Стабилизированные глинистые грунты КМА для дорожного строительства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат технических наук Дмитриева, Татьяна Владимировна

• Дмитриева, Татьяна Владимировна
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Дмитриева, Татьяна Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Основные способы укрепления грунтов в дорожном строительстве

1.2. Характерные особенности глинистых грунтов как сырья для получения грунтобетонов.

1.3. Применение стабилизаторов для укрепления грунтов.

1.4. Процессы структурообразования в грунтобетоне.

1.5. Выводы.

2. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1. Определение физико-механических свойств глинистых пород и материалов на их основе.

2.2. Методика получения образцов грунтобетона.

2.3. Методы изучения фазового состава и микроструктурных особенностей сырьевых материалов и грунтобетонов на их основе

2.4. Выводы.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА СЫРЬЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ ГРУНТОБЕТОНА.

3.1. Состав и генетические особенности глинистых пород КМ А

3.2. Анализ особенностей применяемых стабилизаторов грунтов

3.3. Физико-химические свойства «Дорзина».

3.4 Молекулярный состав «Дорзина».

3.5 Зависимость адсорбционных свойств глинистых пород от минерального состава.

3.6 Выводы.

4. СВОЙСТВА ГРУНТОБЕТОНОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВИДА СЫРЬЯ, СОДЕРЖАНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА И ВЯЖУЩЕГО

4.1. Влияние стабилизатора на компоненты грунтобетонной смеси

4.2. Анализ физико-механических характеристик грунтобетона в зависимости от состава.

4.3. Микроструктурные особенности грунтобетонов в присутствии стабилизатора.

4.4. Проектирование состава грунтобетона.

4.5. Выводы.

5. ТЕХНОЛОГИЯ УСТРОЙСТВА СЛОЯ ОСНОВАНИЯ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТАБИЛИЗАТОРА ГРУНТА.

5.1. Расчет конструкций дорожных одежд.

5.2. Особенности технологии устройства слоя основания из грунтобетона с использованием стабилизатора грунта.

5.3. Технико-экономическое обоснование целесообразности использования разработанных грунтобетонов в дорожном строительстве

5.4. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Стабилизированные глинистые грунты КМА для дорожного строительства»

Создание равнопрочного альтернативного конструктивного элемента дорожной одежды или снижение материалоемкости с учетом увеличения прочностных характеристик без потери несущей способности и других эксплуатационных свойств является одной из целей повышения эффективности строительства автомобильных дорог. Одним из практических путей достижения данного положения является широкомасштабное применение при устройстве слоя основания стабилизированных глинистых грунтов.

Во многих регионах Российской Федерации наблюдается дефицит, а также высокая стоимость традиционных каменных материалов, что вызывает увеличение общей стоимости объекта строительства. В связи с этим перспективным направлением является разработка составов грунтобетона на основе местных глинистых пород с учетом их генетических особенностей для повышения водостойкости, морозостойкости и прочностных характеристик композита в целом.

Рабочей гипотезой данных исследований является создание материала рациональной структуры путем стабилизации за счет консолидирующего и гид-рофобизирующего действия низкомолекулярных органических комплексов на алюмосиликатную слоистую составляющую в системе «глинистый грунт - стабилизатор органического происхождения» с учетом минерального состава глинистых пород различных генетических типов.

Вовлечение местных сырьевых материалов при строительстве конструктивных элементов дорожных одежд в настоящее время обусловлено увеличивающимися объемами строительства в связи с реализацией национальной программы «Модернизация и развитие автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года».

Применение стабилизированных глинистых грунтов позволит получать композиционный материал для устройства основания дорожной одежды на автомобильных дорогах IV технической категории в III—IV дорожно-климатических зонах, исключив дорогостоящий щебень, расширив сырьевую базу дорожных грунтобетонов и снизив объемы работ по устройству земляного полотна.

Диссертационная работа выполнена в рамках: аналитической ведомственной целевой программы «Развитие научного потенциала высшей школы (20092010 гг.)» мероприятия 1.3 «Регулирование агрегативной устойчивости и peoлогических свойств концентрированных минеральных суспензий гиперпластификаторами»; тематического плана госбюджетных НИР мероприятия 1.3.1 ФЦП «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России на 2009-2013 гг.» по тематике «Утилизация отходов горнодобывающих предприятий в дорожном строительстве», а также хоздоговорных работ по тематике «Применение природного и техногенного сырья в дорожном строительстве на 2009-2011 гг.».

