Цементные растворы и бетоны с добавками модифицированных битумных эмульсий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.17.11, кандидат технических наук Бушнева, Елена Юрьевна

• Бушнева, Елена Юрьевна
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бушнева, Елена Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР.:.

1.1. Применение цементобетонных покрытий на автомобильных дорогах и аэродромах.

1.2. Битумные вяжущие материалы.

1.2.1. Состав, структура и основные свойства дорожных битумов.

1.2.2. Применение битумных вяжущих в дорожном строительстве.

1.3. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве.

1.3.1. Основные понятия о структуре ПАВ и их свойствах.

1.3.2. Классификация ПАВ.

1.3.3. Влияние ПАВ на взаимодействие битумов с минеральными материалами.

1.4. Факторы, влияющие на долговечность цементобетонных покрытий.

1.4.1. Физическая коррозия цементного камня.

1.4.2. Химическая коррозия цементного камня.

1.5. Применение цементобитумных композитов в дорожном строительстве.

1.6. Выводы к аналитическому обзору.

2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Характеристика использованных материалов.

2.2. Физико-химические методы анализа.

2.3. Исследование строительно-технических свойств материалов.

2.4. Исследование деформативных характеристик.

2.5. Исследование коррозионной стойкости.;

2.6. Определение структурных характеристик.

2.7. Исследование свойств дорожных бетонов.

2.8. Обработка экспериментальных результатов.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ МОДИФИКАТОРОВ НА ГИДРОФИЛЬНЫЕ И АДГЕЗИОННЫЕ СВОЙСТВА БИТУМОВ.

3.1. Исследования влияния добавок-модификаторов на гидрофильность битумных пленок.

3.2. Исследование влияния добавок-модификаторов на свойства битумных эмульсий.

3.3. Влияние добавок-модификаторов на адгезию битума к цементному кам

3.4. Выводы к главе 3.

4. ВЛИЯНИЕ ДОБАВОК БИТУМА НА СВОЙСТВА ЦЕМЕНТНОГО

КАМНЯ.

4.1. Разработка и анализ цементобитумных композиционных материалов оптимального состава.

4.2. Исследование свойств цементобитумных композиционных материалов оптимального состава.

4.3. Выводы к главе 4.

5. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ЦЕМЕНТОБИТУМНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ С ДОБАВКАМИ ПРОМЫШЛЕННЫХ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ.

5.1. Влияние промышленных битумных эмульсий на свойства цементного камня.

5.2. Исследование свойств цементобитумного композиционного материала оптимального состава с добавками промышленных битумных эмульсий.

5.3. Исследование коррозионной стойкости цементобитумных композиционных материалов.

5.4. Выводы к главе 5.

6. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ С ДОБАВКАМИ МОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА.Л.

7. ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПЫТАНИЕ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Цементные растворы и бетоны с добавками модифицированных битумных эмульсий»

В последние годы резко возрос дефицит органических вяжущих, применяемых в дорожном строительстве, ухудшилось их качество. Одновременно в связи с интенсивностью движения увеличилась нагрузка на дорожное покрытие. В результате срок службы покрытий становится меньше нормативного, ухудшаются их транспортно-эксплуатационные качества, а это приводит к большим дорожно-транспортным расходам.

Наиболее перспективными материалами для использования в дорожном строительстве являются цементные бетоны. Они обладают рядом ценных качеств, а именно высокой прочностью, долговечностью, способностью сопротивляться внешним неблагоприятным факторам окружающей среды. Установлено, что коэффициент сцепления колес автомобилей с цементным бетоном выше, чем с обычным асфальтом.

К сожалению, бетонные покрытия дорог имеют ряд недостатков: малую ударную прочность, высокую хрупкость, не обладают способностью к компенсации возникающих термических напряжений, что делает необходимым нарезку специальных температурных швов в дорожном полотне.

Известно [ 1 ], что указанные недостатки можно уменьшить путем введения в состав цементных бетонов органических добавок, то есть путем создания специальных орга-номинеральных композиционных материалов, включающих в себя положительные свойства традиционных бетонов и отличающихся высокой долговечностью, низкой хрупкостью и повышенной ползучестью.

