протекающих в узлах и деталях ДВС, и процессах старения масел;
- рациональному применению ММ в ДВС и научно обоснованной их замене, что значительно (1,2-1,5 раза) сэкономит средства при эксплуатации двигателей;
- совершенствованию конструкции СС и улучшению работы ММ в ДВС, обеспечивая тем самым повышение ТЭ двигателя на 6-8%, эффективного к.п.д. на 4-6 %, экологической безопасности (по СО) на 4-7 %, долговечности ДВС в 1,19 - 1,21 раза;
- экономии средств от реализации технологических разработок в объеме 347 тыс. руб. на одно испытание ММ, а от реализации технических разработок — 31,7 тыс. руб. на один двигатель (экономические расчеты выполнены в ценах на 1.08.2003 г.).
Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Салмин, Владимир Васильевич, 2003 год
1. Абдусатаров Т.Р. Расчетно-экспернментальная методика оценки толщины смазочного слоя в подшипниках скольжения карбюраторных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — Ташкент: ТАДИ, 1991. -19 с.
2. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей. Саратов: Приволжское книжное изд-во, 1969. - 278 с.
3. Авдонькин Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.
4. Авлиякулов Н.Х. Улучшение эксплуатационных показателей тракторов и автомобилей в природно-агрессивных условиях аридного климата на основе адаптации охлаждающей системы двигателей: Дисс. на соиск. уч. степени д.т.н. С.-Петербург, 1994.
5. Автомобильные двигатели с турбонаддувом/ Н.С. Ханин, Э.В. Абол-тин, Б.Ф. Ляшцев и др. М.: Машиностроение, 1991. - 336 с.
6. Агеев JI.E., Шкрабак B.C., Моргулис-Якушев В.Ю. Сверхмощные тракторы сельскохозяйственного назначения. — JL: Агропромиздат, 1986. — 415 с.
7. Аксенов А.Ф. Трение и изнашивание металлов в углеродных жидкостях. М.: Машиностроение, 1977. - 149 с.
8. Аксенов А.Ф., Лодовский В.Н. Износостойкость авиационных топливо-гидравлических агрегатов. М.: Машиностроение, 1982. — 191 с.
9. Алексеев А.П., Арсланов М.Г., Брайловский М.Ф. Химмотологиче-ские аспекты уменьшения расхода топлива путем эффективного использования моторных масел// Академия Наук СССР. Сибирское отделение. Томский филиал. Томск, 1986. - 62 с.
10. Ю.Архангельский В.М., Вихерт М.М., Воинов А.Н. Автомобильные двигатели./ Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с.
11. A.c. №1574847 МКИ F01M5/00 Устройство для регулирования температуры моторного масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером/ A.A. Шавво (СССР). Опубл. в Б.И. -№11. 1988.
12. A.C. № 1097907 СССР, МКИ G01M15/00 Способ испытания двигателя внутреннего сгорания на фрикционные свойства присадки к моторному маслу/ В.Д. Резников, C.B. Моденков, С.Б. Борщевский и др. (СССР) 4 с.
13. A.C. №1229388 МКИ F01M5/00 Устройство для охлаждения масла в двигателях внутреннего сгорания/ М.П. Деулин, В.А. Труханов, Т.В. Ярина (СССР). Опубл. В БИ. - № 17. 1986.
14. A.c. № 1320464 МКИ F 01 М5/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером / O.A. Алексеев, Г.А. Бабкин, М.А. Григорьев и др. (СССР). Опубл. в Б.И. № 24, 1987.
15. A.c. № 1321852 МКИ F 01 Ml/16 Устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания /
16. В.И. Ариничев, A.A. Чистоклетов (СССР). Опубл. в Б.И. № 25, 1987.
17. A.c. № 1451292 МКИ F 01 М5/00, F 01 Р7/14 Система охлаждения масла для двигателей внутреннего сгорания / Е.В. Исаев, Е.П. Ершов, Ю.А. Николаев (СССР). Опубл. в Б.И. № 2, 1989.
18. A.c. № 1458612 МКИ F 01 Ml/16 Система смазки двигателя внутреннего сгорания/ А.Х. Зимагулов, P.P. Юнусов (СССР). Опубл. в Б.И. № 6, 1989.
19. A.c. № 1588002 МКИ F 01 Ml/02, 1990.
20. Астарита Дж., Марручи Дж. Основы гидромеханики неньютоновТских жидкостей: Пер. с англ. М.: Мир, 1978. - 312 с.
21. Ачкасов К.А., Вегера В.П. Ремонт и регулирование приборов системы питания и гидросистемы тракторов, автомобилей, комбайнов. М.: Агф ропромиздат, 1987. 352 с.
22. Бабкин Г.А., Деулин К.Н. Охлаждение масла в дизелях// Автомобильная промышленность. 1982. - № 6. - С. 9-10.
23. Бабкин Г.А. Совершенствованием системы смазки автомобильных двигателей с целью повышения их надежности: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: НАМИ, - 1988. - 20 с.
24. Барашков И.В., Звонков Б.П. Организация технического обслуживания автомобилей в колхозах и совхозах. М.: Колос, 1981. - 368 с.I
25. Белицкий М.С. Основы эксплуатации долговечности двигателей автомобилей. Новочеркасск: Изд-во Новочеркасский политехи, институт, 1961.- 170 с.
26. Бобер А.Э. Увеличение срока использования моторного масла дизеля Д-240 совершенствованием системы очистки: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, 1989. - 16 с.
27. Богданова Т.И., Шехтер Ю.Н. Ингибированные нефтяные составы для защиты от коррозии. М.: Химия, 1984. - 284 с.
28. Богомолов А.И., Гайле A.A., Громова В.В. Химия нефти и газа/ Под ред. В.А. Проскурякова, А.Е. Драбкина. СПб: Химия, 1995. — 448 с.
29. Большаков В.В., Григорьев М.А., Федоров С.Н. Конструкция элементов ЦПГ и расход масла на угар// Автомобильная промышленность. -1993.-№12.-С. 16-20.
30. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. -М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.
31. Болтинский В.Г. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхозгиз, 1962. - 348 с.
32. Борщов В.Ф., Гусев A.A., Чечеткин A.B. Метод оценки пусковыхТсвойств моторных масел// Двигателестроение. 1989. - №3. - С. 25-27.
33. Братков A.A. Теоретические основы химмотологии. М.: Химия, 1985.-320 с.
34. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе A.B. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982. - 191 с.
35. Бугаев В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей. М.: Колос, 1981. - 208 с.