Цель работы. Разработка эффективных грунтобетонов на основе глинистых пород с использованием стабилизатора для дорожного строительства.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- изучение основных свойств, минерального состава и микроструктурных особенностей глинистых пород региона КМА как стабилизируемого материала;

- изучение механизма действия стабилизатора «Дорзин» в зависимости от минерального состава и генетических особенностей глинистых пород;

- определение рационального состава композита, содержащего глинистую породу, цемент и стабилизатор «Дорзин» для устройства оснований автомобильных дорог IV технической категории;

- промышленная апробация результатов работы, подготовка нормативных документов для реализации теоретических и экспериментальных исследований.

Научная новизна работы. Разработаны принципы повышения эффективности грунтобетонов в качестве конструктивных слоев дорожных одежд на основе глинистого сырья с учетом видового состава породообразующих минералов путем предварительной стабилизации алюмосиликатного вещества низкомолекулярными органическими комплексами и последующего консолидирования цементом. Структурообразование глинистой составляющей полиминеральных осадочных пород при взаимодействии со стабилизатором обусловлено блокированием активных гидрофильных центров ультрадисперсных индивидов слоистых алюмосиликатов, что приводит к снижению катионной емкости и повышению гидрофобности. Использование стабилизатора (ионного закрепителя) способствует уменьшению расхода цемента при получении грунтобетона для дорожного строительства при сохранении технико-эксплуатационных характеристик.

Выявлен характер влияния кристаллохимических особенностей глинистых минералов на формирование стабилизированного органо-глинистого композита, заключающийся во взаимодействии через водородные связи: иллитовая и каолинитовая компоненты грунтов стабилизируются по микрокомпозиционному механизму, смектитовая - по интеркаляционному, перефирийному и микрокомпозиционному механизмам. Эффективность воздействия органических комплексов на породообразующие минералы находится в прямой зависимости от структурно-химической природы слоистых алюмосиликатов и снижается в ряду: рентгеноаморфные фазы смектит смешанослойные образования иллит хлорит каолинит. При этом катионная емкость является интегральной характеристикой, применение которой позволяет при экспресс-оценке выявить степень эффективности структурообразования стабилизированного грунта. Предложенная схема является прогнозной основой использования ионных закрепителей для создания высокоэффективных стабилизированных грунтобетонов для дорожного строительства.

Предложена феноменологическая модель механизма структурообразования композита в системе «глинистое полиминеральное вещество - ионный закрепитель - цемент - вода» с учетом взаимодействия низкомолекулярных органических комплексов со слоистыми алюмосиликатами. Формирование органо-глинистого композита включает в себя процессы аккумуляции органических комплексов частицами глинистых минералов и гидратацию цемента. Аккумуляция органо-комплексов смектитами приводит к уменьшению гидрофильности грунтов и снижению емкости катионного поглощения, что положительно влияет на гидратацию цемента в присутствии глинистого минерала. Образовавшиеся глинистые микрокомпозиты совместно с каркасными минералами выступают в качестве заполнителя и микронаполнителя при формировании грунтобетона. Скрытокристаллические (рентгеноаморфные) алюмосиликатные фазы являются активным пуццолановым компонентом, связывающим свободный портландит на больших сроках твердения. Совокупность описанных процессов приводит к трансформации конденсационной структуры смеси в кон-денсационно-кристаллизационную структуру дорожного композита.

Практическая значимость работы. Разработаны рекомендации по применению стабилизатора «Дорзин» при производстве грунтобетонов на основе глинистых пород КМА различных генетических типов для дорожного строительства.

Предложены составы грунтобетонов с применением стабилизатора «Дор-зин» для устройства конструктивных слоев дорожных одежд, позволяющие получать строительный материал различных марок по прочности (М40-М60) и морозостойкости (П0-Р25). Доказано снижение содержания цемента в грунтобетонной смеси на 30-40% по сравнению с бездобавочными составами без изменения прочностных показателей конечного композита при использовании стабилизатора «Дорзин» и параллельное повышение показателей водо- и морозостойкости.

Разработаны номограммы по определению требуемого количества цемента для получения грунтобетонов заданной марки на основе стабилизированных исследуемых пород исходя из условий прочности и морозостойкости.

Предложена технология устройства слоя основания дорожной одежды на автомобильной дороге IV технической категории из грунтобетона с использованием высокопроизводительной грунтосмесительной машины.