В соответствии с теорией П.А. Ребиндера [ 2 ], высокий модуль упругости цементного камня, приводящий к его низким деформативным свойствам, связан с преобладанием в структуре цементного камня жестких и прочных кристаллизационных контактов. С другой стороны, конденсационные контакты, образующиеся при твердении полимеров и других органических веществ, более подвижны и обеспечивают высокие деформативные характеристики этим материалам. Поэтому следует ожидать, что композиционный материал, в котором часть кристаллизационных контактов замещается конденсационными, будет обладать пониженным модулем упругости и повышенной ползучестью по сравнению с чистым цементным камнем.

Целью данной работы является разработка составов органоминеральных композиционных вяжущих материалов и бетонов на их основе для использования в дорожном и аэродромном строительстве.

Научная новизна работы заключается в том, что:

- разработаны методы улучшения эксплуатационных характеристик дорожных бетонов путем частичной замены жестко-упругих кристаллизационных контактов между кристаллогидратами цементного камня на вязко-упругие конденсационные контакты, образующиеся в результате присутствия в затвердевшем цементе тонких пленок вяжущего вещества полимерной структуры - нефтяного битума;

- установлено, что для равномерного распределения битума в затвердевшем цементном камне в виде пленок молекулярной толщины битум должен быть модифицирован органическими соединениями, повышающими его адгезию к кристаллогидратам цементного камня; в качестве таких модификаторов могут быть использованы поверхностно-активные вещества различной природы;

- получен новый тип вяжущего - органоминеральный композиционный материал, обладающий в сравнении с обычным цементом пониженным модулем упругости, высокой ударной прочностью и трещиностойкостью; бетоны, произведенные на основе органомине-рального композиционного вяжущего материала, характеризуются высокой прочностью, непроницаемостью и коррозионной стойкостью.

Практическая значимость работы состоит в разработке состава битумсодержащих добавок и способов их введения в органоминеральный композиционный вяжущий материал, исследовании свойств дорожных бетонов на его основе, а также в разработке рекомендаций по использованию полученного материала в качестве оснований и одежд дорог и аэродромов, работающих в сложных эксплуатационных условиях.

Заключение диссертации по теме «Технология силикатных и тугоплавких неметаллических материалов», Бушнева, Елена Юрьевна

8. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Низкая деформативность, хрупкость, неспособность к релаксации возникающих напряжений связаны с высоким модулем упругости цементного камня и обусловлены преобладанием в его структуре жестких кристаллизационных контактов между новообразованиями. Введение в состав цементного камня органического вяжущего - битума - приводит к частичной замене жестких кристаллизационных контактов на более подвижные конденсационные контакты и позволяет получить новый тип вяжущего - органоминеральный композиционный материал, сочетающий в себе все положительные свойства традиционных вяжущих материалов и отличающийся высокой долговечностью, низкой хрупкостью и повышенной деформативностью.

2. Использование водных битумных эмульсий является наиболее простым и эффективным способом введения битума в состав твердеющего цемента. Однако, вследствие высокой гидрофобности частицы битумной эмульсии в цементном камне склонны к коалесцен-ции и образованию крупных агрегатов. Для равномерного распределения битума по поверхности кристаллогидратов необходима модификация битума поверхностно-активными веществами, повышающими гидрофильность и смачивающую способность битумных пленок.

3. Установлено, что наибольшее увеличение гидрофильности битума наблюдается при его модифицировании добавками метилсиликоната калия, триэтаноламина, а также полимерной добавкой VINNAPAS, что объясняется особенностями строения молекул данных поверхностно-активных веществ: молекулы ПАВ в этих добавках имеют плоскую структуру гидрофобной части и более одной гидрофильной группы, равномерно располагающихся по длине органической молекулы. Кроме того, данные ПАВ улучшают свойства битумных эмульсий, уменьшая средний размер капель битума и повышая агрегативную устойчивость эмульсий при хранении.

4. Введение в состав цементного раствора битумных эмульсий, модифицированных метилсиликонатом калия и VINNAPASom, приводит к снижению прочностных характеристик цементов во все сроки твердения за счет замедляющего действия данных добавок на процессы гидратации цементов, особенно в присутствии битумных пленок. Применение в качестве модификатора битумных эмульсий триэтаноламина вызывает ускорение процессов гидратации цементов, что, в свою очередь, приводит к повышению их прочностных характеристик во все сроки твердения. Прочность цементно-битумного композиционного материала оптимального состава (1 масс.% битума + 0,25 масс.% триэтаноламина +0,5 масс.% С-3) поеле 28 суток твердения при нормальных температурах составила 15,8 МПа при изгибе и 63,7 МПа при сжатии против 13,4 и 56,2 МПа соответственно для цемента без добавок.