36. Бурков В.В., Индейкин А.И. Автотракторные радиаторы: Справочное пособие. Л.: Машиностроение, - 1987. - 216 с.
37. Бурштейн Л.М., Кобаков C.B. Исследование процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС//Двигателестроение. — 1991. №1. - С. 52-57.
38. Бутков П.П., Прокудин И.Н. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1976. - 296 с.
39. Вайншток В.В., Умаров И.К. Влияние смазочных материалов на абразивный износ поверхностей трения. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1987. - 60 с.
40. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных. М.: Колос, 1967. - 159 с.
41. Ведмедь Н.П. Исследование температурного режима систем смазки двигателя Д-54: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сельск. хозяйств., — 1954. - 16 с.
42. Величкин И.Н., Воропаев В.В., Кленышев Л.И. Больше внимания очистке воздуха// Техника в сельском хозяйстве. 1970. - № 9. - С. 66-68.
43. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 520 с.
44. Венцель C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. - 207 с.
45. Венцель C.B. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания. М.: Химия, 1979. - 240 с.
46. Вильнер Я.М., Ковалев Я.Т., Некрасов Б.Б. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам/ Под общ. ред. Б.Б. Некрасова. -М.: Высшая школа, 1985. - 382 с.
47. Виппер A.B., Абрамов С.А., Балакин И.И. Методы оценки эффективности действия антифрикционных присадок к моторным маслам// Двига-телестроение. 1982. - №7. - С. 41-42.
48. Виппер A.B., Абрамов С.А., Балакин И.И. Новое в применении антифрикционных присадок к моторным маслам за рубежом// Двигателестрое-ние. 1982. - №4. - С. 55-56.
49. Виппер А.Б., Микутенок Ю.А., Дурилин В.А. Влияние антифрикционной присадки к моторным маслам на расход топлива в двигателе// Двига-телестроение. 1981. - №11. — С. 48-49.
50. Вихерт М.М., Доброгаев Р.П., Ляхов М.И. Конструкция и расчет автотракторных двигателей/ Под ред. Ю.А. Степанова. М.: Машиностроение, 1964.-548 с.
51. Влияние модификаторов трения на свойства моторного масла./ А.Б. Виппер, В.Л. Лашхи, Ю.А. Микутенок и др.// Трение и износ. — 1981. — Т.2. -№5.-С. 934-937.
52. Влияние модификаторов трения на антифрикционные свойства моторных масел/ Г.А. Трофимов, Л.Л. Маслов, Г.В. Горбунов и др.// Химия и технология топлив и масел. 1987. - №8. - С. 21-22.
53. Волков B.C. Пусковые системы автомобильных и тракторных двигателей. Воронеж: ВГЛТА, 1995. - 100 с.
54. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей. Теория, конструкция, расчет и экспериментальные исследования.- М.: Машиностроение, 1966. 163 с.
55. Гаврилов А.К. Основы рационального повышения эффективности системы жидкостного охлаждения двигателей автомобильных, тракторных, строительных и дорожных машин: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н.- Омск, 1972, 40 с.
56. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, - 1985. - 402 с.
57. Гельман Б.М., Москвин M.B. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн. 1. Двигатели. М.: Агропромиздат, 1987. - 288 с.
58. Глыбин А.И. Автотракторные фильтры: Справочник. JI.: Машиностроение. Ленинградское отделение, 1980. - 181 с.
59. Глушаков B.C., Николаевич А.И., Гринюк А.Т., Шаройко В.Е. Обоснование целесообразности применения алюминиевых жидкостно-масляных теплообменников на тракторных двигателях//Двигателестроение. -1989.-№7.-С. 30-32.
60. Глушаков B.C. Повышение эксплуатационных показателей дизелей энергонасыщенных универсально-пропашных тракторов путем оптимизации температурного режима: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. ЛСХИ, 1989.-35 с.
61. Глушаков B.C. Экспериментально-теоретические обоснования целесообразности использования повышенного режима охлаждения для тракторных дизелей// Тез. докл. Всесоюзн. научн. техн. семинара. ЛСХИ, 1990. -С. 20-23.
62. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Высшая школа, 1984. - 312 с.
63. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 135 с
64. Григорьев М.А., Бунаков Б.И., Холомонов И.А. Качество моторного масла и надежность двигателей. М: Изд-во стандартов, 1981.- 232 с.
65. Григорьев М.А., Ануфриев В.А. Системы смазки зарубежных автомобильных двигателей. М.: ЦИНТИАМ, 1964. - 97 с.
66. Григорьев М.А., Бабкин Г.А., Липгарт Т.П. Смазка подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя//Двигателестроение. — 1991. -№1.-С. 24-27.
67. Григорьев М.А., Бабкин Г.А., Рогодин Ю. М. Тенденции развития систем смазки автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 87 с.
68. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в двигателях внутреннего сгорания М.: Машиностроение, 1970. - 217 с.
69. Григорьев М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях М.: Машиностроение, 1983. - 148 с.
70. Григорьев М.А. Борьба с абразивным износом резерв повышения ресурса двигателей внутреннего сгорания//Вестник машиностроения. — 1978. - №1. — С. 23-25.
71. Григорьев М.А., Долецкий В.А. Обеспечение надежности двигателей. М.: Стандарты, 1978. - 323 с.
72. Григорьев М.А., Капустин Е.Т., Чернышев Е.П. Защита подшипников коленчатого вала от абразивного изнашивания автомобильного дизеля// Двигателестроение. 1981. - №6. С. 43-45.
73. Григорьев М.А., Пономарев Н.Н., Шанин Е.И. Об износе цилиндров автомобильных двигателей//Автомобильная промышленность. 1966. - № 3. -С. 4-7.
74. Григорьев М.А., Первушин А.Н., Коган Б.М. Снижение износа в агрегатах автомобилей за счет достижений триботехники. М.: ЦНИТЭИавто-пром, 1987.-41 с.
75. Григорьев М.А. Надежность главное условие топливной экономичности и экологичности ДВС// Автомобильная промышленность. — 1992. -№3. - С. 23-24.
76. Григорьев М.А., Кенжебаев С.О., Волков В.И. Комбинированные системы очистки масла дизеля//Автомобильная промышленность. 1992. -№7.-С. 14-16.
77. Гродзиевский В.И. Реактивные центрифуги для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1963. - 87 с.
78. Губин В.И. Производство автомобильных радиаторов. Горький: Волго-Вятское кн. Издательство, 1978. 126 с.