Внедрение результатов исследований. Апробация полученных результатов в промышленных условиях осуществлена на участке нового строительства протяженностью 1,55 км при реконструкции автомобильной дороги «Короча -Губкин - Горшечное» в Корочанском и Губкинском районах Белгородской области.

Для внедрения результатов работы при строительстве и реконструкции автомобильных дорог разработаны следующие технические документы:

- стандарт организации СТО 02066339-002-2011 «Стабилизированные глинистые грунты КМА для дорожного строительства»;

- рекомендации по применению стабилизатора «Дорзин» при устройстве слоя основания дорожной одежды из стабилизированного глинистого грунта КМА;

- технологический регламент на устройство слоя основания дорожной одежды из стабилизированного глинистого грунта КМА.

Результаты исследований по разработке состава грунтобетона приняты ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области» для реализации долгосрочной областной целевой программы «Совершенствование и развитие дорожной сети в Белгородской области на 2011-2013 годы» в разрезе подпрограмм: «Строительство автодорог с твёрдым покрытием по населённым пунктам» и «Строительство подъездов к микрорайонам индивидуального жилищного строительства и животноводческим комплексам».

Теоретические положения диссертационной работы, результаты экспериментальных исследований и промышленного внедрения используются в учебном процессе при подготовке бакалавров по направлению 270800.62 «Строительство» профилям «Автомобильные дороги и аэродромы» и «Производство строительных материалов, изделий и конструкций», магистров по направлению 270100.68 «Строительство» магистерским программам «Архитектурно-строительное материаловедение» и «Технология строительных материалов, изделий и конструкций» и инженеров по специальностям 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» и 270106 «Производство строительных материалов, изделий и конструкций».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были представлены на региональных, всероссийских и международных научно-практических и научно-технических конференциях: «Научные исследования, наносистемы и ресурсосберегающие технологии в стройиндустрии» (Белгород, 2007, 2010, 2011), «Научно-техническое творчество молодежи - путь к обществу, основанному на знаниях» (Москва, 2008), «Современные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог» (Харьков, 2008), «Новые энерго- и ресурсосберегающие технологии в производстве строительных материалов» (Пенза, 2008), «Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов» (Волгоград, 2009), «Ломоносов» (Москва, 2009), «Строительство-2009» (Ростов-на-Дону, 2009), «Наука и молодежь в начале нового столетия» (г.Губкин, 2009, 2010) и «Молодая мысль: наука, технологии, инновации» (Братск, 2009, 2010 гг.).

Публикации. Результаты исследований, отражающие основные положения диссертационной работы, изложены в девяти научных публикациях, в том числе в трех статьях в центральных рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК РФ. На состав грунтобетона получен патент 1Ш 2392244 С1, приоритет от 02 апреля 2009 г. На технологию получения грунтобетонов получено положительное решение о выдаче патента от 19 октября 2011 г. по заявке № 2010108582, приоритет от 9 марта 2010 г.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, библиографического списка и приложений. Работа изложена на 202

Заключение диссертации по теме «Строительные материалы и изделия», Дмитриева, Татьяна Владимировна

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Разработаны принципы повышения эффективности грунтобетонов в качестве конструктивных слоев дорожных одежд на основе глинистого сырья с учетом видового состава породообразующих минералов путем предварительной стабилизации алюмосиликатного вещества низкомолекулярными органическими комплексами и последующего консолидирования цементом. Структурообразование глинистой составляющей полиминеральных осадочных пород при взаимодействии со стабилизатором обусловлено блокированием активных гидрофильных центров ультрадисперсных индивидов слоистых алюмосиликатов, что приводит к снижению их катионной емкости и повышению гидрофобности. Использование стабилизатора (ионного закрепителя) способствует уменьшению расхода цемента при получении грунтобетона для дорожного строительства с сохранением технико-эксплуатационных характеристик материала.

2. Выявлен характер влияния кристаллохимических особенностей глинистых минералов на формирование стабилизированного органо-глинистого композита, заключающийся во взаимодействии через водородные связи: иллитовая и каолинитовая компоненты грунтов стабилизируются по микрокомпозиционному механизму, смектитовая - по интеркаляционному, перефирийному и микрокомпозиционному механизмам. Эффективность воздействия органических комплексов на породообразующие минералы находится в прямой зависимости от структурно-химической природы слоистых алюмосиликатов и снижается в ряду: рентгеноаморфные фазы смектит -> смешанослойные образования -> иллит -> хлорит каолинит. При этом катионная емкость является интегральной характеристикой, применение которой позволяет при экспресс-оценке выявить степень эффективности структурообразования стабилизированного грунта. Предложенная схема является прогнозной основой использования ионных закрепителей для создания высокоэффективных стабилизированных грунтобетонов для дорожного строительства.