5. Введение в состав цементного раствора битумной эмульсии, модифицированной триэтаноламином, приводит к снижению модуля упругости цементного камня на 18 - 24% и увеличению ползучести под нагрузкой на 50 - 125% в зависимости от сроков твердения и температуры эксплуатации изделий; при этом ударная прочность цементного камня в возрасте 28 суток увеличивается с 2,7 • 104 Дж/м2 до 3,7 - 3,9 • 104 Дж/м2 соответственно для бездобавочного цемента и цементно-битумного композиционного материала оптимального состава. Полученные результаты подтверждают факт замены части жестких кристаллизационных контактов в структуре цементного камня на более упругие и подвижные конденсационные.

6. Заметных изменений в фазовом составе кристаллогидратов, образующихся при твердении цементов в присутствии модифицированных битумных эмульсий, не наблюдается. При этом в цементном камне несколько увеличивается содержание пластинчатых гидроалю-моферритов кальция - AFm - фаз, стабильно существующих как при нормальных, так и при повышенных температурах твердения.

7. По данным электронной микроскопии вследствие блокирования поверхностей роста, размер кристаллов гидратных фаз уменьшается, а структура цементного камня становится более плотной. Введение в состав цементного раствора битумной эмульсии оптимального состава приводит к снижению общей пористости цементного камня в возрасте 3, 7 и 28 суток на 18 - 41%; при этом коэффициент капиллярного водопоглощения затвердевшего цемента уменьшается с 0,134 - 0,246 до 0,043 - 0,114 кг/м2 • с'1, то есть на 54 - 68%.

8. Снижение проницаемости цементного камня с добавками модифицированных битумных эмульсий связано как с уплотнением его структуры, так и с гидрофобизацией стенок капиллярных пор пленками битума, что, в свою очередь, приводит к повышению коррозионной стойкости цемента. Коэффициент коррозионной стойкости цементного камня после 180 суток хранения в 5% растворе Na2S04 и 3% растворе MgSC>4 составляет соответственно 0,80 - 0,89 против 0,66 и 0,66 - 0,74 против 0,56 при сравнении с бездобавочным цементом.

9. Бетоны с добавками битумных эмульсий, модифицированных триэтаноламином, удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к бетонам для устройства оснований и покрытий дорог. Разработанные составы бетонов обладают более высокой прочностью, морозостойкостью, пониженным модулем упругости, низкой усадкой и малой проницаемостью в сравнении с бездобавочными дорожными бетонами рядового состава. Аналогичные тенденции изменения основных свойств получены и для конструкционных бетонов, твердеющих при повышенных температурах.

10. Дорожные бетоны с добавкой битумной эмульсии, модифицированной триэтаноламином, рекомендуются для строительства дорожных оснований и покрытий на дорогах различных технических категорий, эксплуатирующихся в условиях интенсивного движения и воздействия агрессивных сред во всех дорожно-климатических зонах, а также для строительства взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов и других конструкций и сооружений, к которым предъявляются повышенные требования по ударной прочности, стойкости к механическим нагрузкам и воздействию внешних неблагоприятных факторов окружающей среды.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

От ОНИЛ «ЦЕМЕНТ» МАЛИ ЛГТУ): К.т.н., инж К.т.н., инж.

От РХТУ им. Д.И.Менделеева: Инж.

Бушнева Е.Ю. Косинов Е.А.

Инж.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бушнева, Елена Юрьевна, 2005 год

1. Волков В.Г. Некоторые способы повышения упруго-пластических деформаций цементного бетона: Тр. Московского автомобильно-дорожного института, вып. 16,1995. — С. 56-65.

2. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур. Сб. статей. М.: Наука, 1966.-С. 3-16.

3. Энциклопедия современной техники "Строительство". Гл. Ред. В.А. Кучеренко М.: Советская энциклопедия, 1964,3 тома.

4. Шейкин А.Е. К вопросу о прочности, упругости и пластичности бетона: Тр. МИИТа, вып.69, 1956.-210 с.

5. Материалы научно-практической конференции "Строительство автомобильных дорог с применением цементобетона". Пермь, 1997. — С. 15-17.

6. Берг О .Я. Физические основы прочности бетона и железобетона. М.: Наука, 1974. - 203 с.

