Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Власенко, Мария Юрьевна

• Власенко, Мария Юрьевна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Власенко, Мария Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Особенности развития современных хозяйственных связей.

1.1. Хозяйственные связи производственной компании с потребителями.

1.2. Участие специализированных посреднических компаний в организации хозяйственных связей.

1.3. Модели организации поставок продукции.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. Анализ тенденций развития хозяйственных связей с участием специализированных посреднических организаций.

2.1. Основные тенденции рынка транспортно-экспедиционных услуг.

2.2. Анализ участия специализированных посреднических компаний по организации хозяйственных связей.

2.3. Анализ формирования хозяйственных связей с участием транспортно-экспедиционных компаний в малом и среднем предпринимательстве.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. Совершенствование управления транспортно-экспедиционной компанией - ключевой фактор развития хозяйственных связей малого и среднего предринимательства.

3.1. Планирование деятельности транспортно-экспидечионной компании с учетом заказом клиентов.

3.2. Центр обслуживания клиентов как инструмент организации хозяйственных связей.

3.3. Финансовое управление транспортно-экспедиционной компанией -ведущий фактор оптимизации издержек.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями»

Актуальность выбранной темы исследования определяется существующей потребностью российских предприятий в обобщении теоретических основ и разработке практических рекомендаций в области организации и управления хозяйственными связями в системе товародвижения.

На российском рынке появляется все больше компаний, основной деятельностью которых является реализация различного рода услуг в сфе-' ре товародвижения. К числу таких компаний можно отнести дистрибутог ров, дилеров, транспортных и складских операторов, таможенные брокерские компании и многие другие компании. Помимо крупных производственных компаний, для которых управление хозяйственными связями является одним из основных направлений организации бизнеса, существует множество производственных компаний малого и среднего предпринимательства, которые не имеют возможности вкладывать значительные средства в создание инфраструктуры хозяйственных связей в процессе товародвижения.

Вместе с тем, с ростом экономики России расширяется ассортимент и масса продуктов/товаров, циркулирующих в рыночном пространстве, в результате чего компании малого и среднего предпринимательства испытывают все возрастающую потребность в построении эффективных и надежных хозяйственных связей.

Успешная деятельность компаний указанного сектора экономики России невозможна без эффективного управления хозяйственными связями, под которыми в настоящем исследовании понимается перемещение товара в рыночном пространстве, опосредованное движением финансовых средств и осуществляемое с помощью торговых и других специализированных посредников.

В работах ряда ученых затрагиваются и отдельные вопросы хозяйственных связей, в частности, логистические издержки. Однако проблема хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями до настоящего времени остается нерешенной. Во многом, это объясняется изменчивостью форм хозяйственных связей. Между тем, теория и практика требуют решения на научной основе вопросов организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями, особенно осуществляемых специализированными посредническими организациями, используя принципы и методы маркетинга, логистики и финансового менеджмента.

Данное обстоятельство определяет актуальность и выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Степень научной и практической разработанности проблемы изучаемой в рамках диссертационного исследования, достаточно высока. Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых и практиков в области корпоративного управления: в области теории цепочек поставок - Бауэрсокс Д.Дж, Клосс Д.Дж., Берталанфи Л., Бир Ст., Биркгоф Г., Андерсен Б., Виссема X., Кинг У., Кли-ланд Д. и др. в области процессно-стоимостного подхода - Портер М., Сио К.К., Томпсон-мл., Артур А., Стрикленд III А. Дж., Масленников В.В., Идрисов А.Б., Фатхутдинов Р.А., Черемных О., Чернышов С.Б. и др.

Однако в этой области остается еще немало нерешенных и дискуссионных вопросов как теоретического, так и прикладного характера. Прежде всего, необходимо отметить, что в экономической науке ведется активный поиск модели управления хозяйственными связями в процессе товародвижения. Большое значение придается минимизации транспортно-экспедиционных издержек для крупных компаний, а процессы обслуживания компаний малого и среднего предпринимательства не находят должного отражения исследованиях и рекомендациях. Проблемы эффективного управления хозяйственными связями названных компаний с участием специализированных посреднических организаций на основе создания интегрированных структур недостаточно разработаны как в отечественной, так и в зарубежной управленческой науке, что обусловило актуальность темы данной диссертационной работы.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями при участии специализированных посреднических компаний, составляющих инфраструктуру хозяйственных связей в процессе товародвижения.