3. Предложена феноменологическая модель механизма структурообразования композита в системе «глинистое полиминеральное вещество - ионный закрепитель - цемент - вода» с учетом взаимодействия низкомолекулярных органических комплексов со слоистыми алюмосиликатами. Формирование органо-глинистого композита включает в себя процессы аккумуляции органических комплексов частицами глинистых минералов и гидратацию цемента. Аккумуляция органо-комплексов смектитами приводит к уменьшению гидрофильности грунтов и снижению емкости катионного поглощения, что положительно влияет на гидратацию цемента в присутствие глинистого минерала. Образовавшиеся глинистые микрокомпозиты совместно с каркасными минералами, выступают в качестве заполнителя и микронаполнителя при формировании грунтобетона. Скрытокристаллические (рентгеноаморфные) алюмосиликатные фазы являются активным пуццолановым компонентом, связывающим свободный портландит на больших сроках твердения. Совокупность описанных процессов приводит к трансформации конденсационной структуры смеси в конденсационно-кристаллизационную структуру дорожного композита.

4. Предложены составы грунтобетонов с применением стабилизатора «Дорзин» для устройства конструктивных слоев дорожных одежд, позволяющие получать строительный материал различных марок по прочности (М40-М60) и морозостойкости (Б 10—Р25). Требуемое соотношение марок, варьируемое в зависимости от содержания цемента, позволяет использовать композит для различных климатических условий региона строительства и типов дорожной одежды.

5. Доказано снижение содержания цемента в грунтобетонной смеси на 30-40% по сравнению с бездобавочными составами без изменения прочностных показателей конечного композита при использовании стабилизатора «Дорзин» и параллельное повышение показателей водо- и морозостойкости.

6. Разработаны номограммы по определению требуемого количества цемента для получения грунтобетонов заданной марки на основе исследуемых стабилизированных грунтов исходя из условий прочности и морозостойкости.

7. Предложена технология устройства слоя основания дорожной одежды на автомобильной дороге IV технической категории из грунтобетона с учетом использования высокопроизводительных грунтосмесительных машин.

8. Для внедрения результатов диссертационной работы при устройстве слоя основания автомобильной дороги разработан пакет нормативных документов: рекомендации по применению стабилизатора «Дорзин» при устройстве слоя основания дорожной одежды из стабилизированного глинистого грунта КМА; стандарт организации СТО 02066339-002-2011 «Стабилизированные глинистые грунты КМА для дорожного строительства»; технологический регламент на устройство слоя основания дорожной одежды из стабилизированного глинистого грунта КМА.

9. Апробация полученных результатов в промышленных условиях осуществлена на участке нового строительства протяженностью 1,55 км при реконструкции автомобильной дороги «Короча - Губкин - Горшечное» в Корочанском и Губкинском районах Белгородской области, а также принято к реализации ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области» в рамках долгосрочной областной целевой программы «Совершенствование и развитие дорожной сети в Белгородской области на 2011-2013 годы».

10. Экономическая эффективность применения разработанного материала обусловлена использованием местных сырьевых материалов, минимизацией или полной заменой традиционных каменных материалов дорожных одежд и песка в связи с их дефицитом и высокой стоимостью, а также снижением объема работ при устройстве земляного полотна автомобильной дороги и возможности использования глин с высоким числом пластичности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Дмитриева, Татьяна Владимировна, 2011 год

1. Концепция национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года. М.: Мин-во трансп., ГСДХ. 2003.-33 с.

2. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015)» Подпрограмма «Автомобильные дороги». М.: Мин-во образ. РФ. 2008,- 139 с.

3. Chen Xiaotong. Строительство дорожных покрытий на основаниях из укрепленных грунтов / Chen Xiaotong, Chao Jiexian, Zhang Jun, Chen Rongsheng // Doughan daxue xuebao. Ziran kexue ban. J. Southeast Univ. Natur. Sci. Ed. -2001. - №3. - C.7-10.

4. Шеина, T.B. Производство грунтобетона дорожного и аэродромного назначения / Шейна Т.В., Коренькова С.Ф. // Строительные материалы XXI века. 2006. - № 2. - С.22-23.

5. Безрук, В.М. Укрепленные грунты / В.М. Безрук. М.: Транспорт, 1982. -231 с.