7. Рояк С.М., Рояк Г.С. Специальные цементы. М.: Стройиздат, 1983. - 279 с.

8. Фудзии Т., Дзако М. Механика разрушения композиционных материалов. — М.: Мир, 1982. 232 с.

9. Веренько В.А. Дорожные композиционные материалы. Структура и механические свойства/Под ред. И.И. Леоновича. Мн.: Навука i тэхнжа, 1993. - 246 с.

10. Каргин В.А., Слонимский Г.Д. Краткие очерки по физико-химии полимеров. — М.: Химия, 1967.- 142 с.

11. И. Грушко И.М., Королев И.В., Борщ И.М., Мищенко Г.М. Дорожно-строительные материалы. М.: Транспорт, 1991. - 357 с.

12. Грудников И.Б. Производство нефтяных битумов. М.: Химия, 1983. - 192 с.

13. Колбановская А.С., Михайлов В.В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973. - 284 с.

14. Печеный Б.Г. Битумы и битумные композиции. М.: Химия, 1990. - 256 с.

15. Колбин М.А., Васильева Р.В., Шкловский Я.А. Определение группового химсостава битумов методом ЛЖАК // Химия и технология топлив и масел, 1976, № 2 С. 48-55.

16. Колбановская А.С., Давыдова А.Р., Сабсай О.Ю. Структурообразование дорожных битумов // Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. - С. 103-113.

17. Сергиенко С.Р., Таимова Б.А., Талалаев Е.И. Высокомолекулярные соединения нефти. -М.: Наука, 1979.-270 с.

18. Neumann, H.J. Kolloidchemische Untersuchungen an Asphaltenen // Brenstoffchemie. 1965. V. 46, № 9. S. 275-277.

19. Руденская И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. -М.: Транспорт, 1984. 229 с.

20. Печеный Б.Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий. М.: Стройиз-дат, 1981.- 124 с.

21. Руденский А.В., Руденская И.М. Реологические свойства битумоминеральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. — 131 с.

22. Розенталь Д.А., Березников А.В., Кудрявцева И.Н. Битумы. Получение и способы модификации. Л., 1979. - 80 с.

23. Quedeville, A. La transition vitreuse du bitumens // Bull, liaison Labor, ponts et chausees. 1972. V.61.-P. 125-135.

24. Ребиндер П.А. Битумные и дегтевые вяжущие // Физико-химическая механика дисперсных структур. М.: Наука, 1966. - С. 337-351.

25. Золотарев В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. — Харьков: Вища школа, 1977.- 115 с.

26. Гун Р.Б. Нефтяные битумы. М.: Химия, 1989. - 152 с.

27. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. — М.: Можайск -Терра, 1995.- 176 с.

28. Шестоперов С.В. Дорожно-строительные материалы / Т 1 и 2. — М.: Высшая школа, 1976. 255 с.

29. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / В.А. Бочин, М.И. Вейцман, Е.М. Зейгер и др. М.: Транспорт, 1980. - 512 с.

30. Королев И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Киев: Вища школа, 1975. - 155 с.

31. Гезенцвей Л.Б., Горелышев Н.В., Богуславский A.M., Королев И.В. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. - 350 с.

32. Bonnaure, F. Etude en laboratoire de Г influence des temps de repos sur les caracteristiques de fatique des enrobes bitumineux. Routs et des aerodromes. № 595. 1983. P. 74-82.

33. Богуславский A.M., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972.-199 с.

34. Волков М.И., Королев И.В. Структурообразование и взаимосвязь структур в асфальтобетоне: Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха: Союздорнии, 1968. - С. 38-47.

35. Горелышев Н.В. Оптимальная структура минерального остова асфальтобетона: Материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне. Балашиха: Союздорнии, 1968. - С. 61-75.

36. Иванов Н.Н. Устойчивость асфальтобетонных покрытий при высоких температурах // В кн.: Повышение качества асфальтобетона. М., 1975. - С. 21-25.

37. Руденская И.М. Нефтяные битумы. М.: Росвузиздат, 1963. - 42 с.

38. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. - 396 с.

39. Hill, I. Economic use of Bituminous Materials. Highway Engineer.1 1. 1983. P. 3-16.

40. Никитина М.Ф., Эвентов И.М., Архипова А.П. и др. Дорожные эмульсии. М.: Транспорт, 1964.-293 с.

41. Карпеко Ф.В., Гуреев А.А. Битумные эмульсии. Основы физико-химической технологии производства и применения. М.: АОЗТ "Интерасфальт", 1998. - 191 с.