79. Гуреев A.A. Качество нефтепродуктов и методы их оценки// Химия и технология топлив и масел. — 1982. №5. — С. 18-22.
80. Гуревич A.M., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1978.-479 с.
81. Гурвич Н.Б., Чумак В.И., Баранов В.И. Тепловое состояние двигателей в процессе изнашивания//Двигателестроение. — 1989. № 7. - С. 49-50.
82. Гуреев A.A., Фукс И.Г., Лашхи В.Л. Химмотология. М.: Химия, 1986.-368 с.
83. Гутаревич Ю.Ф. Снижение вредных выбросов и расхода топлива двигателями автомобилей путем оптимизации эксплуатационных факторов: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Киев: КАДИ, 1986. - 48 с.
84. Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами двигателей. Киев: Урожай, 1989. - 223 с.
85. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей/Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова М.: Машиностроение, 1983. - 372 с.
86. Денисов A.C., Hey строев В.Е. Режим работы и ресурс двигателей. -Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1981. 112 с.
87. Дерябин A.A. Смазка и износ двигателей. Л.: Машиностроение, 1974.-184 с.
88. Джорджи К.В. Моторные масла и смазка двигателей /Перев. с англ. Н.И. Кавериной и А.Б. Виппера. Под. ред. Крейна С.Э. М.: Гостоитехиздат, 1959.-528 с.
89. Диагностика, повышение эффективности, экономичности, долговечности двигателей. Л.: Труды ЛСХИ., 1982 - 125 с.
90. Ждановский Н.С. Бестормозные испытания тракторных двигателей. Л.: Машиностроение, 1966. - 178 с.
91. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Николаенко A.B., Улитовский Б.А. Диагностика автотракторных двигателей. — Л.: Колос, 1977. — 264 с.
92. Ждановский Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1981. - 208 с.
93. Журба A.C. и др. Современные тенденции развития производства и потребления смазочных масел с присадками за рубежом. -М.: ЦНИИТЭнеф-техимии, 1990. 85 с.
94. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Бугров В.А. Производство и потребление смазочных масел с присадками за рубежом //Нефтяная и газовая промышленность. 1990. - №1. - С. 48-51.
95. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Бугров В.А. Тенденции и перспективы развития производства и потребления смазочных масел и присадок к ним за рубежом. Экспресс-информация. Киев: Укр. НИИНТИ, 1987. - 51 с.
96. Журба A.C., Бурлака Г.Г. Производство и потребление смазочных масел с присадками во Франции// Химия и технология топлив и масел. -1989.-№5.-С. 49-46.
97. Журба A.C., Бурлака Г.Г. Достижения и проблемы разработки, производства и применения присадок и смазочным материалам// Химия и технология топлив и масел. — 1992. №1. - С. 2-5.
98. Журба A.C., Бурлака Г.Г., Правилов A.A. Развитие наукоемких производств присадок и маслам в условиях перехода к рыночным отношениям// Химия и технология топлив и масел. 1992. - №11. - С. 2-4.
99. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.
100. Зеленов В.В. Влияние теплового режима автомобильных двигателей на процессы их изнашивания. Горький: ГНИ, 1979 - 105 с.
101. Злотников JI.E. Углубление переработки нефти: задачи и перспективы// Химия и технология топлив и масел. — 1988. №1. - С. 43-46.
102. Исавнин Г.С., Наумов С.С. Определение температур вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя// Автомобильная промышленность. 1973. - №12. - С. 15-17.
103. Испытания двигателей на бензине с марганцовым антидетонатором// Поршневые и газотурбинные двигатели. М.: Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1980. -№ 18.-С. 15-17.
104. Исследования влияния впрыска воды на некоторые показатели работы двигателя ЗИЛ-130/ Э.С. Финкелыптейн, В.И. Рытченко, С.Н. Игнатович и др. //Автотракторные двигатели внутреннего сгорания. М.: МАДИ, 1980.-С. 129-134.
105. Исследования сгорания водотопливных эмульсий в дизеле// Поршневые и газотурбинные двигатели. М.: Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1986.-№39.-С. 15-17.
106. Исследования по разработке методики оценки влияния моторных масел на топливную экономичность двигателей: Отчет о НИР (заключительный)// НАМИ. М„ 1986. - 47с.
107. Исследование содержания бенз(а)пирена в парах моторного масла/ Курагина Т.И.// Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС: Тез. докл. НТС. Владимир, 1995. - С. 16-17.
108. Итинская Н.И., Кузнецов H.A. Автотракторные эксплуатационные материалы М.: Агропромиздат, 1987. - 271 с.
109. Кадыров С.М. Долговечность автотракторных двигателей в условиях средней Азии. Ташкент: Укитувчи, 1982. - 270 с.
110. Канарчук Е.А. Канарчук В.Е. Влияние режимов работы на износ двигателей внутреннего сгорания. Киев: Изд-во КТЭИ, 1970. - 226 с.
111. ИЗ. Канарчук В.Е. Долговечность и износ деталей при динамических режимах работы. Киев: Наукова думка, 1978. - 256 с.
112. Квайт С.М., Менделеевич Я.А. Пусковые качества и системы пуска автотракторных двигателей М.: Машиностроение, 1990 - 255 с.
113. Квалификационная оценка эксплуатационных свойств моторных масел/ К.К. Папок, А.Б. Виппер, М.А. Григорьев и др.// Химия и технология топлив и масел. 1974. - №4. - С.40-42.
114. Китанин В.Ф., Салмин В.В., Гуськов Ю.В., Китанин A.B. Исследование влияния режимов работы систем смазки на эффективные показатели ДВС// Сб. научн. трудов Пензенского СХИ, 1995. С. 70-71.
115. Китанин В.Ф. Износ и его влияние на эффективные и экономические показатели автотракторных двигателей в условиях эксплуатации. Пенза: ГП Полиграфист, 1994. - 60 с.
116. Китанин В.Ф. Салмин В.В. Рекомендации по улучшению топливной экономичности автомобилей путем применения моторных масел улучшенного состава. Пенза: Пензенский ЦНТИ, 1994. - 22 с.
117. Китанин В.Ф., Уханов А.П., Салмин В.В. Количественная оценка влияния состава моторных масел на топливную экономичность двигателя в зависимости от температурного режима// Тез. докл. Всесоюз. научн-техн. семинара. Л.: ЛСХИ, 1991.-С. 116-117.
118. Китанин В.Ф., Салмин В.В., Николаенко A.B. Повышение эффективности ДВС путем выбора рациональных режимов работы смазочной системы// НТС стран СНГ. С.-Петербург: С.-ПГАУ, - 1995. - С. 2-5.