6. Наша задача строить и содержать дороги Электронный ресурс. - М., 2009. - Режим доступа: www.chrab.chel.su

7. Справочная энциклопедия дорожника / под ред. проф. А.П. Васильева. -М.: Транспорт, 2005. Т.1. - 340 с.

8. Бируля, А.К. Новые конструкции оснований для дорожных покрытий / А.К. Бируля // Строительство дорог. 1989. - № 6 - С. 45-48.

9. Филатов, М.М. Почвенный поглощающий комплекс и дорожные условия: труды ГДОРНИИ / М.М. Филатов. М., 2000. - С.81-83.

10. Маслов, Н.Н. Основы механики грунтов и инженерной геологии Н.Н. Маслов. М: Высш. шк., 1968. - 630 с.

11. Вялое, С.С. Реология мерзлых грунтов / С.С. Вялов. М.: Стройиздат, 2000. - 464 с.

12. Голъдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов / М.Н. Гольдштейн. -М.: Стройиздат, 1971. 368 с.

13. Горъкова, И.М. Теоретические основы оценки осадочных пород в инженерно-геологических целях / И.М. Горькова. М.: Наука, 1966. - 136 с.

14. Reuben Н. Karol. Chemical Grounding And Soil Stabilization, Revised And Expanded / Reuben H. Karol. New Jersey, USA. - 2003. - 584 p.

15. Ребиндер, П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур / П.А. Ребиндер. М.: Изд-во Недра, 1966. 156 с.

16. Олъховиков, В.М. Опыт использования стабилизатора глинистых грунтов / В.М. Ольховиков // Автомобильные дороги. 1994. - № 3. - С. 63.

17. Воронкевич, СД. Основы технической мелиорации грунтов / С.Д. Во-ронкевич. М.: Научный мир, 2005. - 504 с.

18. Lau, С. К. Slope Stability Analysis and Stabilization: New Methods and Insight. / С. K. Lau, Y. M. Cheng Hardcover. 1st Edition. - 2008. - 241 p.

19. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве / под ред. проф. В.М. Безрука. М.: Транспорт, 1976. - 230 с.

20. Кейльман, В.А. Комплексное укрепление малопрочных известняков цементом и золой-уносом / В.А. Кейльман, В.В. Сомов // Автомобильные дороги. -1975.-№6.-С. 21-22.

21. Фурсов, С.Г. Укрепленные грунты. Укрепление грунтов в дорожном строительстве / С.Г. Фурсов, О.Б. Гопина, Б.С. Мрышева. ССТ: Строит, техн. и технол. - 2005. - №2. - С. 116-118.

22. Эффективное средство укрепления грунтов. Uno stabillizatore naturale d'eccellenza. Santa Francesco. Cant. Strade costr. 2002. - № 168. - C. 36-38.

23. Носов, В.П. Зарубежный опыт прогнозирования состояния дорожных одежд / В.П. Носов, С.А. Гнездилова // Повышение долговечности транспортных сооружений и безопасности дорожного движения: сб. научных трудов. КГ АСУ. Казань, 2008. - С. 8-12.

24. Духовный, Г.С. Современные технологии и материалы для дорожного строительства: методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 270205 / Г.С. Духовный, A.A. Логвиненко. Белгород: Изд-во БГТУ, 2008. - 39 с.

25. Прорыв в решении дорожного вопроса Электронный ресурс. М., 2010. - Режим доступа: http://www.chelyabinsk.chelsi.ru/viewart.php?id=l 151

26. ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация. Введ. 1.07.96. - М.: Изд-во стандартов, 1996. - 45 с.

27. Осиное, В.И. Природа прочностных и деформационных свойств глинистых пород / В.И. Осинов. М.: Изд-во МГУ, 1979. - 132 с.

28. Королев, И.В. Дорожно-строительные материалы / И.В. Королев, В.Н. Финашин, Л.А. Феднер. М.: Транспорт, 1988. - 304 с.

29. Бабков, В.Ф. Основы грунтоведения и механики грунтов: учеб. пособие / В.Ф. Бабков, В.М. Безрук. М.: Высшая школа, 1986. - 239 с.

30. Зинюхина, Н.В. Укрепление грунтов для строительства дорог и аэродромов / Н.В. Зинюхина. М.: Высшая школа, 1971. 158 с.

31. ГОСТ 23558-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и аэродромного строительства. Введ. 01.01.1995. - М.: Изд-во стандартов, 1995. -Юс.