42. Holl, A., Ruttgers, G. Bitumenemulsionen fur Strassenbau./ "Bitumen", 1985. V. 47. 1 2. S. 5562.

43. Сюняев З.И., Сафиева P.3., Сюняев Р.З. Нефтяные дисперсные системы. — М.: Химия, 1990.-226 с.

44. Абрамзон А.А. Поверхностно-активные вещества. — М.: Химия, 1975. 248 с.

45. Шехтер Ю.Н., Крейн С.Э. Поверхностно-активные вещества из нефтяного сырья. М.: Химия, 1971.-488 с.

46. Воюцкий С.С. Курс коллоидной химии. М.: Химия, 1975. - 512 с.

47. Ребиндер П.А. Поверхностно-активные вещества. М.: Знание, 1961. - 46 с.

48. Ермилов П.Н. Диспергирование пигментов. М.: Химия, 1971. - 300 с.

49. Шварц А., Перри Дж., Берг Дж. Поверхностно-активные вещества и моющие средства. -М.: Изд-во иностранной литературы, 1953. — 544 с.

50. Шевердяев О.Н., Белов П.С., Шкитов A.M. Поверхностно-активные вещества: свойства, технологии, применение, экологические проблемы. М.: Изд-во ВЗПИ, 1992. - 171 с.

51. Ребиндер П.А. Труды совещания по химии цемента. М.: Промстройиздат, 1956. - С. 217-230.

52. Шестоперов С.В. Дорожно-строительные материалы. М.: Высшая школа, 1969. - 671 с.

53. Ратинов В.Б., Розенберг Т.И. Добавки в бетон. М.: Стройиздат, 1973. - 207 с.

54. Берлин А.А., Басин В.Е. Основы адгезии полимеров. М.: Химия, 1969. - 319 с.

55. Лысихина А.И. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве асфальтобетонных и подобных им дорожных покрытий. М.: Автотрансиздат, 1957. - 59 с.

56. Лысихина А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат, 1959. - 232 с.

57. Королев И.В. О толщине битумной пленки в асфальтобетоне. В кн.: Исследование свойств битумов, применяемых в дорожном строительстве. - М.: Тр. Союздорнии, 1970, вып. 46, с. 20-26.

58. Кучма М.И. Активация битумных эмульсий для дорожного строительства. Автомобильные дороги, 1971, № 6, с. 19-29.

59. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. - 396 с.

60. Кириллова Л.А. Исследование битумных эмульсий как вяжущего для дорожных бетонов. Автореф. канд. диссертации. Харьков, 1974. — 25 с.

61. Davies, Т. The dissolution of oils and fats in surface-active agents. Cosmet. Sci., 1962, 1 6, p. 201-208.

62. Luder, H., Gross, M. Sur Problematik Stabiler Bitumenemulsionen. Die Strasse, 1991,1 11, S. 194-196.

63. Кучма М.И., Барзам В.И. Применение катионактивной битумной эмульсии. Автомобильные дороги, 1976, № 5, с. 23-24.

64. Ramond, G., Lamathe, I., Zumer, M. Formation d'amido-amines au sein du bitume Controle de la reaction. - Bull. Liaison Labo. P. Et Ch.,1972,1 57, p. 121-126.

65. Гезенцвей Л.Б. Совершенствовать технологию строительства асфальтобетонных покрытий. Автомобильные дороги, 1977, № 7, с. 28-29.

66. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. -149 с.

67. Москвин В.М., Иванов Ф.М., Алексеев С.Н., Гузеев Е.А. Коррозия бетона и железобетона, методы их защиты. М.: Стройиздат, 1980. - 536 с.

68. Кинд В.В. Коррозия цементов и бетона в гидротехнических сооружениях. М.: Госэнер-гоиздат, 1955. - 320 с.

69. Коррозия бетона и методы борьбы с ней: Тр. конф. М., 1954. - 256 с.

70. Добролюбов Г., Ратинов В.Б., Розенберг Т.И. Прогнозирование долговечности бетона с добавками. М.: Стройиздат, 1983. — 213 с.

71. Красильников К.Г., Тарасов А.Ф. //Тр. НИИЖБа. 1975, вып. 17. - С. 100.

72. Пинскер В.А. Пути и способы повышения эффективности и долговечности бетона и железобетонных конструкций: Тр. конф. — JL, 1977. С. 19-21.