Достижение цели диссертационной работы потребовало решения следующих основных задач: выявить и обосновать роль, место и значение хозяйственных связей в деятельности производственной компаний; уточнить сущность и содержание механизма функционирования хозяйственных связей производственной компании с субъектами инфраструктуры товародвижения; сформулировать целесообразность участие специализированных посреднических компаний в организации хозяйственных связей; провести анализ взаимодействия специализированных посреднических организаций и компаний малого и среднего предпринимательства; разработать методический подход к модели эффективного осуществления процесса товародвижения продукции производственно-технического назначения с участием специализированных посреднических компаний; предложить направления совершенствования деятельности специализированных посреднических компаний как ключевого фактора организации эффективных хозяйственных связей.

Предмет исследования - организационно-экономические отношения и коммерческие связи участников формирования хозяйственных связей в системе материально-технического обеспечения, сбыта и транспортировки.

Объект исследования - коммерческая деятельность специализированных посреднических компаний, занятых оказанием услуг в процессе формирования и функционирования хозяйственных связей в сфере производственного предпринимательства.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются принципы и методы научного познания, фундаментальные труды по экономической теории, методы системного анализа, основные теоретические положения маркетинга, логистики и менеджмента, теории управления, экономико-математические методы, основы экономики и организации производства, транспорта и коммерции.

Информационную базу диссертации составляют данные оперативного учета и отчетные данные ООО «ЮС Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет», которые по объему и характеру деятельности являются типовыми представителями специализированных посреднических компаний, а поэтому, обладают необходимой репрезентативностью. Кроме этого, в работе использовалась информация о деятельности отечественных и зарубежных предприятий - транспортных операторов, нормативные и правовые акты Российской Федерации и зарубежных стран в области управления поставками товаров, статистические данные, законодательные акты.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии научно-методических основ совершенствования хозяйственных связей в сфере поставок продукции путем оказания услуг по организации и управлению процессами товародвижения специализированными посредническими компаниями.

Научная новизна отдельных результатов исследования заключается в следующем: исследованы современные тенденции развития хозяйственных связей, определяющие эффективное взаимодействие производственных предприятий с потребителями; обоснованы пути совершенствования и развития деятельности специализированной посреднической компаний по организации и управлению хозяйственных связей в процессе товародвижения; разработана система финансового управления специализированных посреднических организаций как ведущего фактора оптимизации издержек участников хозяйственных связей; проведен анализ тенденций развития услуг специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг, что позволило обосновать направления повышения эффективности хозяйственных связей в сфере малого и среднего предпринимательства; выявлена потребность производственных предприятий в клиентори-ентированных компаниях - субъектов инфраструктуры хозяйственных связей, формирующих надежные цепочки поставок продукции; предложен методический подход к организации бизнес-процессов обслуживания клиентов в специализированной посреднической компании, оказывающей услуги по организации хозяйственных связей производственных предприятий с потребителями.

Вклад автора в проведенное исследование

Вклад автора в проведенное исследование определяют постановка цели, формулировка задач, обоснование предмета и объекта исследования, а также применение совокупности методов научного познания для решения исследовательских задач.

Кроме того, личный вклад автора в проведенное исследование заключается в следующем:

1) установлены роль, место и значение хозяйственных связей в товаропроводящих системах в специфических условиях поставок продукции;

2) выявлены тенденции развития хозяйственных связей производственных предприятий, обоснованы роль и место специализированных посреднических компаний в инфраструктуре товародвижения;

3) проанализировано развитие рынка специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг;

4) разработаны рекомендации по организации финансового управления специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционной компании, оказывающей услуги предприятиям малого и среднего предпринимательства;

5) сформулирована концепция клиенториентированной компании в сфере транспортно-экспедиционных услуг, в т.ч. создание центра клиентского обслуживания;

6) разработаны бизнес процессы, в деятельности специализированных посреднических организациях, в центре клиентского обслуживания компании.

7) предложен алгоритм согласования тарифов на услуги специализированных'посреднических организаций, что позволяет малым и средним предприятиям участвовать в эффективных и надежных хозяйственных связях.

Достоверность полученных научных результатов и обоснованность научных положений, выводов и практических рекомендаций, содержащихся в диссертационной работе, подтверждается применением научных методов исследования, использованием данных государственной статистики РФ и отдельных организаций и исследовательских организаций, полнотой анализа теоретических и практических разработок, апробацией на научных конференциях и семинарах, практической проверкой и внедрением результатов.