32. Баранова, В.И. Влияние добавок ПАВ на процесс структурообразоания при цементации дисперсных грунтов / В.И. Баранова, Л.В. Гончарова // Вести Моск. ун-та. Сер. Геология. 1971. - № 6. - С. 56.

33. Марков, Л.А. Улучшение свойств грунтов поверхностно-активными и структурообразующими веществами / Л.А. Марков, А.П. Парфенов, А.П. Пет-рашев и др. М.: Автотрансиздат, 1963. 179 с.

34. Бируля, А.К. Грунтовые структуры и физические основы укрепления связных грунтов / А.К. Бируля , Н.Ф. Сасько // Тр. Харьковского автомоб.-дор. ин-та. Харьков, 1963. - Вып. 30. - С. 59-66.

35. Хархута, Н.Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог / Н.Я Хархута, Ю.М. Васильев. М.: Транспорт, 1975.-285с.

36. Тарасевич, Ю.И. Исследование взаимодействия воды с поверхностью глинистых минералов. / Ю.И. Тарасевич Киев, 1965. - 157 с.

37. Денисов, Н.Я. Строительные свойства глинистых пород и их использование в гидротехническом строительстве / Н.Я. Денисов. M.-JL: Госэнергоиз-дат, 1956. - 287 с.

38. Сергеев, Е.М. Теоретические основы инженерной геологии. Физико-химические основы / Е.М. Сергеев. М.: Недра, 1985. - 395 с.

39. Ларионов, А.К Методы исследования структуры грунтов / А.К. Ларионов. -М.: Недра, 1971.-200 с.

40. Третинник, В.Ю. Исследования в области физико-химической механики дисперсий глинистых минералов /В.Ю. Третинник. Киев: Наукова думка, 1965.-245 с.

41. Карацупа, C.B. Грунтобетоны на основе техногенного сырья КМА для строительства автомобильных дорог: дис. канд. техн. наук : 05.23.05 : защищена 23.06.06 : / Карацупа Сергей Викторович. Белгород: Изд-во БГТУ, 2006. -250 с.

42. Яковлев, Е.А. Грунтоизвестковые композиты для строительства высоких насыпей автомобильных дорог на основе глинистых пород КМА: дис. канд. техн. наук : 05.23.05 : защищена 20.09.06 : / Яковлев Евгений Александрович. -Белгород: Изд-во БГТУ, 2006 255 с.

43. Лютенко, А. О. Дорожные грунтобетоны на основе отходов Архангельской алмазоносной провинции: дис. канд. техн. наук : 05.23.05 : защищена 25.06.07 : / Лютенко Андрей Олегович. Белгород: Изд-во БГТУ, 2007 - 229 с.

44. Николаенко, М.А. Грунтобетоны на основе отходов угледобычи кор-кинского месторождения: дис. канд. техн. наук : 05.23.05 : защищена 06.07.10 : / Николаенко Михаил Алексеевич. Белгород: Изд-во БГТУ, 2010 - 217 с.

45. Епишкин, В.В. Применение стабилизаторов глинистых грунтов / В.В. Епишкин // Автомобильные дороги. 1995. № 7-8. - С. 25.

46. Юмашев, В.М. Возможности применения стабилизаторов, предлагаемых зарубежными фирмами / В.М. Юмашев, С.Г. Фурсов, B.C. Исаев // Автомобильные дороги. 1995. - № 3-4. - С. 68.

47. Кочеткова, Р.Г. Улучшение свойств глинистых грунтов стабилизаторами / Р.Г. Кочеткова //Автомоб. дороги. 2006. - № 3. - С. 47.

48. SA. Доброе, Э.М. Природа формирования свойств глинистых грунтов с помощью стабилизаторов / Э.М. Добров, С.Н. Емельянов, A.A. Федулов // Автомобильные дороги: Науч. техн. информ. сб. / ГП «Информавтодор». М., 2002. -Вып. 2.-С. 35-36.

49. Тарасевич, Ю.И. Адсорбция на глинистых минералах / Ю.И. Тарасевич, Ф.Д. Овчаренко. Киев: Наук, думка, 1975. - 1975. - 352 с.

50. ГОСТ 30491-97. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Введ. 03.07.1997. - М.: Изд-во стандартов, 1997. - 15с.

51. Исследование возможности получения поверхностно-активного стабилизатора глин и глинистых грунтов стабилизатора RRP (ФРГ) из доступных источников сырья // Отделение нефтехимии: Ин-Фоу АН УССР шифр темы 9.11 -Киев, 1985. 123 с.