119. Коваленко Л.М., Глушков А.Ф. Теплообменники с интенсификацией теплоотдачи М.: Энергоатомиздат, 1986. - 240 с.
120. Коленко Е.А. Технология лабораторного эксперимента: Справочник. СПб.: Политехника, 1994. - 751 с.
121. Кольченко В.И., Столбов М.С. Суммарные механические потери и методы их определения. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1974. - 40 с.
122. Коробков М.В. Исследование взаимосвязи между качеством автомобильных моторных масел, условиями эксплуатации и надежности работыдвигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МАДИ. 1980. - 16 с.
123. Крагельский Н.В., Алисин В.В., Алябьев А.Я. и др. кн.1. Трение, изнашивание и смазка. — М.: Машиностроение, 1978. 400 с.
124. Краснов К.С., Воробьев Н.К., Годнее И.Н. и др. Физическая химия. Строение вещества. Термодинамика, кн.1./ Под ред. К.С. Краснова. — М.: Высш. шк., 1995. 512 с.
125. Кремнев Ю.К., Блинов А.Д. Исследование влияния высокотемпературных режимов работы смазочных и охлаждающих систем на топливную экономичность дизеля// Тез. докл. Всесоюзн. научн. техн. семинара. JL: ЛСХИ, 1991.-С. 102-103.
126. Кремнев Ю.К. Исследование возможности повышения температуры моторного масла для улучшения экономичности дизеля// Тез. докл. Всесоюзн. научн.-техн. семинара. -JL: ЛСХИ, 1991.-С. 111-113.
127. Крутов В. И., Исаев С.И., Кожинов И.А. и др. Техническая термодинамика/ Под ред. Крутова В. И. М.: Высш. шк., 1991 - 384 с.
128. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1991. - 413 с.
129. Кутенев В.Ф., Арапов В.Ф. Уменьшение выбросов вредных веществ двигателями грузовых автомобилей и автобусов. М.: НИИНавтопром, 1979.-74 с.
130. Ланте В.А. Исследование аэрации масла в системах смазки автотракторных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — Челябинск: ЧГСУ, 1975. 16 с.
131. Лаптев С.А. Комплексная система испытаний автомобилей: формирование, развитие, стандартизация. — М.: Изд-во стандартов, 1991. — 172 с.
132. Лашхи В.Л., Фукс И.Г., Шор Г.И. Роль фундаментальных исследований в развитии теоретических основ химмотологии// Химия и технология топлив и масел. 1992. - №5. - С. 4-6.
133. Лебедев С.А. Маслофильтрующая аппаратура автомобильных двигателей: Обзор, инф. М.: ЦНТИмашиностроения, 1960. - 60 с.
134. Ленин И.М., Костров A.B., Малашкин О.М. и др. Автомобильные и тракторные двигатели, ч. 1. Теория двигателей и системы их топливопода-чи. М.: Высшая школа, 1976. - 368 с.
135. Ленин И.М., Костров A.B., Малашкин О.М. и др. Автомобильные и тракторные двигатели, ч. 2. Конструкция и расчет двигателей. М.: Высшая школа, 1976. -280 с.
136. Ленский A.B. Система технического обслуживания машинотрак-торного парка. М.: Россельхозиздат, 1985. - 336 с.
137. Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду/ Под. ред. С.М. Резера М.: ВИНИТИ, 1993.- 135 с.
138. Луков Н.М. Автоматическое регулирование температуры двигателей. М.: Машиностроение, 1995. - 215с.
139. Лышко Г.П. Топливо и смазочные материалы. М.: Агропромиз-дат, 1985.-336 с.
140. Лютый С.Н., Резников В.Д., Павлов А.Г. Методы отборочных испытаний антифрикционных присадок и энергосберегающих моторных масел// Трение и износ. —1989. Т.10. - №2. - С. 367-371.
141. Мартынюк Н.П., Лобанов В.А. Системы смазки двигателей внутреннего сгорания. М.: НПО "Поиск", 1992. - 88 с.
142. Мартынюк Н.П. Новые конструкции агрегатов и систем для автомобильных двигателей. — М.: НПО "Поиск", 1993. 123 с.
143. Мартынюк Н.П. Исследование работоспособности масляного насоса с автоматически регулируемой производительностью// Межвузовский сб. научн. трудов. Кишиневский СХИ им. Фрунзе, 1972. т. 8. - С. 101.
144. Мартынюк Н.П. Повышение топливной экономичности и ресурса по износу дизельных двигателей путем совершенствования систем смазки//
145. Тез. докл. международн. науч. техн. конф. М.: МГТУ им. Баумана Н.Э., 1991.-С. 103.
146. Мартынюк Н.П., Тезек Ю.М. Влияние технического состояния трущихся сопряжений смазывающихся под давлением на интенсивность старения масла в дизельных автотракторных двигателях //Тез. докл. н.т.к. С.Петербург: С-ПГАУ, 1992 - С. 142.
147. Мартынюк Н.П. Новые технические решения по сокращению расхода топлива и моторного масла автотракторных двигателей// Тез. докл. всесоюзной конф. Челябинск: Челябинский филиал НАТИ, 1991. - С. 186.
148. Мартынюк Н.П. Повышение технико-экономических показателей двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования системы смазки и режимов работы моторного масла: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н., М.: МГТУ им. Баумана, 1994. - 32 с.
149. Масла и составы против износа автомобилей/ В.М. Школьников, Ю.Н. Шехтер, A.A. Фуфаев и др. М.: Химия, 1988. - 96 с.
150. Маслов В.А. Оптимизация параметров системы охлаждения масла тракторных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, - 1970 - 16 с.
151. Маслов В.А., Разгулов В.А. Системы охлаждения масла тракторных двигателей. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1973. - 56 с.
152. Мельник З.П., Пугачева Л.П., Кравченко А.Р. Основные тенденции разработки и применения автомобильных смазок// Химия и технология топ-лив и масел. 1992. - №5. - С. 5-6.
153. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение Hill (утвержденные постановлением ГКНТ СССР и Президиума АН СССР от 3 марта 1988 г. № 60/52). -М., 1988.-12 с.
154. Мещерин Е.М., Назаров В.И., Нафтулин И.С. Современные методы исследования, прогнозирования и оптимизации эксплуатационныхсвойств моторных масел: Обзорн. инф. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1990. Вып.З. -64 с.
155. Микутенок Ю.А., Шкаренко В.А., Резников В.Д. Смазочные системы дизелей. JL: Машиностроение, 1986. - 125 с.