Теоретическая значимость результатов диссертационной работы заключается в обобщении накопленного опыта в области управления хозяйственными связями и анализе лучшего практического опыта реализации эффективных хозяйственных связей применительно к компаниям малого и среднего предпринимательства.

Практическая значимость полученных в рамках научного исследования результатов состоит в возможности их использования производственными компаниями малого и среднего предпринимательства с целью повышения эффективности организации хозяйственных связей, что позволит усилить конкурентоспособность экономики России в целом.

Внедрение разработанных положений, выводов и рекомендаций повышает уровень менеджмента, уменьшает трудоемкость выполнения oneраций, сокращает время нахождения продукции в реальном процессе товародвижения, снижает логистические и общие издержки, а вместе с этим - обеспечивает высокую конкурентоспособность участников хозяйственных связей.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на научных и научно-практических конференциях и семинарах в Государственном университете управления (г. Москва): международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2004»; 21-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления - 2006»; международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2006».

Разработанные автором практические рекомендации по организации и управлению хозяйственными связями, а также программный комплекс для обслуживания клиентов малого и среднего предпринимательства используются в ООО «Ю. С. Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет», при принятии управленческих и организационных решений в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания.

Материалы диссертации используются в учебном процессе кафедры предпринимательства ГУУ при чтении лекций по курсам «Коммерческое предпринимательство», «Посредническое предпринимательство».

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Власенко, Мария Юрьевна

Заключение

1. Хозяйственные связи можно определить как совокупность отношений участников рынка, связанных с поставкой (передачей, обменом) товаров (и иных имущественных прав), выполнением работ, оказанием услуг. Хозяйственные связи осуществляются между физическими и юридическими лицами и представляют собой рыночные трансакции 19. При этом поставки продукции выступают лишь частью хозяйственных связей; последние также включают финансовые, правовые и иные отношения.

2. Для установления эффективных хозяйственных связей компаниям необходимо управление ими, которое должно охватывать всю совокупность организационных форм координации действий в области договорных отношений, целенаправленного планирования практической работы по товародвижению, а также поддержания функционирования хозяйственных связей при издержках, позволяющих добиваться стабильной прибыли.

3. Современные хозяйственные связи реализуются в форме цепочек поставок, которые выполняют функцию интеграции бизнес-процессов различных участников, связанных цепочкой создания ценности для клиента. Такие хозяйственные связи выступают в виде цепочек поставок - процесс движения товара, обеспечивающий доступность требуемого объема продукта или услуги в определенном месте и в соответствующее время. Цепочка поставки включает организацию, физические процессы и информационное обеспечение механизма преобразования исходных материалов в товар или услугу, потребляемую пользователем. Цепочка ценности охватывает как сферу производства, так и сферу реализации.

4. Цепочка поставок в экономической литературе рассматриваться по-разному: в логистике - логистическая цепочка, в коммерции - цепочка товаро

19 В дальнейшем, если особо не оговорено, содержание хозяйственной связи используется в понимании поставки товаров. движения, в маркетинге - цепочка распределения, в финансах - цепочка создания стоимости.

5. Традиционные системы управления хозяйственными связями, ограничены рамками отдельной компании. Любой товар представляет собой результат взаимодействия нескольких компаний, каждая из которых отвечает за свою часть цепочки ценности: поставку сырья, производство товара, продажу его конечному потребителю. По сути, такая цепочка — это группа компаний, совместно работающих над последовательным добавлением ценности для потребителя. Управление цепочкой ценности включает анализ и совершенствование отдельных ее элементов с целью повышения эффективности и продуктивности всей цепи.

6. В рационализации хозяйственных связей существенную роль играют специализированные посреднические фирмы, которые образуют инфраструктуру хозяйственных связей. Целью деятельности специализированной посреднической фирмы является оптимизация процесса товародвижения (физического распределения). Важной частью эффективной цепочки ценности в производственном предпринимательстве является транспортные и сопровождающие (экспедиционные) услуги.

7. Российские компании (как и западные компании) ориентированы на долгосрочное сотрудничество, а не решение разовых задач. Модель работы по разовым контрактам становится неактуальной и отношения участников цепочки поставок все более выстраиваются с ориентацией, прежде всего на развитие долгосрочных партнерских отношений.