52. Кнатъко, В.М. Укрепление дисперсных грунтов путем синтеза неорганических вяжущих / В.М. Кнатько. М.: Транспорт, 1964. - 157 с.

53. Круглицкий, H.H. Физико-химические основы регулирования свойств дисперсных глинистых минералов / H.H. Круглицкий. Киев, 1968. - 257 с.

54. Гуменский, Б.М. Основы физико-химии глинистых грунтов и их использование в строительстве / Б.М. Гуменский. М.: Стройиздат, 1965. - 263 с.

55. Строкова, В.В. Особенности структурообразования в системе «глинистые породы известьсодержащие отходы - цемент» /В.В. Строкова, С.В. Ка-рацупа, А.Ф. Щеглов // Строительные материалы. - 2004. - №3. - С. 16-17.

56. Карацупа, C.B. Укрепление глинистых пород в дорожном строительстве / C.B. Карацупа, Е.А. Яковлев, Т.В. Дмитриева // Вестн. БГТУ 2008. - №3.- С.12-15.

57. Строкова, В.В. Математическая модель оценки прочности грунтобетона / В.В. Строкова, C.B. Карацупа, А.О. Лютенко, Е.А. Яковлев // Строительные материалы. 2006. - № 4. - С. 80-82.

58. Строкова, В.В. Грунтобетоны на основе глинистых пород КМА для дорожного строительства: Монография / Строкова В.В., Щеглов А.Ф. Белгород: Изд-во БГТУ им. В.Г. Шухова, 2003. - 152 с.

59. Кучма, М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве / М.И. Кучма. М.: Транспорт, 1980. - 189 с.

60. Стасовская, К.А. Грунтоведение и механика грунтов / К.А. Стасовская. Киев: Вища школа, 1977. 165 с.

61. Ананьев, В.П. Инженерная геология / В.П. Ананьев, А.Д. Потапов. М.: Высшая школа, 2000. - 511 с.

62. ГОСТ 12536-79 (2003). Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) и микроагрегатного состава. Введ. 1.07.1980. -М.: Изд-во стандартов, 1980. - 15 с.

63. ГОСТ 5180-84. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. Введ. 24.10.1984. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 23 с.

64. Лабораторные и практические работы по испытанию грунтов для дорожного строительства / под ред. Поповой З.А. М.: Транспорт, 1979. - 128 с.

65. ГОСТ 24143-80 (1987). Грунты. Методы лабораторного определения характеристик набухания и усадки. Введ. 01.01.1981. - М.: Изд-во стандартов, 1981.-20 с.

66. СНиП 2.02.01-83. Основания зданий и сооружений. Введ. 09.12.1985. -М.: Изд-во стандартов, 1995. - 13 с.

67. ГОСТ 26423-85. Почвы. Методы определения удельной электрической проводимости, рН и плотного остатка водной вытяжки Введ. 01. 01. 86. -М.,1985. - 7 с.

68. ГОСТ 31108-2003. Цементы общестроительные. Технические условия.- Введ. 01. 09. 2004. М.,2004. - 7 с.

69. ГОСТ 310.4-81 (2003). Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии. Введ. 01.07.1983. - М.: Изд-во стандартов, 1984. -11 с.

70. ГОСТ 310.3-76. Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема. Введ. 01.01.1978. -М.: Изд-во стандартов, 1978. - 7 с.

71. Пособие по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, к СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88. М. - 1990. - 88 с.

72. ГОСТ 22733-2002. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности. Введ. 27.12.2002. - М., - 2003. - 13 с.

73. ГОСТ 23740-79. Грунты. Методы лабораторного определения содержания органических веществ. Введ. 20.06.1979. - М., - 1979. - 17 с.

74. Экология: методические указания к выполнению лабораторных работ. Белгород: Изд-во БелГТАСМ, 2002. - 45 с.

75. Пущаровский, Д.Ю. Рентгенография минералов / Д.Ю. Пущаровский. -М.: Геоинформарк, 2000. 292 с.

76. Шлыков, В.Г. Рентгеновский анализ минерального состава дисперсных грунтов / В.Г. Шлыков. М.: ГЕОС, 2006. - 176 с.

77. Горшков, B.C. Методы физико-химического анализа вяжущих веществ / B.C. Горшков, В.В. Тимашев, В.Г. Савельев. М.: Высш. школа, 1981. - 335 с.