156. Митков A.JL, Кардашевский C.B. Статистические методы в сельхозмашиностроении. М.: Машиностроение, - 1978. - 360 с.
157. Михаилов А.Н. Повышение эффективности смазочной системы тракторного дизеля путем дифференцированной замены моторного масла и улучшения качества его очистки: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н., -Л.: ЛСХИ. 1990.-16 с.
158. Михаилов А.Н., Николаенко A.B. Обоснование периодичности замены работающего моторного масла тракторного дизеля// Двигателестрое-ние. 1991. - №3. - С. 32-34.
159. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев: Наукова думка, 1984. - 143 с.
160. Молдаванов В.П. Поршневые кольца ДВС. М.: Россельхозиздат, 1985.- 152 с.
161. Морачевский А.Г., Сладков И.Б. Физико-химические свойства молекулярных неорганических соединений: Справ, изд. С.-Петербург: Химия, 1996.-312 с.
162. Мур Д. Основы применения трибоники: Пер. с англ. — М.: Мир, 1978.-487 с.
163. Мухачев Г.А., Щукин В.К. Термодинамика и теплопередача. — М.: Высш. шк., 1991.-480 с.
164. Неклюдов В.Б., Логинов В.В., Смирнов Ю.Н. Износ и смазка в эксплуатации машинотракторного парка: Учебное пособие: Йошкар-Ола: МарПИ, 1992. - 84 с.
165. Некрасов С.С., Паршин И.П., Приходько И.Л. Антифрикционные покрытия деталей и эффективность их применения: Обзорн. информ. Госаг-ропром СССР. - М.: АгроНИИТЭИИТО, 1988.- 26 с.
166. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1992. - 414 с.
167. Николаенко A.B. Улучшение топливно-энергетических и экономических показателей автотракторных двигателей. Л.: ЛСХИ, 1990. - 46 с.
168. Николаенко A.B. Пути улучшения использования сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. — 304 с.
169. Николаенко A.B., Шкрабак B.C., Салмин В.В. Основные направления повышения эффективности работы и совершенствования смазочных систем автотракторных ДВС// НТС стран СНГ. С.-Петербург: С-ПбГАУ, 1996.-С. 15-18.
170. Николаенко A.B., Шкрабак B.C., Салмин В.В., Китанин A.B. Экологические аспекты применения моторных масел и присадок в автотракторных ДВС// Сб. научн. трудов. С.-Петербургский ГАУ, 1996 - С. 101-108.
171. Николаенко A.B., Хватов В.Н. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат. Ленинградское отделение, 1986 -191 с.
172. Никитин Ю.Н. Повышение технического уровня автомобильных и тракторных двигателей за счет совершенствования условий смазывания деталей шатунно-поршневой группы: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н., -Л.: ЛГУ, 1990.-28 с.
173. Никифоров O.A. Повышение эффективности масляных систем быстроходных дизелей. Л.: Судостроение, 1970. - 224 с.
174. Никифоров O.A., Микутенок Ю.А., Сибарова H.H., Федоров А.Б. Основные направления в разработке моторных масел и формирование их перспективного ассортимента для судовых, тепловозных и промышленных дизелей// Двигателестроение. 1992. - №3. - С. 23-34.
175. Никифоров А.Н. Научные основы использования топлива и смазочных материалов в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат, 1987. - 247 с. щ, 177. Новицкий И.В. Автомобильные и тракторные двигатели. - Минск:1. Ураджай, 1977. 157 с.
176. Нормухамедов Б.Ф. Исследование условий смазки в подшипниках коленчатого вала автомобильного двигателя с целью повышения их долговечности// Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Горький, 1970. - 16 с.
177. Оценка влияния моторных масел различного состава на расход топлива по методу НАМИ на двигателе УМЗ-414.10: Отчет о НИР (заключит.)1 /Пензенский СХИ. № ГР 0189005926; Инв. № 029.00019271. Пенза, 1989. I113 с.
178. Павлов А.Г., Резников В.Д. Новые требования к моторным маслам за рубежом// Химия и технология топлив и масел. — 1994. №7. - С. 33-37.
179. Пальчевский B.C. Исследование системы смазки тракторных двигателей и выбор оптимальных их параметров: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Киев: Укр. сель, хозяйство, 1970. - 16 с.
180. Панченко И.Д., Ведмедь М.П. Температурный режим системы смазки и его регулирование Киев: Изд-во Укр. акад. с-х. Наук, 1962. - 148 с.
181. Папанов B.C., Тихомиров А.А. Смазочная система резерв топливной экономичности двигателя// Автомобильная промышленность. - 1994. -№11. С. 10-12.
182. Папок К.К. Химмотология топлив и масел. — М.: Воениздат, 1980. -192 с.
183. Патент № 1346053 МКИ F 01 М5/00 Нагревательное устройство для топлив или смазочных масел двигателя внутреннего сгорания/ 3. Эрих, JT. Херберт (СССР). Опубл. в Б.И. - №38. 1987.
184. Патент РФ № 2017982 МКИ F 01 Ml 1/00 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с "сухим" картером / А.И. Чемерис. Опубл. Б.И.1. Г ■15. 1994.
185. Патент РФ № 2024774 МКИ F 02 В67/04 Система смазки ДВС / Н.П. Мартынюк, С.Н. Мартынюк, E.H. Мартынкж, Л.Ф. Мартынюк. Опубл. Б .И. № 23. 1994.
186. Патент ФРГ № 4302610 МКИ F 16 N13/20. Масляный насос. Verfahren zum Regeln der Pumpeistung von Schmiermittelpumpen und Schmiermittelpumpe hierfür / L. Uwe, S. Bodo, M. Wilhelm. Опубл. Б.И. № 4. 1994.
187. Патент №2125166 РФ от 20.01.99: МКИ F01 М05/00. Система смазки автотракторных двигателей внутреннего сгорания. / A.B. Николаенко, В.В. Салмин, А.О. Шуваев. Пензенская ГСХА.
188. Патент №2149268 РФ от 20.05.00 г. МКИ F01M05/00. Устройство для регулирования температуры масла в системе смазки двигателя. / В.В. Салмин, A.A. Буркин, В.Ф. Китанин. Пензенская ГСХА.