8. Для реализации этого подхода, в частности, в транспортно-экспедиционной компании необходимо регламентировать и ввести в действие процедура мониторинга удовлетворенности клиентов, результаты которой используются для совершенствования взаимоотношений с заказчиками. Приоритеты развитие технологических компетенций компании также во многом определяются потребностями ключевых заказчиков.

9. Транспортно-экспедиционная компания помимо физического распределения товаров, выполняет задачи качественного прогноза спроса с детальным учетом ассортиментной политики. Объясняется это тем, что транспортноэкспедиционные компании обслуживают производственно-дистрибьюторские компании, особенно с циклом планирования более 2-х месяцев.

10. В настоящее время транспортно-экспедиционные компании все чаще помогает производителям и оптовым продавцам планировать цепочку поставок, опираясь на данные заказов. С одной стороны, транспортно-экспедиционные компании стимулируют развитие этой тенденции, а с другой - реагируют на те изменения, которые связаны с развитием цепочки поставок. Интерес производителей и продавцов к транспортно-экспедиционной компании объясняется тем, что владельцы товаров не могут терять продажи из-за ошибок в цепочке поставок.

11. Транспортно-экспедиционные компании выполняют одну из ключевых ролей в активизации новых отношений в цепочке поставок, поскольку может контролировать возможные факторы, прямо или косвенно влияющие на спрос, и на их основе селективно поставлять информацию о поставках в любом аналитическом разрезе (ассортимента, категории, региона, сезона и пр.). Таким образом, транспортно-экспедиционные компании могут быть важным элементом называемого управления цепочкой спроса.

12. Мировой рынок транспортно-экспедиционных услуг составляет порядка 4,7% глобального ВВП. Его характерной чертой мирового рынка является высокий уровень развития рынка поставщиков комплексных логистических услуг - 3PL провайдеров.

13. Основной тенденцией развития рынка транспортно-экспедиционных услуг является рост спроса на комплексное логистическое обслуживание, а также увеличение доли услуг, передаваемых на аутсорсинг логистическим компаниям. При этом проблемой развития рынка транспортно-экспедиционных услуг является недостаточная развитость транспортной системы, а также несовершенство нормативно-правового регулирования отрасли.

14. Экспедиторские компании играют в России ключевую для всего рынка грузоперевозок роль организаторов перевозочного процесса. Российский рынок транспортно-экспедиторских услуг в основном сложился из двух основных источников. Структура транспортно-экспедиторского рынка определяется, в первую очередь, специализацией на том или ином виде транспорта или груза.

15.Типология предприятий, основанная на определении правового статуса участников экспедиционной деятельности: 1) транспортно-экспедиционные компании по обслуживанию клиентуры при перевозке в местном сообщении; 2) транспортно-экспедиционные компании, организующие междугородные перевозки; 3) транспортно-экспедиционные компании, обеспечивающие полный комплекс транспортно-экспе-диционного обслуживания с использованием современных технологий и собственных мощностей; 4) экспедиторы, организующие международные перевозки; 5) транспортно-экспедиционные компании, обеспечивающие доставку в смешанном сообщении (интермодальные или комбинированные перевозки).

Выделяют четыре основные группы экспедиторов смешанного сообщения: 1) экспедиторы смешанного сообщения, эксплуатирующие суда, что соответствует западному аналогу (VOMTO); 2) экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие суда (NVOMTO); 3) экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие какие-либо транспортные средства; 4) специально ориентируемые экспедиторы смешанной перевозки.

16. Основными направлениями повышения эффективности работы транспортно-экспедиционной компании являются: совершенствование бизнес-планирования, финансового управления и бизнес-процессов. Сформулирована модель предпринимательской деятельности транспортно-экспедиционной компании, оказывающей услуги предприятиям малого и среднего предпринимательства.

17.Разработана организационная структура транспортно-экспедиционной компании, ориентированная выполнение основных бизнес-процессов компании по обслуживанию клиентов. В связи этим предложены основные процедуры процессов и предлагаемое распределение работ по реализации бизнес-процессов между элементами структуры транспортно-экспедиционной компании.

18. Одной из главных особенностей взаимодействия транспортно-экспедиционной компании с грузоотправителями и грузополучателями является значительное число контактов, которых требуют постоянного контроля. Поэтому транспортно-экспедиционная компания должна быть клиенториентирован-ной. Клиенториентированная компания - это персонализированное взаимодействие с клиентом, в большой степени технологичное, выведенное на уровень корпоративных регламентов, основанное, прежде всего, на систематизированной информации, полученной от клиентов, и на стремлении формировать «долгосрочную», лояльную клиентскую базу.