78. Chateigner, D. Combined Analysis: structure-texture-microstructure-phase-stressesreflectivity determination by X-ray and neutron scattering: CRISMAT-ENSI-CAEN, UMR CNRS n 6508, 6 Bd. M. Juin, F 14050 Caen, France.

79. Заварицкий, В.A. Петрография. Микроскопический метод в петрографии / В.А. Заварицкий. Л.: Изд-во Ленингр. горн, ин-та, 1970. - T. III. - 362 с.

80. Сергеев, Е.М. Значение изучения глинистых минералов для инженерной геологии / Е.М. Сергеев // Глины, их минералогия, свойства и практическое значение. М.: Наука, 1970. - С. 162-167.

81. Грунтоведение / под ред. В.Т. Трофимова. М.: Изд-во МГУ, 2005. -624 с.

82. Осипов, В.И. Микроструктура глинистых пород. / Осипов В.И., Соколов В.Н., Румянцева H.A. М.: Недра, 1989. - 211 с.

83. Технология производства работ с применением стабилизаторов грунтов "Roadbond" в дорожном строительстве // Компания дорожные технологии. -Москва, 1996. 57 с.

84. Roadbond. Перспективы применения в России. // Автомобильные дороги. -№9. 1997. - с 63.

85. Подолян, Л. Дорожные одежды от кутюрье / Л. Подолян // Зеркало недели. №42. - 2007. - С. 18.

86. Биопрепараты. Дорзин Электронный ресурс. Режим доступа: www.oksizin.ru/dorzin.php.

87. Накамото, К. Инфракрасные спектры неорганических и координационных соединений / К. Накамото. М.: Мир, 1966. - 536 с.

88. Беллами, Л. Инфракрасные спектры сложных молекул / Л.Беллами. -М.: ИЛ, 1963.-356 с.

89. Новые данные по ИК-спектрам сложных молекул. М.:Мир, 1971. -248 с.

90. Bergaya F. Intercalation processes of layered minerals / F. Bergaya, G. La-galy // EMU Notes in Mineralogy. №11. - 2011. - P. 261-286.

91. СНиП 23-01-99. Строительная климатология. Введ. 01.01.2000. -М.: Изд-во стандартов, 2000. - 46 с.

92. Бутт, Ю.М. Химическая технология вяжущих материалов. / Ю.М. Бутт, М.М. Сычев, В.В. Тимашев. М.: Высшая школа, 1980. - 472 с.

93. ОДН 218.046-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд. -Введ. 01.01.2001. -М.: Изд-во стандартов, 2001.-93 с.

94. МДС 81-35.2004. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. Введ. 09.03.2004. - М.: Изд-во стандартов, 2004. - 62 с.

95. Никитин, В. П. Влияние технологии строительства цементогрунтовых дорожных одежд на их прочность. / В.П. Никитин // Сб. статей «Вопросыстроительства автомобильных дорог». Омск: Западно-Сибирское изд-во, 1970. -С. 46.

96. Сиденко, В.М. Технология строительства автомобильных дорог. / В.М. Сиденко, О.Т. Батраков, А.И. Леушин. Киев.: Изд-во вища школа, 1970. - 237 с.

97. Голованенко, С. А. Дорожные покрытия из обработанных грунтов / С.А. Голованенко. -М.: Стройиздат, 1984. 167 с.

98. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги,- Введ. 01.01.1986. М., 1986.-63 с.

99. Крылов, Э.И. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия. / Э.И. Крылов, В.М. Власова. М.: Финансы и статистика, 2003. - 168 с.

100. Ример, М.И. Экономическая оценка инвестиций. / М.И. Ример, А.Д. Касатов и др. СПб: Питер, 2006. - 153 с.

101. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы. ГЭСН-2001-01. Сборник № 1. Земляные работы. Введ. 1.05.2000. - М., 2001.- 193 с.

102. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы. ГЭСН-2001-27. Сборник № 27. Земляные работы. Введ. 15.07.2001. - М., 2001.-99 с.

103. Индивидуальные элементные сметные нормы и расценки на работы по ремонту автомобильных дорог с использованием новой техники и технологии. ЭСН-12-10. Введ. 08.09.2003. - М., 2003.- 168 с.

104. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. Введ. 1.01.2000. -М., 2000. - 29 с.

105. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. Введ. 09.03.2004. - М., 2004. - 35 с.

106. ЯМР спектры препарата «Дорзин»

107. Рис. 1. 1НЯМР-спектр раствора сухого остатка препарата1. Дорзин» в В20.1. V» ч1. Ч(