189. Полож. реш. от 06.05.2003. №2001128603 РФ: МКИ F01M1/02. Система смазки ДВС с автоматически регулируемой подачей масла. /В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
190. Полож. реш. от 07.05.2003. № 2001128604/06 РФ: МКИ F01M05/00. Терморегулируемая система смазки ДВС. /В.В. Салмин, Д.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
191. Полож. реш. от 06.05.2003. №2001129230 РФ: МКИ F01M11/00. Система смазки ДВС. / В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
192. Полож. реш. от от 06.05.2003. №2001126711 РФ: МКИ F01M05/00. Система смазки двигателей внутреннего сгорания. / В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
193. Полож. реш. от 20.08.2003. №2002102000 РФ: МКИ F28D7/10. Теплообменник с изменяемой площадью поверхности. / В.В. Салмин, Д.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
194. Полож. реш. от 07.05.2003. № 2001130382 РФ: МКИ F01P7/14, F01M5/02. Устройство для предпускового разогрева и регулирования температуры ДВС. /В.В. Салмин. Пензенская ГАСА.
195. Первушин А.Н. Повышение топливной экономичности и износостойкости ДВС за счет применения моторных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами: Автор, дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: НАМИ, 1990. - 16 с.
196. Петренко В.А. Повышение эффективности систем охлаждения автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МАИ, 1983.-20 с.
197. Петриченко P.M., Петриченко М.Р., Канищев А.Б. Шабанов А.Ю. Трение и теплопередача в поршневых двигателях внутреннего сгорания Д.: Изд-во ЛГТУ, 1990. - 248 с.
198. Петреченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. Д.: Машиностроение, 1975. - 224 с.
199. Пикнер А.Г. Снижение расхода масла и повышение эффективности диагностирования тракторов путем комплексного анализа работавших масел: Автор, дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Д.: С.-ПбГАУ. 1986. - 16 с.
200. Повышение топливной экономичности карбюраторных двигателей применением моторных масел улучшенного состава/ Китанин В.Ф., Уханов А.П., Салмин В.В.// Матер, юбил. научн. конф. Казанского СХИ. ч.2. Казань, 1992.-С. 183- 186.
201. Покровский Г.П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей. — М.: Машиностроение, 1990. 176 с.
202. Покровский Г.П. Автомобильные и тракторные центрифуги М.: Машгиз, 1959. - 40 с.
203. Попонов B.C., Тихомиров A.A. Смазочная система резерв топливной экономичности двигателя// Автомобильная промышленность. — 1994. -№11-С. 10-12.
204. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив/ A.M. Данилов. М.: Химия, 1996. - 232 с.
205. Присадки к смазочным маслам: Сб. научн. тр. ВНИИ НП/ Под ред. В.М. Школьникова. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1981. Вып.40. 148 с.
206. Прогнозирование качества нефтепродуктов из биодеградированных нефтей/ Г.П. Каюкова, Г.П. Курбский, Р.К. Габитова и др.//Нефтехимия, 1991. —Т.31, -№1. — С.3-10.
207. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978.592 с.
208. Пути снижения токсичности отработавших газов тракторных дизелей/ Обзорн. инф. - М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1977. - 39 с.
209. Рабинович В.А., Хавин З.Я. Краткий химический справочник/ Под ред. A.A. Потехина и А.И. Ефимова. -JL: Химия, 1991. 432 с.
210. Ребров И.Ю., Шехтер Ю.Н. Антифрикционно-защитно-противо-износные композиции. Механизм действия. Оптимизация подбора к смазочным маслам// Химия и технология топлив и масел. — 1992. №11. - С. 19-22.
211. Регулировка автомобилей, применяемых в сельском хозяйстве: Справочник/ В.Е. Гореликов, В.Т. Каширин, П.Д. Козлов и др. JL: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1984. - 311 с.
212. Резников В.Д. Новое в зарубежных классификациях моторных масел// Химия и технология топлив и масел. №1. — 1993. - С. 35-39.
213. Рустамов Ф.К.О. Совершенствование режима смазки и повышения эксплуатационной надежности двигателей КамАЗ: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Баку. АТУ, 1991. - 17 с.
214. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей путем применения энергосберегающих моторных масел// Дисс. на со-иск. уч. степени к.т.н. С.-Петербургский ГАУ, 1994. — 197 с.
215. Салмин В.В. Повышение эксплуатационных показателей ДВС совершенствованием конструкций и расчета смазочных систем/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1252-В2001, 2001. 87 с.
216. Салмин В.В. Улучшение эксплуатационных показателей ДВС применением средств трибохимии/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1983-В2001, 2001. 76 с.
217. Салмин В.В. Разработка методов определения и прогнозирования физико-химических свойств моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. №2482-В2001, 2001.-71 с.
218. Салмин В.В. Энергоресурсосберегающие технологии испытания и оценки эксплуатационных свойств моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1857-В2002,2002. 70 с.
219. Салмина В.В. Энтропийная теория старения моторных масел/ ПГАСА. Пенза, Рус. Деп. в ВИНИТИ, per. № 1722-В2002,2002. 68 с.
220. Салмин В.В. Температурное регулирование смазочных систем автотракторных ДВС/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. № 1856-В2002,2002.-70 с.
221. Салмин В.В. Экологический мониторинг использования масел в автотракторных ДВС/ ПГАСА. Пенза, Деп. в ВИНИТИ, per. №1866-В2003,2003.-74 с.
222. Салмин В.В. Влияние нагрузочного, скоростного и теплового режимов работы двигателя на изменение энергосберегающих свойств моторных масел/ Инф. лист № 23-94. Пенза, Пензенский ЦНТИ, 1994. 5 с.
223. Салмин В.В. Влияние параметров системы смазки и охлаждения на эффективные показатели ДВС// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. -С. 137- 144.
224. Салмин В.В. Определение рациональных гидро- термодинамических параметров смазочных систем автотракторных ДВС// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. С. 144 - 156.
225. Салмин В.В. Математическая модель расчета и прогнозирования срока службы моторных масел на основе энтропийной теории старения// Сб. научн. трудов НТК. С-ПГАУ, 2002. С. 156 - 169.
226. Салмин В.В. Улучшение температурно-динамических характеристик смазочной системы как способ повышения эффективных показателей ДВС// Двигателестроение. -2003. №3, С. 25 - 26
227. Салмин В.В. Способ подбора моторных масел к автотракторным ДВС// Двигателестроение. -2003. №2, С. 35 - 36
228. Салмин В.В. Способ оценки эксплуатационных свойств моторных масел// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №3, С. 44 — 46.
229. Салмин В.В. Способ оценки влияния моторных масел на топливную экономичность ДВС по интегральному показателю.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №6 С. 35 - 37.
230. Салмин В.В. Влияние физико-химических показателей моторных масел на топливную экономичность ДВС.// Тракторы и сельскохозяйственные машины -2003. №5, С. 22 - 24.