19. Накопление детальной информации помогает выявить разные категории клиентов и выстраивать четкое взаимодействие с ними. Для руководителя центра клиентского обслуживания (ЦКО) является хорошим помощником в решении сложных ситуаций как внутри отдела (чей клиент, кто первый с ним начал работу), так и за пределами компании.

20. Менеджеры отделов ВЭД и транспортного отдела, непосредственно общаясь с клиентами, накапливают информацию о них и параллельно фиксируют все этапы проделанной работы (как бы им не хотелось избежать подобной отчетности). Собственно, благодаря этому процесс продаж становится более управляемым: есть, что анализировать, в чем выявлять слабые места.

21.Чтобы начать формировать клиенториентированную компанию, необходимо сосредоточиться на таких ключевых моментах, как изменение менталитета, отношения у сотрудников, отлаженность процессов обслуживания, создание единых информационных потоков.

22. Финансовое планирование предлагается вести на основе бюджетирования, которое предполагает выделение центров финансовой ответственности, а также определение мест формирования доходов и затрат.

23.Планирование услуг в денежном выражении реализуется в системе финансового планирования транспортно-экспедиционной компании в соответствии с моделями организационно-экономического механизма ее деятельности в рамках финансовой и бюджетной структуры.

24. Разработана система финансового планирования деятельности транс-портно-экспедиционной компании. Предложена система бюджетов компании -бюджет доходов и расходов (БДР), бюджет капитальных затрат (БКЗ), бюджет движения денежных средств (БДДС) и др.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Власенко, Мария Юрьевна, 2007 год

1. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. М.: Прогресс, 1985.

2. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М.: Сов. Радио, 1972.

3. Бенсон Д., Уайтхед Д. Транспорт и доставка грузов / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990. - 279 с.

4. Алекперов В.Ю. Вертикально-интеграционные компании России, М.: 1996.

5. Андерсен Б. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования. М.: Стандарты и качество, 2003

6. Андрианов В.Б. Перевозка грузов. Договоры. Претензии. Иски. Серия: Информация для потребителей транспортных услуг. - Вып. 7. - СПб.: Инф. центр «Выбор», 2002. - 328 с.

7. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб,: Питер, 1999.

8. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.

9. Ачкурина Е.В., Солодко Л.П., Казин А.В. Управленческий учет: Учеб. -практ. пособие. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004.

10. Баранников А.Ф. Теория организации: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

11. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001

12. Берталанфи Л. Общая теория систем критический обзор// Сб.: Исследования по общей теории систем. - М.: Прогресс, 1969.

13. Бир Ст. Кибернетика и управление производством. М.: Наука, 1965.

14. Бир Ст. Наука управления. М.: Энергия, 1971.

15. Биркгоф Г. Теория структур. М.: ИЛ, 1952.

16. Богатин Ю.В., Швандар В.А. Экономическое управление бизнесом: Учеб. пособие для вузов. М. ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

17. Бьёрн Андерсен. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования./ Пер. с англ. С.В. Ариничева/ Науч. ред. Ю.П. Аллер. М.: РИА «Стандарты и качество», 2003.

18. Величко В.И. и др. Система фирменного транспортного обслуживания. -М.: Интекст, 2001.-184 с.

19. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учеб. Пособие. 3-е изд., испр. и доп. - М.: Дело, 2004.

20. Винслав Ю., Дементьев В., Мелентьев А., Якунин Ю. Развитие интегрированных корпоративных структур в России. «Российский экономический журнал», № 11-12,1998.

21. Виссема X. Стратегический менеджмент и предпринимательство: возможности для процветания. М.: Финпрогресс, 2000.

22. Виханскии О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, прогресс. М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1995.

23. Всеобщее управление качеством: Учебник для вузов/О.П.Глудкин, Н.М.Горбунов и др. Под ред. О.П.Глудкина. М.: Радио и связь, 1999, с. 247.

24. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Часть вторая М.: Изд-во "АКАЛИС", 1996.-272 с.

25. Гражданский Кодекс РФ. Часть вторая М.: Изд-во "АКАЛИС", 1996

26. Гринберг Джеральд, Бейрон Роберт. Организационное поведение: от теории к практике. М: ООО «Вершина», 2004.

27. Денисов А.Ю., Жданов С.А. Экономическое управление предприятием и корпорацией. М.: Издательство «Дело и Сервис», 2002.