73. Штарк И., Вихт Б. Долговечность бетона. — Киев: Оранта, 2004. 301 с.

74. Кунцевич О.В. Пути и способы повышения эффективности и долговечности бетона и железобетонных конструкций: Тр. конф. Л., 1977. — С. 13-16.

75. Кунцевич О.В. Бетоны высокой морозостойкости для сооружений Крайнего Севера. JI.: Стройиздат, 1981. - 207 с.

76. Москвин В.М., Капкин М.М., Мазур Б.М., Подвальный A.M. Стойкость бетона и железобетона при отрицательной температуре. М.: Стройиздат, 1967. - 131 с.

77. Москвин В.М., Капкин М.М., Савицкий А.Н., Ярмаковский В.Н. Бетон для строительства в суровых климатических условиях. JL: Стройиздат, 1973. - 168 с.

78. Москвин В.М., Голубых Н.Д. // Тр. НИИЖБа. 1974, вып. 11. - С. 50-54.

79. Москвин В.М., Голубых Н.Д. Расчетно-экспериментальные методы оценки морозостойкости бетона // Бетон и железобетон. 1975, № 9. - С. 19-22.

80. Подвальный A.M., Садыков М.С. Морозостойкость бетона в растворах электролитов // Бетон и железобетон. 1971, № 10. - С. 22-23.

81. Подвальный A.M. О собственных напряжениях, возникающих в замораживаемом бетоне // Инженерно-физический журнал. — 1973. Т. 15, № 2. - С. 316-324.

82. Подвальный A.M. Расчетная оценка факторов, влияющих на морозостойкость бетона // Инженерно-физический журнал. 1974. - Т. 16,1 6. - С. 1034-1042.

83. Litvan, G.G. // RILEM Int. Symp. Durability of Concrete: Final Reports. 1969. - B-139.

84. Powers, T.S. // Cement, Lime and Gravel. 1966. - V. 41, № 5. - P. 143-148.

85. Неренст П. Тр. IV Международного конгресса по химии цемента. М.: Стройиздат, 1964. -С. 520-540.

86. Fischer, R., Kuzel, Н. // Cem. Concr. Res. 1982,1 12. - Р. 517.

87. Powers, T.S., Brownyard, T.L. // J. Am. Concr. Inst. 1947. - V. 43.

88. Тейлор X. Химия цемента. М.: Мир, 1996. - 560 с.

89. Sereda, P.J., Feldman, R.F., Ramachandran, V.S. // Proc. 7ICCC. 1980. - V. 1. - VI-I.

90. Энтии З.Б. Химия и технология тонкомолотых многокомпонентных цементов: Докл. на соиск. уч. степ, д-ра техн. наук. М., 1993.

91. Мощанский Н.А. Плотность и стойкость бетонов. М.: Госстройиздат, 1951. - 236 с.

92. Рущук Г.М. // Коррозия бетона и меры борьбы с ней: Тр. конф. М., 1954. - С. 86-95.

93. Миронов С.А. // Коррозия бетона и меры борьбы с ней: Тр. конф. М., 1954. - С. 74-85.

94. Стольников В.В. // Коррозия бетона и меры борьбы с ней: Тр. конф. М., 1954. - С. 5262.

95. Адамчик К.А. // Коррозия бетона и меры борьбы с ней: Тр. конф. — М., 1954. С. 227230.

96. Ludwig, U., Darr, G. Uber die Sulfatbestandigkeit von Zement-mortel. Forschungberichte des Landes Nordrhein-Westfallen, 1976. - № 2636.

97. Чаттерджи С. // Тр. V Международного конгресса по химии цемента. М.: Стройиздат, 1973.-С. 305.

98. Stark, J., Bollman, К., Seyfarth, К. // ZKG INTERNATIONAL. 1998. - V. 51, 1 5. -P. 280292.

99. Mehta, P.K. // Cem. Concr. Res. 1983. - V. 13,1 5. - P. 401-406.

100. Бабушкин В.И., Матвеев Г.М., Мчедлов-Петросян О.П. Термодинамика силикатов. — М.: Стройиздат, 1986. 408 с.

101. Кузнецова Т.В., Сычев М.М., Осокин А.П. и др. Специальные цементы. — Спб: Стройиздат Спб, 1997.-314 с.