231. Салмин В.В. Способ определения ресурса работы моторных масел в автотракторных ДВС// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2003. №4,-С. 43-44.
232. Салмин В.В. Экологические аспекты использования моторных масел в ДВС// Тез. докл. НТК «Луканинские чтения. Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса» М: МАДИ, 2003. - С. 149 — 152.
233. Салмин В.В., Саранцева С.С. Проблемы экологии моторных масел и пути ее реализации// Материалы Всероссийской XXXI научн.-техн. конф.: «Актуальные проблемы современного строительства». Ч.З. Пенза, ПГАСА, 2001.-С. 44.
234. Салмин В.В., Саранцева С.С. Оценка работоспособности моторного масла на основе энтропийной теории// Материалы Всероссийской XXXI научн.-техн. конф.: «Актуальные проблемы современного строительства». Ч.З. Пенза, ПГАСА, 2001. - С. 45.
235. Салмин В.В. Аналитическое исследование процессов влияния состава моторных масел на экологические показатели ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 237 - 244.
236. Салмин В.В. Теоретическое исследование влияния моторных масел на износостойкость ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. — Пенза, ПГАСА, 2002.-С. 257-264.
237. Салмин В.В., Салмин Д.В. Метод расчета элементов смазочных систем автотракторных ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002.-С. 245-251.
238. Салмин В.В. Аналитический метод подбора моторных масел к автотракторным ДВС// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. 4.2. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 232 -237.
239. Салмин В.В., Салмин Д.В. Способ выбора ДВС к автотранспортным средствам// «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Матер. 2-ой междунар. НТК. Пенза, ПГАСА, 2002. - С. 251- 256.
240. Серегин Е.П. Химмотология и современность: достижения и проблемы // Химия и технология топлив и масел №11,- 1992, С. 2-4.
241. Скотников В.А., Мащенский A.A. Солонский A.C. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, - 1986. - 383 с.
242. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний; Справочник./ P.M. Матвеевский, B.JI. Лашхи, И.А. Буяновский и др. М.; Машиностроение, 1989. - 224 с.
243. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - 151 с.
244. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Системы смазки автомобильных двигателей. М.: НИИНавтопром, 1979. - 77 с.
245. Смирнов В.Г., Лучинин Б.Н. Повышение долговечности деталей автомобильных двигателей за счет совершенствования конструкций систем смазки. М.: НИИНавтопром, 1980. - 61 с.
246. Смирнов В.Г. Исследование гидравлических параметров систем смазки автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н., -М.: 1975,- 16 с.
247. Смирнов Г.А. Зарубежные центрифуги для очистки смазочного материала в двигателях внутреннего сгорания: Обзорн. инф., ЦНИИТЭИ по тракторам и с.-х. машинам, - М.: 1972. - 67 с.
248. Сомов В.А. Смазка судовых дизелей Л.: Судостроение, 1965.214 с.
249. Сомов В.А., Бенуа Г.Ф., Шепельский Ю.Л. Эффективное использование моторных масел на речном флоте. М.: Транспорт, 1985. - 231 с.
250. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения ме-таллосодержащих смазочных композиций: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Саратов: СГАУ - 1999. - 36 с.
251. Справочник по триботехнике: т. 1.: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/ Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чи-чинадзе М.: Машиностроение, 1990. - 416 с.
252. Справочник по триботехнике: т. 2.: Теоретические основы/ Под общ. ред. М. Хебды, A.B. Чичинадзе М.: Машиностроение, 1989.- 400 с.
253. Старченко Н.М. Исследование влияния вязкости масла на износ и механические потери в тракторных и автомобильных двигателях: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Харьков: ХИМЭСХ, - 1971. - 16 с.
254. Суранов Г.И. Снижение износа деталей двигателей лесотранс-портных машин. М.: Лесная промышленность, 1976. - 265 с.
255. Суркин В.И. Исследование параметров масляного слоя коренных подшипников тракторного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. ЧИМЭСХ, 1975. - 16 с.
256. Сушенцов A.B. Исследование режимов обработки моторного масла щелочным реагентом с целью стабилизации его эксплуатационных свойств// Сб. научн. труд. С-ПГАУ, 1993. - С. 18-21.
257. Токарев В.И. Совершенствование конструкций смазочных систем автомобильных двигателей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. — М.: МАДИ, 1988.- 16 с.
258. Тюняев A.B. Исследование динамической нагруженности и путем повышения долговечности масляного насоса тракторного двигателя: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. М.: МГТУ Баумана, 1977. - 16 с.
259. Увеличение периодической замены масла// Автомобильная промышленность США, 1977. № 2, С. 14-15.
260. Умиров Н.Т. Температурно-динамические качества комбинированной системы охлаждения автомобиля УАЗ-469 с алюминиевыми сборными радиаторами и жидкосно-масляными теплообменником: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. -Л.: ЛСХИ, 1984. 16 с.
261. Фильтрация отработавших газов автомобильных двигателей// Поршневые и газотурбинные двигатели М.: - Экспресс - информ. ВИНИТИ, 1980.-№9. с. 12-14.
262. Фильтры для очистки топлива и масла автомобильных и тракторных двигателей/ H.H. Понамарев, М.А. Григорьев, Г.В. Борисова, Ю.А. Уса-нов. М.: НИИНавтопром, 1979. - 44 с.
263. Филиппов Л.П. Прогнозирование теплофизических свойств жидкостей и газов. М.: Энергоатомиздат, 1988. - 168 с.
264. Филиппов Л.П. Подобие свойств веществ. М.: Изд-во МГУ, 1978. -256 с.
265. Филиппов Л.П. Методы расчета и прогнозирования свойств вещества. М.: Изд-во МГУ, 1988. - 215 с.
266. Хиллиард Д., Спрингер Дж. С. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1988.- 504 с.
267. Хитрюк В.А. Исследование условий смазки подшипников двигателя Д-50 в зависимости от диаметрального зазора и технического состояния масляного насоса: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Горький: 1970.- 16 с.
268. Хмельницкий P.A. Физическая и коллоидная химия. М.: Высш. шк., 1988.-400 с.
269. Чернышев Г.Д., Малышев A.A., Ханин Н.С. и др. Повышение надежность дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. М.: Машиностроение, 1974. -288 с.
270. Чередниченко Г.И., Ройштетер Г.Б., Ступак П.М. Физико-химические и теплофизические свойства смазочных материалов. Л.: Химия, 1986.-224 с.
271. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. -М.: Колос, 1972.-384 с.
272. Шартуни Н.Ж. Исследование эффективных показателей карбюраторного двигателя применительно к атмосферным условиям жарких тропических стран: Автореф. дисс. на соиск. уч. степени к.т.н. С.-Петербург: 1971. — 16 с.
273. Шелахаев C.B. Повышение эффективности многоконтурных систем охлаждения тракторных силовых установок: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. Челябинск. ИТТ АН УССР, - 1989. - 15 с.
274. Шморгонер C.JT. Аппаратура для очистки масла в современных двигателях: М.: - Реферативный обзор - НИИНавтопром: Серия "Автомобилестроение" 1967. - 28 с.
275. Эксплуатационные методы улучшения показателей тракторных дизелей. Л.: Труды ЛСХИ., т. 403, 1981 - 172 с.
276. Яковенко Н.Ф. Пути улучшения условий работы шатунных подшипников тракторного дизеля: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. -ЧИМЭСХ, 1975. 16 с.
277. Якубович А.И. Тепловой режим тракторов класса 1,4-2. Проектирование, расчет и исследование системы охлаждения: Автореф. дис. на соиск. уч. степени д.т.н. Минск: БГПА, 1993. - 45 с.
278. Яхин С.А. Исследование и гидродинамический расчет циркуляционных систем смазки быстроходных дизелей: Автореф. дис. на соиск. уч. степени к.т.н. ЦНИДИ, 1980. - 16 с.
279. Davison С.H. Plain bearing for the high Speed diesel engine. SAE Preprints, 1976, № 760009, 8 p.
280. Kuhnen N. Offilter kombination. 100F0P1-1 und 250FOR1-2/ KET/ 1975 № 9 p.
281. Buchman K.F. The evolution of automotive oil filtration. Leamington Spa, Filtration Society's Symposium, May 8, 1973, Filtration and separation, 1973, Vol. 10, № 6 p. 707-714.
282. Tholen P. The influence temperature affects fuel consumption// Society of Automotive Engineers. 1988. - 91. - №12. - p. 53-56.
283. Coolant and lubricant temperature affects fuel consumption// Society of Automotive Engineers. 1988. - №12. - p. 53-56.
284. Effects of lubricating oil on hydrocarbon emissions in an SJ engine/ Schramm Jesper, Sorenson Spencer C.// SAE Techn. Pap. Ser. 1989. -№890622. P. 1-16.
285. Dobson G.R. The prodiction of fuel efficency of engine oils-CEC International Symposium. The pertonnanoe evaluation of automative fuels and lubricants// Rome. June 3-5, 1981.
286. Dubsky T.P., Bradley R.V. Teareticle a practice aspect decrease friction in engine useing the motors oils.// Ropa a Vhlie. 1985. Vol. 27. - №8. p. 465-472.
287. Furuhama S., Suzuki,K., Tateishi Y. Effect of Friction Modifiers on Desrease in Friction and Wear of Automotive Engines. Additive Schmierct and Arbeits Flüssigkeit/ 5 -Jnt. kollog. Esslingen. -1986. Bd.l. p. 5.3-1 - 5.3-21.
288. Gergel W.C. The Technical Need for Higher Quality Diesel Engine Lubricants. Cairo, Egypt. 1981. 29 p.
289. Jones E.R., Painter L.J.// SAE Techn. Pap. Ser. 1979. - №790951.
290. Jones E.R.// SAE Techn. Pap. Ser. 1981. - №811217.
291. Jrwin R.F., Fernandez F.// SAE . Techn. Pap. Ser. 1983. - №830164.
292. Nasch H., Wieching W.// Mineralolteohnick. 1982. - №7.
293. Osborn B. Fuel-efficient Lubricants.// Industrial Lubr. And Trib. -1986.-v. 38.-№2.-P. 56-79.
294. Pinkus 0., Wilcock D.F. The Role of Tribology in Energy Conservation// Lubr. Eng. 1978. - Vol.34. - №11. - p. 599-610.
295. Roberts D.C., Gaskill G.R. European activities regarding the performance evaluation of fuel economy orts-CEC. Inter national symposium. The performance evaluation of automative fuels and lubricants// Rome, June, 3-5,-1981.
296. Winter S.J., Toft G.B. Morecroft D.W., Reders F. Test Methods for Evaliation Economy Motor Oils// Erdol und Kohle-Erdros-Petrochem. 1981. Vol.34. -№ll. p. 492-496.
297. Smith J.B. Chowings A.R. Lubricating oil contamination in indirect injection diesel engines. SAE Preprints, 1976, № 760723, 13 p.
298. Bartz W. Kraftstoffeisparung durch Reibungaminde rung bei Motoren und Getriebeolen. MTZ, 1980. - Bd. 41. - P. 7-12.
299. Bartz W. Some Considerations Regarding Fuel Economy Improvement by Engine and Gear Oils. Lubrie. Eng. - 1983. - v. 39. - № 4. - P. 232-240.
300. Detroit's top two forecast future engines. George Jennifer M., Szigethy Neil M // Automob. Ind. 1981. - № 3.
301. Guichana Y.L. Petes par froffements dans les motoueres ef influence du labrifiant. Petrole at tech. 1980. - № 275. P. 43-45.
302. Hart N., Klans E.E. Laboratory testing of fuel efficient oils // SAE Par. 1979,-№790731.
303. KuroiwaM., Fukuda M. Engine Friction Reduction and Fuel Saving by Motor oil Some considerations an the Effect of Motor oil Viscosity Reduction. J. Jap. Soc. Lubric. Eng. 1982. - v. 27. - № 5. - P. 375-380.
304. Lonstrup T.F., Bachman H.E., Smith C.R. Testing the Fuel Economy Characteristics of Engine Oils // SAE Pr. 1979. - № 790949.
305. LowtherH.V., Maxwell W.L., Regers T.W. Improving the Fuel Saving Benefits of Synthetic Engine Oils // SAE Pr. 1983. - № 830166.
306. Lohins J.R., Murphy J.A., Rogers T.E. The performence of fuel-saving engine vils// SAE Pap. 1980, - №800436.
307. Naber P. Ekonomicky princs motorovych olejovs dosahom modifika-torov trenia. Ropa a Khile. 1980. - v. 22. - № 9. - P. 527-532.
308. Oils for the 807/Automot. Eng. 1981. - v. 89. -№ 12. P. 67-71.
309. Kennedy S., Moore L.D. Additive Effects on Lubricant Fuel Economy// SAE Techn. Pap. Ser. 1987. - №872121.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.