28. Друкер П. Эффективное управление. М.:, ACT, 2004.

29. Друкер П.Ф. Задачи менеджмента в XXI веке. М.: Изд. Дом «Вильяме», 2000.

30. Дугельный А.П., Комаров В.Ф. Бюджетное управление предприятием: Учеб.- практ. пособие. 2-е изд. - М.: Дело, 2004.

31. Забелин П.В. Основы корпоративного управления концернами. М., Приор, 1998.

32. Иванов И.В., Баранов В.В. Высокотехнологические предприятия в эпоху глобализации.- М.: Альпина Паблишер, 2003.

33. Иванов И.Н. Менеджмент корпорации: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2004.

34. Идрисов А.Б. и др. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Филинь, 1997.

35. Информационные технологии в бизнесе./ Под ред. М. Желены. Спб: Питер, 2002. (Серия «Бизнес-класс»).

36. Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. 2 изд., испр. доп./ Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2004.

37. Каплан РобертС., Нортон Дейвид П. Организация, ориентированная на стратегию. Как в новой бизнес-среде преуспевают организации, применяющие сбалансированную систему показателей/ Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2004.

38. Кемпбелл Кэтрин. Венчурный бизнес: новые подходы/Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.

39. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. М.: Прогресс, 1989.

40. Классика менеджмента/ Под ред. М. Уорнерэ/ Пер. с англ. под ред. Ю.Н.Каптуревского. СПб.: Питер, 2001.

41. Ковени М., Гэнстер Д., Хартлен Б., Кинг Д. Стратегический разрыв: технологии вопрощения корпоративной стратегии в жизнь. М. Альпина Бизнес Букс, 2004.

42. Козловский В. А., Козловская Э. А., Савруков Н. Т. Логистический менеджмент. Спб.: Политехника, 1999. - 275 с.

43. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под общ. и научн. Редакцией проф. В.И.Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004.

44. Корпоративное управление. М.: Джон Уайли энд Сонз, 1995.

45. Коупленд Т., Коллер Т., Мурриа Дж. Стоимость компаний: оценка и управление. Перев. С англ., М., ЗАО Олимп-Бизнес, 1999.

46. Кох Р. Стратегия. Как создавать и использовать эффективную стратегию. -Спб.: Питер, 2003.

47. Кузин Б., Юрьев В., Шахдинаров Г. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001.

48. Лебедев Ю.Г. Логистика: Теория гармонизированных цепей поставок. М.: изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2005.

49. Ленский Е.В. Корпоративный бизнес. Минск. Армита-Маркетинг-менеджмент, 2001.

50. Логистика: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА - М, 2000. - 352 с.

51. Лунин В. Повышение эффективности бизнеса с помощью технологии Business Unit Management. «Финансовая газета. Региональный выпуск», № 22, 2002, с. 14.

52. Лутц Роберт А. 8 законов Крайслер: Законы бизнеса, которые сделали Ghrysler одной из самых успешных в мире автомобильных корпораций/ Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.

53. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. и др.; Корпоративный менеджмент: Справочник для профессионалов/ М.: Высшая школа, 2003.

54. Масленников В.В. Партнерские сети в бизнесе (монография). М.: Центр экономики и маркетинга, 1997.

55. Масленников В.В. Партнерство в бизнесе (опыт теории и практики). М.: Менеджер, 1997.

56. Масленников В.В., Крылов В.Г. Процессно-стоимостное управление бизнесом. М. ИНФРА-М, 2006.

57. Мейер, Маршал В. Оценка эффективности бизнеса. Пер. с англ. А.О. Кор-сунский. М.: ООО «Вершина», 2004.

58. Мескон М.Х. и др. Основы менеджмента. М.: Дело, 1995.

59. Мине Г., Шнайдер Д. Метакапитапизм и революция в электронном бизнесе: какими будут компантии и рынки в XXI веке. М.: Альпина Паблишер, 2001.

60. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. Спб.: Питер, 2000.

61. Миротин Л.Б. и др. Транспортно-логистическое обслуживание // Транспорт. Экспедирование и логистика. 2002. - №1-4.

62. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2002.

63. Монден Я. «Тоёта»: методы эффективного управления: Сокр. пер. с англ./Науч. ред. А.Р. Бенедиктов, В.В. Мотылев. М.: Экономика, 1989.

64. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для ВУЗов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с.