102. Figg, J. // Chemistry and Industry. 1993, № 20. - P. 770-775.

103. Тихомирова Н.Ф. Агрессивность сульфатных растворов в зависимости от вида катиона // Бетон и железобетон. 1982, № 3. - С. 43-44.

104. Коломацкий А.И. Гидратация и твердение цементов с повышенным содержанием фер-ритных и алюминатных соединений: Дисс. на соиск. уч. степ, д-ра техн. наук. Белгород. -1995. - 373 с.

105. Kuzell, Н., Pollman, Н. // Cem. Concr. Res. 1991. - V. 21,1 5. - P. 885-895.

106. Шестоперов С.В. Долговечность бетона транспортных сооружений. М.: Транспорт, 1966. - 500 с.

107. Москвин В.М. Коррозия бетона. М.: Госстройиздат, 1952. - 344 с.

108. Разработать методику прогноза коррозионной стойкости бетона при различных видах коррозии и средствах защиты: Отчет о НИР/ НИИЖБ; № ГР 78043581. М., 1978.

109. Wishnewski, J. Empiriczne metody badan siarczanowej odpornosci cementow // Prace Nau-kowe Instituti Budownictwa Politechniki Wroclawskiej. 1976. - № 19. - Monogr. 6.-160 s.

110. Данева А. Ускорен метод за определяне сулфатойчиваста на цимента // Строителство (НРБ). 1981. - Т. 28, № 8. - С. 31-33.

111. Турричиани Р. Внутренние напряжения бетона: реакции между щелочами и заполнителями, коррозия арматуры (генеральный доклад) // Тр. 8-го Междунар. конгр. по химии цемента. М., 1989. - Т. 4. - С. 128-234.

112. Рой Д.М. Механизм разрушения цементного теста, обуславливаемый химическими и физическими факторами (генеральный доклад) // Тр. 8-го Междунар. конгр. по химии цемента. М., 1989. - Т. 4. - С. 75-120.

113. Dent Glasser, L.S., Kataoka, N. Proc. // 5-th Int.Conf. on Alkali-Aggregate Reactions in Concrete / Cape Town. 1981. - s 252/23. - 8 p.

114. Улицкий H.H. Ползучесть бетона. Киев: Гостехиздат Украины, 1948. - 273 с.

115. Grun, R., Obenauer, К. Die Einwirkung von Bitumenzusatz auf Beton // Die Betonstrasse. -1940, №5.

116. Иванов Ф.М. Разрушение бетона дорожных одежд природными водами. Цементный бетон в дорожном строительстве. М.: Дориздат, 1950. - 318 с.

117. Haegerman, P. Beton und Bitum. // Asphalt und Teer. 1943, № 5.

118. Самохвалов А.Б. Структура и свойства композиционных материалов на основе органо-минерального вяжущего для дорожного строительства. Автореф. канд. диссертации. — М., 1999.- 18 с.

119. Бутт Ю.М., Тимашев В.В. Практикум по химической технологии вяжущих материалов.- М.: Высшая школа, 1973. — 504 с.

120. Инструкция к прибору маятниковый копер тип: ХР-05. Венгерское внешторговое предприятие по торговле контрольно-измерительными приборами "Метримпекс", Будапешт.

121. Полубояринов Д.Н., Попильский Р.Я. Практикум по технологии керамики и огнеупоров.- М.: Высшая школа, 1972. 489 с.

122. Соломатов В.И., Селяев В.П. Химическое сопротивление композиционных строительных материалов. М.: Стройиздат, 1987. - 264 с.

123. Гоглидзе В.М. Полужесткие композиционные дорожные покрытия. Тбилиси: Мецнее-реба, 1988. - 63 с.

124. Карибаев К.К. Поверхностно-активные вещества в производстве вяжущих материалов. — Алма-Ата: "Наука" КазССР, 1980. 336 с.

125. Лабораторные работы и задачи по коллоидной химии / Под. ред. Ю.Г. Фролова и А.С. Гродского. — М.: Химия, 1986. 216 с.

126. Батраков В.Г. Модифицированные бетоны. М.: Стройиздат, 1990. - 400 с.

127. Фролов Ю.Г. Курс коллоидной химии. Поверхностные явление и дисперсные системы.- М.: Химия, 1988. 464 с.

128. Шейкин А.Е., Чеховский Ю.В., Бруссер М.И. Структура и свойства цементных бетонов.- М.: Стройиздат, 1979. 344 с.

129. ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия. М., 2003.