65. Нефедов Н.А. Налогообложение в России: справочник для менеджеров и предпринимателей. М.: Финансы и статистика, 2004.

66. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб:Питер, 2001.

67. Новосибирский мультимодальный транспортный узел / Под общей редакцией К.Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. - 351 с.

68. Пино Р. Корпоративное айкидо. Спб.: Питер, 2001.

69. Питеркин С.В., Олядов Н.А., Исаев В.Д. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем, с. 253-270.

70. Плотников B.C., Шестакова В.В. Финансовый и управленческий учет в холдингах. Под ред. д-ра экон. наук, проф. В.И. Бириленко. -М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2004.

71. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. М.: РосКонсульт, 1999.-576 с.

72. Портер М. Конкуренция. СПб. М. - Киев, 2000.

73. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА - М, 1999. - 270 с.

74. Протасов В.Ф. Анализ деятельности предприятия (фирмы): производство, экономика, финансы, инвестиции, маркетинг. М.: «Финансы и статистика», 2003.

75. Раицкий К.А. Экономика организации (предприятия): Учебник. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско - торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003.

76. RBC РосБизнес-Консалтинг. Использованы аналитические материалы консалтинговой компании «Амико» за 2006 год

77. Расперсад К. Хьюберт. Универсальная система показателей деятельности: Как достигать результатов, сохраняя целостность/ Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.

78. Репин В.В., Елиферов В,Г. Процессный подход к управлению. Моделирование бизнес-процессов. М.: РИА «Стандарты и качество», 2004.

79. Рос Джейс, Ричард Темплар. Энциклопедия менеджера: Алгоритмы эффективной работы/ Пер. с англ. Альпина Бизнес Букс, 2004.

80. Семененко А.Н. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. - 349 с.

81. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИФРА-М, 2001. (Серия «Высшее образование»).

82. Сио К.К. Управленческая экономика: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000.

83. Советский энциклопедический словарь / Гл. ред. A.M. Прохоров. М.: Советская энциклопедия, 1985. - 1600 с.

84. Степанов П.В. Корпорации в российском гражданском праве. «Законодательство», № 4,1999, с. 11-15.

85. Таль Г.К. отв. ред. Антикризисное управление. Учеб. пособие. Т. 2.: Экономические основы. М.: ИНФРА-М, 2004 г.

86. Таможенный кодекс Российской Федерации. Официальный текст по состоянию на 15 октября 2001 года. М.: Изд-во НОРМА, 2001. - 192 с.

87. Ташбаевы. Россия в цепях поставок. Современная ситуация, тенденции и перспективы развития логистики и управления цепочками поставок. Автоперевозчик, № 4, апрель 2007.

88. Технология корпоративного менеджмента. Учебное пособие. Под ред. И.В. Мишуровой, Н,Ф. Новосельской. Москва: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/Д: Издатель^ ский центр «МарТ», 2004.

89. Томпсон-мл., Артур, А., Стрикленд III, А., Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа, 12-е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002.

90. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов / Под общей редакцией Л.Б.Миротина. М.:Издательство "Экзамен", 2002. - 512 с.

91. Фатрелл Ч. Управление продажами/Пер. с англ. под ред. В.В. Кулибановой. СПб.: Издательский дом «Нева», 2004.

92. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник.-М.: ИНФРА-М, 2002. (Серия «Высшее образование»).

93. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика: Пер. с англ. со 2-го изд. -М.: Дело, 2002.

94. Ханк Д.Э., Уичерн Д.У., Райте А.Дж. Бизнес-прогнозирование, 7-е издание.: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003.

95. Хасби Д. Стратегический менеджмент. М.: Контур, 1998.

96. Черемных О. С., Черемных С. В. Стратегический корпоративный реинжиниринг: процессно-стоимостной подход к управлению бизнесом. Финансы и статистика, 2005.

97. Чернышов С.Б. Корпоративное предпринимательство: от смысла к предмету. М., 2000.

98. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник для студ. ВУЗов М.: РДЛ, 2001.

99. Шуляк П. Н. Финансы предприятия: Учебник. М.: Издательский дом "Дашков и Ко", 2000. - 752 с.

100. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.

101. Щиборщ К.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий России. -М.: Издательство «Дело и Сервис». 2003.

102. Эффективность логистического управления: Учебник для вузов/ Под общ. ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2004.

103. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. под ред. С. П. Никанорова, С. А. Батасова. М.: «Советское радио», 1972, стр. 456.